沥青路面使用性能的模糊综合评价研究
城市道路沥青路面质量指标及检测要点分析
城市道路沥青路面质量指标及检测要点分析摘要：针对影响城市道路沥青路面质量的平整度、压实度、抗滑性能等主要指标进行了介绍，阐述了各种指标的检测方法及检测要点，并分析了检测过程的影响因素，以期指导实践。
关键词：城市道路，沥青路面，检测要点，抗滑性能1 平整度1．1 检测原理车辆在城市道路上行驶时，平整度能直接反映城市道路的整体效果，是体现路面使用品质与行车舒适性的最直接的外观质量指标。
因此，各施工、监理单位，包括工程指挥部均很重视此指标。
现在省内普遍采用西安公路研究所生产的连续式平整度仪进行平整度指标检测，其检测原理如下：前、后两轴轴距为3 m，每隔10 cm侧轮上的位移感应器便测量出前、后两轴所形成的3 m长直尺平面与路面的间隙量，或称为路面凹凸偏差位移值，在一定长段落(根据交通部规范一般取100 m)内对所测间隙量进行统计，计算其标准偏差，即是路面的平整度。
简而言之，连续式平整度仪就相当于一动态的3 m直尺，但其与3 m直尺有一最大的区别：3 m直尺测量的是最大间隙，能反映出很小范围内路面平整度情况，而连续式平整度仪反映的是整个沥青路面的均匀情况。
1．2检测要点在实际检测平整度时，应注意以下因素对检测结果的影响：1)牵引速度。
小测轮自重较小，如速度过快，测轮因颠簸而产生跳跃现象，所采集的位移量便失真，造成所测平整度指标偏大。
根据我市几条新建道路的路面平整度检测的经验，牵引速度宜取5 km／h左右，另外牵引车辆速度要均匀，如速度不均匀亦会造成小测轮产牛颠簸现象。
2)牵引架的连接。
牵引架与汽车的连接处应采用柔性连接，可采用尼龙绳绑扎，应使牵引架与汽车间有缓冲距离，避免因汽车速度的微小变化对牵引架产生冲击，从而影响检测结果。
3)对所测路面的处理。
因平整度指标在沥青路面质量中所占分量较重，一半在检测前和检测时，施工单位会对路面做一些处理．比如在检测车前用压路机再压一遍等。
由于连续式平整度仪测鼍的是间隙量(位移量)，压路机会将一些微凸出路面的小石子暂时压入路面中，其对SMA路面的检测影响尤为明显，但是这样似乎对反映沥青路面的真实情况有一定影响。
模糊综合评判法在优选改性剂中的应用
Ａ ，。Ｒ， Ｂ， （ ｂ … ， ）， 一 １ ２， ， 一 一 ６ ｂ ， … （） １
式 中 ：Ｂ 为 （， ， 的单因 素评 判集 ，“。”为模 糊 运算 符 。
１ ３ 二级 评 判 ．
的评 价过 程 ， 通常使 用的简 单 比较方 法如 均分法 、 加权评 价法 计算 简单 、 观 ； 在 实际 应用 中 ， 直 但 由
如果着 眼 因素 （ 的元 素非常 多时 ， 可对 它作 多级
沥 青混合 料采 用基 质 ７ ｏ号沥 青 ， 性剂选 择 改 三种 ，分别 是两种新 型 改性剂 路 孚 ８ ０ ０ ０和 ＴＰ ， ｓ
一
种 常 用的 Ｓ Ｓ改性 剂 。集料 采 用茅 迪 玄武岩 ， Ｂ
并 选 择 石灰 岩 矿 粉 作 为填 充料 。 采用 Ａ —３级 Ｃｌ 配 ， 表 ｌ 示。 如 所 改性 剂用 量依据 厂家推 荐用 量 ， 具 体 见表 ２ ；通 过 马歇 尔试验 确 定 的最佳 油石 比
这是 一种 多层 次 、多 因素影 响最 终考 察结 果
ＵＵ 一 Ｉ ７，Ｕｉ Ｕｔ Ｎ
， — ｊ。 ｉ
１ ２ 初 级评 判 ． 对 每个 因 素 的 ｋ个子 因素 ， 初始模 型作 按
