路基路面试验检测试题

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《路基路面试验检测》试题

填空题

1、建设项目工程质量等级分为()、()、和()三级。

土方路基的实测项目有()、()、()、()和中线偏位、宽度、2、横坡、边坡等8项。

“评定标准”规定,高速公路和一级公路沥青混凝土面层平整度应采用()方法检测,3、

二级公路也可采用()方法检测。

路基路面压实度检测方法有()、()、()、()和(4、)等。

实测项目一般按合格率计分,但是对于()、()、()5、、()以及水泥混凝土抗压强度和抗折强度应采用数理统计方法进行评定计分。

高速公路沥青面层一般分几层铺筑,因此,应按()厚度和(、)厚度分别检查6与评定。

一、单项选择题

1、公路工程质量检验评分以()为评定单元。

A、分部工程

B、分项工程

C、单位工程

D、单项工程

2、硬化后的水泥混凝土路面强度测试方法是()。

A、无侧限抗压强度试验

B、立方体抗压强度试验

C、小梁抗弯拉强度试验

D、劈裂抗拉强度试验

3、某单位工程质量等级评定中,其所属全部分部工程合格,加权平均分为88分,所含主要分部工程90%达到优良,则该单位工程质量等级评定为()。

A、优良

B、合格

C、不合格

D、资料不全无法确定

4、下列检测项目中不属于级配碎(砾)石基层和底基层的检测项目是()。

A、压实度

B、弯沉

C、平整度

D、厚度

5、根据数字修约规则,当23.5和24.5修约至“个”数位时,分别为()。

A、24,24

B、23,24

C、23,24

D、24,25

6、对于天然砂砾室内确定其最大干密度较适宜方法为()。

A、重型击实法

B、轻型击实法

C、灌砂法

D、表面振动压实仪法

7、在竣工验收时,对于沥青混凝土面层压实度合适的检测方法为()。

A、灌砂法

B、核子密度仪法

C、环刀法

D、钻芯法

8、用环刀法检测压实度时,如环刀打入深度较浅,则检测结果会()。

A、偏大

B、准确

C、偏小

D、偏大偏小无规律

9、用核子密度仪测定二灰碎石压实度时,应用()检测结果进行标定。

A、环刀法

B、灌砂法

C、水袋法

D、钻芯法

10、土方路基施工段落较短时,压实度要点点符合要求,此要求为()。

A、规定值

B、规定极值

C、规定值-2个百分点

D、规定值-1个百分点

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11、高速公路弯沉检测中测试车的标准轴载为()。

A、60KN

B、80KN

C、100KN

D、120KN

12、用5.4m长的贝克曼梁测定弯沉时,百分表的初读数为60,终读数为40,则该测点回弹弯沉的大小为()(0.01mm)。

A、20

B、80

C、160

D、40

13、下列因素中,不会影响设计弯沉值大小的因素是()。

A、累计当量轴次

B、公路等级

C、面层和基层类型

D、气温

14、下列设备中属于动态弯沉测定设备的是()。

A、3.6m贝克曼梁

B、5.4m贝克曼梁

C、FWD仪

D、自动弯沉仪

15、为保证路面的抗滑性能,沥青混凝土应选用()。

A、PSV值较小的石料

B、构造深度较大的混合料

C、沥青用量较高的混合料

D、粒径较小的混合料

16、用摆式仪测定沥青路面的抗滑性能时,要进行温度修正的原因是()。

A、高温时测得摆值偏小

B、低温时测得摆值偏小

C、高温时沥青混合料强度降低

D、低温时沥青混合料强度降低

17、横向力系数SFC表征的含义为()。

A、测试车刹车时轮胎与路面的摩阻系数

B、测试轮侧面测得的横向力与轮荷载大小之比

C、测试轮在刹车时横向力的大小

D、测试轮侧面测得的横向力与测试车重量的比值

18、对某路段沥青混凝土面层进行弯沉检测,由检测结果计算的弯沉代表值小于设计值时,其得分为()。

A、100分

B、规定满分

C、合格率×规定分

D、零分

19、对于结构层厚度评定,下列说法中正确的时()。

A、厚度代表值应大于等于设计厚度

B、厚度代表值应小于等于设计厚度

C、厚度代表值应大于等于设计厚度减代表值允许偏差

D、厚度代表值应小于等于设计厚度减代表值允许偏差

20、在测试回弹弯沉时,应将测头放置在()。

A、测试轴轮隙中心

B、测试轴轮隙中心前方3~5cm处处、测试轴轮隙中心后方3~5cmC D、两后轮组的中间三、多项选择题

1、下列属于单位工程的有()。

A、路基土石方工程

B、路面工程

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C、互通立交工程

D、交通安全设施

2、分项工程质量检查内容有()。

A、实测项目评分

B、资料不权扣分

C、外观缺陷扣分

D、基本要求检查

3、属于沥青表处面层检测项目的有()。

A、压实度

B、弯沉

C、沥青总用

D、抗滑

4、属于路基单位工程的分部工程项目的是()。

A、路肩

B、小桥

C、涵洞

D、排水工程

5、反映数据集中位置的统计特征量有()。A、标准偏差B、平均值

C、极差

D、中位数

6、水泥稳定碎石基层与级配碎石基层交工验收时,都需检测的项目有()。

A、压实度

B、强度

C、厚度

D、弯沉

7、沥青混合料标准密度的确定方法有()。

A、试验路段法

B、马歇尔试验法

C、实测最大理论密度法

D、环刀法

8、灌砂法测定过程中,下列()操作会使测定结果偏小。

A、测定层表面不平整而操作时未放置基板测定粗燥表面的耗砂量

B、标定砂锥质量时未流出一部分与试坑体积相当的砂而直接用全部的砂来形成砂锥

C、开凿试坑时飞出的石子未捡回

D、所挖试坑的深度只达到测定层的一半

9、用连续式平整度仪测定时应注意的问题有()。

A、测试速度不能过快,以5km/h为宜

B、不能测定水泥混凝土路面

C、测试时应保持均速,并不得左右摆动

D、不能用于路面有较多坑槽、破坏的情况。)、影响沥青路面构造深度的因素有(10 B、沥青用量A、石料磨光值

、温度D 、混合料级配C

四、判断题(对者打“√”,错者打“×”)

1、当建设项目工程质量评分大于85分时,该项目评为优良工程。()

2、级配碎石、填隙碎石的压实质量用固体体积率控制。()

3、承载板测定回弹摸量,采用逐级加载—卸载的方式进行测试。()

4、半刚性基层交工验收时需进行弯沉测定。()

5、路面构造深度可以用摆式仪来测定。()

6、核子密度仪一般用于路基路面压实度快速测定,但不宜作为仲裁试验。()()℃时,沥青路面弯沉测定值不必进行修正。、当路面温度为107()8、重型击实试验和轻型击实试验的区别在于击实锤的重量不同。()9、弯沉值越小,表示路面的承载力越小。()、路基除压实度指标需分层检测外,其它检查项目均在路基完成后才进行测定。10()11、弯沉指标评定结果只有两种,即评分值可以得规定的满粉或零分。、对于空隙率较大的饿沥青碎石混合料试件应用于表干法测定其密度。()12 ()13、厚度评定中,保证率的取值与公路等级有关。14、公路纵断面设计线由直坡段和竖曲线组成。()、用三米直尺测定平整度时,应将三米直尺垂直于行车方向摆放,量测最大间隙。()15 16、当设计高程大于地面高程时,为填方路基。()精品文档.

