提高沥青路面使用性能的技术途径-精品文档资料
提高沥青路面使用性能的技术途径
: The performance of asphalt pavement is a pavement
that can provide the conditions of service traffic. The
main factors influencing road crack and rut and starts with
the improvement measures from these aspects. Material
design and construction technology are considered,
corresponding improvement, improve pavement performance.
This paper introduces the factors influencing the service
life of asphalt pavement, discusses the methods to improve
the performance of asphalt pavement.
Keywords: asphalt pavement; influencing factors;
improvement way.
言：路面使用性能好，行驶舒适，路面使用者对路面的
评价就高。随着我国经济建设的不断发展， 人们期待着质量更好、 环保程度更高的道路的出现。 同时日益增大的交通流量， 车辆大 型化及重载车比例的不断增加， 许多高速公路路面在通车一年后 平整度衰减很快， 有的通车时间不长就出现了桥头跳车和路面早 期破坏， 有的通车几年就不得不进行翻修罩面， 使用性能也大大 降低，达不到设计要求。
如何提高沥青路面的使用性能巳成为一 个重要课题。
、影响沥青路面使用寿命的因素 1. 高温影响高温对沥青耐久性的影响是由于热能加速沥青
分子的运动， 施工加热引起沥青中轻质油分挥发外， 还能促进沥 青化学反应的加速， 导致沥青技术性能降低， 甚至产生严重劣化。
沥青混合料的强度和抗变形能力与温度的升降成反比。 温度升高 时沥青的粘滞度降低，矿料之间的粘结力削弱，导致强度降低。
影响沥青混合料高温稳定性的因素主要是： 沥青和矿料的性 质、其相互作用的特性、矿料的级配组成等。为了提高沥青混合 料的高温定性， 可采用提高粘结力和内摩阻力的方法。 在混合料 中增加粗矿料含量， 或降低剩余空隙率， 使粗矿料形成空间骨架 结构，就能提高混合料的内摩阻力。 适当提高沥青材料的粘稠度， 控制沥青与矿粉的比值，
严格控制沥青用量， 采用具有活性的矿 粉，以改善沥青与矿粉的相互作用，就能提高混合料的粘结力。
2. 低温影响当沥青路面温度降低时， 沥青粘滞度增高， 因而 强度增大，强度随温度而变化的幅度很大， 相差几倍甚至几十倍。
气温下降，特别是在急骤降温时， 会在路面结构上产生温度梯度， 路面面层遇降温而收缩的趋势会受到其下部层次的约束， 产生拉应力。 当拉应力超过沥青混凝土的强度时， 就会造成面层 开裂。沥青路面的低温缩裂，大致可分为两类：一类是温度下降 造成路面开裂， 它与沥青混合料的体积收缩有关。 这种裂缝是由 表面开始发裂而逐渐发展成为裂缝； 另一类是属于路基或基层收 缩与冰冻共同作用而产生的裂缝， 这类裂缝是从基层开始逐渐到 沥青面层开裂。裂缝的出现，往往就是沥青路面损坏的开始，随在面层 着低温循环的影响， 裂缝会进一步扩展， 随后雨水由裂缝渗入路 面结构，逐渐导致路面工作状况恶化。另外，路面所在地区的气 温愈低，开裂愈严重。
3. 温度升降的综合影响， 沥青材料在较高温度条件下， 良好的应力松弛性能， 温度升降产生的变形不致产生过高的温度 应力。但在冬季气温骤降时， 沥青混合料的应力松弛赶不上温度 应力的增长，
同时劲度急剧增长， 超过混合料的极限强度或极限 拉伸应变， 使会其产生开裂。 这种情况在沥青面层与基层的附着 力不够好，可允许有一定的自由伸缩时，更易发生。这是一次性 降温造成的温度收缩裂缝。 另一种情况是温度反复升降导致温度 应力疲劳，使混合料的极限拉伸应变（或劲度，模量）变小，又 加上沥青的老化使沥青刚度增高， 应力松弛性能降低， 故可能在 比一次性降温开裂温度更高的温度下开裂， 同时裂缝是随着透水 路龄的增加而不断增加。
4. 沥青路面的透水性对路面寿命的影响沥青材料是由一些
