浅议广州地铁工程投资控制
城市轨道交通工程投资控制和工程造价管理的探讨
城市轨道交通工程投资控制和工程造价管理的探讨城市轨道交通工程是城市公共交通改善结构的一个重要组成部分。
城市轨道交通的建设需要进行大量的资金投入，因此，投资控制和工程造价管理是城市轨道交通工程建设过程中非常重要的一环。
一、投资控制城市轨道交通工程建设的投资额通常都是巨额的，因此，投资控制是非常重要的。
投资控制的关键是保证投资决策的准确度和科学性。
具体来讲，需要重点把握以下几点：（1）项目需求评估。
在制定项目计划之前，需要对项目的市场前景、需求情况、地理环境等进行全面评估。
这有助于制定出较准确的项目预算，为后续的投资控制奠定基础。
（2）工程内部控制。
工程建设过程中，需要制定严格的内部监督和控制机制。
这包括了项目进度、质量、成本、安全等各个方面的管理，确保项目能够按照计划和预算进行。
（3）合理融资。
投资控制还需要结合工程自身的融资问题进行考虑。
选择合适的融资方式，减少融资成本，有助于保障工程的资金充足、投资风险可控。
二、工程造价管理在城市轨道交通工程建设过程中，工程造价管理也是至关重要的。
它主要涉及到以下几方面的工作：（1）项目投资计划的制定：在项目起草阶段，需要对项目设计、建设方案等进行逐一评估，为后续工程造价管理提供参考依据。
（2）成本核算和管理：对建设措施和工程量进行流程管理和成本核算，时刻掌握工程造价情况，为后续准确预算和成本优化提供数据支撑。
（3）控制和调整：在工程建设过程中，需要根据实际情况进行动态调整，及时对预算进行修正。
这有助于避免项目资金紧张、成本控制失控等不利情况的发生。
（4）风险分析和管理：工程建设过程中，需要分析和管理项目风险，特别是与成本、进度相关的风险。
及时预警风险发生可能，并采取合理措施防止风险。
综合来看，在城市轨道交通工程建设中，投资控制和工程造价管理是两个紧密相关的环节。
只有同时加强这两方面的工作，才能使工程建设的投资和成本控制在合理的范围内，保证工程质量和投资效果。
浅谈广州地铁确定招标控制价的经验
浅谈广州地铁确定招标控制价的经验摘要：以广州地铁建设的多个工程为例，介绍了地铁工程如何确定土建车站、盾构区间、勘察费用、监理费用招标控制价，并简要分析了招标控制价的影响因素。
关键词：招标控制价；地铁工程；造价如何编制地铁工程招标控制价，既充分保护业主的利益，又充分发挥招投标机制的优势，使招标人能够选择到满意的优秀承包商；下面笔者根据工作经验，结合广州地铁的建设管理模式，对地铁工程确定招标控制价进行探讨。
由于地铁工程从立项到招标阶段的时间紧、任务急，在前期条件未稳定的条件下，招标阶段无法达到按施工图预算招标。
因此广州地铁一直以来均采用招标设计概算，由工点设计单位出招标图纸，并按照招标图纸的内容和工程量内容，采用招标当期发布的人材机信息价按地铁定额、市政定额计算出招标设计概算，作为业主制定招标控制价的基础。
一、土建车站招标控制价一直以来地铁中曾使用的施工工法主要有——车站大多采用明挖、明暗挖结合、高架；区间大多采用盾构、暗挖、明挖。
而近年主要采用的是明挖车站和盾构区间，因此本次分析也集中于这两种代表性施工方法。
确定招标控制价，通常是在招标设计概算的基础上，综合考虑整条线路的管控难点、重点，预估因初步设计概算不稳定、招标设计方案不稳定等各种不确定因素可能引起的合同变更金额，根据以往建成线路的合同价格、结算价格浮动规律，综合考虑确定。
