汽轮机本体检修工艺规程
（完整版）汽轮机检修规程（新编制）
（完整版）汽轮机检修规程（新编制）⽬录1 机组的技术规范及主体结构 (3)1.1 机组的技术规范 (3)1.2 1#、2#汽轮机主要技术规范 (3)1.3 3#汽轮机主要技术规范 (4)1.4 1#、2#汽轮机辅助设备技术规范 (6)1.5 3#汽轮机辅助设备技术规范 (10)1.6 汽轮机组的结构性能使⽤说明 (13)1.7 3#汽轮机组结构性能使⽤说明 (21)2 汽轮机本体检修 (23)2.1 汽缸的检修 (23)2.2 隔板及隔板套的检修 (27)2.3 轴承的检修 (28)2.4 汽封的检修 (32)2.5 转⼦检修 (34)2.6 联轴器找中⼼ (36)2.7 盘车装置检修 (38)3 油系统检修 (39)3.1 油箱清洗与检修 (40)3.2 冷油器检修 (40)3.3 油管道及阀门检修 (41)4 汽轮机调节部件检修 (42)4.1 作⽤： (42)4.2 要求：调速系统的安装或检修，必须满⾜下述各项基本要求。
(42)4.3 调节部件检修注意事项： (43)5 主汽门及操纵座的检修435.1 主汽门操纵座检修 (43)5.2 主⽓阀的检修 (45)5.3 调节汽门及连杆的检修 (46)5.4 调速系统的检修 (47)6 辅机部分检修 (48)6.1 凝汽器的检修 (48)6.2 加热器及除氧器检修 (49)6.3 热⽹加热器的检修 (50)6.4 疏⽔器的检修 (50)6.5 除氧器的检修 (51)6.6 ⽔泵检修 (51)6.7 ⽓动泵的检修 (53)6.7.1 总述 (53)6.7.1.1 给⽔泵 (53)6.7.1.2 驱动⼩汽轮机 (53)6.7.1.3 ⼀般说明 (53)7 阀门及管道的检修 (58)7.1 阀门的检修 (58)7.2 阀门的研磨 (59)7.3 填料和衬垫 (59)7.4 管道的检修 (60)8 机械设备的⽇常维护保养及验证标准 (61)8.1 设备的检查 (61)8.2 保养的类别 (61)9汽机检修职业危害 (62)9.1职业危害的定义： (62)9.2职业危害分类 (62)9.3汽机检修职业危害控制措施 (65)1 机组的技术规范及主体结构1.1 机组的技术规范1.2 1#、2#汽轮机主要技术规范1.3 3#汽轮机主要技术规范1.4 1#、2#汽轮机辅助设备技术规范1.4.3 凝汽器技术特性表1.5 3#汽轮机辅助设备技术规范1.5.2 低压加热器技术特性表1.6 汽轮机组的结构性能使⽤说明1.6.1 1#、2#汽轮机组结构性能使⽤说明1.6.1.1 1#、2#汽轮机热⼒系统简述1#、2#汽轮机为C15-4.9/0.49型次⾼压单缸单抽凝汽式汽轮机，额定功率为15000kW，其有⼀级压⼒为0.49MPa的⼯业抽汽额定抽汽量为50t/h，可同时供电和供热，机组的电负荷和热负荷可按⽤户需要进⾏调节，亦可长期作凝汽式运⾏。
汽轮机检修维护规程
汽轮机检修维护规程(总24页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--第一篇 汽轮机设备的检修管理为了保证汽轮机及汽辅助设备的检修质量和计划任务的完成，汽轮机检修，应建立明确的岗位责任制，各班组之间应对设备明确地划分管辖范围，严格执行检修工艺规程，做到检修工艺规程中规定的检修质量标准。
做好检修记录和试验记录，建立设备台帐。
1主题内容与适用范围本规程适用于动力能源厂50MW 、12MW 、2*6MW 汽轮机的检修。
