沥青路面分类及材料要求
沥青路面
28
90 50 —
实测
40 40 40
拌和的沥青混合料路面表面层 拌和的沥青混合料路面中下面层 贯入式路面
三、细集料（粒径小于2.36mm，天然砂、人工砂、石屑） ①坚硬、级配良好洁净无杂质与沥青有良好的粘附性 ②热拌沥青混合料应优先采用优质天然砂或机制砂；缺砂地区可 采用石屑 ③对于高速、一级公路： a沥青砼面层及抗滑表层：石屑用量不宜超过天然砂及机制砂的 用量 b花岗岩、石英石等酸性石料破碎的机制砂、石屑不宜采用(若采 用需加剥离剂)
二、粗集料（碎石、砾石、矿渣） ①强度、磨耗性
密实型混合料（沥青砼）：
集料间由于有沥青膜，减少了直接压碎和磨耗要求可适 当降低。 嵌挤类混合料（表处、贯入、沥青碎石）： 集料间油膜较少，直接接触，若强度不足会被磨光压碎， 故要求较高。 一般用压碎值指标（<25%高速、一级；<28%其他） 洛杉矶磨耗损失（≤30高速、一级；≤40 二至四）
三、生产配合比验证阶段： 1、过程： 1）采用生产配合比进行试拌； 2） 铺筑试验段； 3）用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验； 4）确定生产用的标准配合比。
2、矿料级配： 至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm（园孔筛 0.074mm、2.5mm、5mm），三档的筛孔通过率接近要求 级配的中值。 3、标准配合比应作为生产上控制的依据和质量检验的 标准。在施工过程中不得随意变更。 4、生产过程中，当进场材料发生变化、沥青混合料的 矿料级配、马歇尔试验技术指标不符合要求时，应及时 调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳 定，必要时重新进行配合比设计。 回目录
表13-8
细砂 100 90-100 85-100 75-100 60-84 15-45 0-10 0-5 2.2-1.6
沥青混凝土分类
沥青混凝土分类沥青混凝土是一种常见的道路材料，广泛应用于公路、机场、停车场等基础设施建设中。
根据不同的用途和性能要求，沥青混凝土可以分为多种类型。
本文将从不同的角度出发，对沥青混凝土的分类进行详细介绍。
一、按照用途分类1. 高速公路沥青混凝土：用于高速公路的路面层，要求耐久性好、耐水分和油污，具有适当的摩擦系数，在高速公路上行驶安全舒适。
2. 市政道路沥青混凝土：用于市区主干道、次干道、支路、人行道和广场等，要求防滑、减噪、舒适、美观，同时能够承受汽车和行人的不同荷载。
3. 机场道面沥青混凝土：用于机场跑道、滑行道和停机坪，要求平整度高、耐水分、耐疲劳、防滑、耐油污和防冻融。
4. 港口码头沥青混凝土：用于港口、码头、堆场、停车场等场所，要求承载能力好、耐磨损、防尘、耐水分、耐冻融。
二、按照配合比分类1. C系列沥青混凝土：以石灰石或石子为骨料，以沥青为黏结剂，其中C6类是最常用的。
2. S系列沥青混凝土：以石子为骨料，以砂子为骨料中间层，以沥青为黏结剂，其中S3类是最常用的。
3. M系列沥青混凝土：以矿渣、砖块碎石或石子为骨料，以沥青为黏结剂，其中M1类适用于较低要求的道路，M2类适用于一般道路，M3类适用于高要求的道路。
三、按照配筋形式分类1. 沥青混凝土无筋路面：这种类型的沥青混凝土不需要钢筋加固，其承载能力依赖于骨料的强度和沥青的黏结力。
2. 沥青混凝土钢筋增强路面：这种类型的沥青混凝土在骨料中加入钢筋，以提高其抗拉强度和抗弯强度，降低路面的破碎和龟裂。
3. 沥青混凝土玻纤增强路面：这种类型的沥青混凝土在骨料中加入玻纤，以提高其抗裂性和抗疲劳性能，降低路面的龟裂和反弹。
四、按照养护方式分类1. 自养沥青混凝土：这种类型的沥青混凝土在铺设后无须人工加水进行养护，其养护过程依赖于路面与空气的接触。