及其复杂的高分子的碳氢化合物的非金属（氧、硫、氮）的衍生
与其许多技术特性有关。 水分的来源有两种情况： 一种是常见的 雨季降雨， 从路表面逐渐向下渗入混合料内部， 路面空隙率大充 满水分，这就成为松散、坑槽破坏的主要原因；另一种是雪水从 路面裂缝渗入到基层， 也可从基层上升进入到沥青混合料中， 冬季基层下的水分通过毛细作用向上聚积形成聚冰。 沥青面层修具有
物所组成的混合物。 由于其本身的技术特性很复杂， 因此透水性 筑后，由于它的透水率小，待到春融季节，融化的过分水量一下
子蒸发不出去， 滞留在面层混合料中， 以水膜或水气的形式影响 着沥青与集料的粘附性， 使石料与沥青的粘附性降低。
交通荷载反复搓揉作用下， 由下而上渗入混合料内部， 使沥青膜 与集料开始剥离，渐渐地集料开始松散、掉粒，行车时，易发生 颗粒推移，
产生体积膨胀以及出现力学强度显著降低等现象， 引 起路面早期破坏。因此，为了提高耐久性，减轻沥青地老化，增 加沥青与集料地粘附性，这就要求沥青混合料地空隙率尽量减 小，并要求基层和土层有较好的水稳性。
二、提高沥青路面使用性能的方法
1. 优化沥青路面结构体系
沥青是一种典型弹一粘性材料。沥青在低温（高粘度）及瞬 时荷载作用下，弹性形变占主要地位；而在高温（低粘度）及长
时间荷载作用下，沥青的形变主要是粘性的；而在负温（ -5C以
下）状态下，沥青又表现出一定的脆性，有试验证明，在这种情 况下，用子弹射击沥青， 沥青脆裂结果与玻璃破碎的情况很相似。
因为沥青具有上述特性， 所以沥青混合料的特性与温度有很大的 关系，其强度和模量都随温度升高而急剧下降， 它既不是弹性材 料，也不是塑性材料。荷载作用时间和气候对其性质也有影响。
在正温度状态下， 沥青砼表现出一定的粘弹性； 在负温状态下它 具有一定的弹性。沥青砼路面设计时，都要进行条件假设，在这 种情况下，
运用任何理论计算的结果都只能做参考， 过细的设计 和过于重视设计是不必要的，重要的是通过实践检验。
2. 改善沥青与集料粘结性
要改善沥青与集料粘结性问题，一是尽可能地采用碱性集 料；二是采用不同的添加剂。添加剂主要是石灰、水泥和化学剥 落剂。
3. 提高集料的质量
要提高沥青混合料的性能， 保证集料的质量， 严格控制集料 级配在长期的 是关键，要提高路面抗车辙的能力，集料应符合两项要求： 一是碎石表面微观粗糙度大，且形状接近立方体，质地坚硬是； 二是尽量使用人工砂，限制使用天然砂。要保证料源一致，统 筛分设备和筛孔尺寸及组织加工， 尽量避免从社会上多个轧石场 收购碎石。堆放时碎石要按规格分开，场地要硬化，进行冲洗并 做好防尘保护，保持清洁。要按规范要求进行检验，不合格的材 料决不能进入现场。
4. 加强施工质量控制
在质量控制中，首先要保证施工机械的选型和配套的先进 性，应对宽于 9 米的路面采用两台摊铺机并机梯形施工， 以尽量 解决混合料的离析， 保证混合料均匀性； 其次是加强平整度和压 实度的控制。现场空隙率应不大于 6%，压实度不大于 98%。为保
证压实效果，应制定稳定可行的碾压工艺采用较高的碾压温度， 增加有效碾压时间，在保证压实度的条件下，提高平整度，切不 可放松压实的控制， 片面追求平整度。 第三是加强从拌和、 运输、 摊铺、压实的环节控制，落实好层间接缝和工序衔接。
1）避免桥头跳车，应采取提高土基承载力、修建搭板、
充分压实填料、 保持排水通畅、 土方填筑与路面间歇充分等措施 予以解决。 伸缩缝要确定合理的安装工艺， 严格施工控制确保质 量。
2）加强工程养护和路政管理。要加强对道路的观察、日
常养护和质量病害的研究， 提高养护人员素质， 针对公路特点添 加养护维修设备， 建立科学的预防养护措施， 对工程进行主动养 护，全面提高工程养护质量水平。 要加强路政管理和治理超限力 度。
三、结束语
路面使用性能，涉及到设计建设、养护和管理等多个阶段， 并受到自然条件和地域环境的影响。只有从这些影响因素入手， 细化相应措施，并综合应用，方能真正地改善路面使用性能。
如何提高沥青路面使用寿命
如何提高沥青路面使用寿命
摘要：沥青路面以其平稳、坚实、噪音制造量小、工程周期短、维护保养简单等优点，所以广泛应用于我国道路的建设当中。但是，即便有着如许多的优点，实际使用过程中也暴露出了一些瑕疵。早期破坏严重致使使用寿命过低的情况时有发生，一些道路在设计伊始所计算的寿命时常甚至与实际寿命大相径庭，在很短时期内就会出现裂缝、轮胎印、变形、翻浆等的不同程度上的路面破坏，这已经不单单对交通运输的正常运转造成了影响，同样也为投资方造成了严重的经济损失。本文从设计、工程施工以及维护保养三方面对提高沥青路面的使用寿命进行分析探究，以供各位专家参考。
