电报
电报安全技巧
电报安全技巧电报是一种安全且高效的通信工具，但在使用电报时，我们仍然需要注意一些安全技巧，以保护我们的隐私和信息安全。
以下是一些电报安全技巧，帮助您更好地保护自己的个人信息。
1.不要在电报中插入任何网络地址 (http)在电报中插入网络地址可能会导致链接被拦截或被黑客利用。
因此，我们应避免在电报中发送或接收任何包含http的链接，以确保我们的信息安全。
2.避免使用数学公式或计算公式在电报中使用数学公式或计算公式可能会增加信息被破解的风险。
因此，我们应避免在电报中使用这些公式，以保护我们的信息安全。
3.确保文章内容的独一性为了避免信息的重复出现或泄露，我们应确保我们在电报中发送的内容是独一无二的。
这意味着我们应该避免在电报中重复发送相同的信息或内容，以保护我们的信息安全。
4.合理结构化文章内容为了提高阅读流畅性，我们应该合理结构化电报内容，使用适当的标题和段落。
这样可以帮助读者更好地理解和消化我们发送的信息。
5.不要使用图片链接在电报中使用图片链接可能会引发安全隐患。
因此，我们应避免在电报中插入任何形式的图片链接，以保护我们的信息安全。
6.避免使用依赖图像的语句使用依赖图像的语句可能会让读者对信息的理解产生困惑。
因此，我们应避免在电报中使用诸如“如图所示”等字眼，以保证信息的准确传达。
7.避免反复提出同一个问题反复提出同一个问题可能会让信息变得冗余和混乱。
为了保持信息的清晰和有条理，我们应避免在电报中反复提出相同的问题。
8.避免过多自我介绍在电报中过多的自我介绍可能会分散读者的注意力。
因此，我们应尽量减少自我介绍的内容，以保持信息的重点和清晰度。
9.使用流畅的句式和丰富多样的词汇为了使信息更易理解和吸引读者的注意力，我们应使用流畅的句式和丰富多样的词汇来表达。
这样可以增强信息的表达效果，使读者更容易理解我们的意图。
10.准确描述内容为了确保信息的准确传达，我们应尽量使用准确的中文进行描述。
这样可以避免信息产生歧义或误导，保护我们的信息安全。
电报的历史起源是什么？
电报的历史起源是什么？一、电报的发展背景与起源1.1 工业革命与信息传输的需求工业革命时期，人类生活发生了翻天覆地的变化，工业化进程迅速推进，交通和通信手段也得到了革命性的改进。
然而，信息传输仍然是一个巨大的瓶颈。
...1.2 早期的通信方式的短板在工业革命之前，人们的通信方式主要依靠人力和动物力，比如快递员、信使、信鸽等，这种方式不仅耗时长、效率低，而且受制于天气和地理条件，无法满足人们日益增长的通信需求。
...二、电报的诞生与发展2.1 电磁学的发展为电报技术奠定基础19世纪初，电磁学取得了重大进展，麦克斯韦的电磁理论为电报技术的发展提供了理论基础。
人们开始探索如何利用电磁波传递信息，从而开创了电报技术的先河。
...2.2 莫尔斯电码的诞生为了能够准确、高效地传输信息，人们需要一种简洁明了的编码方式。
1837年，美国艺术家莫尔斯发明了莫尔斯电码，这种通过不同长短的电信号表示字母和数字的编码方式成为电报技术的基础。
...2.3 电报网络的建设为了让电报技术发挥最大的作用，人们开始建设电报网络，通过铺设电报线路来连接各个城市和国家。
1850年，英国建设了第一条跨越大西洋的电报线路，连接了欧洲和北美洲，标志着电报技术的国际化发展。
...三、电报的影响与衰落3.1 电报技术对社会的影响电报技术的出现极大地改变了人们的生活方式和社会结构。
信息传输的速度大大加快，商业活动和政治交流变得更加高效，人们的关注焦点也开始从本地转向国际，电报成为连接世界的纽带。
...3.2 电报技术的衰落随着电信技术的进一步发展，电报逐渐被电话、电传传真、互联网等更加先进的通信技术取代。
电报所具有的不可避免的局限性，比如传输距离短、信息容量有限等，逐渐减弱了其竞争优势，使得电报技术逐渐退出历史舞台。
...总结：电报的历史起源可以追溯到19世纪初的工业革命时期。
工业革命带来了人类生活的巨大变革，信息传输成为新时代面临的挑战之一。
民航电报的格式和范文
民航电报的格式和范文一、民航电报格式。