明挖车站招标控制价与各阶段造价指标对比：从表中可以看出，明挖车站每平方米造价为10142——11725元/㎡为使招标控制价更贴近市场，这需要我们了解市场的运转模式、计量和计价的方式，举一例介绍下我们是怎么结合市场运作来确定招标控制价的，像钢筋制安，在现场一般都是承包商提供钢筋，劳务队伍包工包辅料包吊装，承包商是按每吨的加工费结算的，大约500元/t，那么我们在确定钢筋制安单价时会在这个基础上考虑现场的管理费、承包商需上缴的利润、税费，加上材料价及材料正常损耗。
二、盾构区间招标控制价盾构施工工法已在全地下线路施工中占据了绝对的主导地位，盾构区间费用占城市轨道交通工程土建费用的40%以上，是控制全线总投资的重点。
城市轨道交通工程投资控制和工程造价管理的探讨
城市轨道交通工程投资控制和工程造价管理的探讨城市轨道交通是指在城市内部并连接城市周边地区的交通系统，其建设和运营需要大量的资金投入。
在轨道交通工程的投资控制和工程造价管理方面具有重要意义。
本文将从投资控制和工程造价管理的角度对城市轨道交通工程进行探讨，探讨其在工程实施过程中的关键问题和解决方案。
一、城市轨道交通工程的投资特点城市轨道交通工程具有投资巨大、周期长、影响广泛等特点，因此其投资控制至关重要。
城市轨道交通工程通常需要耗费大量的资金进行修建和改造，包括地铁、轻轨、有轨电车等不同类型的线路建设。
由于城市轨道交通工程涉及土地征用、建设成本、设备购置、运营维护等多个环节，其投资周期通常较长，需要考虑资金的持续供给和运营管理。
城市轨道交通工程的建设和运营将对城市的发展产生重要影响，因此需要对其投资进行精准控制。
二、城市轨道交通工程的投资控制城市轨道交通工程的投资控制需要考虑多个方面的因素，包括项目立项、资金筹措、资金管理、成本管控等。
项目立项阶段需要进行充分的前期调研和可行性分析，确保投资规模合理、工程可行，避免因初期规划不合理而导致的后期资金紧张等问题。
城市轨道交通工程的资金筹措需要采用多种渠道和方式，包括政府投资、社会资本参与、金融机构贷款等，实现资金的多元化来源。
资金管理需要建立科学的项目资金管理体制和流程，确保资金使用透明、规范，并严格控制支出。
成本管控需要建立完善的成本核算和管理制度，及时发现和解决成本增加的问题，保障工程建设的经济合理性。
三、城市轨道交通工程的造价管理城市轨道交通工程的造价管理需要从工程全生命周期的角度进行考虑，包括建设阶段和运营阶段。
在建设阶段，需要对工程造价进行全面控制，包括投标控制、合同管理、工程进度管理、工程变更管理等，确保工程建设成本的合理性和经济性。
在运营阶段，需要建立完善的运营管理和维护体系，对运营成本进行合理控制，提高投资的经济效益。
需要加强与相关部门、企业的合作，建立开放的市场机制，引入竞争机制，降低制度成本和运营成本，提高投资效益。
城市轨道交通工程投资控制和工程造价管理的探讨
城市轨道交通工程投资控制和工程造价管理的探讨城市轨道交通工程是城市发展的重要组成部分，对于城市的交通运输和人口流动起着重要的作用。
由于轨道交通工程的投资规模庞大，并且涉及到多个领域的协调和管理，因此在工程投资控制和工程造价管理方面面临着诸多挑战。
本文将探讨城市轨道交通工程的投资控制和工程造价管理的问题，并提出相应的解决方法。
城市轨道交通工程的投资控制是确保工程项目在预算范围内进行的关键环节。
由于轨道交通工程的投资规模巨大，传统的投资控制方式已经不再适用。
一方面，工程项目的周期较长，投资预算的编制需要考虑到项目建设周期内的通货膨胀和价格波动等因素；轨道交通工程项目通常涉及到多个单位和部门的合作，需要加强协调和沟通，以确保投资控制的有效性。
