船舶螺旋桨几起事故分析
船舶火灾事故案例及分析总结
船舶火灾事故案例及分析总结船舶火灾事故是一种常见的海洋事故，它不仅会给船员和乘客带来生命安全的威胁，同时也会对船舶造成严重的财产损失。
船舶火灾事故的发生往往与多种因素有关，例如船舶的结构设计、设备运转情况、货物储存情况、船员管理水平等。
本文将从多个角度分析船舶火灾事故，并探讨如何避免或减少这种事故的发生。
一、案例分析1、爱尔兰海号坠毁船舶火灾事故2014年1月，意大利外交船舶爱尔兰海号在对开的雅典海域坠毁，造成32人死亡。
该船舶火灾直接导致了船舶的倾覆和沉没。
调查表明，该船舶火灾的原因是在船舶停靠的时候并没有禁止船员在船舱内吸烟，导致烟头引燃轮胎，随后发生火灾。
另外，船舶上的火灾警报器也没有及时启动，加重了事故的后果。
2、伊万·赫尔姆特号事故1994年，挪威的豪华游轮伊万·赫尔姆特号在火灾事故中致使159人丧生。
该火灾事故的原因是因为船舶设备损坏，加上更换材料的原因，从而导致了火灾。
而事故的严重性在于船舶缺乏应急工具和消防装备，船舱内的通道隔断也没有充分利用起来，最终导致了事故的扩大。
3、韩国沉船事故2014年4月16日，韩国海洋客轮世越号在旅行途中突遭严重火灾事故，导致船舶沉没，226人丧生。
据调查，该船舶火灾是由于船舶侧翻，导致人员和货物滑动，木质货物与管道碰撞导致火灾。
事故发生后，该船舶上的紧急设施和手段利用不充分，导致救援行动的延误和失败。
二、分析总结船舶火灾事故发生的主要原因是设备老化或故障、货物储存不当、人员管理水平不好等。
以下是几点分析和总结：1、设备管理不到位船舶火灾事故的发生与船舶的设备管理有着密切联系，设备损坏或老化往往是引起火灾事故的根本原因之一。
因此，船舶设备的检查、维护与更新是预防火灾事故的重要措施。
需要不断加强设备维修保养、设备更新以及配备灭火器材等设施，从而避免因为设备老化或故障引发火灾事故。
2、货物储存不当在船舶运营中，货物储存是一项非常重要的工作。
船舶火灾事故案例分析简述范文
船舶火灾事故案例分析简述范文船舶在海上航行中面临许多风险，包括船舶火灾。
船舶火灾不仅危及船上人员的生命安全，还会对环境造成严重影响。
因此，船舶火灾案例的分析非常重要，可以帮助人们了解火灾的原因和防范措施，从而提高航海安全。
以下是几起船舶火灾事故案例的简述和分析：案例一：2019年4月15日，韩国货轮“耀星”在韩国济州岛西南约50公里的海域起火。
火灾导致6名船员死亡，还有7人失踪。
船上货物主要为化工品和油品，火灾造成了严重污染。
分析：根据初步调查结果，这起事故的起因可能是由于货物过于密集，散热不良导致发热，导致火灾。
此外，火灾很可能是由于船上设备的故障引起的。
防范措施：船舶运输化学品和油品需要严格按照规定进行，保持良好的通风和散热，防止货物过热。
对关键设备进行定期维护和检查，防止设备故障。
案例二：2017年3月，一艘由中国驶往韩国的货轮起火，最终在韩国岛屿附近沉没，6名船员失踪。
分析：该船主要运输鱼粉等货物，初步调查结果显示，起火原因为货物渗漏并引发的。
船只的遭遇恶劣天气，加之货物本身并不稳定，加剧了这次事故的发生。
防范措施：货物的处理应遵循相关要求。
在恶劣天气下，船舶应采取措施，例如缩小航速，转向航行或寻找避风的港口。
从以上案例中可以得出，船舶火灾的原因可能是多种多样的，包括过热的货物、设备故障、恶劣的天气等。
因此，为了防止船舶火灾的发生，需要从以下几个方面加强控制：1.加强货物安全和规范化运输，对危险品进行分类和逐级控制；2.对船上设备进行定期检查和维修，确保其处于良好的工作状态；3.提高船员的防灾意识和应对能力，定期进行火灾演习。
总之，船舶火灾对人、财产和环境都造成了极大的影响。
在加强安全管理和防范的同时，船舶企业也应该贯彻绿色航运理念，探索新的技术和模式，为健康、可持续的海洋经济发展作出贡献。
船舶事故案例分析
船舶事故案例分析船舶事故是指在船舶运输过程中发生的意外事件，这些事件往往会造成人员伤亡、财产损失甚至环境污染。
船舶事故的发生往往与船舶本身的情况、船员的操作、天气条件等多种因素有关。
