桥梁无损检测技术
桥梁工程中的创新检测技术
桥梁工程中的创新检测技术桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，其安全性和可靠性对于交通运输的顺畅和公众的生命财产安全至关重要。
为了确保桥梁在长期使用过程中的性能良好，创新的检测技术不断涌现，为桥梁的维护和管理提供了更有效的手段。
传统的桥梁检测方法通常包括外观检查、静力荷载试验和动力荷载试验等。
外观检查主要依靠人工目视，对桥梁的表面缺陷、裂缝等进行观察和记录，但这种方法存在主观性强、检测范围有限等缺点。
静力荷载试验通过在桥梁上施加静态荷载，测量桥梁的变形和应力，但这种试验往往会对交通造成较大影响，且试验成本较高。
动力荷载试验则通过施加动态荷载，分析桥梁的振动特性，但对于一些复杂的桥梁结构，其检测结果的准确性可能受到限制。
随着科技的不断进步，一系列创新的检测技术应运而生。
无损检测技术是其中的一大亮点。
例如，超声波检测技术利用超声波在桥梁结构中的传播特性，能够检测出结构内部的缺陷和损伤。
通过接收和分析超声波的反射和透射信号，可以判断混凝土内部的空洞、裂缝以及钢材的锈蚀等问题。
与之类似，红外热成像技术通过检测桥梁表面的温度分布，能够发现由于结构内部缺陷或材料性能变化导致的温度异常区域，从而揭示潜在的问题。
光纤光栅传感技术在桥梁检测中也发挥着重要作用。
将光纤光栅传感器安装在桥梁的关键部位，可以实时监测桥梁的应变、温度和位移等参数。
这种技术具有精度高、抗干扰能力强、能够实现分布式测量等优点。
通过对监测数据的分析，可以及时了解桥梁结构的受力状态和性能变化，为桥梁的维护和管理提供科学依据。
无人机检测技术为桥梁检测带来了新的视角。
搭载高清相机和相关检测设备的无人机可以轻松到达人工难以到达的区域，如桥梁的上部结构、桥墩顶部等，进行全方位的拍摄和检测。
通过对拍摄图像的处理和分析，能够快速发现桥梁表面的缺陷和病害，大大提高了检测效率和覆盖范围。
此外，还有一些新兴的检测技术正在逐渐得到应用。
例如，机器视觉技术通过对桥梁图像的自动识别和分析，能够快速检测出裂缝、剥落等病害，并对其进行量化评估。
桥梁安全检测方案超声波检测技术的应用
桥梁安全检测方案超声波检测技术的应用桥梁安全检测方案：超声波检测技术的应用随着现代社会的发展和城市建设的不断推进，桥梁作为城市交通的重要组成部分，承载着重要的交通运输任务。
然而，由于桥梁长期处于恶劣的自然环境下，以及交通运输的频繁使用，桥梁结构会受到各种力的作用，存在一定的安全隐患。
为了保障桥梁的安全运行，超声波检测技术应运而生。
本文将详细介绍超声波检测技术在桥梁安全检测方案中的应用。
一、超声波检测技术概述超声波检测技术是一种利用超声波在材料中传播，接收和分析反射信号的无损检测技术。
它通过探头将超声波传导入材料中，当超声波遇到材料的界面时，会发生声能的传输、反射和散射，并通过接收器接收反射回来的信号，通过分析和处理这些信号可以准确获取材料内部的结构信息和缺陷情况。
二、桥梁安全检测方案中的超声波检测技术应用1. 桥梁基础和支座的超声波检测桥梁的基础和支座是保障桥梁结构安全的重要组成部分。
使用超声波检测技术可以对桥梁基础和支座进行全面的检测，包括发现混凝土中的裂缝、空洞和腐蚀等问题，及时采取修复措施，以保障桥梁的稳定性和安全性。
2. 桥梁结构的超声波检测超声波检测技术可以用于桥梁主体结构的检测，包括混凝土、钢结构等材料的检测。