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17、弯沉测定中,当某点的测定值超出L(平均值)±(2~3)S时,应将其舍弃。并对舍弃的弯沉值过大的点,应找出其周围界限,进行局部处理。()

18、在弯沉测试时只需根据情况进行支点变形修正和温度修正,不再进行其它修正。()

19、用摆式仪测定路面抗滑性能时,重复5次测定的差值应不大于5BPN。()

20、半刚性基层材料是指无侧限抗压强度。()

五、简答题

1、试述常用的压实度检测方法及其使用场合。

2、分项工程质量检验中为什么要首先检查是否满足基本要求?

3、试述路面厚度的检测方法和评定方法。

4、试述贝克曼梁测定路基路面弯沉的主要过程。

5、规范中规定的路面抗滑性能的检测方法有那些?并简述其原理。

六、实例计算题

1、某二级公路路基压实度施工中,用灌砂法测定压实度,测得灌砂筒内量砂质量为5820g,填满标定罐所3, 灌砂后称灌砂筒内剩余砂质量为,标定罐的体积3035cm需砂的质量为3885g,测定砂锥的质量为615g3,试求该,室内击实试验的最大干密度为5036g1.68g/ cm1314 g,试坑挖出湿土重为5867g,烘干土重为测点压实度和含水量。

2、某新建二级公路设计弯沉值l =33(0.01mm),其中一评定段(沥青混凝土面层)弯沉测试结果如下(单d位为:0.01mm)17,11,10,14,13,10,16,19,12,14,17,20,试评定该路段弯沉检测结果,并计算实际得分(规定分值为20分,保证率为93.32%)。

附表

n

√t/保证率系数保证率

Za

n=11 n=12 n=10

99% 2.327 0.833 0.892 0.785

0.580 1.645 0.546 95% 0.518

0.437 0.414 1.282 90% 0.393

0.814 0.761 97.72% 2.00 0.718

0.537

1.50

93.32%

0.418

0.506

七、分析评定题

1、某路面分部工程,其所属各分项工程评分为:底基层88分,基层83分,面层92分,路缘石90分,路肩80分,试评定该分部工程的质量等级。(注:面层、基层为主要分项工程)

2、在灌砂法测定中,测定层表面较粗燥,而操作中没有在测点放置基板测定m(基板与粗燥面间空隙灌砂6后,灌砂筒内砂的质量),而直接凿挖试坑并灌砂测定m(对试坑灌砂后,灌砂筒内剩余砂的质量),试分4析这样做对测定结果会产生怎么样的影响?为什么?

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《路基路面试验检测》试题(第04卷)答案

一、填空题

1、(合格)、(不合格)

2、(压实度)、(弯沉)、(纵断高程)、(平整度)

3、(平整度仪)(3米直尺)

4、(灌砂法)、(环刀法)、(蜡封法)、(核子密度法)和(钻芯法)等

5、(压实度)、(弯沉)、(厚度)、(砂浆强度)

6、(总)和(上厚度)

二、单项选择题

1、C

2、C

3、B

4、无答案

5、24、24

6、A

7、D

8、A

9、C10、B11、C12、D13、D14、D15、16、A17、A18、B19、C 20、A

三、多项选择题

1、B C D

2、A B C D

3、

4、B C D

5、

6、

7、A B C

8、A C

9、A B C D 10、A C

四、判断题(对者打“√”,错者打“×”)

1、×

2、√

3、√

4、×

5、×

6、×

7、×

8、×9、×10、×11、√12、×13、√14、√15、×16、√17、√8、×19、×20、√

五、简答题

1、常用压实度检测方法有:灌砂法、环刀法、核子仪法、钻芯法等。

灌砂法适用于在现场测试基层(或底基层),砂石路面及路面土的各种材料压实层的密度的和压实度,也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测但不适用于堤石路堤等有

大孔洞或大孔隙材料的压实度检测;

环刀法适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度测试,但对于无机结合料稳定细粒土,其

龄期不宜超过2天且适用于施工过程中的压实度检测;

核子仪法适用于现场用核子密度仪散射法或直接透射法测定路基或路面材料的密度和含水量,并计算施工压实度,适用于施工质量的现场快速评定不宜用作仲裁试验或评定验收试验。

钻芯法适用于检测从压实的沥青路面中钻取沥青混合料总样试件的密度,以评定沥青路面层的

施工压实度,同时适用于龄期较长的无机结合料稳定类基层和底基层的密度检测。

2、分项工程所列基本要求,对施工质量优劣具有关键作用,应按基本要求对工程进行认真检查。经检查不符合基本要求规定时,不得进行工程质量的检验和评定。

3、厚度的检测方法有破坏性检测和非破坏性检测即钻芯法、挖坑法和雷达超声法;这几种检测

方法的评定方法要先将平均值(X)、标准差(S)、ta/√n(保证率系数)确定,然后按质评标准的有关条文说明的公式X(厚度代表值)=X(厚度平均值)- S* ta/√n计算出厚度代表值,根据等级和结构层查出对应的代表值允许偏差、极值,当X(厚度代表值) 大于等于设计厚度减去代表

值允许偏差时则按单个检查值的偏差不超过单点合格值来计算合格率;当X(厚度代表值) 小于

设计减去代表值允许偏差时,相应分项工程评为不合格。

沥青路面一般按沥青铺筑层总厚度进行评定,高速公路和一级公路分2~3层铺筑时,还应进行

上面层厚度精品文档.

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检查和评定。

4、

5、

六、实例计算题

3 /v=3885/3035=1.28g/cm1、ρ=m量砂量砂量砂ρ= (/v )*1.28

)]*1.28=1.93 g/cm= [5867/(5820-1314-615ω=m/ m*100%=(5867-5036)/5036*100%=16.5% 湿土湿土湿土3

=1.93/1.165=1.66 g/cm1+ω)ρ=ρ/(湿土干土K=ρ/ρmax*100%=1.66/1.68*100%=98.8% 干土2、湿土干土3

l(平均值)=14.417(0.01mm) S=3.397

ls(设计值)=33(0.01m m) Za=1.50

lr= l(平均值)+ Za* S=14.417+1.50*3.397=19.5(0.01mm)

l(平均值)±(2~3)S=21.211~7.6 li (弯沉单点值)没有超出特异值的且lr=19.5〈ls=33所以

此路段的弯沉值检测结果为合格,实际的分为20分。

七、分析评定题

1、分部工程评分值=(88*1+83*2+92*2+90*1+80*1)/(1+2+2+1+1)=87

该分部工程为合格工程

2、

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路基路面试验检测试题000002

《路基路面试验检测》试题(第10卷) 一、填空题(20分) 1、公路工程质量检验评分以分项工程为评定单元,并按分项工程、分部工程、单位工程和建设项目逐级评定。 2.分项工程质量检测内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。 3.在半刚性基层沥青路面上测定弯沉时,宜采用长度为5.4m的弯沉仪,并采用后轴载为100KN的标准车。 4、测量数据的表达方式有表格法、图示法和经验公式法等3种。 5、中线偏位是指公路竣工后其中线的设计位置与实际位置的偏移量。 6、数据统计特征量分为数据集中程度和数据离散程度两类。 7、水泥砼上加铺沥青面层的复合式路面,水泥砼路面结构不检查抗滑构造深度,沥青面层不检查弯沉。 8、纵断面设计线由直坡段和竖曲线组成。二、单项选择题(10分) 1、采用B测定现场路基压实度的方法,是国际公认最标准的方法。 A、环刀法 B、灌砂法 C、核子密度仪法 D、水袋法 2、用摆式仪法测定路面摩擦系数时,如果标定的滑动长度大于标准值,那么测定的BPN值比实际值A。 A、偏大 B、偏小 C、一样 D、偏大偏小很难确定 3、高程检测仪器主要是指A。 A、水准仪 B、经纬仪 C、全站仪 D、A、B、C 都可以 4、新建公路路基设计标高,双幅公路一般采用B标高。 A、路基边缘 B、中央分隔带外侧边缘 C、行车道中线 D、路幅中线 5、如果已知变异系数为10%,平均值为540.0, 则标准偏差为A。 A、54.0 B、5400.0 C、539.9 D、540.1 6、水泥混凝土路面以C龄期的强度为评定依据。A、7天 B、14天 C、28天 D、90天