1. 报头（Preamble）这部分包含了一些基本信息，比如发电报的部门或公司代码（例如航空公司代码）、电报类型标识（像航班动态电报、气象电报等不同类型有特定标识）、电报流水号（方便查询和管理）等。
例如：CA1234（航空公司航班号），OPR（操作电报类型标识），001（流水号）。
2. 收电地址（Addressee）明确电报要发送到的单位或部门。
这可能是目的地机场的管制部门、另一家航空公司的运营部门等。
比如：ZGGG ATFM（广州白云机场空中交通流量管理部门）。
3. 发电地址（Originator）表明电报是从哪里发出的，同样是航空公司部门或者机场相关部门等。
例如：ZBAA OPS（北京首都机场运营部门）。
4. 正文（Message Text）这是电报的核心内容。
如果是航班延误电报，就会包含航班号、延误原因、预计延误时长等信息。
像：“FLT CA1234 DLY DUE WEATHER, ETD 1500 (ESTIMATED TIME OF DEPARTURE,原本预计起飞时间推迟，现在预计1500起飞)”。
5. 报尾（Postamble）可能包含一些补充信息，如发电报的日期和时间等。
例如：10JAN2023 1000 (2023年1月10日10时)。
二、民航电报范文（航班延误通知电报）报头。
CA9876, OPR, 005.收电地址。
ZSSS ATFM.发电地址。
ZUUU OPS.正文。
“Dear ZSSS ATFM,This is to inform you that flight CA9876 is going to be delayed. The reason for the delay is a mechanical issue with one of the engines. Our maintenance crew is currently working on it. The estimated time of departure (ETD) is now 1800 local time. We apologize for any inconvenience this may cause to passengers and other parties involved. We will keep you updated on any further developments.Best regards,CA9876 Operations Team”报尾。
电报的平均传输时间是多少？
电报的平均传输时间是多少？一、电报的基本原理电报的传输方式是利用电流的开闭来代表不同的字符，通过电磁波的传输来达到远距离通信的目的。
电报机通过一定的编码方式将英文字符和数字编码成一系列的电流信号或电磁信号，然后再通过电信线路进行传输。
在接收端，电报机会将接收到的信号重新编码成英文字符和数字，进而解读出完整的信息。
二、电报传输的速度电报传输的速度主要取决于电信线路的质量，以及发送和接收端设备的性能。
在早期的电报技术中，由于通信线路的限制，电报的传输速度相对较慢。
传输速度通常以每分钟传输的字数来衡量，例如每分钟传输25个字或50个字等。
随着通信技术的发展，电报传输的速度也得到了显著提升，最高可以达到每分钟传输数百个字。
三、电报传输时间的影响因素电报传输的时间会受到多种因素的影响。
首先是通信线路的质量和长度，通信线路越长、质量越差，传输时间就越长。
其次是设备的性能，发送和接收端的设备性能越高，传输时间也越短。
此外，传输的编码方式也会对传输时间产生一定影响，不同的编码方式有着不同的传输效率。
四、电报在通信领域的应用早期的电报在政府和商业领域有着重要的应用，它成为人们进行紧急通信和远距离通信的主要手段。
然而，随着无线电通信和互联网的快速发展，电报逐渐被淘汰，如今已经很少用于实际通信。
五、电报的现代意义尽管电报技术逐渐失去了实际应用价值，但它仍然有一定的历史意义和学术研究价值。
电报的诞生和发展标志着人类通信方式的重要转变，它催生了无线电通信和现代互联网的发展。