通过对桥梁结构进行超声波扫描，可以发现隐蔽在结构内部的裂缝、腐蚀和孔洞等问题，及时采取维修和加固措施，避免桥梁产生安全隐患。
3. 桥梁梁面的超声波检测桥梁的梁面承受着车流的冲击和重压，容易出现裂缝和损伤。
超声波检测技术可以应用于桥梁梁面的检测，通过扫描梁面并分析反射信号，可以快速定位裂缝和腐蚀情况，及时采取维修措施，保障桥梁的安全运行。
4. 桥梁钢梁的超声波检测桥梁的钢梁承受着较大的荷载和应力，容易出现疲劳、断裂和锈蚀等问题。
超声波检测技术可以应用于桥梁钢梁的检测，通过扫描钢梁表面并分析反射信号，可以发现钢梁中的裂缝、变形和腐蚀等问题，及时进行维修和更换，确保桥梁的安全使用。
5. 桥梁桩基的超声波检测桥梁的桩基作为承受桥梁荷载的重要部分，其安全状况直接影响桥梁的稳定性。
公路桥梁桩基检测中无损检测技术的应用思路
公路桥梁桩基检测中无损检测技术的应用思路摘要：最近几年来，工业化与城镇化进程速度明显加快。
与此同时，我国民众的出行需求不断上升，生活方式改变。
为使民众的需求得到满足，公路桥梁工程项目数量增多且规模扩大。
桩基是公路桥梁的基础结构，对项目的整体质量及安全性有较大影响。
随着科学技术的发展，多种先进的技术被应用于桩基检测中。
不同的检测方法，所取得检测效果存在差异。
受主客观等因素的影响下，仍有部分公路桥梁施工单位缺乏对无损检测技术的重视。
基于此，文章一方面分析公路桥梁桩基检测中无损检测技术的应用。
另一方面，研究公路桥梁桩基检测中无损检测技术的应用思路。
关键词：公路桥梁；桩基检测；无损检测技术前言：从改革开放至今，我国历经计划经济体制与市场经济体制。
在新的发展形势下，国内交通体系日益完善。
公路桥梁属于基础交通体系，能够为民众的出行提供极大便利，在国民经济稳定增长方面也发挥着不可替代的作用。
就目前公路桥梁的建设现状来看，为保障公路桥梁的质量，逐渐将无损检测技术引入到桩基检测中。
该技术的基本特点，是物理检测。
也就是说，无损检测并不会损伤被测件，可行性较高。
在公路桥梁桩基检测中应用无损检测技术，能够及时发现桩基存在的问题，确定桩基的工艺，结合公路桥梁建设的实际需求，对桩基问题加以解决，保障桩基的质量。
从此种角度来看，本研究有现实性价值和意义。
一、公路桥梁桩基检测中无损检测技术的应用分析（一）高低应变检测法的应用公路桥梁桩基检测中，无损检测技术中的高低应变检测法比较常见。
其一，高应变检测法。
此种方法是采用动测法，检测桩基的最大承载能力。
依据获取的检测结果，对桩基结构的完整性加以分析[1]。
高应变检测法在应用时存在局限性，一般桩底出现明显塑性变形，或是桩基受到打击导致桩顶荷载发生位移，应用此种方法方能够获取相对准确的数据。
在应用时，将重击施加给桩顶，影响桩身下部。
此时，桩基、土壤均会发生位移变化，依据位移的大小，能够实现对桩基承载能力的判断。
桥梁结构无损检测技术
浅析桥梁结构无损检测技术摘要：我国桥梁建设的飞速发展，桥梁的结构和构件在长期的自然环境和外界荷载作用下，会产生一定程度的损坏现象。
桥梁无损检测技术是指在不影响结构或构件性能的前提下，通过鉴定某些适当的物理量来判断结构或构件某些性能的方法。
本文旨在系统地阐述了桥梁无损检测技术的形成和发展、特点与应用、主要方法、前景及展望。