本规程适用于汽轮机大、小修标准项目的检修和临时检修，但不包括非标准项目的检修。
汽轮机的检修应贯彻以预防为主，计划检修和诊断检修相结合的方针，做到应修必修，修必修好，讲究实效。
2检修周期汽轮机的检修周期一般情况下大修间隔为2-3年，小修间隔为6个月。
检修设备的停用日期，应根据检修人力、设备技术状况及影响工期的特殊项目等适当的确定，一般大修为17—30天，小修为7—15天。
属于汽轮机组的辅助设备，检修周期按照汽轮机本体的检修周期确定。
第二篇 汽轮机本体检修工艺1 汽缸检修汽缸结构概述汽缸是汽轮机的机壳，隔板、喷嘴、转子等部件都安装在它的内部，形成一个严密的汽室，以防止高压蒸气外漏，在真空部分防止外部空气漏入，从而保证汽轮机高效安全工作。
汽缸分为上下两半，用螺栓连接为一体。
由于汽轮机的汽缸形状较为复杂，尺寸较大，为了节约材料，改善铸造性能和加工工艺性能，又把上下两半汽缸分成三段，即前汽缸、中汽缸、后汽缸，三者之间用螺栓连接成一体。
前轴承座与前汽缸用半圆法兰相连接。
在纵向和垂直方向都有定位的膨胀滑销，以保证轴承座在膨胀时中心不致变动。
如图1所示。
前轴承座支承在前座架上，它们之间设有纵向键，从而使前轴承座与前座架之间可以纵向自由膨胀。
如图2所示。
后汽缸与凝汽器直接相连，凝汽器由弹簧支架托于基础，汽轮机的热胀死点位于凝汽器的中心。
后轴承座与后汽缸铸成一体，其材料为HT-25-47-7，前汽缸与中汽缸接合后进行密封b=1~2 前座架上的纵向键焊，其材料为合金铸钢。
汽轮机检修规程
北控环境（文昌）再生能源有限公司BEIKONG HUANJING WENCHANG WASTE TO ENERGY CORPORATION汽轮机检修规程前言北控环境（文昌）垃圾发电厂《汽轮机检修规程》是根据制造厂商提供的资料，参照了原电力部典型汽轮机运行规程，国家相关的法律法规、标准，同类型机组检修规程及本工程设计、调试报告等有关资料编写。
编写：张群威审核：王焕元批准：冯炳志目录1、汽轮机本体. . (2)1.1设备规范 (2)1.2准备工作及检修工序 (3)1.3汽轮机本体检修 (4)2、调速系统及油系统 (22)2.1调速系统 (22)2.2油系统 (32)3、汽轮机辅助设备 (44)3.1凝汽器 (44)3.2热交换器 (52)3.3除氧器 (54)3.4疏水系统 (58)3.5汽水系统及其附属设备 (60)3.6水泵 (62)3.7汽水管道及阀门 (85)3.8旁路系统 (97)3.9HD741X 型蓄能式液控止回蝶阀 (101)4.汽轮发电机组的调节、启动试运行 (103)4.1一般规定 (103)4.2管道的吹洗和冲洗 (105)4.3汽轮机真空系统严密性试验 (106)4.4汽轮机附属机械和付助设备试运行 (107)4.5油系统启动和油循环 (108)4.6汽轮机启动前调节系统和保护装置试验调整 (110)4.7汽轮发电机组空负荷试验运行 (113)4.8汽轮发电机组带负荷试验运行 (115)概述本机组是KDF21非再热、、单缸冷凝式汽轮机。
采用刚性联轴器与发电机相连。
汽轮机的进汽是通过汽缸上的调节汽阀进入，调节阀具有四个汽阀，各个阀自由的悬挂于横梁上，由调节阀油动机控制。
蒸汽从调节阀流经喷嘴室、喷嘴组流经调节级后，再进入各压力级做功。
通流部分由一个双列复数级和10个压力级组成。
转子为整煅结构，汽轮机和发电机通过刚性联轴器与发电机相连。
汽轮机的前汽缸为铸造结构，后汽缸为焊接结构，从中分面分为上下两半并用螺栓连接。
汽轮机检修规程.
