路堑开挖方法与原理
路堑开挖技术交底
关于路堑开挖的技术交底 关于路堑开挖的技术交底 路堑开挖的
一、准备工作 1.路堑开挖前，首先完成排水系统，作好堑顶截、排水，避免 积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚和雨季对已成边坡的冲刷，并于路堑 开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，确保边坡的稳定。 2.所有设备进场后，物设部、安质部进行验收检验，对不合格 机械坚决不予使用。对进场人员进行岗前培训，关键岗位必须持证 上岗。 二、施工方法 1.施工工艺 路堑施工工艺流程见附图。 2.清表 正式开挖前，清除地表以下 20cm 范围内有机土及种植土，确 保挖方范围内清表完后地表无杂草、植物根系等杂物。清表土运送 到指定地点，严禁填筑到路基。 3.土方路堑开挖 （1）先让挖掘机开挖坡面，确定以后的基准面。路堑开挖根 据地形情况采用挖掘机配合自卸汽车运输或铲运机开挖运输，对施 工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合小型机具施工，靠近 基床底层表面及边坡时以人工开挖。 （2） 路堑挖方采用人工横向台阶分层开挖， 深挖路堑采用 “横 向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与
Байду номын сангаас
路堑施工工艺流程图
场地清理
既有便道拓宽、加固、临时道路修建
测量放线
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路基断面测量
编制实施性土石方调配方案
交底人单位 被交底单位/职务 被交底人签认：
交底人/日期
说明：本表中交底内容可另附；一式两份，双方签认后各执一份。
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出机侧，前轮不得倾斜行走，速度不大于 20km／h。在坡道上停放 时，应使车头向下坡方向，并将刀片或松土器压入土中。 8.压路机在新填筑的路基上进行碾压时，应从中间向两侧碾 压，两台以上的压路机同时碾压时，其间距不得小于３m，坡道上 纵队行使间距不得小于 20m。 9.加强便道建设与维修，提高便道通行标准。
铁路路基路堑开挖施工方案详细版
路堑开挖施工专项方案1.适用范围及编制依据11适用范围适用于京沈客专辽宁段XXX标DK503+175.85-DK537+873.53范围内共11段路基的路堑开挖施工。
12编制依据《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设【2009】226号)；《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号)；《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)；《铁路给水排水施工技术指南》(TZ209-2009)；《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009)；《爆破安全规程》(GB6722-2003)；《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009)；《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)；京沈公司相关制度等相关文件；设计图纸及文件。
2.工程概况2.1工程简介路基位于阜新市内，范围为DK503+175.85〜DK537+873.53,共11段路基路堑开挖。
路基中心最大开挖深度14.82m,路堑最大边坡高度26.19m。
主要工程量有挖土方214.6万方，挖石方55.02万方。
2.2工程地质2.2.1地层岩性主要分布在阜新市境内，地形平坦开阔，主要岩性为黏性土、粉土、砂类土、碎石类土等，下伏侏罗系上统砂岩、砾岩、页岩、凝灰岩、凝灰质砂岩及凝灰质角砾岩，局部浅部分布膨胀土。
