110kV全密封变压器油箱箱沿焊接技术
主变压器带油补焊
主变压器带油补焊来源：[]机电之家·机电行业电子商务平台！我局一35 kV变电站1号主变压器投运不久，我们发现2号散热器上部两片散热片和4号散热器下部与箱体连接部位存在不同程度的渗漏油现象，是较大的安全隐患。
为解决此缺陷，经与厂家协商，我和同事们采取了选择带油电弧焊补焊，现将具体做法介绍给大家。
1 焊接方法选择因为变压器油燃烧的条件是要有一定的温度和足够的氧气，二者缺一不可，虽然通过油箱壁向油传递着大量的热，但由于箱内油的对流循环，热油受到大量冷油的包围，会迅速失去热量，不会使油的温度达到燃点，另外箱内没有空气存在，没有足够的氧气助燃，因此，只要控制得当，带油补焊是不会引起变压器油燃烧的。
但因带油补焊时热量会很快散发掉，所以应采用电弧焊，而不宜使用气焊。
所以，我们选择了带油电弧焊。
2 焊接时间选择充分利用变压器调试和定检的时间进行施工，对渗漏油特别严重的，应提前和调度联系，尽快补焊。
因1号主变压器投运不久,不到定检时间，经与调度联系采取在压负荷时进行。
3 带油补焊的要点带油补焊的主要困难，是在焊接过程中，已漏出的油和正在漏出的油极易燃烧，并能在电弧高温下分解出强大气流，使焊条熔滴很难落在焊缝处，过强的气流还会使熔滴迅速冷却、降低熔滴熔合能力、熄灭电弧，使补焊无法进行。
另外油燃烧产生的油灰还会污染焊缝，影响焊缝的严密。
该变压器带油补焊的成功，我和同事们主要严格掌握了以下几点。
(1)对玄1号主变压器油箱采用抽真空（即关闭所有油阀门,从最下面放油阀放油，直到油放不出为止）再进行补焊。
对渗漏油严重部位，可先用铁丝等堵塞，点铆后再补焊。
(2)对于由于砂眼引起的渗油，我们先用尖锤或铳子将小孔捻死后再补焊。
(3)为防止焊钳头碰接变压器外壳短路，我们将其用塑料套套起来。
(4)补焊时我们使用2.6mm小直径焊条,焊接时由上往下运焊条。
由上往下焊接的焊缝是较薄的，待漏油处堵死后，再在其上进行必要的加固，一般从漏油处上部10cm左右开始加固，此时要严防重新引起渗漏。
油箱焊接工艺汇总
• 法兰焊接（外侧）：在焊接前，利用扳手等工具将法兰与油箱表面压 紧，贴合。采用断续焊接一般沿圆周均匀布置四段，每段长度依圆孔 直径而定。做到美观大方。
• 法兰焊接（内侧）：对于需要安装空滤、回油过滤器、吸油过滤器等 法兰内侧焊接时。焊缝不能突出在法兰边界以外。否则影响安装，无 法使用。
不合格
合格
2.1焊角筋
• 按照图纸要求位置及所要求数量断续焊接或点焊角筋。 • 角筋起加强筋作用，故点焊或断续焊不应距离过大，要求两点间间距 不超过70mm,且要求双面错开焊接。如图： • 焊角筋过程中，要经常用手锤等工具辅助，使角筋垂直油箱壁面，且 与壁面贴合紧密。
2.2焊隔板
• 按照图纸要求位置,断续焊接或点焊隔板。 • 点焊或断续焊不应距离过大，要求两点间间距不超过70mm,且要求双 面错开焊接。 • 焊接过程中，要经常用手锤等工具辅助，使隔板垂直油箱壁面，且与 壁面贴合紧密。
八、油箱边角折弯要规整平直无缝隙 九、油箱与油箱盖可以达到互换
人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。
b、避免飞溅和在坡口以外的部位引弧; c、焊缝表面要求光洁，彻底清除残渣; d、焊缝根部接触腐蚀介质时不宜余留垫板或锁边，要保证焊透; e、应尽量避免局部温度过高，引起板材变形。 示列1（合格品）
油箱四周底面焊缝处
• 示例去油，接头去锌。
• 法兰放置：
四个、六个螺纹孔的法兰的放置形式
110(66)kV～500kV油浸式变压器(电抗器)运行规范
