民航安全管理体系SMS精选
SMS安全管理体系简介
SeMS
航空安保管理体系（Security Management System ，
简称：SeMS ），是系统的管理管理航空保安的方法和手
段，包括必要的组织结构、责任、政策和程序。
对安全管理体系（SMS）的认识
安全管理是风险管理，质量管理是实施 性管理。质量管理技术可以用来提供模板 化的过程，保证实现目标，预防、纠正问 题。安全管理可以被视为——为实现安全 目的，对安全相关的运行和支持过程进行 的质量管理。
的形成，从而避免事故的发生；风险的控制是安全生产的
全程控制，包括事前的主动控制、事中的持续监督控制和
事后的被动控制。
对安全管理体系（SMS）的认识
SMS具有以下特点：
安全成为核心价值。面向全公司，包括供应来自、代理人及商业合伙人，特别强调必须
有管理人员参与；面向全员，特别强调员工是SMS的关键。
差异指南材料和指导手册，开展相关培训；选择海航、深
航作为SMS试点单位。
中国民航推行安全管理体系（SMS）的背景
2007年3月，总局颁发了 “关于中国民航实 施安全管理体系（SMS）建设的通知”，在全行业 进行SMS总体框架、系统要素和实施指南等相关知 识的培训。同时，于10月份正式印发了《中国民 航安全管理体系建设总体实施方案》。
中国民航推行安全管理体系（SMS）的背景
2007年11月，总局飞标司根据SMS要求 提出对CCAR121部作相应修订，增加要求航 空运营人建立安全管理体系、设立安全总 监等条款；同时，下发了相应的咨询通告 ――“关于航空运营人安全管理体系的要求”， 并就CCAR121部修订内容和咨询通告征求各 航空公司意见。
被动式（事后）管理与主动式（事前）管理兼备，采用安全评估
【安全管理】民航安全管理体系解析（上篇）
【安全管理】民航安全管理体系解析（上篇）一、前言中国民航局正在积极推进安全管理体系（Safety Management System——SMS ）的建设，这是世界航空运输界面对安全管理形势提出的一种全新的管理模式，是航空安全管理发展的最新成果。
我国民航安全纪录已处在领先地位，但航空运输总量持续高速增长，国家和社会公众对航空公司安全期望日益增长。
民航局作为行业安全主管部门，不断通过安全管理体系（SMS ）实施，引导航空业优化和完善安全运行管理系统机制，规范运行，提高管理效能，保持持续安全。
本文从中国民航引入安全管理体系（SMS ）的背景、安全管理体系（SMS ）的内涵、安全管理体系（SMS ）的理论基础、安全管理体系（SMS ）建设的建议等几个方面，对民航安全管理体系（SMS ）进行阐述和解析，希望能够引起大家对民航安全管理体系（SMS）的重视和更进一步地研究，从而，更好地推进东航安全管理体系（SMS）的建设。
二、中国民航引入安全管理体系的背景安全管理体系（SMS）是航空安全管理发展的最新管理模式。
纵观航空安全管理的发展，航空安全管理共经历了三个阶段：第一阶段：是20 世纪70 年代之前的技术致因理论。
那个时期飞行事故主要是由于机械和不安全飞行规章制度两方面原因造成的，管理的特点是对机械设备等硬件进行改进；基于事故识别和分析飞行器的缺陷，并努力进行建章立制以防止事故再次发生。
随着新工艺、新技术、新材料的应用，硬件设备可靠性大幅地提高，各项规章制度不断健全，由此造成的航空事故率也逐步降低。
第二阶段：是人为因素研究阶段。
从20 世纪70 年代中期，人为因素造成的航空事故所占比率上升到70%～80% ，而技术因素已逐步降低到20%～30% 。
当时航空安全管理的特点是改进人机界面，建立人员培训体制，完善各种规章和程序，优化机组管理（CRM），营造良好的安全文化。
第三阶段：是组织系统阶段，开始于20 世纪80 年代后期，特点是研究组织和管理因素对事故原因的影响。
浅析民航安全管理体系SMS
浅析民航安全管理体系SMS——以自助值机服务为切入点一、背景安全与服务一直以来被视为航空公司赖以生存的基石，两者缺一不可。
早在1957年10月，周恩来总理就给全民航工作提出了“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”的基本方针。
安全是航空公司提供优质服务的基础，而服务能让安全飞行锦上添花。
但是反思当下我们不难发现，航空企业差异化竞争激烈，区域型航空公司和廉价航空如雨后春笋般出线冲击市场，各大航企力拼服务产品、价格优势以及航线资源等，但是否忽视了安全工作的投入？马航灾难性事故发生后，曾经的SKYTRAX五星级航空公司即使再优秀的服务在生命陨落面前也都显得那么苍白，毫无色彩。
所以我们要强调飞机归根到底只是一种便捷快速的交通工具，客运服务最根本的是要将旅客安全的送达目的地。
安全管理和风险控制等工作的开展才是民航的生命线，将服务回归安全的本质是航企持续发展下去的基本要求。
二、研究意义作为厦门航空公司的前端窗口单位，地面服务保障部值机处的工作包括帮助旅客办理行李托运，安排旅客座位，登机牌打印和特殊旅客服务等。
