桥梁检测与加固-广东工业大学
桥梁结构检测与加固处理
桥梁结构检测与加固处理桥梁作为重要的交通建筑，承载着人们出行的重任。
由于其长期的使用和受到自然因素的影响，桥梁结构可能存在隐藏的缺陷和损伤。
这些缺陷和损伤若没有及时的检测和处理，就会给人们的出行带来不安全因素。
因此，桥梁结构的检测与加固处理显得尤为重要。
桥梁结构检测是指通过现代科技手段对桥梁的各项结构数据进行监测、分析和评估，以获取桥梁结构的物理信息和性能特征，确定其目前的状态和存在的缺陷。
目前，桥梁结构检测的方法主要有以下几种：一、目视检测这种方法是最传统的桥梁检测方法，主要通过工程师的目视观察和手动敲击等方式检测桥梁病害。
但由于其观察的主观性和遗漏性较高，检测效果有限。
二、无损检测无损检测是指通过非接触式的科学检测技术，对桥梁结构进行物理探测、试验，捕捉信号并进行处理，从而达到无损检测桥梁的目的。
该方法可有效地提高检测效率和检测精度，同时减少对桥梁造成的损害。
三、遥感及激光技术遥感技术和激光技术是近年来广泛应用的桥梁结构检测技术。
如飞行器、卫星、无人机高光谱影像技术，激光三角测量等，这些技术可避免目视观测误差，并且可以在非常远的距离之外，获取桥梁信息，大大提高了桥梁检测的准确性和便利性。
桥梁结构加固处理是指通过修复、加固、改建等方式，改善桥梁受力状态和提高桥梁承载能力的措施。
在对桥梁结构进行检测并确定存在缺陷后，应根据其具体情况制定相应的加固方案。
加固处理的方法主要有以下三种：一、钢筋和混凝土加固钢筋和混凝土是建筑中常用的加固处理材料，在桥梁加固中也广泛应用。
其加固方式是在桥梁构件上添加钢筋或在构件周围添置混凝土，增加桥梁的承载能力。
二、桥面铺装加固桥面铺装与桥面板相似，其相应的加固方法是通过沥青、水泥等材料将铺装层覆盖到桥面板上进行加固。
这种方法可以避免桥梁面板直接接触外界环境而导致的损害和磨损。
三、其他加固方法除上述两种方法外，还有其他加固方法可供选择，如加装钢片、钢带、增加桥墩的数量和大小等。
广州市番禺区高新大桥通航孔加固实践
２ ａｕ ｆ ｏｓ ｕｔｎ Ｇ ａｇ ｏｇＵ ｉ ｒｔ ｏ Ｔ ｃｎｌ ｙ Ｇ ａ ｇｈｕ５０ ０ ， ｈ ａ ．Ｆｃｌ ｏ ｎｔ ｃ ｏ ， ｕｎｄｎ ｎｖｓｙ ｆ ｅｈｏ ｇ ， ｕｎｚｏ １０ ６ Ｃ ｉ ） ｙ ｔ Ｃ ｒ ｉ ｅ ｉ ｏ ｎ
［ ｂｔａｔ Ｂ ｓｄｏ ｓｅｔ ｎ ｅｔｅｕ ｆＧ ｏｉ－ｒ ｇ ，ｔ ｔｎｔｅｉ ｅｉ ｎ ｏｓｕ— Ａ ｓ ｃ］ ａｅ ｎｉ ｐｃ ａｄｔ ｓｌｏ ａｘｎｂ ｄｅ ｈ ｓｅｇ ｎｎ ｄｓ ｎａｄｃｎｔ ｃ ｒ ｎ ｓｒ ｔ ｉ ｅ ｒ ｈ ｇ ｇ ｒ
ｔｎ ｒ ｃ ｓｕ ｉ ｇ ｅ ｏ ｙ ｒ ｓｎ ｗｉ ｉｈ ｐ ｎ ｔａ ｉｉ ｉ ｇ ｃ ａ ｋ ｓｎ ｐ ｘ ｅ ｉ ｔ ｈ ｇ ｅ ｅ ｂ ｌｔ ｈ ｒ ｙ．Ｔｈ ｏ ｓｒ ｔｏ ｅ ｏ ｓ ｓ ｏｔ ｎ ｄ ａ ｄ ｕ ｎ ｅ — ｅ ｃ ｎ ｔｕｃｉｎ ｐ ｒ ｄ ｉ ｈ ｒｅ ｅ ｎ ｎｉｔｒ ｉ