通过对船舶事故案例的分析，我们可以更好地了解事故的原因和演变过程，从而总结经验教训，提高船舶安全管理水平。
首先，让我们来看一个船舶碰撞事故的案例。
2018年，一艘货轮在夜间航行时与一艘渔船发生碰撞，造成渔船沉没，3名船员失踪。
经调查发现，货轮在航行时未严格遵守航行规则，未在夜间保持足够的警惕，导致未能及时发现渔船。
此外，货轮船长和船员在事故发生后未能及时采取救援措施，也加剧了事故的严重程度。
其次，我们来看一个因恶劣天气导致的船舶沉没事故。
2016年，一艘客轮在遭遇强风大浪的情况下发生侧翻，造成数十名乘客和船员死亡。
调查发现，客轮在出发前未对天气情况进行充分评估，也未采取有效的防范措施。
此外，船员在遭遇恶劣天气时未能正确处置船舶，导致了事故的发生。
另外，还有一些船舶事故是由于船舶本身存在安全隐患而导致的。
比如，一艘货轮因船体老化导致漏水，最终造成了船舶的沉没。
而一艘油轮因货物超载，导致船体失衡，最终发生倾覆事故。
这些案例都凸显了船舶自身的安全管理和维护工作的重要性。
综上所述，船舶事故往往是由多种因素共同作用而导致的。
航行规则的遵守、天气情况的评估、船舶自身的安全管理都是避免船舶事故发生的关键。
对于船舶企业和船员来说，加强安全意识培训、加强船舶维护管理、严格执行航行规程都是预防船舶事故的有效途径。
同时，船舶管理部门也应加强监管，提高事故调查和处理的效率，从而保障船舶运输的安全和可靠性。
希望通过对船舶事故案例的深入分析，能够引起更多人对船舶安全的重视，减少船舶事故的发生，保障船舶运输的安全和顺畅。
船舶事故案例分析
船舶事故案例分析船舶事故是指在船舶航行、停泊、装卸货物和进行其他操作过程中发生的意外事件。
这些事故不仅会造成人员伤亡和财产损失，还可能对环境造成严重影响。
因此，对船舶事故进行案例分析，可以帮助我们更好地了解事故发生的原因和规律，从而采取有效的措施预防类似事故的再次发生。
首先，我们来看一起因操作失误导致的船舶碰撞事故。
在这起事故中，一艘货轮在进入港口时与另一艘客轮发生碰撞，造成了客轮船体的严重损坏，数十名乘客受伤。
经过调查发现，货轮驾驶员在接近港口时未严格按照航道规定行驶，导致与客轮发生了碰撞。
这一事故提醒我们，船舶驾驶员在操作过程中必须严格遵守相关规定，确保船舶航行安全。
其次，我们来分析一起因天气原因引发的船舶沉没事故。
在这起事故中，一艘渔船在遭遇强风暴雨后沉没，船上的船员不幸遇难。
经过调查发现，渔船船长在出海前未充分关注天气预报，导致船只在恶劣天气中航行，最终沉没。
这一事故告诉我们，船舶在遇到恶劣天气时必须采取相应的应对措施，确保船只和船员的安全。
另外，我们还需要关注一起因设备故障引发的船舶火灾事故。
在这起事故中，一艘货轮在航行中突然发生火灾，造成货物损毁和船体严重受损。
经过调查发现，货轮船员未对船上设备进行定期检查和维护，导致设备故障引发了火灾。
这一事故提醒我们，船舶设备的安全运行对船舶安全至关重要，船员必须加强设备的维护和检修工作。
综上所述，船舶事故案例分析是我们学习和预防船舶事故的重要手段。
通过深入分析事故发生的原因和经过，我们可以更好地总结经验教训，加强船员的安全意识和操作技能，从而减少船舶事故的发生，确保船舶航行安全。
希望船舶从业人员能够引以为戒，警钟长鸣，共同努力，预防船舶事故的发生。
船舶工业事故案例分析
中船集团1999年下半年~2007年上半年死亡事故统计：
单位：人 年 份 正式工 2 3 6 2 1 2 3 1 1 21 % 劳务工 3 11 8 13 10 10 13 12 7 87
小计 5 14 14 15 11 12 16 13 8 108
1999年（7-12月） 2000年 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年（1-6月）
切实抓好安全生产， 保持船舶工业持续、稳定发展
主讲人: 嵇安欽 中国船舶工业安全生产培训中心
一、抓好安全生产的重要意义
1、 当前我国安全生产形势依然严峻，主要表现在：
第一，事故总量大。
我国各类公共安全事件每年100万起，死亡20多万人，其中安全生产事 故死亡10万人上下。
第二,重特大事故尚未得到有效控制.
