边坡安全稳定性分析参考文本

边坡安全稳定性分析参考

文本

In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each

Link To Achieve Risk Control And Planning

某某管理中心

XX年XX月

边坡安全稳定性分析参考文本

使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。

一、概述

XXXX工程地下车库是由XXXX有限公司投资兴建的，

拟建地下车库为一层，拟采用筏形基础，基础埋深约为

6.60m，设计采用土钉墙支护技术对基坑边坡进行支护。

一期地下车库周围有1#～7#楼在建，除6#、7#楼外

其它楼座已主体封顶，其中1#、4#、5#、7#楼采用CFG

桩复合地基，其它楼座利用天然地基。1#、2#、3#、4#和

6#楼距离地下车库基坑边坡较远，采用土钉墙支护结构可

以满足边坡支护要求，5#、7#楼南侧距离新建地下车库基

坑边坡较近，最近处仅1米，且车库基底较5#、7#楼基底

低0.8米，现就针对5#、7#楼与地下车库距离最近部位边

坡的安全稳定性进行分析评价。

二、安全稳定性分析

1.从地基基础角度进行分析

5#、7#楼天然地基承载力特征值为180kPa，不能满足设计要求，设计采用CFG桩复合地基对地基土进行处理，处理深度为10米，处理后复合地基承载力特征值为400kPa，而基底应力为395kPa，故复合地基承载力能够满足设计要求，不会发生因地基失稳破坏而造成上部结构破坏；另外，5#、7#楼采用筏形基础，该种基础形式刚度大，整体受力性好，调节不均匀沉降能力强。因此，5#、7#楼地基基础是安全稳定的，不会发生因地基剪切破坏而造成土体侧向挤出或隆起现象，这样从地基基础角度考虑，5#、7#楼的地基基础是安全稳定的，80cm高的边坡也是安全稳定的。

2.从应力传递角度进行分析

5#、7#楼筏板基础与新建地下车库基坑边坡最近处约

1.0米，该处边坡为直坡，坡高0.80米，筏板底与边坡土质均为粉土，依据《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002），地基压力扩散角取最大值30°，那么从筏板基础外边缘处应力以30°的角度向外向下扩散，应力扩散线没有通过坡面，也就是基底应力对坡面没有剪切作用，从应力传递角度来分析，边坡面不受由基底应力而引起的剪应力，因此该处边坡是稳定的。

3.从边坡潜在滑动面角度进行分析

5#、7#楼筏板基础与新建地下车库基坑边坡最近处约1.0米，该处边坡为直坡，坡高0.80米，筏板底与边坡土质均为粉土，依据勘察报告，粉土的内摩擦角（φ）为29°，边坡做土钉支护后，边坡内存在一潜在的圆弧滑动面，最常见的圆弧滑动面起点在坡脚处，滑动面的切线与水平面呈（45°＋φ/2）=59.5°的夹角，按此角度计算，0.80米高的边坡，从坡脚算起，其潜在的圆弧滑动面通过

坡顶，在筏板基础的外侧，不在筏板基础下，因此，从边坡潜在滑动面这一角度来说，该处边坡是安全稳定的。

4. 从由附加压力引起的侧压力角度进行分析

5#、7#楼采用CFG桩复合地基，处理深度为10米，在基底10米内形成复合体，复合体作为整体受力，上部结构荷载引起的附加压力已通过复合体传递到深部土层中，对0.80米高的边坡形成的侧向压力已微乎其微，因此由附加压力引起的土体侧压力不足以对边坡稳定造成影响。

综上几点，无论从哪种角度进行分析，5#、7#楼基底与地下车库基底由于高差而形成的边坡，在经过土钉支护处理后，是安全稳定的。另外，5#楼南侧的地下车库已进行开挖，该处的边坡经过土钉支护后是安全稳定的，事实也证明了这一点。

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