船舶管路安装
东海船舶修造有限公司
船舶管系制作安装工艺技术科编制
Lenovo User
2008-9-1
船舶管系制作安装工艺
为现代造船的发展，规范管系制作及安装，保证管系制作和安装质量，使船舶建造更加规范化、正规化所编制。
本工艺参照各种相关船舶建造标准、规范及本公司实际而编制。管系布置、预制及安装流程原则、规则。
一.管系布置原则
1.管系布置要层次分明，顺序为先大口径管，后小口径管。管子的
排列应尽可能平直，成组成束并列，整齐和美观，以最短的距离连接，达到最佳目的，避免不必要的迂回和斜交叉。
2.管系的布置间距
(1) 并行管或交叉管，邻近两根管子（包括管子附件），间距应在20mm 以上。
(2) 对于需要包扎绝缘的管子，包好绝缘后，其外缘与相邻管子、管系附件或船体结构件的间距在30mm以上。
(3) 下列管子与电缆的间距应在100mm以上。
a.蒸汽管子绝缘层外表。
b.非水隔层绝缘的排气管外表。
c.工作压力9.8MPa(100kg/cm2)以上的高压空气管。
3.位置应便于安装和操作，各种管子应尽量沿准船体结构或箱柜的附
近布置。
4在通道拆装维修及检查等必要的空间内，不应设置管路，对机械拆
装、维修、检查等必要的空间应根据设备详图，经阅校核后再做最后决定。
5.当电缆、管子和通风管道在同一位置时，最好由上至下，按照电缆
－管子－通风管的顺序布置。
6淡水管不得通过油舱，油管不得通过淡水舱，如不能避免时，应在油密隧道或套管内通过，海水管也尽量避免通过淡水舱，其它管子通过燃油舱时，管壁按规范要求加厚，且不得有可拆接头。7.燃油舱柜的空气管、溢流管、测量管和注入管应避免通过居住舱
室，如必须通过时，则通过该类舱室的管子不得有可拆接头。8.配电板及重要仪器上方及后面不得设置蒸汽管、油管、水管、排气管、油柜和水柜。特殊情况下必须布置时，则不得设置管接头，并采取有效的防护措施。
9.锅炉、烟道、蒸汽管、排气管及消音器的上方应避免设置油管及
油柜，如无法避免时，油管不得有接头，且应装设滴油盘或其他防护设备。
10.舱底水管在深舱内应在管遂内通过，且应尽量避免通过双层底
舱。如不能满足时，则通过深舱和双层底舱的舱底水管，管壁应按规范要求加厚，并采用焊接接头或其它可靠接头，接头数量应尽可能少。
11.空气透气管应尽量确保无冷凝水滞溜现象产生，在露天的干舷甲
板或在上层建筑的船楼甲板上敷设的透气管，离其干舷甲板
760mm，船楼甲板450mm。
12.测量管布置力求与甲板垂直。如必须呈弯曲形时则应弧顺、缓和。
测量管下端见表A和图A
表A
图A
表A是在测量管的下端开口对应的舱底板上安装防击板。图 A 是在测量管下端安装盖板，并在管端上开3－4个长槽。油舱内防击板或盖板均需选择铜板。测量管上端应钻2－3个φ8－10mm的透气孔。
13.在机炉舱内蒸汽管路必须布置在易于检查和拆装的地方，一般不
应敷设在花钢板下，加热管、吹洗管应尽量在离内底板较高的地方。
14.蒸汽管路布置的斜度和放水阀或旋塞的数量和位置，应在船舶处
于纵倾、正浮或横倾不超过5°时，能使蒸汽管路在任何管段有效的泄放凝水。
15.粪便管、水池排水管接头下方要设S弯头(内反水器便盆除外)，
管路的斜度不得小于3°且应优先考虑法兰连接，有条件的地方尽量增加疏通接头，否则必须选择可拆管段。
16.管子划分原则
（1）安装条件许可的情况下，管子应尽量放长（需镀锌管不宜超过6米），但对于DN25一下的管子其长度一般不宜超过4米。（2）管子形状、优先顺序， A直管 B平面弯曲管 C立体弯曲管（3）在管子的弯头附近安装法兰时，原则上法兰不得嵌入管子的弯曲部分。
(4)直角弯的管子，应避免出现较长的直角边等长的现象，其一端
法兰尽可能地靠近弯头。
(5)在船体分段连接处，单元连接处一般应设嵌补管（合拢管）。嵌
补管长度约800～1000mm。
(6)在单元之间不设嵌补管的情况下，成束管子法兰的排列形状一
般应为平面型或阶梯型。见图
二.管子附件布置原则
1.阀、旋塞及滤器的安装位置，应设在便于操作的地方。
2.阀与阀并排布置时，手轮的间距应在30mm以上。
3.洗脸盆、洗澡盆、小便器和淋浴喷头的安装高度参照图2
4.接在船体上的箱柜进出口操作阀件，应按其系统集中安装，并按箱柜编号的顺序排列。
5.主海底阀及应急污水吸入阀的手轮应位于花钢板上至少460mm.如果只能装在花钢板下面时，则应考虑拆装清洗的可能性。
6.舱底污水阀、旋塞或滤器等原则上应设在花钢板上面，如果只能在花钢板下面时，则应考虑拆装清洗的可能性。
7.当阀件布置于花钢板下上开时，其操作手轮应与花钢板平行，且应在其对应的花钢板上开孔，并设活盖板。
8.膨胀接头的布置
（1）下列管路必须采取补偿膨胀的措施：
A蒸汽系统管路 B双层底舱内的管路 C货油管路 D货油舱内的专用压载管路 E两隔舱之间是直管 F连接震动较大设
备的管子 G排气管 H海水消防管。
（2）膨胀接头应布置在系统保护区中间，保护长度不超过30mm，膨胀接头两边各装一只托架式支架。
三.管子通过船体结构的安装要求
1.管子通过水密甲板、水密隔舱、双层底和机舱围壁等船体结构时均应采用通舱管件或法兰焊接座板。
（1）通舱管件形式应根据CB*/335－95《船用管子加工通用技术条件》选用。见图、表
（2）对双层底和箱柜，可选用短管座板的形式
（3）法兰焊接座板可根据布置需要分别选用单面座板或双面座板，座板在上船焊接前应先加工好螺孔，焊接时应对螺孔作适当保
护以防焊接飞溅损伤。
2.通舱管件也可采用承插式（套管式），其形式见图1、图2套管规
格尺寸见表1、表2。
以上通舱管件的座板、复板的厚度均应大于或等于船体结构板厚度，
套管的厚度应大于连接管的1.1倍。
表1单套管基本尺寸
表2双套管基本尺寸
3.管子通过无水密要求的舱壁或平台时，安装形式。见图
4.管子通舱管件补偿板至甲板舷边加强板的间距S及漏水斗开孔边至甲板舷边加强板的间距S应大于30mm。见图
5.管子穿过纵桁复板、强横梁等复板构件上的开孔要求：
（1）开孔高度不得超过复板高度的25％，开孔宽度不得超过骨材间距的60％。
（2）开孔的端部应尽量做到与横梁或纵桁穿过处的切口边缘等距
离。
开孔边缘至纵桁或横梁面板的距离应不小于其复板高度的
40％。
（3）开孔应有光滑的边缘和良好的圆角，且不应同时密集地布置在相邻的肋位内。
（4）凡开孔尺寸不能满足（1）（2）款的要求时，应予以补偿，补偿办法利用复板搭焊于纵桁或横梁复板上，复板的厚度应与复
板的厚度相等。
（5）在开孔四周采用扁钢补偿围板，外表面应与开孔表面紧密接触，并采用双面连续焊。
（6）货舱围板不可开孔。
6.开孔质量标准
（1）船体部位开孔后，孔边必需修正光顺，氧化渣和毛刺必须全部清除干净，对于船壳外板、上甲板、隔离舱等强力结构，开孔
圆度应小于0.08mm，其余部位圆度应小于1.5mm。
（2）开孔中心线偏差不得超过5mm。
（3）孔径公差范围
a套管通舱管件和法兰焊接座板的开孔孔径公差为1－4mm。
b复板通舱管件和管子通过无水密要求的舱壁或平台时，开孔孔径公差为1－5mm。
四、船舷通海阀和排出口的要求
1.船舷通海阀和排出口的安装，当采用座板连接时，座板与船外板应双面进行焊接。见图
2.船舷通海阀和排出口的安装，当采用短管连接时，外板接管的壁厚应不小于外板的厚度，安装时应伸出舷外10－15mm，并采用肘板或复板进行加强，复板厚度也不得小于外板的厚度。
3.舷外开孔与座板或接管的间隙应不大于3mm.