因此，研究电报对于理解通信技术的发展历程具有重要意义。
综上所述，电报的平均传输时间取决于通信线路的质量、设备性能和编码方式等因素。
电报的传输速度在历史上逐步提升，但随着现代通信技术的进步，电报已经渐渐失去了实际应用。
然而，电报的诞生和发展对于我们理解通信技术的历史和现代通信方式的发展有着重要意义。
希望通过本文的介绍，能够让读者更好地了解电报的传输时间和其在通信领域的意义。
电报的缺点有哪些？
电报的缺点有哪些？一、通信安全性不高电报作为一种通过电信网络进行通信的媒介，由于其通信方式的特性，存在较大的安全隐患。
首先，电报的信息传输是以明文形式进行的，未加密的信息容易被拦截和窃取，造成个人和机构信息的泄露。
其次，电报传输的通信线路较为固定，容易受到监听和干扰，从而增加了通信的风险。
这些安全隐患对于国家安全和个人隐私都构成一定威胁。
二、传输速度较慢相较于现代的即时通信方式，电报的传输速度较为缓慢。
因为电报通信需要经过传输线路以及中转站的传递，信息的传输速度受制于网络稳定性、线路拥堵等因素的影响。
在跨国通信或者远程通信中，电报的传输速度更是较为繁琐和耗时，无法满足现代社会对于实时通信的要求。
三、信息容量有限电报作为一种传统的通信媒介，其信息容量受到限制。
电报使用的传输码是基于字符的，其字符数量和种类较为有限，难以满足大容量信息的传输需求。
尤其是在传输多媒体内容时，如图片、音频和视频等，电报无法提供有效的传输支持，限制了信息的丰富性和多样性。
四、失去了实物沟通的亲密性电报作为一种虚拟的通信方式，失去了传统实物沟通的亲密性和互动性。
人们通过电报进行通信无法感受到面对面交流所带来的亲切感和情感交流的强度。
电报上的文字无法传达语气、表情和肢体语言等非语言信息，从而限制了深入沟通的可能性。
综上所述，电报作为一种传统通信方式，在现代社会中存在诸多缺点。
其通信安全性不高、传输速度较慢、信息容量有限以及失去了实物沟通的亲密性等问题，已经逐渐被现代化的通信技术所替代。
虽然电报在历史上扮演过重要的角色，但随着科技的迅速发展，我们需要更加先进和高效的通信方式来满足人们对于快速、安全和丰富的通信需求。
电报有多久的历史？
电报有多久的历史？一、电报的发明与历史背景1.1 电报的起源电报的起源可以追溯到19世纪初的欧洲，当时与中世纪封建社会相比，世界正在发生翻天覆地的变化，科技和工业革命正加速推动着人类社会的进步。
1.2 电报的发明1837年，美国发明家莫尔斯与电学家沃尔夫等人相继提出了电报的原型设想，并通过不断的实验研究，最终于1844年成功发明了第一台实用的电报机。
1.3 电报的意义电报的发明和普及，将人类的信息传播速度从原来的几天甚至几个月缩短到几分钟，极大地改变了人类社会的沟通方式和信息传递的效率。
二、电报的发展与全球传播2.1 初期发展电报的发明在欧洲和美国迅速得到应用和普及，但在其他地区的传播则相对缓慢。
然而，随着科技的不断进步和通信网络的发展，电报逐渐扩展到全球范围。
2.2 全球互通19世纪末至20世纪初，欧美等发达国家之间建立了电报通信网络，逐渐形成了一个覆盖全球的电报系统。
这一系统使得世界各地的人们能够迅速、便捷地交流信息。
2.3 对全球交流的影响电报的发展对全球交流带来了深远的影响。
它不仅促进了国际贸易、政治外交等行业的发展，也加速了不同文化之间的交流和融合，使世界变得更加紧密和互连。
三、电报的逐渐退出历史舞台3.1 新的通信技术的出现随着电信技术的不断更新与发展，电报逐渐退出了历史舞台。
电话、传真、电子邮件等新的通信方式的出现，使得信息传递变得更加快捷和高效。
3.2 电报的意义与价值尽管电报已经不再是主流通信方式，但它在人类历史上的意义与价值却不可忽视。
电报的发明和使用开创了新的纪元，为人类社会的通信革命奠定了基础。
3.3 电报在当今的应用虽然电报已经不再广泛使用，但电报作为一种象征着信息传递的方式，仍然在一些特殊场合得到应用。
例如，电报作为一种传统的礼仪，仍然被用于庆祝和纪念等场合。