汽轮机检修规程汽轮机检修规程1 设备概况本规程适用于本企业单机容量为1.2MW汽轮机组或特殊型式的汽轮机组可作参考。
1.1 主要技术规范汽轮机型式：中压单缸单抽汽凝汽式汽轮机型号：C12～3.43/O.784蒸汽初压(MPa)：3.43 蒸汽初温(℃)：435转速(r／min)：3000 临界转速r／min)：～1955额定功率(KW)：12000 最大功率(Kw)：15000轴承中心距(mm)：3448 本体总长(mm)：6307级数：Ⅱ级额定进汽量(t/h)：88最大进汽量(t/h)：110 抽汽压力调节范围(MPa)：O.59～O.98额定抽汽量(t/h)：50 最大抽汽量(t/h)：75排汽压力(MPa)：0.0049 冷却水温(℃)：20-33给水温度(℃)：1631.2 主机结构及技术特性1.2.1 汽轮机本体为高、中、低三段组成的单缸结构。
按工作温度的不同，前汽缸为铬铝钢铸件，中汽缸为碳钢铸件，后汽缸为铸铁件。
第1— 6级隔板为精铸喷嘴焊接式隔板，第7一ll级为静叶铸入式铸铁隔板。
汽缸前端用“猫爪”与前轴承座连接，汽缸后部安置在两侧的座架上。
纵向和横向滑销组成滑销系统，在保证汽缸向各个方向自由膨胀的同时，使汽轮机中心线不变。
汽轮机“死点”位于后汽缸中部。
1.2.2 汽轮机通流部分由一个复数级、一个单列级和9个压力级组成。
高压段由一个复数级和2个压力级组成，中低压段由一个单列级和7个压力级组成。
全机共ll级。
末两级动叶片为扭曲叶片，其余各级均为直叶片。
末级动叶片平均直径Dd=156lmm，末级动叶片高度Ld=332nmm。
汽轮机转子为叶轮套装式转子，其临界转速为～1955r／min。
汽轮机转子用刚性联轴器与发电机转子连接。
1.2.3 汽轮机采用喷嘴调节；前缸蒸汽室中装有调节汽阀，随负荷的变化，各调节汽阀依次开启或关闭，调节汽阀通过提板式配汽结构，由高压油动机控制。
中压部分配汽采用带平衡室的旋转隔板，由中压油动机控制旋转隔板的开启，和关闭。
汽轮机本体检修
三、揭汽缸 1、拆除汽缸螺栓前先进行编号，分解的汽缸结合 面螺栓必需放在指定的区域，防止出现混乱现象。 2、加热拆卸螺栓时，加热工具应采用电加热器，严 禁使用火焊加热，以防螺栓局部过热而影响金属的 金相组织和性能。 3、松紧螺栓必须按顺序进行，汽缸变形最大部位的 螺栓应首先拆卸，其次是作业困难部位的螺栓。 4、汽缸螺栓拆完，经检查确认上下缸之间确无任何 连接后方可起吊。
b 下汽缸各抽汽、疏水、热工测点空洞的内外侧；
c 上、下缸的内外侧圆角过渡区、制造厂原补焊区
d 其他温度变化剧烈，断面尺寸突变等部位；
8、扣空缸检查汽缸严密性。打入定位销后用塞尺检
查空缸自由状态下和冷紧1/3螺栓时汽缸结合面间 隙，做好记录。一般情况下，自由状态时0.25mm 塞尺应塞不入；冷紧1/3 螺栓后不得有间隙。
10、通流部分间隙及汽封轴向间隙不合格时，可采 用车旋、加垫或点焊等沿轴向移动固定部件的方法
处理。
11、测量推力盘瓢偏、轴弯曲度应符合图纸要求， 并作好记录，其数据和位置应与制造厂总装记录基 本相符，最大弯曲度应不大于0.04mm，瓢偏应不大 于0.02mm。
12、全部汽封间隙调整好后，必须逐个进行测量，
9、检查轴瓦垫块下的调整垫片应采用整张的钢质垫
片，每个垫块的垫片数不宜超过三层，垫片应平 整，无毛刺和卷边，其尺寸应比垫块稍窄。垫片上
的螺栓孔或油孔的孔径应比原孔稍大且要对正。
10、用涂色法检查下瓦垫块接触情况时。检查综合
轴承垫块接触情况时，还应将推力轴承轴向位置固