7、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定,C不是级配碎石基层的实测项目。 A、压实度 B、平整度 C、弯沉 D、厚度 8、采用贝克曼梁法测定土基的回弹模量时,计算的代表弯沉为A(符号含义同教材)。 A、L=L+ZaS B、L=L-ZaS C、 D、 9、如果测量某试件的面积,其测量结果为S=(0.50150±0.00005)m2,则该测量结果有C 位有效数字。A、3 B、4 C、5 D、6 10、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定,高速公路沥青混凝土面层的实测项目中D的规定分最高。 A、压实度 B、平整度 C、厚度 D、A和C 11、采用格拉布斯法对某10个数据(23.0, 24.5, 26.0, 25.0, 24.8, 27.0, 25.5, 31.0, 25.4, 25.8 )进行数据判别(已知格拉布斯法系数g(10)=2.18, g(9)=2.11),可以舍弃B 个数据。A、0 B、1 C、2 D、3 12、压实度评定中,为了区分质量优劣规定了C。 A、平均压实度下置信界限 B、单点极值 C、扣分界限 D、平均值 13、弯沉测试中,当弯沉仪置于规定位置,调整百分表读数300,指挥汽车缓缓前进迅速 读取最大读数为360,当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后,读取终读数为270,那么该测点处回弹弯沉为A(0.01mm)。 A、180 B、120 C、60 D、90 14、弯沉是荷载作用下的A。 A、垂直变形 B、垂直应力 C、水平变形 D、水平 应力 15、石灰稳定粒料基层应按D进行质量检验评定。 A、单项工程 B、单位工程 C、分部工程 D、分项工程 16、水泥混凝土路面抗滑性能检测采用C方法。 A、摆式仪 B、摩擦系数测定车 C、铺砂法 D、制动距离法 17、土方路基比石方路基实测项目中多一项检测内容是B。

路基路面试验检测

《路基路面试验检测》试题 (第01卷) 一、 填空题 1.工程质量等级评定按 分项工程 、 分部工程 、 单位工程 和 建设项目 逐级进行。 2.分项工程质量检验内容包括基本要求、 实测项目 、 外观鉴定 和 质量保证资料等四个部分。 3.常见的平整度测试方法有 3米直尺 、 连续式平整度仪 和 颠箕累计仪法 三种,相应的技术指标分别为 最大间隙 、和 标准偏差 。单向累计值 4.分项工程实测项目评分值之和为100分,对于 外观缺陷 和 资料不全 须予扣分。 5.路面工程实测项目的质量标准按 高速公路、一级公路和 二级及二级公路以下 两档设定。 6.弯沉仪(贝克曼梁)有 3.6米 和 5.4米 两种规格,杠杆比为 2:1 。 二、 单项选择题 1.重型击实试验与轻型击实试验比较,试验结果0ρ大,0ω小 。(注:0ρ为最大干密度,0ω为最佳含水量) 2.某分部工程的加权平均分为90分,那么该分部工程质量等级为 D.无法确定 3.对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面,水泥混凝土路面结构不必检测 D .抗滑 4.填隙碎石基层固体体积率用 灌砂法 测定。 5.交工验收时,沥青混凝土面层需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。 6.环刀法测定压实度时,环刀取样位置应位于压实层的中部。7.根据“评定标准”规定,某一级公路土基压实度标准为95%,当某测点的压实度为92.5%时,评定结果为不合格并扣分。 8.用n 表示检测次数,S 表示标准偏差、x 表示平均值,则变异系数Cv 为 x S 。 9.沥青混凝土标准密度,应由 A 得到。 A.马歇尔试验 10.某路段压实度检测结果为:平均值,标准偏差S=2.2%,则压实度代表值K r = C (%)。(注:Z a =1.645,n t /α =0.518). A.92.7 B.99.9 C.95.2 D.97.4 11.水泥混凝土面层应按 A 进行质量评定。A.分项工程 B.分部工程 C .单位工程 D .单项工程 12.无机结合料稳定类基层质量检验时,需检测 B 。 A.立方体抗压强度B .无侧限抗压强度 C .抗折强度 D .劈裂强度 13.水泥混凝土路面是以 C 龄期的强度为评定依据。 A.7d B.14d C.28d D.90d 14.测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数,应优先采用 C 。 A.摆式仪法 B.制动距离法 C.摩擦系数测试车法 D.铺砂法 15.对土方路基质量评定影响最大的指标是 A 。 A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.纵断高程 16.平整度主要反映了路面的 B 性能。 A.安全 B.舒适 C.抗滑 D.经济 17.高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值 B 。 A.大 B.小 C.一样 D.不一定 18.贝克曼梁测定回弹弯沉,百分表初读数为49,终读数为24。那么回弹弯沉值为 C 。 A.25(0.01mm ) B.25(mm ) C.50(0.01mm ) D.50(mm ) 19.半刚性基层的下列四个实测项目中,规定分值最大的是 A 。 A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.横坡

第六章路基路面现场试验检测方法

第六章路基路面现场试验检测方法路基路面工程实验指导书 O、实验的目的和意义 为了使学生系统的掌握路基路面工程施工质量检验与路面使用性能的测试方法,加深理论知识的理解,训练动手能力,特设路基路面工程实验课。试验项目包括:压实度、回弹弯沉、平整度、抗滑性能和渗水系数等内容。下面是每个实验项目的测试仪器、实验方法与步骤、结果处理以及报告的要求。 一、压实度试验检测方法 压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一,表征现场压实后的密实状况,压实度越高,密实度越大,材料整体性能越好。因此,路基路面施工中,碾压工艺成为施工质量控制的关键工序。 对于路基土、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言,压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值;对沥青面层、沥青稳定基层而言,压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。 (一)灌砂法 灌砂法是利用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积,它是当前最通用的方法,很多工程都把灌砂法列为现场测定密度的主要方法。该方法可用于测试各种土或路面材料的密度,它的缺点是:需要携带较多的量砂,而且称量次数较多,因此它的测试速度较慢。 采用此方法时,应符合下列规定: (1)当集料的最大粒径小于15mm、测定层的厚度不超过150mm时,宜采用 φ100mm的小型灌砂筒测试。

(2)当集料的粒径等于或大于15mm,但不大于 40mm,测定层的厚度超过150mm,但不超过200mm时, 应用150mm的大型灌砂筒测试。 1(仪具与材料 (1)灌砂筒:有大小两种,根据需要采用。型式 和主要尺寸见图1及表1。储砂筒筒底中心有一个圆孔, 图1 灌砂筒和标定罐(单位mm) 下部装一倒置的圆锥形漏斗,漏斗上端开口,直接与储 砂筒的圆孔相同。漏斗焊接在一块铁板上,铁板中心有 一圆孔与漏斗上开口相接。储砂筒筒底与漏斗之间设有开关。开关铁板上也有一个相同直径的圆孔。 (2)金属标定罐:用薄铁板制作的金属罐,上端周围有一罐缘。 1 灌砂仪的主要尺寸表1 结构小型灌砂筒大型灌砂筒 直径(mm) 100 150 储砂筒 32120 4600 ) 容积(cm 10 15 流砂孔直径(mm) 100 150 内径(mm) 金属标定罐外径(mm) 150 200 边长(mm) 350 400 金属方盘基板深(mm) 40 50

