交通微循环

就是到底什么是交通微循环，怎么打通交通微循环，为什么打通了交通微循环之后，交通状况就变好了？以前存在的问题，是怎么通过交通微循环解决的？

社区交通微循环：疏通城市“毛细血管”

导语：随着城市化的不断推进，越来越多的人感受到了城市生活的繁华与舒适，但一提到城市的交通，相信大家都会皱起眉头，甚至还会有这样的困惑，为什么城市的马路越修越宽，但城市的交通却变得越来越堵了呢？有没有一种好的办法能解决交通拥堵的问题？近日记者了解到，位于济南历下区的甸柳小区的交通没有以前那么堵，停车难的问题也得到了缓解，这到底是怎么回事呢？我们跟随记者去看一看。

【解说】甸柳小区是目前为止济南市最大的开放型居民小区。分为甸柳南区和北区，共有道路17条，道路总里程5770米，17个出入社区的路口。现有常住人口4.3万余人，790户，流动人口近2-3万。附近甸柳一小和甸柳一中等学校上下学时接送学生车辆过多，高峰时又有公交公司的车辆在甸新北路通行，造成严重的交通拥堵。之前居民反映最多的就是行车难、停车难的问题。

【王大爷】

讲述之前交通堵塞的现象

【小区居民】

耽误上班、孩子上学，乱停在自己楼下阻碍交通。越着急越是堵。

【交警】这个社区靠近主干道和平路，有两所幼儿园、一所小学、一所中学和30多家单位。社区有道路8条，7个出入口，住户密度较大，改造前又没有规划设计停车场，小区内的大量机动车随意停放，特别是早晚高峰和燕山学校接送孩子的时候，每天都造成社区内道路拥堵，甚至波及周边主干道及路口正常通行，造成区域性拥堵。

【解说】据统计，每天经过甸柳小区的车辆约为辆，而小区居民的私家车约为辆，狭窄的小区道路，再加上停车资源配置的不合理，造成了小区行车难、停车难的问题，严重时还会影响到小区居民的生命安全。

【消防大队队长队长】

近年来，各地发生的多起火灾事故，有许多都是因为消防通道受阻，延误了最佳抢救时机，造成了严重经济损失和人身伤亡。据济南市公安消防支队统计，一个月最多能接到30多起反映占用消防车道的举报电话。

【解说】为了解决令人头痛的交通问题，很多人提出了拓宽道路的构想，但市政公用局局长贾玉良却发表了不同的观点。

【市政公用局局长贾玉良】

“很多人一说起堵车就埋怨路修的不宽，其实路修的再宽，我们每个人没有绿色出行的意识，都开小汽车上下班，交通还是会堵。要想从根本上治理堵车难题，人的出行意识，车辆的合理控制和科学完善的路网缺一不可。”

【解说】四通八达的交通路网就好比人体的血管网，主干道、快速路好比人体的大动脉，而次干路、支路乃至小区内的道路相当于人体中的小血管，小血管不通畅或者萎缩必将会影响到大动脉的运转，于是，打通区域交通微循环成为近几年济南治理交通堵塞的一项重要举措。而甸柳小区也正是运用了这种办法来缓解了交通压力。

【记者出境】我现在是位于济南市历下区的甸柳小区，一进小区门口，我们就看到每条道路都画有清晰的行车指示方向，在每个路口都设有交通指示牌，道路的两旁汽车都整齐的排放着，不仅解决了行车难、停车难的问题，也大大缓解了周边主干道的交通压力，提高了济南市的运转速度。

【王女士】通过打通交通微循环以后，有那些变化？以前要走半个小时的路程，现在只需

走十几分钟就可以了。

【交警】通过打通交通微循环以后，据统计，事故报警率下降了，拥堵报警率下降了，12345投诉下降了，小区更和谐了等等。

【解说】小区的变化让人们惊喜，但是这份平和的环境还需要大家的共同维护。据悉,目前历下区已有10个社区实行了交通微循环,另有6个小区已经通过相关听证,形成了完善的交通微循环方案。而在整个济南市,交通微循环的工作也在稳步推进,全市已有二十多个小区实现了“大路连小路,小路通大路”的微循环模式，并取得了良好的效果。

推广交通微循环还需多方努力

导语：打通交通微循环，在缓解济南交通堵塞的问题上起到了重要的作用。目前，国内大城市如北京、广州、深圳、昆明等已将交通微循环的规划以及整治作为城市总体交通规划的重要组成部分。但是要彻底解决济南交通拥堵的问题，打通交通微循环，还需要各方努力。

