民用飞机航电系统性能指标合理分配设计仿真
民用飞机研制流程研究
民用飞机研制流程研究民用飞机的研制流程通常可以分为以下几个主要阶段：概念设计、详细设计、制造和装配、试飞测试以及生产交付等。
概念设计阶段是研制民用飞机的第一个阶段，目的是制定一个可行的设计方案。
在这个阶段，研发团队会进行各种分析，包括市场需求、性能要求、安全标准、成本和时间约束等。
然后，他们会使用计算机模拟和飞行试验来验证设计方案，并对其进行改进，直到获得满意的结果。
此阶段还将评估飞机的外观、内部布局和机载设备的选择。
详细设计阶段是在概念设计阶段确定的设计基础上进行的。
在这个阶段，工程师们会详细设计飞机的每个部分，包括机翼、机身、发动机、座舱和航电系统等。
他们还会进行研究，确定使用的材料和制造技术，并制定详细的制造和装配计划。
制造和装配阶段是将详细设计转化为实际产品的过程。
在这个阶段，飞机的各个零部件将被制造，并在装配线上组装成完整的飞机。
制造过程可能包括金属加工、3D打印、复合材料制造和电子系统安装等。
这个阶段还需要严格的质量控制和保证，以确保每个零部件的质量和装配的准确性。
试飞测试阶段是验证飞机性能和安全性的重要阶段。
在这个阶段，飞机将接受一系列的地面测试和飞行测试。
地面测试包括对各种系统和设备的功能和性能进行测试，如发动机启动、操纵系统和电气系统测试等。
飞行测试则包括飞机的性能和飞行特性试验，如起降性能、飞行稳定性和机动性能等。
根据测试结果，设计团队将对飞机进行必要的改进和优化。
飞机将进入生产交付阶段。
在这个阶段，制造商将根据订单的需求量开始量产飞机，并按照制造和装配计划逐步交付给客户。
交付过程中还包括对飞机进行质量检查和飞机的适航认证等程序。
一旦飞机通过所有的测试和认证，它将被交付给客户使用。
民用飞机的研制流程是一个复杂而严谨的过程，需要多个阶段的设计、制造和测试。
只有经过严格的验证和认证程序，才能确保飞机的安全性和性能要求的实现。
民用飞机航电系统自动化测试与管理设计与研究
民用飞机航电系统自动化测试与管理设计与研究摘要:本文针对民用飞机航电系统集成验证流程复杂、周期长的特点，研究了航电系统试验的自动化测试方法、测试用例的规划以及试验管理方法，并根据民用飞机航电系统验证流程，提出了一个低开发风险的、灵活的自动化测试与管理系统架构，该系统可集成多种成熟商用软件并且不依赖于硬件平台，可与现有的航电系统试验设施结合，兼容已有的试验数据文件，实现试验过程的自动化与集中式管理。
关键词:自动化测试试验管理测试用例构型管理试验室试验是民用飞机航电系统集成与验证过程中的重要环节，通过试验室试验能够在航电系统开发的早期尽可能多的发现问题，使绝大部分问题能够在设备装机前得到解决，避免了装机后由于设计缺陷而造成的系统重大更改，从而降低整个航电系统集成的风险，有效的缩短了航电系统的开发周期。
随着技术的进步，航空电子设备越来越趋向于小型化、集成化，航电系统逐渐由各子系统相对独立的联合式系统发展为一个集成度高的、结构复杂的综合模块化航电系统[1～2]，这对航电系统的集成与验证带来了新的挑战，传统的手工测试和非集中式的试验数据、文档管理已经不能满足日益复杂航电系统验证需求，传统手工测试中大量枯燥的重复操作也大大增加了试验人员的误操作几率和试验周期。
本文提出了一种通用的自动化测试与管理系统，可在不更改或极少更改当前已有的航电试验设施的情况下，实现航电系统试验过程的自动化和整个试验周期中试验数据、文档的管理，使试验过程和结果可控、可追溯。
1 自动化测试与管理在航电系统试验中的作用自动化测试与管理系统的主要功能是试验任务的编制与调度，提供一个顶层的管理平台实现对整个试验过程的流程控制和结果追踪。
自动化测试与管理系统与航电系统综合验证设施的关系如图1所示。
自动化测试与管理系统通过调用航电试验设施提供的应用程序接口(API)，实现与航电试验设施的通信。
在航电系统综合验证中，自动化测试与管理系统与航电试验设施中的仿真系统、I/O控制系统和数据采集系统通信，能够操控航电试验设施完成一个完整的试验过程中应能够完成的所有操作，使得自动化测试与管理系统可以站在更高层的角度，对整个试验(包括自动测试)过程进行规划。
飞机综合航电系统总体设计综合评估方法
飞机综合航电系统总体设计综合评估方法
朱力立;李庄生;许宗泽
【期刊名称】《航空学报》
【年(卷),期】2007(028)003
【摘要】航空电子系统的费用-效能是飞机总体系统效能的重要组成部分,也是降低飞机寿命周期费用的关键之一.在航空电子系统的总体设计阶段,传统的系统评估和优化方法主要针对的是独立子系统/设备的费用或效能指标.综合航电系统设计方案的费用-效能重要指标包括:可支付性、构型能力、任务能力、可靠性、维修性、测试性和技术风险,以组合的方式获得了相应的综合评估准则,给出了计算公式.以某新研航电系统作为实例演示了综合评估方法的实施情况,演示的重点集中于总体设计方案的可视化量化评估分析.该综合评估方法已显示出其在实际工程设计中的可行性和应用价值.
