DWS70电磁涡流刹车说明书

DWS70电磁涡流刹车说明书
DWS70电磁涡流刹车说明书

DWS70

电磁涡流刹车

使用说明书上海申通石油机械厂

一、性能及说明

DWS70型涡流刹车作为钻深为7000米的海洋或陆地钻机的辅助刹车,既可与绞车成套供应,也可为矿场已经使用的钻机配套作为单独部件供应。

1、技术规范

最大扭矩110000N.m

钻井深度(用41/2"钻杆)7000m

作用原理感应涡流制动

线圈个数 4

每个线圈额定电阻(20°C时)10.722Ω

线圈绝缘等级H级

励磁功率23KW

励磁电流(四线圈并联时)84A

需用冷却水量560L/min

最大出水温度(当进水温度42°C时)78°C

重量11000kg

二、结构

电磁涡流刹车由刹车主体、可控硅整流装置及司钻开关等三部分组成。

1、刹车主体

它由两个基本部分组成,如图一所示。其一为静止部分,称为定子;其二为转动部分,称为转子。在定子与转子之间有一定的气隙,称为工作气隙,电磁涡流刹车的刹车主体采用外电枢结构的型式,也就是说,其转子在定子外面旋转。

刹车的定子由磁极和激磁线圈构成。磁极是磁路的一部分,采用电工钢成,这种材料的导磁系数高,矫顽力小,以满足下钻时有用制动扭矩大,而起空吊卡时无用制动扭矩小的要求。激磁线圈是刹车的电路部分,工作时通以直流电流,它固定于磁极上,与磁极组成一个整体成为定子。刹车在运行时要产生大量的热量,因此激磁线圈采用了耐高温的电磁线与相应的绝缘材料,以保证线圈在高温下仍具有良好的绝缘性能。

图一电磁涡流刹车结构示意图

1. 端盖

2. 转子

3. 机座

4. 定子

5. 激磁线圈

6.上呼吸器

7.下呼吸器

刹车的转子通过齿式离合器与绞车滚筒轴相联,由绞车滚筒驱动,与滚筒同速旋转。转子既是磁路的一部分,又是电路的一部分,采用电工钢制成。

它和定子磁极、工作气隙构成刹车的完整磁路。

2.可控硅整流装置:

它由整流变压器和可控硅半控桥式整流电路组成。用以将钻机交流发电机或交流电网供给的交流电压变成可调直流电压,给激磁线圈通以可调直流电流。考虑到使用电磁涡流刹车进行下钻作业时,其下钻速度的调整精度、调节系统的稳定性以及过渡过程动态品质方面的指标都要求不高,因此采用比较简单的闭环调节系统即可满足钻井工艺的要求。通过调节激磁线圈的直流电流,便可调节刹车的制动扭矩,从而改变钻具的下放速度。

3.司钻开关:

它实际上是一台可调的差动变压器,由铁芯、线圈、调节机构等部分组成。

将铁芯位置的变化转换成交流信号电压的变化,经桥式整流作为给定信号电压,去控制可控硅的导通角,达到改变直流电压,从而改变激磁线圈直流电流,改变制动扭矩,调节滚筒转速的目的。

壳体两侧装有四个排除不锈钢护罩内冷凝水的呼吸器及两个润滑轴承的黄油嘴。

涡流刹车输出轴端直径为190.52mm(71/2")锥度为8:77ft。

刹车的外形尺寸为:

长度1346mm(53")

宽度1860mm(73")

高度1860mm(73")

三、冷却系统

涡流刹车与绞车的滚筒共用一个水冷却系统,由一个水泵供应冷却水,流经刹车的冷却水返回一个容积为40m3的水箱以便散热,刹车需用的冷却水量为560L/min确保涡流刹车的进出水温度在规定的范围内。冷却水系统的流程图如图二所示。

水质要求含有较低的矿物质(PH值不超过7~7.5),与内燃机水套内的水质要求相近,如果水质不合要求,则需进行化学处理,当刹车用于海洋时,也可以装置专门的海水冷却器。

四、安装说明

刹车本身带有支架,可直接安装于钻深为7000m的绞车上,如果应用于其他钻机则应更换支架,刹车轴端装有齿式离合器与滚筒相联接,请注意此处不需要也不允许用单向离合器,因刹车转子需要与滚筒一起在两个方向同步回转以保证转子能通过冷却水得到冷却。

从刹车排出的冷却水经过一个漏斗返回水箱,漏斗与排水接头稍离一段距离以保证排水流畅。当无回水泵时,水箱安装的位置应与涡流刹车内的冷却水有足够的水位差,使冷却水能自流返回,刹车两侧各有一个1?"溢流管,此管不允许堵塞,以防止内腔水位上升致使轴承锈蚀。

应当指出,电磁涡流刹车的冷却水必须在溢流管有一定的水流出时为适宜,从而保证冷却水在涡流刹车内有一定的水位高度。否则会造成涡流刹车过热,甚至烧坏线圈,导致涡流刹车损坏而无法正常工件。

五、作用原理

电磁涡流刹车又称电磁涡流制动器。它是一种将钻具下钻时产生的巨大机械

能转换成电能,又将电能转换为热能的非摩擦式能量转换装置。这种能量的转换及强有力的制动过程,是通过电磁感应原理完成的,而不是通过摩擦式的或其他形式的磨擦付完成的,没有任何磨损件。制动时产生的巨大热量,通过水介质进行吸收与交换。

当刹车工作时,在它的激磁线圈内通入直流电流,于是在转子与定子之间便有磁通相链,使转子处在磁场闭合回路中。磁场所产生的磁力线通过磁极→气隙→电枢→气隙→磁极。形成一个闭合回路。如图三所示,下钻时,绞车滚筒旋转,通过离合器驱动转子以相同转速在定子所建立的磁场内旋转。在这个磁场中,磁力线在磁级的齿部(凸极部分)分布较密,而在磁极的槽部(齿间部分)分布较稀,因此随着转子与定子的相对运动,转子各点上的磁通便处于不断重复的变化之中。换句话说,转子沿工作气隙的圆周上的因磁极的齿部和槽部的磁导不等,在空间建立脉动磁场,根据电磁感应定律,转子上便产生感应电势,在这个感应电势作用下,转子中产生涡流。涡流与定子磁场相互作用产生电磁力,力的方向由左手定则确定,该力沿转子的切线方向,并且与转子旋转方向相反。这个力对转子轴心形成的转矩称为电磁转矩,也就是电磁涡流刹车阻止滚筒旋转的制动扭矩。司钻通过调节司钻开关手柄位置,便调节了激磁电流的大小,改变了制动转矩的大小,从而达到了控制钻具下放速度的目的。

图三电磁涡流刹车工作原理示意图

六、安装与调试

1、电磁涡流刹车开箱后,首先检查刹车主体、可控硅整流装置及司钻开关

三个部件是否完好无损。转动刹车主体的转子是否转动自如,齿式离合器操纵是否灵活。可控硅整流装置的元件与接线是否松动,元器件是否有损坏。

司钻开关的操纵手柄转动是否灵活。在外观检查合格的基础上接着进行安装、接线和调试。

角度误差的调整水平误差的调整

图四电磁涡流刹车轴与滚筒轴的找正

2.将涡流刹车主体吊装到绞车底座上,安放在原水刹车的位置。刹车轴与绞车滚筒轴之间用齿式离合器联接。安装时必须保证涡流刹车轴与绞车滚筒轴轴线严格找正,其同轴度误差不得大于0.25毫米。找正时可按图四所示方法,用百分表检查角度误差和水平偏置误差,借助涡流刹车底板上的四个顶丝,在刹车与底座间用垫片进行调整。在现场安装调整时,如果没有百分表,可用钢板尺和塞规进行检验,也可用指针靠在离合器端面及径向在圆周的四个方向检查其跳动量。如果涡流刹车轴与绞车滚筒轴中心没有找正或误差很大,将造成轴承负荷增加,导致轴承早期磨损直至损坏报废。除了保证涡流刹车中心高与绞车滚筒中心高保持一致外,还必须保证离合器处于分离状态时其间有15~19毫米的间隙。安装后的离合器应能灵活移动,保证离合器在挂合与分离时操作自如,没有任何卡阻现象。

3.将可控硅整流装置稳妥地安装在钻机配电房或压风机房内,切不可露天安放,以防受潮受热而损坏。若安装处振动较为严重,应采取防振措施,如垫以橡皮等。

4.将司钻开关(司钻控制器)安装在绞车气控箱上或司钻操作方便的位置,便于司钻操纵,并用螺栓固定,不得松动。司钻开关应操作灵活,并保证自动复零与断电。

5.接线:严格按照电气原理图要求进行接线。在接线之前,先用500伏兆欧表检查涡流刹车激磁线圈对地绝缘电阻,其值必须大于1 MΩ,一般正常情况下测得的绝缘电阻为无限大。