4.排水孔和海水泵进水口，锅炉备用进水及压载系统进水，海底阀一般不应布置在同舷的一个肋距内。
5.海水泵的进排水孔，若在同一舷的，同一肋距内，则进水口应布置在排水孔之前。
6.日用海水进水孔应在卫生、污水及粪便处理的排泄孔之前，其间距应不小于1.5m。
7.舷侧排水孔也应避免开在救生艇及舷梯卸放区域内或舷梯上。
五.管子支架
1.支架应尽量设置在船体纵桁梁、船壳骨架或其它船体结构上，如必须在甲板或舱壁板安装支架时，则应在支架底部加复板（复板满焊），复板边缘与支架脚边缘应不小于25mm，其复板厚度9～12mm。严禁将管子支架装焊在船体外板上。
2.支架布置应以通舱件固定点、分段对接处、单元组装连接处和管子附近安装处为起点。
3.管子支架的结构形式，可根据其不同的使用要求选用。见图
4.铜管、铝管支架由扁钢（或角铁）和盖板组成。也可采用橡塑管卡。
5.在有色金属管、油舱中的管子与支架之间添加青铅忖垫。蒸气排气管与支架间应加石棉垫。
6.对蒸、排气管和加热管等伸缩量较大的管系在其伸缩段不应设置钢性支架。
7.木壁上的支架安装。DN25mm以下的管子，其支架可直接用木螺丝固定在木壁上，DN32mm以上的管子，其支架应焊接在木壁后的铁壁上。
8.支架安装形式。见图
支架安装距离，见表、（图）M
六.绝缘包扎
1.所有的蒸汽管、排气管和温度较高的管路，应包扎绝缘材料，绝缘层表面温度，一般不应超过60oC。通过温度为0oC或低于0oC的冷藏舱的所有管子，均应包扎绝缘层，且安装时应与钢结构作绝缘
2管子的绝缘包扎，应在管子零件加工完毕，并经压力试验及防腐处理后进行，可以在内场包扎，也可以在管系安装完毕后在船上包扎。管子法兰、接头及阀件处绝缘的包扎，应在密性试验后进行。
3.绝缘包扎材料一般选用硅酸铝纤维（陶瓷棉）制品和石棉布，其绝缘层厚度参照表。
4.冷藏装置的管路（包括通过冷藏舱室的管路），其包扎材料一般应选用防潮型硅酸铝制品或聚氯乙烯，包扎厚度为30～40mm。
5.管子在包扎绝缘层前，应先在管子外表面涂上相应的防锈漆或耐热漆。
6.硅酸铝成型套管包扎，如包扎两层，其内外层接缝应相互错开，接缝处必须紧密贴合。无法紧密贴合而产生的缝隙必须用硅酸铝原棉填实，并用硅胶粘合。
7.硅酸铝软毯和石棉布包扎，一般可先在管路上涂上一层糊状的陶瓷耐火泥作为粘结剂，再将软毯或石棉包上。两层以上接缝应相互错开，用麻绳将接缝缝合。
8.按6条和7条完工后，应用铁丝扎紧、固定，使绝缘材料不得松动。
9.绝缘材料外表面用石棉布或玻璃纤维带以螺旋状缠绕紧密包扎，玻璃纤维带的毛边应叠在里面，其首尾端用适量的白胶或环氧胶粘
10部分主、辅机排气管和各设备操作部位附近或可能踩踏到的管路以及有特殊要求的管路，绝缘层外表面应包扎镀锌铁皮的防护罩。11.冷藏装置的管路，其绝缘层外表面可用铝箔复合玻璃胶布缠绕包
扎。
12.法兰或接头连接处绝缘包扎，先用硅酸铝原棉或软毯捆扎在低凹
处，由里向外逐渐将低凹处填道与管子上的绝缘层相平，然后再按管子的包扎方法进行。
13.绝缘层表面油漆一般应在硅酸铝绝缘材料烘干以后进行。
七.管系平台制做
管系制作前，制作人需要熟悉相关的图纸，熟悉各种零件、附件的用途，按图纸技术要求领取材料，[所有管子外径和壁厚按图纸要求遵循(DIN)标准]，做好制作准备。
1.下料：下料前需检查核对所领取得管子、法兰及其它附件的规格
是否满足图纸的要求，管子的外表面的圆整平直度、法兰的加工精度是否符合要求（不应有明显的擦伤、沟槽、凹陷、疤结、裂纹等现象）。
2.弯管技术要求：因本公司弯管机的弯管范围为Φ22～Φ114，管外
径小于等于Ф114的管子尽可能采用冷弯。因管子区域性比较杂，特殊情况下各种管径均可采用标准铸钢冲压弯头。
（1）弯曲处的外观质量：管壁不应有擦伤沟槽和碰撞形成的明显凹陷，对非常重要用途的管子，在弯曲处如有沟槽深度在管壁厚
度10％以下，凹陷深度不超过管子外径的5％时，允许使用。
管子弯曲处的背部不得有裂纹、结疤、烧伤、折叠、分层等缺
陷。如有上述缺陷存在，应完全清除，被清除的部位壁厚的减
薄，应在规定减薄率范围内。
(2)椭圆度：椭圆度应符合表1规定
表1
圆度计算：（A-B）/DW×100％式中DW为管子实际外径mm,
A为弯曲处截面最大直径mm,
B为弯曲处截面最小直径mm,
(3)收缩率：管子弯曲后，其弯曲处的截面最大半径尺寸会出现小于
原来管子的实际外径尺寸的现象，其收缩率应符合表2的规定。
表2
收缩率计算：错误!未找到引用源。×％
式中：DW 管子实际外径mm,
A 弯曲处截面最大外径mm
B 弯曲处截面最小外径mm
(4)壁减薄率：
管壁实际减薄率不大于D W/2.5R ×100％
实际减薄率不大于（t-t1）/t×100％
式中t_弯曲前的实际平均厚度mm;t1_弯曲后的实际平均厚度mm.