110(66)kV～500kV油浸式变压器（电抗器）运行规范110(66)kV～500kV油浸式变压器（电抗器）运行规范国家电网公司二○○五年三月目录第一章总则1第二章引用标准1第三章设备的验收2第四章设备运行维护管理12第五章运行巡视检查项目及要求24第六章变压器负荷运行管理和处理要求29第七章操作方法、程序及注意事项31第八章缺陷管理及异常处理36第九章事故和故障处理预案42第十章培训要求48第十一章设备技术管理49第十二章变压器备品备件管理52第十三章变压器报废和更新54附录A 油浸式电力变压器负载导则（GB/T15164）的部分内容55附录B变压器非停季度统计表61编制说明63 第一章总则第一条为了规范变压器（电抗器）的运行管理，使其达到制度化、规范化，保证设备安全、可靠和经济运行，特制定本规范。
第二条本规范是依据国家、行业有关标准、规程、制度及《国家电网公司变电站管理规范》，并结合近年来国家电网公司输变电设备评估分析、生产运行情况分析以及设备运行经验而制定。
第三条本规范对油浸式变压器（电抗器）运行管理中的设备验收、巡视和维护、负荷管理、缺陷和故障处理、技术管理和培训等工作提出了具体要求。
第四条500kV油浸式变压器（电抗器）的运行管理工作。
35kV油浸式变压器（电抗器）可参照执行。
本规范适用于国家电网公司系统的110（66）kV第五条各网、省（市）电力公司可根据本规范，结合本地区实际情况制定相应的实施细则。
第二章引用标准第六条以下为本规范引用的标准、规程和导则，但不限于此。
GB311.1-1997 高压输配电设备的绝缘配合GB/T311.2-2000 绝缘配合第二部分高压输配电设备的绝缘配合使用导则GB1094.1-1996 电力变压器第一部分总则GB1094.2-1996 电力变压器第二部分温升GB1094.3-2003 电力变压器第三部分绝缘水平、绝缘试验和外绝缘空气间隙GB50150-1991 电气装置安装工程电气设备交接试验标准GB/T6451-1999 三相油浸式电力变压器技术参数和要求GB/T15164-1994 油浸式电力变压器负载导则GB/T13499-2002 电力变压器应用导则GBJ148-1990 电气装置安装工程电力变压器、油浸电抗器、互感器施工及验收规范DL/T596-1996 电力设备预防性试验规程GB/T5582-1993 高压电力设备外绝缘污秽等级DL/T572-1995 电力变压器运行规程DL/T573-1995 电力变压器检修导则GB/T 10229-1988 电抗器JB/T 8751-1998 500kV油浸式并联电抗器技术参数和要求DL/T586-1995 电力设备用户监造技术导则DL/T 722-2000 变压器油中溶解气体分析和判断导则DL/T574-1995 有载分接开关运行维护导则DL/T540-1994 QJ25、50、80型气体继电器校验规程DL 408-1991 电业安全工作规程（发电厂和变电所电气部分）国家电网公司《变电站运行管理规范》国家电网公司《电力生产设备评估管理办法》国家电网公司《110（66）kV～500kV油浸式变压器（电抗器）技术标准》国家电网公司《110（66）kV～500kV油浸式变压器（电抗器）检修规范》国家电网公司《110（66）kV～500kV油浸式变压器（电抗器）技术监督规定》国家电网公司《预防110（66）kV～500kV油浸式变压器（电抗器）事故措施》第三章设备的验收第七条新设备验收的项目及要求（一）设备运抵现场、就位后的验收（1）油箱及所有附件应齐全，无锈蚀及机械损伤，密封应良好。
关于变压器油箱焊接常见病的解决措施