对位 于通航孔受损较为严重的主梁梁肋进行 了加固设 计与施工．该项新技术既缩短 了施 工周期 ， 又解决 了施工 中
不 中 断交 通 的 难 题 ．
［ 关键词］ 桥梁； 维修加 固； 施工 ； 碳纤维布 ［ 中图分类号］ Ｕ ４ ．２ ４ ５ ７ ［ 文献标识码 ］ Ａ ［ 文章 编号］ １０ ９ ６ （０８ Ｏ — ０５— ５ ０ ０－ ９ ５ ２ ０ ） １ ０ ２ ０
广 州市番 禺区高新 大桥 通 航孔 加 固实践
袁 鸿 关天发 李发平 王 红 禹智涛 ， ， ， ，
（ ．暨南大学应用力学研究所 ， Ｉ 广东 广州 ５ ０ ３ ； ．广东工业大学建设学院 ， １６ ２ ２ 广东 广 州 ５０ ０ ） １０６
［ 摘
要］ 根据高新大桥的检测结果 ， 采用“ 粘贴碳纤维布新技术 ” 结合 “ 高渗透性环 氧树脂灌胶 封闭裂缝技术 ”
南水大桥病害分析及加固实践
南 水 大 桥 病 害 分 析 及 加 固 实 践
林 卫 新 刘 洪 瑞。 吴 冬 亮 ， ，
（ ．珠海市公路局 ， １ 广东 珠海 ５９ ０ ；．广东工业大学 建设学院 ， １０ １２ 广东 广州 ５０ ０ ） １０ ６
摘要： 通过对珠海市金湾区南水 大桥 的外观定期检查和结 构特 殊检查 ， 针对钢筋混凝 土桥 梁中钢筋锈 蚀 、 露筋 、 混 凝 土脱落 、 胀裂 、 支座破损等一些 通病进行 了成 因剖析并 提出相应的加固措施． 关键词 ： 桥梁病 害分析 ； 植筋 ； 环氧砂浆修补 ； 碳纤维布加固
１ 支座 ： 用 目测 为 主配 合 简单 仪 器方 式对 支 ） 采 座 的老 化 、 形 、 空 等情 况 进 行 检 查 ， 用 了 钢 变 脱 使
尺．
２ 病 害 检查
受珠 海市公 路局 委 托 ， 路桥 集 团桥 梁 技 术有 限 公司依据 《 公路桥 涵养护规 范》 ＪＧＨ１ ２０ ） （Ｔ １— ０４ 对 南水大桥 进行 了外观定期 检查 和结构特 殊检查 ．
第２ ５卷 第 ４期 ２０ 年 １ ０８ ２月
广 东工 业大学学 报
Ｊ ｕ ｎ ｌｏ ａ ｇ ｏ ｇ Ｕｎ ｖ ｒｉ ｆＴｅ ｈ ｏｏ ｙ ｏ ｒ ａ ｆＧｕ ｎ ｄ ｎ ｉｅ ｓｔ ｏ ｃ ｎ ｌｇ ｙ
Ｖ０ ＿ ５ Ｎ ． ｌ２ ｏ ４ Ｄ ｃ ｍｂ ｒ２ ０ ｅ ｅ ｅ ０ ８
收 稿 日期 ： ０ ８０ —９ ２０ —４ ０
３基础、 ） 桩基顶段 ： 采用 目测检测混凝 土裂缝 、 腐 蚀、 、 脱落 露筋 等缺 陷 ， 采用 钢尺 、 卷尺及 激 光测距 仪 等仪器 确定 其 位 置和 尺 寸 ； 裂 缝 采用 Ｓ Ｌ １１ 对 Ｗ—Ｗ． ０ 激光读数显微镜 检测裂缝宽度 ， 对较宽典 型裂缝 采用 Ｎ Ｍ４Ａ非金属超声 检测分析仪检测裂缝深度．
桥梁检测评定与加固技术
桥梁检测评定与加固技术桥梁，那可像是大地之上的巨人的手臂，横跨江河湖海，把原本被水域分隔的地方紧紧拉在一起。