综 合评 判 。 （， 因素重 要程 度模 糊子 集为 Ａ一 设 ，的 ．
｛ “ ，… ，‰ ｝ “， ， 的 Ｋ， 个因 素 的总评价 矩 阵
研 究
，
Ｎ） 即 （． ， ， 中含 有 屉个 因素 ， 满足 以下 条件 ： 并
维普资讯
第 ６期
张裕聊等 ・ 糊综合评判法在优选改州 剂中的应用 模
则可 以得 出总 的 （ 二级 ） 综合 评 判结果 为 Ｂ一
沥青材料的SHRP评价方法
公路运营
混凝土与结 构
沥青（研究经 费，5000万美 元）
主要研 究内容 四个
路面长期 性能
2.SHRP关于沥青材料研究内容
由于沥青路面使用环境很复杂，有车辆、气候、土壤地 质条件、材料状况等影响，所以仅靠目前的三大指标和 其他简单物理性质指标，不能很好预测路面的使用变化。
SHRP的研究主要任务有三个：
测定结合料高温性能(135℃，旋转粘度 弯曲梁流变仪 3Pa·s，施工泵送和摊铺方便 )
旋转粘度仪（RV）
弯曲梁流变仪（BBR） 直接拉力仪（DDT）
旋转薄膜烘箱 压力老化仪 测试结合料低温性能 动态剪切流变仪 旋转粘度仪
测定入编重力度S和m值（注2） 测定破坏应变
2、每个指标所表达的含义和工程意义
（1）闪点－沥青试样在规定尺寸的盛器内， 在规定的加热条件下，沥青受热后，其轻 质组分蒸发的气体，与周围的空气组成可 燃性的混合气体，以火焰引之，在沥青试 样表面发生一瞬即灭的闪光时的最低温度， 以℃表示。用>230℃控制，表示施工安全 性指标； （2）最大粘度－粘度是指沥青试样在规定的 温度下，通过规定尺寸的流孔流出规定体 积所需的时间。要求135℃时粘度＜3Pas， 表示施工性能，例如泵送和操作；
64
PAV老化温度，℃d
动态剪切，TP5： G*sinδ ，最大5000kpa 试验温度@ 10rad/s/, ℃ 物理硬化指数e 蠕变劲度，TP1：f S，最大，300MPa， m－值，最小，0.300 试验温度@ 60s ，℃ 直接拉伸，TP3：f 破坏应变，最小，1.0% 试验温度@1.0mm/min，℃ 25 22
PG 64－ 28 ＜64 ＞－22 ＞－28 ＞－34 ＞－40 34 40
基于LCA的沥青路面节能减排评价体系
沥青路面节能减排评价体系。
2 沥青路面评价体系的建立
1 沥青路面节能减排评价体系的构建
1.1 构建的原则
2 . 1 沥青路面节能减排评价指标权重的确定 权 重 的 大 小 决 定 了 评 价 指 标 对 于 节 能 减 排 的 影 响 程 度 ，权重
沥青路面在整个寿命周期中对于环境的影响因素有很多，因 确定的适当才会保证沥青路面节能减排评价体系的合理性和科
期 中 对 于 节 能 减 排 的 影 响 ，其 评 估 结 果 更 加 精 准 科 学 且 有 代 化从而为多目标、多准则或无结构特性的复杂决策问题提供简便
表性。
的决策方法。所 以 对 于 沥 青 路 面 节 能 减 排 评 价 体 系 是 非 常 适 合
2)
定性与定量指标相结合:在沥青路面全寿命周期中其影响的。层 次 分 析 法主要包括构造判断矩阵、计 算 优 化 矩 阵 、计算权
发 展 ，目前我国新建公路的主要路面形式为沥青路面，而沥青路 枯竭的问题越来越严重，所以说沥青路面在全寿命周期中节约资
面的建设过程中将会消耗大量的能源并排放出大量的有害气体， 源就显得十分重要。
对于周边环境造成不可逆的影响。 目前能源枯竭，环 境 恶 化 ，一
2)
环境影响指标:在沥青路面的全寿命周期中会产生大量的