关键词：桥梁工程；无损检测；检测技术中图分类号：k928.78 文献标识码：a 文章编号：桥梁结构的安全检测是保证桥梁安全施工和运营的重要手段,近年来,随着大型桥梁建设的飞速发展,以及世界范围内桥梁结构损伤、老化及病害事故的不断增多,以及混凝土无损检测技术的不断提高,桥梁结构的无损检测技术越来越多的得到广泛的应用,它对确保桥梁施工和运营的安全,延长桥梁使用寿命,有效的利用和维护资源起到十分重要的作用。
1 无损检测技术的形成和发展无损检测技术是材料学、应用物理学、现代电子技术和计算机技术相结合产物。
桥梁工程中无损检测技术的形成和发展与混凝土无损检测技术的发展密切相关。
1830年以来,人们就开始探索混凝土无损检测技术,并获得迅速发展。
1935年格里姆、艾德用共振法测量混凝土的弹性模量；1949年加拿大的莱斯利和奇斯曼、英国的琼斯等运用超声脉冲法获得成功, 1963年罗马尼亚的费格瓦洛提出超声回弹综合法。
这些研究为混凝土无损检测技术奠定了基础。
1980年以来,随着相关科学技术的日益发展,无损检测技术又有取得了重大突破,出现了许多新的测试方法,无损检测技术日臻成熟,英美等国开展了无损检测技术的标准化工作,颁布了bsi(英国)和astm(美国)等标准,对无损检测技术的工程应用起到了良好的促进和推动作用。
1990年以来，随着现代传感与通信技术的发展,无损检测技术更是出现了前所未有的发展势态,先后涌现出一大批新的检测方法和检测手段。
2 无损检测技术的特点和应用桥梁的无损检测技术主要是在不损伤桥梁整体结构和构件性能的前提下，直接在桥梁的构件上进行某种特定的检测，用来评定桥梁的整体结构或者某些构件是否发生变化，进而推断出桥梁的内部缺陷和耐久性能等性能现状，并对桥梁的适用性、安全性和可靠性进行科学的评价。
道路桥梁工程检测技术
道路桥梁工程检测技术道路桥梁工程检测技术是指通过各种手段和方法对道路桥梁的结构、材料、功能等进行全面、准确的检测和评估的技术。
它是确保道路桥梁安全运行和延长使用寿命的重要手段，对于提高道路交通运输效率和保障公共安全具有重要意义。
一、道路桥梁工程检测技术的意义道路桥梁是连接城市和乡村、连接各个地区的重要交通枢纽，它的安全性和可靠性直接关系到人民群众的生命财产安全和经济社会发展。
因此，开展道路桥梁工程检测技术具有以下重要意义：1. 确保道路桥梁的安全运行：通过检测技术可以及时发现和预防道路桥梁存在的安全隐患，提前采取措施进行修复和加固，确保道路桥梁的安全运行。
2. 延长道路桥梁的使用寿命：通过检测技术可以对道路桥梁的结构、材料等进行评估，提供科学依据和技术支持，制定合理的维护和养护方案，延长道路桥梁的使用寿命。
3. 提高道路交通运输效率：通过检测技术可以了解道路桥梁的状况和承载能力，及时进行维修和改造，提高道路交通运输的效率和畅通程度。
4. 保障公共安全：道路桥梁是人民群众出行的重要通道，通过检测技术可以及时发现和排除安全隐患，保障公共安全。
二、道路桥梁工程检测技术的主要内容道路桥梁工程检测技术包括以下几个方面的内容：1. 结构检测：通过无损检测、结构监测等手段，对桥梁的结构进行全面、准确的检测，包括桥面、桥墩、桥梁主梁等部位的检测，了解桥梁的承载能力和结构状况。
2. 材料检测：通过取样检测、试验分析等手段，对桥梁材料的性能进行评估，包括混凝土、钢材等材料的强度、耐久性等指标的检测。
3. 功能检测：通过道路桥梁的功能检测，了解桥梁的交通运输效能，包括桥面平整度、桥面防滑性等指标的检测。