城市轨道交通工程的工程造价管理也是一个重要的问题。
在轨道交通工程的施工过程中，由于工程规模较大，工程材料和设备的采购和安装需要进行科学的计划和管理。
施工过程中可能会遇到各种意外情况，如地质灾害、违建问题等，这些都可能会对工程造价产生影响。
需要建立完善的工程造价管理体系，及时掌握施工进度和成本情况，以便及时调整和控制工程造价。
1. 加强工程项目的前期规划和设计，制定详细的工程项目计划和预算，并进行全过程的风险评估和管理。
在项目规划和设计阶段，要充分考虑到材料价格波动、通货膨胀等因素，并进行合理的预算编制。
2. 加强工程项目的组织和协调，明确各个单位和部门的职责和任务，加强沟通和协作。
通过建立项目管理平台和信息系统，实时掌握项目进展情况，并及时解决问题和调整投资。
3. 加强工程施工的监督和质量管理，确保施工质量和进度符合要求。
通过严格的施工管理和监督，控制工程质量，并及时调整和控制工程造价。
4. 提高工程管理和监督的能力，加强对工程材料和设备的采购和安装的管理。
通过建立供应链管理体系，及时掌握材料和设备的价格和供应情况，提高采购和安装的效率。
城市轨道交通工程的投资控制和工程造价管理是复杂而重要的问题，需要综合考虑多个因素并加强协调和管理。
地铁工程全过程投资控制探讨
地铁工程全过程投资控制探讨地鐵工程中最关键的就是投资，包括项目申请、项目讨论、项目决策、项目工程施工、工程监督和工程验收等。
我国地铁全过程投资是在价值工程法的指导下进行的，符合我国实际发展情况，并促进了地铁工程事业的稳步推进。
本文对我国地铁发展历程及存在的主要问题进行分析，并对地铁工程全过程投资控制进行评价和提出一些建设性意见。
标签：地铁工程;全过程;投资控制地铁建设是一项投资总量大，回款周期长，建设难度高的惠民性大型综合工程。
其中最关键的是投资控制，投资总量大，回款期长，所以对投资主体有相应的要求;其次，如何运用和分配大规模的资金也是地铁投资过程中亟待解决的一个问题。
下文就这一问题展开进行分析。
1、我国地铁发展历程及现状改革开放以来，国家经济不断发展，城市化进程加快，城市人口激增，城市交通问题日益显著，严重影响居民生活和城市的进一步发展。
21世纪伊始，国家逐步鼓励大中型城市发展地铁，23个城市申请立项，其中10个城市建成地铁。
到2018 年12月为止，我国建设地铁的城市达到36个，正在建设地铁的城市有14个，包括兰州、呼和浩特、乌鲁木齐等，全国范围内的地铁兴建热潮开始兴起。
未来几十年是中国地铁不断发展完善的一个时期。
这就需要全过程的投资控制进行配合。
2、地铁工程投资管理特点分析投资控制作为项目管理三大控制之一，是地铁项目管理活动的永恒主题，其本质是寻找项目全周期内存在的薄弱环节并识别引起投资失控的原因，在此基础上采取一系列措施，减少初始投资额，提高资金周转率，缩短投资回报周期。
我国地铁工程项目发展较晚，对地铁投资和成本控制方面的研究也相对较少。
地铁作为大型系统工程，应该在投资建设过程中始终贯彻投资回报率和成本控制的概念。
面对地铁建设行业中设计成本较高，物料供给不足，监理过程不到位，资金监管缺乏，资金回流较慢的问题相关部门必须做好对策如设计阶段竞标选取预算较低的方案，施工过程中加强成本管理和控制等。
浅议施工企业地铁工程成本控制
浅议施工企业地铁工程成本控制地铁工程是一项投资巨大、工期长、复杂度高的工程项目，施工企业在地铁工程的成本控制上面临着许多挑战。
本文将从几个方面浅议施工企业地铁工程成本控制的策略和方法。
施工企业需要在项目前期进行充分的预算编制和成本分析。