不过呢，这巨人的手臂要是出了毛病，那可不得了，就像一个武林高手突然腿软，会摔个大跟头的。
所以啊，桥梁检测评定就像是给桥梁这个巨人做全面体检。
检测人员呢，就像是桥梁的私人医生，拿着各种精密的仪器，就像魔法师拿着魔法棒一样。
他们在桥梁的各个部位敲敲打打，测来测去。
那些检测仪器发出的滴滴声，仿佛是在和桥梁小声嘀咕：“嘿，老兄，你这里有没有不舒服呀？”这检测评定的过程就像是一场大寻宝，要找出桥梁身上隐藏的各种小秘密，是哪里的钢筋有点锈啦，还是混凝土有点小裂缝啦。
要是发现桥梁有点小毛病，那加固技术就该上场啦。
这加固就像是给生病的桥梁穿上一层超级铠甲。
如果桥梁的桥墩不稳，那加固就像是给桥墩装上了超级千斤顶，让它稳稳当当，就像定海神针一样，任你风吹浪打，我自岿然不动。
对于那些有裂缝的地方，加固就像是给桥梁的伤口贴上超级创可贴，不过这个创可贴可厉害着呢，是高科技材料做的。
它紧紧地贴在裂缝上，就像一个忠诚的小卫士，不让裂缝再扩大。
有时候，还会给桥梁来个“大换血”，就像给一个老人注入年轻的活力。
把那些老旧的部件换成新的，这时候的桥梁就像是枯木逢春，一下子又精神抖擞起来。
桥梁检测评定和加固技术啊，也是一场和时间的赛跑。
就像在阻止一个调皮的小怪兽慢慢侵蚀桥梁。
要是晚了一步，可能小毛病就变成大问题，那时候就不是穿铠甲、贴创可贴能解决的啦，可能就得动大手术，那可就麻烦多了。
你看那些经过检测评定和加固后的桥梁，就像重新获得了生命一样。
它们又可以自豪地承载着车辆和行人，就像一个充满活力的搬运工，任劳任怨地做着自己的工作。
而且啊，这些技术就像给桥梁吃了长生不老药，让它们能在岁月的长河里站得更久，继续书写自己横跨大地的传奇故事。
总之呢，桥梁检测评定与加固技术就是桥梁的保护神，让这些大地上的巨人手臂永远坚实有力，永远不会突然掉链子，稳稳地托起我们的交通世界。
桥梁检测评定与加固方法一
第一章 绪 论
1.2 桥梁检测与加固的意义
➢避免桥梁事故的发生； ➢采用检测评定等相应措施防止桥梁事故的发生，并降低桥梁养护 维修的总体费用有其重要意义。
我国的公路、铁路交通事业已经发展到相当的规模，到2003年底 全国公路网中有各式桥梁310,774座，累计长度达12,466,143延米， 其中按《公路桥梁养护技术规范》归类为危险等级的桥梁为10,443 座，计378,439延米。 早在1994年秋的统计结果，我国铁路桥梁共有病害桥6,137座， 占桥梁总数的18.8%，其中混凝土桥2,675座，占病害桥梁的43.6%。 美国联邦公路局(FHWA)1989年的统计数据表明全美578，000座 桥梁的41%在结构上存在缺陷；截至2003年，美国约有588,930座 桥梁，而病害桥梁约为158,859座，约占桥梁总数的27%。可见病 害桥梁数量巨大，且逐年增长。
第一章 绪 论
1.2.2 桥梁的检测评估方法 桥梁在长期使用过程中会发生各种结构损伤，导致其发