2.2.2不良地质及特殊岩土⑴松软土及软土地基松软土及软土地基段落主要是冲洪积平原及沿线沟谷低洼处表层，大部以透镜体方式存在。
⑵填土城区、村庄附近地表分布有填土，主要类型有填筑土、素填土及杂填土。
⑶季节性冻土按对铁路工程影响的气候分区本区大部分位于寒冷地区内。
部分路段存在较厚的季节冻土层。
季节性冻土深度为1.4m。
⑷膨胀土（岩）沿线零星分布侏罗系凝灰岩，其全风化层多具弱〜中等膨胀性；沿线零星分布的第四系全新世以前各时代的黏土多具弱膨胀性。
2. 2.3水文地质本标段地下水位第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，主要由大气降水和地下水径流补给，地下水季节变化幅度为1.0~6.0m。
土质路堑施工方法
土质路堑施工方法土质路堑施工就像给大地做一场特别的“手术”呢。
咱先说一下开挖的事儿。
如果路堑比较浅，那直接就可以分层开挖啦。
就像一层一层剥洋葱似的，不过这洋葱是大地哦。
这种方法简单直接，施工人员就按照设计的高度，一层一层地把土挖走。
要是路堑比较深呢，那就得讲究点策略啦。
可以采用分段纵挖法。
这就好比把一个长长的路堑分成好几段来处理。
每一段就像是一个小工程，这样可以让施工更有条理，也能保证施工的安全和质量。
在开挖的时候呀，可不能乱挖一气。
得注意边坡的稳定性。
边坡就像是路堑的“保护墙”，要是挖得太猛，这“保护墙”可就容易塌了。
所以要按照设计的坡度来挖，有时候还得根据实际的土质情况做些调整。
比如说，如果土质比较松软，那边坡的坡度就得缓一点，就像给一个不太结实的东西多一点支撑一样。
还有哦，挖出来的土也不能随便乱扔。
得有个规划，有些土可能还能再利用呢。
要是把土到处乱丢，那施工现场就会变得乱七八糟，像个大垃圾场似的，多不好呀。
排水也是土质路堑施工里很重要的一环。
毕竟土里要是积水了，那可就麻烦了。
就像人要是在泥水里走路，肯定走不稳。
所以要在路堑的周围设置好排水沟，让雨水或者地下水能够乖乖地流走。
如果不做好排水，那土就会变得湿乎乎的，不仅影响施工进度，还可能让已经挖好的路堑变形呢。
在施工过程中呀，安全可千万不能忘。
施工人员就像一群勇敢的小战士，但是再勇敢也得有保护措施。
要给他们配备好安全帽呀，安全绳之类的东西。
而且现场要有专人负责安全检查，就像一个小管家一样，到处看看有没有危险的地方。
土质路堑施工虽然看起来就是挖土、运土这些简单的事儿，但其实里面的学问可不少呢。
每一个步骤都像是一个小拼图，只有把这些小拼图都放对了位置，才能拼出一个完美的路堑工程。
这就需要施工人员精心地去操作，就像对待自己心爱的小宝贝一样，这样才能保证工程顺利完成呀。
深路堑开挖方案
深路堑开挖专项施工方案一、编制说明及范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制目的 (1)1.3适用范围 (1)二、工程概况 (1)三、工期要求 (3)四、施工组织及施工计划 (3)1、路堑开挖施工方案 (3)2.施工人员配置及施工组织机构 (5)2.3主要施工机械设备计划配置 (6)2.4施工测量设备配置 (7)2.5动力配置 (7)2.6主要施工材料计划 (7)五、施工方案 (8)1施工相关布置 (8)2施工方案 (8)六、施工质量控制与保障措施 (27)6.1路堑施工的质量控制 (27)6.2主要技术措施 (28)七、安全管理及应急预案 (29)7.1施工安全管理 (29)7.2应急预案 (35)八、环境保护与水土保持 (41)8.1 施工环保、水土保持目标 (41)8.2 施工环保、水土保持管理体系 (41)8.3 施工环保、水土保持措施 (42)深路堑开挖施工方案一、编制说明及范围1.1编制依据1）、XXXXXX合同段施工图设计文件》，共六册。
2）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014 ）3）、《公路路基施工技术规范》（JTG/ F10-2006）4）、《公路工程抗震规范》（JTG B02-2013）5）、《公路工程土工试验规程》（JTG E40-2007 ）6）、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（JTG/T F50-2011 ）7）、《地下工程防水技术规范》（JTG/T F50-2011 ）8）、《公路工程基本建设项目建设文件编制办法》（交公路[2007]358号）9）、现场踏勘调查所获得的工程、水文、资源、交通状况及施工环境等资料；10）、我公司多年在工程施工中积累的施工管理、施工技术经验和现有的施工机械设备等。