关键词：沥青路面;提高使用寿命;路面设计;工程施工
为全面提高沥青路面服务质量，延长路面使用寿命，应保证设计伊始便将早期损毁的隐患降到最低，为此各地的学者专家花大力气进行了深入研究与试验，下面，便从三方面做一探讨。
一、从设计上延长沥青路面使用寿命
俗语云：万事开头难。好的设计可从根本上决定施工质量，延长路面的使用寿命。下面，从设计方面入手，对提高路面使用寿命作进一步分析。
1.结构的设计指标
当前沥青路面的设计规范通常以路表弯沉作为其设计的主要目标，将沥青面层底面与半刚性基层底面的弯拉应力作为设计验算指标。这在一个侧面虽然能够反映路面结构的综合刚度，也能在某种程度上控制路面结构的永久变形量，可路表弯沉的指标需要强调其整体、表观以及综合性质。因为沥青路面的施工设计方案可选择多种样式的结构层和材料组合，所以，在这种设计方案多样性的情况之下，将路表弯沉当成其主要设计指标，并不能完全将路面结构整体或者单一结构层的永久变形量完全控制。同时，沥青路面的“龟裂”也是路面损毁的一种典型损坏种类，与路表弯沉指标建立对应、协调关系也同样很难。同样地，路面结构的受力状态不能被弯沉值很好的表现出来；不能很好协调弯沉指标和弯拉应力指标，特别是半刚性基层的底面到底是受压还是受拉，业已成为新旧设计观念碰撞的焦点。当前国外的普遍做法是针对变形、龟裂或者其他损坏类型的不同，选择沥青面层底面拉应变、低温收缩应力、沥青面层永久变形等等一系列参数作为设计指标，良好的改善了设计指标不符合实际情况的现象。
公路沥青路面养护施工技术
公路沥青路面养护施工技术
摘要：随着我国经济的不断发展，公路建设依然成为世界前列表。公路是重要的交通方式，关系到整个交通系统的通畅性。我国公路路面主要是利用沥青材料，在长期使用过程中会产生裂缝和麻面等问题，如果不及时修复这些病害，将会威胁车辆行驶的安全性。为了规避病害事故，在日常管理过程中需要进行养护工作，根据实际情况选择针对性的养护施工技术，从而保障公路质量。
关键词：公路；沥青；路面养护；施工技术
引言
沥青公路具有坚实和平坦的优势，有利于提高行车舒适性，而沥青公路经过长期的运行，其路面很容易产生损坏问题，因此施工单位需要建立科学的养护意识，同时制订合理的养护计划，有效地利用公路沥青路面养护施工技术，综合性地修复和保养路面，降低沥青路面的损害程度。
1公路沥青路面养护施工技术
沥青路面冷补养护施工技术流程比较简单。以高速公路工程应急路面养护为例，通过路面清扫处理之后就能够填料，即便是路面上存在少许砂砾、粉尘或者是积水等也不会对冷补料性能造成负面影响。但是需要注意一点，冷补料施工技术应用必须高度重视材料制作与生产工艺要点。
1.1材料制作
沥青冷补料是以沥青、柴油以及冷补液等为原料进行配制，然后选择专用沥青冷拌设备和集料拌和。在拌和冷补料之前必须完成各项原材料的检查，以保证符合标准规范要求。若是石料级配出现了变化，则需要重新筛分与设计配合比。把拌和楼仓中的石料与粉尘清空，同时加热到拌和温度实现机械的干燥处理，然后把沥青温度加热到130℃～140℃，实现沥青的完全熔化处理，根据配合比要求掺入冷补液与柴油，进行充分、均匀拌和。结合级配要求把集料掺入到拌和楼，通过干燥器实现集料温度的准确检测，同时保证温度为65℃，在混合料温度符合设计要求之后，首先进行5s干拌，接着掺入沥青混合液并进行30s湿拌，余下操作流程与热拌沥青基本一致，使集料能够全部被混合液裹覆。待沥青冷补料制作结束之后，根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTCE20—2011)规定要求实施试验检测，以保证符合标准规范基本要求。
市政工程沥青路面施工技术要点及优化措施
市政工程沥青路面施工技术要点及优化措施
摘要：经济的发展，城市化进程的加快，促进市政工程建设项目的增多。市政工程沥青路面主要由垫层、基层和面层构成，根据市政道路等级、交通流量大小和地质状况优劣等有不同的设计组合。沥青路面与其他材料铺筑的路面相比，具有耐久性好、平整度高和后期维护方便等优势。沥青路面一般具有较高的承载能力、温度稳定性和耐磨性，因此耐久性比较好；沥青路面属于柔性或半刚性路面，施工中平整度好控制，路面面层比较粗糙，与车辆轮胎之间的摩擦力大，可以提高行车舒适性和稳定性，减少行车产生的噪音；相比于需要长时间养护的混凝土路面，沥青路面养护方式简单且易于后期维护，可以减少道路施工对交通通行和周边居民产生的不良影响。但沥青路面施工环节较多，各个环节技术含量高，有任何一个环节质量没把控好，就会影响沥青路面的整体效果，因此要想充分发挥沥青路面的优势，必须高度重视沥青路面施工质量，不断对施工技术进行优化。本文就市政工程沥青路面施工技术要点及优化措施展开探讨。