关于变压器油箱焊接常见病的解决措施作者：刘海英任哲来源：《科学与财富》2020年第24期摘要：如今变压器的生产企业对油箱焊接质量极其关注，因为其质量会直接关系到变压器的稳定性和安全性，所以人们对变压器油箱焊接方面尤为重视，要求变压器油箱焊接必须良好，在使用时不可出现渗漏。
因此，本文便着重对变压器油箱焊接方面展开了深入的研究，找出其存在的常见病，并阐述了常见病发生的主要原因，最后提出了解决常见病的有效措施，希望对提升变压器油箱焊接质量带来一些积极地作用。
关键词：变压器;油箱焊接;常见病;解决措施一、变压器油箱焊接的常见病由于我国的发展速度越来越快，使得变压器的生产技术也在飞速地提升，不过在变压器油箱焊接过程中，经常存在着一些问题影响着变压器油箱焊接质量，即便变压器的生产企业对油箱焊接管理非常的严格，并且对油箱也进行了严格的测试，测试合格后再出厂，不过用户在使用过程中，仍会发生渗漏情况，发生该种情况的原因是由于在焊接过程中存在残余应力没有消灭，随后受外力以及焊接应力等影响，使焊缝到达极限，最终出现裂纹。
而且变压器在使用一段时间之后，也会发生裂纹，最终发生渗漏。
另外，裂纹处还会发生腐蚀现象，这便会很大程度的增加裂纹扩大速度，如果应力越大，则腐蚀速度就越快。
同时变压器还会受振动应力以及残余应力的影响，而造成裂纹加大。
因为变压器油箱焊接过程非常的复杂，焊缝又非常的多，便会出现很多的焊接应力以及焊接问题，而影响变压器油箱的焊接质量，这些问题都会严重影响到变压器的安全和稳定，所以必须高度重视，尤其是箱沿焊后发生形变、隔磁钢拉板焊后发生形变、钟罩式油箱上斜升高座焊后水平度不达标等常见病，必须采取有效的措施解决油箱焊接的常见病，以提升变压器油箱的焊接质量。
二、导致变压器油箱焊接常见病的主要原因（一）箱沿焊后发生形变因为变压器油箱的箱沿与箱壁呈T型，所以焊缝处在焊件中性轴的下边，当焊接之后会发生上拱弯曲形变，不过由于焊件比较长，一般长度会在5000mm以上，这样对两边的焊线进行焊接之后会因焊缝收缩而导致箱沿向内发生5-10mm的收缩，最终造成箱沿的上下关合不了。
已装过润滑油的油箱内部焊接方案
已装过润滑油的油箱内部焊接方案已装过润滑油的油箱内部焊接方案背景介绍为了保证润滑油在油箱内部的安全储存和运输，需要进行焊接工作。
然而，在已装过润滑油的油箱内部进行焊接操作会面临一些挑战和风险。
本方案旨在解决这些问题，并保证焊接的安全性和可靠性。
方案概述本方案采用以下步骤来实现已装过润滑油的油箱内部焊接：1.确保安全性–在进行焊接之前，必须对润滑油进行彻底排空，以避免焊接时产生的火花引起火灾或爆炸。
–使用可靠的火灾防护设备，如灭火器、防火毯等，以应对突发火灾。
2.表面预处理–在焊接区域周围清除杂物和污垢，保证焊接区域的表面干净。
–使用适当的表面处理方法，如砂纸打磨或化学清洗，以消除油垢和氧化物，确保焊接后的接头质量。
3.焊接材料和方法选择–选择符合适用标准的焊接材料，以确保焊接接头的强度和稳定性。
–使用适当的焊接方法，如TIG焊或MIG焊，以确保焊接过程的控制和质量。
4.焊接过程控制–控制焊接过程的温度和时间，以避免油箱内部温度过高或焊接时间过长导致的问题。
–使用防护措施，如焊接罩、焊接屏等，保护焊工的安全。
5.检测和质量控制–在焊接完成后，进行焊缝的质量检测，如X射线检测、超声波检测或磁粉检测，以确保焊接接头的质量和可靠性。
–对焊接接头进行液压试验，以验证焊接接头的密封性。