1.2编制目的为确保工程质量和施工安全，规范现场施工管理及作业程序和过程控制标准，指导施工人员在高边坡开挖过程中严格按设计要求、规程、规范及质量验收标准进行施工。
铁路路基路堑开挖技术交底
3.技术要求和标准
路基面平顺，路肩线流畅，路拱明显、坡面合度、过渡段顺接流畅，边坡平顺、无明显高低差。
路堑边坡坡率、变坡点、平台位置、侧沟排水坡度允许偏差及检验标准应满足下表要求：
序号
项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
边坡坡率（偏陡量）
不陡于设计坡率
每50m单侧检查8点，上、下部各4点
用坡度尺量、计算
检验项目
允许偏差
沿线路纵向每100m检验数量
检验方法
1
中线高程
±10mm
抽样检验5点
水准仪测
2
路肩高程
±10mm
抽样检验5点
水准仪测
3
中线至路肩边缘距离
0~+20mm
抽样检验5处
尺量
4
宽度
不小于设计值
抽样检验5处
尺量
5
横坡
±0.5%抽样检Βιβλιοθήκη 5个断面坡度尺量6
平整度
不大于10mm
抽样检验10点
2.5m长尺量
爆破网路联接一律采用非电起爆系统，除引爆雷管可使用火雷管外，其它部分严禁使用火雷管，以策安全。联接预裂孔先于主炮孔起爆，联接网路图如下图：
b.同段最大用药量计算（控制振速）
为避免爆破震动对房屋及其它建筑物的破坏，必须控制振速，即限制同段最大用药量，按萨道夫斯基公式计算:
Q=R1/m.（V安全/K）1/∝m
d.盲炮预防措施
储存的爆破材料除定期检查外，爆破前还要进行复查，选用合格的炸药和雷管。
购买、使用爆破材料时注意生产日期，有效保质期等，不购入过期的废旧火工品。
仔细进行装药、堵塞、联结工作，注意每一环节，防止出现卡孔，雷管与炸药分离及折断雷管脚线等问题。
路堑工程施工方法及工艺
路堑工程施工方法及工艺摘要：路堑工程是道路建设中常见的一种工程形式，用于挖掘不同地势或地形上的路段。
本文将介绍路堑工程的施工方法和工艺，包括前期准备工作、挖掘与支护、排水处理、填筑与夯实等方面。
一、前期准备工作路堑工程施工前需要进行详细的现场勘测和设计，确定勘测线路、勘测断面以及土方开挖量等。
同时，还需要制定详细的施工计划和安全技术措施。
在施工前，需要将施工区域进行围挡封闭，确保安全。
二、挖掘与支护在路堑工程中，挖掘是一个重要的环节。
挖掘工作需要按照设计要求进行，控制挖方深度和坡度。
在挖掘过程中，应及时清理挖方内的杂物，并保持挖方壁面的平整。
为了确保挖掘过程的安全和施工质量，在挖掘同时还需要进行支护工作。
常用的支护方式包括喷锚、钻爆法、挡土墙和防护网等。
选择适合的支护方式可以提高路堑工程的稳定性和安全性。
三、排水处理在路堑工程中，排水处理是必不可少的一项工作。
根据设计要求和实际情况，选择适当的排水方式。
常用的排水方式包括自然排水、泵站排水和管道排水等。
在施工过程中，要及时清理排水沟渠，确保排水畅通。
四、填筑与夯实完成挖掘和排水处理后，需要进行填筑与夯实工作。
填筑材料应符合设计要求，并进行合理的压实。
常用的填筑材料包括土方、碎石、砂石等。
填筑过程中，要注意控制填筑层的厚度和坡度，确保填筑的均匀性和密实度。
夯实工作是填筑工作的重要环节，通过夯实可以提高填筑层的密实度和稳定性。
夯实工具主要有振动碾、振动锤等。
在夯实过程中，要按照设计要求进行夯实，保证填筑层的质量。
五、施工注意事项1. 严格按照设计要求进行施工，控制施工质量。
2. 在挖掘和支护过程中，要进行及时巡视和检查，确保施工安全。
3. 选择合适的排水方式，并保持排水畅通。
4. 填筑和夯实过程中，坚持按照设计要求进行，保证填筑层的质量。
5. 施工过程中需严格遵守安全操作规程，保证施工人员的安全。
结论：路堑工程的施工方法和工艺是保证工程质量和施工安全的关键。