摘 要 :考虑了沥青路面在全寿命周期中对节能减排的影响因素，以资源利用指标、环境影响指标、技 术指标、节能减排综合指标 作为一级指标及2 6 个二级指标，并结合层次分析法和模糊综合评价法,确定了评价指标的权重和评价体系，在 此 基 础 上 ,提出了
利 用 评 价 体 系 的 具 体 流 程 ，建 立 了 较 完 整 的 沥 青 路 面 节 能 减 排 评 价 体 系 。
不同温拌沥青混合料路用性能比较研究
的老 化 ， 有 良好 的市场 前景 。 具
Ｓ ＡＫ和 Ｓ ｓｗ ｍ， 量根 据 厂 家推 荐 量 或 掺 量 范 围 ａｏ ａ 掺
来确定 ， 分别为 ３／ ０ ２ ％、． 、 。 、． ５ ２ ５ ３ ９ ６ （ ）集 料 与级 配 。集 料 采 用 优 质 石 灰 岩 ， 验 ３ 试 采用 的 ＡＣ一１ ３级配 见 图 １ 。
验， 确定 基质 沥青 和 ４种 改性 沥 青 的 最佳 油 石 比均
为 ４ ６ ， 种 沥 青在各 自最佳 油 石 比下 的马歇 尔试 ． ５
验 结 果 如表 １所示 。
青 混合 料试 验规 程 》 Ｊ ４ 一２ ０ ｛ 路 沥青路 和 ＴＧ Ｆ Ｏ ０ ４ 公
表 １ 马 歇 尔 试 验 结 果
温 拌 沥 青 混 合 料 的 综 合 性 能进 行 了评 价 ， 此 优 选 温拌 剂 种 类 。 分 析 表 明 ， 用 模 糊 评 价 模 型 可 据 应 以 综 合 评 价 温 拌 剂 的 不 同性 能 ， 温 拌 沥 青 路 面 方 案 的 比选 提 供 参 考 。 为
关 键 词 ：公路 ；温拌 剂 ；沥 青 混 合 料 ； 糊 理 论 ；路 用 性 能 模 中 图 分 类 号 ： １ ． Ｕ４ ６２ 文献标志码 ： Ａ 文 章 编 号 ：６ １ ２ ６ ｆ０ １０ －０ ８ －０ １ ７ － ６８ ２ １ ）５ ０ ９ ３
近年来 发展 起来 的 温拌沥 青混 合料 就是 在沥青
面施 工技 术规 范 》 的要 求 。 （ ）温 拌剂 。温 拌剂 分 别 为 Ｓ ｓｂｔＥ ｏｈ ｒ ２ ａｏ ｉ ｖ ｔｅｍ、 、
沥青混凝土路面施工与试验检测评定
沥青混凝土路面施工与试验检测评定1. 前言沥青混凝土是一种特殊的路面结构，它是由沥青和矿料混合而成。
沥青混凝土在路面工程中的应用广泛，因为它具有防水、防护、耐磨、抗龟裂、施工简单等优点。
在沥青混凝土路面施工过程中，关键的是正确的设计、配合和施工及验收技术。
本文将详细介绍沥青混凝土路面施工中的技术要点及试验检测评定的方法。
2. 沥青混凝土路面施工沥青混凝土路面是为了提高路面的平整度、耐久性和舒适性，并为车辆提供更好的行驶体验而设计的。
施工的过程如下：2.1 沥青混合料的配制沥青混合料的配制是沥青混凝土路面施工过程中最重要的步骤。
制作好的沥青混合料应该满足以下要求：•良好的抗剥落性和抗水损失性。
•充分的密实、平整度和耐磨性。
•较好的抗龟裂性和温度传导性。
•适合特定的机械和环境条件。
2.2 路面基础处理在施工路面前，必须进行路面基础处理。
这个步骤是必不可少的。
路面基础处理可以用于增强路面的承载能力，并减少热胀冷缩等问题的发生。
2.3 沥青混合料的铺设沥青混合料的铺设分为两个阶段：上铺面层和下铺底层。
在铺设上铺面层时，需要使用机械铺筑，以便获得更为平整、密实的路面。
在铺设下铺底层时，主要采用人工和小型机械进行铺设。
2.4 沥青混合料的压实铺设完成后，需要进行压实。