(5)折皱高度：管子弯曲后，允许有均匀皱折存在，但其高度不得
超过管子实际外径的4％，皱折处不得有目测可见的裂纹。3.弯管工艺要求：
(1)弯管操作者应熟悉弯管设备操作程序和规则，而且必须正确掌握
各种管材在弯曲过程中起弯点的位移值和回弹角。
(2)弯管前必须检查管子长度，其允须偏差见表3，并按图纸要求将
弯曲角起点上的圆周线，画到待弯管子上。
(3)把管子起弯点对准弯模中心，并根据经验定位移，然后将管子
上的起弯点由弯模轴中心相应地后移一个位移值。
下料管子长度允许偏差表
4.检验长度误差和角度误差按GB*/Z335进行检查。
5.管子的预制
（1）管子的开孔
a)有色金属、水煤气管和外径不超过32mm的钢管，应用机械方
法切割和开孔,对外径超过32mm的钢管，允许使用气割方法切割和开孔。
b)管子上开孔和切割后，切口必须修整光顺，氧气渣和毛刺全部
清除干净。
c)管子切割后，管端面和管子表面的垂直度公差△，应符合下列
要求。
D N≤100 △≤1；100＜D N≤200 △≤2；
200＜D N≤300 △≤3 DN为公称通径△为垂直公差
(2)钢管焊接支管
a)支管一般采用直支管和斜支管，尽可能不使用角尺支管和Y型支
管。
b)支管宜设在总管法兰近端，以便清除焊渣和毛刺。
c)支管不允许插入总管中，马鞍口应与总管很好吻合。
d)总管上直管孔与支管内孔应同轴，其不同轴度不得大于±1mm。
e)支管高度在确保法兰连接螺丝安装方便下，尽量缩短。
f)斜支管的角度；如通径≤40要求最小角度60°，如通径≥50要求最小角度45°，特殊情况下角度可减小，但不得小于30°。
室外排水管道安装工程施工工艺标准
室外排水管道安装工程施工工艺标准 1.总则 1.1适用范围 本工艺标准适用于公共、民用建筑群（小区）室外排水和雨水管网的管道工程。1.2编制依据 《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242-2002 《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-97 2.施工准备 2.1技术准备 2.1.1管道施工前设计单位已进行了设计交底并已图纸会审完毕。 2.1.2室外管道的施工方案已编制且已经过批准。 2.1.3建设单位、规划单位已给施工单位进行了现场交底。 2.1.4施工段沿线的地下已建各项管线有详细的平面布置图且施工前已掌握已校测。 2.2材料要求
2.2.1铸铁管：管壁薄厚均匀，内外光滑整洁，无浮砂、包砂、粘砂，更不允许有砂眼、裂纹、飞刺和疙瘩，承插口的内外径及管件造型规矩。 2.2.2钢筋砼管及陶土管：管材的内外壁应光洁，无蜂窝、坍落、露筋、空鼓及明显的痕纹和凹陷。 2.2.3硬聚氯乙烯（PVC-U）双壁波纹排水管：承插口处的轮廓应清晰，造型规矩，与插口配套，没有有影响接口密封性的缺陷。 2.2.4弹性橡胶胶圈：外观应光滑平整，无气孔、裂缝、卷褶、破损、重皮等缺陷。 2.3主要机具 圆头锤、扁錾、捻凿、皮老虎、撬棍、千斤顶、链式手拉葫芦、手锯、钢卷尺、盘尺、水平尺、量角规等。 2.4作业条件 2.4.1室外地坪标高已定位，水源、电源均具备。 2.4.2沟槽已验收合格。 2.4.3管材、管件均已检验合格，并具备所要求的技术资料。 3.操作工艺 3.1工艺流程 沟槽开挖与验收→散管和下管→管道安装→闭水试验→管沟回填→砌井。
3.2沟槽开挖与验收 3.2.1按图纸要求测出管道的坐标与标高后，再按图示方位打桩放线，确定沟槽位置、宽度和深度，其坐标和标高应符合设计要求。 3.2.2设计无规定时，其沟槽底的宽度应符合下表：
船舶管系安装布置要点
渤海船舶职业学院 毕业设计（论文） 题目： 系：动力工程系专业：轮机工程技术（船舶管系）姓名：xxx 指导教师：xxx 班级：11G251 评阅教师：xxx 学号： xx 完成日期：2014年6月3日
毕业设计说明书（论文）中文摘要 题目：船舶管系安装布置 摘要:在船舶建造中，船舶管系的安装布置工作量较大，据统计，船舶管系的加工与安装所耗费的工时，约占整个造船工程的12%—15%。其在船舶建造环节中的重要性可见一斑。本文详细介绍了管系布置原则、管子附件布置原则、管子通过船体结构的安装要求、管子支架、绝缘包扎、管子平台制作等工序。使船舶建造更加规范化、正规化。为现代造船的发展，规范管系制作及安装，保证管系制作和安装质量。 关键词:管系布置，规范，安装要求，质量，平台。
目录 毕业设计说明书（论文）中文摘要 (1) 目录 (3) 前言 (4) 一.管系布置原则 (5) 二.管子附件布置原则 (9) 三.管子通过船体结构的安装要求 (10) 四、船舷通海阀和排出口的要求 (15) 五.管子支架 (17) 六.绝缘包扎 (21) 七.管系平台制做 (22) 八.管子焊接 (31) 结论 (35) 参考文献 (37) 致谢 (39)
前言 我国船舶工业已跻身世界造船大国之列,船舶制造已成为国民经济的重要组成部分。而船舶上的＂管路系统＂却尤为重要,他是指为专门用途而输送流体(液体或气体)的成套设备,以保证船舶动力装置可靠正常地工作以及船舶安全航行而设置的辅助机械、辅助设备、检测仪表、附件以及管路的总称,起着非常重要的作用。因此船舶管路系统的管件安装也成为了一个非常关键和重要的工序。管件的安装就是把一根根单独的管件还有相应的阀件在船舶上连接起来，并且用支架固定，最后和系统的设备连接，形成一个完整的管系。 1、外观要求横平竖直（疏排水和粪便水要求有一定的斜度）美观大方，和船体结构还有其他管件要有一定间隙。 2、支架有的管路设计已经把需要安装的支架设计好了，按照图纸制作安装就可以了，没有放样的根据管径确定支架的距离，以管件不颤动为原则。还有支架不可以加在船体外板上，尽可能加在船体加强结构上。 3、法兰互相连接的法兰不可以错位，螺栓用力要均匀，法兰不能有偏口现象。安装原则 安装时会遇到很多问题，应遵循以下原则： 1、管路分布比较集中的地方比如船舶的机舱，安装应当先从底层管路开始然后再向上层安装。 2、因为某种原因两根管发生冲突时，应当把管径粗、安装难度大的管件安装上，修改管径小容易安装的管件。 3、用套管连接的管件安装时一定要把需要现场焊接的套管口安装在平焊或者容易焊接的部位。 4、管件修改时尽量减少弯头的使用。 压力试验 当管路安装完成后根据要求要进行压力试验，方法有气密试验、水密试验、油压试验等。 压力试验前应当把系统的设备口连接管、舱室连接管等管件密封起来，然后在容易操作的地方安装打压用的压力表、压力介质注入模具（俗称磅头），连接打压设备
船体装配
船体的基本结构 船体由甲板、侧板、底板、龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱等构件组成。实际船舶的船体结构是十分复杂的，而舰船模型的船体结构简单。舰船模型船体结构参照下图 龙骨龙骨是在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件。它主要承受船体的纵向弯曲力矩，制作舰船模型时要选择木纹挺直、没有节子的长方形截面松木条制作。 旁龙骨旁龙骨是在龙骨两侧的纵向构件。它承受部分纵向弯曲力矩，并且提高船体承受外力的强度。舰船的旁龙骨常用长方形截面松木条制作。 肋骨肋骨是船体内的横向构件。它承受横向水压力，保持船体的几何形状。舰船模型的肋骨常用三合板制作。 龙筋龙筋是船体两侧的纵向构件。它和肋骨一起形成网状结构，以便固定船侧板，并能增大船体的结构强度。舰船模型的龙筋通常也由长方形的松木条制作。 船壳板船壳板包括船侧板和船底板。船体的几何形状是由船壳板的形状决定的。船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。舰船模型的船壳板可以用松木条、松木板拼接粘结而成。