路基工程技术交底(路堑开挖)
在施工中,a＇、Q线一般根据试验确定。
签收人（施工队伍名称）：
施工队队长：
施工队技术员：
工班组组长：
D、光面爆破保证坡面完整平顺、无根坎、无安全隐患，局部凹凸差不大于15cm；沿线路纵向每100m抽样检验5处。
E、确保路堑开挖边坡坡率不偏陡，沿线路纵向每50m单侧边坡抽样检验8点（上、下部各4点）。
1.1.2石质路堑施工
对无法采用挖掘机和大马力推土机开挖的石质路堑，采用梯段松动控制爆破方法施工，靠近边坡和路基面预留光爆层，实施光面爆破。
实施梯段松动控制爆破；对于开挖深度小于6.0m，且石方数量较小的工点，采用风枪钻孔，实施梯段松动控制爆破；为提高破碎效果，降低大块率，并降低爆破震动效应，采用大孔距，小排距（一般按邻近系数m＝a/b＝2.0～3.0左右）梅花形布孔，并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。
靠近建筑物和居民区进行爆破作业时，控制好用药量及爆破方向，确保安全。
由于地面横坡较陡，横断面开挖面积较小，故对边坡采用预裂爆破技术，分层全断面一次成型。
爆破方案设计：
1、根据现场情况及设计的地质资料采用孔距a=4.0～4.5m,排距b=3.5～4m,为使爆破后路槽底不留根坎,一次性达到设计标高,最下一层钻孔超钻深度取值h=0.15H，布孔示意图见图1.1.1-1及图1.1.1-2。主爆孔炸药单耗取值0.4～0.45kg/m3，临近边坡的缓冲孔装药量占相应深度主爆孔单孔装药量的60%，预裂孔装药量取值600g/m～700g/m。
1——雷管脚线 2——堵塞段，一般不小于0.75W1
3——上部装药，一般为总装药量的1/3～1/4
4——间隔段，可采用钻碴 5——底部装药 6——雷管
公路路基土方路堑开挖施工技术浅析
构筑物 。公路路基 的横断面形 式有路堤 、 路堑和半填半挖三种 其 中以机械 作业 为主 ，对于不便于采用机械作业 的施 工地 段， 形式 ， 路基 断面 的几何形状 由高度 、 宽度和边坡决定 。路基 高度 采用人工作业 。 由路线纵 断面设计确 定， 路基 宽度则决定于设计交通量和 公路 等 级， 路基边坡对路基 的整体稳定性具有决 定意义 。在路 堑开 点、 土层的分布状况和准 备好采用何种机具进行施工 。
还 可 以加 快 施 工 进 度 ．
【 关键 词】 公路路基； 土方路堑； 开挖技术； 应用
公路路基是公路路面下的基础建筑 ， 公路 行车部分 的基 此 ， 是 开挖路堑时要注意保证边 坡稳 定性 ， 须设置排水沟 ， 必要时
础， 它通常 是由土、 石按 定尺寸和结构 要求建造成 的带状土工 还须设 置截 水沟 以利排水 。路堑开挖可采用人工或机械作 业，
偿； ２ 减少照明系统光能损 失。其 一， 电气 设计 要与建筑设 （） 要 ４ ．电动机在运行过程中的节 能。建筑 电气设计中， 电动机 计配合 。其二 ， 要合理选择照 明器具 ；３ 建筑 电气新技术 的应 （）
与暖通 、 给排 水、 建筑等工种 的设备是配套 的， 由设 备制 造厂家 用 。 新一代建筑 电气技术正在试图采用各种先进的控制方式对
另外 ， 一些其他节能方法 ： １提 高系统 的功率 因数 。一是 （）
要选多 台变 压器时 ， 在合理 分配负荷 的情 况下 ， 尽可能减少变 变 压器无功功率损耗很 多， 应考虑在 一次侧装 设静 电电容器进 压器的台数 ， 选用大容量 的变压器 。 在变压器的选择中， 只要掌 行无功补 偿；二是 目前 的建 筑设计绝大 部分采用二 次集 中补 握上述原则 ， 既节约了能源 ， 又满足 了经济合理的原则。
路堑施工方法及工艺
路堑施工方法及工艺路堑开挖后根据土石方调配方案进行调配。
较平缓地段上的短浅路堑，采用不分层的全断面开挖方式；当路堑中心高度大于5m时，采用分层顺坡开挖或纵向台阶法开挖。
路堑开挖前，首先核对地质资料，并对坡顶、坡面的危石、裂缝、不利结构面等其它不稳定情况进行检查，并根据情况采取措施妥善处理，保证施工安全，同时做好堑顶截、排水设施。
临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原排水系统顺接。