路基路面试验检测试题000002

一、填空题(20分) 1、公路工程质量检验评分以分项工程为评定单元,并按分项工程、分部工程、单位工程和建设项目逐级评定。 2.分项工程质量检测内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。 3.在半刚性基层沥青路面上测定弯沉时,宜采用长度为的弯沉仪,并采用后轴载为100KN 的标准车。 4、测量数据的表达方式有表格法、图示法和经验公式法等3种。 5、中线偏位是指公路竣工后其中线的设计位置与实际位置的偏移量。 6、数据统计特征量分为数据集中程度和数据离散程度两类。 7、水泥砼上加铺沥青面层的复合式路面,水泥砼路面结构不检查抗滑构造深度,沥青面层不检查弯沉。 8、纵断面设计线由直坡段和竖曲线组成。二、单项选择题(10分) 1、采用B测定现场路基压实度的方法,是国际公认最标准的方法。 A、环刀法 B、灌砂法 C、核子密度仪法 D、水袋法 2、用摆式仪法测定路面摩擦系数时,如果标定的滑动长度大于标准值,那么测定的BPN值比实际值A。 A、偏大 B、偏小 C、一样 D、偏大偏小很难确定 3、高程检测仪器主要是指A。 A、水准仪 B、经纬仪 C、全站仪 D、A、B、C 都可以 4、新建公路路基设计标高,双幅公路一般采用B标高。 A、路基边缘 B、中央分隔带外侧边缘 C、行车道中线 D、路幅中线 5、如果已知变异系数为10%,平均值为, 则标准偏差为A。 A、 B、 C、 D、 6、水泥混凝土路面以C龄期的强度为评定依据。A、7天 B、14天 C、28天 D、90天 7、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定,C不是级配碎石基层的实测项目。

A、压实度 B、平整度 C、弯沉 D、厚度 8、采用贝克曼梁法测定土基的回弹模量时,计算的代表弯沉为A(符号含义同教材)。 A、L=L+ZaS B、L=L-ZaS C、 D、 9、如果测量某试件的面积,其测量结果为S=±m2,则该测量结果有C位有效数字。A、3 B、4 C、5 D、6 10、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定,高速公路沥青混凝土面层的实测项目中D的规定分最高。 A、压实度 B、平整度 C、厚度 D、A和C 11、采用格拉布斯法对某10个数据, , , , , , , , , )进行数据判别(已知格拉布斯法系数g(10)=, g(9)=),可以舍弃B个数据。A、0 B、1 C、2 D、3 12、压实度评定中,为了区分质量优劣规定了C。 A、平均压实度下置信界限 B、单点极值 C、扣分界限 D、平均值 13、弯沉测试中,当弯沉仪置于规定位置,调整百分表读数300,指挥汽车缓缓前进迅速读取最大读数为360,当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后,读取终读数为270,那么该测点处回弹弯沉为A()。 A、180 B、120 C、60 D、90 14、弯沉是荷载作用下的A。 A、垂直变形 B、垂直应力 C、水平变形 D、水平应力 15、石灰稳定粒料基层应按D进行质量检验评定。 A、单项工程 B、单位工程 C、分部工程 D、分项工程 16、水泥混凝土路面抗滑性能检测采用C方法。 A、摆式仪 B、摩擦系数测定车 C、铺砂法 D、制动距离法 17、土方路基比石方路基实测项目中多一项检测内容是B。 A、压实度 B、弯沉 C、边坡 D、平整度 18、对水泥混凝土路面钻取芯样,测定芯样的A,以作为评定结构品质的主要指标。 A、弯拉强度 B、抗压强度 C、劈裂强度 D、抗剪强度

2019年试验检测继续教育试题)沥青及路基压实质量快速检测新技术

下列属于放射波测试法测定路基压实度的是()。 A.无核密度仪法 B.灌砂法 C.自动弯沉仪法 D.落锤式弯沉仪法 答案:A 您的答案:A 题目分数:9 此题得分: 批注: 第2题 EVD动态变形模量测试仪的落锤重量为()。 答案:B 您的答案:B 题目分数:9 此题得分: 批注: 第3题 《甘肃省黄土地区高速公路路基设计指南》中规定上路床细粒土的动态变形模量Evd值不小于()。 答案:C 您的答案:C 题目分数:9 此题得分: 批注: 第4题 沥青指纹识别技术引入的方法为()。 A.高温模拟蒸馏法 B.原子吸收法 C.红外光谱法 D.荧光光谱法 答案:C 您的答案:C 题目分数:8 此题得分:

第5题 沥青指纹识别快速检测系统采用的是()。 A.透射附件 B.液体池附件 C.金刚石单点附件 D.衰减全反射附件(ATR) 答案:D 您的答案:D 题目分数:8 此题得分: 批注: 第6题 我省陇东、陇中地区多采用()为路基填料。 A.黄土 B.风积砂 C.天然砂砾 D.砂岩 答案:A 您的答案:A 题目分数:8 此题得分: 批注: 第7题 在我国,进口沥青约占沥青总量的()。 % % % % 答案:C 您的答案:C 题目分数:8 此题得分: 批注: 第8题 2008年~2017年我国沥青产量趋势正确的是()。 A.“地炼”沥青产量下降 B.“中石化”沥青产量稳步缓慢增长 C.“中石油”沥青产量下降 D.“中海油”沥青产量持续增长 答案:C 您的答案:A 题目分数:8 此题得分:

第9题 路基压实质量快速检测系统由()几部分组成。 A.便携式落锤弯沉仪 B.路基快速检测数据采集软件 C.后台管理系统 D.后台数据库 答案:A,B,C 您的答案:B,C,D 题目分数:9 此题得分: 批注: 第10题 路基快速检测数据采集软件可以实现的功能有()。 A.项目管理 B.数据采集 C.数据查询 D.异常数据统计 答案:A,B,C,D 您的答案:A,B,C,D 题目分数:8 此题得分: 批注: 第11题 沥青指纹识别快速检测系统由()组成。 A.便携式沥青指纹识别仪 B.快速检测软件 C.后台数据库 D.预警系统 答案:A,B,C,D 您的答案:A,B,C,D 题目分数:8 此题得分: 批注: 第12题 沥青指纹识别快速检测技术通过沥青的()来推断沥青。 A.红外特征吸收峰的位置 B.红外特征吸收峰的数目 C.红外特征吸收峰的相对强度 D.红外特征吸收峰的形状 答案:A,B,C,D 您的答案:A,B,C,D 题目分数:8 此题得分:

公路路基路面试验检测测试规程

公路路基路面试验检测测试规程 时间:2006-8-11 8:56:33 文章来源:中国公路养护网作者: 路面取样方法(T 0901—95) 路基路面几何尺寸测试方法(T 0911—95) 路面厚度测试方法(T 0912—95) 挖坑灌砂法测定压实度试验方法(T 0921—95) 核子仪测定压实度试验检测方法(T 0922—95) 环刀法测定压实度试验方法(T 0923—95) 钻芯法测定沥青面层压实度试验方法(T 0924—95) 3m直尺测定平整度试验方法(T 0931—95) 连续式平整度仪测定平整度试验方法(T 0932—95) 车载式颠簸累积仪测定平整度试验方法(T 0933—95) 土基现场CBR值测试方法(T 0941—95) 落球仪快速测定土基现场CBR值试验方法(T 0921—95) 承载板测定土基回弹模量试验方法(T 0943—95) 贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验方法(T 0944—95) 贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法(T 0951—95) 自动弯沉仪测定路面弯沉试验方法(T 0952—95) 落锤式弯沉仪测定路面弯沉试验方法(T 0953—95) 回弹仪检测水泥混凝土强度试验方法(T 0954—95)