舭龙骨有些船体还装有舭龙骨，它是装在船侧和船底交界的一种纵向构件。它能减弱船舶在波浪中航行时的摇摆现象。舰船模型的舭龙骨可以用厚0.5～1 毫米的铜片或铁片制作。 船首柱和船尾柱船首柱和船尾柱分别安装在船体的首端和尾部，下面同龙骨连接，它们能增强船体承受波浪冲击力和水压力，还能承受纵向碰撞和螺旋桨工作时的震动。 船体部件装配 教学要求：了解船体预装配的工艺装备内容；理解船体部件装焊过程；掌握胎架设计方法。 重点: 胎架设计、部件装焊。 难点：有斜升基面的胎架设计。 教学内容： 船体装配工艺随着造船材料和连接技术的发展而变化，目前的钢质船舶焊接船体的装配过程，大致由下列4个步骤组成： 1.将各个船体零件装配焊接成船体部件。 2.由船体零件和部件装配焊接成各种船体分段或总段。 3.由平面分段、曲面分段和零、部件装焊成大型立体分段或总段。 4.在船台上(或造船坞内)将分段、大型立体分段和总段组装成整个船体。 前3个步骤通常称为船体结构预装配工艺。所谓船体零件是指经号料、加工后可供装配的船体构件，如肋骨、横梁、肋板、外板等。船体部件是指两个或两个以上的船体零件装焊成的组合件。如各种焊接T型梁、肋骨框架、尾柱、舵、带缆桩等。船体分段是由船体部件和零件组合而成的一部分船体，它又可分为平面分段、曲面分段、半
氧气管道安装说明
氧气管道按章说明 1,材料及部件选用. 1) 调节阀组的管道,采用不锈钢管.即氧气汇流排管道选用不锈钢管.其它管道采用碳钢管. 2) 氧气汇流排暂时不加装加热设备,在两端各留250MM长度,用于有需要时再选装. 3) 所有管道弯头均采用扌威弯弯头.异径管采用锻制异径管. 4) 汇流排管道阀门采用铜制氧气专用阀门,且阀门的各个部件是无油和无油脂的.车间输气管道阀门可采用锻铸铁法门,球墨铸铁阀门或钢制阀门. 5)氧气管道阀门须使用截止阀,不得使用电动阀和闸板阀.阀门的填料不能是易燃材料. 6) 车间输气管道原则上均采用钢制平焊法兰联接,在不能使用法兰联接的地方和采用螺纹 联接(工作压力小于等于1.6MPa,管道直径小于50MM).填料可以采用聚四氟乙烯生料带或黄粉(一氧化铅)调以蒸馏水. 7)车间输气管道法兰垫片使用金属包石棉垫片(石棉绳加铅粉). 2,材料的检验 1) 管材,管件,阀门,法兰,法兰垫片,螺栓,垫圈等,都应具有产品说明书和出厂合格证.产品说明书所示材质,规格,技术参数等应符合国家标准. 2) 管材及附件均应进行外观检验，有重皮、裂缝的管材均不得使用。管子表面有划痕、凹坑等局部缺陷作检查鉴定，并适当处理。 3)阀类铸件表面不应有粘砂、裂皮、砂眼等缺陷。阀门安装前应进行气密性试验和强度试验.气密性试验应以等于工作压力的气压并用肥皂水（氧气阀门是无油肥皂水）检查，10分钟内不降压、不渗漏为合格.强度试验压力为公称压力的1.5倍,试验时间为5分钟,经检查,壳体无变形,破裂,填料无渗漏为合格. 4)法兰,螺栓,等外表应整洁,光滑,不得有气孔,毛刺,裂纹等缺陷. 5)非金属材料，如石棉垫片、钢纸垫片，除规格、牌号应与设计相符外，表面不得有皱折、裂纹等缺陷。 6)焊接弯管和三通，应注意其内壁光滑，勿使焊瘤、焊渣留在管内。 7)不锈钢管焊接完后要用X射线机拍片进行探伤. 3)管材及管件脱脂 在进行脱脂工作前先应对碳钢管材、附件清扫除锈。不锈钢管、铜管、铝合金管只需要将表面的泥土清扫干净即可,除锈可采用喷砂和酸洗法.具体除锈方法将视管材情况而定. 1)脱脂剂,工业用四氯化碳、精馏酒精、工业用二氯乙烷都可作为脱脂用的溶剂。 碳素钢、不锈钢及铜宜用四氯化碳;铝合金宜用工业酒精;非金属的垫片只能用工业用四氯化碳.本次施工过程中均采用四氯化碳. 四氯化碳与二氯乙烷都是有毒的。二氯乙烷与酒精是易爆物质。因此在使用时，必须遵守防毒、防火的有关规定。溶剂应贮存在干燥和清凉的地方，防止与强酸、强碱接触。脱脂工作应在通风良好的地方进行、工作人员应穿防护工作服进行操作。防止洒在地上，以免产生蒸汽造成中毒或引起火灾。四氯化碳虽然不能燃烧，但接触到烟火能分解成有毒的光气。若发生中毒现象，应将患者放在空气新鲜处，严重时立即送医院。 2)脱脂方法
PPR管道安装施工工艺标准精
PPR管道安装施工工艺标准精 1 2020年4月19日
PPR 管道安装施工工艺标准 生活给水管—聚丙烯管 (PP-R 为当前中国正在推广使用的新型生活给水管, 可广泛应用于室内冷、热给水系统、空调水系统。 PP-R 管材是由无规共聚聚丙烯材料制造而成。具有重量轻、卫生无毒、耐热性好、耐腐蚀、保温性能好等优点。一、施工准备 1. 施工技术人员认真熟悉图纸,领会设计意图,对图纸中发现的问题及时与业主、监理及设计人员联系, 并作图纸会审, 作好会审记录。安装人员须熟悉 -PP-R 管的一般性能,掌握必须的操作要点。 2. 在各项预制加工项目开始前,根据设计施工图编制材料计划,,将需要的材料、设备等按规格、型号准备好,运至现场。 3. 材料设备要求:到现场的管材、管件等须认真检查并经监理、业主验明材质, 核对质保书,规格、型号等,合格后放能入库,并分别作好标识。 1管材和管件的内外壁应光滑平整,无气泡、裂纹、脱皮和明显的痕纹、凹陷, 色泽应基本一致。 2管材的端面应垂直于管材的轴线。管件应完整、无缺损、无变形 2 2020年4月19日
3管件和管材不应长期置于阳光下照射,为避免管子在储运时弯曲,堆放应平整。搬运管材和管件时,应小心轻放,避免油污,严禁剧烈撞击,与尖锐触碰和抛、摔、拖。 4施工现场与材料存放处温差较大时,应于安装前将管件和管材在现场放置一定时间,使其温度接近施工现场环境温度。 二、管道安装 所有户内管道从水表后开始采用 PP-R 管,进户管管径要求: 冷水管热水管热水回水管 户型 入户管水表入户管水表入户管水表 一厨一卫 De25 DN15 De25 DN15 De20 DN15 一厨二卫 De32 DN20 De32 DN20 De20 DN15 一厨三卫 De40 DN20 De40 DN20 De20 DN15 一厨四卫 De40 DN20 De40 DN20 De20 DN15 安装工艺及要求 3 2020年4月19日
船体装配工艺作业指导书汇总
船体装配工艺作业指导书 1.目的 本文件明确了在船厂钢质船舶建造过程中，对船体装配的基本作业流程作出指导，在装配过程的规范和要求。 1 适用范围 本规范规定了钢质船体建造的施工前准备、人员、工艺要求和工艺流程。 本规范适用于LNG船、LPG船、油轮、集装箱船、储油船的船体钢结构的建造，其它船舶可参考执行。 3 术语和缩写 本文件采用ISO9001:2000管理标准和《质量管理手册》的术语和缩写，还采用了下列术语和定义。 3.1零件 单个的钢板或型材。如：肋板、纵骨等。 3.2部件 两个或两个以上零件装焊成的组合件。如：带扶强材的肋板、带扶强材的平面舱壁。 3.3分段 整个船体结构为了制造方便而分解成的若干个平面或立体的块。而这些块又能组成一个完整的船体，这些块就叫分段。 3.4总段 将几个相邻分段组成一个较大的块，该较大块称总段。如：上层建筑总段。 3.5小组立 将两个或两个以上零件组成的部件的生产过程。如：拼T型材、肋板上装扶强材和开孔加强筋等。 3.6中组立 将部件和部件加零件组成一个较大组合件的生产过程。如：拼装成油柜等。 3.7大组立