项目时间表为了实施该方案，我们提供以下项目时间表：项目阶段 | 时间 |||| | 准备工作 | 2天 | | 表面预处理 | 1天 | | 焊接工作 | 3天 | | 检测与质量控制 | 2天 | | 总结与验收 | 1天 |风险管理在进行已装过润滑油的油箱内部焊接过程中，存在一定的风险。
为了降低这些风险，我们采取以下措施：•编制详细的作业指导书和操作规程，确保操作规范和步骤的合理性和正确性。
•对焊接过程进行全程监控和记录，以确保安全操作和事故回溯能力。
•设置专职安全员负责监督安全操作，并及时应对突发事件。
结论该方案通过严格的焊接工艺流程、质量控制和风险管理，保证了已装过润滑油的油箱内部焊接的安全和可靠性。
变压器油箱工艺新
第二节结构设计中的防治漏及保清洁措施1)结构设计中的防渗漏1．密封渗漏结构形式：1)平面式结构；2)矩形槽式结构（比较好的结构形式）；注意：胶条的压缩量为胶条厚度的25%~30%。
优点：①接触面积大，受力均匀，密封效果好；②不会因为胶垫过分受压而加速老化，可提高胶垫的使用寿命；密封面的特殊要求：耐高温、耐低温、耐空气氧化、耐紫外线辐射等多方面因素造成的老化，有一定的机械强度，较长的使用寿命．不污染变压器油。
IJ8-12胶料在变压器类产品中使用性能极好。
3)燕尾槽形结构；4)小般形结构；5)大般形结构；2．焊缝渗漏减少焊缝渗漏的措施：①设计易于焊接的焊缝；②应避免“十”字接头的焊缝；③受力件的布置应与密封焊缝有一定距离；④密封焊缝焊后就能试漏且便于补漏；⑤应尽量减少焊缝；二、结构设计中的保洁措施a)工件的焊缝应采用两面焊，不留有夹碴缝隙；b)不能采用双面焊的结构，应采用机加工方法，使组装件没缝隙；c)在结构上开清理孔，清渣后再密封好；d)从焊接方法及焊接参数上采取措施；第二章油箱及零部件的加工第一节油箱的加工一、油箱箱沿的加工1．箱沿校正方法：1)手工大锤敲击法；2)气体火焰校正法；3)卷板机校正法；4)压力机校正法；5)平板机校正法；6)顶直机校正法附注：点式加热后击水校正法。
2．箱沿的校直方法：1)火焰校直法；2)压力机校直法；3)校直机校直法；3．扭曲变形的校正方法1)卷板机校正法；2)平板机校正法；4．箱沿的组焊1)对装箱沿；2)焊板平直；3)检查内口尺寸；4)画沿孔中心线；箱沿焊后，长、短轴方向尺寸偏差控制在短轴为0~+2mm，长轴为0~+3mm，不允许负偏差。
在划箱沿孔的位置注意几点：1)必须躲开下节油箱千斤顶的位置；2)躲开箱沿的拼接缝；3)按箱沿内部尺寸，找出箱沿长短轴的中心线，并用洋冲在箱沿侧打上2~3个眼，眼深为1.5~2mm；4)箱沿上所有的孔划线必须以长、短轴的中心为基准划线；5)在上箱沿的上面标明箱沿的高低压侧；二、油箱壁的加工1．下节油箱箱壁的加工（1）箱底的加工：1)平板式箱底的加工2)折边式箱底折边加工注意事项：①箱底在折边是时要用样板靠折边的角度。
变压器油箱焊接检测
变压器油箱焊接检测建议对对接焊缝采用UT检查，对角焊缝采用PT或MT检查。
这样就可以发现一些目视无法发现的缺陷，质量也就有保障了。
1、超声波探伤(UT)利用压电换能器件，通过瞬间电激发产生脉冲振动，借助于声耦合介质传人金属中形成超声波，超声波在传播时遇到缺陷就会反射并返回到换能器，再把声脉冲转换成电脉冲，测量该信号的幅度及传播时间就可评定工件中缺陷的位置及严重程度。
超声波比射线探伤灵敏度高，灵活方便，周期短、成本低、效率高、对人体无害，但显示缺陷不直观，对缺陷判断不精确，受探伤人员经验和技术熟练程度影响较大。
2、渗透探伤(PT)当含有颜料或荧光粉剂的渗透液喷洒或涂敷在被检焊缝表面上时，利用液体的毛细作用，使其渗入表面开口的缺陷中，然后清洗去除表面上多余的渗透液，干燥后施加显像剂，将缺陷中的渗透液吸附到焊缝表面上来，从而观察到缺陷的显示痕迹。