超声回弹法检验路面水泥混凝土抗弯强度试验方法(T 0955—95)射钉法快速检验水泥混凝土强度的试验方法(T 0956—95) 手工铺砂法测定路面构造深度试验方法(T 0961—95) 电动铺砂仪测定路面构造深度试验方法(T 0962—95) 激光构造深度仪测定沥青路面构造深度试验方法(T 0963—95)摆式仪测定路面抗滑值试验方法(T 0964—95) 摩擦系数测定车测定路面横向力系数试验方法(T 0965—95) 沥青路面渗水试验方法(T 0971—95) 路面错台测试方法(T 0972—95) 沥青路面车辙测试方法(T 0973—95) 沥青路面破损调查方法(T 0974—95) 水泥混凝土路面破损调查方法(T 0975—95) 热拌沥青混合料施工温度检测方法(T 0981—95) 沥青喷洒法施工沥青用量测试方法(T 0982—95) 公路路基路面现场测试随机选点方法(T 0991—95) 检测路段数据整理方法(T 0992—95)

2018年市政路基路面现场检测试验考试(二)附答案

2018年市政路基路面现场检测试验考试(二) 单位姓名成绩 1.依据CJJ 1-2008标准,水泥稳定类基层及底基层质量检验7d无侧限抗压强度检测频率为()。(未作答)正确答案:B (A)每1000平方米抽检1组(6块); (B)每2000平方米抽检1组(6块); (C)每3000平方米抽检1组(6块); (D)每3000平方米抽检2组(6块)。 2.采用手工铺砂法测定水泥路面构造深度时,测得摊平砂的平均直径为150mm,则该路面构造深度为()。(未作答)正确答案:B (A)1.4mm; (B)1.41mm; (C)1.5mm; (D)1.51mm。 3.在测定某沥青路面渗水系数时,水面在100ml刻度时,开始计时,水面在500ml时,经过的时间为5min,则该路面的渗水系数为()ml/min。(未作答)正确答案:B (A)20; (B)80; (C)100; (D)160。 4.下列关于水泥混凝土强度检测说法的是()。(未作答)正确答案:C (A)回弹仪法测定水泥混凝土强度不得用于代替混凝土的强度评定,不适于作为仲裁或工程验收的最终依据; (B)射钉法适用于抗压强度不大于50MPa,且厚度不小于15cm的水泥混凝土; (C)钻芯法不适于工程施工质量的评定验收与仲裁; (D)射钉法不适于工程施工质量的评定验收与仲裁。 5.依据CJJ 1-2008标准,测定热拌沥青混合料面层压实度时采用的沥青混合料试验室标准密度,应由(未作答)得到。正确答案:A (A)马歇尔试验; (B)击实试验; (C)无侧限抗压强度试验; (D)钻芯取样试验。 6.依据CJJ 1-2008标准,土方路基(路床)弯沉检验频率为(未作答)。正确答案:B (A)每车道、每10米测1点; (B)每车道、每20米测1点; (C)每车道、每10米测2点; (D)每车道、每20米测2点。 7.下列有关承载能力和强度的说法中,正确的是(未作答)。正确答案:A (A)回弹弯沉值越大,表示承载能力越小; (B)回弹模量越大,表示承载能力越小; (C)CBR值越大,表示强度越小; (D)压碎值越大,表示强度越大。

路基路面弯沉检测技术

路基路面弯沉检测技术-标准化文件发布号:(9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

路基路面试验检测技术--回弹弯沉检测方法 BB 发表于 2005-6-4 15:31:00一、概述 国内外普遍采用回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力,回弹弯沉值越大,承载能力越小,反之则越大。通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。在路表测试的回弹弯沉值可以反映路基、路面的综合承载能力。回弹弯沉值在我国已广泛使用且有很多的经验及研究成果,它不仅用于路面结构的设计中(设计回弹弯沉);用于施工控制及施工验收中(竣工验收弯沉值);同时还用在旧路补强设计中,是公路工程的一个基本参数,所以正确的测试具有重要的意义。 (一)弯沉值的几个概念 1.弯沉 弯沉是指在规定的标准轴载作用下,路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉),以0.01mm为单位。 2.设计弯沉值 根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级。面层和基层类型而确定的路面弯沉设计值。 3。竣工验收弯沉值 竣工验收弯沉值是检验路面是否达到设计要求的指标之一。,当胳面厚度计算以设计弯沉值为控制指标时,则验收弯沉值应小于或等于设计弯沉值;当厚度计算以层底拉应力为控制指标时,应根据拉应力计算所得的结构厚度,重新计算路面弯沉值,该弯沉值即为竣工验收弯沉值。 (二)弯沉值的测试方法 弯沉值的测试方法较多,目前用的最多的是贝克曼梁法,在我国已有成熟的经验,但由于其测试速度等因素的限制,各国都对快速连续或动态测定进行了研究,现在用得比较普遍的有法国洛克鲁瓦式自动弯沉仪,丹麦等国家发明并几经改进形成的落锤式弯沉仪(FWD),美国的振动弯沉仪等。 二、贝克曼梁法 1.试验目的和适用范围

《路基路面试验检测》试题(第01卷)及答案

《路基路面试验检测》试题(第01卷) 一、填空题 1、工程质量等级评定按()、()、()、和()逐级进行。 2、分项工程质量检验内容包括基本要求、()、()和()等四个部分。 3、常见的平整度测试有()、()和()三种,相应的技术指标分别为()、()和()。 4、分项工程实测项目评分值之和为100分,对于()和()须予扣分。 5、路面工程实测项目的质量标准按()和()两档设定。 6、水准路线的布设形式有()、()、()。 7、沥青路面构造深度反映路面的()性能。 8、测定回弹弯沉时,弯沉仪的测头应放置在()位置。 9、当圆曲线的半径大于(),其横坡为路拱双向横坡。 10、重型击实试验和轻型击实试验的区别在于()不同。 二、选择题 1、重型击实试验与轻型击实试验比较,试验结果()。(住:ρ0为最大干密度,ω0为最佳含水量)

A、ρ0大,ω0大 B、ρ0小,ω0小 C、ρ0大,ω0小 D、ρ0小,ω0大 2、新建单幅公路的路基设计标高采用()标高。 A、路中线 B、路基边缘 C、行车道边缘 3、对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面,水泥混凝土路面结构不必检测()。 A、强度 B、厚度 C、平整度 D、抗滑 4、填隙碎石基层固体体积率用()测定。 A、灌砂法 B、环刀法 C、蜡封法 D、核子密度仪法 5、交工验收时,()需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。 A、沥青混凝土面层 B、水泥混凝土面层 C、半刚性基 D、土方路基 6、当△x>0,△y<0时,方位角(θ)与象限角(R)关系为()。 A、θ=270o+ R B、θ=360o- R C、θ=270o- R 7、根据“评定标准”规定,某一级公路土基压实度标准为95%,当某测点的压实度为92.5%时,评定结果为()。 A、优良 B、合格 C、不合格并扣分 D、不合格并返工 8、对某路段沥青混凝土面层弯沉检测,由检测结果计算的弯沉代表值小于设计弯沉值时,其得分为()。 A、100分 B、规定满分 C、合格率*规定分 D、零分 9、沥青混凝土标准密度,可由()得到。 A、马歇尔试验 B、击实试验 C、无侧限抗压强度试验 D、钻芯取样试验

