汽车涂装车间暖通设备节能方案设计
汽车涂装车间暖通设备节能方案设计摘要：汽车涂装车间暖通设备大多采用区域供暖供冷（dhc）形式，这种方式能量消耗比较大。本文结合涂装车间暖通设备运行的实际情况，介绍了暖通设备节能的一些措施和方法，包括涂装车间热负荷冷负荷需求，采用水温度调节的方法，让暖通设备与涂装车间形成联通，分层次的优化气组织，以改善暖通设备的运行效率。
关键词：涂装车间；暖通设备；节能方案
汽车制造企业整车加工由冲压、焊接、涂装以及总装四个部分构成，其中涂装车间总的排放量大、车间工业设备大导致车间体量也比较大，由此汽车涂装车间成为汽车生产企业能源消耗的主要部分，而暖通设备的能源消耗有占到涂装车间能源晓得60-70%，因此降低涂装车间能源的消耗能够减少汽车生产企业的生产成本。
一、涂装车间暖通设备现状和问题
涂装车间的工业暖通设备按照区域划分为喷漆室供风、厂房供风、工位供风等，为了保持厂房以及涂装车间空气清洁、恒温和清新要求，送风到达车间空气流通频率与车间内保持微正压，也就是送风量大于排风量。此外为防止外部空气中的不洁净微粒进入车间，暖通设备中还需要加装加湿、换热、过滤等装置。涂装车间工业暖通系统供风设备主要有：进风口、冷冻水表冷段、喷淋加湿段、均流、消声段、终效过滤段等；喷漆室暖通相对厂房和工位供风的温度、适度以及拱风量要求相对较高，其暖通设备工作原理是：空调供风机送风至喷房动压室，经静压室风量调整后送至喷漆室，通
汽车涂装车间中央控制室系统功能
汽车涂装车间中央控制室系统功能 中央控制室不仅可以将现场的生产、设备的各种信息数据收集，供车间管理人员及技术人员进行参考，并可通过此系统了解生产的组织及产品质量，而且可以远程调整工艺参数，开关机设备，快捷的诊断设备，极大地提高车间生产及工作效率。 随着社会的发展和科技的进步，工业设备也越来越向集成化、智能化方向发展，在大大提高生产效率的同时，也给设备的维护、保养等工作带来很大的困难，尤其是生产流水线上的设备，任何一台发生故障都可能导致生产线停线。中央控制室的出现，不仅实现了对设备进行监视及控制，而且远程的集中开、关设备可以有效、快捷地查询设备出现的故障，并及时排除，也可获得生产、设备方面的信息，为生产、设备管理提供依据。本文以奇瑞汽车涂装生产车间为例，重点介绍了涂装车间中央控制室的系统功能。 监控模块 1. 监控设备报警器 （1）消息来源是设备控制的一个典型位（Bit），监控系统对这个信息进行通知和处理。设备控制中与之并列的是监控系统定义的状态位。每个通知位（Bit）还有用于原因分析系数的4个监控系统所特有的参数。监控系统用户可以对这些系数自由定义。概括系数，大致描述了通知的结果，有传送带停止、空节拍和操作障碍3种类型；细节系数，详细描述了通知的起因；其他责任，用于描述谁负责通知；缺省记录，包含对通知的原因、影响做进一步描述的后置注释。 （2）故障通知。生产设备的通知集中收集在监控系统的数据库中，故障通知处理用于显示、鉴定和处理当前未解决的通知。与其他设备处理
相反的是，未解决的通知将动态显示，即显示列表将周期性的每分钟刷新。未解决的故障通知以红色表示，未解决已确认的故障通知以红紫色表示。监控系统用户可以通过点击通知中的“确认”单元来确认通知。每个故障通知都可以添加诸如故障的类型和描述。结果表格可以以PDF文件形式输出备份和打印，也可以以ASCII文本文件或 Excel文件形式输出，能够满足用户对数据的进一步处理。 （3）故障日志。设备的通知集中收集在监控系统的数据库中。故障日志用来显示、分析和处理这些通知。故障日志中都是监控系统所熟悉的通知，以彩色的表格形式表示。根据通知状态通知将显示如下：红色，未解决未确认的通知；红紫色，未解决已确认的通知；黑色，已解决的通知。 （4）工作日志。设备的工作日志集中收集在监控系统数据库中，工作日志用于显示、分析和处理工作通知。每个通知都可以添加诸如错误类型和描述、责任、注释、行动计划、丢失部件/车身的数据及优先级等补充信息。 （5）合成工作/故障日志。设备的工作通知以及通知集中收集在监控系统的数据库中。合成工作/故障日志用来显示、分析和处理这些工作通知和故障。由此可以迅速得知故障和工作状态的关系。 （6）前10名处理。生产设备的故障和工作通知集中收集在监控系统的数据库中。前10名列表允许对在一个可以设定的时间段内，出现频率最高、总持续时间最长或平均持续时间最长的通知进行查询。在运行的工作中可以获得设备大量的故障和通知，这些最重要、最关键的故障通知将沉入到通知流中。
涂装车间的安全风险及管理培训教程
涂装车间的安全风险及管理 教 培训教程 杨志敏 机械工业第四设计研究院 1
涂装车间的工艺简图 2
涂装的安全和职业健康风险?涂装生产需要大量的油漆、涂料，火灾的风险比较高； 涂装生产需要大量的油漆涂料火灾的风险比较高 ?生产过程中的油漆、涂料挥发有害气体，存在一定的职业伤害；?机械化生产程度比较高，机械伤害的风险大； ?存在大功率的风机等设备，会产生噪音危害。 3
涂装的安全特点及安全设施? 重点防火部门 喷淋系统，雨淋系统，CO2保护系统，消防栓箱，自动控制 ?机械设备最多的部门 机械设计本质安全，防护栏杆，光电保护，PPE ?化学品最多的部门 易燃易爆，酸性，碱性；PPE，洗眼器，泄露保护措施 4
风险分析的方法风险分析方法之一检查表法 1、安全检查表法是一种常用的定性安全 评价和危险分析方法，一般由经验丰富的， 且对设备、艺和操作方法熟悉的人员， 且对设备、工艺和操作方法熟悉的人员， 根据有关标准、规程和相应的经验编制而 成。 2、安全检查表的特点： (1)能够事先编制，做到系统化、完整化， 不致于漏掉能导致危险的关键因素； (2)根据规定的标准、规范和法规，检查 (2)根据规定的标准规范和法规检查 遵守的情况，提出准确的评价； (3)表的应用方式是有问有答，给人的印 象深刻，能起到安全教育的作用。表内还 象深刻能起到安全教育的作用表内还 可注明改进措施的要求，过后重新检查改 进情况； (4)简明易懂，容易掌握； 5