关键词：市政道路；施工技术；沥青路面
引言
沥青道路的施工技术较为专业，涉及地质地形、道路选线、环境温度等诸多因素，在建设时应重视各项施工技术的运用和过程管控。但由于道路的建设场地规模较大、工期较长，且涉及的原材料、人力、机械设备等资源数量较多，因此道路工程的过程管理十分复杂。在沥青路面的施工过程中，应综合考虑过程中的影响因素，从而提高工程质量。
1科学运用沥青路面施工工艺的重要性
如果沥青路面施工质量不达标，道路运行寿命就会缩短，这会给道路车辆行车安全带来威胁。科学合理地应用沥青路面施工技术能够提高道路工程的整体建设质量，确保道路行车安全、舒适。若路面施工质量不符合要求，则路面容易出现裂缝现象，甚至引发交通安全事故。通过对问题路面进行合理改造，能够提升道路工程的安全性与稳定性，降低道路交通事故的发生率。
2市政工程沥青路面施工技术控制的要点
2.1施工准备
试析改善沥青路面使用性能的方法
市Ｉ政Ｉ与Ｉ路Ｉ桥 科 ——黑挖江—— 技信总 试析改善沥青路面使用性能的方法 朱云飞 （黑龙江北琴海路桥工程集团有限公司，黑龙江密山１５８３００） 摘要：通过分析出现早期损坏的原因和使用性能降低的影响因素，从路面结构设计，材料选择和施工作业控制等方面探讨改善路面使用性 能的途径和方法。 关键词：沥青路面；技术措施：使用性能 １沥青路面简介 １．１沥青路面技术发展现状。到２００１年底， 我国高速公路通车里程超过了１９０００ｋｍ，列世界 第二。与此同时，我国的沥青路面（以下称路面）技 术有了很大发展，路面质量也有了极大的提高。 随着路面技术的发展，我国路面施工工艺水 平也普遍提高，有许多竣工路面工程的平整度能 达到０．６以内。但是我们也注意到，有许多高速公 路路面在通车一年后平整度衰减很快，有的通车 时间不长就出现了桥头跳车和路面早期破坏，有 的通车几年就不得不进行翻修罩面，使用性能也 大大降低，达不到设计的要求。这就给我们提出了 如何避免或延缓路面破坏，提高路面使用性能的 问题。 １２沥青路面使用性能改善的途径与方法。 沥青路面的使用性能是指路面所能提供的行车条 件。路面使用性能可以由路面使用者的综合感受 来进行评价。路面使用性能好，行驶舒适。路面使 用者对路面的评价就高。 要提高路面的使用性能，主要应从改善平整 度，减少路面裂缝和车辙等方面着手，而要达到这 些目的，必须从路面设讯包括结构体系和面层设 、材料设计和施工作业等方面去考虑。 车辆是行驶在路面表面的，车轮与表面直接 接触，路面的综合质量通过表面层反映出来。例如 路基沉陷、不均匀沉降和底层裂缝，最终都会反映 到路面表面，间接影响路面的使用性能，表面层则 直接造成对使用性能的影响。 因此，改善路面的使用性能，要从优化路面 结构体系、提高表面层的品质、合理使用材料和提 高施工作业水平等几个方面，以及避免桥头跳车、 确保桥面铺装质量、处理好伸缩缝等另几个方面 寻求解决办法。 ２目前沥青路面设计中值得商讨的几个问 题与改进措施 ２１沥青路面设计不宜过于追求理论计算的 精确性。沥青是一种典型弹一粘性材料。沥青在低 温（高粘度）及瞬时荷载作用下，弹性形变占主要 地位；而在高温（低粘度）及长时间荷载作用下，沥 青的形变主要是粘性的；而在负温（＿５℃以下）状 态下，沥青又表现出一定的脆性，有试验证明，在 这种情况下，用子弹射击沥青，沥青脆裂结果与玻 璃破碎的情况很相似。因为沥青具有上述特性，所 以沥青混合料的特性与温度有很大的关系，其强 度和模量都随温度升高而急剧下降，它既不是弹 性材料，也不是塑性材料。荷载作用时间和气候对 其性质也有影响。在正温度状态下，沥青砼表现出 一定的粘弹性；在负温状态下它具有一定的弹性。 因此，沥青砼路面设计时，都要进行条件假设，在 这种情况下，运用任何理论计算的结果都只能做 参考，过细的设计和过于重视设计是不必要的，重 要的是通过实践检验。 ２．２半剐性路面有不可忽视的弊病。半剐性 路面具有明显的优点。但是也有不可忽视的蔽病， 就是半刚性材料易产生干缩裂缝。半刚性材料还 容易产生温度裂缝。从已建成的高速公路来看。