液体渗透探伤主要用于：检查坡口表面、碳弧气刨清根后或焊缝缺陷清除后的刨槽表面、工卡具铲除的表面以及不便磁粉探伤部位的表面开口缺陷。
3、从两种检测方法的对比来看应该用于，检查坡口表面、碳弧气刨清根后或焊缝缺陷清除后的刨槽表面、工卡具铲除的表面以及不便磁粉探伤部位的表面开口缺陷(PT)。
一个用于检测工件内部缺陷(UT)是两种完全不同的检验方式。
4、由于(PT)是用于表面检测的所以内部的焊接缺陷是检测不出来的。
(UT)本身就是检测内部缺陷所。
5、所以焊接后的环缝RT探伤合格进行UT检测时焊缝内部会有大量或是局部密集的横向裂纹。
6、这说明焊缝表面没有缺陷，而内部存在很大的缺陷。
附：超声检测Ultrasonic Testing（缩写UT）；射线检测Radiographic Testing（缩写RT）；磁粉检测Magnetic particle Testing（缩写MT）；渗透检测Penetrant Testing （缩写PT）；涡流检测Eddy Current Testing （缩写ET）；。
风电厂110kV升电站工程110KV变压器及主变放电间隙技术规范书(技术文件)
商都县长胜梁科智华远风电厂110kV升电站工程110KV变压器及主变放电间隙技术规范书供货范围一览表：（含备品备件）交货期：2012年10月10日交货地点及方式：110kV变电站现场，投标单位负责将变压器卸到变压器基础台面上。
第一章总的部分本技术规范书所列之技术条件为本工程最基本技术要求，投标方应根据本技术要求向需方推荐成熟、可靠、技术先进的产品和系统方案，本技术规范书所提技术参数和功能要求、性能指标等为满足本工程需要而必须的最基本要求。
本技术规范书应满足除供方在投标技术报告中提出的各项技术指标外未详细提及的技术指标，性能要求应不低于有关的中华人民共和国国标、电力行业标准、IEC标准。
当某项要求在上述几种标准中不一致时，需方有权利要求供方选择最严格要求供货。
制造厂家应采用国内最先进的生产工艺进行生产，符合国家最新颁布的有关技术标准的要求。
如已颁布最新标准，以新标准为主。
不能因本技术规范书的遗漏、疏忽和不明确而免除向需方提供最好的原料、质量及服务的责任。
倘若发现有任何疏漏和不明之处，供货单位应及时通知设计单位和需方，在差异问题未纠正之前进行的任何工作均应由供货厂家负责。
一、参照标准1、国内标准：GB/T 17468—1998《电力变压器选用导则》GB1094.1—1996《电力变压器》中的生产规范要求；GB 1094.1-1996《电力变压器第一部分总则》GB 1094.1-1996《电力变压器第一部分温升》GB1094.2—1996《电力变压器》中温升的生产规范要求；GB1094.3—2003《电力变压器》中绝缘水平和绝缘试验的生产规范要求；GB1094.5—2003《电力变压器》中承受短路能力的生产规范要求；GB/T6451—1999《三相油浸电力变压器技术参数和要求》中的生产要求；JB/T 10088-1999 《6～220kV变压器声级》中的规范要求；GB311.1-1997《高压输变电设备的绝缘配合》GB6434《高压架空线路和发电厂、变电所环境污区分级及外绝缘选择标准》GB/T15164《油浸式电力变压器负载导则》GB4109《高压套管技术条件》GB763《交流高压电器在长期工作时的发热》GB16847《保护用电流互感器暂态特性技术条件》GB/T4365-2003《电工术语电磁兼容》GB5273《变压器、高压电器和套管的接线端子》GB2536-90《变压器油》GB7449《电力变压器和电抗器的雷电冲击和操作冲击试验导则》GB156《标准电压》GB191《包装贮运标志》GB5027《电力设备典型消防规程》GB14109《交流电压高于1000V的套管通用技术条件》GB10237《电力变压器绝缘水平和绝缘试验外绝缘的空气间隙》《国家电网公司十八项电网重大反事故措施》国家电网公司2005年6月14日发布。