6.电路调试

(1) 按电气原理图和接线图要求,严格检查接线是否正确无误,确认无误后方可接通电源,进行调试。

(2) 可控硅整流装置直流输出端S1( + )、S2(-)的负载先不接涡流刹车

激磁线圈,先接500瓦、220伏白炽灯泡作假负载。

(3)接通控制电源、扳动开关K

1

。主回路断开,交流接触器ZC断开。a. 观察指示灯HD(红色)是否变亮,检查交流输入电压220伏或380伏是否正常。

b. 用示波器观察电容C

11

两端是否出现锯齿波。

c. 用双线示波器或普通示波器观察触发脉冲波形,将探头分别接触G

1

—Z

11、G

2

—X

22

,脉冲波形应正常,脉冲应不丢失。

(4)接通主回路电源,揿下按扭QA

1

,接触器ZC接通,指示灯LD(绿色)变亮。

a. 用双线示波器观察直流输出端S1( + )、S2(-)之间以及可控硅控制极与阴极间的波形,此时应观察到触发脉冲波形和直流输出波形。

b. 将面板上的给定信号开关扳向“内”(即本机给定)。

调节给定电位器W1,由零逐渐增大,主回路的直流输出电压随着给定信号的增大而增大,(从直流电压表和示波器以及假负载灯炮可以清楚看到输出电压的变化)。

c. 将面板上的给定信号开关扳向“外”(即司钻开关给定)。

调节司钻开关(即司钻控制器)的手柄,即调节差动变压器的铁芯位移,也就调节了给定信号电压,主回路的直流输出电压同样随着给定信号的变化而变化。从直流电压表,灯炮以及示波器可以清楚地看到这种变化。在调节过程中注意观察系统是否稳定。

(5) 将可控硅整流装置直流输出端S1( + )、S2(-)接入涡流刹车激磁线圈,调试用的假负载220伏、500瓦白炽灯炮仍并联在直流输出端S1( + )、S2(-),不必拆除。使给定信号为零,然后分别接通控制电

源K

1和主回路ZC调节给定信号电压W

1

,随着给定信号的逐渐增加,涡

流刹车激磁线圈的电流逐渐从零增大到最大值 40安,从直流电压表、

电流表白炽灯炮以及接在直流输出端的示波器波形可以清楚地观察到

直流电压、直流电流的变化。

在调试过程中分别进行“内控”与“外控”调试,并随时注意系统是否

稳定,若系统不够稳定,呈现振荡,可调节反馈电位器使之稳定。

至此,电磁涡流刹车的安装与调试已经完成,即可投入运转。需要注意

的是,刹车在每次搬家后,必须重复上述(5)接线和(6)电路调试的

内容,不可省略,也不可麻痹大意。

七、故障的排除

1、轴承的损坏——转子与定子表面擦碰,导致磁极间短路。

(1)产生的原因:

①与绞车滚筒轴不同轴度太大。

②轴承缺乏适当地润滑。

③刹车腔内水位过高使轴承密封工作恶化。

A、进水排量过大。

B、排水管被堵塞。

C、排水口背压过高。

(2)排除方法:

①调整轴的位置

②按轴承保养守则进行保养。

③将排水控制在560L/min,排水管直径不得小于4",另外也不能产生

刹车内腔与水箱的位置差不够或返回水箱的排出水管线过长的现

象;刹车排出管不要连接在漏斗上。

2、空气隙恶化——空气和铁的氧化物是不良的导磁体,稍微增加空气隙或

表面沉积锈蚀层将会大大减少穿过转子和磁极间的磁通量。

(1)、产生的原因:

①使用了高含盐量或高PH值(7~7.5)的冷却水造成转子和磁极表面有大量的锈蚀层和水垢层。

②磁极上氧化铁层被剥落,空气隙增大。

(2)排除方法:

①尽可能地保证应用干净的冷却水。

②加入抗锈蚀的化学药品。

③正确的空气隙为 1.10~1.30mm,如果空气隙增大 1.6~2.5mm,此

时刹车应进行大修。

注意:测量空气隙前应除去蚀锈层和水垢层,当空气隙达到1.8mm时,制动力矩将下降一半。

3、刹车过热造成故障——

①转子内径膨胀引起空气隙增大。

②线圈电阻增大,从而降低了通过线圈的电流,但磁通量与安匝数成

正比关系,所以磁通量也相应减少。

③转子因变形而翘曲,使空气隙局部增大。

(1)产生的原因:

①进水排量低于560L/min.

②冷却系统中水量不足。

③刹车在高于额定负载下运转,排水温度高于78℃。

④转子过热没有得到充分冷却。

(2)排除方法:

①提高进水排量到推荐值。

②增加水箱的冷却水或增大水箱容积(在极热地区使用时应适当增大

水箱容积)。

③当转子旋转时,减缓冷却水流畅速度。

4、一个或一个以上线圈损坏——磁通量减少

(1)①加在线圈上的电压过高。

②刹车线圈联接不正确。

③处理线圈内腔积聚冷凝水使线圈绝缘破坏。

(2)排除方法:

①使用正确的整流装置(参看控制系统有关章节)。

②按图纸规定连接线圈的引接线。

③A线圈内腔至呼吸器通道堵塞,清理呼吸器。

B从呼吸器排出的水份过多,说明线圈护罩已不能很好地密封,

此时应进行大修。

C消除水冷却系统的故障。

5、线圈极性不对——装在一个定子上的两个线圈所产生的磁通按电流通过

的方向可以相互消弱,如果线圈联接不正确将使力矩降低。

(1)产生的原因:接线不正确。

(2)排除方法:改变线圈联接方式,用指南针检查。

八、控制系统

电磁涡流刹车工作时,激磁线圈内必须通入直流电流。而钻机一般由交流发电机或交流电网供电,为了把交流电压变成可调直流电压,我们采用节直流可控硅供电装置。

主回路采用单相或三相半控桥式整流电路。控制系统由信号给定、电流调节、触发器、电流变送、直流稳压电源等环节组成。这种系统调节精度较高,反应快、易于稳定和调整。给定信号分内控和外控,内控在本机面板上的电位器产生,外控由安装在司钻气控台上的司钻开关产生。下钻时,司钻操纵司钻开关,便将司钻开关手柄的角度变化量转换成电压的变化量,经桥式整流作为给定信号电压。这种无触点司钻开关,不但操纵方便灵活,线性度好,无接触磨损,而且给定信号的大小比较直观,便于司钻掌握。

改变给定信号电压,便改变了可控硅触发脉冲的相位,从而改变直流输出电压,激磁线圈的直流电流随之改变,制动扭矩得到调节。从而达到任意控制滚筒转速和钻具下放速度的目的,使钻具依靠涡流刹车平稳地坐落在转盘或卡瓦上。

供电装置采用变压器进线,既满足了输出电压的要求,又使电源与可控硅元件之间有了安全隔离。在可控硅元件的进线处有电容和压敏电阻作为过电压保护,每个可控硅元件还有阻容吸收装置。

九、使用和维护

1、在刹车两侧的轴承腔内注入足够的锂基润滑脂,用黄油枪打入时保证至

少注满轴承腔的三分之二。在正常使用的情况下,一般应每星期注入一次润滑脂。

2、在齿式离合器的滑动与转动部分注入足量机油或黄油,确保内齿圈,外

齿圈及拨叉等部件的润滑,使离合器运动自如,“离”“合”可靠。

3、接通电源,使可控硅整流装置与司钻开关处于工作状态。

应当指出,为了确保安全,在下钻时司钻仍应手扶刹把,做到有备无患。在下钻过程中,严禁倒换发电机或拉闸停电。

在钻井过程中,电磁涡流刹车应经常进行维护保养,确保刹车正常工作,延长使用寿命。维护保养的主要内容有:

1、涡流刹车的固定螺栓是否有松动,包括刹车与绞车底座的紧固螺栓,外

齿圈轴端的挡板固定螺栓,以及涡流刹车本身的紧固螺栓。如有松动,应及时拧紧。

2、每次下钻前,在刹车两侧的轴承腔内注入足够的锂基润滑脂。

3、位于刹车两侧上方的呼吸器,是作为线圈受热或冷却时通气用。位于刹

车两侧下方的呼吸器,是作为线圈受热或冷却时产生的冷凝水排出用。防止在线圈中积聚水分,造成线圈损坏。在搬家安装时切忌碰撞损坏,对呼吸器

内的垃圾及时清除,保持干净与畅通。

4、齿式离合器经常注入机油或黄油进行润滑,拨叉螺栓不得松动,检查“离”“合”位置是否正常。

5、用水不当时,在转子、定子表面将发生锈蚀,使气隙增大从而导致制动力矩减少,当检查空气隙大小时,应去掉锈痕及水垢。空气隙的增大将不能提供有效的磁通道而影响感应涡流的性能。新刹车的径向气隙在 1.10mm~1.30mm之间。