【记者】您认为济南在道路微循环的方面，存在哪些问题？

【蔡志理】第一个就是道路微循环系统不足，主干路与支路的比例失调，另外就是支路的密度明显不足，增加了主干路交通的负担，也导致主干路运行速度提不上去。

第二方面呢就是断头路比较多，会给道路微循环带来很大的阻碍

第三方面就是道路微循环的功能，比较缺失，就是我们现在的路网不能达到微循环的要求，这是存在建设上的缺陷；从我们道路出行者本身来讲，也有个习惯就是选择比较大的道路，主干路去出行，而很少选择支路和微循环道路出行，这样也给整个道路的出行带来很大的影响

第四个方面我们传统围墙的影响，我们国家的特点就是各个单位都有围墙的影响，小区如此机关单位如此学校也是如此，这样就导致各条道路不能有效地畅通

第五个就是道路路旁车辆也会导致微循环的不够畅通这些方面都是目前存在的一些问题，应该引起高度重视。

【解说】在如何打通微循环的问题上，有关部门表示，可以通过提高小汽车的成本来限制市民对小汽车的使用量，人大代表表示不赞同。

【】限制小汽车的使用量，这本身就是对市民自主选择出行方式的一种限制，而且这种做法是一种治标不治本的办法，不能从根本上解决交通拥堵的现象。

【解说】既然不能强制市民减少对私家车的使用率，那能不能引导市民选择公共交通出行方式呢？济南市政府近年来一直在完善公交体系，倡导绿色出行，致力于改善城市发展和公共设施配置不均衡的情况，但很多市民发现，坐公交车虽然快捷，但不一定方便，尤其是在遇到天气不好的情况下，还要冒雨或顶着太阳走一大段路才能到招牌处，这就涉及到公交体系所涉及不到的辐射区交通微循环的概念。

【】我建议，可以在以公交站牌方圆500米的范围内设立中转小巴，一次拉十几个或几十个人，丰满小区到主干道的毛细血管。或者我们济南也可以效仿北京，在交通枢纽位置设立自行车停放点，进一步打通交通微循环，届时，市民在有了更多出行选择的情况下，必然会更加合理的选择使用何种出行方式。

【记者】您认为打通交通微循环，对市民来说有哪些好处？

【】我认为认为，将至少带来四个方面的好处：一是分流干道交通，缓解交通压力，为市区交通提速；二是实施“立交平做”，提高路口通行效率，减少对城市景观破坏；三是优化城市生活环境、提升生活品质；四是为人行和自行车交通提供更好的环境，营造良好的生活氛围。

【解说】城市交通微循环系统往往包含交通和服务双重功能，其中交通功能是最主要的。一方面完善的城市交通微循环系统能够合理分担交通流量、缓解交通压力、提高道路通行速度；另一方面由于组成城市交通微循环系统的道路往往都是居住区或医疗、教育等公共服务设施周边的道路，与市民的日常生活密切相关，因此还具有服务居民日常生活出行的服务功能。但是开展交通微循环，确实困难重重。

【】我觉得开展交通微循环应该存在三个问题，一个是规划上难，要想真正做好小区交通微循环，一定要科学合理的规划，保证小区微循环的有效性，第二是改建难，毕竟道路建筑已经成型，在这种情况下如何进行有效地改建，这也是一个值得考虑的问题，第三个就是执行起来难，因为大家习惯了自由式的方式，突然进行了单行线限制，停车的限制来讲，开始接受起来有一定的困难，因此说要想真正落实好小区交通微循环，要从他的规划建设，组织管理以及宣传上采取综合的措施。

【解说】看来，在打通交通微循环的过程中，不仅要靠政府各部门能够协调合作，还需要市民提高自觉性，增强守法意识。

【解说】记者了解到，在2月28号济南市公安局召开新闻发布会，推出便民利民42条新举措，其中有提到，为缓解省城交通压力，将进一步实施区域微循环改造，提高次干道、支路、背街小巷通行能力，分流主干道交通流量。结合我市市政道路改造整治，对趵突泉社区等11处社区和部分支路、街巷实施交通微循环改造建设。年内公安交通管理部门将结合我市主干道路网系统改造建设，在经改造后达到设置条件的阳光新路、经七路、泺源大街、和平路等道路规划建设公交专用道。同时，进一步加大对占用公交车道交通违法行为的整治力度，保障公交车辆优先通行权。

【尾语】城市交通问题是目前中国乃至世界各国国民经济、社会发展和生态环境面临的重要战略性问题。城市交通微循环系统作为城市交通系统的一个子系统,不仅维系着城市功能的正常运转,而且对社会经济发展起着全局性和先导性的作用。城市交通规划面向交通微循环系统发展,不断提高城市交通微循环的规划水平,对于改善城市交通有着深远的意义,只要多方共同努力，相信终有一天能解决城市交通问题。