定后对研，垫块与洼窝接触面积应占垫块面积的 75%以上，并均匀分布。
5、测量各级叶顶汽封间隙，并做好记录。
6、测量隔板汽封块膨胀间隙。
7、测量平衡鼓汽封块膨胀间隙。
汽轮机检修工艺方法、质量标准及注意事项
汽轮机检修工艺方法、质量标准及注意事项1. 工艺方法1.1拆去化妆板骨架上连接螺栓吊去各块化妆板,拆去轴承盖上温度计。
1.2 逐层拆去保温层。
1.3拆低压导汽管。
1.3.1清理保温后拆除导汽管与外缸上法兰连接螺栓。
1.3.2拆开低压缸防爆门。
1.3.3从防爆门进入低压缸，拆开低压内缸与导汽管连接之法兰螺栓。
1.3.4吊去低压缸导汽管并放在指定位置。
1.3.5将导汽管翻身。
剥去伸缩节和焊缝处保温，灌水查漏。
1.4 拆高、中压导汽管:1.4.1清理保温后,拆除导汽管与外缸上法兰、导汽管与调门(中联门)出口法兰连接的螺栓。
1.4.2 拆除导汽管上疏水法兰连接螺栓。
1.4.3 用行车并在吊钩上另挂一葫芦,吊出四根导汽管。
1.4.4 吊出导汽管后,立即用堵板将汽缸法兰口堵好。
1.5 高中压外缸解体:1.5.1 拆除猫爪压板。
1.5.2 放置外缸安装垫片。
1.5.3 拆除汽缸螺帽上、法兰、缸壁和法兰加热装置上各测温元件1.5.4 吊开前、后、中轴承盖，拆去轴承中分面及主油泵中分面螺栓。
1.5.5 拔出汽缸水平面上的定位销。
1.5.6 拆除高中压缸中分面螺栓，螺母上封盖，用螺栓加热器加热大螺栓，拆卸螺母、垫圈.1.5.7 起吊高中压外上缸。
仔细检查：汽缸水平中分面所有螺母、销子确已全部拆除，与上缸连接的导汽管温度、压力测线及其它部件确已全部拆除。
挂好起吊专用工具，行车对准中心，缓慢提升行车吊钩，检查、调整前、后、左、右钢丝绳紧力均匀。
转子轴颈或对轮上装好百分表，指定专人监视。
用顶丝将上缸顶起5～10mm。
四角要均匀顶起，以防卡涩。
缓慢提升行车吊钩，吊起上缸少许，测量四角升起高度，测量汽缸水平并进行调整。
如已吊起20～30mm发现不平时，不准将上缸扣回，应在结合面处加垫后再落下，重新调整平衡，继续起吊。
起吊过程中，应检查平衡活塞汽封体、汽封套，持环是否已出上缸槽口，前后百分表未动，确认转子未带起，吊具正常、汽缸水平，方可继续起吊。
汽轮机检修规程
汽轮机检修作业规程第一篇汽轮机设备的检修管理为了保证汽轮机及汽辅助设备的检修质量和计划任务的完成，汽轮机检修，应建立明确的岗位责任制，各班组之间应对设备明确地划分管辖范围，严格执行检修工艺规程，做到检修工艺规程中规定的检修质量标准。
做好检修记录和试验记录，建立设备台帐。
制定大、小修工时定额、费用定额，逐步实现按定员定额组织生产。
1 汽机设备检修的时间间隔`项目和停用时间1.1 汽轮机设备检修的时间间隔汽轮机的检修时间间隔，一般大修间隔2~4年，小修间隔6~8个月。
具体按排检修时，应根据设备的技术状况，设备存在的缺陷以及部件的磨损，腐蚀，劣化，老化，金属的蠕变和松弛等具体条件，慎重的确定。
随时掌握设备缺陷，有计划的更换部件，消除隐患，提高在检修间隔内运行的安全性和可靠性，以减少事故检修的次数。
1.2 汽轮机的检修项目- 0 -汽轮机设备的大修项目，分为一般项目和特殊项目两种1.2.1一般项目的主要内容是，进行较全面的检修，清理和修理；消除设备缺陷；进行定期的试验和鉴定；维持设备的特性。
一般检修还包括常修项目和不常修项目。
1.2.2特殊项目系指一般项目以外的检修项目，主要是为提高设备的可靠性和经济性而对设备进行改造和消除重大缺陷。