压实的目的是将沥青混合料更紧密地连接起来，并使其更加坚固耐用。
在进行压实时，可以使用振动压路机，以获得合适的密实度和平整度。
2.5 完工验收在施工完成后，需要进行完工验收。
验收的目的是确保路面的质量和耐久性满足要求。
具体的检验过程包括：路面平整度、密实度、抗滑性能、透水性和龟裂性等检测。
3. 试验检测评定试验检测是确认沥青混凝土路面的质量和性能的最重要的方式。
沥青混凝土路面的试验检测评定主要有以下几种方式：3.1 沥青混合料试验液体密度、混合料含沥青质量、沥青凝置时间、沥青柔性、矿物性质和颗粒试验都是沥青混凝土路面中必须进行的试验。
3.2 路面工程试验有效厚度、平面度、侧坡坡度、交通噪声、透水性等都是路面工程试验中必须考虑的指标。
RFP零形变抗车辙沥青混合料路用性能研究
RFP零形变抗车辙沥青混合料路用性能研究摘要：采用AC-13级配，制备RFP零形变改性剂掺量为0%、0.4%、0.6%、0.8%、1.0%、1.2%的改性沥青混合料，分析高温车辙试验、动态模量试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、肯塔堡飞散实验等的试验结果，研究RFP零形变改性剂对沥青混合料路用性能影响规律，并与76-22 SBS改性沥青混合料对比。
结果表明：RFP零形变改性剂可以显著提高沥青混合料高温抗车辙性能和抗飞散损失性能，对沥青混合料的低温抗裂性能有一定的提升作用。
RFP零形变改性剂掺量最佳掺量为1.0%的沥青混合料具有优异的高温抗车辙性能、抗飞散性能、水稳定性和低温抗裂性能。
其70℃的动稳定度达16892次/mm，较基质沥青混合料提高了45.7倍，较76-22SBS改性沥青混合料提高了7.9倍，同时兼顾低温抗裂性能，其低温抗裂性能与76-22 SBS改性沥青相当。
关键字：RFP零形变改性剂；抗车辙；高模量；动态模量随着车辆超载和渠道交通问题的产生，以及沥青路面本身存在的缺陷，沥青路面的车辙和推移等病害也逐渐增多。
2018年，交通运输部发布了《公路水运品质工程评价标准（试行）》，提出将长寿命、耐久性作为路面建设考核评估的主要指标，以有效解决因超载重载、渠化交通等引起的车辙等路面病害问题，并使路面长寿耐久逐渐成为道路建设的重要目标[1,2]。
为了解决沥青路面车辙病害，人们通常使用高模量沥青、高PG等级SBS改性沥青或通过添加其他外加剂材料（如抗车辙剂、高粘改性剂和高模量剂）等来改善沥青混合料抵抗车辙变形能力，普通路段已基本无车辙病害问题。
但在特种交通路段或特殊承载道路（如交叉口、长上坡、特重货运、公交车道、港口、矿区等特殊路段），车辙和推移问题在短时间内仍反复产生，导致路面反复维修改造，经济损失和社会影响都很大[3]。
随着对改性沥青研究的深入和材料技术的发展，越来越多新材料被应用在沥青路面领域，为苛刻工况下的沥青路面车辙病害治理提供了新的思路[4]。
沥青疲劳评价指标试验研究
相位角。
累计耗散能量比 DERn的定义如下
∑ DERn =
ω n
i=1 i
ωn
（2）
式中：ωn 为第 n 次加载消耗的耗散能（N·m）。
在沥青疲劳试验的初始阶段，材料的损伤可以忽略不计，每个加载循环的耗散能 ωi 近似于一个常数，
即 DER—n 的关系可表达为斜率为 1 的直线；随着荷载作用次数的增加，材料中萌生了微裂纹，裂纹的萌生
化率、累计耗散能比和简化能量比对沥青疲劳寿命进行评价，并分析各指标的适用性。
2.1 复数模量降低到初始模量 50%时的荷载作用次数