路堑开挖过程中为保证雨水不冲刷边坡，每侧预留50cm厚度，待开挖至设计位置时一次刷坡完成。
刷坡保证边坡坡度及平整度，对特殊部位做好边坡防护工作。
对影响边坡稳定的地表水和地下水及时采取措施引排，并在路堑的表面设置排水坡，以利排水。
1.1.土质路堑、软岩路堑施工⑴工艺方法施工前根据设计文件，首先恢复中线，并进行现场调查，根据地形、路堑断面及长度，确定合理的开挖方式。
然后结合现场实际与设计要求，修建临时排水设施，并考虑与永久排水设施相结合。
填料路堑宜在旱季施工，当在雨季施工时，采用集中力量快速施工的方法进行开挖，工作面随时保持大于4%的坡度。
路堑边坡不得受水浸泡、冲刷。
⑵施工准备工程开工前，根据现场对设计文件进行核对。
内容主要包括：地形地貌、挖方数量、取弃土场位置、土方利用等。
分析土体的稳定性，土体的稳定与否直接关系到路堑边坡的稳定。
因此，施工前必须做好土体稳定性分析，如土体结构和构造、土的密实度、潮湿程度等。
在对土体进行分析后根据既有施工经验复核设计边坡是否满足稳定性要求，最后确定施工方案。
布置并施工便道：根据现场地形确定机械进出便道路线并修筑。
便道修筑满足施工机械和运土车辆转弯半径及正常行驶要求。
测量放线：根据复测的线路中线放出开挖边线桩，放线时定位准确，两侧各预留0.5m不开挖，待开挖后进行人工刷坡。
施工排水系统：开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后进行路堑开挖。
⑶开挖根据土石方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，对地形较平缓的浅路堑采取全断面纵向开挖方法；当路堑长度较短，挖深较大时，采取横向分台阶开挖方法；路堑较长且深度较大时，采取纵向分层分台阶开挖方法；地形起伏，且路堑长度大、开挖深，采取纵横向分台阶结合的开挖方法，严禁下部掏挖施工；陡倾角节理面地段尽量顺节理面刷方，并采取减弱施工振动的措施。
路堑高边坡土石方开挖施工工艺
路堑高边坡土石方开挖施工工艺1.路堑高边坡土石方开挖施工工艺流程:注: 接近边坡的开挖, 土方预留20～30cm 厚由人工修整, 石方采用光面（预裂）爆破, 以保证边坡稳定。
2.施工准备测量确定开挖边线清除表层土及杂草截水沟施工 截水沟施工控制爆破破碎岩石 松土 装碴 装土汽车运碴 运土测量路基标高 测量路基标高修整边坡 修整边坡侧沟施防护工程“初平”路基面 侧沟施工“精平”路基面 “初平”路基面“精平”路基面压实 路基标高检查结束 含水率检查压实结束 运至弃土场铲平 补料 高 低 路基标高检查 铲平 补料 高 低 防护工否 否 需防护 不需防是是 挖石方路挖土方路①清理施工现场, 清除路基用地范围内的树木, 杂草、腐殖土及建筑垃圾等。
②现场复测横断面, 根据实际横断面及设计高程准确放样开挖边线, 每10m布置一个开挖边线桩, 在变坡点加设边线桩, 并用石灰连成线标明开挖轮廓。
③施工浆砌片石截水沟, 截水沟设于开挖线外5m, 同时做好沿线以及路基的临时排水设施。
④根据挖填数量作好土石方的调配。
3.开挖顺序高边坡开挖按照下图所示顺序分层分台阶进行开挖, 每层台阶高3～4m。
运输通道随路基开挖同步下降, 并保持与弃土场或填方路基的连接。
路基土石方开挖顺序示意图4.土方开挖采用挖掘机开挖, 自卸汽车运输。
在开挖过程中, 根据设计断面不断检查校正。
开挖时, 边坡预留20cm, 由人工修整成型, 边坡表面削齐拍平。
施工技术措施要点:①清理树根、杂草及地表土, 外运至指定弃土场, 避免混入填料中。
②土方开挖均自上而下进行, 不得乱挖、超挖, 严禁掏洞取土。
③路基开挖中, 如遇土质变化影响边坡稳定的情况, 及时上报监理工程师, 待制订新的方案后方继续施工。
④路堑路床的表层下若为有机土或难以凉干压实的土, 均要清除换填。
⑤土质路堑施工标高, 应考虑因压实的下沉量, 其值由试验确定。
质量要求:①精确测量放样, 随时检查、复核, 有记录, 不超挖、不欠挖, 并设观测点, 施工过程中随时观测边坡是否有位移、滑坡迹象。