2、危险的程度可用危险度表示：R=f（F，C）
R-危险度； F-发生事故的可能性； C-发生事故的严重性。
3、船舶工业发生事故的可能性（F）和发生事故的严重性 （C）都高，因此是危险度（R）大的行业，即高危行业。
（二）、造修船生产工艺特点决定了作业环境危险度高：
1 、万吨级以上船舶室外高空作业。 （1）、国家规范：
二事故发生过程二事故发生过程77月月1717日日77时施工人员根据张海平的布置通过陆侧远离黄浦江一时施工人员根据张海平的布置通过陆侧远离黄浦江一侧和江侧靠近黄浦江一侧卷扬机先后调整刚性腿的内外两侧缆侧和江侧靠近黄浦江一侧卷扬机先后调整刚性腿的内外两侧缆风绳测量员通过经纬仪检测刚性腿顶部的基准靶面标志并通过对讲风绳测量员通过经纬仪检测刚性腿顶部的基准靶面标志并通过对讲机指挥两侧卷扬机操作工进行放缆风绳作业调整时基准靶标志内外机指挥两侧卷扬机操作工进行放缆风绳作业调整时基准靶标志内外允许摆动允许摆动2020毫米
近期船舶事故案例分析(2篇)
第1篇一、事故背景XX号货轮，一艘载重吨为10000吨的货轮，于2023年5月15日在我国某沿海水域发生触礁沉没事故。
该货轮原计划从我国某港口出发，前往东南亚某国进行货物运输。
事故发生时，货轮载有约5000吨货物，包括粮食、钢材等。
二、事故经过2023年5月15日凌晨，XX号货轮在航行过程中，由于船员疏忽，未能及时发现前方暗礁。
在凌晨3时30分左右，货轮触礁，船体受损严重。
事故发生后，船员立即启动应急程序，组织乘客和船员撤离。
然而，由于事发突然，部分乘客和船员未能及时撤离。
在事故发生后的约2小时内，XX号货轮沉没，导致9人死亡，10人失踪。
三、事故原因分析1. 船员疏忽大意：事故发生的主要原因在于船员在航行过程中疏忽大意，未能及时发现前方暗礁。
根据调查，事发前货轮曾经过类似海域，但船员并未提前做好充分的航行准备。
2. 船舶设备老化：XX号货轮的船舶设备已经超过使用年限，部分设备存在老化现象。
在事故发生前，船员曾对船舶设备进行例行检查，但并未发现严重问题。
3. 气象条件恶劣：事故发生时，当地海域风力较大，能见度较低。
恶劣的气象条件加剧了事故的发生。
4. 应急响应不及时：在事故发生后，船员虽然启动了应急程序，但响应速度较慢，导致部分乘客和船员未能及时撤离。
四、事故教训1. 加强船员培训：船员是船舶安全航行的重要保障，因此，加强对船员的培训至关重要。
船员应熟练掌握航行技能、应急处理能力以及气象知识。
2. 定期检查船舶设备：船舶设备的老化是导致事故的重要原因之一。
因此，应定期对船舶设备进行检查和维护，确保设备处于良好状态。
3. 提高气象预报准确性：气象条件对船舶航行安全具有重要影响。
因此，应提高气象预报的准确性，为船舶航行提供有力保障。
4. 加强应急演练：应急演练是提高船舶应对突发事件能力的重要手段。
船舶企业应定期组织应急演练，提高船员和乘客的应急响应能力。
五、事故处理事故发生后，当地海事局迅速启动应急响应机制，组织搜救力量进行救援。
船舶碰撞事故致因链分析
数据分析
通过对采集到的数据进行分析，我们发现内河船舶碰撞事故的发生具有以下 规律和特点：
1、事故多发生在能见度不良、航道条件不良的情况下；
2、船员违规操作和船舶设备故障是事故发生的主要原因； 3、内河船舶碰撞事故的发生与船型、船龄、船速等因素有关；
4、事故易发时段主要集中在凌 晨和黄昏。
结合以上规律和特点，我们对内河船舶碰撞事故的风险预测进行了深入分析， 提出了以下建议和措施：