【总页数】5页(P685-689)
【作者】朱力立;李庄生;许宗泽
【作者单位】洪都航空工业集团650所,江西,南昌,330024;洪都航空工业集团650所,江西,南昌,330024;南京航空航天大学,信息科学与技术学院,江苏,南京,210016【正文语种】中文
【中图分类】V243
【相关文献】
1.新舟600飞机综合航电系统特点及跨机型比较 [J], 陈强;史珂
2.XML在飞机综合航电系统中的应用 [J], 宋汉宏;
3.海明码在飞机综合航电系统中的应用 [J], 宋汉宏;
4.民用飞机综合航电系统技术发展探讨 [J], 王少博
5.飞机综合航电系统集成验证平台互联技术研究 [J], 郑凯
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民用飞机研制流程研究
民用飞机研制流程研究民用飞机研制是一个复杂而漫长的过程，通常分为多个阶段，包括概念设计、详细设计、制造以及测试和认证等。
概念设计阶段是民用飞机研制的起点。
研制团队会根据市场需求和技术发展趋势，进行市场调研和需求分析，确定飞机的定位、规格要求和性能目标。
然后开始进行创意设计和初步设计，包括外形设计、结构设计、系统设计等，最终形成一个可行的概念设计方案。
详细设计阶段是对概念设计方案进行细化和完善的过程。
这个阶段的关键是制定详细的设计规范和技术标准，包括结构设计、航电系统设计、动力系统设计等。
同时还需要进行各种性能计算和分析，优化设计方案。
在这个阶段，需要考虑到飞机的飞行特性、安全性、经济性等多个方面的因素。
制造阶段是将设计方案实际转化为真实的飞机的过程。
首先需要进行工艺设计和工艺规程的制定，确定生产工艺和装配工艺。
然后开始材料采购和制造工作，包括金属材料、复合材料、机电设备等的加工和装配。
在制造过程中，需要进行质量控制和质量检验，保证飞机的质量和安全性。
测试和认证阶段是对制造完成的飞机进行各项测试和验证的过程。
这包括地面试验和飞行试验两个方面。
地面试验主要是对飞机各个系统的功能和性能进行测试和验证，包括结构强度试验、飞行操纵试验、动力系统试验等。
飞行试验则是对飞机在真实飞行环境下的性能和安全进行测试和验证。
测试完成后，还需要向相关的航空监管机构提交飞机的认证申请，通过审核后才能获得相应的民用飞机型号证书。
除了上述的四个阶段，民用飞机的研制还需要进行相关的支持工作，包括市场推广、售后服务等。
市场推广是通过参加航展、组织演示飞行等方式，向潜在用户宣传和推广新型民用飞机。
售后服务则是确保飞机在使用过程中的安全和可靠性，包括技术支持、备件供应等。
整个民用飞机的研制流程是一个耗时耗力的过程，需要团队协作和跨学科知识的综合运用。
每个阶段都有各自的重点和难点，需要做到科学规划、合理安排，才能最终研制出一款符合市场需求、安全可靠的民用飞机。
民用飞机智能化航电系统浅析
民用飞机智能化航电系统浅析作者：叶军晖马双云来源：《科技创新导报》2017年第29期摘要：航电系统是现代民用飞机的重要组成部分，本文简要介绍了民用飞机航电系统，重点详细介绍了基于智能化航电系统的综合模块化航空电子技术、先进导航与监视技术、先进显示技术以及空地一体化技术。
智能化航电系统旨在降低飞行机组和维护人员的工作负担，实现民用飞机的智能驾驶和智能维护，对于民用飞机航电系统的设计与研究具有参考价值与指导意义。
关键词：民用飞机智能化航电系统飞行机组维护中图分类号：V26 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）10（b）-0022-02随着科技水平与信息化水平的不断发展与进步，智能化科学已经成为了一门新兴的自然学科，并吸引了众多科研人员的广泛兴趣和研究。
近年来，依托于微电子技术、计算机技术、网络技术以及传感器技术的不断深入和研究，智能化技术在民用飞机领域的应用研究不断地受到越来越多的重视与青睐。