1.3 汽轮机设备的检修停运日数汽轮机检修停运日数，系指从设备与系统所列开始，到检修完毕正式交付调度使用为止，包括带负荷试验在内的日数。
大修停用日数15——20日小修停用日数3——5日确定检修工期，安排机组的停运日数，应根据待修设备的技术状况和设备存在缺陷的严重程度，并结合检修人员的技术水平以及检修材料和备品备件的准备等条件决定。
由于新型机组的投入，检修人员对这些设备的技术状况掌握的较少，同时在设计方面可能存在着许多问题，机组的可靠性能差，因而检修时间较长，检修次数也较频繁。
1.4 辅助设备的检修轮机辅助设备的检修，应同主设备一样给予重视，特别是给水系统，主蒸汽系统，循环水系统，油系统，回热系统等，这些设备的正常工作，直接影响主机- 1 -的安全运行，必须经常保持良好的状态。
汽轮机检修规程范文
汽轮机检修规程范文1设备概况本规程适用于单机容量为1.2MW汽轮机组或特殊型式的汽轮机组可作参考。
1.1主要技术规范汽轮机型式：中压单缸单抽汽凝汽式汽轮机型号：C12～3.43/O.784 蒸汽初压(MPa)：3.43 蒸汽初温(℃)： 435 转速(r／min)：3000 临界转速r／min)：～1955 额定功率(KW)：12000 最大功率(Kw)：15000 轴承中心距(mm)：3448 本体总长(mm)：6307 级数：Ⅱ级额定进汽量(t/h)：88最大进汽量(t/h)：110抽汽压力调节范围(MPa)：O.59～O.98额定抽汽量(t/h)：50最大抽汽量(t/h)：75排汽压力(MPa)：0.0049冷却水温(℃)：20-33给水温度(℃)：1631.2主机结构及技术特性1.2.1 汽轮机本体为高、中、低三段组成的单缸结构。
按工作温度的不同，前汽缸为铬铝钢铸件，中汽缸为碳钢铸件，后汽缸为铸铁件。
第1— 6级隔板为精铸喷嘴焊接式隔板，第7一ll级为静叶铸入式铸铁隔板。
汽缸前端用“猫爪”与前轴承座连接，汽缸后部安置在两侧的座架上。
纵向和横向滑销组成滑销系统，在保证汽缸向各个方向自由膨胀的同时，使汽轮机中心线不变。
汽轮机“死点”位于后汽缸中部。
1.2.2 汽轮机通流部分由一个复数级、一个单列级和9个压力级组成。
高压段由一个复数级和2个压力级组成，中低压段由一个单列级和7个压力级组成。
全机共ll级。
末两级动叶片为扭曲叶片，其余各级均为直叶片。
末级动叶片平均直径Dd=156lmm，末级动叶片高度Ld=332nmm。
汽轮机转子为叶轮套装式转子，其临界转速为～1955r／min。
汽轮机转子用刚性联轴器与发电机转子连接。
1.2.3汽轮机采用喷嘴调节；前缸蒸汽室中装有调节汽阀，随负荷的变化，各调节汽阀依次开启或关闭，调节汽阀通过提板式配汽结构，由高压油动机控制。
中压部分配汽采用带平衡室的旋转隔板，由中压油动机控制旋转隔板的开启，和关闭。
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汽轮机本体检修工艺规程汽轮机简介：检修工序；一、高压缸检修工序二、低压缸检修工序汽缸检修；一、汽缸结构概述二、检修工艺方法，质量标准，注意事项。
1、拆化妆板并吊走，拆机组上所有仪表2、拆除保温层,导气管.3、安装引导杆4、汽缸解体5、清理汽缸水平结合面，测量汽缸水平。
6、本体部分最后组装（扣缸）。
隔板、隔板套和喷嘴的检修；一、结构概述二、隔板，隔板套和喷嘴的检修的工艺方法，质量标准，注意事项。
1、拆隔板2、拆导叶环3、拆去喷嘴组。
4、隔板静叶清理。
5、隔板静叶肉眼检查和修整。
6、隔板和隔板套螺栓清理和修整。
7、隔板和隔板套中分面接触检查并修整。