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路堑开挖方法与原理[日期：2006-11-06] 来源：作者：中国交通资源网[字体：大中小]（一）土方路堑开挖路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工，运碴通道与掘进工作面应妥善安排，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。
土质路堑的开挖因地制宜采用人工或机械作业。
人工开挖时，可在不同高度设几个台阶，台阶高度为 1.5~2.0m，并设单独的运土通道及临时排水沟。
机械开挖且弃土（或移挖作填）运距较远时，采用挖掘机配合自卸汽车进行。
机械开挖路堑边坡配合挖掘机或人工分层修刮平整，以保证边坡的平整与稳定。
土方开挖采用机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的并行地段，采用人力施工。
(1)施工前仔细调查自然状态下山岭稳定性质，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。
(2)施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田。
(3)加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。
(4)人工开挖时，开挖人的间隔大于3米，并应互相照应，以防碰撞伤人。
(5)高边坡边开挖时要及时进行边坡防护。
(6)雨季未完工工程要做好施工中临时排水处理。
(7)路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对地质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整，或按设计采取压实、换填等措施。
（二）石方路堑开挖根据岩石的类别，风化程度和节理发育程度等来确定石方的开挖方式。
对于软石和强风化岩石，开挖采用推土机、挖掘机并附以小爆破，次坚石和坚石采用浅孔光面爆破技术爆破施工方案：1、准备工作：修筑机械上山道路；开挖土层至石层分界面，测量出路堑横断面，根据实际开挖深度，岩石类型等因素进行爆破作业设计。
浅孔光面控制爆破，通常采用梯段（台阶）爆破，其炮孔布置见K:系数，一般取15—30，坚石用小值，次坚石用大值。
L：炮孔深度m；H：爆破岩石厚度，台阶高度m；K2：系数，坚石为1.0~1.15；次坚石为0.85~0.95；软石为0.7~0.9；a:炮孔间距m；K3：系数，采用火雷管起爆为1.2~2.0，采用电雷管起爆为0.8~2.3；b:炮孔排距m；Q：炸药量kg；K单位岩石的硝铵炸药消耗量kg/m3，软石为0.26~0.28；次坚石为0.28~0.34；坚石为0.34~0.35。
本爆破炮孔直径初步定为50cm,台阶高度H设计为3m,其它爆破参数根据现场由实验确定。
2、作业要点（1）平整钻机作业场地：覆盖层较厚时，利用推土机铲平，覆盖层薄且有石头凸起时，用风枪打孔小爆破，然后用推土机推平。
作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为标准。
（2）布孔与钻孔：首先按设计的孔距，排距布孔。
对台阶面边沿的孔，要特别注意台阶面方向出现飞石。
钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。
每孔钻完后，首先将岩石粉吹干净，然后把钻杆提升到孔口上，这时不要移动钻机，以防孔深不够时，可以继续在原孔中加深钻孔。
（3）装药与堵塞：装药之前，测量孔深，对过浅或过深的炮孔，要调整装药量。
孔中有水时，应尽量排除干净，水排不干净的应装防水炸药。
往孔中装药时，要定量定位，要防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木棍捣实，并注意保护好孔中的电线或导爆管。
（4）网络联接与安全警戒：当使用导爆管非电起爆系统进行孔内外控制微差起爆时，联线时切忌踩踏孔外串联雷管，为确保网路准爆，宜采用双雷管双导爆网络。
放炮之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨。