结语电报作为一项具有重要历史意义的发明，不仅推动了人类社会的发展，也改变了人们的生活方式。
尽管电报如今已经渐渐退出了历史舞台，但其背后的意义与价值将永远被人们所铭记。
电报在政治中的重要性是什么？
电报在政治中的重要性是什么？一、信息传递的高效性电报作为远程通信方式的先驱，其最大的特点就是信息传递的高效性。
相比于传统的书信和邮政系统，电报的传输速度远远超过了人们的想象。
通过电报，政治家们可以迅速地获得全国甚至全球范围内的最新动态，使得决策者能够及时掌握各路势力的动向，以便制定更加科学的政策和战略。
二、保密性和安全性的保障由于电报的传输方式采用了点到点的通信模式，信息在传输过程中相对独立，较难被第三方窃取。
这种保密性和安全性的保障使得电报成为了政治军事领域中最为重要的通信工具之一。
通过电报进行的信息交流不仅能够避免情报泄露，还可以保证敏感信息的快速传递，保障国家的安全利益。
三、促进政治交流和外交关系的发展电报的出现和普及，使得政治交流和外交关系的发展进入了一个新的阶段。
政府间通过电报进行的交流，不仅可以加快沟通的速度，还能够减少误解和误判的可能性。
通过电报，各国政府可以更加及时地传达政策立场，交流对外政策，推动和平发展。
此外，电报还可以通过国际电报网络连接不同国家的政府和外交机构，方便海外使领馆和领事机构的信息交流，提高外交效率。
四、催化国家统一和民众意识形态的形成电报在政治中的另一个重要作用就是催化国家统一和民众意识形态的形成。
通过电报，政府可以迅速传播国家政权的决策和政策，加强各地之间的联系和合作，有利于国家的整体发展和统一。
同时，电报还可以用于宣传意识形态，传播政府的理念和价值观念，对民众产生舆论引导和思想影响作用，从而促进国家的稳定和发展。
总结起来，电报在政治中的重要性不可忽视。
其高效的信息传递方式、保密性和安全性的保障，以及对政治交流、外交关系、国家统一和民众意识形态等方面的促进作用，使得电报成为政治家和决策者们不可或缺的工具。
随着科技的不断进步和通信方式的日新月异，电报虽然已经逐渐退出历史舞台，但其在政治中的重要性将永远被铭记。
电报工作原理
电报工作原理
电报是一种通过电信技术传递消息的通信系统。
它的工作原理基于电流的传导和控制。
在电报系统中，发送者通过电键等设备以短促的电流脉冲方式输入信息，这些脉冲会经过电报线路传输给接收者。
电流的频率和间隔时间来编码不同的字符和符号。
接收者的设备会解读电流脉冲，并将其转换为可读的文字或者打印出来。
通常，接收者的设备上有一个电磁字表，通过控制电磁线圈的动作来产生打印效果。
当电流脉冲到达时，电磁线圈将打印头移动到相应的位置，然后按下打印键，产生印字。
电报系统的传输距离依赖于电线的长度和质量。
较长的电报线路可能需要中继站来提供增强信号，以确保信息的可靠传输。
总的来说，电报工作原理是通过以电流脉冲的形式传输信息，再通过接收者设备解码并打印出文字。
这种方式曾经是重要的通信手段，在电信技术发展之前起到了重要作用。
电报使用方法
电报使用方法
电报是一种通过电信传输信息的方式，它的速度快、可靠、安全，被广泛应用于紧急通讯和商务信息传递。
以下是电报的使用方法：
1.编写电报内容。
电报的内容必须简洁、明确、准确，不要使用缩写或俚语。
在编写电报时，应先思考清楚要表达的意思，然后再用简洁的语言表达出来。
2.选择电报服务。
电报服务提供商有很多，如电信公司、快递公司等。
选择一个可信赖的电报服务提供商，确保你的电报能够安全、快速地送达。
3.填写发送者和接收者信息。
在电报传输过程中，发送者和接收者信息是至关重要的。
填写完整的发送者和接收者信息，包括姓名、地址、电话号码等，以便快递员能够准确地将电报送达目的地。
4.选择电报发送方式。
电报可以通过传真、电话、邮寄等多种方式发送。
选择一个最适合自己的发送方式，以确保电报能够顺利地送达。
5.支付电报费用。
电报费用是根据电报的长度和发送方式而定的。
支付电报费用后，快递员将会在规定时间内将电报送达目的地。