8、悬挂销与隔板，汽缸跟隔板套水平面接触面检查并修整。
9、隔板（隔板套）与汽缸相配的轴向间隙检查并修整。
10、隔板找中心。
11、检查导叶环有无裂纹变形，并清理氧化皮。
12、检查清理喷嘴组。
汽封、轴封检修一、结构概述。
二、汽封，轴封检修工艺方法，质量标准，注意事项。
1.汽封块拆卸清理检查。
2.汽封洼窝找中（隔板找中）。
3.测量调整汽封径向间隙。
4.检查调整汽封轴向间隙。
5.检查调整汽封块膨胀间隙。
汽轮机转子检修一、转子结构概述二、转子检修工艺方法，质量标准，注意事项。
1.测量轴径扬度2.测量轴径晃度，弯曲度3.测量推力盘，联轴器等端面飘偏度4.拆联轴器螺栓5.动静叶间的间隙测量6.吊出转子7.转子动叶片清理8.叶片的检查整修9.检查轴径和推力盘轴承检修一、轴承概述。
二、轴承的检修工艺方法，质量标准，注意事项。
1、支持轴承检修2、推力轴承检修汽轮发电机找中心1.概述2.找中心的目的3,找中心的步骤4.联轴器找中心的调整方法滑销系统检修一、滑销系统概述二、滑销系统检修工艺方法，质量标准，注意事项。
1、测量工作。
2、分解。
3、检查横销。
4、检查轴承座下纵销。
5、检查轴承座立销。
6、检查汽缸上的纵销与横销。
7、检查连接螺丝，清理。
8、组装。
加热棒与加热螺栓的方法1加热棒的作用2螺栓加热装置3螺栓热紧操作4螺栓伸长测量装置与测量方法盘车装置检修一、结构概述二、盘车装置检修工艺方法，质量标准，注意事项汽轮机简介:由电气集团生产的600MW汽轮发电机组，汽轮机为亚临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、高中压合缸、直接空冷反动式凝汽机组，设有两个低压缸，高中压缸和低压缸均为双层缸，可适应快速启动和经常启停需要。
高中压缸和低压缸均采用中部进汽，两侧分流，高中压转子上有平衡活塞，以平衡转子的轴向推力。
汽轮发电机组总长约40米，汽轮机本体部分总长约25米，运转层标高为13.7米。
汽轮机各轴承座采用落地结构；高中压和两根低压转子均为整体转子，分别支承于6只径向轴承上，其强度与刚性好，有利于快速启动。
轴系转子联轴器（包括两低压转子间的中间轴和发电机转子等）均采用刚性连接，联轴器螺栓配合部分与联轴器法兰孔间留有约0.04-0.10mm间隙，现场不需配铰孔；其轴向位置由布置在中轴承座Ⅰ的一只推力轴承定位，推力轴承为整个机组轴系的“死点”。
汽轮发电机组之滑销系统是由预埋在基础的18块固定板组成。
两个低压缸和中轴承座I、中轴承座II、后轴承座均为固定布置。
低压缸的死点处于汽轮机轴线方向距离低压缸排汽中心线600mm并朝向调阀端的一点。
中轴承座I、中轴承座II、后轴承座的中部也均有固定轴向和横向位置的锚固板。
低压缸的底脚自由地安放在基础台板上，以保证其各向自由膨胀。
前轴承座则自由地安放在前轴承座基础台板上，前轴承座与台板之间的导键，使前轴承座只能在台板上沿汽轮机纵向中心线滑动。
供汽形式1.本机组为单元2-1-2布置主蒸汽，冷、热段再热蒸汽管道，从炉侧由一根φ489×55主蒸汽管道，经过三通后，分成两根φ343×39的支管，进入布置在高中压缸两侧的高压联合汽门，蒸汽分别经四个高压调门经导管进入高压缸。
2.高压缸排汽进入锅炉再热器，中间再热后的再热蒸汽经过一根φ965×45的再热蒸汽管道，经过三通滤网后，分成两根φ705×33的支管，进入高中压缸两侧的中压联合汽门，经过四个中压调门进入中压缸。