复数模量 G*表征了材料重复剪切变形时的总阻力[5]，以沥青复数模量降低到初始模量 50%时所对应的
荷载次数作为疲劳寿命 N50%G*，是目前最为简明和广泛使用的沥青疲劳评价指标。图 1 为 100 kPa 应力控制
第 31 卷第 2 期 2014 年 4 月
华东交通大学学报
Journal of East China Jiaotong University
文章编号：1005-0523（2014）02 -0014-06
沥青疲劳评价指标试验研究
Vol. 31 No. 2 Apr.，2014
徐骁龙 1，叶 奋 2，1，宋卿卿 2，黄 运 1
和 2%应变控制下的沥青复数模量变化曲线。
从图 1 可以看出，在应力控制模式下，模量初期衰减比较缓慢，当荷载作用到一定次数后，模量迅速衰
减至试件破坏。应变控制模式下，模量初期衰减逐渐加速，至一定荷载作用次数后，衰减速度减慢，由于应
变控制模式下所施加的应力不断减小，所以试件不会
出现明显的破坏现象。
NCHRP9-10 项目组研究表明[2]，在相同的试验条
OGFC—13透水沥青路面研究
50总487/488/489期2019年第01/02/03期（1月）0 引言OGFC —13透水沥青路面拥有良好抗滑性能，能减弱雨天车辆行驶时产生的水雾、溅水现象，有利于提高路面行驶可视性，对保证车辆安全顺利通行具有重要作用。
此外，车辆夜间行驶时，OGFC —13透水沥青路面能减弱汽车前灯引起的眩光现象，降低车辆行驶噪音，提高行车舒适度，因而其应用也变得越来越广泛。
同时，为确保OGFC —13透水沥青路面工程质量，促进其作用充分发挥，施工过程中应该严格混合料配合比设计，加强施工全过程质量控制，实现对质量缺陷的预防，让OGFC —13透水沥青路面施工取得更好效果。
1 OGFC —13透水沥青的概念与性能OGFC —13透水沥青路面拥有自身优良性能，有利于提升工程质量，实现对质量缺陷的预防，让工程建设取得更好效果，下面将介绍OGFC —13透水沥青路面的概念与性能。
1.1 概念OGFC —13透水沥青路面是Open Graded Friction Course 的简称，翻译为大孔隙开级配排水式沥青磨耗层，具体是指用大孔隙的沥青混合料铺筑，能迅速从其内部排走路表雨水，具有抗滑、抗车辙及降噪等优良品质的路面[1]。
1.2 性能作为施工技术创新和施工经验总结的结果，OGFC —13透水沥青路面拥有自身显著特点。
例如，OGFC —13透水沥青路面抗滑性能良好，拥有优良的抗车辙能力，有利于提高行车舒适度。
同时，将其用于公路工程施工还能降低行车噪音，减少对周围环境的影响和破坏[2]，其优势和特点十分明显，在公路工程建设中的应用也变得越来越广泛。
2 OGFC —13透水沥青路面施工配合比设计要想提高OGFC —13透水沥青路面施工效果，首先应选择质量合格的原材料，然后提高混合料配合比设计水平，为提升施工效果奠定基础。
2.1 材料选用重视材料质量控制，根据施工规范要求选用质量合格的材料。
沥青常用70＃高黏改性沥青并加强试验检测，确保沥青质量合格。
TLA改性沥青路用性能试验研究
针 入 度 （５℃ ，０ ５Ｓ加 １ｌｒ ２ １０ｇ， ） ｌｎ ｌ 针入度指数