6、冷却系统工作时的调整步骤参见图二的说明。

7、保持可控硅整流装置整洁、不淋雨、不受潮、不在阳光下曝晒,保护电器元件不受损伤,确保工作安全可靠。

8、保持司钻开关整洁,手柄运动灵活,在钻机搬家时保护手柄不受机械外力致伤,确保工作安全可靠。同外钻开关的手柄转动轴处应经常注入机油,确保润滑。

9、经常检查每根电缆是否受压受伤,绝缘是否良好,如发现绝缘损坏,应及时更换,特别是有接头的电缆,接头处的绝缘是否安全可靠。如有不良情况应及时采取措施,确保人身与设备安全。

10、当涡流刹车储存、运输或因某种原因在较长时间内不使用时,则应采取一些预防性的措施防止转子因水垢、积盐锈蚀等原因而粘贴在定子表面上。储存期间应首先给两个轴承注满锂基润滑脂,如果工作时曾经使用不合要求的水质则要通入新鲜的符合要求的水质进行冲洗。为了抑制锈蚀积垢,可通过两端面上的六个检查孔(1")插入带喷嘴的气枪向刹车内腔喷淋煤油、柴油或近拟油品,请注意不要将油基物喷入线圈、呼吸器以防止线圈的绝缘恶化破坏。

注意:电磁涡流刹车工作时,必须保证此溢水口有水流出,从而使电磁涡流刹车得到充分冷却,否则将造成严重后果,甚至使线圈因过热而损坏。

最新乙酸钠安全技术说明书资料

乙酸钠安全技术说明书 化学品名称:醋酸钠分子量:136.08 分子式:C2H3NaO2.3H2O 有害物成分:醋酸钠浓度:100% 侵入途径:吸入、皮肤接触、眼睛接触、食入 环境危害:为轻微水污染物质 燃爆危险:非可燃性物质 皮肤接触:先用大量的水冲洗,并立即脱除遭污染之衣物 眼睛接触:撑开上下眼皮并用水冲洗10分钟 吸入:立即移除污染源并将患者移至新鲜空气处。 食入:若感觉不舒服时,应通知医生并就医。 急救人员防护:未着全身式化学防护衣及空气呼吸器的人员,不得进入灾区搬运伤患。 应穿着适当防护装备在安全区域实施急救 危险特性:非可燃性物质 灭火方法及灭火剂:储存区应备有随时可用的适当灭火器材 灭火时可能遭遇的特殊危害: 1. 火灾时可能会产生有害的燃烧性气体或蒸气。 2. 若佩带无适当的化学防护衣或自给式空气呼吸器(SCBA)时,切勿进入危险区内以免危险 灭火注意事项:消防人员必须穿戴全身式化学防护衣及自给式空气呼吸器(必要时外加抗闪火铝质被覆外套)。避免消防水用后直接排入下水道及密闭空间内。 泄漏应急处理: 1、在污染区尚未完全清理干净前,限制人员进入该污染区。 2、确定清理工作是由受过训练的人员负责 3、在污染区清理人员应穿戴适当的个人防护器具 4、询问供应商,清除改外泄污染源的适当吸收剂或除污液

5、避免产生粉尘及吸入此物的粉尘 6、避免此外泄物直接进入下水道系统、水沟或密闭空间内。 管理责任人:庄锐直接责任人:李增超中国石油化工总公司建设项目生产准备与试车规定 关于印发《中国石油化工总公司建设项目生产准备与试车规定》的通知 中石化〔1998〕建字162号 各直属公司、总厂、厂、院: 现将《中国石油化工总公司建设项目生产准备与试车规定》印发给你们,请认真执行。在执行过程中,遇有问题及时反馈总公司工程部。 原《中国石油化工总公司石油化工建设项目生产准备与投料试车工作制度》(试行)(中石化〔1990〕建字34号)同时废止。 中国石油化工总公司 一九九八年四月二十日 中国石油化工总公司 建设项目生产准备与试车规定 第一章总则

客车电磁涡流刹车制动扭矩分析

客车电磁涡流刹车制动扭矩分析 摘要随着汽车制造行业的高速发展,车辆的各项动力性能也在不断提高,使得车辆的行驶速度不断加快,因此车辆的制动性能要求随之增高。对于一些客车来说,经常跑一些长途路线,制动性能尤为重要。而电磁涡流刹车制动扭矩作为当今主流辅助刹车系统,已被汽车行业广泛应用。如果不对客车电磁涡流刹车制动扭矩进行一个充分的了解,将会对汽车制动造成一个潜在的威胁。本文主要针对电磁涡流刹车制动扭矩的各项数据进行详细分析,并提出了改进客车刹车制动的方法。 关键词客车;电磁涡流;刹车;制动扭矩 中图分类号U46 文献标识码 A 文章编号1674-6708(2016)162-0145-02 随着现代人们生活水平的提高,出行方式越来越偏向于驾驶车辆出行。我国的城乡道路建设越来越规范,原来的乡村土路也变成了一条条的水泥路和柏油路,各种车辆的运行速度越来越快,公路上的车辆越来越多,对人们的出行构成了潜在的威胁,车辆经常需要在复杂的交通环境下进行频繁制动。超速行驶、超载行驶严重影响了车辆的制动安全。传统的车辆制动方式通常采用的是车轮制动器和缓速器制动,

这种制动方式在车辆超载或者车辆下坡时间长时频繁制动会导致制动器发热,降低制动性能,虽然有很多司机向制动器浇水让制动器冷却,从而减缓制动器发热,但是没有取得很好的效果。仍然有很多交通事故因为制动失灵而发生,不能从根本上解决制动失灵问题。但是电磁涡流刹车制动系统很好地解决了车辆的制动问题,能够令车辆行驶的安全性能提高,下面进行详细分析。 1 电磁涡流刹车的工作原理 车辆制动减速器按照不同的工作原理主要分为这样几种制动系统:液力减速、发动机排气减速和电磁涡流减速刹车。液力减速器主要是和液力传动变速器结合运用,才能起到减速制动的作用。在液力传动变速器的两个不同位置区分为输入和输出减速器,输入减速器主要作用是在动力传入变速器时,通过不同的档位进行变化,从而减缓汽车动力,输入减速器起到一个很好的减速器输入轴的作用。而输出减速器主要作用是输出轴变速器,在输出动力时,比较平缓,方便控制制动系统,可以调节不同的档位。发动机排气减速系统造价比较低,结构较为简单,不需要在汽车的传动系统上进行改动,只需要在发动机排气系统上进行改动,但是对发动机的使用效果有一些不利影响。和这两种汽车缓速器进行对比,电磁涡流刹车缓速器性能更加优良,拥有更好的市场发展前景。

伊顿低温型液压站使用说明书

明阳风电1.5MW风电液压系统 使用说明书 版本号:A 编制:孟令旗 校对:杨勇 审核:赵宏 日期:2008.12 伊顿流体动力(上海)有限公司

目录 1 范围 (1) 2液压系统总成 (1) 2.1液压系统组成 (1) 2.2 液压泵站主要工作参数 (1) 2.2.1 油泵电机组 (1) 2.2.2 油箱 (1) 2.2.3 供电要求 (1) 2.2.4 液压工作介质 (1) 2.3外形及安装说明 (2) 2.3.1 液压站总成外形尺寸 (2) 2.3.2 外形安装尺寸 (2) 2.4 泵站运输储存 (2) 2.5泵站油液油温 (2) 3液压系统功能说明 (2) 3.1 总则 (2) 3.2 功能原理 (2) 3.2.1 泵组 (2) 3.2.2 主轴刹车 (2) 3.2.3 主轴刹车监控 (3) 3.2.4 偏航刹车 (3) 3.2.5 手动泵 (3) 3.3 液压原理图 (4) 3.4 油箱及附件功能说明 (5) 3.4.1 液位控制 (5) 3.4.2 温度控制 (5) 3.4.3 污染控制 (5) 4 运行维护 (5) 4.1检测 (5) 4.2 维护保养 (5) 4.3记录 (6) 5 故障排除 (6) 5.1电机无法启动 (6)