地铁工程的成本主要包括人力资源、材料采购、机械设备、施工工艺等多个方面。
在项目立项之初，施工企业需要对每个方面的成本进行详细的调研和预测，并结合项目的规模、地理位置、工期等因素来进行成本的合理分配。
施工企业需要对每个环节的成本控制指标进行设定，制定相应的预算和控制措施，确保项目在成本方面的可控性。
施工企业需要加强供应链管理和物资控制。
地铁工程所需的材料数量庞大，种类繁多，施工企业需要与供应商建立稳定的合作关系，以获得优质的材料和有竞争力的价格。
施工企业需要建立一个完善的物资管理系统，对每个材料的采购、进场、使用、消耗等环节进行全程管控，确保材料的合理使用和浪费的最小化。
施工企业需要合理配置施工资源，提高劳动效率。
地铁工程的施工周期长，劳动力资源的调配和管理是成本控制的重要环节。
施工企业需要根据项目的工作量和工期，合理安排施工人员的数量和工作时间，并对施工人员进行有效的培训和管理，提高他们的技能和工作效率。
施工企业还可以通过引入先进的施工设备和工艺，来提高施工效率和降低人力成本。
施工企业需要加强项目管理和风险控制。
地铁工程具有较高的风险性，施工企业需要制定详细的项目管理计划，对项目的进度、质量和成本进行全面监控。
施工企业应建立一个完善的信息系统，及时收集、分析并传递项目的相关数据和信息，对项目的风险进行评估和预测，并采取相应的风险控制措施，保证项目的稳定推进和成本的有效控制。
地铁工程的成本控制对于施工企业来说是一项重要的任务。
施工企业需要在项目前期进行充分的预算编制和成本分析，加强供应链管理和物资控制，合理配置施工资源，提高劳动效率，加强项目管理和风险控制。
只有通过科学有效的成本控制措施，施工企业才能够在地铁工程项目中取得良好的经济效益。
浅谈广州地铁二号线投资控制手段
浅谈广州地铁二号线投资控制手段
李红;陈文伟
【期刊名称】《广东土木与建筑》
【年(卷),期】2006(000)001
【摘要】通过广州地铁二号线工程实例,介绍广州地铁工程如何在前期设计管理、施工期招投标管理、合同管理及工程预结算管理中积极有效地进行工程造价控制的方法.
【总页数】3页(P63-64,6)
【作者】李红;陈文伟
【作者单位】广州地下铁道总公司,广州,510030;广州地下铁道总公司,广
州,510030
【正文语种】中文
【中图分类】F4
【相关文献】
1.浅谈广州地铁二号线小交路行车组织模式的实施 [J], 李建民
2.浅谈广州地铁二号线鹭中区间隧道防水施工 [J], 陈爱民
3.浅谈无线集群通信技术在广州地铁二号线公安系统中的应用 [J], 李成勇
4.浅谈广州地铁二号线北延段溶洞、土洞处理方案 [J], 谭贻荣
5.浅谈广州地铁二号线广州南站道岔失电的行车组织 [J], 黎达明
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
浅谈在地铁施工过程中监理投资控制
浅谈在地铁施工过程中监理投资控制摘要：优先发展公共交通，特别是地铁交通，已成为解决城市交通拥堵问题的首选。
一些大中型城市正在增加对地铁建设的投资。
我们应认真考虑城市轨道交通建设的质量和进度，并予以高度重视。
只有采取有效的投资监理手段，才能实现投资控制。
使有限的建设资金发挥最大的经济效益。
投资监理方法在地铁工程建设中发挥着越来越重要的作用。
投资监理方法的探索与研究是当今世界各地地铁行业工作管理部门共同关心的问题。
关键词：地铁；施工过程；监理投资控制前言地铁项目建设投资主要由征地拆迁补偿费、前期工程费、建筑安装工程费、车辆及设备购置费、建设管理费、财务费、以及其它不可预见费等费用组成。