半 刚性材料不产生裂缝是不太可能的，国内的研究 资料证明了干缩裂缝对其承载能力不会产生什么 影响，但是由于裂缝的存在，给水浸入路基提供了 通道，对路面的外观和耐久性产生很大的影响。路 面的使用性能也大大降低。 ２３沥青路面结构体系优化。目前我国高速 公路表面层厚度一般都在１５ｅｍ以上，其出发点主 要基于面层要求足够的强度与其它结构层一起承 受车辆荷载的作用和防止路面裂缝方面考虑。随 着研究的深入，人们发现，在半刚性路面结构中， 半刚性基层和底基层有足够的强度承受车辆荷载 的作用。沥青面层实际上只起功能性作用。因此． 仅从承载力方面考虑沥青面层的厚度就没有必要 保持在１ １５ｃｍ。 ３合理选择和改善路面建筑材料的性能 ３．１改善沥青结合料的性能。改善沥青性能， 首先要控制沥青的含蜡量。资料显示，含蜡量愈 小，沥青的路用性质就愈好。 选用普通沥青采用传统措施要同时提高混 合科的高温稳定性和低温抗脆裂性能几乎是不可 能的。这时，就必须开辟其他途径，如使用改性沥 青来达到上述目的。 比较各种改性沥青的性能，ＳＢＳ改性沥青无 论从高温、低温性能，弹性恢复性能、感温性哪个 方面，都有明显的优势，是其他改性沥青无法相比 的。ＳＢＳ的优越性突出表现在使软化点大幅度提 高的同时，又使低温延度明显增加，感温性得到很 大改善，不仅高温稳定性大幅度提高，而且低温性 能也同时改善，并且弹性恢复率特别大，所有指标 都有明显提高，这是非常难得的。 ３２提高集料的质量。在考虑材料对沥青混 合料的影响时，往往比较重视沥青的影响，而对集 料的影响都重视不够。然而，集料质量差，必然结 果是混合料的质量也差，要提高沥青混合料的性 能，必要条件是保证集料的质量，然后再考虑矿料 级配的控制。要提高路面抗车辙的能力，集料要符 合下面两项要求：一是碎石表面微观粗糙度大，且 形状接近立方体，质地坚硬；－－是使用人工砂，限 制使用圆形颗粒的天然砂。 ３３改善沥青与集料的粘结性。水损害产生 的原因除了施工和配合比设计方面的原因以外， 沥青结合料与集料表面的粘结力丧失而导致集料 松散剥离是其中的主要原因。沥青混合料的粘附 性差（水稳性不好），容易导致面层严重辙槽，局部 松散和坑洞等水损坏现象。 为解决沥青与矿料遇水剥落的问题，长期以 来国内外都采用不同的添加剂来改善沥青混凝土 的水稳性。国内外道路工程师们常采用两种方法。 一是利用碱性矿料处理酸性矿料的表面，使后者 活化，传统做法是使用石灰或水泥。另外一种方法 是向沥青中加入少量液体抗剥落剂。这些液体抗 剥离剂的初期效果不错，但其长期性能或耐久性 尚待进一步研究，工程应用时要注意选择。 ３Ａ使用纤维沥青混凝土。在沥青混凝土中 掺加纤维，以改善沥青砼的性能，提高沥青砼的高 温稳定性，低温抗裂性、抗疲劳性、柔韧性、抗剥落 性、抗磨耗性和水稳性，以及抵抗反射裂缝等方面 都有很好的功效。在工程中应用较多的纤维有钢 纤维，玻离纤维和聚脂材料纤维。前两种纤维相对 来说造价较高。我国通过试验认为，聚脂材料纤维 可以做为首选推荐纤维。 ４改善沥青混凝土面层的使用性能 沥青混合料的性能要求往往是矛盾的或相 制约的，照顾了某一种性能，很可能会降低另一方 面的性能。为了解决这两对矛盾，采用传统集配是 达不到要求的，实践证明下面几种方法的应用效 果非常显著。 ４１使用多碎石沥青混凝土 ４．２使用沥青玛蹄酯碎石混合料（ＳＭＡ） ４－３使用新型高性能沥青混凝土 ５改善路面使用性能的其他措施 ５．１加强路面施工作业质量控制。施工作业 质量控制，在提高路面使用性能方面是最为重要 的。其原因是结构层设计、材料的选择等方面的因 素，虽然对路面使用性能的提高有影响，但是设计 和材料的选择一旦原则性的问题确定后，实施起 来不容易有大的偏差。而施工作业既涉及剑人的 因素，又与机具的性能有很大的关系：施＿Ｉｌ又是露 天作业，受到气候和环境的影响；人的因索）己与知 识技能水平，甚至情绪的变化而有所不同。因此， 可变因素多。在质量控制中，平整度和压实度的控 制是最重要的，也是影响使用性能的两个关键。现 场孔隙率应不大于 ，压实应不大于９８％。在这 种情况下，即使考虑局部偏差，实际空隙率也不会 超过７％。 ５．２避免桥头跳车。桥头跳车现象在高等级 公路中非常普遍，有些高速公路桥头跳车到了影 响行车安全和舒适性的严重程度，这也是一直困 扰广大工程技术人员的难题之一。解决好桥头跳 车问题，对提高路面使用性能的提高起着十分重 要的作用。 ５－３确保桥面铺装质量。施工方面，要保证砼 质量。在特殊部位如铰缝的处理方面要认真对待。 同时，梁体与铺装层连接的界面要凿毛并清洗干 净，保证铺装层能与梁体共同受力，避免薄弱部位 的出现。 对于一般的桥梁结构，桥面沥青砼铺装不做 特殊设计，沥青砼结构层一般都采用其他路段相 同的配合比。有研究得出沥青砼桥面铺装层的合 理厚度为６－－１ｌｅｍ之间。根据目前的路面结构典型 设计，铺装层定为两层比较合适。为了方便施工， 保证平整度和质量，铺装层的两层厚度应与路面 设计厚度一致。 责任编辑：芦岩 一