总之，电报是一种快速、可靠、安全的通讯方式，虽然随着现代科技的发展，电报不再像以前那样流行，但在某些场合下，它仍然是一种非常有用的通讯方式。
- 1 -。
电报发展史
电报发展史1、电报的起源电报的发明可以追溯到19世纪30年代，当时科学家们开始探索用电来传递信息。
英国科学家库克和惠斯通在1837年发明了电报的雏形，他们使用的是一种电脉冲传输的方式，通过在导线上传输电流来传递信息。
这种传输方式被称为“电报”的起源。
2、电报技术的早期发展在电报的早期发展阶段，美国科学家萨缪尔·摩尔斯在1838年发明了摩尔斯电码，这是一种用点和划来代表字母和数字的编码方式。
摩尔斯电码的发明为电报的发展提供了基础，使得信息的传输更加快速和准确。
同时，英国科学家威廉·库克在1846年发明了一种可以在没有电线的情况下传输电信号的方法，即无线电报。
这种方法为电报技术的发展带来了革命性的变化，使得信息的传输不再受限于导线的长度。
3、电报技术的普及和商业化随着电报技术的不断发展，19世纪末到20世纪初，世界各地的电信公司开始建设电报网络，以便商业和个人用户能够通过这些网络发送和接收信息。
这一时期，许多国家都建立了国家级的电报网络，如英国的电缆和美国的大西洋电缆等。
同时，随着电报技术的普及，国际间的电报通信也开始发展起来。
1865年，国际电报联盟成立，该联盟的成员国之间可以通过电缆进行通信。
这一时期，电报技术得到了广泛的应用，包括商业、新闻、军事等领域。
4、电报与电话技术的交互发展在电报技术的发展过程中，电话技术也得到了发展。
1876年，苏格兰发明家贝尔发明了电话。
电话技术的发明使得人们可以通过语音进行通信，从而更加便捷地传递信息。
随着电话技术的不断发展，电报和电话之间的交互也变得越来越重要。
19世纪末到20世纪初，许多电信公司开始将电报和电话网络结合起来，为用户提供综合信息服务。
这一时期，许多国家的电信公司开始提供电话交换服务，以及电报交换服务，这些服务使得人们可以更加便捷地进行通信和信息交流。
5、电报在战争和外交中的应用在战争和外交领域，电报技术也得到了广泛的应用。
在第一次世界大战期间，各国军队广泛使用电报技术进行通信和情报传递。
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第十三章 民航货运业务电报
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 电报基础知识 吨位控制电报 特种货物装载电报 查询电报 货物不正常运输处理电报
第十三章 民航货运业务电报
第一节 电报基础知识
第一节 电报基础知识 航空货物运输中，各环节之间需要进行 业务联系，主要采用的联系方式：电报， 电传，计算机系统。 航空运输业务电报采用的电传系统是国 际通信协会SITA线路，专门提供给航空公 司内部或航站之间传递电报数据。
吨位答复电报的种类及样式
5.所申请的吨位由候补改为同意（KL）
FFA 999-45678216SHESZX/T7K95 CZ3656/16MAR/DLCSZX/KL REF/DLCFDCJ/
吨位答复电报的种类及样式
6.所申请的航班取消（UN）
FFA 999-45678216SHESZX/T7K95 CZ3656/16MAR/DLCSZX/UN OSI/FLT CNL REF/DLCFDCJ/
吨位答复 集装设备吨位答复 集装设备控制 情况查询 差错通知 费用更改的证实 停止受理货物通知的更改 货物舱单电报 订妥吨位货物清单 货物不正常运输查询电报
4、电文
尽可能短，以节省费用，电文中可含有字母，数字， 空格，小数点，斜杠 5、结尾
（1）FFR、FFA、RQR，可用预订参阅号码作为电报 结尾 （2）情况查询（FSR和FSA电报）和差错通知中的 FDA、FAD电报无结尾标志 （3）差错通知的FRP电报和费用更改，停止受理货物 通知电报中用签发者署名作为电报结尾
（1）统一识别码：FFR （2）货运单号码前必须有空运企业的代号或三位数字 代号 （3）超大货物 （4）日期应当列在月份的前面 （5）货物代号的含义：T：总件数 P：分批发运件数 Q：预订吨位时货物件数不祥 KG：千克 MC：立方米 DG：体积分类