将零件和部件组成分段的生产过程。 3.8总组 将几个相邻分段组成一个总段的生产过程。 3.9搭载 在船坞内将分段和总段组成完整一艘船体的生产过程。 4.职责与权限 5 工作程序 5.1 施工前准备 5.1.1图纸资料： 施工前有关图纸，零件明细表，焊接工艺和完工测量表等。 5.1.2材料： 施工前查对零件的材质牌号，钢板厚度，型材尺寸等应与图纸相符合。5.1.3工具： 钢卷尺、线锤、水平橡皮管、油泵、花兰螺丝、铁楔、各种“马”、激光经纬仪、锤、 氧乙炔割炬、电焊龙头、电焊面罩、角尺、角度尺。 5.2 人员 装配工上岗前应进行专业知识和安全知识的培训。并且考试合格。能明了图纸内容和意图，能明了下料切割后零部件上所表达的文字、符号的内容含义。熟悉有关的工艺和技术文件并能按要求施工。 5.3 工艺要求 5.3.1 小组立 1)小组立工艺流程：
管道安装专项方案汇总
管道安装施工方案 一、施工测量 1、总体测量工作程序 测点交接→测点复测→建立施工导线网、布置水准控制点→测定各桩位→局部放样。 2、原测量控制网（点）的复测 开工前对建设、设计单位移交的平面控制点和高程控制点，按原测设的网型和等级，并按《工程测量规范》GB50026-93的有关技术要求进行复测。复测拟用仪器：平面控制采用Ⅰ级全站仪；高程控制采用DS2水准仪。复测和计算成果符合精度要求后，报监理工程师认可，其点位才能使用。 3、控制系统的建立 针对本标工程的特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。 （1）、平面控制系统 拟采用导线测量的方法建立等级为一级的平面控制系统，即方位角闭合差10n(n为测定系数，测距相对中误差≤1/30000)，采用南方测绘全站仪。系统布设时，以甲方提供的控制点为导线起始方向，沿本标段外围布设一环形闭合导线，并联测甲方提供的控制点。导线点的埋设规格采用GB50026-93《工程测量规范》附录的金属标志图设置。导线点的位置应通视条件良好，间距50~100m，不易受施工道路交通的影响，并保护好定位桩。 （2）、高程控制系统 建立以导线点为基础，等级为三等的高程控制系统[即环线闭合差为±12 √Lmm (L为环线的水准路线长度，单位为Km)]，测
量仪器采用日本索佳B1型水准仪，由甲方提供的水准点将标高引至各导线点上。 （3）、放线控制 本标工程的放线控制主要项目包括以下几个方面： ①道路红线的平面控制； ②管道中线、轴线的平面及高程控制。 4、主体工程测量 （1）、施工放线 本工程的施工放线工作主要包括以下几个方面： ①检查井中心位置放线和伸缩缝设置位置放线； ②道路、管道中线测放： 测量放线时，先由坐标控制网，采用坐标法放出检查井设置位置，打设井位及伸缩缝控制木桩，然后再测设管道中线，并每隔10m打设临时中线控制木桩。在施工过程中，需多次重复测放管道中线。 （2）、标高测量与控制 把管道的相对标高引测到水准基座上，然后将地面高程控制点标高通过两台水准仪及钢尺上下传递读数方法引测至管道沟槽底，确定地下管道控制标高，如图所示。
压力管道安装施工工艺标准
管道安装施工工艺 工业管道安装由于受压力、材质、输送介质等多种因素的影响，安装工艺也特别复杂，其特点是安装工程量大，质量要求高，施工周期长。管道安装一般可分为：熟悉图纸、施工现场勘查与实测、地下管沟开挖、配合土建施工预留空洞及预埋件、材料领用、检查及清理、准备工器具、管件及附件制作、管道支架制作、切口、坡口、管口处理与加工、管道及管件组对、连接、焊缝无损检验、焊后热处理、管清洗、管路试验、防腐、保温、交工验收等工序。 管道安装前应具备下列条件： 1.与管道有关的土建工程经检查合格，满足安装要求； 2.设计资料及其他技术文件齐备，施工图已经会审，施工组织设计编制完毕并得到批准； 3.与管道连接的设备安装就位固定完毕，标高、中心线、管口方位符合设计要求； 4.必须在管道安装前完成的有关工序，如清洗、脱脂、部防腐与衬里等已进行完毕； 5.管子、管件及阀门等已经检验合格，并具备有关的技术证件； 6.管子、管件及阀门等已按设计要求核对无误，部已清理干净，不存杂物； 7.地下管沟开挖完毕，装置管廊施工完毕。 一、材质检验 ㈠一般规定 1.管道组成件（它包括管子、管件、法兰、垫片、紧固件、阀门以及膨胀接头、绕性接头、耐压软管、疏水器、过滤器和分离器等）及管道支撑件（它包括吊杆、弹簧支吊架、斜拉杆、平衡锤、松紧螺栓、支撑杆、链条、导轨、锚固件、鞍座、垫板、滚柱、托座、滑动支架及管吊、吊耳。圆环、夹子、吊夹、紧固夹板、裙式管座等）必须具有制造厂的质量证明书，其质量不得低于国家现行标准的规定。 2.管道组成件及管道支撑件的材质、规格、型号、质量应符合设计文件的规定，并应按国家现行标准进行外观检查，不合格者不得使用。 3.合金钢管道组成件应采用光谱分析或其他方法对材质进行复查，并做好标记； 4.防腐衬里管道的衬里质量应符合国家现行标准（工业设备、管道防腐蚀工程施工及验收及规）的规定；
船舶管道设计基本思路
船舶管道设计基本思路 在我国，一直到70年代的初期，船舶管路还是依据设计部门的管系原理图和管系布置图中提供的管路大致走向进行施工的。而管路的具体走向及有关工艺处理都是在船体分段合拢、机电设备定位以后，由具有相当实践经验的人员，进行现场的管路安排，再用样棒弯制成管子的实际形状，带回车间，按样棒进行管子的弯制。这种方法称为实船布置法，目前仅在制作合拢管或船舶修理时使用。 70年代中期，各大船厂开始采用“比例绘图法”（放样）进行船舶管路的施工设计，从而在制造和安装管路时，基本上取消了样棒。按图施工，不但提高了产品质量，改善了劳动条件，降低了劳动强度，而且缩短了造船周期。 80年代中期，改革开放的春风也吹进了造船厂，各厂纷纷走出国门，向造船先进国家日本学习先进的造船技术、工艺、管理等，在设计方面引进了生产设计的概念。生产设计既是施工设计的深化，又是施工设计的发展，它在深度和广度上都发生了很大的变化，成为一个全新的设计阶段。生产设计包括船体的生产设计、管子的生产设计以及其他专业的生产设计。与此同时还引进了舾装件托盘管理系统，使船舶舾装件的设计、制造、安装、管理都发生了巨大的变化。 管系生产设计经过20多年的引进、吸收、消化和推广应用，已经取得了丰硕的成果。建立了比较齐全的生产设计标准，完善了生产设计的流程，建立了一套比较完整的生产设计体系。 一、管路布置的基本原理 空间任意一点的位置必须由三个坐标值确定。如 图7.2.1所示，A点的空间位置可用坐标x、y、z来 描述。而空间一条直线段的位置可以用其两端点的坐 标值就能确定。 对于空间任何线段的形状，可以应用投影法画出） 三面视图。机械制图中的正投影法是管路布置中采用 的基本投影方法。图7.2.2 所示为直线段AB在互成x 直角的三个坐标平面中的投影。 把坐标值与投影图结合起来就可以用一个或二个 视图清楚地表达出空间某一管段的几何形状，具体尺图7.2.1 A点的空间坐标 寸和安装位置。这就是管路布置图的基本原理。 根据这一原理，在船舶上选择适当的基准面作为空间坐标的三个平面，就可将任意一根管子的典型参数用坐标值表示出来。 二、管路布置的手段 在手工进行管路布置中，为简化绘图起见，除个 子， x 附件的种类等，必须制定一些制图的标准。y ㈠符号图7.2.2 空间直线段的投影 在平面布置图或零件图上仅采用一个投影面表示 一根管子时，就必须要有一定形式的符号才能反映出管子的几何形状。对于阀件附件则必须规定一些简化了的符号来代替实际的物体，以便加快设计的进度，也使图面更清楚。 1. 管子曲形符号
管道安装实用教程
1 管道器材选择 应按低压（低温）侧阀门关闭时考虑管道等级划分的界限，以确保管道器材材质可靠。 不可以可以 应按切断调节阀后划分管道等级。 不可以可以 高低温临氢管道相接，应以关闭阀门时划分管道等级，选择材质。 不可以可以 蒸汽、氮气等吹扫的合金钢管线，为安全和节约应按下图划分材质选定界限。 不可以可以 氮气或惰性气体吹扫管线宜从顶部引出。管道等级划分可以第一道阀门为界。