5.2 泵站压力不足,刹车不能正常工作 (6) 5.3刹车不能正常卸压 (6) 5.4刹车钳速度太慢 (6) 5.5刹车钳速度太快 (6) 5.6电气元件无信号 (7) 附件1 泵站外形图 (8) 附件2 电气原理图-1 (9) 附件3 电气原理图-2 (10) 附件4 电气接线盒 (11) 附件5 压力设定 (12) 附件 6 元件清单 (13) 附录资料附录 (14)

危险化学品安全技术说明书(周知卡)

危险化学品安全技术说明书(周知卡) 1、乙酸 2、盐酸 3、乙醇 4、甲醇 5、甲苯 6、纯苯 7、液氨 8、三乙胺 9、甲醛 10、氯乙醛 11、氯化亚砜 12、二甲基甲酰胺 13、水杨醛 14、氢氧化钠 15、碳酸钠 16、碳酸钾 17、三氯化铝 18、乙酸酐 19、对甲苯磺酰氯 20、对甲氧基苯甲酸 21、碘 22、焦亚硫酸钠 23、乙酸钠 24、双氧水危险化学品安全信息卡标识中文名乙酸(醋酸)英文名acetic acid分子式C2H4O2CAS号64-19-7UN编号2789理化特性外观无色透明液体,有刺激性酸臭。熔点(℃) 16、7沸点(℃)1

18、1相对密度(水=1) 1、05相对蒸气密度(空气=1) 2、07稳定性稳定闪点(℃)39爆炸极限[%(V/V)] 4、0 19、0溶解性与水混溶,可混溶于醚、氯仿、甘油等多数有机溶剂避免接触条件 44、0溶解性溶于水,可混溶于醇、醚等有机溶剂避免接触条件—禁配物酸类、酸酐、强氧化剂、碱金属危险特性易燃,其蒸气与空气可形成爆炸性混合物,遇明火、高热能引起燃烧爆炸。与氧化剂接触发生化学反应或引起燃烧。在火场中,受热的容器有爆炸危险。其蒸气比空气重,能在较低处扩散到相当远的地方,遇火源会着火回燃。操作处置与储存操作处置注意事项:密闭操作,加强通风。操作人员必须经过专门培训,严格遵守操作规程。建议操作人员佩戴过滤式防毒面具(半面罩),戴化学安全防护眼镜,穿防静电工作服,戴橡胶手套。远离火种、热源,工作场所严禁吸烟。使用防爆型的通风系统和设备。防止蒸气泄漏到工作场所空气中。避免与氧化剂、酸类、碱金属接触。灌装时应控制流速,且有接地装置,防止静电积聚。配备相应品种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备。倒空的容器可能残留有害物。储存注意事项:储存于阴凉、通风的库房。远离火种、热源。库温不宜超过30℃。保持容器密封。应与氧化剂、酸类、碱金属等

伊顿混合动力介绍

Eaton Hybrid Power System 伊顿混合动力
Mar 6, 2009 2009年3月6日
? 2007 Eaton Corporation. All rights reserved.

伊顿混合动力系统简介- 伊顿公司 Eaton Hybrid Overview - Who is Eaton?
? ? ? ? ? 1911年由J.O. Eaton建立 全球总部位于美国俄亥俄州的克里夫兰 总裁兼执行长 - Alexander M. Cutler 2008年销售额150亿美元 全球82,000名员工,分布于125个国家
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Founded in 1911 by J.O. Eaton World Headquarters in Cleveland, Ohio USA Chairman & CEO - Alexander M. Cutler $15 billion sales in 2008 82,000 employees in 125 countries
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伊顿公司服务的市场
电气设备 Electrical 液压设备 Fluid Power
Markets We Serve
汽车零部件 Automotive 卡车组件 Truck Components
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全球领先的多元化工业产品制造商 A global diversified industrial manufacturer 在下列行业全球领先: ? 电源质量和控制设备 ? 流体动力系统 ? 汽车发动机空气管理 A leader in Electrical power quality and control Fluid power systems Automotive engine air management
? 商用车智能动力传动系统和安全系统 Intelligent drivetrain and safety systems for trucks and heavy vehicles
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电磁刹车DWS40使用说明书..

DWS40 电磁涡流刹车 使用说明书上海申通石油机械厂有限公司

一、性能及说明 DWS40型涡流刹车用作钻深为4000米的海洋或陆地钻机的辅助刹车,既可绞车成套供应,也可为矿场已经使用的钻机配套作为单独部件供应。 1、技术规范 最大扭矩 60000N.m 钻井深度 4000m 作用原理感应涡流制动 线圈个数 4 每个线圈额定电阻(20°C时) 5.39Ω 线圈绝缘等级H级 励磁功率 12KW 励磁电流(两串两并时)40A 需用冷却水量285L/min 最大出水温度(当进水温度42°C时) 72°C 重量 6500kg 二、结构 电磁涡流刹车由刹车主体、可控硅整流装置及司钻开关等三部分组成。 1、刹车主体 它由两个基本部分组成,如图一所示。其一为静止部分,称为定子;其二为转动部分,称为转子。在定子与转子之间有一定的气隙,称为工作气隙,电磁涡流刹车的刹车主体采用外电枢结构的型式,也就是说,其转子在定子外面旋转。刹车的定子由磁极和激磁线圈构成。磁极是磁路的一部分,采用电工钢制成,这种材料的导磁系数高,矫顽力小,以满足下钻时有用制动扭矩大,而起空吊卡时无用制动扭矩小的要求。激磁线圈是刹车的电路部分,工作时通以直流电流,它固定于磁极上,与磁极组成一个整体成为定子。刹车在运行时要产生大量的热量,因此激磁线圈采用了耐高温的电磁线与相应的绝缘材料,以保证线圈在高温下仍具有良好的绝缘性能。

图一电磁涡流刹车结构示意图 1. 端盖 2. 转子 3. 机座 4. 定子 5. 激磁线圈 6.上呼吸器 7.下呼吸器

刹车的转子通过齿式离合器与绞车滚筒轴相联,由绞车滚筒驱动,与滚筒同速旋转。转子既是磁路的一部分,又是电路的一部分,采用电工钢制成。它和定子磁极、工作气隙构成刹车的完整磁路。 2.可控硅整流装置: 它由整流变压器和可控硅半控桥式整流电路组成。用以将钻机交流发电机或交流电网供给的交流电压变成可调直流电压,给激磁线圈通以可调直流电流。考虑到使用电磁涡流刹车进行下钻作业时,其下钻速度的调整精度、调节系统的稳定性以及过渡过程动态品质方面的指标都要求不高,因此采用比较简单的闭环调节系统即可满足钻井工艺的要求。通过调节激磁线圈的直流电流,便可调节刹车的制动扭矩,从而改变钻具的下放速度。 3.司钻开关: 它实际上是一台可调的差动变压器,由铁芯、线圈、调节机构等部分组成。 将铁芯位置的变化转换成交流信号电压的变化,经桥式整流作为给定信号电压,去控制可控硅的导通角,达到改变直流电压,从而改变激磁线圈直流电流,改变制动扭矩,调节滚筒转速的目的。 壳体两侧装有四个排除不锈钢护罩内冷凝水的呼吸器及两个润滑轴承的黄油嘴。 ")锥度为8:77ft。 涡流刹车输出轴端直径为190.52mm(71/ 2 刹车的外形尺寸为: 长度1201mm(47") 宽度1514mm(59") 高度1514mm(59") 三、冷却系统 涡流刹车与绞车的滚筒共用一个水冷却系统,由一个水泵供应冷却水,流经刹车的冷却水返回一个容积为16m3的水箱以便散热,刹车需用的冷却水量为285L/min确保涡流刹车的进出水温度在规定的范围内。冷却水系统的流程图如图二所示。 水质要求含有较低的矿物质(PH值不超过7~7.5),与内燃机水套内的水质要求相近,如果水质不合要求,则需进行化学处理,当刹车用于海洋时,也可以装置专门的海水冷却器。

醋酸钠-化学品安全技术说明书(MSDS)