风险分析的方法LEC法是进行危险因素分析和安 全评价常用的分析方法。 风险分析方法之二：LEC法 是一种评价具有潜在危险性环境中 作业时的危险性半定量评价方法。用与 作业时的危险性半定量评价方法用与 系统风险率有关的3种因素指标值之积来 评价系统人员伤亡风险大小，这3种因素 是，L为发生事故的可能性大小；E为人 是为发生事故的可能性大小 体暴露在这种危险环境中的频繁程度； C为一旦发生事故会造成的损失后果。 6
汽车生产之涂装车间
实用标准文档 实习概况一 号。我被分到我所实习的单位是比亚迪汽车，位于高新区亚迪路2学到了事业部的涂装车间。在车间主要是负责车间修正工作，了公司11 3个月的实习做一个工作总结不少知识，那现在我将就对这涂装车间生产状况及实习总结. 二初识流水线涂装车间概述1 涂装车间布局环境1.1 安全事项1.2 2.涂装车间生产线工艺流程和工艺方法 2.1 涂装工艺2.2几种重要的涂装工艺2.3电泳涂装2.4. PVC喷涂中涂喷涂2.5. 面漆喷涂2.6. 打磨2.7 、抛光2.8涂装工艺法2.9 车间修正线主要职责、工作方法3. 初识流水线流水线，是在一定的线路上连续输送货物搬运机械，又称输送线或者输送机。 按照输送系列产品大体可以分为：皮带流水线、板链线、倍数链线、插件线、网带文案大全． 实用标准文档 线、悬挂线及滚筒流水线这七类流水线。一般包括牵引件、承载构件、驱动装置、紧装置、改向装置和支承件等。流水线输送能力大，运距长，还可在输送过程中同时完成若干工艺操作，所以应用十分广泛。以前，总是在别人口中或者
电视上看到“流水线”这个名词。而这次，在比亚 迪汽车厂里，第一次见到了真正意义上的流水线。我们涂装车间里的流水线大部分厘米）上面放上梯形铁架子，然后把车子放上面就都是那种滚轮（大约直径15-20 行了。不得不提到的是，在这里面工作，一定要多注意安全。 1.涂装车间概述涂装是工程机械产品的表面制造工艺中的一个重要环节。防锈、防蚀涂装质量而, 装饰性能产品外观质量不仅反映了产品防护、是产品全面质量的重要方面之一。且也是构成产品价值的重要因素。而真正意义上汽车企业的涂装车间，包含了诸多工艺，比如前处理、电泳及水洗、密封线、中涂喷涂、面漆喷涂等等。 涂装车间布局环境1.1 进入涂装车间部，就是成片连成的流水线和一台台的大型机器设备，但是却发现不像一般小型机械厂那样杂乱不堪，而是非常的整齐，那绿色安全通道也会给人一种惬意的感觉。汽车制造主要以金属为主，但金属材料普遍存在腐蚀问题，这种腐蚀在汽车上轻则影响您爱车的花容月貌，重则就成为重大的安全隐患，所以汽车油漆涂层的质量评价指标就分为两大类：一类是性能指标，这类指标和油漆层的防腐蚀性能密切相关，如附着力、硬度、耐酸碱性等；另一类指标就是装饰性指标，也就是指是否好看，如色差、光亮度、鲜艳度等。显然，性能指标的重要性远远大于装饰性指标。文案大全． 实用标准文档 当然，如果在保证性能的同时又注重有奇的装饰效果当然是最理想的了。所以，为了保证这些特点，车间里的布局环境就显得尤为重要。良好的涂装质量对环
涂装车间设计
涂装车间设计 1.涂装车间设计：是对涂装车间进行基本建设，扩建或技术改造前的全面规划工作。 2.涂装车间：是将涂料涂覆于被涂物表面上，制成满足特定质量要求的施工场所。 3.现代化涂装车间的特点：①工业化水平高、自动化程度高的涂装设备。（保证涂层质量 和产量）②具有完善的环保和消防设施；③资源、能源利用合理；④物流畅通；⑤涂装成本低；⑥方便生产管理. 4.涂装车间设计过程：初步设计和施工图设计阶段 涂装车间设计的程序： 设计的前期工作→项目建议书→可行性研究分析→初步设计→施工图设计 5.涂装工艺师在整个设计中的工作担当的角色： 初设方案→施工图设计→向相关专业提出设计任务书及提供工艺资料→各专业完成总图设计→汇总各专业的设计，对各专业设计进行审查、会签→绘制最终安装的平面图 6.设计基础资料：原始资料和设计数据。 原始资料：①自然条件②地方法规③工厂标准④厂房条件⑤动力能源⑥工厂状况⑦产品资料设计基础数据：车间生产任务；生产纲领；工作制度；年时基数；生产节奏；涂装标准。 7.年时基数：每年生产的实际时数。 工作制度：据车间生产任务及生产条件来确定的生产班制。 生产节奏：是平均的生产节拍，即每件产品（or每个吊具）间的间隔时间，or生产单件产品需要的时间。 生产纲领：是车间在单位时间内（年、月、日）分工种的任务指标。 8.涂装车间设计的内容包括如下六大部分： ①涂装工艺设计（包括设备造型与计算）②厂房建筑设计③给水与排水设计 ④通风采暖设计⑤供热设计⑥供电照明设计 9.涂装工艺设计通常分为以下四个阶段： 第一阶段：明确涂装目的（即涂装标准or等级），查清涂装时的条件（底材种类）。 第二阶段：选择性能和经济上适宜的涂料。（与零件底材相配套，达到涂层性能要求，且与涂装条件相适应。） 第三阶段：根据涂装场所，被涂物形状、大小、材质、产品、涂装品种及涂装标准选定适宜的涂装方法。 第四阶段：根据涂料，底材，涂装环境，涂装方法，资源利用，污染等制定多种方案进行比较，通过价值工程计算，最后选定作业条件。 10.工艺设计的基本工序：前处理（除油、除锈、磷化）→涂装→烘干 11.磷化：是指金属表面与含磷酸二氢盐的酸性溶液接触，发生化学反应而在金属表面生成稳定的不溶性的无机化合物膜层的一种表面化学处理方法，所生成的膜称为磷化膜 P比：磷化膜中P相所占的比例（P／（P＋H）），P为磷酸二锌铁（Zn2Fe(PO4)2·4H2O），H为磷酸锌Zn3(PO4)2·4H2O。 12.电泳涂装对磷化膜的要求：