生局部损伤的原因主要有： ➢使用、维护不当， ➢车祸事故等人为因素， ➢地震、风暴等自然灾害， ➢交通量猛增加剧桥梁结构的自然老化等。 以上因素均导致了铁路桥梁承载能力和耐久性的降低，
甚至影响到运营的安全。
特大型桥梁的修建，给桥梁的管理和维护提出了新的课题，鉴 于此类桥梁所赋予的重要意义，常规的检测已经难以保证此类桥 梁安全性与耐久性的需要。因此，能够远程、实时、在线的监测 系统即长期健康监控系统的研建已经得到广泛关注。
第一章 绪 论
1.2.1 我国铁路桥梁特点
非客运专线铁路桥梁，我国铁路常用跨度混凝土简支梁有以下 特点： （1） 种类繁多，活载大 （2） 双片式、单线桥面布置 （3） 设计标准不统一 （4） 部分标准梁的设计存在缺陷 （5） 部分混凝土梁的施工质量不良 （6） 干线铁路多数混凝土梁老龄化
谈桥梁结构检测评估与加固技术
公路桥梁是我 国重要交通线路之一 ，它是跨越河流及大 山 的必经之路 。近些年来 ，随着建桥技术 的不断发展 ，我 国已经 建造 出了一大批结构新颖 ， 外表美观 ， 具有现代化特色的桥梁 ， 我 国建造技术也随着科技 的发达而逐步 的增加 。但是 ，就 目前 来看 ，我 国还存在着一些在过去技术低下时候建造 的旧桥 ，这 些桥 随着我 国交通量 、 载荷的不断增加迫切需要对其进行维修 、 加 固来提高桥梁 的承载力 。 ２ ． １桥面补强加固法 对于桥面来说 ，由于天气 的原因，会使所 下的雨水 从桥 面 下渗 ，从而使拱 上填料 的含 水量增加 ，最终 出现渗水 的现象 ， 或是 由于桥梁年 限太久致使桥表 面有所破 损，车辆 通行时 由于 桥面不平整不仅不利 于车辆 的通行还使桥梁产 生震 动，从而 加 快桥梁 的损 害。 对于不 同的原 因所采用 的加 固方法也不尽相 同； 如果此 公路桥使用 的年限较 短，混凝 土强度标 准还 符合 条件 的 情 况下应 该采用加铺沥 青碎 石层的方法来进行 加固 ，从而提高 桥梁 的承 载力。 ２ ． ２拱肋 加固方法 当拱肋的强度、稳定性 以及抗裂性能等较弱而未达到其要 求时，应 该用钢筋和混凝±来加大拱肋，从而增加拱肋 所承受 的面 积进 而减少拱肋整体所承受的能力。 ２ ． ３拱圈加固法 拱圈加固法是加固拱圈最常用的方法 ，它不仅能够是拱圈
结 构 的检 测技 术 以 及 如 何 进 行桥 梁 的 加 固。
关键 词 ： 桥 梁结构 ； 检测 ； 加 固技术 中图分类号 ： Ｔ Ｕ２ 文献标识码 ： Ａ
文章编号 ：１ ６ ７ １ ． ５ ５ ８ ６（ ２ ０ １ ５ ）０ ６ － ０ ２ ４ ２ — ０ １
当桥梁因为在 自然环境下的时间过久 、由于事故等造成的 压的实验 ，最终利用超声波 回弹综合法来测量混凝土桥梁结构
某双曲拱桥现有状况评定及维修加固方案
某双曲拱桥现有状况评定及维修加固方案
丁江澍
【期刊名称】《广东土木与建筑》
【年(卷),期】2004(000)011
【摘要】根据某双曲拱桥工程的检测结果,对该桥的现有状况进行分析评定,并提出相应的维修加固方案.