《路基路面试验检测》试题(第01卷)及答案分解

路基路面试验检测》试题(第 01 卷) 一、填空题 1、工程质量等级评定按( 逐级进行。 2、分项工程质量检验内容包括基本要求、 相应的技术指标分别为( )。 )须予扣分。 两档设定。 二、选择题 1、重型击实试验与轻型击实试验比较,试验结果()。(住:P 0为最 大干密度,3 0 为最佳含水量) 和( )等四个部分。 3、常见的平整度测试有( )和( )三 种, )、和( )和 4、分项工程实测项目评分值之和为 100 分,对于( )和 5、路面工程实测项目的质量标准按 )和( 6、 水准路线的布设形式有( )、 7、 8、 9、 )。 沥青路面构造深度反映路面的( )性能。 测定回弹弯沉时, 弯沉仪的测头应放置在 ( )位置。 当圆曲线的半径大于 ( ),其横坡为路拱双向横坡。 10、重型击实试验和轻型击实试验的区别在于( )不同。

A、P 0 大,3 0 大 B、 C、P 0 大,3 0 小 D、P 0小,3 0大 2、新建单幅公路的路基设计标高采用()标 高。 A、路中线 B、路基边缘 C、行车道边缘 3、对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面,水泥混凝土路面 结构不必检测() 。 A、强度 B、厚度 C、平整度 D、抗滑 4、填隙碎石基层固体体积率用()测 定。 A、灌砂法 B、环刀法 C、蜡封法 D、核子密度仪法 5、交工验收时,()需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。 A、沥青混凝土面层 B、水泥混凝土面层 C、半刚性基 D、土方路基 6、当^x>0, △ yv 0时,方位角(0 )与象限角(R)关系为() 。 A、0 =270o + R B 、 0 =360o - R C、0 =270o - R 7、根据“评定标准”规定,某一级公路土基压实度标准为95%,当某测点的压实度为92.5%时,评定结果为() 。 A、优良 B 、合格 C 、不合格并扣分D、不合格并返工 8、对某路段沥青混凝土面层弯沉检测,由检测结果计算的弯沉代表 值小于设计弯沉值时,其得分为() 。 A、100 分B 、规定满 分 C、合格率*规定分 D、零分 9、沥青混凝土标准密度,可由()得到。 A、马歇尔试验 B、击实试验 C、无侧限抗压强度试验 D、钻芯取样试验

2014年检测人员继续教育路基路面试卷

第1题 三米直尺连续测定10尺,最终结果取10个最大间隙的() A.代表值 B.平均值 C.最大值 D.标准差 答案:B 您的答案:B 题目分数:2 此题得分:2.0 批注: 第2题 三米直尺测平整度适用范围() A.施工控制和施工后质量检测 B.交竣工验收 C.养护检测 D.路网调查 答案:A 您的答案:A 题目分数:2 此题得分:2.0 批注: 第3题 三米直尺单杆检测以路面()为测定结果 A.最小间隙 B.最大间隙 C.平均间隙 D.总间隙 答案:B 您的答案:B 题目分数:2 此题得分:2.0 批注: 第4题 手工铺砂法测路面构造深度() A.仅适用于沥青路面 B.适用于沥青路面和水泥混凝土路面 C.仅适用于水泥混凝土路面

D.可用于砂石路面 答案:B 您的答案:B 题目分数:2 此题得分:2.0 批注: 第5题 手工铺砂法测路面构造深度是评定路表面的() A.宏观构造 B.微观构造 C.摩擦系数 D.横向力系数 答案:A 您的答案:A 题目分数:2 此题得分:2.0 批注: 第6题 手工铺砂法测路面构造深度时,量砂筒容积() A.15ml?0.15ml B.20ml?0.15ml C.25ml?0.15ml D.30ml?0.15ml 答案:C 您的答案:C 题目分数:2 此题得分:2.0 批注: 第7题 手工铺砂法测路面构造深度时,推平板直径() A.50mm B.40mm C.30mm D.60mm 答案:A 您的答案:A 题目分数:2

此题得分:2.0 批注: 第8题 手工铺砂法测路面构造深度时,量砂粒径() A.0.075--0.15mm B.0.15--0.3mm C.0.3--0.45mm D.0.45--0.60mm 答案:B 您的答案:B 题目分数:2 此题得分:2.0 批注: 第9题 手工铺砂法测路面构造深度时,测定位置距路面边缘() A.不小于1m B.不小于0.5m C.不小于0.8m D.不小于1.5m 答案:A 您的答案:A 题目分数:2 此题得分:2.0 批注: 第10题 手工铺砂法测路面构造深度同一处平行测定不少于() A.2次 B.3次 C.4次 D.5次 答案:B 您的答案:B 题目分数:2 此题得分:2.0 批注: 第11题 三米直尺测平整度记录单位为()

路基路面试验检测

路基路面试验检测 一.概论 1.原始记录是试验检测结果的如实记载,不允许随意更改,不允许删减。如果确实需要更改作废数据应划两条水平线,原始记录集中保管保管期不少于两年。 2.工程试验检测原始记录一般不得用铅笔填写, 3.原始记录经计算后的结果即检测结果必须有人校核,校核者必须在本领域有五年以上工作经验。校核者必须在试验检测记录和报告中签字,以示负责。校核者必须认真核对检测数据,校和量不得少于所检测项目的5%。 4.重大或大事故发生后一周内,中心应向上级主管部门补交事故处理专题报告。 二.道路工程质量评定方法与检查项目 1.依据现行部版《公路工程质量检验评定标准》此方法适用的范围:①公路工程施工单位。 ②工程监理单位。③建设单位。④质量检测机构。⑤质量监督部门。目的:对公路工程 质量的管理、监控和检验评定。 2.《公路工程质量检验评定标准》为交通部行业标准,其适用范围主要针对四级及四级以上公路的新建和改建工程。﹙重修和大修不能用﹚ 3.根据﹙划分目的﹚设计任务、施工管理和质量评定的需要应在施工准备阶段将建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程。 4.在建设项目中,根据签订的合同,具有独立施工条件的工程可划分为单位工程。a路基工程、路面工程、交通安全设施分别作为一个单位工程。b特大桥、大桥、中桥、隧道以每座作为一个单位工程。c特大桥、大桥、特长隧道、长隧道分为多个合同段施工时以每个合同段作为一个单位工程。d互通式立体交叉的路基、路面、交通安全设施按合同段纳入相应单位工程,桥梁工程按特大桥、大桥、中桥分别作为一个单位工程。5.路基土石方工程为分部工程,土方路基为分项工程,路肩也为分项工程。 6.工程质量检验评分以分项工程为单位,采用100分制进行。 7.施工单位应对各分项工程按《公路工程质量检验评定标准》所列基本要求、实测项目和外观鉴定进行自检。 8.分项工程质量检验内容包括:基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。9.涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目其合格率不得低于90%(属于工厂加工制造的交通安全设施及桥梁金属构件不低于95%,机电工程为100%)且检测值不得超过规定极值,否则进行返工处理。 10.分项工程评分顺序:①基本要求检查。②实测项目得分。③计算分项工程得分。④计算外观得。分⑤计算资料得分。⑥分项评分。即分项工程评分值=分项工程得分-外观缺陷减分-资料不全减分 11.工程外表状况应逐项进行全面检查。如发现外观缺陷应进行减分,对于较严重的外观缺陷,施工单位必须采取措施进行整修处理。 12.进行分部工程和单位工程评分时采用加权值计算法确定相应的评分值。 13.工程质量评定等级分为合格与不合格。 14.分项工程评分值不小于75分者为合格,小于75分者为不合格,机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格,小于90分者为不合格。 15.评分为不合格的分项工程,经加固、补强或返工、调测,满足设计要求后,可以重新评定其质量等级,但计算分部工程评分值时按其复评分值的90%计算。 16.所属各分部工程全部合格,则该单位工程评为合格,所属任一分部工程不合格则该单位工程为不合格。 17.土方路基和石方路基的实测项目技术指标的规定值或允许偏差按高速公路、一级公