浅谈影响沥青路面抗滑性能的因素及提高措施
２０１１年第１８期 科技秘向导 ◇交通与路建◇
浅谈影响沥青路面抗滑性能的因素及提高措施
刘娟 李俊俊ｚ
《１．周口市农村公路管理处河南周口４６６０００ ２．河南开封４７５０００）
【摘要】公路路面的抗滑性能是评价公路等级重要的标准，同时它对公路的行车安全具有重要的影响，关乎着广大公民的切身利益。本文
结合作者多年工作经验，分析影响路面抗滑性能的主要因素，提出提高路面抗－丹ｌ陛能的措施，以供读者参考。
【关键词】公路工程；抗滑性；因素；提高；施工
目前，随着国民经济的发展，高等级、重交通道路越来越多．对其
要求也越来越高，而高等级公路的特点是通过能力大．支行速度快．客 观上要求其行车安全舒适。由于大的通过能力加剧了对路面的磨耗作
用，使路面的抗滑能力降低，而高速行车又要求路面有较高的抗滑能 力来保证行车安全。我国干线公路沥青路面的抗滑性能较差．雨天行 车交通事故比较多。通过调查数据显示，我国交通事故呈上升趋势 触
目惊心的交通事故．给国家和人民的生命财产带来极大的威胁．当然． 交通事故的发生是与人、车路、环境密切相关的，但与路面抗滑性能也
是有密切关系的。下面对如何提高路面的防滑性能问题作以简要阐
述。
１．影响路面抗滑性能的主要因素
１．１路面石料的性质
石料的磨光值路面面层的微观构造是指面层石料表面的粗糙度． 用石料的磨光值表示 它是决定轮胎与路面之间湿摩擦力水平的决定
因素，它反映了石料抵抗被磨光能力的大小 磨光值越高的石料．在轮 胎的长期作用下．越能长时间保持其粗糙的微观构造，路面的抗滑能
力也就越好。前面提到的高邮路段，面层石料为石灰岩，磨光值与路面
摩擦系数均达不到规范要求。所以，选用磨光值大的石料铺筑沥青面 层是提高路面抗滑性能的主要措施之一 石料的Ｊ痞耗值和压碎值石料的磨耗值是评价石料抵抗磨擦、撞击
剪切等综合作用的性能指标 石料的压碎值是评价石料抵抗压碎性能
的指标。路面石料长期经受轮胎的摩擦、冲击、碾压等综合作用．要维 持较高水平的抗滑能力．必须要求石料的轮胎作用下．不至于磨损太 大、压碎太多。因此，规范要求面层石料为石灰岩，经钻孔发现路面上
沥青路面的加铺与翻修
沥青路面的加铺与翻修
一、沥青路面加铺方案
随着使用时间的延续，沥青路面的使用性能和承载能力不断降低，直至无法满足正常通行的要求，此时就需要采用厚加铺层即结构加铺层以处理路面结构性损坏，提高路面的承载能力。在原有路面上进行结构加铺层补强处理时，应按照规范规定的加铺层设计方法进行设计。从形式上来讲，罩面作为加铺在旧路面上的结构层，也是一种加铺方案，但罩面是用来改善路面结构性能或功能性能的（控制指标是路面损坏状况指数PCI），而结构加铺层是用来提高路面结构承载能力的（控制指标是弯沉值）。通常，罩面只有一个层次（沥青层），而结构加铺层由一个、两个或更多的层次组成，其设计方法类似于新建路面。但在实际应用中，罩面和补强并无明确的区分。有时，罩面厚度大时，也能起到补强的作用。
《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2017）中指出，当沥青路面的整体强度不足时，需要铺补强层；当沥青路面的整体强度符合要求，但平整度差、路面产生车辙或沥青老化开裂时，可设计沥青罩面。结构加铺层设计应遵循“预防恢复、经济、安全”的总原则，具体要做到以下几点。①加铺前要对现有路面病害进行全面、彻底的治理，系统地考虑由于加铺所带来的诸如道路纵横坡调整、路面排水、桥面处理等问题，制订切实可行的解决方案。②根据道路的地理位置及自身特点，结合道路交通的车辆组成、区段交通量等因素，制订在通车运营情况下的沥青路面加铺层施工组织方案。③根据国家相关法律与法规，制订合理的交通组织方案，以尽可能地减少和避免加铺层施工与社会行驶车辆之间的相互干扰，最大限度地保证路面在加铺层施工期间的安全、畅通。④以相关技术规范为依据，结合加铺层的特点，对施工质量提出明确的标准和要求，便于施工期间的质量控制与检查。