不可以可以 在运转中须经常限制流量或压差的地方设阀不如用孔板好。(控制下油流量或压力一定值的情况下) 截止阀调节流量较困难，易选用针形阀。 截止阀全开时阻力很大。全开时希望阻力很小的管道应采用闸阀、球阀、蝶阀等直流阀。 1. 操作压力： ≥≥DN400 ≥≥DN200 ≥≥DN100 应设旁通阀（用电动阀不限），否则开关困难。 要求静密封处绝对不得泄露的应选择承插焊或对焊连接的阀门。 1.0.11 在必须焊后热处理的管线上，不得安装承插焊阀门。否则在热处理时，因阀门 无法拆下会使阀门内件变形，填料、垫片烧坏。 1.0.12 对夹式蝶阀，应有一对法兰对夹，其双头螺栓长度应为两块法兰和一个蝶阀、 两块垫片再加上两个螺母和每端留出1～2扣之和。 1.0.13 、PN 法兰阀，若直接与设备嘴子相接时，由于阀门法兰是凹面，所以应要求 设备管嘴法兰为对焊凸面法兰。 由于煨弯管的壁厚减薄量往往大于20%，所以必须用加厚管（20%）煨管。无缝弯头和
直管等壁厚（即SCH）相同。 不可以可以 小于或等于DN80净化空气管为镀锌钢管，应该用双头管箍连接，不宜采用焊接。焊制弯管，可由直管切割“焊片”，在将“焊片”一反一正地焊接而成。例如：由一段“焊片”组成90o弯头时，α=45 o；由两段“焊片”组成90o弯头时，α=30 o；由三段“焊片”组成90o弯头时，α= o。 奥氏体钢管、不锈钢管与碳钢管连接，不宜采用焊接，宜采用法兰，以防止因金属电位不同而产生腐蚀。 螺纹连接的阀门、管件，应用锥管螺纹，防止泄露。 不能除掉焊渣的细管，应采用承插焊连接。 为定位和防止松散，一般不使用基本形缠绕垫片。 不可以可以 在设计压力等级大于或等于的管道时，要注意安全阀出口法兰的压力等级。例如：
室外排水管道安装施工工艺标准
室外排水管道安装施工工艺标准 （QB-CNCEC J050601-2004） 1 适用范围 本工艺标准适用于民用建筑群（小区）及工业建筑的混凝土管、钢筋混凝土管及UPVC、排水铸铁管、缸瓦管等室外排水管道安装工程。 2 施工准备 2.1 原材料要求： 2.1.1 要求材料管壁薄厚均匀，内外光滑整洁，不允许有砂眼、裂纹、飞刺等，承插口的内外径及造型规矩。材料进场有出厂合格证，混凝土管有出厂合格证和水泥强度报告。 2.1.2 青麻、油麻要整齐，不允许有腐朽现象，沥青漆等必须有出厂合格证。 2.1.3 硬聚氯乙烯（UPVC）管材所用粘接剂必须是同一厂家配套产品，有产品合格证及说明书。 2.1.4 UPVC管材的内外表面光滑，无气泡、裂纹，管壁薄厚均匀，色泽一致，直管段挠度不大于1%，承口应有挠度，并与插口配套。 2.1.5其他材料：水泥、砂子、沥青、粘接剂。 2.2 主要机具 2.2.1吊车、倒链、滑车 2.2.2水准仪、水平尺 2.2.3手捶、抹子、剁子、錾子、铁锹 2.3 外部环境条件： 2.3.1 管沟平直、管沟深度、宽度、坡度符合要求。 2.3.2 管沟沟底夯实，沟内无障碍物，且有防塌方措施。 2.3.3 管沟两侧不得堆放施工材料及其它物品。 3 施工工艺 3.1 施工工艺流程 →→→→→→ → 3.2 操作细则 3.2.1 下管前的准备工作 3.2.1.1检查管材、套环及接口材料的质量，管材有破裂、承插口缺肉、缺边等缺陷不允许使用。3.2.1.2检查基础的标高及中心线，基础混凝土强度须达到设计强度等级的50%或不小于5Mpa时方准下管。 3.2.1.3 校对测量及复核坡度板是否被挪动。 3.2.1.4 铺设在地基上的混凝土管，根据管子规格量准尺寸，下管前挖好枕基坑，枕基低于管底皮10mm，捣制的枕基应在下管前支好模板。 3.2.1.5 UPVC管道下部必须铺设砂垫层，砂垫层厚度根据管子规格而定，一般为50~150mm。 3.2.2 下管 3.2.2.1根据管径的大小，管道长度和重量，沟槽和现场的施工条件及拥有的机械情况，可以采用压绳法、三角架、大绳二绳挂钩法、倒链滑车、吊车下管等方法。
船体装配工艺规范汇总
船体装配工艺规范 前言 1 范围 本规范规定了钢质船体建造的施工前准备、人员、工艺要求和工艺流程。 本规范适用于散货船、油轮、集装箱船、储油船的船体钢结构的建造，其它船舶可参考执行。 2 规范性引用文件 Q/SWS60-001.2-2003船舶建造质量标准建造精度 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本规范。 3.1零件 单个的钢板或型材。如：肋板、纵骨等。 3.2部件 两个或两个以上零件装焊成的组合件。如：带扶强材的肋板、带扶强材的平面舱壁。 3.3分段 整个船体结构为了制造方便而分解成的若干个平面或立体的块。而这些块又能组成一个完整的船体，这些块就叫分段。 3.4总段 将几个相邻分段组成一个较大的块，该较大块称总段。如：上层建筑总段。 3.5小组立 将两个或两个以上零件组成的部件的生产过程。如：拼T型材、肋板上装扶强材和开孔加强筋等。 3.6中组立 将部件和部件加零件组成一个较大组合件的生产过程。如：拼装成油柜等。 3.7大组立 将零件和部件组成分段的生产过程。 3.8总组 将几个相邻分段组成一个总段的生产过程。
3.9搭载 在船坞内将分段和总段组成完整一艘船体的生产过程。 4 施工前准备 4.1图纸资料： 施工前有关图纸，零件明细表，焊接工艺和完工测量表等。 4.2材料： 施工前查对零件的材质牌号，钢板厚度，型材尺寸等应与图纸相符合。4.3工具： 钢卷尺、线锤、水平橡皮管、油泵、花兰螺丝、铁楔、各种“马”、激光经纬仪、锤、 氧乙炔割炬、电焊龙头、电焊面罩、角尺、角度尺。 5 人员 装配工上岗前应进行专业知识和安全知识的培训。并且考试合格。能明了图纸内容和意图，能明了下料切割后零部件上所表达的文字、符号的内容含义。熟悉有关的工艺和技术文件并能按要求施工。 6 工艺要求 6.1小组立 6.1.1 小组立工艺流程： 6.1.2 小组立作业标准： 对合线 构件对划线（理论线或对合线偏移）＜1.5mm～2.0mm 平整度＜4mm～6mm 小零件对大零件垂直度＜2 mm
管道安装设计说明
管道安装设计说明 1、管道安装应按流向保持千分之三坡度（有特殊要求的管道，需补充说明），各管道最低点及主管末端应加放净点，最高点应加排气点。 2、管道安装前应将内部的浮锈及脏物清洗干净，阀门应除去防锈油污，如需特殊处理的管道应在施工前处理完毕。但应注意与管道相连设备的技术要求，需隔断的位置，应临时设盲板。 3、管道安装时，其焊缝不得设在支架内及穿墙套管内。 4、管道布置图中凡与设备管口相接，且图中未标明标高的管道以设备管口标高进行施工 5、管道布置图中未定位管道及阀门，现场按最佳位置施工。 6、管道安装过程中，若因现场实际测量误差引起管道安装位置变动，现场可根据实际情况进行调整。 7、所有埋地管道应采用焊接方式，室外埋地管道穿越道路及回车场地时，应设置保护套，保护套管尺寸比管道大两个规格，套管两端用油麻密封，施工完毕后，套管也按照埋地管道防腐要求进行防腐。8、在管道布置图中，部分未标注定位尺寸的管架，应按照已有的预埋件及墙、柱、就近设备为支撑点，参照管架一览表的选型及《管架标准图》（HG/T21629-1999)，现场确定最佳位置安装。 9、管道安装完后，按《工业金属管道工程施工质量验收规范》（GB50184-2011)和《工业金属管道工程施工规范》（GB50235-2010）的要求进行吹扫、脱脂和清洗。 10、管道试验：