（6）申请吨位代号表明的含义 NA--申请某航班某航段的吨位，如不能照留，则其他航班也可 NN--申请指定的某航班某航段吨位，其他航班不要 HN--已申请预留吨位 HK--已订妥吨位 SS--通知已售出吨位 XX--取消前所申请的吨位或其他内容 （7）一般情况下一份电报申请一个航班或吨位。 （8）特殊服务要求（HRM）表示货物的形状或特性，接近有 关承运飞机的限制条件或货物形状较特殊，应当简要说明 （OSI）。电报存查编号（RRF）前半部分为申请吨位的发电 部门，用该申请部门所在地三字代号和企业二字代号组成，后 半部分是发电部门自编的发电存查编号。
3、电报识别代号
根据业务性质有很多代码 运输调度有：客、货加班申请、答复、变更、取消…… 售票方面有：销售通知、申请座位、答复申请、特殊旅客通 知…… 客运方面有：载量报、旅客名单报、转机报、特殊服务报、 行李查询报、集装设备控制报…… 货运方面有：吨位申请、答复申请、不正常货物查询、特种 货物通知、更改电报……
例如：
QD BKKFDCA .KMGFDCA 271305 RYT 270930 781-00058435 10PC 1007KG MU466/27MAR BKKKMG HK MU5341/28MAR KMGCAN UC MU5381/28MAR KMGCAN KK SORRY = 昆明向曼谷复电 参阅你的电报270930号 运单号码781-00058435 共10件1007公斤 3月27日MU466航班吨位已 订妥 3月27日MU5341航班无法 满足 另安排3月27日MU5381航 班 抱歉
航材订货部门 适航处 飞标司飞行安全检查处 飞标司飞行事故调查处 飞行标准安检处安检科 民航局航行司 机场航行情报室 航行处/科 飞行中队 飞行大队 计划处 计量处 人劳处
YF YM YN YP YS YT ZB ZG ZI ZP ZQ ZR ZT
航空固定电台/转报机控制席 气象台 民航局航行通告室 气象情报交换中心 对空话台 通信导航处 管调 总调 飞行情报中心 站调 仪表飞行航管中心 区调 塔台
任务情景：
任务解读：
四、特种货物的申请电报和答复电报
特种货物预留吨位的电报，除保留一般预留吨位电 报的内容外，还需增加以下内容： A、特种货物的名称 B、托运人和收货人的姓名和地址 C、贵重物品的声明价值 D、特种货物在电报中的代号 E、每件货物的尺寸应在OSI项内写明 F、特别安全要求，应在SSR项内写明
吨位答复电报的种类及样式
3.告知来电单位所申请的吨位正在处理中（HN）
FFA 783-82345675CANHGH/T75K1550 CZ3501/16MAR/CANHGH/HN REF/CANFDCZ/
吨位答复电报的种类及样式
4.所申请的吨位不能留，仅列入候选（UU）
FFA 999-45678216SHESZX/T7K95 CZ3656/16MAR/DLCSZX/UU REF/DLCFDCJ/
三、吨位答复电报（FFA）
发给来电参阅号码行中注明的地址答复所申请的吨位是 否可以照留，或告知来电单位所申请的吨位已在处理中。 格式：
等级 收电地址 .发电单位 日时编号 发电人代号 承运人—货运单号始发站目的站/T（或P）件数K重量T件数 承运人航班号/日期/装机站卸机站/答复代号 ULD/数量/类型序号箱主/K重量/类型序号箱主/K重量 SSR/特别服务项目 OSI/其他参考情况 REF/原回电地址/编号
航务部、处 科教科 市场销售处、航班计划室 通用航空处 营运部、商务部 航行情报室 设备管理处 监护室（飞行、工程、经济、会计） 飞机维修厂、机务中心 飞机维修工程处、机务处 飞行大队 签派室 客运处 货运处
JR KD KK KL KM KN KP
KU LD LI LL LN MJ
航材管理中心 机场国内旅客服务 驻外办事处负责人 机场国际配载 离岗自动控制中心 机场国内配载 国内乘机手续、机场中转 售票 集装设备控制中心、部门 机场国内货运查询 机场国际货运查询 国际行李查询 国内行李查询 航修厂/机务大队