3.蒸汽自中压缸排出经两根导管分别进入#1、#2号低压缸，分两路做功后通过四个排汽口进入排汽装置，通过排汽管道到空冷凝汽器设备结构特点1.N600-16.67/538/538型汽轮机设备由一个高中压缸和两个低压缸组成，是冲动和反动的混合型式。
整个汽轮机由一个高中压合缸和两个双流低压缸组成，高中压外缸和低压缸均采用铬钼钢铸件。
蒸汽进入汽轮机首先经主汽阀，然后流到调节阀。
调节阀控制通过高压进汽管进入高压缸的蒸汽流量。
这些进汽管是由上缸上二个进气套管和下缸上的二个进汽套管连接到汽缸上的。
每个套管是用滑动接合连接到各喷嘴室。
蒸汽流经冲动级和高压缸叶片，并通过外缸下半的两个排汽口流到再热器。
蒸汽由再热器通过两个再热主汽阀—调节阀返回到中压缸。
调节阀的出口用滑动接合连接到中压缸的进汽室，上半缸和下半缸各有两个接头。
蒸汽流经高中压转子电机端的中压叶片，然后通过左右两个连通管分别流到两个低压缸。
低压缸是双流反动式的，蒸汽在叶片通道的中央进入并分别流向两端的排汽口。
2.汽轮机转子均为整体锻造无中心孔结构，出厂前均做过高速动平衡试验，转子两端轮盘外侧凸肩和中部均设有螺孔，用于加平衡螺塞来补偿转子的不平衡量。
高中压转子材料为30Cr1Mo1V,低压转子材料为30Cr2Ni4MoV。
各转子间均采用刚性联轴器连接，两半联轴器必须精确对中。
高中压转子临界转速为1680r/min, #1、#2号低压转子临界转速均为1650r/min。
3.本机组整个通流部分共44级叶片，其中高中压缸1+9+6级，低压缸4×7级；调节级叶片为三联体叶片，低压缸末级动叶片为调频叶片，其余叶片均为不调频叶片；第7级叶身带有整体拉金凸台，叶片进汽侧上部镶银焊整条司太立硬质合金片，以防水冲刷。
调节级喷嘴与动叶采用最新的2193E、2175型线，并在喷嘴外壁采用子午面型线通道；高、中压缸与低压前四级叶片全部采用根据可控涡原理设计的新叶型；中压缸与低压前五级动叶片为自带整体围带结构，并采用高强度的枞树型叶根；低压次末级静动叶为最新设计，高压包括1 级三叉型叶根的单列调节级与9 级T 型叶根的压力级，该种型式叶根密封性能好。
中压共6 级，从强度要求出发，采用了枞树型叶根。
各轮盘间的转子外圆有一系列高低齿槽，以供装隔板汽封，在各级动叶围带处，均装有径向汽封，在转子两端有成组高低槽用于安装汽封，以防各级间漏汽与蒸汽的外泄。
末级动叶采用新设计的665㎜叶片。
4.盘车装置安装在发电机和汽轮机#2低压缸之间的轴承座上，由电机和齿轮组组成，为低速链传动摆动式星型齿轮盘车。
盘车齿轮与低发对轮中间盘车大齿轮的齿圈啮合。
盘车转速为2.38r/min。
并设有两台顶轴油泵，当转速低于1000 r/min时启动顶轴油泵，为#3～#8号轴承提供顶轴油。
5.转子死点在高中压缸后的中轴承座Ⅰ的推力轴承处，在两个低压外缸前后两端与两个中轴承座和后轴承座的前后两端之中心线上分别有1 块横向定位板，引导低压外缸和轴承座作轴向膨胀而使中心保持不变；在左右两侧各有1 块轴向定位板，引导低压外缸和轴承座的横向膨胀。
因此，轴向和横向定位板中心线的交点便构成了静子部分的膨胀“死点”。
在高中压外缸下半两端的中部，均有H 型定中心梁分别与前轴承座、中轴承座I 相连，用螺栓和定位销把两者牢牢地固定在一起。
保证了前轴承座、高中压缸、中轴承座I 的中心不变。
同时依靠前轴承座同座架之间的纵向键，保证了汽轮机静子部件以中轴承座I 的中心为死点，向调阀端膨胀的轴向中心线不变。
汽轮机轴系径向轴承全部采用可倾瓦式轴承，推力轴承采用自位式轴承。
汽机设有一个推力轴承和六个径向轴承。
推力轴承位于中轴承箱，为单独的滑动式自位推力轴承。