在本次研究中，我们首先收集了大量的船舶碰撞事故案例，并对这些案例进 行了分类和整理。然后，我们使用贝叶斯网络方法，建立了船舶碰撞事故的因果 模型。在这个模型中，我们定义了多个节点，包括船员操作、船舶设备、航道条 件、船只尺度等，并使用有向边来表示它们之间的因果关系。最后，我们利用已 知的事故案例数据，对模型进行了学习和推理。
船舶碰撞事故致因链分析
目录
01 一、船舶碰撞事故的 概况
02
二、船舶碰撞事故的 原因和责任
03
三、船舶碰撞事故的 链式反应
04
四、防范船舶碰撞事 故的措施
05 五、社会与支持
06 参考内容
船舶碰撞事故是一种常见的海事事故，通常会造成严重的人员伤亡和财产损 失。本次演示将对船舶碰撞事故的原因进行深入分析，并探讨其链式反应，最后 提出相应的防范措施。
4、规范航行行为：严厉打击航行过程中的违规行为，பைடு நூலகம்超速、强行并道等， 确保船舶按照规定的航速和航线行驶。
5、做好应急准备：制定详细的应急预案，组织船员进行应急演练，确保在 突发情况下能够迅速做出反应，减少人员伤亡和财产损失。
6、天气预警：在航行过程中要密切天气变化和预警信息，避免在恶劣天气 下冒险航行。
文献综述
船舶事故调查与原因分析案例分享
事发时，港口附近的水域可能有复杂的潮流和风浪，增加 了船舶失去动力后的漂移风险。
预防措施与建议
1. 加强船舶设备的检查和 维护
船舶在进港前应进行全面的检 查和维护，确保船舶设备处于 良好的工作状态。特别是主机 和其他关键设备，应定期进行 维护和保养。
2. 提高船员的操作技能和 维护…
船舶事故调查与原因分析案 例分享
目录
• 案例一：船舶碰撞事故 • 案例二：船舶火灾事故 • 案例三：船舶机械故障事故 • 案例四：船舶人员伤亡事故 • 案例五：船舶污染事故 • 总结与启示
01
案例一：船舶碰撞事故
事故概述
事故船舶
两艘大型油轮在海上发生碰撞，导致其中一艘油 轮沉没，造成严重环境污染和巨大经济损失。
事故经过
事发时，船上大部分船员在船舱休息 。突然，船舶发生剧烈震动，随后听 到船体破裂的声音。船长立即发出警 报，船员们纷纷赶往事发地点。赶到 现场后发现，船舶右舷被撞出一个大 洞，大量进水。船长迅速启动应急排 水系统，同时向外界发出求救信号。 经过近两个小时的紧急处理，船舶稳 定下来，没有继续下沉。
02
案例二：船舶火灾事故
事故概述
01
02
03
04
事故船只
一艘大型油轮，在某港口停靠 时发生火灾。
事故时间
凌晨3点，当时船上人员大多 处于熟睡状态。
事故地点
某重要港口，地理位置较为敏 感，对周边船舶和环境带来较
大威胁。
事故影响
船体受到严重损坏，所幸无人 员伤亡，但周边船舶和港口设
施受到一定程度的损害。
2. 完善安全管理 制度
建立完善的安全管理 制度，明确设备检查 、维修保养的流程和 责任人。同时，加强 船员的安全培训，提 高他们对紧急情况的 应对能力。
船舶火灾事故案例分析论文
船舶火灾事故案例分析论文船舶火灾事故一直是一个令人担忧的问题。
自从人类第一次使用船只来进行海上运输以来，就出现了许多关于船舶火灾事故的报告和案例。
船舶火灾事故通常情况下会带来很大的经济和人命损失。
因此，为了减少船舶火灾事故的发生，研究船舶火灾事故案例，分析其原因和预防措施就显得尤为重要。
本文将分析一些历史上发生的重大船舶火灾事故的案例，并探讨其引发的原因以及可以采取的预防措施。
首先，让我们来看看几个近年来发生的船舶火灾事故:1. 2019年3月，一艘由挪威企业拥有的货船在越南附近海域发生火灾，船上28人全部获救，但船只和货物都被毁坏。
2. 2018年8月，一艘由中国企业拥有的油轮在香港水域发生爆炸和火灾，遇难者人数达到5人，货船上的2万吨石油也由此泄漏。