原 区 ， 势平坦 ， 地 通视 条件好 。同时 ， 本项 目属亚热带季风气候 区 ， 雨量充沛 ， 年平均雨 日 １３７ｄ降水量达 １３０ｎ ｎ ６ Ｉ ， ５ ． ， ０ ｌ ￣１４ １ＩＦ 最 ｌ Ｔｎ 高 气温达 ３ ． ， ９ ９℃ 最低气 温 一１ ５℃。由于交通 繁忙 ， 气候 条件 复 杂 ， ｒ防止 车辙 、 为 开裂及水损 害路面病 害， 确保沥青路面高强 、 稳 定、 安全 、 耐久的性能要求 ， 势必对沥青材料性能提出更高的要求 。
７ 检测 养护
歇尔试 验 、 抽提试 验 ， 时总结各项检测 数据 ， 及 以便指导下 一步施 降低到 ６ ０℃ 以下才可开放交通 。
对于碾压成型 的路 面应及时进行 常规检测 ， 对混合料进 行马 ８ 结 语 天然 沥青有着 与普 通 石油 沥青 不 可 比拟 的优 点 ， 用 Ｔ Ａ 使 Ｌ 沥青 ， 降低工 程造价 ， 我国公路交通应该研究 的课题 。 是 如何利 用我 国的天然沥 青改性石 油 工控制 。ＴＬ Ａ改性沥青 混合 料施工完毕后 ， 必须在路面 内部 温度 沥青 改性石油沥青费用很 高 ， 上 面已经提 到湖沥青 改性沥青和 Ｓ Ｓ改性 沥青一样 ， Ｂ 对混 合 参考文献 ： 料 的体积指标不产 生任何 影 响 ， 响 的只是 性能 指标 ， 一点 从 ［ ］０ ４０ —４ 公路 沥青路 面施 工技 术规 范［ ］ 影 这 １ ２ ０ —９０ ， ｓ． 稳 定度 、 流值 、 车辙 实验和 冻融劈 裂试验 结果 中可 以看到 。普 通 ［ ］ 召松 ， 吉利 ． ２王 付 改性 沥青 的现 状及 发展 前景 ［ ］ 山西 建筑 ， Ｊ． 沥青混合料类似该级 配的稳定度一 般在 １ Ｎ左 右 ，Ｂ ０ｋ Ｓ Ｓ改性 沥 青混合料能达到 １ Ｎ～１ Ｎ， ３ｋ ４ｋ 而在该工程 中所有稳定度试 验结
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路 面 的破 损 程 度 。第 三 层 次 为 具体 的影 响 评 价 指
标。
程 度 ， 各 个 评 价 指 标 Ｕ（＝ ，…ｎ 应 赋 予 相 应 得 对 ｉ ｌ ｉ ２ ）
权数 ａ（ １ …ｎ 。 由各 权 数所 组 成 的集 合 为权 重 ｉ＿ ， ｉ ２ ） 集 Ａ， 即：
Ａ （１ ２ ａ） ＝ ａ， … ａ （） ３
荷载 作用 的不 断增加 ， 沥青 路面也会 出现各种 病 害 ，
Ｕ ｛ｌ ２ ３ ｕ｝ ＝ｕ， ， ， Ｕ Ｕ …，
（） １
Ｉ 指 路面 使用 性 能评 价 指标 ， 些 评 价指 标 都 １ ｉ 这 具 有不 同程度 的模 糊性 。
２２建 立 评 价 集 。
如泛 油 、 波浪 、 壅包 、 缝 、 裂 坑槽 、 散 和 啃边 等 。如 松 不能 及 时采取 措施进 行 维修， 将会 加速 路面 的破 坏 ， 导致 行驶 质量 的下 降， 至会 导致 交通 事故 的产生 。 甚
评 价 集元 素 的隶 属程 度 。
权 重 集 Ａ可视 为 一行 ｉ 模糊 矩 阵， ｎ列 上式 可按
设 评 判 对 象 按 因 素集 中第 ｉ 因素 Ｕ 进 行 评 个 价，对 评价 集 中第 ｊ 个元 素 的隶 属程 度 为 ｒ则 按
第 ｉ 因素 Ｕ 评 判 的结果 ， 用模 糊集 合 ： 个 ； 可
选 择 路 面 养 护 时机 需 要 根据 路 面 的使 用 性 能
来进 行选 取， 面使用 性能 主要包 括路 面抗 滑性 、 路 路
面平 整 度和路 面承 载力 和路 面 的破 损程 度等 。由于 路 面 的平整 度 、 抗滑 性和 承载 力破 损 程度 的影 响 因