（1）管道试压应具备的条件： a、管道支架安装完毕。 b、需做热处理的焊口热处理工作结束 C、管道安装全部完成并检查合格。d、管道的焊缝按管道数据表的要求进行探伤，并有探伤报告。e、试验的压力表已经校验，其精度不低于1.6级。 （2）管道安装完毕后按《工业金属管道工程施工质量验收规范》（GB50184-2011)工业金属管道工程施工规范》（GB50235-2010）的要求进行液压试验。 （3）管道安装完毕后，输送高度危害介质的管道按《工业金属管道工程施工质量验收规范》（GB50184-2011)工业金属管道工程施工规范》（GB50235-2010）的要求做泄漏性试验。 （4）压力试验和泄漏性试验需满足本工程管道数据表中技术要求。（5）按照《工业金属管道设计规范》（GB50316-2000,2008年版）的要求进行焊后热处理，以消除应力。 11、管道安装时应注意“液袋”和“气袋”。即在液体管道低点加排净，在气体高点管道加放空 12、所有管道均不可与管架直接发生摩擦，做支架时管道与管卡接触应加垫橡胶板。
管道焊接施工工艺标准
管道焊接施工工艺标准 1.适用范围 本工艺标准适用于工厂管道预制加工和野外现场管道安装工程的焊接施工作业指导。 2.引用标准 2.1《特种设备焊接工艺评定》JB4708-2008 2.2《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235-97 2.3《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236-98 2.4《电力建设施工及技术验收规范》(火力发电厂管道篇)DL5031-1994 2.5《电力建设施工及技术验收规范》（火力发电厂焊接篇）DL5007-1992 2.6《化工金属管道工程施工及验收规范》HG20225-95 2.7《石油化工剧毒、可燃介质管道施工及验收规范》SH3501-2001 2.8《西气东输管道工程焊接施工及验收规范》1（2010年6月4日） 2.9《石油天然气站内工艺管道焊接工程施工及验收规范》SY0402-2000 2.10《石油和天然气管道穿越工程施工及验收规范》SY/T4079-1995 2.11《钢质管道焊接及验收》SY/T 4103-2005 2.12《输油输气管道线路工程施工技术规范》Q/CVNP 59-2001 2.13《工业设备及管道绝热工程施工及验收规范》GBJ126-89 2.14《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008 2.15《钢制压力容器焊接工艺评定》JB4708-2000 2.16《焊接工艺评定规程》（电力行业）DL/T868-2004 2.17《火力发电厂锅炉压力容器焊接工艺评定规程》（电力行业）SD340-1989
2.18《核电厂相关焊接工艺标准》（ASME ,RCC-M） 2.19《核电厂常规岛焊接工艺评定规程》（核电）DL/T868-2004 2.20《锅炉焊接工艺评定》JB4420-1989 2.21《蒸汽锅炉安全技术监察规程》附录I（锅炉安装施工焊接工艺评定）（1999版） 2.22《石油天然气金属管道焊接工艺评定》SY/T0452-2002 2.23《工业金属管道工程质量检查评定标准》GB50184-93 2.24《锅炉压力容器焊接考试管理规则》（国家质监总疫局2002版） 2.25《承压设备无损检测》JB4730-2005.1，2，3，4，5各分册 3.术语. 3.1焊接电弧焊：指用手工操作电焊条的一种电弧焊焊接方法。管道焊接常用上向焊和下向焊两种。 3.2自动焊：指用焊接机械操作焊丝的一种电弧焊焊接方法。管道焊接常用热丝熔化极氩弧焊、涂层焊丝氩弧焊、药芯焊丝富氩二氧化碳焊混、（半）自动下向焊、二氧化碳（半）自动焊、埋弧自动焊等焊六种。 3.3钨极氩弧焊：指用手工操作焊丝的一种惰性气体保护焊焊接方法。 4.施工准备 由现场施工项目经理组织，项目部管理人员参与，按准备工作计划，有序做好人力、物资、技术(含施工图深化设计)等准备工作，将施工准备工作贯穿于施工全过程(阶段施工准备、专业施工准备、工序施工准备)。 4.1技术准备 4.1.1熟悉技术图纸、讨论并进行技术交底。
船舶管装现场施工工艺简要
管装现场施工工艺 --（新版） 目录总则： 一、管路施工注意事项： 1.2.3.4.5.6.7.8.9……………………………...（详细内容见第2页） 二、管子穿过船体结构开孔： 1.（1. 2.3）2.（1.2. 3.）……………………..（详细内容见第2-3页） 三、管子穿过船体结构开孔加强： 1.2.3.4………………………………………..（详细内容见第3-4页） 四、管支架安装： 1.（1.2） 2.3…………………………………（详细内容见第4-6页） 五、管路焊接要求： 1.2.3.4.5.6.7………………………………….（详细内容见第6页） 六、管路保护： 1.2. …………………………………………..（详细内容见第7页） 七、本厂管路施工工艺解释说明：…………….（详细内容见第7页） 一、管路施工注意事项 1.管子和管子附件及船体结构间应有10MM间隙；另管子穿过非水密孔时，管子和结构之间一般不小于15MM；
2.所有排舷外的管必须做PT报检，同时提交相应的报检报告存底； 3.吸入口安装高度节点，需保证吸入口最低端和防击板20-25MM的高度节点间距； 4.测深箱测深管末端高度控制在15-20MM； 5.吸入止回阀安装后高度控制在45-50MM；（具体高度需遵守管路原则工艺要求施工） ６．所有管子直径大于３００的管子穿过主甲板需做ＵＴ报检，同时提交相应的报检报告存底；开孔坡口在处理后要拍照留底； 7.U型使用不易过长，螺母锁紧后起始端露出2-3芽即可；螺栓同样不可使用过长，一般螺母锁紧后露出1-3芽；（具体根据不同船型原则工艺要求执行） 8.为了提高法兰对接密性，要求所有法兰安装前必须检查对接端头法兰有无毛刺、镀锌层渣、损坏，若有必须使用手工锉刀清除（但注意保护法兰口损坏）若有损坏必须报仓库退还。 9.管路阀件安装要严格按照不同船型厂家提供的《管路制造手册》安装；注意强调的节点、方向、注意事项等施工注解；如遇施工时无法安装需第一时间反馈技术人员，禁止随意施工。 二、管子穿过船体结构开孔 1.对于船体结构上没有预先开孔的地方，必须按照管路小票图自行划线开孔，保证划线准确需注意以下几点： 1）凡是现场开孔施工人员必须保证两人，做到一人划线一人检查；2）所有现场正圆开孔必须使用圆规割具（圆规割刀）保证其开孔成
管道安装施工方法
管道安装施工方法 1、室内管道给水系统管道安装工序 安装准备→干管安装→立管安装→支管安装→管道试压→管道冲洗→配件安装→系统通水调试。 2、干管的安装 安装时首先要根据设计图和综合管线图确定干管的位置、标高、管径等，正确地按图示位置，间距和标高确定支架的安装位置。干管的安装应在支架安装完毕后进行，可先在主干管中心线上定出各分支主管的位置，标出主管的中心线，然后将主管间的管段长度测量记录，并在地面进行下料、预制和预组装。地面干管在上位组装前，应将各分支口封好，防止泥沙进入管内，在上主管时，要将各管口清理干净，保证管路的畅通。上管时，应将管道安全放置在支架上，随时用预先准备好的U型卡将管子固定，以防止管道滚落伤人。 3、支管的安装 安装时要根据图纸的设计和现场实际情况，合理确定各系统支管的安装位置和支架的安装位置、支架的间距要符合设计要求，管道系统支管喷头应考虑避开梁及柱的影响，确定好支管安装位置后，在图纸上做出记录并在地面下料，预制和预组装，管子的丝扣螺纹应规整，如有断丝或缺丝，不得大于螺纹全扣数的10%。管道安装时，应按旋紧方向一次装好，不得倒回。安装后露出2-3螺纹，并清除剩余填料。 4、管道支架制作安装 管道支架是管道工程上必用的种类繁多的构件，在选用各种管架时必须根据管架的功能和受力情况进行选择和计算，以保障管网的安全运行。对于主干管的支架，当几条干管并排布置时，可采用预埋焊接法；对于单独走管的干管或支管，可采用膨胀螺栓法安装，螺栓孔洞为套筒长度加15mm；对于竖管的固定，可采用管卡固定。当层高小于或等于5m 时，每层必须安装一个；当层高大于5m时，每层不得少于两个，管卡的安装高度应距地面 1.5-1.8m；管道支架可采用型钢或角钢制作，螺栓孔径小于等于M12时，采用台钻开孔，大于M12的管道支架可采用气焊开孔，但应在开孔后作处理。管道系统吊架离喷头的距离应大于300mm；管道水泵房采用弹性支吊架.伸缩器的一端以及管道转弯处应为固定支架，