3. 2017年3月，一艘由朝鲜企业拥有的轮船在日本附近海区发生火灾，导致数百人丧生。
这几起事故中，火灾的原因与货船的存货储备、燃料管道、设备维修等因素有关。
尤其是在货船上，货物品种繁多，有的品种易燃易爆，事故隐患较多。
另外，船只的电气设备故障也是船舶火灾的常见原因。
由于船只在航行过程中必须使用大量电器设备，所以船只的电气设备安全必须得到重视。
然而，船舶电气设备普遍都在潮湿的船舱环境中运行，长时间使用后极有可能出现故障。
除了以上因素，自然灾害也是船舶火灾事件的重要诱因。
当船只遇到恶劣的天气时，例如风暴和浪涛，会对船只的安全造成威胁。
此时，船只必须要有过硬的安全设备才能够保障船员的生命和财产安全，避免船只出现火灾事故。
因此，为了避免船舶火灾事故的发生，船只需要采取以下措施：1.正确的货物储存和管道维护管理。
2.电气设备的安装和定期养护。
3.在遇到自然灾害时，采取必要的安全措施，如适时停航、避风。
4.必要的火灾预防设备与及时的火灾应急处理预案。
在新一代的船只设计中，安全考虑已经成为一个非常重要的设计因素。
一些大型船东企业已经开始主动使用最新的安全技术去提升船只的安全性能。
船舶安全事故调查及原因分析
船舶安全事故调查及原因分析船舶安全事故调查及原因分析摘要：船舶安全事故调查的目的是查明原因，提出保障安全的建议，防止同类事故的再次发生。
判明责任，严格落实生产安全事故责任追究制。
海上安全事故按照致损原因分，有碰撞事故、搁浅事故、触礁事故、火灾事故、爆炸事故、风灾事故、沉船事故等。
船舶发生安全事故时因按相关的规定向相应的权限部门报告，权限部门组织安全事故调查组，任命事故调查组组长，成立若干专业调查小组赴现场进行调查。
关键词：船舶；安全事故；事故调查；事故原因分析；事故报告中图分类号：F407.474文献标识码：A文章编号：1．事故现场调查1.1事故基本情况的了解事故调查组到达现场后，应当及时听取应急救援组织单位、事故发生单位和其他有关单位的汇报，了解事故发生的基本情况，及时与各有关单位建立联系，取得他们对调查工作的支持。
汇报内容一般应当包括以下几个方面：航行计划和航行过程；事故简要经过；人员伤亡情况；现场应急救援和保护情况；与事故有关的其他情况。
1.2事故现场调查1.2.1一般性斟察尽早对事故现场进行一般性斟察，建立事故现场环境的总体影响。
确定船舶安全事故的基本情况。
1.2.2事故位置的确定确定船舶发生安全事故经纬度位置或者在船体的具体位置。
1.3现场照相和摄影现场照相和摄影应当尽可能在事故发生后无人移动和破坏现场的情况下，尽早一次性完成。
并特别注意对分析查找事故原因有参考价值的残骸进行详细的拍摄。
专人拍摄人员应当整理拍摄资料，编辑制作一份事故现场斟察相册和录像资料。
与说明事故原因有关的照片，应当作为证据列为事故调查报告的一部分。
拍摄内容包括：1.3.1仪表1.3.2驾驶台各操纵手柄位置1.3.3通讯导航设备的调定1.3.4燃油控制系统的位置1.3.5各种电门的位置1.3.6可疑的损坏或变形部分1.3.7主机油门操纵位置1.3.8应急设备的状态1.4调查船舶和主机的状态1.4.1检查船舶的结构、系统、部件、附件，查找有没短缺的部分，确定船舶的完整性。
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式 的。
Ｃ 船
出两 种处 理方 案 。
风浪大 ，在锚地靠船措施不当，船失控 ，船尾与
浮 筒相 撞 。
船 员及 货物 的 安全 可靠 。 （ ）当时 正值 ｌ月底 深 秋季 节 ，地 中海 通 常无 １ Ｏ