还需准备必要的抢修机具和一定数量的抢修人员。
（5）爆破安全检查，爆破之后，暂不要立即解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。
3、保安全、质量的技术措施（1）为保证安全施工，精确计算确定爆破参数，并根据实际情况，不断调整完善，严禁过量装药，同时采用微差毫秒雷管起爆网络，环境复杂地段，通过孔内，孔外相结合的微差起爆形式，做到孔与孔，排与排之间都有一定的时间间隔，防止爆破冲击波产生叠加，使爆区附近的建筑物振动速度控制在国家爆破规定的安全范围内。
（2）爆破前后设置安全警戒区，设立明确的标志牌，派专人把守警戒，确保危险区的人、物疏散撤离后才能点火起爆。
（3）参加爆破施工的主要人员必须经过岗前培训，并持有公安部门颁发的岗位作业证书，严禁无证上岗。
（4）妥善保管炸药、雷管，炸药库设在远离居民区的安全地带，库存放保管，做好防盗工作，把好火工品进出库关。
（三）半挖半填和陡坡地段路基施工工艺本合同段半挖半填和陡坡地段路基，采用横向台阶分层开挖法施工，施工中必须注意以下事项：1、要特别注意排除地表水和处理好地下水，按设计要求，采取拦截引排措施，将地表水引排至基底范围以外2、侧沟、排水沟可能渗水危及路基稳固时，进行防渗加固处理。
3、陡坡地段的半挖半填路基，在路基面以下1.2m范围内挖方宜挖除，并换填与填方相同的填料，与路堤相应高度范围内的填筑施工同时进行，分层压实，以保证路基均匀稳定。
4、路堑与路堤在连接部分沿横向挖成台阶，台阶宽度不小于1.0m，对基岩面上较薄的覆盖层，先清除覆盖层再挖台阶；对于覆盖层较厚且比较稳定的，在原地表直接挖台阶。
五、路基填方软土路基处理完后，除应满足软基处理的填筑要求外，应按下述要求进行路基填方施工。
（一）施工准备1、进行中线、高程的复测，放出路堤的边线绘出断面图，同时修筑便道和便桥，做好施工准备。
2、对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质进行清理，掘除移运和处理，要求清除耕植表土10～30cm，并运到弃土地点。
3、排除地表水，设置排水沟、截水沟，保证路基范围内无积水，以免影响路基填筑质量。
（二）施工方案路基填筑按技术规范要求进行，先施工软基路段，然后按四区段（填、平、碾、检），八流程（施工准备测量放样、基底填前处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基整形、边坡修整）施工程序组织，选择有代表性的地段，作为填土试验区段，根据填料性质和压路机型号，通过试验确定施工参数（松铺厚度，碾压方式，遍数）。
优化施工方案，全面展开施工。
根据构造物、机械的生产能力及具体的地形情况划分施工作业区，现场由主管技术人员、队长、领工员具体确定，长度一般为200~300m 。
每一作业区在路基横向上按50~60m划分若干个施工单元。
每一施工单元内按四区段施工法进行土石填筑、平整、碾压、检验等工序的作业。
每一工序完成后，完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工，每一施工单元内不准进行交叉作业。
施工中合理组织机械，使之形成循环流水作业，尽量使循环中全部机械处于良好的工作状态。
由于碾压工序是施工控制的关键,施工中合理配备压路机，并使工序的作业时间大致相等。
1、填土路堤（1）基底处理路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行处理。
①清除地表草皮、树木、垃圾、农作物根系及表土，并掘除树根和拆除路基用地范围内的结构物。
②路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清除与挖除之后的土质基底，将地表翻松300mm，然后整平压实。
③路堤填土高度大于800mm时，将路基基底整平处理并在填筑前进行碾压，压实。
④地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1.0m，台阶顶作成2%~4%的内倾坡度；砂类土上不挖台阶，将原地面以下200mm~300mm的表土进行翻松处理；对基岩面上较薄的覆盖层，先清除覆盖层再挖台阶。