4. 环境检测：通过环境监测手段，对桥梁周围的环境因素进行检测，包括温度、湿度、盐雾等指标的检测，了解环境对桥梁的影响。
5. 监测系统：建立桥梁的监测系统，通过传感器等设备对桥梁进行实时监测，及时掌握桥梁的运行状况，提供预警和报警功能。
无损检测技术在钢结构桥梁中的应用
无损检测技术在钢结构桥梁中的应用摘要：从公路交通的角度来看，桥梁具有非常大的利用率和荷载，桥梁本身的安全稳定对保证人们的生命财产安全起着至关重要的作用。
由于钢结构桥梁本身稳定性强，在桥梁施工中的应用频率很高。
由于桥梁受到各种因素的影响，再加上人为破坏，使桥梁的耐久性和承载能力在一定程度上降低，甚至直接影响到运行安全。
关键词：无损检测技术；钢结构桥梁；应用一、无损检测技术将无损检测技术应用于钢结构桥梁的检测过程中，可以提高桥梁的安全性和稳定性，降低施工成本，提高施工质量。
在钢结构桥梁检测过程中，经常会用到射线检测、穿透检测和涡流检测。
其中，x射线探测技术在1930年得到广泛应用，特别是在航空航天、机械等行业。
射线的强度会相应减弱。
穿透物体后，衰减幅度与物质资源和化学性质有直接关系。
如果物体有问题，辐射就会减弱，导致无损区和有损区之间有非常大的差异。
当使用x射线技术时，可以准确地识别缺陷的程度。
其中X射线、中子射线和Y射线都是X射线探测方法，X射线是桥梁检查过程中经常使用的一种类型。
渗透检测通常应用于无法区分的非多孔材料表面的小面积区域。
在使用渗透检测技术的过程中，需要辅助使用渗透剂渗透被测物体。
渗透剂可以融入到材料中，然后清洗材料表面多余的渗透剂。
经过对试件进行干燥处理，同时增加少许的显像剂，受到毛细现象的影响，可以吸收缺陷渗透剂，使用光源可以在存在缺陷的位置体现出渗透剂痕迹，接着应用于分辨缺陷的形貌特征中。
涡流检测经常应用于石墨、钢铁等材料当中，用于材料表面与缺陷的检测。
涡流检测技术的使用流程是：将交流线圈摆放在导电体表层，这个线圈的周边会出现交变磁场，从而形成涡流，涡流特征和导体缺陷存在密切关系，通过涡流的差异性可以对材料表层和内部问题进行严格检测。
涡流检测技术具有检测速度快、成本少的特征，仅能在导电体上进行使用。
二、钢结构桥梁无损检测技术1.磁粉检测技术桥架钢结构中的材料通常被磁化成铁磁材料，铁磁材料能够从根部等分场线，因为材料中有些部分与表面有非常大的问题，为了全面检测零件表面的缺陷，施工时应在被检测零件表面贴磁粉。
桥梁无损检测技术的应用与修补方法
影 响 混 凝 土 任何 性能 的 前提 下 测 试 这
。 破 坏 被 检 测 构 件 不 影 响 其 使 些 物 理 量 ，然 后 根据 相 关 关 系推 算 被 测 不
和 承 载 能 力 进 行 评 估 。为 桥 梁 在 特 殊 气 用 性 能 ，且 简 便 快 速 ： 候 、交通 条件 下 或桥梁 运营 状况 异常 时提 前 发 出预 警信 号 为桥 梁 的维修 、养 护与 处 理决 策提供 依 据和指 导 。 可 以在 构 件 上 直 接 进 行 表 层 或 内
测混 凝 土 强 度 的基 本 依 据 是 超 声 波 传 播 速 度 与混 凝 土 弹 性 性 质 的密 切 关 系 。在
钙 、硅酸 二钙相 互作 用并 转化成 碳酸 盐 ， 中和 水泥 的基本 碱 性 ．使 混凝 土 的碱 度 降
低 ，导致 钢筋 的纯化 膜遭 受破 坏 ．易 引起
锈蚀 ，同时 由于混凝 土碳 化会 加剧 混凝 土 收缩 开裂 ，导 致桥 梁结 构破坏 。