汽车涂装工艺技术范文
为确保生产的正常进行和获得稳定的涂装质量，电泳涂装生产现场必须对设备、槽液和生产环境进行严格的科学管理并做好日常维护和运行记录，必须定期测定相关参数并做成变化曲线，从中发现规律，及时找出问题并加以解决。大部分的电泳线在建成后基本都存在实际效果达不到设计期望的现象，最终影响电泳车身质量和整条线的正常运行，所以要结合生产实际对部分设备或工艺进行改进以获得更好的电泳质量和期望的结果。 在涂装生产线中，科学地管理电泳涂装线可以使技术人员更好地掌握设备相关参数的变化规律，及时发现涂装线中的问题并将其解决，改进设备及其工艺，从而可获得更好的电泳质量，以保证涂装质量的稳定性。 电泳漆膜的质量，对于整车漆膜外观起到非常重要的作用，好的电泳漆膜外观，即可减少后道工序的工作强度，又可为后道工序提供好的漆膜基础。随着RODIP-3翻转输送系统在电泳线的优势日益显露，各大汽车厂家纷纷引进这一系统，虽然设备、工艺和材料对漆膜质量的影响很大，但涂装管理仍不容忽视。 电泳槽液管理 阴极电泳槽液管理是涂装车间电泳线工艺管理中最重要的项目。为确保槽液稳定和涂装车身漆膜质量稳定，技术人员必须按时对电泳线各个工序的关键参数进行检测来监控槽液的变化。以槽液组成、特性值及工艺条件相互对应关系为例，具体如表1所示。 奇瑞公司涂装车间一般通过和供应商每4h对电泳系统各参数进行及时的检测来控制槽液的稳定，使之处在最佳范围内。 通过检测，技术人员可以及时了解电泳系统各槽液参数的波动，对槽液进行及时的补加和调整，以保证电泳槽液的稳定和电泳漆膜的质量。 除了涂装车间每4h对电泳系统各槽液参数进行及时的化验和检测之外，奇瑞公司试验技术中心每天也要对电泳系统各槽液参数进行必要的检测，目的就是加强对电泳槽液的管理，确保电泳漆槽液的稳定性。 奇瑞公司电泳漆供应商每周都要送电泳漆试样到总部实验室做常规及非常规检测项目。 除正常的检测外，还需定期对槽液的非常规检测项目例如细菌、重金属离子含量等进行测量，以保证电泳槽液的稳定性。一旦发现异常，可以及时进行调整和处理。 设备管理 众所周知，电泳设备在整个涂装设备中起着关键的作用，电泳设备的正常运转是生成良好电泳漆膜的基本保证，电泳设备包括槽液循环系统、热交换系统、过滤系统、整流电源、阳极系统、超滤系统等，电泳设备的管理是每一条电泳线的重点和难点。 1、超滤系统的管理与维护 超滤有两个目的：为有效闭路冲洗系统供应充足的超滤液和净化漆中水溶性杂质，可提高电泳漆的利用率。超滤系统管理的要点是超滤液透过量，技术人员每天对超滤系统的流量
涂装车间电气《消防》设计摘要针对涂装车间《消防》电气设计的特殊性
涂装车间电气消防设计 摘要：针对涂装车间消防电气设计的特殊性，提出各区域电气消防的设计做法。 关键词：调输漆间油漆贮存间喷漆区域防爆火焰探测器防爆感温探测器气体浓度探测器 在汽车、摩托车等整车生产工厂中，涂装车间极其重要的一环，其生产工艺复杂，设备造价昂贵，且由于在涂装车间中喷漆工艺的存在，使得涂装车间成为正常四大工艺车间（冲压、焊接、涂装、总装车间）中最为危险的车间，近年来，涂装车间多次发生火灾事故，每次事故直接损失平均都大于200万元，特别是随着涂装技术在汽车、摩托车行业成功的运用，涂装工艺也正在往各行业如汽车配件、冰箱甚至手机等行业开始大量使用，因此正确认识涂装车间火灾的危险性，并采取适当的消防安全措施是一个关键的问题。 涂装车间以轿车涂装工艺最为复杂，也是最高端、最成功的应用，下面以轿车涂装车间为例进行分析。 下面为某工厂涂装车间生产工艺流程： 车身检查→大流量冲洗→预脱脂(喷)→脱脂(浸+喷) →第一水洗(喷) →第二水洗(浸+喷) →表面调整((浸+喷) →磷化((浸+喷→第三水洗(喷) →第四水洗(浸+喷) →第一纯水洗(喷) →第二纯水 洗(喷) →高压喷淋（喷）→新鲜纯水洗(喷) →阴极电泳（0
喷）→ 1水洗（喷）→2水洗((浸+喷) →3水洗(喷) →新鲜水洗(喷)→第三纯水洗(喷) →第四纯水洗(浸+喷) →新鲜纯水洗（喷）→沥水→转挂→吹水→电泳烘干→强冷→电泳检查→电泳打磨→涂焊缝密封胶、隔音垫→喷涂→手工擦净→静电除尘→喷中涂→烘干→强冷→中涂打磨→手工擦净→静电除尘→喷底漆→喷清漆→流平→烘干→强冷→检查→抛光、在线修补→喷蜡→送总装 返修、返工 上述工艺中，火灾危险性较大的区域为： 1、调输漆间、油漆贮存间； 2、喷漆区域； 3、采用天然气（或液化石油气）的烘房区域； 4、晾干区、喷漆室和晾干室的静压区、文丘里室、烟道及烟囱、点修补室、洁净区等。 涂装车间火灾危险性分类一般均可以划分为丁类，但在我院的设计实践中发现我国有些城市消防主管部门对此的认识也不足，多次把本可定义为丁、戊类厂房的定义为丙类，这一点应特别注意。事实上新版<<建筑防火规范>>( 50016-2006)第3.1.2对此已有了明确规定,该条规定如下： 3.1.2 同一座厂房或厂房的任一防火分区内有不同火灾危险性生产时，该厂房或防火分区内的生产火灾危险性分类应按火灾危险性较大的部分确定。当符合下述条件之一时，可按火灾危险性较小的部分确定： 1 火灾危险性较大的生产部分占本层或本防火分区面积的比例小于5%或丁、戊类厂房内的油漆工段小于10%，且发生火灾事故时不
汽车涂装工艺