正是在这种智能化技术的不断研究的趋势下，作为民用飞机及其重要的机载系统，智能化航电系统旨在为智能飞机的实现提供技术支持，其满足的目标如下：（1）实现民用飞机的智能驾驶，最大程度地降低飞行机组的负担；（2）实现民用飞机的智能维护，提高飞机的维护效率、降低飞机的维护成本、减少机务的工作负担。
1 民用飞机航电系统介绍航电系统是民用飞机的重要组成部分，被喻为飞机的“大脑”与“五官”，具备提供飞机状态与参数显示功能、提供飞机数据网络功能、提供飞机与外部通信功能、提供飞机安全准确且准时地沿既定路线飞行的引导功能、以及提供飞机健康管理功能等。
现代民用飞机航电系统包括了综合处理处理系统、导航系统、通信系统、显示系统、机载维护系统、信息系统、飞行记录系统等机载电子系统组成。
2 智能化航电系统技术依托于不同的航电系统的机载系统/设备，智能化航电系统技术主要应用于综合模块化航空电子技术、先进导航与监视技术、先进显示技术以及空地一体化技术，具体如下。
民用飞机智能化航电系统浅析
过P BN 技 术使得飞 机 在 航 迹 选 择上更 精 确 和更具灵活 性，能 够完成飞机在山区等复杂地形条件下的安全且精确飞行。
(2)广播式自动相关监视技术(Automat ic Dep endent Su r vei l l a nc e Broadc as t,ADS-B):ADS-B技术是基 于 G P S 和 空 空、地 空 数 据 链 通信 的飞 机 运 行 监 视 技 术， A D S -B 的 信息 主 要 有包 括 飞 机 经度、纬度 等 四维 位 置信 息、航 速、风 速等。通 过A D S -B 技 术可实 现电子设 备 接 收 来 自其他飞 机的A D S -B信息，以实现飞 机 感 知、位 置识别和 自动间隔。
(1)基于性能导航（Per formance Based Navigation,
担；(2)实现民用飞机的智能维护，提高飞机的维护效率、降 PBN）技术：PBN技术将飞机的航电系统/设备与卫星导航
低 飞 机 的 维 护成 本、减 少 机 务 的工作 负担 。
技 术 相 结合，为 全飞 行 阶段 的飞 机 提 供 精 准 的飞 行 技 术，通
人员的广泛兴趣 和研究。近年来，依 托 于微电子 技 术、计算
民用飞 机的智能驾 驶是指 能 够 实现飞行计划的自动上
机 技 术、网络 技 术以及传感 器 技 术 的不 断 深 入 和 研 究，智 传，飞机能够自动沿着滑行路线 达到起飞跑道，并 按照既定
能化技术在民用飞机领域的应用研究不断地受到越来越多 的计 划与路线 进行爬 升、巡 航、下降 等 飞行，直 至自动 地面
摘 要：航电系统是现代民用飞机的重要组成部分，本文简要介绍了民用飞机航电系统，重点详细介绍了基于智能化航电系统的
民用飞机航电系统综合试验流程管理系统设计
１ 引言
４ ７ ５ ４ Ａ 定 义了 四种 基 本 的验 证 方 法 ： 检 查 或评 审 、 分析 、 试 验 和 使用 ／ Ｈ Ｅ 役经验。 该 文 描 述 的 系统 用 于在 试 验 室 内通 过 试 验 手 段 的 验 证 过 程 的 管 理 。图 ｌ 为飞 机 系 统每
中发 生需 求 变 更 ， 导 入需 求 也相 应 升 级 版 本 立 设 备 的变 更 流 程 ， 所 有 设备 变 更 、 软 硬 件 号， 并能 记 录 历 次 版 本 的需 求 ， 以 此 保证 需 升 级 都 经过 审批 手 续 ， 记录 相 关 变 更信息 ，
效 的管 理 ， 并 保 证 可追 溯 性 。 在 试验 中暴 露 ２ 系统设 计 的 问 题 需 要反 馈给 设 计人 员， 并 对 问题 的 关 ２． １试 验 需求 管 理