无 损检 测技 术 的形 成 与发展
半 破 损 法 是 以 不 影 响 构 件 的 承 载 作 为推 定 强 度 的依 据 为 成 熟 度 ，早期 强
无 损 检 测 技 术 是 指 在 不 影 响 结 构 能 力 为 前 提 ．在 构 件 上 直 接进 行 局 部 破 度 发 展 状 况 一 般 多 作 为 施 工 质 量 控 制 或 构 件 性能 的前 提 下 ．通 过 测 定 某 些 适 坏 性 试 验 ．或 直 接 钻取 芯样 进 行破 坏 性 手 段 。射 线 在 混 凝 土 中的 穿 透 衰 减 或 散 当 的物 理 量 来 判 断结 构 或 构 件 某 些 性 能 试 验 。 属 于 这 类 方 法 的 有 钻 芯 法 、拔 出 射 强 度 推 算 混 凝 土 的 密 实 度 并 据 此 射
桥梁混凝土结构无损检测技术规程
桥梁混凝土结构无损检测技术规程近年来，桥梁混凝土结构无损检测技术已经逐步成为桥梁结构检测技术的主流，其发展趋势日益明显，其实施及应用也呈现出显著的发展潜力。
类似的服务，广泛应用于铁道、公路桥梁、隧道、矿山、港口、水电站等工程领域。
为了统一桥梁混凝土结构无损检测技术规范，根据相关法律法规和规范性文件的要求，编制了《桥梁混凝土结构无损检测技术规程》（以下简称“本规程”）。
一、目的与范围1、本规程是为了规范在桥梁混凝土结构建设、运行、维护和拆除等全生命周期中的无损检测技术的实施。
2、本规程所涉及的技术范围主要包括：桥梁混凝土结构无损检测方法、技术标准、技术要求、技术规程等。
二、技术标准1、桥梁混凝土结构无损检测技术应遵循《桥梁混凝土结构无损检测技术标准》（技术标准号：JT/T 413-2008）的规定。
2、桥梁混凝土结构无损检测的技术要求及技术指标及其完成标准由施工单位和维护单位按照《桥梁混凝土结构无损检测技术要求》审核确定。
三、施工准备1、施工单位在开展桥梁混凝土结构无损检测前，应按照《桥梁混凝土结构无损检测施工准备》的规定，对技术人员、设备、工具、资料、信息、施工现场等进行有效的准备和组织。
2、施工单位应按照《桥梁混凝土结构无损检测施工程序》的要求，细化桥梁混凝土结构无损检测的具体技术程序和标准文件，并完成细化后的技术文件的审核和组织。
四、检测过程1、桥梁混凝土结构无损检测技术，其中包括地质物理检测、材料检测、X射线检测、磁粉检测、超声波检测、辐射检测等技术。
2、地质物理检测是通过探测和测量岩土体内的物理性质，以获取岩土体性能的模拟，以确定或估算岩土体的地质性质及施工安全性的一种检测技术。
3、材料检测是检测桥梁混凝土结构材料，包括：混凝土材料及配料的性能测试、水泥抗压强度试验、钢筋抗拉强度试验、病害检测、密实度检查等检测程序。
4、X射线检测是指利用X射线设备对混凝土结构的构件和焊缝进行检测，以找出构件和焊缝内部存在的缺陷，并进行定位分析等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅谈桥梁无损检测技术
摘要：虽然我国桥梁建设飞速发展，但已建成桥梁的损伤、老化及病害不断地发生，建成的桥梁将大量地投入使用，因此桥梁的检测将会越来越受关注。
在进行分桥梁检测检测的同时，我们必须保证桥梁的结构性能和正常使用，因此桥梁无损检测技术应运而生。
本文主要简要探讨桥梁无损检测技术在桥梁检测中的应用与研究现状。
关键词：桥梁检测、无损检测、检测技术