汽车涂装工艺 根据马汝成教授2009年11月21日 在浙江汽车工程学院授课的录音资料整理 马汝成教授简介 马汝成，浙江汽车工程学院特聘教授；现任机械工业第九设计研究院副总工程师，研究员级高级工程师。兼任中国汽车工程学会特聘专家、涂装分会常务理事、中国汽车工业科学技术进步奖评委、机械工业优秀工程勘察设计奖评委、一汽集团公司高级专家、享受国务院政府特殊津贴。一直从事涂装工艺设计与研究、综合项目主师设计工作。 先后主持和参加了150多项国家大中型汽车工厂设计任务：一汽大众15万辆及换型扩产30万辆轿车，一汽大众二轿车厂，一汽中重型卡车，哈飞20万辆轿车，昌铃10万辆汽车，厦门金龙2000辆中高档大客车，天津一汽丰田新花冠等。 在技术管理中，参与制定和主持了100余项大中型工厂工艺设计方案审查工作，开发了《汽车工厂涂装车间设计手册》、《涂装设备订货任务书》、《轿车水性漆涂装专用设备设计工艺要求》等10余项科技进步课题。 曾荣获国家和机械工业、汽车工业、一汽集团科技进步奖和优秀工程设计奖16项，获第六批“全国工程勘察设计大师”称号；撰写并在全国范围内发表了20多篇论文。
目录 汽车涂装工艺…………………………………………………………1-57 第一章概述………………………………………………………………………3-6 第二章涂装工艺…………………………………………………………………7-21 第三章涂装设备………………………………………………………………22-34 第四章涂装车间的工艺平面布置……………………………………………35-37 第五章涂装车间的洁净要求 (38) 第六章涂装车间的环保………………………………………………………39-40 第七章涂装车间的节能………………………………………………………41-45 第八章我国轿车涂装工艺技术现状 (46) 第九章轿车车身涂装工艺技术发展动态及方向……………………………47-55 第十章涂装车间工厂规划基础………………………………………………56-57
汽车涂装设备设计手册(完整实用版)
目录 第一章涂装车间的工艺及设备总体设计 (5) 1基本概念 (5) 2 涂装车间 (6) 3 涂装线的工艺设计 (12) 4 涂装线的设备设计 (46) 第二章前处理设备 (58) 1 前处理工艺及处理方式 (58) 2 前处理设备设计 (62) 3 密封室设计 (64) 4 槽液循环 (66) 5 喷嘴的形式与数量 (66) 6 泵的选择 (70) 7 加热装置 (71) 8 辅助设备 (74)
9 前处理用水量计算 (87) 10 绘前处理工作原理图 (88) 11 前处理的发展趋势—硅烷及氧化锆技术 (89) 12 降低水耗 (93) 第三章电泳设备 (96) 1 电泳涂装的特点 (96) 2 电泳原理 (96) 3 电泳设备设计 (98) 附1 电泳专用名词解释 (118) 附2 电泳后冲洗废水再利用 (118) 附3 自泳涂装 (120) 4 使用范围 (121) 5 涂膜的特性 (122) 第四章喷涂设备 (126) 1 喷漆室的功能 (126) 2 喷漆室分类 (126)
3 水旋式喷漆室 (127) 4 文丘里式喷漆漆室 (131) 5 水帘喷漆室 (132) 6 无泵喷漆室 (133) 7 干式喷漆室 (134) 8水性漆喷漆室 (136) 9 喷漆室的设计 (136) 10 集中供漆系统 (143) ESTA (145) 11 喷漆室类型的选择 (154) 12 防火及废气处理 (156) 13 静电喷粉设备 (158) 14 静电喷漆 (162) 15 喷PVC胶设备 (167) 第五章烘干设备 (171) 1 涂膜的固化机理 (171)
普通轿车车身涂装车间设计
车间工艺课程设计题目：普通轿车车身涂装车间设计 院：化学化工学院 专业：应用化学班级： 1181 学号： 15 学生姓名：苏韬 导师姓名：易翔老师 完成日期：2014.6.3-2014.6.15
目录 前言-------------------------------------------------------------------------------------------------------------1 1 设计前提---------------------------------------------------------------------------------------------------1 1.1 生产能力、车身尺寸和输送方式------------------------------------------------------------1 1.2车身涂层质量要求---------------------------------------------------------------------------------1 2 涂装线的生产能力和输送速度--------------------------------------------------------------------1 3 涂装工艺流程及参数--------------------------------------------------------------------------------1 4 涂装设备的设计---------------------------------------------------------------------------------------1 4.1前处理设备- ------------------------------------------------------------------------------------------1 4.2电泳线- -------------------------------------------------------------------------------------------------1 