素较多， 因此选 择合 适 的评 价方法 具 有 重要 的 现实
意义。
路面 使用 性能 的一个 比较 合理 的评 判结果 。 路 面 在
使用性 能 的评 价 中， 可取评 价集 为：＝优 ， 中 ， ｝ Ｖ ｛ 良， 差 ， 评价 集分 级表 见表 １ 。
表 １ 评价 集分 级表
路 面 使 用 性 能 得 分
Ｇ
１路 面 使 用性０ ６ ～ ０ ０ 以 下 ０ Ｏ ０ ９ Ｉ ０ ８ ｌ ６
性能评价
２３建 立 权 重 集 ．
优
良 ｊ 中 Ｊ 差
在 评价 过程 中 ， 个评 价 指标 对路 面使用 性 能 各 的影 响程 度是 不 同的 ， 了反 映各 评 价 因素 的重 要 为
沥青 路 面具有 行 车安全 舒适 、 噪音 小 、 接缝 ， 无 适 于分期 修建 的特点 。 因此我 国高 等级 公 路 和城 市
果 产 生较 大 的影 响 。使用 性 能 指 标 集通 常用 Ｕ 表
示． ： 即
道路 的路 面 大多 采用 此种 类型 路 面 ， 是 随着 行 车 但
可能 的总评 价结 果 。 Ｖ ｛１ ２ －，ｎ ＝ｖ， ， ． ｝ ｖｖ ｖ （） ２ 模糊 综合 评判 的 目的 ， 是在 综 合 考虑 所有 评 就 价指 标 的基 础上 ， 评 价集 中 ， 出一 个 最 佳 的评 从 得 价结 果 。 面使 用性 能评 价 的 目的就 是在 综合 考虑 路 所有 路面使 用性 能指标 的基 础上 ，从评 价集 中得 出
２路 面 使 用 性 能 模 糊 综 合 评 价 模 型 的
建 立
２１选取 路 面使用 性能 指标 ．
２４建 立单 因素评 价矩 阵 ．
路 面使 用性 能指 标很 多 ， 因此在 选 取 的时 候要
选 择 主要 的指标 。 当指标 选 择不 同 时将 会对 评 价结
６ ８
路 面 使 用 性 能单 因 素指 标 模 糊 评 价 就 是 从 评 价 指标 集 Ｕ 中 的单 个 评价 因素 出发 进行 评 判， 定 确
因 此 选定 合 适 的 时 机对 路 面 进 行 预 防性 养 护 很 有 必 要 ， 且 可 以 阻止 病 害 的进 一 步 发 展 ， 复 路 面 并 恢
的行 驶质 量
评 价集 是 评 价 者 对评 价 对 象 可 能 做 出的 各 种
评 价 结果 所组 成 的集 合 。 一般 用 Ｖ表示 ， 各 种 代表
各 种 病 害 ， 择 合 适 的 养 护 时机 能 够 延 长 路 面的 使 用 寿命 并 能 节 约投 资 ， 选 选择 养 护 时机 的 时 候 就 需 对 路
面使 用性 能 进 行 评 价 。 本 文 选 取 了沥 青路 面使 用 性 能 指 标 ，建 立 了 沥 青路 面使 用性 能模 糊 综 合 评 价 模 型， 通过 实例 对该 模 型 进 行 了验 证 ， 明该 种 方 法可 以作 为 确 定 养 护 时 机 的 一 种 方 法 。 证 关 键 词 ： 青路 面 ； 用性 能 ： 糊 综 合 评 价 沥 使 模
沥青路面使用性能的模糊综合评价研究
刘大鹏 王 婧 ， 张红 伟 ，
１ 兰州交通大学交通运输学院（ ３ ００ ２ ７ ０ ７ ） 甘肃综合铁道工程承包有限公司（ ３０ ０ ７００ ） ３中铁二院工程集团有限责任公司（１０ １ ６０ ３）
摘 要： 沥 青 路 面 是 常 用 的路 面 类 型 ， 在 但是 在使 用过 程 中 由于 受到 车 辆 和 自然 因素 等 的作 用 ， 易 出现 容