中图分类号：k928.78 文献标识码：a 文章编号：
最近几年来，虽然我们国家的桥梁建设已经取得了不少的成就，但由于现在很多车辆严重超载以及桥梁长期在自然环境的作用下,会逐渐产生损坏现象。
为确保桥梁的安全性和耐久性，需对桥梁进行常规和重点检查，但检查的同时不影响结构或构件性能，通过鉴定某些适当的物理量即可判断结构或构件某些性能。
桥梁无损检测不断地投入到桥梁检测中去，桥梁无损检测技术是未来桥梁检测的发展趋势。
一、无损检测技术概述
桥梁无损检测技术是跨学科而又紧密相结合的产物，材料学和物理学的发展为无损检测技术打下了坚实的理论基础，电子技术和计算机科学的发展又为无损检测技术提供了现代化的测试工具，可以说无损检测技术是材料学、物理学、电子技术和计算机技术相结合产物。
桥梁无损检测技术可以分为传统桥梁无损检测和现代桥梁无
损检测两大类，自从有了桥梁检测便有了桥梁无损检测技术，它是桥梁传统检测中的其中的一部分。
观察法是桥梁检测中最古老的方法，也称之为最早的桥梁无损检测，主要依赖于人的感性和定性的经验分析，常会因为专家的主观意愿而有失客观，不能完全正确评判结构的损伤状况。
随后便发展了桥梁外观检测和桥梁动静载试验，与最早的传统桥梁无损检测方法相比，该传统桥梁无损检测更加客观。
它主要依赖于检测人员和动静载试验人员的现场目检，但同时进行混凝土强度实验、超声波探测、腐蚀作用实验等多种检测手段。
静载试验是一种经常被采用的桥梁无损检测方法，该方法主要由试验测得桥梁的的挠度和应变，对试验测得的桥梁的挠度和应变数据进行分析处理，来综合评判桥梁的使用状况。
随着现代传感与通信技术的发展,现代无损检测技术更是出现了前所未有的发展势态,先后涌现出一大批新的检测方法和检测手段。
近年来，许多科研人员与大学教授投身于桥梁检测中，他们成功地提出了许多方法对桥梁进行无损检测评估。
成为现代桥梁无损检测的中流砥柱。
比如利用倾角仪对桥梁上部结构的挠度进行测试，或者利用相干激光雷达测试桥梁下部结构的挠度。
利用双波长远红外成像检测桥梁混凝土层的损伤，利用电位测试来检测钢索、钢梁和混凝土内部的钢筋腐蚀程度。
特别是随着振动实验模态分析技术的发展，为桥梁结构的安全检测开辟了新的途径。
该无损检测技术是基于振动模态分析技术，最近研究发现结构的动力响应是整
体状态的一种度量，当结构的质量、刚度和阻尼特性发生变化时，对结构损伤前后的模态变化量进行适当的处理，从而对结构损伤进行识别和损伤部位进行有效定位。
现代无损检测技术与传统无损检测技术相对，具有很多传统无损检测技术不具备的新功能，甚至能不断地衍生出新的桥梁检测项目。
无损检测技术作为快速、直观，且能够显示桥梁内部状态的检测设备和技术手段，能够弥补传统无损检测方法的不足，它为开展桥梁无损检测技术研究提供了途径、为建立科学的评价体系提供有力的支撑。
二、无损检测技术的优点
根据桥梁无损检测发展的要求，无损检测就是在进行检测时测试工具可直接作用在构件表面，不破坏被检测桥梁的结构，不影响其使用性能。
桥梁无损检测在进行检测时具有对桥梁结构无损伤的优越性，这是其它桥梁检测技术不可比拟的优点。
以前在进行桥梁混凝土强度检测时，一般都要抽芯取样。
比如人们在对桥梁墩台强度经行检测时，需用取芯机在桥梁墩台上取出一块混凝土试样，然后再用灌浆或其它方法将取芯部分混凝土进行填补。
虽然已经进行了填补处理，但是该取芯部位的强度和耐久性远不如其它部分。