1.常用的加铺层形式
结构加铺层是提高沥青路面结构承载能力的常用方案。根据加铺作业方法，结构加铺层可以分为以下两种形式。
（1）原有路面上直接铺设加铺层。
公路沥青路面养护技术措施
公路沥青路面养护技术措施
摘要:随着公路路网建设的不断完善，对于公路养护管理与技术提出了更高的要求。沥青路面在行车荷载和自然因素的长期作用下，难免会出现车辙、裂缝、松散、龟裂，泛油坑槽、脱皮等破损病害，若不能及时有效地进行养护维修，将会进一步使病害加重扩散，加速沥青路面破坏，影响公路的使用安全性能。为防止路面病害进一步发展，在总结沥青路面病害特点基础上，对其病害采取有效的养护维修技术措施，提高公路沥青路面养护管理水平。
关键词:公路沥青路面；病害养护维修；技术措施
1公路路面之所以会形成病害的主要原因分析
1.1波浪路面形成的原因
之所以会有波浪路面形成的情况出现，主要是因为对沥青铺设运用了不恰当的处理方法。在对沥青进行铺设之前，首先需要做的就是将下层路面进行处理，处理的主要内容包括：运用专业工具对其进行清扫、正确运用粘性沥青。如果出现了处理不当等问题，势必会造成上层路面与下层路面附着力偏低，最后导致沥青路面出现了严重的偏移问题。
1.2路面裂缝形成的原因
公路养护人员将路面裂缝分为两类，即网状路面裂缝、纵向路面裂缝。由于路面裂缝形成的原因不同，所以路面裂缝的方向和形状会有很大的不同。
（1）路面纵向裂缝形成的主要原因有：一是路基施工中使用了不合格材料，路面纵向裂缝是由路基吸水膨胀引起的。其次，纵向加宽部分未按要求施工，或碾压不符合要求，导致加宽部分沉降，产生纵向裂缝。
（2）网络裂缝形成的主要原因有：一是垂直裂缝和水平裂缝出现后，不断扩大，特别是在北方寒冷地区，通过冰冻水的入侵和发展，形成网络裂缝。二是上下路面之间没有仔细的清理工作，导致上下路面之间隐藏着一些软土。因此，路面结构与沥青不能相互匹配。当两者实际接触时，必然会产生一定的松动。另外，沥青路面必然会被雨水冲刷和重型车辆碾压，于是从一条细小的裂缝慢慢蔓延开来，最终形成道路裂缝网络。
1.3坑形成的主要原因
在车辆运行过程中，有些车辆的轮胎内有一些沙粒。这些沙粒在车辆碾压下会在沥青表面形成一些凹坑。这些砂粒的出现主要是由于沥青颗粒的脱落引起的。正常情况下，坑道问题主要由两方面引起。一是车辆高速行驶时，由于车速过快，车辆油箱中的汽油或柴油会滴落。此时，滴下的柴油或汽油会腐蚀沥青，大大降低沥青与路面的附着力，最终形成坑槽；第二：在摊铺沥青的过程中，要严格控制温度，因为只有当温度合适时，才能进行摊铺沥青的工作。如果温度控制不严，在碾压沥青路面的过程中，势必会出现压实度不够，造成松脱现象，沥青集料比偏小。另外，随着车辆的不断碾压和行驶，路面与车轮之间必然会产生大量的摩擦，造成沥青路面严重损坏，造成坑槽[1]。
沥青混凝土路面施工工艺优化提升施工效率与质量
沥青混凝土路面施工工艺优化提升施工效率与质量
在沥青混凝土路面施工中，工艺的优化是提升施工效率与质量的关键。合理的施工工艺能够减少施工过程中的浪费，提高工作效率，降低施工成本，并保证路面的强度和平整度。本文将从选材、设计、施工等方面探讨沥青混凝土路面施工工艺的优化。
一、选材优化
在施工前，首先需要根据各项要求选择合适的材料。沥青的稳定性、黏性、流动性等特性会影响到混凝土路面的耐久性和平整度。因此，应选择品质优良的沥青作为基材，确保其质量达标。此外，根据施工环境和路况情况选择合适的骨料，以确保混凝土的强度和稳定性。
二、设计优化
在施工前，需要进行详细的设计和方案规划。根据实际情况，合理确定路面的厚度、坡度和横断面形状，以及沥青混凝土的配合比例。设计时应综合考虑道路的使用情况和承载能力需求，避免设计过厚或过薄导致的施工困难和路面质量问题。
三、施工工艺优化
1. 基层处理：在施工前，需要对基层进行充分的处理，确保基层的平整度和强度。根据实际情况，可以进行对基层的修补和加固，以提升基层的承载能力。 2. 沥青拌合料生产：在沥青拌合料生产过程中，应严格控制配合比例和温度。合适的温度能够提高沥青的流动性和黏附性，确保混凝土的均匀性和稳定性。
3. 施工方式选择：根据实际情况和施工需求，选择合适的施工方式，如机械铺设或人工铺设。机械铺设能够提高施工效率，减少人力成本，但需要合理控制机械的操作参数，以避免对路面造成不必要的损害。
4. 摊铺和压实：在摊铺和压实过程中，应注意摊铺机的速度和温度控制，以确保沥青的均匀性和密实性。同时，必须根据沥青混凝土的厚度和型号选择合适的压实机械，并进行合理的压实操作，以提升路面的平整度和耐久性。