这其中所涉及的安全隐患相比于飞行安全、客舱安全、空防安全等为人所熟知的主要风险源，似乎并不被重视，但“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”。
根据我们所熟知的蝴蝶效应，如果不对前端的小问题加以纠正、及时遏制、防微杜渐，小问题就会有趋势演变成大问题。
任何的安全事故都不是一朝一夕的偶然现象，而是长期积累量变到质变的结果。
一个航空公司的良好运行需要几十年的努力和运气，但毁掉它也许只是一个小小的操作或失误。
以往的安全生产管理停留在发生问题——原因分析——整顿改进——再发生问题——原因分析——再整顿改进的被动模式，航班保障工作中低级差错、违规操作不断重复发生。
这种对已发事故的关注忽视了事故金字塔的底座部分——事故症候以及事故隐患的控制和管理，也忽视了安全信息的收集和流通、人为因素、部门协作及安全文化的作用。
这本质上也称不上安全管理，是治理事故而不是预防事故。
SMS安全管理体系简介
S M S安全管理体系简介 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT安全管理体系(SMS简介一、对安全管理体系(SMS的认识1. SMS的定义:安全管理体系(safety management system,简称:SMS是一个系统的、清晰的和全面的安全风险管理方法,它综合了运行、技术系统、财务和人力资源管理,融入到公司的整个组织机构和管理活动中,包括目标设定、计划和绩效评估等,最终实现安全运行和符合局方的规章要求。
2. SMS的目标:提高对安全的主客观认识、促进安全基础设施的标准化建设、提高风险分析和评估能力、加强事故防范和补救行动、维护或增加安全有效性、持续对内部进行事故征候监控,以及通过审计对所有不符合标准的方面进行纠正,对由审计形成的报告实施共享等。
的理论基础:SMS最基本的理论是Reason理论,前提是人是会犯错误的,事故是由多种因素组合产生的,人只是导致事故发生的最后一个环节;通过风险控制的方法可以阻止事故链的形成,从而避免事故的发生;风险的控制是安全生产的全程控制,包括事前的主动控制、事中的持续监督控制和事后的被动控制。
4. SMS具有以下特点:(1安全成为核心价值。
(2面向全公司,包括供应商、代理人及商业合伙人,特别强调必须有管理人员参与;面向全员,特别强调员工是SMS的关键。
(3被动式(事后管理与主动式(事前管理兼备,采用安全评估和风险管理等手段积极预防事故。
(4能与现有的工作流程及其它业务活动计划兼容。
5. SMS的组成框架:(1安全管理计划(2文件记录体系(3安全监督机制(4培训系统(5质量保证系统(6应急预案二、中国民航推行安全管理体系(SMS的背景2005年3月,加拿大民航局局长到中国民航总局访问,期间介绍了加拿大开展SMS的情况和SMS的理念,杨元元局长在会见时提出,希望加拿大民航局帮助中国民航建立SMS,由此正式拉开了中国民航开展SMS研究的序幕。
SMS安全管理体系
航空公司安全管理系统（SMS）的背景及基本原理中国民航学院安全学院译印2005年8月目录简介这部分将对安全管理系统（SMS）进行简单的介绍。
SMS通过对危险（是航空运行的固有属性）进行有效的管理来保证航空营运人的健康运行的主动措施。
简单表述为：·SMS是一个系统方法的工作员。
·SMS将员工和管理者、经验和信息结合在一起。
·SMS与管理当局的审核系统相关联。
目标我们的目标是解释SMS的背景和理论，并概括航空公司要建立和实施一个有效的公司的SMS方案需要采取的措施。
我们将检查管理人员和员工的任务和作用，并详细介绍作为SMS核心的安全风险评估（SRA）方法.收益在航空安全中最大的挑战是在公司内进行积极的变革以改善安全。
在这一点上，如果你想工作非常有效率，那么你一定要保证你的可信度和客观性。
只要具备了充分的知识和技能，你就可以持续的改进公司的安全目标。
这个手册提供了评估航空公司安全性能的方法，并根据需要进行有效的变革。
这个观点可以帮助你更高效的与政府部门进行工作，他们同时也开始把同样的理念和方法引入到他们的操作之中。
SMS起源于英国和澳大利亚；欧洲联邦航空局也推荐SMS。
在北美，加拿大运输部正通过管理当局要求的形式在所有航空运行中实施SMS，美国联邦航空局也在推动SMS的应用。
本手册的目的是提供知识和技能，以改善风险管理决策并为对公司运行具有最大威胁的问题分配资源。
运用SMS方法可以帮助你有效的评估风险和制定解决方案。
SMS鼓励实事求是的辩论并提供安全问题的沟通方法，这些安全问题对公司决策者具有强制性的和说服力。
SMS是一种着眼于整个组织的管理模式。
它将航线管理、安全专业知识和全体员工综合在一起构建公司范围的“安全文化”。
安全文化对公司的运行和繁荣是至关重要的。
从传统的安全方法到涵盖整个组织的方法的转变是安全发展的关键。