它可能对结构受力产生不利的影响，也会因取芯部位的钢筋加快腐蚀。
相比之下桥梁无损检测对结构本身没有任何损伤，这是其它检测方法所不能替代的。
同时无损检测可在同一构件上进行反复和连续的检测，从而使检测结果具有一定的可比性。
桥梁无损检测是一种直接在桥梁的构件上进行某种特定的检测，以用来评定桥梁的整体结构或者某些构件是否发生病害，从而可以判断出桥梁的安全性和耐久性现状，可以快捷方便地对桥梁结构的安全性、可靠性和适用性进行准确的评价。
因为桥梁无损检测的检测方法，桥梁无损检测是一种快捷、方便的检测方法。
比如不采用无损检测技术对桥梁进行检测时，往往需要足够的作业平台才可进行检测，但这对某些作业空间不大的桥梁进行检测时，显得十分的困难。
桥梁无损检测就显得不一样了，它不需进行有损检测那样，也就不需要太大的作业空间，从而可以很方便地进行桥梁检测。
不需要很复杂的作业准备和作业空间搭设，也就保证了桥梁无损检测的快捷性。
应用桥梁无损检测技术对桥梁进行检测时，将测试工具直接作用在构件表面，作业操作比较便捷，不仅提高了桥梁检测人员的工作效率，同时也可推进桥梁检测的普及。
随着人们对桥梁无损检测技术更深入地研究，现代无损检测技术将不断的发展，将来的无损检测技术向着傻瓜式操作方向发展，这方便业主单位对桥梁某些常规检查，通过常规的检查和基础数据的测设，为将来桥梁健康数据库的建立提供了可操作的工具。
总之、桥梁无损检测技术的优点不胜枚举，但也存在一些缺点。
只有通过对缺陷的不断改进，才能让无损检测技术散发出更多优点。
三、无损检测技术的未来
我国是一个桥梁大国，桥梁结构安全性问题的日益突出,为桥梁
无损检测技术的发展提出了更高的要求,桥梁无损检测技术应着眼于未来,作为一项系统工程来统筹桥梁检测全局。
根据本人从事桥梁检测行业多年的工作经验，对桥梁无损检测技术提出一些期望。
随着无损检测技术在桥梁检测中的广泛应用,桥梁无损检测技术将会衍生出新的桥梁检测项目，桥梁检测将会越来越细化，总体上我们可以概括为基于整体的结构性能检测和基于局部的构件性能检测。
识别桥梁的细部损伤,我们应该关注的是对结构功能产生严重影响的那些损伤,也可以将桥梁无损检测归结为材料无损检测和结构受力无损检测两大主要的检测。
在今后我国的桥梁设计中，应该将桥梁无损检测考虑进新桥设计中去，比如开发一套廉价的、快速的桥梁无损检测系统，该系统应该包括多模式各种传感器，特别是光纤传感器，由于它能够不受人为因素地干扰，定量给出桥梁的应力和裂纹等信息，把检测和服务与数据接收、预警连成一个系统。
通过无线遥测技术，既能记录局域数据并连续传送数据，又能同时运用无线技术把数据传送到监测中心去。
四、结束语
桥梁无损检测技术的研究在国外己开展了几十年,国内的研究工作也正在进行中。
无损检测技术已经有很多成熟的技术,具备很多优点,不过应用于桥梁的检测中,很多方法仍需进一步的完善和改进,因此其优点和应用范围是相对的。
由于公路桥梁无损检测技术
比较新，所以我们必须在其应用加以不断开拓，努力解决好目前无损检测技术所存在的问题。
参考文献
[1]沈建中，李宗津，张之勇，《土木工程中的无损检测技术及其应用》，无损检测，2002
[2]铁志杰，《21世纪桥梁管理的无损检测》，国外桥梁,1999
[3]徐日昶，王博仪，赵家奎，《桥梁检验》，人民交通出版社,1989
[4]袁万城，崔飞，张启伟，《桥梁健康监测与状态评价的研究现状与发展》同济大学学报,1999。