闭 过 程 进行 有 效的 监 控 。 系统 的 设 计 是 以需 求为 导 向， 来 自设 计
供版本管理、 基线 管 理 ， 是 对 当前 设 计 状 态
！
Ｑ： ！
学 术 论 坛
Ｓｃｉ ｅ ｎｃｅ ａｎ ｄ Ｔｅｔ ｈｎ ｏｌ ｏｇｙ Ｉ ｎｎ ｏｖａ ｔ ｉ ｏｎ Ｈｅｒ ａ ｌ ｄ
民用 飞机 航 电 系统综 合 试 验 流 程管 理 系 统设 计
郑 凯
（ 中国商用飞机有限责任 公司上海飞机设计研究院
上海
２ ０ １ ２ １ ０ ）
枢 神 经 系统 ， 与大 量 的 非 航 电 系统 存 在 接 证计 划 、 控制 试 验过 程 ， 生 成 的试 验 结 果 或 试 用 例 编写 测试 脚 本 。
口， 所 有 的接 口功能 都 需 要 在验 证 阶 段进 行 问 题 报 告 会 反 馈 至 需 求 ， 确 保 所 有 试 验 需 ２ ． ３ 构 型管 理
航空航天行业民用飞机设计与制造方案
航空航天行业民用飞机设计与制造方案第一章民用飞机设计概述 (3)1.1 民用飞机设计的基本原则 (3)1.2 民用飞机设计的发展趋势 (3)第二章飞机总体设计 (4)2.1 飞机总体布局设计 (4)2.2 飞机功能参数设计 (4)2.3 飞机结构设计 (5)2.4 飞机系统集成设计 (5)第三章飞机气动设计 (5)3.1 气动布局设计 (6)3.2 气动特性分析 (6)3.3 气动优化设计 (6)3.4 气动噪声控制 (6)第四章飞机结构设计 (7)4.1 结构材料选择 (7)4.2 结构强度计算 (7)4.3 结构疲劳与损伤容限 (8)4.4 结构动力学分析 (8)第五章飞机动力系统设计 (8)5.1 发动机选型与匹配 (8)5.2 动力系统布局设计 (9)5.3 动力系统功能优化 (9)5.4 动力系统安全与环保 (9)第六章飞机电子系统设计 (10)6.1 飞行控制系统设计 (10)6.1.1 概述 (10)6.1.2 系统组成 (10)6.1.3 设计原则 (10)6.2 导航系统设计 (10)6.2.1 概述 (10)6.2.2 系统组成 (10)6.2.3 设计原则 (10)6.3 通信系统设计 (11)6.3.1 概述 (11)6.3.2 系统组成 (11)6.3.3 设计原则 (11)6.4 电子战与自卫系统设计 (11)6.4.1 概述 (11)6.4.2 系统组成 (11)6.4.3 设计原则 (12)第七章飞机内饰与舒适性设计 (12)7.1 内饰材料选择 (12)7.2 客舱布局设计 (12)7.3 舒适性评估与优化 (12)7.4 安全与环保要求 (13)第八章飞机制造工艺 (13)8.1 飞机零部件制造工艺 (13)8.1.1 零部件加工方法 (13)8.1.2 零部件加工技术 (13)8.1.3 零部件加工质量控制 (13)8.2 飞机装配工艺 (14)8.2.1 装配工艺流程 (14)8.2.2 装配方法与设备 (14)8.2.3 装配质量控制 (14)8.3 飞机制造质量控制 (14)8.3.1 质量管理体系 (14)8.3.2 质量检验与监测 (14)8.3.3 质量改进与优化 (14)8.4 飞机制造数字化与智能化 (14)8.4.1 数字化制造技术 (14)8.4.2 智能制造技术 (15)8.4.3 数字化与智能化应用案例 (15)第九章飞机试验与验证 (15)9.1 飞机功能试验 (15)9.1.1 概述 (15)9.1.2 试验内容 (15)9.1.3 试验方法 (15)9.2 飞机结构试验 (15)9.2.1 概述 (15)9.2.2 试验内容 (16)9.2.3 试验方法 (16)9.3 飞机系统试验 (16)9.3.1 概述 (16)9.3.2 试验内容 (16)9.3.3 试验方法 (16)9.4 飞机适航验证 (16)9.4.1 概述 (16)9.4.2 验证内容 (16)9.4.3 验证方法 (17)第十章民用飞机产业发展与展望 (17)10.1 民用飞机产业现状分析 (17)10.1.1 技术现状 (17)10.1.2 市场现状 (17)10.1.3 产业链现状 (17)10.2 民用飞机市场预测 (17)10.3 民用飞机产业政策与发展战略 (17)10.3.1 提升自主创新能力 (17)10.3.2 优化产业布局 (18)10.3.3 推动国际合作 (18)10.4 民用飞机产业国际合作与竞争 (18)第一章民用飞机设计概述1.1 民用飞机设计的基本原则民用飞机设计是一项复杂的系统工程，其基本原则旨在保证飞机的安全性、经济性、舒适性和环保性。
飞机综合模块化航电系统总体设计研究
飞机综合模块化航电系统总体设计研究
易建平;韩庆
【期刊名称】《科学技术与工程》
【年(卷),期】2010(010)019
【摘要】从飞机总体设计的角度,研究了航电系统的可靠性和易损性计算问题;建立了综合模块化航电系统模型及联合式航电系统模型;找到一个适于总体设计阶段的可靠性算法,对两模型进行了可靠性和易损性计算;通过对计算结果的对比分析,比较了综合模块化航电系统和联合式航电系统的特点,计算结果显示综合模块化航电系统与联合式航电系统相比,可提高航空电子系统的可靠性,减小系统的重量和体积,提高飞机生存力.
【总页数】6页(P4709-4714)
【作者】易建平;韩庆
【作者单位】西北工业大学航空学院,西安710072;西北工业大学航空学院,西安710072
【正文语种】中文
【中图分类】V243
【相关文献】
1.飞机综合航电系统总体设计综合评估方法 [J], 朱力立;李庄生;许宗泽
2.民用飞机综合模块化航电系统分区和资源分配的研究 [J], 周烨斐;刘艳涛
3.某型飞机航电系统综合仿真环境设计研究 [J], 王海龙;王渝
4.对飞机综合模块化航电系统总体设计的分析 [J], 李伟伟; 李君君; 钱渊
5.民用飞机综合模块化航电系统资源状态监控技术研究 [J], 李念霏; 陈福; 陈宁; 王佳明
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民用飞机适航审定流程体系
汇报人：
2023-12- • 初步审查 • 详细审查 • 审定试验与验证 • 适航审定结论 • 后续监管与监督
01
适航审定概述
适航标准与规范
中国民用航空局(CAAC)适航规章
中国民用航空局根据国际民用航空组织(ICAO)的适航标准和规范，结合中国实际情况，制定了一系列的适航规章 ，如《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(CCAR-121)等。
03
持续适航文件的更新可能涉及到飞行员培训内容的变更，飞行
员需接受相关培训以确保安全操作。
THANKS
感谢观看
在规定时间内完成整改。
不能投入运营
在未完成整改之前，飞机不能投入 商业运营，否则将被视为不安全。
可能面临处罚
如果审查不合格且未能及时完成整 改，飞机制造商和相关责任人可能 会面临处罚。
补充审查要求
增加审查内容
如果在初步审查中发现存 在需要进一步核实的问题 ，审查组会提出补充审查 要求。
提供额外证据
包括起飞、爬升、巡航、下降、着陆等性能的评 估。
02 操作特性
评估飞机的操作难度、飞行员工作负荷等。
03 运行经济性
评估飞机运行成本、油耗、航程等经济性指标。
飞机结构审查
结构设计
检查飞机结构布局、材料 选用、连接方式等。
结构疲劳
评估飞机在长时间使用过 程中的结构疲劳安全性。
结构强度
验证飞机在各种工况下的 结构完整性和稳定性。
国际民用航空组织(ICAO)适航标准和规范
国际民用航空组织是联合国的一个专门机构，负责制定全球统一的民用航空运输标准和规范，包括适航标准。
适航审定流程目的
保证飞行安全