4.3烘干设备-----------------------------------------------------------------------------------------------1 4.4水性底色漆闪干室---------------------------------------------------------------------------------1 4.5车底喷涂线- ------------------------------------------------------------------------------------------1 4.6喷漆线及配套设备---------------------------------------------------------------------------------1 5 涂装主要设备的计算--------------------------------------------------------------------------------1 5.1 电泳槽-----------------------------------------------------------------------------------------------------1 5.2 喷漆室-----------------------------------------------------------------------------------------------------1 6 涂装三废处理---------------------------------------------------------------------------------------------- 1 6.1 大气污染---------------------------------------------------------------------------------------------------1 6.2 水质污染---------------------------------------------------------------------------------------------------1 7 总结--------------------------------------------------------------------------------------------------------1参考文献-------------------------------------------------------------------------------------------------------1
汽车车身涂装生产线工艺流程
卓科工业汽车车身涂装工艺流程 主要内容； 1涂料和涂装基本知识； 2汽车及零部件涂装工艺； 3涂装工艺方法； 4涂装三废处理；涂料和涂装基本知识 1.1涂料和涂装的概念；涂料：是以高分子材料为主体，以有机溶剂、水或空气; 涂装：将涂料均匀地涂布在基体表面并使之形成一层连；？§1涂料和涂装基本知识； 1.2涂料和涂装的作用；1.保护作用；主要是金属防腐蚀； 2.装饰作用；装饰产品表面，主要内容1涂料和涂装基本知识2汽车及零部件涂装工艺3涂装工艺方法4涂装三废处理涂料和涂装基本知识 1.1涂料和涂装的概念 涂料：是以高分子材料为主体，以有机溶剂、水或空气为分散介质的多种物质的混合物。 涂装：将涂料均匀地涂布在基体表面并使之形成一层连续、致密涂膜的操作工艺称为涂装。 1涂料和涂装基本知识 1.2涂料和涂装的作用 1?保护作用：主要是金属防腐蚀。 2.装饰作用：装饰产品表面，美化产品和生活环境。 3.标志作用：做色彩广告标志，起到警告、危险、安全、禁止等信号作用。 4.特殊作用：电气绝缘漆、船底防污漆、超温报警示温涂料、抗红外线涂料 1涂料和涂装基本知识1.3涂料的组成1涂料和涂装基本知识1.4涂料的分类和命名1.分类 一般可以下几种： 1.）根据组成形态分类（溶剂型、无溶剂型、粉末涂料、水性涂料、高固体 份等） 2.）按用途分类（建筑涂料、汽车涂料、飞机蒙皮漆、木器漆等） 3.）按涂装方法分类（喷漆、浸漆、烘漆、电泳漆等）
4.）按涂装工序分类（底漆、面漆、腻子、罩光漆） 5.）按效果分类（绝缘漆、防锈漆、防污漆等） 6.）按成膜物质分类 以涂料基料中主要成膜物质为基础。分为18类（17类成膜 物质，1类辅助材料）。 A氨基树脂涂料Q硝基涂料B丙烯酸树脂涂料C醇酸树 脂涂料 H环氧树脂涂料G过氯乙烯涂料L沥青树脂涂料 2?命名 全名=颜色或颜料名称+成膜物质+基本名称 （红醇酸磁漆锌黄酚醛防锈漆） 2涂装工艺 涂装是物体表面的最终修饰，涂装质量的好坏对物体的价值有直接的影响。影响涂装质量的好坏的三要素：涂料、涂装技术（方法、设备、环境）和涂装管理涂装类型根据被涂物对外观装饰性要求、涂层使用条件和涂层性能， 一般分下列五种类型： 1?高级装饰性涂层（一级涂层）
涂装车间技术规格及要求
涂装车间技术规格及要求 编制： 制作日期： 涂装车间技术规格及要求 项目内容： 1、小型结构件中途线 2、大型结构件涂装线 3、中大挖整机补漆线（SWE330） 4、小挖整机补漆线（SWE130） 5、自行葫芦输送系统（SWE330、SWE450） 一、小型结构件中涂线 （一）、设计依据 1、生产任务：承担小型结构件中涂任务 2、生产纲领：10000台/年 3、生产节拍：10~25分钟/工位 4、工件的尺寸以及重量：见附表一 5、工作制度以及年时基数： （1）、工作制度：全年工作300天，每天两班制 （2）、年时基数：工人年时基数600天，设备年时基数570天 6、能源： （1）、动力电：380V 三相 50HZ