其中建筑安装工程费投资管理是地铁项目建设投资管理的重要环节。
地铁项目建筑安装工程投资监理贯穿工程项目建设全过程。
在地铁项目建设各阶段进行有效的管理，采取有效的方法和措施使投资控制在概算范围内，使投资得到合理利用，才能取得最佳经济效益。
1工程投资控制的原则1.1严格按照双方签订的建设工程施工合同中约定内容，对实际完成的分部分项工程量，经专业监理工程师质量验收合格后，进行准确的计量和审核。
坚持在报验资料不全、与合同约定的文件不符、未经专业监理工程师质量签认合格或违约的不予审核和支付。
1.2按施工合同约定的工程量统计表，核实已完成的工程量。
工程量的计算应符合有关的计算规则。
对工程量、工程款的审核应在建设工程施工合同所约定的时限内完成。
1.3严把工程变更关，严禁通过设计变更扩大建设规模，提高设计标准，增加建设内容等，防止虚假变更。
1.4对有争议的工程量计算和工程款，应采取协商的方法确定，在协商无效时，按承包合同约定处理。
1.5必须以合同为依据，及时、合理、公正地处理施工单位提出的索赔。
2投资控制在施工阶段的监理措施施工阶段是地铁工程建设最重要的阶段。
在这个阶段中耗资会很大，有很多需要投资的地方。
施工阶段不再是图纸上宏观蓝图，而是具体的操作。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
摘 要 ：文章从广 州地铁建设项 目 的决策阶段、设计阶段 和工程 实 阶段 分别阐述 和分析 ．通过 科学的优化 施
管 理 ，在 保 证 质 量 、进 度 和 安 全 的 前提 下 ，实 现 对 地铁 建设 工程 的投 资控 制 。
关 键 词 ：地铁 工程 ；决策阶段 ；设计阶段 ；实施阶段 ； 资控 制 投
地铁建设项 目由于投资 巨大 、专业复杂 、建 设
周 期长 ，从 建设程序 上有 项 目建议 书 、预可行性 研
价控制通常又可 以通过 以下三个方面来实现。
（ ）控制土建工程 的型式及 规模 。包 括线 路路 １
由、长度 、埋深 ，车站位置与结构型式 ，区间长度与 型式 ，换乘站位置与型式及主体工程 的施工工艺等 。
・
求只利用不开发 ，装修简洁 自然 。高架 区间和高架 车
站设 计应 简 洁 、轻 盈 、体 量 小 ，高架 车 站 长度 以 １０ ０ ｍ左右为宜 ，尽量满 足城市 景观、地 面交 通和工
２ ・ Ｐ Ｃ ＲＮ ＯＴ 城市公共交道》２ １ １ Ｒ Ｓ ０ ０ ２
Ｋ ｙｗ ｒｓ ｕ ｗ ｙ Ｐｏ ｃ；Ｄ ｃ ｉｎ ｍａｉｇ Ｓａｅ ｅｉ ｔ ｅ ｍ ｌ ｎａ ｏ ｈ ｓ ；Ｉｖｓ ｅ ｔＣ ｎｒｌ ｅ ｏ ｄ ：Ｓｂ ａ ｒ ｅｔ ｅｉ ｏ— ｋｎ ｔ ；Ｄ ｓ ｎ Ｓａ ；Ｉ ｐｅ ｔｔ ｎ Ｐ ａｅ ｎ ｅｔ ｎ ｏｔ ｊ ｓ ｇ ｇ ｇ ｍｅ ｉ ｍ ｏ
中 图分 类 号 ：Ｆ ７ ． ５０ ３ ７ 文 献 标 志码 ：Ａ
Ｄｓｕｓ ｎ ａ ｏｔｔｅＩｖｓ ｅｔＣ ｎｒｌｉ Ｇ ａｇｈ ｕ Ｍｅ ｏ Ｐｏｅｔ ｉ ｓｉ ｂｕ ｈ ｎ ｅｔ ｎ ｏｔ ｎ ｕ ｎｚｏ ｔ ｒｊｃ ｃ ｏ ｍ ｏ ｒ
Ｇｕ ｎｇ ｈｏ Ｍｅ ｒ Ｃｏｐｏ ａｉ ｎ ａ ｚ ｕ ｔｏ ｒ ｒ ｔｏ Ｇｕ ｎｇ ｈｏ ａ ｚ ｕ
可行将 直接影 响到 整个工程造价 。数据表 明 。投资 决策 阶段对工程造 价的影响度达 到 ８ ％。因此 ，要 ０ 控制工 程造价 ，必 须做好前期工程 造价管理 。广州
地铁 总公司根据城 市的结构 、功能 、资源 、 自然条