引航员强烈要求为引航船倒车破冰 ， 致使螺旋桨
叶损 坏 。
三 螺 旋桨事故的处理
Ａ船
该船 是一 艘尾 机 型 中速 主机带 轴发 电机 和调距 螺
旋桨的集装箱船 。在２０ 年３ 月间装完货从香港锚 ０ １ —４ 地浮筒处起航。当时香港引航员和船长不知道螺旋桨 叶缠住浮筒底部的钢丝缆就动车 ， 将浮筒压在船体下 方 ，同时将浮筒钢缆打断 （ 钢缆直径约１０ ｍ），螺 ０ ｍ 旋桨和轴系受到巨大扭矩的冲击 ，造成螺旋桨、尾轴 承、轴封 、推力轴承、变速齿轮箱严重损坏。在香港 船厂修船 （ 进坞 ），螺旋桨 、 尾轴承、尾轴封从荷兰 Ｌｐ订购 ，齿轮箱从德国原厂家订购 ，直接损失约为 ｉ ｓ ７ 万欧元 （ ３ 折合人 民币约６ ０ ０ 万元 ），船期损失６ 个 月。这是一起很严重的螺旋桨事故 ，其教训是 ： （） １ 尾机型中速主机 、螺旋桨出现事故 ，不仅 损坏螺旋桨本身 ，而且会牵连轴系和齿轮箱 ，在驾驶 操作上更应谨慎和细心。 （） ２ 按照船员职责 ，靠离泊位时 ，大副和木匠
和螺旋桨 的技术状况监督检查 ， 他们应及时将情况报
告船 长 。 （ ３）虽 然 该 事 故 是 按 引 航 员 指 令 操 作 而 导 致
（） ２ 第一桨叶相应部分被水下切割后 ，主机负 荷按７％调整 ，主机转数 即相应降下来 。 ０
（ ３）在 直 布罗 陀外 锚 地进 行 试航 ，测定 满 载航
应 负责抛 收锚 和锚 机 ，三 副和水手 长 在船尾 负 责对舵
季风和恶劣的气象 。一般来说 ，大西洋夏季季风强
烈 ，非洲 不受 季风 的影 响 ，北 印度 洋冬 天季风 盛 ，台 风 一般 在 ４ １月份 ，最 强在 ６ ８ 份 。我 们 分析 在 — １ — 月 秋 季地 中海 航线 相对 比较 正 常 。
的 ，但责任还是船长的 ，他应及时与引航员配合。
Ｂ 船
速 、回转半径和船舶惯性 ，为航行和驾驶操纵货物返航 ，途中船 供 调 整后 的数据 。同时 ，消 除 了振 动 ，测定 航速 ４ ０ ｔ 舶发生严重振动 ，按公司指示慢速就近驶 向直布罗陀
Ｄ船
断
航行中嘹望疏忽碰撞浮筒 ，水手操反舵致使螺旋
桨损 坏 ，浮筒被 打 沉 。
Ｅ 船
图 １第 三 桨 叶 断 落 示 意 图
第一方案 ：在直布罗陀港卸下 １ ０ ４０ ０ｔ 和燃 货物 油 ，进坞修理 。由于桨叶断落部分不可能焊补 ，且等 待新桨叶需要很长时间 ，因此这样做会产生１ ０货 ４ ０ ０ ｔ 物的卸装费用 ，还会耽搁较长 的船期及产生船舶修理 费等等 ，几乎会损失掉一条船 的价值。 第二方案 ：将第一桨叶相应第三桨叶断落部分对 称地进行水下切割 ，以保持平衡 ， 解决船舶的振动问 题 。首先全体船员对船舶动力装置 、船体 、舵等进行 了系统检查 ，确认一切正常。同时 ，请上海船舶运输 研究所对第二方案 的技术可行性作 出评估 ，即对第 二、四片桨叶和一 、三桨叶各７ ％ｔ 片作强度核算 ， ０ １ ￣ － 只要保证螺旋桨桨根部分和桨叶根部完好无损即可。 同时也对船舶负荷和航速作 了估算 ，最后结论是可行 的。但 国内外尚无相关案例可供参考 ，我们执行起来 非常担心 ，感觉有些冒险。 在该事故的处理过程中，最重要的是保证船舶和
港。经 “ 直布罗陀水下修理服务公司”探测并水下拍
ｌ ～１ ｎ Ｏ １ｋ 。
（） ４ 最后 ，公 司通告所属地 中海航线其他船舶
照 ，显示舵和船壳都正常 ，发现螺旋桨的第三叶片断 要关注 “ 东平 ”轮航行状况 ，并决定 “ 长亭 ”轮伴 落 （ 如图１ 所示 ） 。经公司与船长多次 电报研究 ，提 航 。 “ 东平”轮每天向公司报告气象 、航速 、振动及