在推力盘两侧的支撑环各安装八块可滑动的推力瓦块，能够使所有瓦块承载均匀。
高中、低压转子的径向轴承均采用四瓦块的可倾瓦轴承，可倾瓦块用球面调整销支撑，自位性能好，适应高速重载和轻载等工况，运行稳定。
检修工序一，高压缸检修工序；拆高压化妆板拆导汽管保温、汽缸保温解体中低压导汽管法兰解体高压导汽管法兰解体高中压前后汽封螺栓、拔出方销和圆柱销冷松中压导汽管结合面的螺栓和销子热松高中压外缸结合面螺栓（从中间向两侧松）将高中压外缸向上顶起150mm吊出高中压外缸热松高压缸结合面螺栓松中压缸结合面螺栓解体并吊出中压2#静叶持环上半解体并吊出中压1#静叶持环上半解体并吊出中压进汽平衡环上半解体并吊出高压进汽平衡环上半解体并吊出高压进汽持环解体并吊出高压排汽平衡环吊出前后汽封套上半部分测量推力间隙测量转子弯曲与组合晃动度测量汽封间隙与0º与90º通流间隙解体高中压对轮测量各压销间隙并解体各静止部件压销测量转子轴窜值压铅丝测量上下部分的通流间隙吊出上半部静叶环、吊出转子吊出高压排汽平衡环下半﹑吊出高压静持下半吊出高压进汽平衡环下半吊出中压进汽平衡环下半吊出中压1#静叶持上半吊出中压2#静叶持环上半割断高压缸下部疏水管与热工压力表管吊出高压缸下半吊出中压缸下半吊出两端汽封套下半抽出汽封块、清扫汽封块与汽封槽道清扫汽封凹凸定位槽静叶持环喷砂清扫与抛光抽出上下半缸的喷嘴喷嘴清扫（不能喷砂，防止砂子进入喷嘴组）汽封块组装 1#、2#轴承检修螺栓紧固件清扫检修与拆下所有汽缸结合面上的栽丝静叶环清扫检修滑销系统检修推力轴承解体检修转子对轮预找中心隔板拉钢丝找正清缸、除锈回装中压缸下半部分回装高压缸下半回装中压2#静叶持环下半回装中压1#静叶持下半回装中压进汽平衡环下半回装高压进汽平衡环下半回装高压静叶持环下半回装高压排汽平衡环下半回装两端轴封下半回装高中压转子复查通流间隙并调整回装高压排汽平衡环上半回装高压静叶持环上半回装高压进汽平衡环上半回装中压进汽平衡环上半回装中压1#静叶持环上半回装中压2#静叶持上半回装高压缸上半回装中压缸上半回装两端汽封套上半紧固所有结合面螺栓盘动转子用听音棒检查动静部分有无摩擦取出所有抽汽孔堵板在汽缸结合面上涂汽缸密封脂扣高中压外上缸冷、热紧汽缸结合面上螺栓转子对轮中心正式找正组装高中压缸端部汽封组装1#、2#轴承组装推力轴承与扣前、中箱上盖组装高压导汽管法兰螺栓组装低压导汽管恢复导管、汽缸保温大流量冲洗、油循环汽轮机试验转动盘车、暖机转机。
二，低压缸检修工序；拆导管保温拆吊外缸人孔门解体低压导汽管法兰并吊出导管解体轴承座与外缸的波纹管解体低压外缸中分面螺栓吊出低压外缸上半铺设低压外缸盖板解体低压缸中分面螺栓吊出低压缸上部测量低压转子轴弯曲测量对轮瓢偏与晃度测量通流间隙与汽封间隙压铅丝测量上下半通流间隙转子对轮中心复查吊出低压转子和波纹管静叶环拉钢丝进行中心找正解体结合面压销吊出下半分流环正反向隔板套下半喷砂清扫各静叶持环解体汽封块、清理汽封牙槽清扫挡油环垫片回装下部隔板套回装结合面压销并调整膨胀间隙转子对轮预找中心拉钢丝进行隔板中心调整、测量低压转子回装（转子两端挂上汽封膨胀节与垫片）低压通流测量与调整扣低压上半进汽分流环与静叶持环扣缸上半盘动转子检查动静部分之间有无摩擦连接缸上部进汽口扣低压外缸上半组装两端排汽导流环组装低压缸端部汽封转子对轮中心正式找正高低、低发对轮螺栓组装清扫油室、盘车组装与扣中箱、后箱上盖大流量冲洗与油循环中低压导汽管恢复抽真空、转机汽缸检修一、结构概述汽缸的结构形状与其支承方法都经过精心设计，使在温度变化时能自由和对称地移动，从而使变形的可能性减至最小。