件 、经济状况 、土地开发利用 、城 市总体规 划及城 市交 通现状 与 需求 等 因素 的研 究 ，选 择 安全适 用 、 技术 先进 、经济合 理 、与城市 发展 相适应 的地铁建 设规模 、建设标准及运营系统和模式。 根据地铁 工程 的专业特 点 ，项 目决策 阶段 的造
ｒｓｅｔ ｅ ｎ Ｇ ａｇｈｕ ｍｅ ｏ ｃｎｔ ｃｉ ｒ ｅｔ Ｂ ａｓｏ ｐｉ ｚｄ ｍ ｎｇｍｅｔ ｔｅ ｐ ｊｃ ｈｓ ｅｐｃｉ ｌ ｉ ｕ ｎｚｏ ｔ ｏｓｕ ｔ ｎ ｐｏ ｃ． ｙｍｅｎ ｆｏｔ ｅ ａａ ｅ ｎ， ｈ ｍ ｅｔ ａ ｖｙ ｒ ｒ ｏ ｊ ｍｉ
Ｌ ｕ Ｊａ ｉ ｉｎ
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｔ ｉ ｐ ｐ ｒ ｄ ｓ ｒ ｅ ｎ ｎ ｌ ｚ ｓ ｔ ｅ ｐ ａ ｅ ｆ ｄ ｃ ｓ ｎ ｍａ ｉ ｇ ｅ ｉ ｎ ａ ｄ ｉ ｌｍｅ ｔｔ ｎ ｓｒ ｃ ： ｈ ｓ ａ ｅ ｅ ｃｉ ｓ ａ ｄ ａ ａ ｙ ｅ ｈ ｈ ｓ ｓ ｏ ｅ ｉｉ — ｋ ｎ ，ｄ ｓｇ ｎ ｍｐ ｅ ｎ ａ ｉ ｂ ０ ｏ
线路路由应充分考虑城市未来发展和沿线土地 开发利
究 、可行性 研究 、总体设 计 、初步设计 、施工 图设
计 、项 目施 工 、联调 、竣工验收 、后评 价等多个 阶
段和环节 。在建设程序的不同阶段上， 其投资控制各
有特点 ，既不 同于国家铁路 ，也与 一般 的市政 工程
不同。
用 ，这样 既有利于建设资金 的筹措 。又能鼓励城市发 展和经济繁荣 ，而且可以组织较为稳定 的客流 ，提高
后 期运营收入 。同时 ，线路应 尽可 能沿城市 道路布
本文主要从项 目决策阶段 、设计阶段 、工程实施阶
段这三个阶段来对城市地铁造价进行控制 ，具体如下。
设 ，减少拆迁工程量和下穿建筑物时的基础理处理费 用 ，并有计划地与旧城改造相结合 ，降低城市 建设投
１ 项 目决 策 阶 段 的 造 价 控 制
程规模控制的要求。
（）工程建 设际准的确定。建设标准是影 响地铁 １
工程造价 的关键 因素之一 。建设标准选择是否适当 ，
２ １ ． １ 城市公 茭交遘》ＵＢ Ｂ Ａ ＰＲ ０２０ 《 Ｒ Ｎ ＵＩＴ ＮＯＴ ＡＰＬ ＲＳ Ｃ
一
瓣鬟 曩 鋈 僦 誉糍 ㈡ 辨
浅 议 广 州 地 铁 工程 投 资控 制
刘 剑
鳖海
（ 州 市 地 下 铁 道 总 公 司 广 州 ５ ０ ８ 广 １ ３ ０）
一
资总水平 。通常情况 下 的平均 站 间距 ，中心 城 区在 ０ ９ １ ２ ｉ，城郊 区在 １ ６ ２ ２ ｍ，快速线在 ４ ｍ ． ～ ．ｋ ｎ ． ～ ．ｋ ｋ
个工程项 目的决策是 否正确 ．方案 是否经济
以上 ，车站数量和客流平衡较为经济合理 。在满足功 能的前提下 ，要力求车站规模 的最小化 。以往地下车 站每千米 土建造价约 ４ 万元左右 ，所 以在大 的客流 ０ 集散点采用二层式 ，一般客流则考虑采用一层式。要 严格控制车站设备和管理用房面积 ，优化车站布局 紧 凑。建议车站用房考虑装配式结构 ，既可以节约 占用 面积 ，又可以灵活地适应设备空间要求 。地下空间要
ａ ｈ ｅ ｅ ｈ ｎ ｅ ｔ ｎ ｏ ｔ ｌ ｕ ｄ ｒ ｔ ｅ ｐ ｅ ｓ ｆ ｑ ａｉ ｓｕ ａ ｃ ，ｐ ｇ ｅ ｓ ａ ｄ ｓ ｆ ｔ ． ｃ ｉ ｖ ｄ ｔ ｅ ｉ ｖ ｓｍｅ ｔ ｃ ｎ ｒ ｎ ｅ ｈ ｒ ｍｉ ｏ ｕ ｌ ｙ ａ ｓ ｒ ｎ ｅ ｒ ｒ ｓ ｎ ａｅｙ ｏ ｅ ｔ ｏ