2. 人工养护沥青混凝土：这种类型的沥青混凝土在铺设后需要进行人工加水、打草桩等养护措施，以保证路面的早期强度和耐久性。
沥青路面分类及材料要求
沥青路面分类及材料要求摘要：沥青路面结构按不同的方法分类有好多种类别，不同类别材料的要求不尽相同，文章简单的介绍了沥青路面的分类及材料的要求。
关键词：沥青路面结构组成材料要求中图分类号： U416.217 文献标识码： A 文章编号：1、沥青路面分类(一)按技术品质和使用情况分类1．沥青混凝土路面：采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一个显着特点。
要求强度较高的基层。
对高温稳定性与低温稳定性均有要求。
较小的空隙率使沥青混凝土路面具有透水性小，水稳性好，耐久性高，有较强的抵抗自然因素的能力，使用年限达15～20年以上。
沥青混凝土路面适用于各级公路面层。
2．沥青碎石路面：用沥青碎石作面层的路面，其高温稳定性好，路面不易产生波浪，冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作用下裂缝少；路面较易保持粗糙，有利于高速行车；沥青用量少，且不用矿粉，造价低。
但其孔隙较大，路面容易渗水和老化。
热拌沥青碎石适宜用于三、四级公路。
中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。
3．沥青贯入式：用沥青贯人碎(砾)石作面层的路面，即把沥青浇洒在铺好的主层集料上，再分层撒布嵌缝石屑和浇洒沥青，分层压实，形成一个较致密的沥青结构层。
特点：温度稳定性好，热天不宜出现推移、壅包，冷天不宜出现低温裂缝，贯人式路面的最上层应撒布封层料或加铺拌合层。
沥青贯人式适用于三、四级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。
4．沥青表面处治：用沥青和集料按层铺法或拌合法铺筑而成的厚度不超过3cm的沥青面层。
表面处治按浇洒沥青和撒布集料的遍数不同，分为单层式、双层式、三层式。
沥青表面处治，一般用于三、四级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。
(二)按组成结构分类1．密实――悬浮结构：在采用连续密级配矿料配制的沥青混合料中。
工程中常用的AC-I型沥青混凝土就是这种结构的典型代表。
2．骨架――空隙结构：当采用连续开级配矿料与沥青组成沥青混合料时，由于矿料大多集中在较粗的粒径上，所以粗粒径的颗粒可以相互接触，彼此相互支撑，形成嵌挤的骨架。
沥青路面结构组成及性能要求
一、城镇道路分级(1) 快速路:应 ( ) 分隔,全部控制出入并控制出入口间距及形式,应实现交通连续通行:单向设置不应少于 ( ) 车道。
(2) 主干路:应连接城市各主要分区,以 ( ) 功能为主。
(3) 次干路:应与主干路结合组成干路网,以 ( ) 的功能为主,兼有服务的功能。
(4) 支路:宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接,以解决局部地区交通, ( ) 功能为主。
二、城镇道路路面分类(1) 沥青路面结构类型包括沥青混合料、沥青贯入式和沥青表面处治。
沥青混合料适用于各交通等级道路:沥青贯入式与沥青表面处治路面适用于 ( ) 道路。
(2) 水泥混凝土路面包括 ( ), 适用于各交通等级道路。
(3) 砌块路面适用于 ( ) 与步行街。
路面结构的设计使用年限 ( 年 )三、按力学特性分类柔性路面:荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小,它的破坏取决于 (第1 页共119 页) 和 ( )。