（2）、照明电：220V 单相 50HZ 7、供水：~ 8、压缩空气：~ 9、环境温度：-10℃~45℃ 10、涂装线布局：见附图 11.运输方式：轨道加工艺车运输。 （二）、生产工艺流程 （三）、中涂烘干室技术说明： 因结构件的热容量大，烘干室温度应设计在60~120℃，为保证热效率高，运行成本低的原则，采用封闭式烘干结构，前后门为对开门，热风循环加热方式。主要有室体、热风循环加热系统、废气处理系统以及电控系统等部分组成。 1、室体：采用钢结构骨架和彩钢保温板拼装制作，底部也需保温，
材料为保温岩面，其厚度为100mm，壁板接缝处涂耐高温密封胶。 2、循环风管：采用1.5mm厚镀锌板制作，烘干室应设有废气处理和 再利用装置。 3、加热系统：采用四元体燃气热风炉，带废气处理装置。为保证循 环空气的清洁度，热风循环系统中设有高温过滤装置。燃烧机采用进口设备，保证加热设备的工作可靠性。 （四）、喷漆室技术要求： 采用水旋式喷漆室结构，其结构由室体、送风系统、排风系统、水旋器装置、循环水系统以及电气控制系统组成。 1、室体：采用钢结构骨架以及EPS板拼装结构。室体上部分为静压 室，下部分为镀锌格栅板及水盆和水旋器装置。静压室在室体顶部，有稳定气流的作用，使整个静压室到底部格栅板之间形成稳定的压差，保证漆雾最大量的被气流带走。喷漆室内设计成微负压状态，喷漆室两侧有采光玻璃和照明灯箱以及供人进出的检修门，其中检修门为外开结构，玻璃采用钢化玻璃，室内的光照强度不小于500Lux，照明灯箱设计为组控制方式，采用挂壁式日光灯箱，灯具采用飞利浦产品。 2、送风系统：该系统是向喷漆室提供符合工艺要求的新鲜空气的设 备，每个喷漆室两台送风机组，机组的功能段包括进风段、初效过滤段、风机段、均流段、出风段等。空调机组壁板采用插接式结构，过滤、风机段应设有检修门，正压段的检修门为内开，负压段的检修门为外开，壁板接缝处涂密封胶，确保机组漏风率不
汽车涂装车间项目改造
汽车涂装车间项目改造 涂装在汽车四大工艺中，其重要性不容忽视，而如何在现有的生产条件下，实现更好的涂装效果，江铃汽车带给了我们不少的启迪。 我厂全顺新车型将在现有涂装生产线上进行生产，为了达到新车型对涂装表面质量较高的要求，提高面漆喷漆室的工艺参数标准，我们需要对车间相应设备进行改造和完善。 设备目前状况 1.空调送风系统 目前面漆线由3台空调机组送风，每台空调机组送风量为228 535m3/h。主要为擦净室、手工喷漆室、自动喷涂段、流平室和洁净室送风。 2.动静压室 3台空调机组送风管全部接入动压室，整个动压室相通。动压室下部均匀设有百叶风阀向静压室按比例分配送风。整个静压室按不同功能段进行分隔，彼此不相通，保证不同的功能段有不同的风速。bd8汽车设计网 3.漆雾捕捉装置 漆雾捕捉装置为单筒水旋式+迷宫式挡水板结构。下部混风室全线贯通，无功能段分隔板。 4.排风系统bd8
目前面漆线有4台排风机，每台风机排风量为136 220m3/h，功率为90kW/台。 风平衡问题分析 1.喷漆室原有各段风量 我车间喷漆室原有各段风量总和为57.79m3/h。现有空调风量为3×228535＝685605m3/h，约为68.5万m3/h，可以满足上述喷漆室所需风量的要求。 2.排风量分析 （1）洁净室的风量可直接排入车间，无需进入排风机。因此喷漆室排风量总和约为56.3万m3/h。而现有排风机风量为4×136220＝ 544880m3/h，约为54.5万m3/h，略显不够。 （2）动压室下部百叶风阀部分已损坏，不能起到调节风量的作用。 （3）水旋筒个别被漆渣堵塞，因此排风不畅。这也是造成各段串风的原因。 （4）排风机入口前的调节风阀已全部损坏，不能起到调节风量的作用。 （5）水旋筒下部的排风区域没有隔板（按功能段分区，互不相通），也是造成各段串风的重要原因。
汽车生产之涂装车间
一实习概况 我所实习的单位是西安比亚迪汽车有限公司，位于西安高新区亚迪路2号。我被分到了公司11事业部的涂装车间。在车间主要是负责车间修正工作，学到了不少知识，那现在我将就对这3个月的实习做一个工作总结 二. 涂装车间生产状况及实习总结 初识流水线 1 涂装车间概述 1.1涂装车间布局环境 1.2安全事项 2.涂装车间生产线工艺流程和工艺方法 2.1 涂装工艺 2.2几种重要的涂装工艺 2.3电泳涂装 2.4. PVC喷涂 2.5.中涂喷涂 2.6.面漆喷涂 2.7打磨、抛光 2.8涂装工艺法 2.9 3.车间修正线主要职责、工作方法 初识流水线 流水线，是在一定的线路上连续输送货物搬运机械，又称输送线或者输送机。按照输送系列产品大体可以分为：皮带流水线、板链线、倍数链线、插件线、网带线、悬挂线及滚筒流水线这七类流水线。一般包括牵引件、承载构件、驱动装置、张紧装置、改向装置和支承件等。流水线输送能力大，运距长，还可在输送过程中同时完成若干工艺操作，所以应用十分广泛。 以前，总是在别人口中或者电视上看到“流水线”这个名词。而这次，在西安比亚迪汽车厂里，第一次见到了真正意义上的流水线。我们涂装车间里的流水线大部分都是那种滚轮（大约直径15-20厘米）上面放上梯形铁架子，然后把车子放上面就行了。不得不提到的是，在这里面工作，一定要多注意安全。 1.涂装车间概述 涂装是工程机械产品的表面制造工艺中的一个重要环节。防锈、防蚀涂装质量是产品全面质量的重要方面之一。产品外观质量不仅反映了产品防护、装饰性能 ,