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110kV全密封变压器油箱箱沿焊接技术
摘要：本文主要介绍了110kV全密封变压器油箱箱沿焊接技术与工艺方法等方面的知识，降低了电网运行中变压器油箱箱沿处的渗漏，防止油箱漏油和变压器油污染，保障变压器的安全运行，保证变压器产品质量。
关键词：110kV全密封变压器；箱沿焊接技术与工艺方法；渗漏；产品质量
1引言
随着变压器技术的不断发展与进步，现代电力变压器油箱一般采用钟罩式结构，上下油箱箱沿之间采用全密封焊接技术。
变压器油箱是变压器器身的外壳，具有容纳器身、充注变压器油及散热冷却的作用。
作为变压器油的容器，油箱要求密封性好，做到不渗漏油。
油箱焊接渗漏问题直接影响着电力变压器的安全运行和外观质量。
2密封焊接前清理
焊接前，将上下箱沿焊线处的防止生锈的保护胶纸去除，用砂纸、丙酮或天拿水、酒精、白布等将油污、锈迹、杂物清理干净，焊线处的油漆或胶纸（包括胶质）亦要清理干净。
用氮气置换油箱内的空气，由下而上往油箱内充入氮气，箱顶留一出口排空气，直至氧气浓度降到10％以下（在出口处用氧气计测量）。
关闭上出气口，调整油箱内氮气压力至0.005MPa（压力表装在油箱上部一连接管口），并在整个箱沿焊接过程不断充氮气保持该压力。
3焊接油箱
整个密封焊缝为10mm角焊，采用二层三道焊焊接（见图1），第一道焊采用CO2气体保护焊焊接，第二、第三道焊采用交流弧焊焊接。
焊接前再次检查上下箱沿焊线上是否有油迹或杂物，如胶纸（胶质），并用砂纸等磨去。
整个焊接过程应在室内进行，不得在空气流动过快（感觉有风）的情况下焊接第一道焊，第二、三道焊无相关要求。
整个焊接过程大约需4小时。
（图1）
3.1第一道焊
3.1.1 第一道焊采用CO2气体保护焊焊接，由2名或4名焊工同时在油箱两边箱沿箱体两端位置两两对角开始焊接（见图2）。
其他焊工在焊工焊接4~5段焊缝后开始跟随用焊工锤和钢丝扫彻底清理焊渣和飞溅（清理应以能看见焊缝金属本色和无焊渣为标准），并观察焊缝表面是否有气孔、咬边、夹渣、可见裂纹等焊接缺陷，若有发现则将其标记，待打磨补焊处理。
（图2）
3.1.2在焊接时，
焊枪指向焊件根部
1~2mm处，得到焊缝稍
偏于上箱箱沿，为第二道焊作准备。
采用左焊法（只适用CO2气体保护焊），要求得到6~8mm的焊缝（见图3）。
焊接开始时，由于母材温度较低，焊缝熔深浅，为保证焊接质量，应采用倒退焊接，来保证母材与焊材金属熔合的良好。
（焊接参数见表1）
（图3）
CO2保护焊焊接规范
焊丝直径
（mm）
电
流
（A
）
电
压
（
V）
焊接速
度
（cm/m
in）
气体
流量
（L/min）
1. 2
200
~350
2
8~33
25~3520~25
表1
3.1.3 在焊接完所有C形码间的焊缝后，取下C形码，用焊工锤和钢丝扫彻
底清理焊渣和飞溅（可在焊接4~5段焊缝后开始边焊边拆C形码，以方便清理焊缝），并注意观察已焊焊缝是否有气孔、咬边、夹渣和可见裂纹等易见焊接缺陷，焊接缺陷须马上处理。
在确认焊缝已彻底清理干净后，才能对取下C形码的地方
进行焊接（见图4）。
焊接接头时为保证接头处焊透，应将接头处前端重新熔化
再进行焊接。
（图4）