刚性路面:荷载作用下产生的弯拉强度大,弯沉变形很小,它的破坏取决于( )。
沥青路面由面层、基层、垫层组成。
一、沥青路面结构组成(1) 垫层:改善土基的湿度和温度状况:垫层的强度要求不一定高,但其 ( ) 必须要好。
(2) 基层:是路面结构中的 ( )。
应具有足够的、均匀一致的承载力和刚度,有足够的 ( ) 和 ( ),坚实、平整、整体性好,不透水性好,抗冻性满足设计要求。
(3) 面层:直接同行车和大气相接触的层位。
承受 ( ) 和降水的侵蚀作用及温度变化的影响。
①面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性,且表面层还应具有良好的 ( ) 和 ( )。
②面层可分为: 上 ( 表 ) 面层、中面层、下 ( 底 ) 面层。
粗粒式用于 ( ),中粒式用于 ( ),细粒式用于 ( )。
二、沥青面层的性能要求(1) 平整度 - 为减缓面层平整度的衰变速率,应重视面层结构及面层材料的强度和抗变形能力。
道路石油沥青分级
道路石油沥青分级
道路石油沥青分级是根据石油沥青的质量和性能特点，将其分为不同等级的一种分类方法。
这种分类方法主要是为了合理选择和使用沥青材料，以保障道路的安全和使用寿命。
根据我国现行的标准，道路石油沥青分为一级、二级、三级和四级四个等级。
一级沥青是指质量最好的沥青，具有较高的黏度和抗老化性能，适用于高速公路和重要城市道路的路面铺设。
二级沥青的质量略低于一级，适用于一般的城市道路和乡村道路。
三级沥青适用于轻型交通道路和非机动车道。
而四级沥青的质量最低，适用于边远地区和少量车辆通行的道路。
在实际应用中，道路石油沥青的分级是根据其物理性质、化学成分和工程性能等方面来确定的。
一级沥青的黏度较大，具有较好的粘附性和抗变形性能，能够承受较大的交通荷载和温度变化。
二级沥青的黏度稍小，但仍具有较好的性能。
三级沥青的黏度较小，适合于低速道路的使用。
而四级沥青的黏度最小，主要用于一些较为特殊的场合。
需要注意的是，道路石油沥青的分级并不是绝对的，不同地区和不同工程可能会有不同的分级标准。
此外，沥青材料的性能还受到气候条件、路面结构和交通荷载等因素的影响。
因此，在具体工程中，应根据实际情况选择合适的沥青等级，以确保道路的安全和使用寿命。
道路石油沥青分级是为了合理选择和使用沥青材料，以保障道路的安全和使用寿命。
不同等级的沥青具有不同的性能特点，适用于不同的道路类型和交通条件。
在实际工程中，应根据具体情况选择合适的沥青等级，并注意考虑气候条件、路面结构和交通荷载等因素的影响。
通过科学的分级和选择，可以有效提高道路的质量和使用寿命，确保交通安全和便利。
沥青道路材料
沥青道路材料沥青道路是指在道路基层上铺设沥青混凝土或沥青面层的道路。
沥青道路材料是指用于沥青路面施工的各种原材料，包括沥青、骨料、添加剂等。
沥青道路材料的选择和使用直接影响着道路的使用寿命、安全性和舒适性。
本文将对沥青道路材料的主要组成部分进行介绍，以便广大施工人员和相关从业人员更好地了解和应用沥青道路材料。
首先，我们来介绍一下沥青。
沥青是沥青混凝土中的胶结材料，它主要由沥青质和矿物质组成。
沥青质是一种具有胶性的有机物质，其主要来源是石油。
在沥青混凝土中，沥青质起着胶凝和粘结骨料的作用，使得混凝土具有良好的抗水、抗冻融和抗车辙的性能。
矿物质是沥青混凝土中的骨料，它主要由矿石碎石和矿渣等材料组成，其作用是增加混凝土的强度和稳定性。
因此，选择优质的沥青对于沥青道路的施工质量至关重要。
其次，我们来谈谈沥青道路材料中的骨料。
骨料是沥青混凝土中的主要颗粒材料，其种类和质量直接影响着沥青混凝土的性能。
常见的骨料包括碎石、砂子和矿渣等。
碎石是一种天然骨料，它具有坚固耐磨的特性，适合用于道路表层的施工。
砂子是一种细颗粒的骨料，它可以填充碎石之间的空隙，增加混凝土的密实性和平整度。