路基路面实验检测技术答案要点1

路基路面实验检测技术答案要点 试卷编号1 1. 简述高速公路沥青混凝土面层实测项目,规定值或允许偏差、相应的检查方法、频率。 答:1).压实度(%),规定值或允许偏差:高速公路、一级公路、其他公路均采用实验室标准密度的96%(*98%)或最大理论密度的92%(*94%)或试验段密度的98%(*99.5%)[*为对于SMA面层要求]。一般钻芯取样实测压实度,每车道每200m检测一处。 2).平整度。当用平整度仪检测时,控制指标为σ(㎜)或IRI(m/km)。用3m 直尺法时控制指标为最大间隙h(mm)。对于高速公路、一级公路σ规定值为1.2mm、IRI为2m/km,一般公路分别为2.5mm、4.2m/km,3m直尺法测一般公路时为5mm。检查频率:平整度仪全线每车道连续按每100m计算IRI或σ,3m 直尺法每200m测两处×10尺。 3)弯沉值(0.01mm)。规定值应符合设计要求,一般用贝克曼梁法检测,还可用自动弯沉仪和落锤弯沉仪检测。每路段检查80~100个点。对多车道公路 4)渗水系数。对于SMA路面规定值为不超过200ml/min,其他沥青混凝土路面300ml/min。用渗水试验仪每200m测一处。 5)抗滑性。控制指标有摩擦系数和构造深度,均要符合设计规定,检测用摆式仪每200m测1处或用铺砂法每200m测一处。 6)厚度。对于高速公路以及一级公路路面厚度代表值允许偏差总厚度:设计值的-5%,上面层:设计值的-10%。合格值,总厚度:设计值的-10%,上面层:设计值的-20%。对于一般公路,厚度代表值允许偏差为-8%H[H为总厚度(mm)]。合格值-15%H。一般用钻芯取样法检测,双车道每200m测一处。此外还可用路面雷达快速检测。 7)中线平面偏位(mm),高速公路及一级公路允许偏差最大20mm,一般公路30mm,用经纬仪每200m测4点。

路基路面试验检测练习题

公路工程试验检测试卷库《路基路面试验检测》试题(第01卷) 1.工程质量等级评定按分项工程,分部工程,单位工程和建设项目逐级进行。 2.分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料等四个部分。 3.常见的平整度测试方法有3m 直尺法、连续式平整度仪法和颠簸累计仪法三种,相应的技术指标分别为最大间隙、标准偏差和单向累计(积)值。 4.分项工程实测项目评分值之和为100分,对于外观缺陷和资料不全须予扣分。 5.路面工程实测项目的质量标准按高速公路、一级公路和二级及以下公路(其他公路)两档设定。 6.弯沉仪(贝克曼梁)有3.6米和5.4米两种规格,杠杆比为2:1。 一、 单项选择题 1. 重型击实试验与轻型击实试验比较,试验结果C 。(注:0ρ为最大干密度,0ω为最 佳含水量) A.0ρ大,0ω大 B.0ρ小,0ω小 C.0ρ大,0ω小 D.0ρ小,0ω大 2. 分部工程的加权平均分为90分,那么该分部工程质量等级为D 。 A.优良 B.合格 C.不合格 D.无法确定 3.对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面,水泥混凝土路面结构不必检测D 。 A.强度 B.厚度 C.平整度 D.抗滑 4.填隙碎石基层固体体积率用A 测定。A.灌砂法 B.环刀法 C.蜡封法 D.核子密度仪法 5.交工验收时,A 需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。 A.沥青混凝土面层 B.水泥混凝土面层 C.半刚性基层 D.土方路基 6.环刀法测定压实度时,环刀取样位置应位于压实层的B 。 A.上部 B.中部 C.底部 D.任意位置 7.根据“评定标准”规定,某一级公路土基压实度标准为95%,当某测点的压实度为92.5%时,评定结果为C 。 A.优良 B.合格 C.不合格并扣分 D.不合格并返工 8.用n 表示检测次数,S 表示标准偏差、x 表示平均值,则变异系数Cv 为C 。 A. n S B.S n C.x S D. S x

公路路基路面实验检测的主要内容

公路路基路面实验检测的主要内容 【摘要】路基路面作为公路建设的重要构成部分,其质量的优劣不仅直接影响着公路的使用寿命,而且关系着公路的运输安全。本研究阐述了公路路基路面实验检测技术实施现状以及公路工程试验检测工作的重要作用,掌握视觉观察检测法、铺砂检测法、红外摄像仪检测法等路基路面检测技术方法,然后分析公路工程路基路面施工要点,通过这些手段提升公路施工的质量及效率,从而确保路基路面的建设满足实际需求,增加施工企业收益。 【关键词】公路路基路面;实验检测;质量监控 1 公路路基路面的检测方法 1.1 视觉观察检测法 视觉观察检测法就是在公路施工建设中调查者依据实 际经验以及公路路基路面的现场情况来对离析现象进行检 测的方法之一。这种方法主要是依赖检测者的检测经验,对路面的表现情况进行检测和分析。由于视觉检测法带有较强的主观性,因此,在一定程度上有局限性,所以此方法只适合用于粗级配路基砾石填筑时的情况,对于细级配的路基砾石情况下是无法运用的。此外,视觉检测法并没有固定的评判标准,因此,检测者之间往往对检测结果还可能存在分歧,

导致最终结果的出现不少分歧,这是视觉观察检测法的另一缺点。 1.2 铺砂检测法 根据非离析和发生离析的公路表面纹理都会发生一定变化这一特征,可以采用铺砂检测法对路基路面进行检测。铺砂检测法即将一定量的砂铺设在建设当中的公路表面,测量出路基路面构造深度,并对路基路面离析情况进行分析,然后根据离析分析结果采取有效的措施。如采用铺砂法检测路基路面,必须严格按照规定步骤做:依据实际需要准备足量的量砂,合理选定多个检测点位置并将各个检测点周围清理干净,各个检测点的距离应控制在3到5厘米之间,清理的面积必须保证在30cm×30cm以上,然后铺设量砂,测量路基路面结构深度,为提高检测结果的准确性,同一检测点的测量次数应在3次以上,最后分析检测数据,参照离析评定指标评定路基路面离析程度。 1.3 红外摄像仪检测法 红外摄像仪检测法是路基路面检测中常见一种技术的手段,此方法通过红外摄像仪对路基路面温度变化进行检测,实现根据温度变化来判断出路基路面的离析情况。由于混凝土本身水泥化热会产生大量的热量,加之所处位置不同温度变化也不尽相同,在所受压力相等的条件下,不同体积混凝土就会发生温度离析情况,所以大多数路基路面离析情