醋酸钠化学品安全技术说明书 说明书目录 第一部分化学品名称第九部分理化特性 第二部分成分 / 组成信息第十部分稳定性和反活性第三部分危险性概述第十一部分毒理学资料 第四部分急救措施第十二部分生态学资料 第五部分消防措施第十三部分废弃处置 第六部分泄露应急处理第十四部分运输信息 第七部分操作处置与储存第十五部分法规信息 第八部分接触控制 / 个体防护第十六部分其他信息 第一部分:化学品名称 化学品中文名称醋酸钠 化学品英文名称sodium salt 别名乙酸钠 第二部分:成分 / 组成信息 主要成分纯品 NO.有害物成分含量( %)CAS NO. 1醋酸钠100% 6131-90-4 第三部分:危险性概述 危险性类别无资料 侵入途径吸入、食入、皮肤接触、眼睛接触。 健康危害无资料 环境危害为轻微水污染物质。 爆炸危险非可燃性物质。 第四部分:急救措施 皮肤接触先用大量水冲洗,并立即脱除被污染衣物。 立即提起眼睑,用大量流动清水或生理盐水彻底冲洗至少10 眼睛接触 分钟,严重的立即就医。 吸入立即移除污染源并将患者移至新鲜空气处。 食入误食者漱口,饮足量温水,若感不适,立即就医。 第五部分:消防措施 危险特性非可燃性物质 燃烧分解物无资料

灭火方法从上风处灭火,根据周围环境选择合适的灭火方法 灭火剂泡沫,雾状水,二氧化碳,砂土 第六部分:泄露应急处理 迅速撤离泄漏污染区人员至安全区,并进行隔离,严格限制 出入。切断火源。确定清理工作由受过训练的人员负责。在 污染区清理人员应穿戴适当的个人防护用品。不要直接接触 应急处理 泄漏物。尽可能切断泄漏源。防止流入下水道、排洪沟等限 制性空间。小量泄漏:收集好盛放于制定容器中。大量泄漏: 收集于专用容器内,回收或运至废物处理场所处置。 第七部分:操作处置与储存 操作注意事项无特别要求。 容器不用时应加盖紧闭。储存于密闭容器内,置于阴凉干燥 储存注意事项 的地方,并远离一般作业场所及不相容物。 第八部分:接触控制 / 个体防护 职业接触限值无资料 中国 MAC(mg/m3) 无资料 苏联 MAC(mg/m3) 无资料 TLVTN 无资料 TLVWN 无资料 监测方法无资料 工程控制阴凉通风处 呼吸系统防护佩戴过滤防尘口罩 眼睛防护戴化学安全防护眼镜 身体防护穿一般防护服 手防护戴橡胶防护手套 其他防护无资料 第九部分:理化特性 外观与性状白色轻微醋酸味固体 熔点58℃沸点>400℃ 分子式CH3COONa 分子量82.03 闪点>250℃蒸汽压无资料 相对密度(水 =1) 1.42g/cm3 ( 20℃)相对密度(空气 =1)无资料 溶解性易溶于水,稍溶于乙醇、乙醚。 测定铅、锌、铝、铁、钴、锑、镍和锡。络合稳定剂,酯化 主要用途剂,缓冲剂、调味剂、增香剂,ph 值调节剂及防焦剂等。 第十部分:稳定性和反应活性

涡流现象与电磁灶教案

3.2 涡流现象与电磁灶 [学习目标定位] 1.能说出涡流的产生原因及涡流的防止和利用.2.了解电磁灶的工作原理. 1.楞次定律:感应电流的磁场总要阻碍引起感应电流的磁通量的变化. 2.纯电阻产生电热的表达式:Q =I 2Rt =UIt =U 2R t . 一、探究涡电流现象 1.涡电流现象:用整块金属材料做铁心绕制的线圈,铁心的横截面可看作是由一圈圈闭合回路组成的.当线圈中通有交变电流时,铁心中这些回路的磁通量就会发生变化,从而在铁心内产生呈涡旋状的感应电流,叫做涡电流,简称涡流. 2.为了减小涡流,变压器和镇流器的铁心通常用涂有绝缘漆的薄硅钢片叠压制成. 二、无火之灶——电磁灶 1.常用的电磁灶有工频电磁灶和高频电磁灶. 2.利用涡电流转化的热能,还可提炼金属;利用涡电流在磁场中受到的电磁力,可制成电磁驱动设备和电磁阻尼设备.

一、探究涡电流现象 [问题设计] 演示涡流生热实验 在一个绕有线圈的可拆变压器铁心上面放一口 小铁锅(如图1),锅内放少许水,给线圈通入交变电 流一段时间.再用玻璃杯代替小铁锅,通电时间相同. 分析上面实验结合教材内容回答下列问题: (1)铁锅和玻璃杯中的水温有什么不同? 图1 答案 通电后铁锅中的水逐渐变热,玻璃杯中的水温不变化(忽略热传导). (2)试着解释这种现象. 答案 线圈接入周期性变化的电流,某段时间内,若电流变大,则其磁场变强,变化的磁场激发出感生电场,小铁锅(导体)可以看作是由许多闭合线圈组成的,在感生电场作用下,这些线圈中产生了感生电动势,从而产生涡旋状的感应电流,由于导体存在电阻,当电流在导体中流动时,就会产生电热,则锅中的水会热起来.而玻璃当中虽然也会产生感生电场,但没有自由移动的电荷,故不会产生电流,也不会产生电热,则玻璃杯中的水温没有变化. [要点提炼] 1.涡流是整块导体发生的电磁感应现象,同样遵循法拉第电磁感应定律. 2.磁场变化越快(ΔB Δt 越大),导体的横截面积S 越大,导体材料的电阻率越小,形成的涡流就越大. 3.由于整块金属的电阻很小,所以涡电流常常很大.

2020年钻井队钻井工程师岗位题库

1.安装井架时,如发现井架主要构件变形,井队要及时进行矫正或加固焊接(×) 2.井架起升大绳的断丝不超过12丝就可继续使用(×) 3.井架、底座等主要连接销,应使用抗剪保险销,亦可使用稍大直径的别针式保险销(×) 4.井架在低位安装好后,如果在24h内没有起升,井架下的支撑架不应少于两个(√) 5.普通水龙带现场试压时,应排空水龙带内所有气体(√) 6.井架工等工种应正确配备、使用与二层台逃生装置相适应的全身式安全带凡是在高出作业的人员必须使用双挂钩安全带(√) 7.钻台梯子顶部踏板面与钻台平面平齐,踏板与钻台间隙应不大于40mm(×) 8.井架立起后,钻台各电气设备做好接地防护,接地电阻不大于4Ω,钻台底座可不接地(×) 9.易发生雷击的地区或季节,井架应安装规范的避雷装置(√) 10.拆、装井架时,严禁作业人员在井架上部槽钢上走动,前后移动时,要下到井架下部槽钢上移动,不得随吊物起吊,所有工具必须拴好保险绳(√) 11.底座安装后,底座的受力点与基础面允许有少量的悬空(×) 12.井架立起前,笼梯、攀爬器、防坠器、天车护栏等安全防护设施,应安装到位(√) 13.起升井架、底座的平衡轮、导向轮固定可靠,定期探伤、检测挡绳杆齐全(√) 14.井架、底座起升就位后,因作业需要,个别非承重拉筋和其他构件可暂时拆除,但作业后应及时就位(×) 15.井队正常施工时,应每日目视检查井架、底座的状态是否良好,此检查为Ⅰ类检查(√) 16.穿大绳时,作业人员在游车大钩架上观察大绳移动情况,避免穿错大绳或绳头挂卡游车护罩(×) 17.井架最大载荷要考虑风速、二层台立柱排放量等因素(√) 18.死绳固定时,压板要进槽并与大绳扣合紧密,压紧螺栓、防跳杆齐全、紧固防滑短节固定绳卡卡距符合要求,绳卡鞍座在防滑短节一侧(×) 19.井架遭受火灾、硫化氢等腐蚀气体腐蚀过,应进行检测评定(√) 20.检查维护绞车时,必须切断动力源并有专人看管控制开关,以防误开车发生事故(√)

电磁涡流刹车制动扭矩减小原因分析资料报告

电磁涡流刹车制动扭矩减小原因分析 目前,电磁涡流刹车已经广泛应用于石油钻机辅助刹车系统中。它利用电磁感应原理进行无磨损制动,应用电磁涡流刹车可大幅度减少主刹车的磨损,延长刹车盘的使用寿命,降低劳动强度。在一般情况下,只要操作司钻开关或自动控制给定信号而不必使用刹把(主刹车)就能可靠地控制钻具下放速度。将钻具平稳地座落在转盘或卡瓦上。下面从现场使用过程中制动扭矩减小的故障入手,对影响电磁刹车使用性能的故障原因进行分析,并提出了对于类似故障检修的方法和防措施。 1故障概况及经过 配套DWS50电磁涡流刹车的50D钻机在运转过程中,操作人员反映起下钻过程中,挂合电磁刹车始终感觉无法达到理想的制动转矩,其制动功能明显低于正常状态。经检测控制柜控制功能良好,无交、直流故障显示,直流电压输出可达额定值。 2故障原因及时效机理分析 2.1电磁涡流刹车基本结构和工作原理 分析电磁刹车制动力矩减小的原因,应该首先从电磁刹车的基本结构和原理入手。电磁涡流刹车装置一般由刹车主体、可控硅整流装置、司钻开关、冷却系统等组成。电磁刹车是将钻具下放时产生的巨大机械能转换为电能,又将电能转化为热能的非摩擦式能量转换装置。其应用的是电磁感应原理。当刹车工作时,可控硅整流装置向定子线圈通入直流电流,于是在转子与定子之间便有磁通相连,使转子处在磁场闭合回路中。磁场所产生的磁力线通过磁极→气隙→电枢→气隙→磁极形成一个闭合回路。绞车滚筒带动电磁刹车主轴上的转子以相同转速在该磁场旋转。在这个磁场中,磁力线在磁级的齿部(凸极部分)分布较密,而在磁极的槽部(齿间部分)分布较稀,因此随着转子与定子的相对运动,转子各点上的磁通便处