【总页数】2页(P60-61)
【作者】丁江澍
【作者单位】广东工业大学建设学院,广州,5106430
【正文语种】中文
【中图分类】TU3
【相关文献】
1.某钢筋混凝土桥梁现有状况评定及维修加固方案 [J], 禹智涛;韩大建
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桥梁检测与加固技术分析
桥梁检测与加固技术分析摘要：现阶段，我国早期建设的桥梁，因为当时经济条件较差与施工技术还不成熟，大量既有桥梁的承载力等设计标准均已不满足如今的使用要求，同时在自然环境的侵蚀、车辆荷载的不断增大以及车流量增大等外部因素的影响下，导致了桥梁自身材料和结构的疲劳，使得桥梁寿命在不断缩短，需要应用有效的加固措施确保桥梁安全。
下面本文就桥梁检测与加固技术进行简要探讨。
关键词：桥梁检测；质量；加固技术；1 桥梁工程施工的特点桥梁工程施工的过程中，以技术管理为核心，依靠多元化的技术确保各项施工内容顺利完成，便于增强工程实施质量。
此外，除了利用到多元化的技术手段，技术人员也需要对技术实施方法进行明确，或者依据工程开展所需对技术手段应用方法进行调整，对技术应用方案进行提前设定，这样才能使技术实施得更为合理，借助技术力量加快工程施工工期，确保大量工程内容顺利完成。
当然，随着时代的迅速变革和社会经济的显著提升，桥梁工程在实施之前，首先要对工程注入大量的投资资金，这样才能引进先进技术，引进专业水平较高的管理人员和施工人员，让施工技术跟进时代发展的潮流，让施工管理人员和施工人员执行的工作内容达到工程实施新标准，这样不仅可以提高桥梁建设的整体质量，而且还能延长桥梁在社会中使用的寿命，提高社会经济发展实力，既能彰显桥梁工程施工的特点，又能突出桥梁工程建设和完善的价值[1]。
2 桥梁进行加固处理的重要性2.1 提升桥梁运行质量桥梁长时间运行会产生老化的现象或存在较多的质量问题，如果不对其进行加固，那么很有可能在后期运行中出现突发性的病害，使驾驶人员在桥梁中进行驾驶时存在较多不可控的影响，威胁到驾驶人员的人身安全。
因此，依据实际情况和桥梁运行所需对加固施工技术进行正确实施，不仅能够提高桥梁运行的质量，还可以为驾驶人员创造安全的驾驶环境，提高桥梁在社会中的运行能力，延长其使用寿命。
2.2 促进社会可持续发展若是桥梁在运行的过程中处于健康的状态，那么区域货物流通的频率就会增大，有效带动区域经济发展，达到推动社会经济可持续发展的目标。
本学期考试安排表
课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.课程考试安排表(大学城校园)注意:1:监考教师提前15分钟到达考场,编排好考场座位,要求隔位排座,并核对学生证.。
广东省公路桥梁加固工程质量检验评定指南
广东省公路桥梁加固工程质量检验评定指南《广东省公路桥梁加固工程质量检验评定指南》嘿，朋友！如果你要做广东省公路桥梁加固工程质量检验评定工作呢，我这儿有些经验可以和你分享。
这就像是给一个生病的人做体检，得仔仔细细的，一处都不能放过。
一、基本注意事项首先啊，你得熟悉相关的标准和规范。
这可不是开玩笑的，就像我们出门的时候要知道路线一样重要。
我一开始也是懵懵懂懂的，觉得大概看看就行了，结果被师傅狠狠批评了一顿。
你要仔细研读广东省当地的规定，以及通用的公路桥梁加固工程的标准。
这些标准就像是游戏规则，如果不遵守，后面出了问题可不得了。
还有呢，检查资料一定要全。
你想啊，如果你的病历本都不全，医生怎么诊断病情？施工文件、设计图纸、材料试验报告等等，这些资料是你评定工程质量的依据。
我当时就漏看了几份材料报告，差点出大错，这里一定要当心啊。
二、实用建议在实际检验评定的时候，可以从几个方面入手。
第一个就是结构物本身。
你看那桥梁，就像一个巨人，根基稳不稳（基础加固），骨架牢不牢（上部结构加固）很重要。
检查的时候，比如说混凝土加固部分，看看外观有没有裂缝、有没有蜂窝麻面。