而且也是构成产品价值的重要因素。而真正意义上汽车企业的涂装车间，包含了诸多工艺，比如前处理、电泳及水洗、密封线、中涂喷涂、面漆喷涂等等。 1.1涂装车间布局环境 进入涂装车间内部，就是成片连成的流水线和一台台的大型机器设备，但是却发现不像一般小型机械厂那样杂乱不堪，而是非常的整齐，那绿色安全通道也会给人一种惬意的感觉。 汽车制造主要以金属为主，但金属材料普遍存在腐蚀问题，这种腐蚀在汽车上轻则影响您爱车的花容月貌，重则就成为重大的安全隐患，所以汽车油漆涂层的质量评价指标就分为两大类：一类是性能指标，这类指标和油漆层的防腐蚀性能密切相关，如附着力、硬度、耐酸碱性等；另一类指标就是装饰性指标，也就是指是否好看，如色差、光亮度、鲜艳度等。显然，性能指标的重要性远远大于装饰性指标。当然，如果在保证性能的同时又注重有奇的装饰效果当然是最理想的了。所以，为了保证这些特点，车间里的布局环境就显得尤为重要。 良好的涂装质量对环境的要求相当高，来到比亚迪涂装车间给人的感觉是仿佛来到了某个大型制药厂的生产车间：首先你得穿上静电服、白帽子，还要套上鞋套，然后进入洁净室在一次进行非接触式的全面清洁，只有经过这样严格的清洁才能进入比亚迪涂装车间。在车间里，让人感觉到的是清洁干爽，设备十分整齐，很有美感，真是爽心悦目。车间里很少遇到人，偶尔见到几个人不是在现场的计算机显示屏前，就是拿着仪器在巡查设备。据里面工作人员介绍，当换季的时候，车间都要提前个把月专门发通知要员工们把下一季节的里里外外的衣服都拿出来洗洗晾晒干了再穿，因为那些几个月没穿的衣服上会有很多不易察觉并且难以掸去的灰尘、各种毛毛等，只有洗晒一遍才能彻底有效消除，要是不洗晒就穿来上班，即使经过多重清洁也是很难彻底消除的，这样车间的清洁度就会大大受到影响，从而影响车身的油漆质量。 生产线包含了具备脱脂、表面调整、磷化等功能的前处理系统，阴极电泳系统，涂胶、底喷及RPP防石击涂层系统，中涂喷漆系统，色漆罩光漆喷涂系统。其中电泳、密封胶、中涂、上涂四大主要工序分别配备以天然气为热源并可将废气循环燃烧的烘干系统。烘干设备全部采用桥式U型烤箱，利用热空气向上的原理，充分地保证了炉温的均匀性和稳定性，提高了热效率，节省了能源。因烤箱无废气外溢，也大大降低了环境污染。喷漆室的送排风采用了恒温恒湿系统，保证水溶性涂料喷涂要求的环境；同时在室体底部采用文丘里式水幕，有效地捕集多余的漆雾，并通过CWS系统将水中溶解的有毒有害物质絮凝回收。 此外，涂装车间所有人工操作岗位都配备完善的送排风及空调系统，为员工提供良好舒适的工作环境；完备的自动消防系统可以控制室体内高、低压二氧化碳自动喷放，保障人员与设备的安全；先进的统筹生产、排查故障的MES中控电算系统，与其它现代汽车生产系统相连，充分体现了全球化生产的理念和以人为本的思想。 涂装车间主要概述 工业水:10m3/h， 纯水:6m3/h， 变压器安装容量:1500kw 废水处理能力:15m3/h。
涂装工艺与设备复习资料
一、车间设计的基础材料 1、相关名词: ①车间：在企业内部，独立完成某个工序or生产某件产品的单位。 ②设计：在完成某项工作前，预先制定的方案or图样。 ③涂装车间：是将涂料涂覆与被涂物表面上，制成满足特定质量要求的施工场所。 ④涂装车间设计：是对涂装车间进行基本建设，扩建or技术改造前的全面规划工作。（规模、生产工艺、设备、人员、面积、经济投资等）。 2、现代涂装车间的特性、设计内容及过程 ⑴现代化涂装车间的特性 ①有工业化水平高、自动化程度高的涂装设备。（保证涂层质量和产量） ②具有完善的环保和消防设施；③资源、能源利用合理； ④物流畅通；⑤涂装成本低；⑥方便生产管理； ⑵涂装车间设计的内容：包括六大部分 ①涂装工艺设计（包括设备造型与计算）。②厂房建筑设计 ③给水与排水设计④通风采暖设计⑤供热设计⑥供电照明设计 ⑶涂装车间设计过程 3、“五气”动力用量及使用点（水、电、蒸汽、热水、压缩空气、煤气、天然气、燃油等）； 4、涂装车间的特点： ⑴管沟线路复杂；⑵有害气体多，具有易燃易爆特点； ⑶动力消耗大；⑷处于高温、高湿环境；⑸粉尘污染严重。 5、车间生产任务：通过上级下达设计任务书得到，详述车间生产的目的和任务。 1）说明涂装车间与相邻车间的关系，工作由哪儿来到哪儿去。 2）说明涂装车间所承担的任务内容、范围。 3）说明产品or零件的结构特点及对涂层的质量要求，确定质量标准，明确被覆零件的涂装涂装工作量大小，明确年产量等。 6、生产纲领：是车间在单位时间内（年、月、日）分工种的任务指标。 单位：表面积（m2）or 重量（t）。 通常所说的生产纲领既是被涂零件的年生产纲领（年产量）。 设计基础数据的内容包括：车间生产任务；生产纲领；工作制度；年时基数；生产节奏；涂装标准。 7、计算一生产节奏：是平均的生产节拍，即每件产品（or每个吊具）间的间隔时间，or 生产单件产品需要的时间。可用下式计算求得： 式中：t—生产节奏，分钟/件 —年生产任务，套/年（年生产纲领） —每套产品的涂漆件数 ρ—合格率，% T—年时基数，小时 e—设备利用系数（or称开工率），涂装设备的利用系数 一般为80~85%（发达国家>90%） 注：生产节奏是涂装车间设计的重要基础数据，可根据它和每套产品的涂装工件量大小来选择涂装车间的生产方式（批量or流水生产方式）和涂装工序间的运输方式。
汽车涂装技术的现状与发展