(通用版)201X-201x版高中物理 第1章 电磁感应与现代生活 1.6 涡流现象与电磁灶学案 沪

1.6 涡流现象与电磁灶 [目标定位] 1.能说出涡流的产生原因及涡流的防止和利用.2.了解电磁灶的工作原理. 一、涡流 演示涡流生热实验 在一个绕有线圈的可拆变压器铁心上面放一口小铁锅(如图1),锅内放少许水,给线圈通入交变电流一段时间.再用玻璃杯代替小铁锅,通电时间相同. 图1 分析上面实验结合教材内容回答下列问题: (1)铁锅和玻璃杯中的水温有什么不同? (2)试着解释这种现象. 答案 (1)通电后铁锅中的水逐渐变热,玻璃杯中的水温不变化(忽略热传导).(2)线圈接入周期性变化的电流,某段时间内,若电流变大,则其磁场变强,变化的磁场激发出感生电场,小铁锅(导体)可以看作是由许多闭合线圈组成的,在感生电场作用下,这些线圈中产生了感生电动势,从而产生涡旋状的感应电流,由于导体存在电阻,当电流在导体中流动时,就会产生电热,则锅中的水会热起来.而玻璃当中虽然也会产生感生电场,但没有自由移动的电荷,故不会产生电流,也不会产生电热,则玻璃杯中的水温没有变化. [要点总结] 1.涡流:整块导体中的磁通量发生变化时,导体中产生的涡旋状的感应电流叫做涡电流,简称涡流. 2.磁场变化越快(ΔB Δt 越大),导体的横截面积S 越大,导体材料的电阻率越小,形成的涡流就越大. 3.产生涡流的两种情况

(1)块状金属放在变化的磁场中. (2)块状金属进出磁场或在非匀强磁场中运动. 4.产生涡流时的能量转化 (1)金属块在变化的磁场中,磁场能转化为电能,最终转化为内能. (2)金属块进出磁场或在非匀强磁场中运动,由于克服安培力做功,金属块的机械能转化为电能,最终转化为内能. 例1(多选)如图2所示是高频焊接原理示意图.线圈中通以高频变化的电流时,待焊接的金属工件中就会产生感应电流,感应电流通过焊缝产生很多热量,将金属熔化,把工件焊接在一起,而工件其他部分发热很少,以下说法正确的是( ) 图2 A.电流变化的频率越高,焊缝处的温度升高的越快 B.电流变化的频率越低,焊缝处的温度升高的越快 C.工件上只有焊缝处温度升的很高是因为焊缝处的电阻小 D.工件上只有焊缝处温度升的很高是因为焊缝处的电阻大 答案AD 解析电流变化的频率越高,则产生的感应电流越大,升温越快,故A项对,B项错;工件上各处电流相同,电阻大处产生的热量多,故C项错,D项对. 例2(多选)如图3所示,闭合金属环从光滑曲面上h高处滚下,又沿曲面的另一侧上升,设环的初速度为零,摩擦不计,曲面处在图中磁场中,则( ) 图3 A.若是匀强磁场,环上升的高度小于h B.若是匀强磁场,环上升的高度等于h C.若是非匀强磁场,环上升的高度等于h D.若是非匀强磁场,环上升的高度小于h 答案BD

海外石油钻井伊顿辅助刹车的安全操作规程

伊顿辅助刹车的安全操作规程 1特殊工具和设备 2安全注意事项 2.1在任何情况下,伊顿刹车都不能使带着负荷的绞车停止转动而是减慢它的运动。 2.2在下放游车时,不要摘掉伊顿刹车而只用盘刹。 3标准操作规程 3.1确保伊顿刹车冷却系统保养良好并且刹车冷却水量适当。 3.2确保司控台内伊顿刹车警示灯起作用。 3.3确保从司控台到伊顿刹车的控制线不被损坏(如切口,压扁,或变脆)。 3.4根据公司的设备维护保养体系,确保伊顿刹车的转子轴润滑保养每日一次。 3.5确保伊顿刹车有自己独立的循环泵。 3.6确保冷却泵的循环能力等于或大于刹车所需要的循环能力。 4指令 注意:调整过防碰天车后,它将会控制滚筒的速度。 4.1起升和下放时的操作 4.1.1司钻提起任何载荷时,都要确认司钻台的伊顿刹车控制已松开。 4.1.2起钻时,司钻用伊顿刹车控制空游车的下降速度,但使用机械刹车刹死游车。 4.1.3下钻时,提出卡瓦后,司钻松开滚筒离合器,合上伊顿刹车。 4.1.4司钻用伊顿刹车以适当的方式控制游车和钻具的下放。当接近钻台时,加强 刹车力度 4.1.5在伊顿刹车的配合下,司钻用机械刹车控制钻具在转盘处停下来。 4.1.6司钻永远不要试图只用伊顿刹车使钻具刹死。 4.1.7司钻永远不要先下放游车达到很高的速度,然后再使用伊顿刹车。 4.1.8任何时候,司钻都要记住,伊顿刹车只是设计用来减缓钻具的下放速度,液 压盘刹用于刹死钻具。 4.2最大滚筒速度注意:绞车滚筒的最大速度限于: 4.2.1伊顿刹车。 4.2.2刹车块的最大允许摩擦速度。 4.2.3钻井大绳的最大速度。 4.3伊顿刹车的冷却 4.3.1确保伊顿刹车冷却系统运转正常,测量冷却水的量并达到厂家要求 4.3.2阻蚀剂,NALCO2000(识别号014463,7),是要求用于避免冷却系统损坏的。 4.3.3阻蚀剂占冷却液的比例为3%到6%即可,必须保持这种百分数,不然,混 合液体会在短时间内腐蚀、损坏系统。 4.3.4用检测工具定期检查阻蚀剂的百分比。 4.3.5周围环境可能降到0℃以下的,要使用防冻剂。注意:防冻剂也是一种30%

FDWS型风冷式电磁涡流刹车概论

FDWS型风冷式电磁涡流刹车 使 用 说 明 书 上海申通石油机械厂

一、概述 风冷式电磁涡刹车是在吸取国外水冷式电磁涡流刹车先进技术基础上结合我国油田特点和需要研制的石油钻机绞车的一种新颖辅助刹车。保证在钻井过程中进行下钻作业时对下放钻具产生可靠又可调的非摩擦式的强有力制动,使钻具平稳地坐落在转盘或卡瓦上,在几乎不使用主刹车(刹把)的情况下完成下钻作业。它将水冷式涡流刹车优良的性能与高效实用的通风冷却系统融为一体,扬长避短,既综合了水冷式涡流刹车的优点,又克服了水冷式涡流刹车由于采用水冷却而造成的缺点。采用强迫通风冷却,实现了钻机绞车和辅助刹车在冷却方式上的创新与突破。具有制动扭矩大,制动特性好;流筒无级调速,任意控制钻具下放速度,实现下钻时的加速、等速和减速过程;工作可靠,寿命长,维护简单;主刹车刹带片和刹车轮网的磨损大幅度减少,主刹车寿命延长,钻井维修工作量减小,钻井成本下降,经济效益十分可观;工人劳动强度减轻,环境和空气污染得到控制,社会效益显著;采取强迫通风冷却,取代了水冷,避免了国内外水冷式涡流刹车和传统水刹车在使用中由于水源、水质及低温而造成的水垢、堵塞、冻裂、结构复杂等诸多不利和不良后果等特点,最大限度地满足了钻井工艺的需要,适应在我国任何地区,任何油田,尤其在寒地区油田使用,深受钻井工人欢迎。 二、用途 风冷式电磁涡流刹车是一种无摩擦刹车,没有任何磨损件。在高速和低速时都具有很高的制动扭矩,不像水刹车那样在低速时扭矩几乎为0,而且制动扭矩的调节又十分方便,司钻只要操作司钻开关便可调节自如,劳动强度减轻,要取消制动,只要将司钻开关关闭即可。在一般情况下,只要操作司钻开关而不必使用刹把(主刹车)就能可靠地控制钻具下放速度。将钻具平稳地座落在转盘或卡瓦上。由于是风冷,不再发生像水冷时时而发生的设备冻裂冻坏、结垢、堵塞,刹车轮网表面裂纹等现象,能有效地减轻主刹车负担,延长主刹车寿命。此外,使用这种刹车,也不需要单向离合器,因而是目前石油钻机最为理想的一种辅助刹车。 三、结构与工作原理 风冷式电磁涡流刹车由刹车主体、可控硅整流装置及司钻开关等三部分组成。它的空气换热系统与刹车主体组成一个整体。