5. 养护管理：施工完成后，需要进行养护管理。及时清理和修补路面的裂缝和坑洼，保持路面的整洁和平整。定期对路面进行检查和维护，防止出现损坏和破损情况，延长路面的使用寿命。
结论：
沥青混凝土路面高性能微表处施工工法(2)
沥青混凝土路面高性能微表处施工工法
沥青混凝土路面高性能微表处施工工法
一、前言沥青混凝土路面是现代道路建设中常见的路面类型，其性能直接影响到道路的使用寿命和安全性。而在实际施工中，沥青混凝土路面表面的微缺陷成为了影响其整体性能的主要因素。为了解决这一问题，沥青混凝土路面高性能微表处施工工法应运而生。该工法通过采取一系列技术措施，有效地提高了沥青混凝土路面的耐久性和平整度，为道路的安全性和舒适性提供了保障。
二、工法特点沥青混凝土路面高性能微表处施工工法的主要特点如下：1. 采用微表处材料：选择高强度及优质耐久性极高的特殊微表处沥青混凝土材料，以提高路面的承载能力和耐久性。2. 采用微表处机械：使用先进的微表处机械设备，能够精确控制施工过程，提高路面的平整度和牢固性。3. 严格施工工艺：根据沥青混凝土路面高性能微表处施工的特点，制定了一套科学合理的施工工艺，保证施工效果。4. 强化质量控制：通过对施工过程中质量的全方位控制，确保沥青混凝土路面的每一个细节都符合设计要求。5. 关注工程安全：在施工过程中，重视安全管理，采取相应的安全措施，确保施工人员的安全。 三、适应范围沥青混凝土路面高性能微表处施工工法适用于各类道路，特别适用于高速公路、机场跑道等对路面平整度和耐久性要求较高的场所。
四、工艺原理沥青混凝土路面高性能微表处施工工法的工艺原理是通过采用特殊材料和机械设备，加强施工工艺和质量控制，使得微表处施工达到预期效果。具体的工艺原理如下：1. 强化基层处理：在施工前，对基层进行充分的处理，确保基层的牢固性和稳定性。2. 选择适宜的微表处材料：选择高强度及优质耐久性材料，以提高路面的承载能力和耐久性。3.
精确控制施工温度：通过控制沥青温度和施工温度，确保沥青的黏附性和密实度。4. 使用微表处机械：采用先进的微表处机械设备，如微表处机械摊铺机，能够精确控制施工厚度和平整度。5. 强化质量控制：通过对施工过程中的温度、厚度、密实度等指标进行全面监控，确保施工质量达到设计要求。
谈提高沥青混凝土路面施工质量的方法
第３９卷第３４期 ２ ０ １ ３年１ ２月 山 西 建 筑 ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ Ｖｏ１．３９ Ｎｏ．３４ Ｄｅｃ．２０１３ ・２１５・
文章编号：１００９—６８２５（２０１３）３４・０２１５－０２
谈提高沥青混凝土路面施工质量的方法
李立坚
（山西路桥第一工程有限责任公司，山西太原０３０００６）
摘要：分析了影响沥青混凝土路面施工质量的主要因素，从基层的外部质量、沥青混凝土层本身的材料品质与施工质量控制、作
业人员素质等方面，对提高沥青混凝土路面施工质量的方法提出一定的看法，以保证沥青混凝土路面在使用期内的各种性能。
关键词：混凝土路面，质量，方法
中图分类号：Ｕ４１６．２１７ 文献标识码：Ａ
０ 引言
沥青混凝土路面以其良好的优点已被广泛应用于高等级公
路上。为了保证沥青混凝土路面在使用期内能维持其高温稳定
性、低温抗裂性、耐久性和抗滑性的使用品质，除结构设计合理、
基层强度足够等外，本文着重从基层的外部质量、沥青混凝土层
本身的材料品质与施工质量控制、作业人员素质等方面，结合本
人的施工实践对提高沥青混凝土路面施工质量的方法提出一定
的看法。
１ 影响沥青混凝土路面施工质量的主要因素
１．１基层的质量
当前我国沥青混凝土路面下的基层大多为水泥稳定碎石或
二灰稳定碎石的半刚性结构。采用机械集中拌和，机械摊铺法施
工，其结构的强度较高，一般能满足设计要求。但基层的顶面条
件直接影响到面层的质量，如果基层的标高、平整度、横坡度控制
不严，则面层厚薄不匀，横坡度也难以达到设计要求。
１．２原材料的品质
１）沥青。沥青混凝土路面的施工质量在很大程度上受沥青
材料质量和用量的控制。实践证明，只要使用优质的沥青，就有
可能最大限度地减少沥青路面的高、低温病害。为了延长路面的
使用寿命，当前国内外普遍采用了改性沥青的途径。
２）矿料。矿料的岩性、级配、强度、含泥量对沥青混合料的质
量影响很大，它不仅影响到混合料的强度，还影响到路面的抗滑