3.1.4 焊后须用焊工锤和钢丝扫彻底清理焊渣和飞溅，检查焊缝表面是否有
气孔、咬边、夹渣、可见裂纹等易见的焊接缺陷，若有则打磨补焊。
整条焊缝的
边线应平直，各焊缝段接合部应平滑。
如焊缝有明显下凹或突起,应进行填焊或
用角向磨光机打磨圆滑。
3.2第二道焊
第二道焊采用手工交流弧焊焊接，使用Φ4mm的焊条，电焊条牌号为为
E4303(J422)，焊条在使用前应经100~150℃保温1h，焊接顺序和清焊渣要求与
第一道焊相同，焊后须用焊工锤和钢丝扫彻底清理焊渣和飞溅；若发现气孔、咬边、夹渣、可见裂纹等易见焊接缺陷，须打磨补焊。
如焊缝有明显下凹或突起,
应进行填焊或用角向磨光机打磨圆滑。
第二道焊指向第一道焊与下箱法兰的焊趾部，可采用锯齿形运条法或斜圆形法，焊接电流160A~210A，不宜过小，但应注意避免出现咬边和熔化金属下淌，
焊缝应覆盖第一层焊缝宽度的2/3，如图5
（图5）
3.3第三道焊
第三道焊采用手工交流弧焊焊接，使用焊条、焊接顺序和清焊渣要求与第二
道焊相同。
第三道焊焊接时焊条与下箱
法兰夹角为40~50度之间，宜采用短弧快
速直线法。
焊接电流160~210A，不宜过大，
避免产生咬边；也不宜过小，避免焊缝金属堆积过高。
焊缝应覆盖第一道焊缝的
1/3，与第二道焊缝平滑过度，如图6
（图6）
焊后焊工锤和钢丝扫彻底清理焊渣和飞溅；检查焊缝，若发现气孔、咬边、
夹渣、可见裂纹等易见焊接缺陷，须打磨补焊。
如焊缝有明显下凹或突起，应进
行填焊或用角向磨光机打磨圆滑。
4试漏、漏点和焊接缺陷的处理
4.1 油箱焊接密封后，变压器油箱用封板整体密封，从变压器油箱上部充入
氮气（露点≤－40℃）加压至0.05MPa进行油箱焊缝密封试验，直至油箱密封试
漏合格。
4.2在处理漏点、气孔、夹渣焊接缺陷时，将漏点、气孔、夹渣所在焊段
（以该缺陷为中点，向两端各延长5mm）用碳精刨（或气割枪、手提砂轮）刨去
2/3以上焊缝高度，所磨（清除）坡口应为倒八字形，用电动旋转锉将坡口磨光；若在已去除的坡口内仍发现有气孔、裂纹等焊接缺陷，则再次清除打磨，直至清
除干净。
清除干净后，用手工交流电弧焊，使用J422焊条进行补焊（包括第一
道CO2焊缝）。
4.3 在处理可见裂纹时，将从裂纹两端向无裂纹处各延长10mm的焊段，用
角磨机或气割完全清除，所磨（清除）坡口应为倒八字形，用电动旋转锉将坡口
磨光；若在已去除的坡口内仍发现有裂纹或其他焊接缺陷，则再次清除打磨，直
至清除干净。
清除干净后，用手工交流电弧焊，使用J422焊条进行补焊（包括
第一道CO2焊缝）。
在处理咬边时，若咬边深度超过1mm时，进行补焊，补焊后打磨圆滑。
不超
过1mm时，不作焊接技术上处理。
5结论
变压器油箱焊接质量的好坏决定着整个变压器是否能安全正常运行，我们要不断改进全密封变压器油箱箱沿焊接技术及焊接工艺，同时也要不断提高焊接人员技术水平和综合素养，才能更好地避免油箱发生渗漏现象，有效提高变压器油箱制造质量和工艺水平。
变压器油箱箱沿焊接技术对从事学习变压器设计制造的人员及厂家也有一定的指导借鉴意义。
参考文献：
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马丁 J. 希思科特著王晓莺等译.变压器实用技术大全.北京：机械工业出版社.2004
2.
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变压器制造技术丛书编审委员会.变压器油箱制造工艺.北京:机械工业出版社.1998
4.
赵静月. 变压器制造工艺. 北京：中国电力出版社.2009
5。