（2）分层填筑路基填筑之前28天，依据技术标准，压实机械性能、填料土质类别，选择长度大于100m 的路段，在路基全宽范围内，先作填土压实试验段，确定填层厚度及压实参数，据以指导施工，并将不同填料的试验结果报经工程师批准后，作为施工控制的依据。
路基填筑采取横断面全宽，纵向水平分层填筑方式。
填土时，根据填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数，具体确定计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘制分层施工图，在施工中认真控制，随时调整。
当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。
为保证路肩部位压实效果，路基两侧边坡各超填0.3~0.4m，路基压实合格后刷坡整平。
（3）摊铺平整路基填筑区段完成一层卸土后，用推土机和型平地机进行摊铺平整，使填铺面在纵向和横向上平顺均匀，在摊铺的同时，对路基进行初步压实，以保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。
（4）含水量控制用细粒土填筑路基时，必须严格控制填料的含水量，要求其不超过最佳含水量2％或不低于最佳含量的3％。
当含水量太低时，在表层洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后碾压；当含水量超过规定时，先翻松晾晒，待降低含水量后再摊铺碾压，填层厚度可适当减薄。
在洒水或晾晒时，前后的施工单元可交叉施工。
（5）机械碾压路基的压实在填土层的松铺厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型压路机。
碾压时遵循先轻后重，先慢后快原则，检测压实度等合格并经监理工程师批准后方可进行下一层的施工。
压实路线：直线和大半径曲线地段，先压两侧后压中间，小半径曲线地段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头，振动压路机一般重叠40~50cm，前后相邻两区段重叠2.0m。
做到无漏压、无死角和确保碾压均匀。
施工中正确规定行驶速度以提高压实效果，压路机最大行驶速度不超过4km／h。
（6）检验签证在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，进行压实度测定，没有达到标准地段，不予签证。
（7）路基整形路堤按设计标高填筑完成后，进行平整和测量。
（8）边坡整形细粒土边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。
整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，曲线处圆滑。
2填石路堤（1）填石摊铺时，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗或细粒集中块区，当石块含量较大时，石块间隙以土或石屑铺撒填充。
横向外侧1米范围内，用较细的材料铺筑，禁止将大颗粒集中于边侧坡，确保边坡稳定。
（2）填石路堤应选用石质均匀、不易风化的石料填筑,边坡采用大于30cm的硬质石料码砌,码砌厚度不小于2m。
（3）当填石路堤粒径大于40mm的石子含量占30%以上时，采用测定固体体积率方法检验压实度，反之按JTJ051—93重型击实试验法与现场灌砂法测定干容重方法检验压实度。
（4）整个路基施工中严格控制五度：即宽度、坡度（横向及两边坡）、填筑厚度、平整度、密实度，重点是密实度。
（5）当路基中心填土高度超过10米时，为保证路基稳定，下路堤150厘米以下压实度要求不小于92%。
（6）填方路段路基压实采用250千焦以上冲击式压路机压实,每填高2m压一次,每次20遍。
5、半挖半填及填挖交界路基处理半填半挖及填挖交界路基,对纵向填挖结合部，挖方段设置不小于10m长过渡段，横向半填半挖结合部，挖方段沿行车道及硬路肩宽度范围内将原状土翻挖。