(整理)路基路面工程在线模拟测试试卷二

一、选择题(单选或多选题) 1.以下属于路基地面排水设施的有() A.排水沟 B.渗沟 C.盲沟 D. 渗井 2.在路面结构设计中,土基模量是指下列哪个模量()A.切线模量 B.割线模量 C.回弹模量 D.弯拉模量 3.加筋土挡土墙内部稳定性验算包括() A.抗滑 B.抗倾覆 C.抗拔 D.拉筋强度 4.下列结合料稳定类适合作高速公路基层的有()A.二灰砂砾

B.水泥土 C.水泥砂砾 D.二灰土 5.水泥混凝土路面设计时以重100KN的单轴荷载作为标准轴载,将其它轴重换算成标准轴载时是按()进行的。 A.弯沉等效原则 B.疲劳断裂等效原则 C.剪应力等效原则 D.抗拉等效原则 6.表证沥青路面抗滑性能的指标有() A.摆值Fb B.横向力系数SFC C.构造深度TC D.制动距离S 7.以下属于路基边坡矿料防护设施的有() A.种草 B.护面墙 C.护坡 D.铺草皮

8.沥青路面施工方法有()A.层铺法 B.厂拌法 C. 滑模摊铺法 D.轨道摊铺法 9.路基干湿类型分为() A.干燥、一般、中湿、潮湿 B.干燥、中湿、潮湿、过湿 C.干燥、中湿、潮湿 D.干燥、潮湿、过湿 10.影响路基压实的因素有()A.土含水量 B.压路机重量 C.土质 D.压路机的行驶速度 E.压路机类型 11.路基挡土墙的作用是() A. 减少占 B.保护边坡稳定

C.路基防护 D.防止滑坡 12.表征路面抗滑性能指标的是() A.摆式摩擦系数 B.构造深度 C.平整度 D.横坡度 二、判断题 1.水泥混凝土路面的胀缝中必须设拉杆。() √ × 2.石灰土强度高,板体性好,因而可用于高速公路路面的基层。()√ × 3.挡土墙与其它石砌防护体的根本区别就在于其砌筑方式和厚度不同。() √ ×

路基试验检测流程

路 基 试 验 检 测 流 程 编辑:牛耀员校图:赵志超 中铁三局集团有限公司赣深客专GSSG2-2标工程指挥部二分部试验室 2019年4月

一、路基试验检测报检流程 1、现场路基试验检测前,现场技术人员要确认现场检测环境和条件,每层填筑完成后现场查看,检查内容包括层厚、标高、里程、表面平整度、现场检测环境及碾压后的整体情况。报检时,必须准确向试验检测人员提供路基检测段的里程部位、标高、填层厚度、设计地基系数、EVD值、压实系数等技术指标。如现场环境不满足规范及试验检测相关要求,应责令现场立即进行整改。 2、现场满足检测要求后,签认路基/过渡段/基坑填筑联系确认单,通知现场监理及相关负责人进行确认并签字,然后报试验室进行现场检测,由试验室通知试验监理见证/平行检验。现场技术人员应认真填写路基/过渡段/基坑填筑联系确认单相关内容并签字确认,并控制好现场见证或平行的检测频率。 3、如果路基现场有自检需求时,可直接向试验室填报路基/过渡段/基坑填筑联系确认单,自检结果由试验人员以书面形式现场直接告知现场技术人员,双方进行签认,自检结果试验室不出具有效检测报告,不作为路基质量的判定依据。 4、在与试验室协商好检测时间后,现场技术负责人必须安排好试验检测前的准备工作,提前安排好协助人员、车辆及重型设备配合检测工作。检测过程中现场技术负责人必须全程在场,协助试验检测工作,检测过程中需要提供准确的测点里程,并按照规范及设计要求或监理要

求进行抽样检测,检测过程中任何人不得干扰正常的试验检测工作,提高检测效率。如出现检测过程中无人配合试验检测工作,试验室有权终止该检测段的试验检测工作。 5、如遇到多段路基同时报检时,各队应自行协调检测时间,错开检测时段、统筹安排,可在QQ路基试验检测群中提前告知现场路基检测项目和计划检测的具体时间,试验室根据现场报检时间,提前安排人员和仪器设备。在试验人员到达现场后,因现场试验前准备工作不充分或无人员配合检测工作或30分钟内无法保证顺利进行检测工作时,试验人员将请示相关领导后优先安排其他路基段的检测工作,待现场准备充足后,重新向试验室报检后安排检测。如遇到试验室车辆外出等情况时,由现场提供车辆接送试验人员及试验设备,保障检测工作顺利进行。 6、检测过程中如遇大风下雨等特殊天气,应立即终止试验检测,待检测满足条件后方可继续检测,直至完成全部检测项目。 7、为避免试验检测资料滞后,技术人员必须提前对现场检测段路基施工台账进行编制,台账的检测标准和消耗编号要准确无误,检测段的划分符合验标规定的频率及相关要求,并及时提供给试验室,如现场不能提前将施工台账提供给试验室时,应提前报工程部其他人员进行编制并及时提供给试验室进行核对,经核对无误后由试验室根据施工台账出具路基试验检测报告。 8、路基原地面、换填地面、基坑应准确提供设计要求,并留存影像资料。现场过渡段及过渡段锥体应同步进行检测,桥台过渡段锥体、涵洞过渡段锥体应单独建立台账,并与相邻的路基台账同步更新。

市政道路试验检测内容方法

市政道路试验检测内容及方法 摘要:市政道路施工过程中,任何一个环节出现问题,都会给工程质量带来严重的危害,甚至会造成巨大的损失,因此,实行严格的质量控制,其意义十分重大。对公路和桥梁结构进行试验检测,既是一项控制工程质量的重要手段,也是评定工程质量必不可少的技术措施。本文将介绍市政道路施工中需要进行的主要试验检测内容及方法。 关键词:路基检测给排水检测路面检测

目录 一、路基工程试验检测 (1) 1.土工试验 (1) 2.压实度检测 (1) 3.弯沉检测: (3) 二、给排水试验检测 (4) 1.原材送检 (4) 2.地基承载力 (4) 3.试块检测 (5) 4.压实度 (5) 三、路面试验检测 (6) 1.原材检测 (6) 2.弯沉检测 (6) 3.平整度检测 (6) 四、试验检测工作对工作质量的影响 (7) 参考文献: (9)

一、路基工程试验检测 1.土工试验 土工试验是最基本的试验,包括含水率试验、液塑限、颗粒分析和土工击实试验。含水率试验用于确定沟槽回填料、路基压实料、桥台背回填料是否需要加水或晒干,以及测定砂、石的天然含水量,用于调整砼的施工配合比。颗粒分析试验是测定干土中各种粒组所占该土总质量的百分数的方法借以明了颗粒大小分布情况,供土的分类及概略判断土的工程性质及选料之用。前期的土石方填筑、路基换填、沟槽回填,后期的级配碎石层、水稳层、沥青面层等均须做土工击实试验,土工击实试验将为压实度检测提供最大干密度值。土工击实试验检测频率为每5000m3一组,取具有代表性的扰动土50kg,随工程进度及时取样送检。 2.压实度检测 压实度指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比,以百分率表示。压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一,表征现场压实后的密度状况,压实度越高,密度越大,材料整体性能越好。对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言,压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值;对沥青面层、沥青稳定基层而言,压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。本工程压实度现场试验主要采用灌砂法和环刀法,灌砂法主要用于砂砾石、水泥稳定碎石等粗颗粒材料,环刀法主要用于素土等材料。灌砂法及环刀法的主要检测步骤如下:

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