我有个诀窍啊，用个小锤子敲敲，要是声音不对，可能里面就有问题。
像钢筋的配置，就得对照图纸仔细量一量。
再来说说加固材料。
这就像给病人用的药，质量得过关啊。
检查材料的规格、型号是不是和设计一致。
我曾遇到过，本来该用高强度的材料，结果现场用错了那种低强度的。
那可不行，就像给感冒的人吃错药了，后患无穷。
检验的时候要查看产品合格证明，有必要还得抽样送检。
三、容易忽视的点这里有很多容易被我们这些新手忘掉的地方。
比如说加固后的桥梁防水工程。
它虽然不像主体结构那么惹眼，但要是做不好，水渗透进去了，会对桥梁结构造成损害的。
就像房子漏雨，日子久了肯定得出问题。
我一开始就老是忘记检查这个环节。
而且，施工时候对原结构的损伤也要注意。
有时候施工过程中不小心可能会碰到原有的结构，造成一些隐性的伤害，这就得我们在检验的时候多留心，看看原有结构表面有没有新增的划痕或者裂缝之类的。
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2007年3月
广东工业大学建设学院 管民生
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桥梁检测与加固 桥梁结构体系的监测 一般用于结构监测的传统传感器,其测量能力只局限于逐点检测, 当临界断面检测得不准确时,其效果就会很不理想。当需要对大型结构, 如桥梁的状况进行评估时,具有大面积检测能力的传感器就显得尤为重 要。任何监测系统都必须具备在较长时期内提供可靠、精确和长期的 检测结果,这样才能保证结构处于高度的安全状态。安装了这种监测系 统,就可以较早地发现结构存在的任何问题,以便采取必要的修复措施, 从而保证结构使用的连续安全性,使结构的性能得到最佳利用,并减少 使用费用。 混凝土桥梁结构的监测用于混凝土桥梁结构监测的一种新技术是 光纤传感器技术。它运用了光纤的两个特性来实现动态测量：1光损矢 量的测量,即利用纤维某些局部产生微小弯曲后所产生光矢量变化的效 应原理。2光传输时间原理,即:光沿传感器到达反射镜,再反射回到光 源处的传输时间。
广东工业大学建设学院 管民生
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桥梁检测与加固 桥梁基础的监测 桥梁结构水面或地面以上部分的材料状况和整体性能状况的检测 及评价方法与上部结构类似。水面或地面以下基础状况的诊断,对于明 显的病害,一般只能通过观测墩台的沉降、倾斜、位移和裂缝等变形状 况来分析判断。对已建桥梁结构基础沉降观测,有的采用激光系统和连 通管水平测量装置。在基础不均匀沉降引起的倾斜测量中,采用水准式、 摆式倾斜仪,以及各种电测的测斜仪。在法国,将侧向超声波测位仪安 装在船上曳引,检测桥梁结构物的浸水部分 ,能获得水下结构的双向图 像。用来检查桥墩、板桩、基础冲刷、填石和石笼的范围与位移状况, 以及绘制河床或海底图。美国的马萨诸塞洲,采用贯入地面雷达检测桥 台的外形及其稳定性,检测结果用图形显示。
2007年3月
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桥梁检测与加固 钢桥结构的监测 美国联邦公路局开发的无线电桥梁检测和评估系统,是一个便携的、 电池供电、使用无线电遥控技术的数据收集系统。它非常像一个数字 式多分支的电话网络,用以收集数据并传递到一个笔记本电脑上。这种 特殊的无线电网络对静电和障碍物是“免疫”的(静电和障碍物对这种 特殊的无线电网络没有影响) 。除了收集数据之外,每个模块充当了地 区无线电网络中无线电波上的一个结点。这对于钢桥是十分重要的,钢 桥在长度上往往大于1. 6 公里,而较长的桥上往往有大量的电磁干扰 和复合反射,用这种技术可以迅速地测量出一座钢桥上每个有疲劳倾向 的部位、破损及危险的部位,或者探测出桥梁在车载和风载作用下的工 作状况。