PE给水管安装施工工艺标准
PE给水管安装施工方案 一、管槽开挖 1.管槽开挖以直线为宜，槽底开挖宽度为DN+0.30m。遇到管道在地下连接时，应适当增加接口处槽底宽度，管道槽底宽度不宜小于DN+0.50m，以方便安装对接为宜。 2.管道埋设时最小管顶覆土深度应符合下列要求： ①埋设在车行道下时，不应小于0.80m。 ②埋设在人行道下时，不应小于0.60m。 3.当横穿车行道达不到设计深度时，应采取敷设钢制套管的措施进行保护。 4.管槽必须转弯时，转弯角度不宜过大，弯曲半径应符合下列规定： PE 管道允许弯曲半径R（mm） D≤50 30D 50D≤160 50D 160D≤250 75D D>250 100D 5.人工开挖管槽时，要求沟槽底部平整、密实，无尖锐物体。沟底可以有起伏，但必须平滑地支撑管材，若有超挖时，必须回填夯实。 二、管道连接 PE给水管道连接有热熔连接和电熔连接。热熔连接又分热熔承插连接和热熔对接连接，电熔连接分为电熔承插连接和电熔鞍型连接。我们采用热熔对接连接方式施工，它的主要步骤有： 1. 材料准备：将管道或管件置于平坦位置，放于对接机上，留足10-20mm的切削余量。 2. 夹紧：根据所焊制的管材、管件选择合适的卡瓦夹具，夹紧管材，为切削做
好准备。 3. 切削：切削所焊管段、管件端面杂质和氧化层，保证两对接端面平整、光洁、无杂质。 4. 对中：两焊管段端面要完全对中，错边越小越好，错边不能超过壁厚的10%。否则，将影响对接质量。 5. 加热：对接温度一般在210-230℃之间为宜，加热板加热时间冬夏有别，以两端面熔融长度为1-2mm为佳。 6. 切换：将加热板拿开，迅速让两热融端面相粘并加压，为保证熔融对接质量，切换周期越短越好。 7. 熔融对接：是焊接的关键，对接过程应始终处于熔融压力下进行，卷边宽度以2-4mm为宜。 8. 冷却：保持对接压力不变，让接口缓慢冷却，冷却时间长短以手摸卷边生硬，感觉不到热为准。 9. 对接完成：冷却好后松开卡瓦，移开对接机，重新准备下一接口连接。 三、安装施工 1. 安装前检验管槽是否达到安装要求，然后查看管道外观有无明显凹陷、裂痕、擦伤、划伤，发现质量隐患及时更换。 2. 在管道弯头、三通、渐缩接头、消防栓等处均用C20砼设置混凝土支礅，法兰阀门用砖砌支礅加固。 3. PE给水管与金属管道、阀门、消防栓连接时，必须采用钢塑过渡接头或专门的法兰连接。 4. 在管路隆起部位或上坡地段均应设置排气阀，以减小气、水混压对管道的冲击。管道与排气阀的比例设计为1:8。 5. 由于PE管材本身具有较好的柔韧性和伸缩性，所有管道安装均未考虑伸缩
船舶管路修理技术要求
上海华润大东船务工程有限公司企业标准COMPANY STANDARD OF HUARUN DADONG DOCKYARD CO.,LTD. HRDD592001－2009船舶管路修理技术要求 2009-07-15实施上海华润大东船务工程有限公司 HUARUN DADONG DOCKYARD CO., LTD.
前言 根据公司企业标准化工作管理规定的要求，结合公司现场生产的实际情况，编写了《船舶管路修理技术要求》。 本标准编制部门：技术部； 本标准归口部门：技术部； 本标准制定日期：2009－05－15。 本标准编制：校对：审核： 审定：标签：批准：
船舶管路修理技术要求 1 范围 本标准规定了船舶动力管路及船舶管路的勘验、修理、安装、试验与验收的技术要求。 本标准适用于船舶动力管路及船舶管路的修理。 本标准不适用于船舶固定CO2、惰性气体及泡沫灭火系统的管系和冷藏、通风及其它专用管路的修理。 2 勘验 2.1 勘验范围 按船舶的修理类别，管路的工作要求和损坏状况，确定下列各项不同的检查范围： a）坞修及小修时，只对发生故障或工作不可靠的管路进行有针对性的局部检查； b）大、中修（包括改装、换装或增加设备）工程，进行全面检查； c）老龄船舶或船体改装，大部分管路需更新，则进行重点的全面性检查。 2.2 管路勘验前，须经拆卸清理其内外表面，铜管拆卸后应进行退火处理。 2.3 勘验内容 2.3.1 检查管子的内外表面的光滑程度，有无严重腐蚀、破裂、断缺、剥离、裂纹及深度擦伤、凹陷、变形等缺陷。 2.3.2 检查管子有无因强度不足而形成的隆起，真空管是否有瘪陷或变形。 2.3.3 检查镀锌管锌层的腐蚀和脱皮的情况。 2.3.4 检查管子的平直度、圆度及弯管的圆度、皱折情况。 2.3.5 检查法兰密封表面有无斑点、毛刺、划痕及贯穿等影响密封性的缺陷。 2.3.6 检查法兰密封表面与管子轴心线的平直度，以及法兰连接的平面偏折和安装间隙，应注意有无因安装不合理带来的强制性预应力。 2.3.7 检查法兰表面有无严重翘曲、损伤、腐蚀等缺陷。 2.3.8 检查螺纹接头有无裂纹、断裂、齿形破损不全等情况。 2.3.9 检查管接头内外表面有无裂纹、蜂窝、折叠、蚀坑等缺陷。 2.3.10 检查膨胀节本体及焊缝有无裂纹、腐蚀等缺陷。 2.3.11 检查管子的焊接质量，有无裂纹及未焊透等缺陷。 2.3.12 检查密封垫的有效性及其弹性，老化等情况。 2.3.13 检查绝热包扎层是否完整，有无松散、脱落等情况。 2.3.14 检查管子支吊架的弹簧、焊缝、支撑构件有无变形、裂纹、腐蚀、缺损等缺陷。 2.3.15 检查通舱件的腐蚀、裂纹及焊缝的焊接质量等情况。 3 修理 3.1 一般要求 3.1.1 管路等级 由不同用途的压力管系按其设计压力和设计温度分为三级(见表1)。
管道安装施工方案
管道安装施工方案集团标准化小组：[VVOPPT-JOPP28-JPPTL98-LOPPNN]
管道安装施工方案 一、地下管道敷设 1、下管 1.1下管前的检查工作 （1）沟槽的检查 下管前应对沟槽进行检查，主要有以下内容： 检查槽底是否有杂物，若有应清理干净，槽底如遇棺材、粪污等不洁之物，应清除干净并做地基处理，必要时需消毒。 检查槽底宽度及高程，应保证管道结构每侧的工作宽度，槽底高程要符合现行的检验标准，不合格者应进行修整。 检查槽帮是否有裂缝及坍塌的危险，如有用支撑加固等方法处理。 检查槽边堆土高度，下管的一侧堆土过高、过陡的，应根据下管需要进行整理，并须符合安全要求。 检查地基、基础，如有被扰动的，应进行处理，冬季管道不得铺设在冻土上。 在混凝土基础上下管时，除检查基础面高程必须符合质量标准外，同时混凝土强度应达到5.0Mpa方可在基础上下管。 管道下沟前，应将管沟内塌方土、石块、雨水、油污和积雪等清除干净；应检查管沟或涵洞深度、标高和断面尺寸，并应符合相关设计要求；石方段管沟，松软垫层厚度不得低于300mm，沟底应平坦、无石块。 （2）管道检验
下管前对下管工具及设备必须进行安全检查，发现不正常情况，必须及时修理和更换。 下管前应详细检查管材、管件及接口材料是否符合质量要求。 1.2管节堆放 管节堆放宜放置在平整、坚实的场地，堆放时必须垫稳，防止滚动，堆放层数及高度应符合下表规定。装卸时应轻装轻放，运输时应垫稳、绑牢，不得互相撞击，接口及钢管的内防腐层应采取保护措施。 管节堆放层数与层高 1.3管道运输与布管 管道运输与布管应尽量在管沟挖成后进行。将管道布置在管沟推土的另一侧。管沟边缘与管外壁间的安全距离不得小于500mm。禁止先在沟侧布管再挖管沟，将土、砖头、石块等压在管道上，损坏防腐层与管道，使管内进土等。布管时，应注意首尾衔接。在街道布管时应尽量靠