汽车涂装技术的现状与发展 涂装材料、涂装工艺、涂装设备、涂装管理是汽车涂装的四大要素，相互之间相辅相成，促进了涂装工艺和技术的进步与发展。21世纪被称为面向环境的新世纪，环境保护倍受全球关注，并已成为人类最迫切研究的课题。汽车及其零部件的涂装是汽车制造过程中能耗最高且产生三废最多的环节之一。因此，减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。 新涂装材料的应用 新涂装材料的应用是涂装技术进步的先导，在不断满足涂层性能要求的前提下，始终以应用可减少公害、降低涂装成本的材料为主要发展目标。 由生物可降解性活性剂配制的脱脂剂、无镍磷化液、无亚硝酸盐磷化液、无铬钝化剂、低温脱脂剂（处理温度43℃）、性能与常规相同的低温（35℃）少渣（比常规低10%～30%）磷化液、无铅无锡阴极电泳涂料及低温固化（160℃10min）、低加热减量（4%以下）、低VOC挥发量(0.4%～0.8%)型阴极电泳涂料在欧美及日本已经推广应用多年。在北美和欧洲，可替代传统中涂的二次电泳涂料已经开始应用。 在欧洲，有些汽车公司已经在近几年新建涂装线上全部采用水性涂料，VOC 排放量已低于法规要求的35g/m2（德国TA-Luft，1995年）。从20世纪90年代开始，所有新建涂装线底漆全部采用了电泳底漆或粉末涂料，中涂采用水性涂料或高固体分材料，面漆采用水性底色加高固体分清漆。目前，粉末清漆已经开始应用于轿车的车身涂装。继粉末罩光漆工业化应用后，粉末金属底色也已经商业化。在北美，粉末中涂已经工业化应用多年，同时水性面漆底色近几年普及得非常快，高固体分中涂和面漆应用也相当普遍。欧美的紫外光（UV）固化涂料在汽车涂装中的应用技术已经接近成熟。日本也在积极开发和推广水性涂料、高固体分及超高固体分罩光漆。
汽车生产之涂装车间
一实习概况 我所实习的单位是比亚迪汽车，位于高新区亚迪路2号。我被分到了公司11事业部的涂装车间。在车间主要是负责车间修正工作，学到了不少知识，那现在我将就对这3个月的实习做一个工作总结 二. 涂装车间生产状况及实习总结 初识流水线 1 涂装车间概述 1.1涂装车间布局环境 1.2安全事项 2.涂装车间生产线工艺流程和工艺方法 2.1 涂装工艺 2.2几种重要的涂装工艺 2.3电泳涂装 2.4. PVC喷涂 2.5.中涂喷涂 2.6.面漆喷涂 2.7打磨、抛光 2.8涂装工艺法 2.9 3.车间修正线主要职责、工作方法 初识流水线 流水线，是在一定的线路上连续输送货物搬运机械，又称输送线或者输送机。按照输送系列产品大体可以分为：皮带流水线、板链线、倍数链线、插件线、网带线、悬挂线及滚筒流水线这七类流水线。一般包括牵引件、承载构件、驱动装置、紧装置、改向装置和支承件等。流水线输送能力大，运距长，还可在输送过程中同时完成若干工艺操作，所以应用十分广泛。 以前，总是在别人口中或者电视上看到“流水线”这个名词。而这次，在比亚迪汽车厂里，第一次见到了真正意义上的流水线。我们涂装车间里的流水线大部分都是那种滚轮（大约直径15-20厘米）上面放上梯形铁架子，然后把车子放上面就行了。不得不提到的是，在这里面工作，一定要多注意安全。 1.涂装车间概述 涂装是工程机械产品的表面制造工艺中的一个重要环节。防锈、防蚀涂装质量是产品全面质量的重要方面之一。产品外观质量不仅反映了产品防护、装饰性能 , 而且也是构成产品价值的重要因素。而真正意义上汽车企业的涂装车间，包含了诸
多工艺，比如前处理、电泳及水洗、密封线、中涂喷涂、面漆喷涂等等。 1.1涂装车间布局环境 进入涂装车间部，就是成片连成的流水线和一台台的大型机器设备，但是却发现不像一般小型机械厂那样杂乱不堪，而是非常的整齐，那绿色安全通道也会给人一种惬意的感觉。 汽车制造主要以金属为主，但金属材料普遍存在腐蚀问题，这种腐蚀在汽车上轻则影响您爱车的花容月貌，重则就成为重大的安全隐患，所以汽车油漆涂层的质量评价指标就分为两大类：一类是性能指标，这类指标和油漆层的防腐蚀性能密切相关，如附着力、硬度、耐酸碱性等；另一类指标就是装饰性指标，也就是指是否好看，如色差、光亮度、鲜艳度等。显然，性能指标的重要性远远大于装饰性指标。当然，如果在保证性能的同时又注重有奇的装饰效果当然是最理想的了。所以，为了保证这些特点，车间里的布局环境就显得尤为重要。 良好的涂装质量对环境的要求相当高，来到比亚迪涂装车间给人的感觉是仿佛来到了某个大型制药厂的生产车间：首先你得穿上静电服、白帽子，还要套上鞋套，然后进入洁净室在一次进行非接触式的全面清洁，只有经过这样严格的清洁才能进入比亚迪涂装车间。在车间里，让人感觉到的是清洁干爽，设备十分整齐，很有美感，真是爽心悦目。车间里很少遇到人，偶尔见到几个人不是在现场的计算机显示屏前，就是拿着仪器在巡查设备。据里面工作人员介绍，当换季的时候，车间都要提前个把月专门发通知要员工们把下一季节的里里外外的衣服都拿出来洗洗晾晒干了再穿，因为那些几个月没穿的衣服上会有很多不易察觉并且难以掸去的灰尘、各种毛毛等，只有洗晒一遍才能彻底有效消除，要是不洗晒就穿来上班，即使经过多重清洁也是很难彻底消除的，这样车间的清洁度就会大大受到影响，从而影响车身的油漆质量。 生产线包含了具备脱脂、表面调整、磷化等功能的前处理系统，阴极电泳系统，涂胶、底喷及RPP防石击涂层系统，中涂喷漆系统，色漆罩光漆喷涂系统。其中电泳、密封胶、中涂、上涂四大主要工序分别配备以天然气为热源并可将废气循环燃烧的烘干系统。烘干设备全部采用桥式U型烤箱，利用热空气向上的原理，充分地保证了炉温的均匀性和稳定性，提高了热效率，节省了能源。因烤箱无废气外溢，也大大降低了环境污染。喷漆室的送排风采用了恒温恒湿系统，保证水溶性涂料喷涂要求的环境；同时在室体底部采用文丘里式水幕，有效地捕集多余的漆雾，并通过CWS系统将水中溶解的有毒有害物质絮凝回收。 此外，涂装车间所有人工操作岗位都配备完善的送排风及空调系统，为员工提供良好舒适的工作环境；完备的自动消防系统可以控制室体高、低压二氧化碳自动喷放，保障人员与设备的安全；先进的统筹生产、排查故障的MES中控电算系统，与其它现代汽车生产系统相连，充分体现了全球化生产的理念和以人为本的思想。 涂装车间主要概述 工业水:10m3/h， 纯水:6m3/h， 变压器安装容量:1500kw 废水处理能力:15m3/h。 1.2 安全事项及废品处理