矿渣是一种工业废渣，经过处理后可以用作骨料，其使用不仅可以充分利用资源，还可以改善混凝土的性能。
因此，在选择骨料时，需要考虑其硬度、形状、大小和含泥量等因素，以保证沥青混凝土具有良好的抗压、抗磨和抗老化的性能。
最后，我们来讨论一下沥青道路材料中的添加剂。
添加剂是指用于改善沥青混凝土性能的各种化学品，包括增稠剂、改性剂、增黏剂等。
增稠剂主要用于提高沥青的粘度和黏附性，以增加沥青混凝土的抗变形和抗裂性能。
改性剂可以改善沥青混凝土的耐久性和抗老化性能，延长道路的使用寿命。
增黏剂则用于提高混凝土的粘结性能，使得沥青混凝土与基层材料之间具有良好的粘结性。
因此，在施工过程中，需要根据实际需要选择合适的添加剂，并严格控制其掺量和混合比例，以确保沥青混凝土具有良好的性能和稳定性。
山东地方标准沥青规范最新
山东地方标准沥青规范最新根据山东省地方发展和交通建设的需要，结合沥青材料的技术创新和应用实践，特制定以下山东地方标准沥青规范最新版，以指导和规范沥青材料的生产、使用和质量控制。
一、总则1. 本规范适用于山东省内所有新建、改建和扩建的公路、城市道路、机场跑道等沥青路面工程。
2. 沥青材料的生产、运输、储存和使用应符合国家和地方的相关环保、安全规定。
3. 沥青路面工程的设计、施工和验收应遵循本规范，并结合具体工程的实际情况进行适当调整。
二、沥青材料分类1. 根据沥青的来源和性质，沥青材料分为道路石油沥青、改性沥青、乳化沥青等。
2. 道路石油沥青应根据软化点、针入度、延度等指标进行分类。
3. 改性沥青应根据添加的改性剂类型和掺量进行分类，如SBS改性沥青、橡胶粉改性沥青等。
三、沥青材料技术要求1. 沥青材料应具有良好的耐热性、耐候性、粘附性和抗老化性。
2. 沥青材料的软化点、针入度、延度等指标应符合国家和地方标准的要求。
3. 改性沥青的改性效果应通过试验确定，以确保其性能满足工程需要。
四、沥青材料生产与储存1. 沥青材料的生产应采用先进的生产工艺和设备，严格控制生产过程，确保产品质量。
2. 沥青材料的储存应避免直接阳光照射和高温环境，防止沥青老化和性能下降。
3. 储存设施应具备良好的密封性能，防止水分和杂质的侵入。
五、沥青路面施工技术要求1. 沥青路面施工前，应对基层进行充分压实，确保基层的稳定性和承载能力。
2. 沥青混合料的拌合应均匀，严格控制油石比，满足设计要求。
3. 沥青路面的摊铺应均匀、平整，确保路面的密实度和平整度。
六、沥青路面验收标准1. 沥青路面工程完成后，应按照国家和地方的验收标准进行验收。
2. 验收内容包括沥青路面的厚度、平整度、密实度等指标。
3. 对于不合格的沥青路面，应进行及时的整改，直至满足验收标准。
七、监督管理1. 山东省地方交通管理部门应加强对沥青路面工程的监督管理，确保工程质量和安全。
沥青路面施工技术
SYD-3536克利夫兰开口闪点仪
SYD-3536 克利夫兰开 口闪点试验器
闪点是沥青试样在规定的盛 样器内按规定的升温速度受 热时所蒸发的气体以规定的 方法与试焰接触，初次发生 一瞬即灭的火焰时的试样温 度，以º C表示
针入度指数是一种沥青结合料的温度感应性指标，反映针 入度随温度而变化的程度，由不同温度的针入度按规定方法 计算得到。 沥青的感温性是采用粘度随温度而变化的行为来表达，针 入度指数PI赿大，表示沥青的感温性赿低，沥青针入度指数 的提高，可增加沥青路面的抗车辙能力，但是沥青的高温抗 变形能力与低温抗裂能力往往是互相矛盾的。
沥青路面分类 一、沥青路面的分类
碎石封层：按碎石撒铺工艺的不同，分异步碎石封层 和同步碎石封层。异步碎石封层是先由沥青洒布机撒 布沥青，再由碎石撒布机撒布石料，两工序间隔时间 10min左右，同步封层则两道工序由同一台设备完成， 间隔几秒种，能够保证沥青高温时撒面石料，粘结良 好。
同步碎石封层车