2007年3月
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桥梁检测与加固 智能型支座 智能支座能通过支座上活载和恒载的分布,发现并判断出桥梁结构 体系的工作状况。因为,如果结构构件的强度因遭受断裂、冲击或其他 影响而有明显变化时,也会使支座上的荷载分布发生改变。智能支座可 以“感受到”桥梁的破坏。
2007年3月
桥梁检测与加固
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桥梁检测与加固
补课通知：
实验学时改上理论课。 时间：第4、5周三6、7节 地点：教1-304 望同学们周知。
2007年3月
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桥梁检测与加固
第一讲桥梁检测与监测技术的开发和应用 讲 授 提 纲 第二讲桥梁病害诊断
第三讲混凝土结构承载能力及耐久性评估
2007年3月 广东工业大学建设学院 管民生
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桥梁检测与加固 桥面结构的检测 用于预测桥面病害的一般方法是:测量氯化物含量和电势,并进行 肉眼观测。但此种方法既费时间,又妨碍交通,而且更遗憾的是,这种方 法不能就沥青桥面铺装的整个病害情况提供准确数据。因为该方法只 把注意力集中在由于腐蚀而导致的顶面钢筋保护层的层裂上,而忽视了 由于冻融循环造成的沥青铺装层下的混凝土裂崩的检测。然而值得庆 幸的是,使用雷达、红外热象仪、激光光学、超声波和其它一些新的技 术手段可在仅仅一天之内就能准确地测量成百上千公里路面或几十座 桥的桥面。
第四讲桥梁改造加固方案设计
第五讲桥梁加固薄弱受弯构件设计计算
2007年3月
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桥梁检测与加固 桥梁结构检查的重要性 桥梁结构的使用性能及耐久年限,主要由设计、施工和所用材料的 质量等诸多因素共同确定。由于设计、施工和材料可能存在某些缺陷, 而这些缺陷会使桥梁结构先天存在着某些薄弱之处。此外,桥梁在营运 使用中又会受到不可避免的人为损伤及各种大自然侵蚀，带来后天病 害。先天缺陷和后天病害的不利影响往往会结合在一起,如果再遇上荷 载和外力的临界组合,则很容易使桥梁发生不可预见的损坏。桥梁结构 中的一处或某几处局部的损坏又可能产生连锁反应，波及到更多的位 置,发展成更大的损坏,乃至危及桥梁的安全。所以,确保建成的桥梁保 持良好的运营状态和正常的使用功能,当务之急是及时发现早期病害, 在尚未出现更大的损伤之前采取维修养护措施,以控制病害发展或把病 害清除,而要达到此目的,就必须对桥梁进行检查。桥梁结构的检查是 保证桥梁正常使用、进行维修加固的重要依据。检查桥梁结构的目的 在于随时掌握结构的技术状况和安全状态,总结设计、施工、使用和维 修的经验和教训,鉴定现有桥梁的承载力和通过能力,指导对桥梁的正 确使用、管理和维修。
2007年3月
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桥梁检测与加固 其他新技术 在世界上许多地方 , 对整座桥梁状况的监测技术已经发展到在大 型结构物上安装系列大规模的监测系统。例如,横跨特拉华连接宾夕法 尼亚和新泽西的巴里桥上就已经安装并运行着这样的一个系统。然而, 尽管这种方法很有前途,但这种技术的全部潜在可能尚没有被完全发现 或肯定,并且其重要的部分仍处于研究阶段。这种系统的传感器网络传 递出的大量数据信息,由计算机进行收集、储存、分析、检索等,然后 提供检测信息。事实已经证明,该系统所提供的信息是非常有用的。例 如,这些系统检测到了未曾预料到的受弯构件由于暴露在阳光下 ,所受 光照辐射程度不同而产生的弯起,并且确定了弯起量的大小。