在20世纪初期，一个着名的英国法学家发现：“每一起事故都是组织故障的表现”到了21世纪，这个观点仍是正确的。
民航安全管理系统
根据行业经验和实际情况，规划符合民航特点的安全管理策略，包 括安全风险评估、控制和监督等方面的策略。
完善安全法规和标准
不断完善民航安全管理的法规和标准，确保其与国际标准和行业实 践保持一致，提高安全管理工作的规范性和有效性。
安全文化建设
1 2
树立安全意识
在民航企业内部形成对安全的高度重视和自觉维 护的意识，使安全成为企业文化的核心价值之一 。
目标
提高民航系统的安全管理水平，预防和减 少安全事故的发生，保障旅客和员工的安 全。
安全审计的内容与方法
内容
安全审计的内容包括但不限于：安全管理系统的有效性、安全政策和程序的执行情况、安全培训和教 育、安全事故和事件的调查和处理、安全风险评估和监控等。
方法
安全审计的方法包括但不限于：查阅文件和记录、现场检查、员工访谈、安全测试和模拟演练等。
民航安全管理系统
汇报人： 日期:
目录
CONTENTS
• 民航安全管理系统概述 • 民航安全管理体系 • 民航安全风险评估与管理 • 民航安全信息管理 • 民航安全审计与评估 • 民航安全技术与创新
01
民航安全管理系统概述
定义与目标
定义
民航安全管理系统（Safety Management System，SMS）是一种基于风险管理、系统和过程方法的综合性安 全管理体系，旨在主动地识别和缓解飞行过程中潜在的安全风险。
实施飞行安全监督
加强对飞行安全的监督， 确保飞行员严格遵守飞行 规则和安全规定，防止飞 行事故的发生。
进行设备设施检查
对民航企业的各类设备设 施进行定期检查和维护， 确保其正常运行和安全可 靠。
03
民航安全风险评估与管理
国际民航组织安全管理系统(SMS)课程3国际机场建设工作PPT课件
• Estimated time to complete the work: 预计要完成工 作的时间：
• Seven (7) months. 七（7）个月- 。
5
一、事件经过
• Phase 3: 第3阶段：
– Complete the construction work of runway 17-35 for the central area of the last 400 m at the intersection of runway 17-35 and runway 10-28 (from asphalt to concrete), increasing its width from 45 to 60 meters and its PCN.
国际民航组织安全管理系统（SMS）课程 N°3讲义 - 国际机场建设工作
事故可能原因
-
1
Contents
逻辑 结构
一、事件经过 二、事故树分析 三 、 表格填写
-
2
一、事件经过
-
3
一、事件经过
• Phase 1:第一阶段：
– Increase the width of runway
17-35 from 45 to 60 meters from
Aerodrome construction.
物
大风将施工 材料吹入跑 道中，发动 机吸入污染
物
恐怖分子假 扮施工人员 故意中在跑 道上留下的 污染物，发 动机吸入污
染物
-
13
涉及人员：机组，管理层
飞机在跑道上与误入跑道 的车辆或人员相撞
●
施工人员和车 辆进入跑道
++
安全管理体系 (SMS) 培训课程
7 SMS要求和 实施
37
民航局飞行标准司
Flight Standards Department, CAAC
什么是风险
风险：综合考虑严重性和可能性，而对某一危害 可能导致危险或严重后果的一种衡量（发生不良 后果的严重性和可能性的总和）。
38
民航局飞行标准司
Flight Standards Department, CAAC
几乎没有影响
等级
5 4
3
2 1
43
民航局飞行标准司
Flight Standards Department, CAAC
风险评价
44
民航局飞行标准司
Flight Standards Department, CAAC
风险评价
不可容忍区域
风险 在任何水平上 都是不可接受的
最
在可接受的水平上
合
可容忍区域
重点调查方面:
事件 :未做详细的分析
当事人
根原因
预防
时间
6
民航局飞行标准司
Flight Standards Department, CAAC
输入
组织因素
隐性缺陷
事故致因理论——REASON模型
不安全 的监督
隐性缺陷
不安全行为 的前提 隐性
隐性缺陷
不安全行为 显性差错
防线被突破或缺少防线
事故与损伤
5 风险
6 SMS介绍 7 SMS要求和 实施
2
民航局飞行标准司
Flight Standards Department, CAAC
安全的概念
什么是安全
零事故 (或者严重事故征候)?
远离危险或风险?