动力粘度是沥青试样处于牛顿 粘性体的流动状态时，试样内 部层与层之间产生的阻力（剪 应力）与层间相互离开的速度 （剪变率）的比例，称为动力 粘度，以pa.s表示。
SYD—0620沥青 动力粘度计(真空 减压毛细管法) SYD—0621沥 青标准粘度计
延度是规定形态的沥青试 样，在规定温度下以一定 速度受拉伸至断开时的长 度，以cm表示。延度表示 沥青的塑性。所谓塑性是 沥青在外力作用下发生变 形而不破坏的能力。
沥青路面对材料的基本要求 一、沥青
道路用沥青有有石油沥青、煤沥青、乳化沥青等。 高树脂、少石蜡的石油是炼制道路沥青的最好原料。 （石蜡基、中间基、环烷基） 1、道路石油沥青的适用范围 A级：各个等级的公路，适用于任何场次和层次 B级：高速公路、一级公路沥青下面层及以下的层次， 二级及二级以下公路的各个层次。 C级：三级及三级以下公路的各个层次。
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沥青路面分类及材料要求
1、沥青路面分类
（一）按技术品质和使用情况分类1．沥青混凝土路面：采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一个显著特点。
要求强度较高的基层。
对高温稳定性与低温稳定性均有要求。
较小的空隙率使沥青混凝土路面具有透水性小，水稳性好，耐久性高，有较强的抵抗自然因素的能力，使用年限达15〜20年以上。
沥青混凝土路面适用于各级公路面层。
2．沥青碎石路面：用沥青碎石作面层的路面，其高温稳定性好，路面不易产生波浪，冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作用下裂缝少；路面较易保持粗糙，有利于高速行车；沥青用量少，且不用矿粉，造价低。
但其孔隙较大，路面容易渗水和老化。
热拌沥青碎石适宜用于三、四级公路。
中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。
3．沥青贯入式：用沥青贯人碎（砾）石作面层的路面，即把沥青浇洒在铺好的主层集料上，再分层撒布嵌缝石屑和浇洒沥青，分层压实，形成一个较致密的沥青结构层。
特点：温度稳定性好，热天不宜出现推移、壅包，冷天不宜出现低温裂缝，贯人式路面的最上层应撒布封层料或加铺拌合层。
沥青贯人式适用于三、四级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。
4．沥青表面处治：用沥青和集料按层铺法或拌合法铺筑而
成的厚度不超过3cm的沥青面层。
表面处治按浇洒沥青和撒布集料的遍数
不同，分为单层式、双层式、三层式。
沥青表面处治，一般用于三、四级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。
（二）按组成结构分类
1密实一一悬浮结构：在采用连续密级配矿料配制的沥青混合料中。
工程中常用的AC-I 型沥青混凝土就是这种结构的典型代表。
2.骨架一一空隙结构：当采用连续开级配矿料与沥青组成沥青混合料时，由于矿料大多集中在较粗的粒径上，所以粗粒径的颗粒可以相互接触，彼此相互支撑，形成嵌挤的骨架。
工程中
使用的沥青碎石混合料（AN）和排水沥青混合料（（OGFC）是典型的骨架空隙型结构。
3.密实一一骨架结构：当采用间断型密级配矿料与沥青组成沥青混合料时，形成密实一骨架结构。
沥青碎石玛碲脂混合料（SMA）是一种典型的骨架密实型结构。
（三）按矿料级配分类
1.密级配沥青混凝土混合料：代表类型有沥青混凝土、沥青稳定碎石。
2.半开级配沥青混合料：代表类型有改性沥青稳定碎石，
用AM表示。
3.开级配沥青混合料：代表类型有排水式沥青磨耗层混合
料，以OGF（表示；另有排水式沥青稳定碎石基层，以ATPCZB表
示。