主滚筒总成和主滚筒刹车系统技术要求

主滚筒总成和主滚筒刹车系统技术要求 西部钻探工程有限公司克拉玛依钻井公司就主滚筒总成和主滚筒刹车系相关技术文件、质量保证、技术服务等进行了仔细认真讨论,并形成如下技术要求: 一、总则及要求 1、主滚筒总成和主滚筒刹车系统设计、制造依据“性能先进、工作可靠、运移方便、运行经济”的原则,满足钻井、修井工艺要求。 2、主滚筒总成和主滚筒刹车系统设计和制造质量严格执行ISO9001、ISO14000质量控制和环境控制程序,性能和制造质量达到同类主滚筒总成和主滚筒刹车系统的国际水平。 3、能够在-19℃—+55℃的作业环境和潮湿、风沙气候条件工作。 4、所有外购设备、部件和本厂生产的设备及部件的设计、制造、焊接均符合国家/国际标准,石油专用设备、部件以及高压管线符合相应API标准。 5、所有加注润滑油的润滑点应有润滑标志。要害部位安装警示牌。 6、主滚筒总成和主滚筒刹车系统所有轴承必须采用国家标准轴承。 二、主滚筒总成和主滚筒刹车系统设计制造符合的标准: 1、API Spec Q1 《质量纲要规范》 2、SY/5307 《石油设备焊接通用技术条件》 3、SY5308-87 《石油钻采机械产品用涂漆通用技术条件》 4、ISO/CO 14690 《石油天然气工业、健康、安全与环境管理体系》 5、产品规范等级执行PSL1,结构安全等级执行SSL E2/U2 三、结构描述及主要技术参数: 1.主滚筒是钻修设备绞车的主要部件之一,绞车的滚筒是铸钢的,整个绞车装在一个用金属材料焊接的绞车架上,它主要由滚筒轴、刹车鼓、滚筒体、链轮、辅助刹车、推盘离合器、水循环管道以及联接盘等组成。 1)滚筒轴,选用优质合金钢制造,经特殊热处理,具有较高的强度和良好的韧性。在轴的滚筒离合器端,安装有导气旋转接头,用于控制离合器;在轴的另一端,安装有双路导水旋转接头,用于刹车鼓循环水冷却。 2)滚筒体,带有整体里巴斯绳槽,卷绕大绳排列整齐;在司钻侧的滚筒体轮辐

2021年高中物理 3.涡流现象与电磁灶自我小测 沪科版选修3

2021年高中物理 3.2涡流现象与电磁灶自我小测沪科版选修3-2 1如图所示, A、B为大小形状均相同且内壁光滑、使用不同材料做成的圆管,竖直固定在相同的高度,两个相同的磁性小球,同时从A、B管上端的管口无初速释放,穿过A 管的小球比穿过B管的小球先落到地面。下面关于两管的描述中可能正确的是( ) A.A管是用塑料制成的,B管是用铜制成的 B.A管是用铝制成的,B管是用胶木制成的 C.A管是用胶木制成的,B管是用塑料制成的 D.A管是用胶木制成的,B管是用铝制成的 2变压器的铁芯是利用薄硅钢片叠压而成的,而不是采用一整块硅钢,这是因为( ) A.增大涡流,提高变压器的效率 B.减小涡流,提高变压器的效率 C.增大铁芯中的电阻,以产生更多的热量 D.增大铁芯中的电阻,以减少产生的热量 3如图所示,非磁性弹簧上端固定,下端系一铜球,整个装置在磁铁磁极的正上方,当启动振动系统做上下振动时,不计空气阻力。关于铜球的运动,以下说法中正确的是( ) A.铜球做等幅振动,系统机械能守恒 B.铜球做等幅振动,系统机械能不守恒

C.铜球做减幅振动,系统机械能守恒 D.铜球做减幅振动,系统机械能不守恒 4异步电动机模型如图所示,蹄形轻磁铁和矩形线框abcd均可绕竖直轴转动。现使线框沿逆时针方向保持匀速转动(从上往下看),则磁铁的运动情况是( ) A.磁铁沿逆时针方向(从上往下看)转动 B.磁铁沿顺时针方向(从上往下看)转动 C.磁铁由静止开始一直加速转动 D.磁铁先由静止开始加速转动,后匀速转动 5以下关于涡流的说法中,正确的是( ) A.涡流跟平时常见的感应电流一样,都是因为穿过导体的磁通量变化而产生的 B.涡流不是感应电流,而是一种有别于感应电流的特殊电流 C.涡流有热效应,但没有磁效应 D.在硅钢中不能产生涡流 6高频焊接原理示意图,如图所示,线圈通以高频交流电,金属工件的焊缝中就产生大量焦耳热,将焊缝熔化焊接,要使焊接处产生的热量较多可采用( ) A.增大交变电流的电压 B.增大交变电流的频率 C.增大焊接缝的接触电阻 D.减小焊接缝的接触电阻 7麦克风是常用的一种电子设备,它的内部就是一个小型传感器,把声音信号转变成电信号。它的种类比较多,其中有一种是动圈式的,它的工作原理是在弹性膜片后面粘接一个轻小的金属线圈,该线圈处在柱形永磁体的辐射状磁场中,当声音使膜片振动时,就能将声音信号转变成电信号,下列说法正确的是( ) A.该传感器是根据电流的磁效应工作的

涡流现象及其应用

第七节涡流现象及其应用 [学习目标]1.认识什么是涡流,理解涡流的成因及本质.(重点)2.了解涡流加热,涡流制动,涡流探测在生产、生活和科技中的应用.(重点)3.了解在生产、生活中避免或减少涡流的方法.(难点) 一、涡流现象 1.涡流:整块导体内部因发生电磁感应而产生的感应电流. 2.影响涡流大小的因素:导体的外周长越长,交变磁场的频率越高,涡流就越大. 二、涡流现象的应用与防止 1.涡流的应用 (1)电磁灶:电磁灶是涡流现象在生活中的应用,采用了磁场感应涡流的加热原理. (2)感应加热:在感应炉中,有产生高频电流的大功率电源和产生交变磁场的线圈,其工作原理也是涡流加热. (3)涡流制动:当导体在磁场中运动时,会在导体中激起涡流,涡流与磁场相互作用产生一个动态阻尼力,从而提供制动力矩阻碍导体的运动. (4)涡流探测:通有交变电流的探测线圈,产生交变磁场,当靠近金属物时,在金属物中激起涡流,隐蔽金属物的等效电阻、电感也会反射到探测线圈中,改变通过探测线圈电流的大小和相位,从而探知金属物. 2.涡流的防止 (1)原理:缩小导体的体积,增大材料的电阻率. (2)事例:电机和变压器的铁芯用硅钢片叠压而成. (3)目的:减少电能损失.

1.思考判断(正确的打“√”,错误的打“×”) (1)涡流有热效应,但没有磁效应.(×) (2)把金属块放在变化的磁场中可产生涡流.(√) (3)涡流不是感应电流,而是一种有别于感应电流的特殊电流.(×) (4)金属探测器是利用涡流现象.(√) (5)电表线圈用铝框作线圈骨架不是利用涡流现象.(×) 2.如图所示,金属球(铜球)下端有通电的线圈,今把小球拉离平衡位置后释放,此后关于小球的运动情况是(不计空气阻力)() A.做等幅振动 B.做阻尼振动 C.振幅不断增大 D.无法判定 B[小球在通电线圈磁场中运动,小球中产生涡流,故小球要受到安培力作用阻碍它的相对运动,做阻尼振动,故振幅越来越小,A、C、D错误,B正确.] 3.下列做法中可能产生涡流的是() A.把金属块放在匀强磁场中 B.让金属块在匀强磁场中做匀速运动 C.让金属块在匀强磁场中做变速运动 D.把金属块放在变化的磁场中 D[涡流就是整个金属块中产生的感应电流,所以产生涡流的条件就是在金属块中产生感应电流的条件,即穿过金属块的磁通量发生变化.而A、B、C 中穿过金属块的磁通量不变化,所以A、B、C错误,把金属块放在变化的磁场中时,穿过金属块的磁通量发生了变化,有涡流产生,所以D正确.]