QU QX QK QA…… QD
一、电报组成
（2）收发电地址：七个字母组成 ①前三个字母：城市1机场三字代码 ②第四、五个字母：部门两字代号 ③第六、七个字母：空运企业两字代码 ④电报编号
例如：
①：北京 ②：国内值机 ③：中国国际航空公司 这样，电报就会发送到指定的终端。一份电报可以发送给多个地址（向多 个公司、部门电告同样内容，最多32个地址），一个终端可以有多个地址 （例如小公司的值机、配载、查询共用一个终端）。
1.申请（NN,NA）
2.更改申请（XX,NN）
3.如能订妥新的航班段位，取消原 已订妥的航班（OX,NN）
4.申请电报，其中货运单号另告 （AWBL）
例如：
QD KMGFFCA KMGFDCA .BKKYNCA 270930 FFR 781-00058435 10PC 1007KG MU466/27MAR BKKKMG HK MU5341/28MAR KMGCAN NN AAR CMOD CONSOL AAR DOMS 60X80X30CM EACH = 曼谷向昆明申请 3月28日MU5341昆明-广 州货运吨位 运单号码781-00058435 共10件1007公斤 前段航班已经订妥 并告知货物相关情况 如：品名、包装尺寸
货运方面电报识 别代号有： 吨位申请、 答复申请、 不正常货物查询、 特种货物通知、 更改电报……
第二节 吨位控制电报
一、预订吨位申请方法
1、外部申请：书面申请、电话（传真）申请 2、内部申请：承运人之间的预订吨位电报申请 二、预订吨位电报 1、格式
等级 收电地址 .发电单位 日时编号 发电人代号 承运人—货运单号始发站目的站/T（或P）件数K重量MC体积DG分类 T件数/货物名称/特殊处理代号 承运人航班号/日期/装机站卸机站/申请代号 ULD/数量/类型序号箱主/K重量/类型序号箱主/K重量 SSR/特别服务项目 OSI/其他参考情况 REF/回电地址
3、电报识别代号 FFR:舱位申请 PFA：舱位答复电报 FUR:集装箱舱位申请电报 FUA:集装箱舱位申请的答复电报 FSR:状态答复电报 FAD：差错通知电报 FRP:不正常运输电报 FFM：航空公司舱单电报 FBL:备载通知电报 FCC：运费更改电报 FCA:运费更改电报的答复 FMB:停止受理货物通知电报 FMC:停止受理货物通知的更改电报 FMX:停止受理货物通知的取消电报 LUC:集装设备的交接电报 SCM:集装设备的存场电报 UCM:集装设备的进出量电报 CPM:集装设备的装载电报
1.预订吨位电报 QD CANFDCZ . ZHAFDCA 150720 LU FFR 784-45678216ZHASHA/T10K150/CHICKEN/AVI CZ3322/16MAR/ZHACAN/KK CZ3503/16MAR/CANSHA/NN SSR/CA NN FEED FRESH AIR N WATER ON ARR OSI/AMOD BABY CHICKEN 800 HDS OSI/SHPR/XXXXCNEE/XXXXTEL/XXXX REF/ZHAFDCA
QD STOAPSK STOAPCA .PEKAPCA 110830 TPM CA911/11SEP STO PART1 DICKENS C 2 WORDSWORTH W =
QD STOAPSK STOAPCA .PEKAPCA 110830 TPM CA911/11SEP STO PART1 DICKENS C 2 WORDSWORTH W =
UR US UT UV UW UX UY
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国际关系处、外事部门 供应处、客舱服务部 生产调度室 飞行安全技术处 计划处 航空公司中心电台 电讯处、பைடு நூலகம்讯主管
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