4．间断级配沥青混合料：代表类型有沥青玛蹄脂碎石（SMA）。
（四）按矿料粒径分类
1．砂粒式沥青混合料：
2．细粒式沥青混合料：
3．中粒式沥青混合料：
4．粗粒式沥青混合料：
5．特粗式沥青混合料：
（五）按施工温度分类1．热拌热铺沥青混合料：
2．常温沥青混合料：采用乳化沥青或稀释沥青在常温下（或者加热温度很低）与矿料拌合，并在常温下完成摊铺和碾压过程的混合料。
2、沥青路面用料要求
一、一般规定．
沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评定合格后方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。
二、道路石油沥青沥青路面采用的沥青标号，宜按照公路等级、气
候条件、交
通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点、施工方法等，
经技术论证后确定。
对高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、黏度大的沥青，也可提高高温气候分区的温度水平选用沥青等级；对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青；对温度日温差、年温差大
的地区宜注意选用针人度指数大的沥青。
当高温要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑满足高温性能的要求。
当缺乏所需标号的沥青时，可采用不同标号掺配的调合沥青，其掺配比例由试验决定。
3．液体石油沥青在制作、贮存、使用的全过程中必须通风良好，并有专人负责，确保安全。
三、粗集料1．沥青面层使用的粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。
2．粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，3，采石场在生产过程中必须彻底清除覆盖层及泥土夹层。
生产碎石用的原石不得含有土块、杂物，集料成品不得堆放在泥土地上。
4．粗集料与沥青的粘附性应符合“粗集料与沥青的粘附性、磨光值的技术要求”，当使用不符要求的粗集料时，宜掺加消石灰、水泥或用饱和石灰水处理后使用，必要时可同时在沥青中掺加耐热、耐水、长期性能好的抗剥落剂，也可采用掺加改性沥青的措施，使沥青混合料的水稳定性检验达到要求。
5.破碎砾石应采用粒径大于50mm含泥量不大于1%的砾
石轧制，破碎砾石的破碎面应符合“粗集料对破碎面的要求”。
6.筛选砾石仅适用于三级及三级以下公路的沥青表面处治路面。
7.经过破碎且存放期超过 6 个月以上的钢渣可作为粗集料使用。
四、细集料
1.沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。
2.细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。
3.天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂。
砂的含泥量超过规定时应水洗后使用，海砂中的贝壳类材料必须筛除。
SMA和OGFC昆合料不宜使用天然砂。
五、填料
1.沥青昆合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。
矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。
2.拌合机的粉尘可作为矿粉的一部分回收使用。
但每盘用量不得超过填料总量的25%，掺有粉尘填料的塑性指数不得大于4%。
3．粉煤灰可作为填料使用时。
高速公路、一级公路的沥青面层不宜采用粉煤灰做填料。