乙酸钠投加系统安装、操作及维护说明2021版

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乙酸钠投加系统安装、操作及维护说明 一、设备概述 主要包括乙酸钠投加系统。 1.1结构布置 加药装置采用单元组合的布置形式,安装在一个基架上。 计量泵平行布置,周围留有足够检修空间,便于维护。 电气控制柜布置于装置基架上,正面操作。 1.3液位检测、自动停泵 溶液箱设置磁性翻板液位计,实现就地液位显示、高低限报警,低低液位自动停泵,防止投药泵空转。 1.4配药 乙酸钠投加系统的投加不需要再次稀释,可进行直接投加。 二、加药装置操作说明 1、系统检查 检查各连接接头,紧固件不应有松动、脱落现象; 检查水箱溢流管是否畅通; 检查装置总电源是否接入; 各计量泵状态是否正常(有无故障); 溶液箱内是否有药液,溶液箱液位降至低液位时,报警开,计量泵停止工作。 2、配制药品 1)按照所需配制的药液浓度,根据药剂的槽容积及药剂纯度,计量出药量、水量,将药加入药液槽,打开给水阀门,加入所需要的水量。 2)配制溶液:将一定数量的药剂(固体或液体),倒入溶液箱中,开启给水阀注水,当液面达到规定液面时停止注水,启动电动搅拌器,使溶液箱中药剂充分混合均匀,以便加药使用。 3)开动搅拌机:使所加入的药剂完全溶解并搅拌均匀即可,投药前先打开截止阀进水阀,将溶液箱灌满,同时将计量装置调至所设要的投药量,再打开溶液箱截止阀便开始投药。 4)投加药剂:将计量泵加药量调整到某一数值,启动计量泵,向加药点投加药剂,不断调整计量泵加药量,使加药量满足工艺要求,若不能满足,需重新调整配制药液浓度。 5)溶液箱中残存物可通过排污管排出;溶液箱液位可根据磁性翻板液位计。

2015-3-25-7 1.6 涡流现象与电磁灶

_______班 组 号 姓名_________ 组评 师评 1.6 涡流现象与电磁灶 编制人:任斌 审核人:高二物理组 编号08 学习目标: ⒈了解涡流的概念,理解涡流产生的原理; ⒉了解涡流在生活中的一些防止和应用; ⒊理解电磁灶的工作原理,了解电磁灶的分类。 学习重点: 涡流的概念、电磁灶。 学习难点: 涡流的实例分析和涡流的危害。 第一部分:自学探究 自学探究一: 涡电流 ⒈定义:导体(铁心)的横截面可看做是 回 路,当线圈中通有交变电流时,导体(铁心)中的这些 闭合回路中的 就会发生变化,从而在导体 (铁心)内产生的像水中旋涡一样的 电流。涡 电流是整块导体发生的电磁感应现象,同样遵循法拉弟 电磁感应定律。 ⒉产生涡电流的条件: ①导体(铁心)自身构成 回路; ②穿过导体(铁心)的 发生变化。 ⒊涡电流的特点:由于整块导体(铁心)的电阻很小,所以涡电流 ,产生的热量 。 ⒋涡电流的应用: ①涡电流热效应的应用:如 ; ②涡电流磁效应的应用:如 。 ⒌涡电流的防止: 电动机、变压器等设备中应防止铁心中涡流过大而导致浪费能量、损坏电器,因此要想办法减小涡流。由t B S t E ??=??=φ、R E I =、S L R ρ=可知,磁场变化越快(t B ??越大),导体的横截面积S 越大,导体材料的电阻率越小,形成的涡流就越大。由此可知减小涡流可有如下途径: ①从导体材料的电阻率上考虑,可增大铁心材料的 ,如用硅钢; ②从导体的横截面积S 上考虑,可用相互 的硅钢片叠压的铁心来代替整块硅钢片。 自学探究二: 电磁灶 ⒈电磁灶是根据什么原理制成的? ⒉按照频率,电磁灶可分哪几类?

乙酸钠化学品安全技术说明书

乙酸钠化学品安全技术说明书 第一部分:化学品名称 化学品中文名称:乙酸钠 化学品俗名:醋酸钠 化学品英文名称:sodium acetate 英文名称: 技术说明书编码: CAS No.: 第二部分:成分/组成信息 第三部分:危险性概述 危险性类别: 侵入途径: 健康危害: 环境危害: 燃爆危险: 第四部分:急救措施 皮肤接触: 眼睛接触: 吸入: 食入: 第五部分:消防措施 危险特性: 有害燃烧产物: 灭火方法: 第六部分:泄漏应急处理 应急处理: 第七部分:操作处置与储存 操作注意事项: 储存注意事项: 第八部分:接触控制/个体防护

中国MAC(mg/m3): 前苏联MAC(mg/m3): TLVTN: TLVWN: 监测方法: 工程控制: 呼吸系统防护: 眼睛防护: 身体防护: 手防护: 其他防护: 第九部分:理化特性 外观与性状:无色无味透明单斜晶系柱状晶体。 pH: 熔点(℃):324;(三水物,58) 相对密度(水=1):1.45 沸点(℃): 相对蒸气密度(空气=1): 分子式:C2H3O2Na 分子量:136.08(三水);82.034(无水) 主要成分: 饱和蒸气压(kPa): 燃烧热(kJ/mol): 临界温度(℃): 临界压力(MPa): 辛醇/水分配系数的对数值: 闪点(℃): 爆炸上限%(V/V): 引燃温度(℃): 爆炸下限%(V/V): 溶解性:溶于水,稍溶于乙醇。水中溶解度:33.0(0℃),40.8(10℃),46.5(20℃), 54.5(30℃),65.5(40℃),83(50℃),139(60℃),153(80℃),170(100℃)。 主要用途:用于肉类防腐和制乙酐,也用作印染助剂和化学试剂等。 其它理化性质: 第十部分:稳定性和反应活性 稳定性: 禁配物: 避免接触的条件: 聚合危害: 分解产物: 第十一部分:毒理学资料

涡流现象

《涡流现象及其应用》教学设计 广州市花都区实验中学物理科陈丽华 ★新课标要求 (一)知识与技能 1.知道涡流是如何产生的。 2.知道涡流对我们有不利和有利的两方面,以及如何利用和防止。 3.知道电磁阻尼和电磁驱动。 (二)过程与方法 培养学生客观、全面地认识事物的科学态度。 (三)情感、态度与价值观 培养学生用辩证唯物主义的观点认识问题。 ★教学重点 1.涡流的概念及其应用。 2.电磁阻尼和电磁驱动的实例分析。 ★教学难点 电磁阻尼和电磁驱动的实例分析。 ★教学方法 通过演示实验,引导学生观察现象、分析实验 ★教学用具: 电机、变压器铁芯、演示涡流生热装置(可拆变压器)、电磁阻尼演示装置(示教电流表、微安表、弹簧、条形磁铁),电磁驱动演示装置(U形磁铁、能绕轴转动的铝框)。 ★教学过程 (一)引入新课 教师:出示电动机、变压器铁芯,引导学生仔细观察其铁芯有什么特点? 学生:它们的铁芯都不是整块金属,而是由许多薄片叠合而成的。 教师:为什么要这样做呢?用一个整块的金属做铁心不是更省事儿?学习了涡流的知识,同学们就会知道其中的奥秘。 (二)进行新课 1、涡流 教师:[演示1]涡流生热实验。 在可拆变压器的一字铁下面加一块厚约2 mm的铁板,铁板垂直于铁芯里磁感线的方向。在原线圈接交流电。几分钟后,让学生摸摸铁芯和铁板,比较它们的温度,报告给全班同学。 学生:铁板的温度比铁芯高。 教师:为什么铁芯和铁板会发热呢?原来在铁芯和铁板中有涡流产生。安排学生阅读教材,了解什么叫涡流? 学生:当线圈中的电流发生变化时,这个线圈附近的导体中就会产生感应电流。这种电流看起来很像水的旋涡,所以叫做涡流。 师生共同活动:分析涡流的产生过程。 分析:如图所示,线圈接入反复变化的电流,某段时间内, 若电流变大,则其磁场变强,根据麦克斯韦理论,变化的磁场 激发出感生电场。导体可以看作是由许多闭合线圈组成的,在

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