工程测量与监理专业毕业论文 浅谈桥梁施工的测量和沉降观测
沉降观测技术在建筑施工中应用论文
沉降观测技术在建筑施工中的应用【摘要】伴随着我国建筑事业的蓬勃发展，城市中的高层、超高层建筑越来越多，同时因不均匀沉降等原因而导致的建筑质量问题也时有发生，由此，沉降观测技术在建筑施工中的重要性也就显而易见了。
在整个工程项目的施工过程中，施工人员必须应用沉降观测技术加强过程监控，指导各施工工序顺利开展，保证运营使用阶段工程的安全性和能用性。
笔者结合自己的工作经验，针对沉降观测技术在建筑施工中的应用谈些观点和看法，希能给同行提供一定的参考作用。
【关键词】沉降观测技术；建筑施工；应用沉降观测技术是建筑工程施工的首要工序，整个施工过程都起着桥梁和纽带的作用，且是各工序确保施工质量的重要依据和保障。
为保证建筑工程的施工质量，我们需要从多个方面对沉降观测家属加强控制与管理，其中包括对观测工作的精度控制等。
那么如何才能很好地把沉降观测技术应用到建筑施工中来，并强工程测量的精度控制和保证水利工程的施工质量呢？笔者认为主要应采取一些切实可行的办法，主要从以下几方面做起：１．沉降观测的基本要求1.1 遵循“五定”原则所谓的“五定”原则，就是指开展沉降观测的五点依据，即工作基点、基准点与被观测点的点位必须稳定；现场观测人员位置要稳定；仪器、设备要稳定；观测线路、程序与方法要稳定；并保证沉降观测时周围环境基本保持一致。
严格遵循“五定”原则不但能很好地减少观测误差，也是保证复测结果与首测结果具有可比性，使最终得出的沉降量更加真实有效的基本前提。
1.2 仪器设备、人员素质的要求为了可以更加精确地变现出荷载不断提高下的建筑物沉降情况，我们通常规定测量误差不能大于变形值的1/10-1/20，为达成这个要求，在沉降观测过程中观测人员应配备精密的仪器设备，务必保证在使用仪器的过程中受环境及温差的影响小，在使用塔尺时，尽可能地使用第一段标尺，以降低观测误差。
1.3 观测点的要求一般而言，观测点最好埋设在可以很好反映沉降特征的地带，并且方便观测工作。
市政桥梁建设中工程测量监理论文
市政桥梁建设中工程测量监理摘要工程测量监理是工程测量专业的新内容，经过数年的研究和实践证明，它起着指挥工程施工和监控工程质量的作用，为了研究这一科题，首先要论证各项工程对测量技术的要求，然后根据工程的需要研究工程测量监理内容和程序，以及监控手段，确保质量控制，因此本文以市政桥梁工程为实例加以论述。
关键词：桥轴线相对中误差水准线路闭合差允许偏差倾斜度垂直位移观测测量监理城市建设包括道路、桥梁、轻轨、地铁、给排水、煤气、防洪、建筑等工程。
为了保证工程质量，除了施工单位自身检查外，还需要工程监理部门加强检查。
其中工程测量是工程前期的基础，又是起着指挥工程施工的作用。
因此工程测量监理是工程质量控制的重要环节，而测量成果是否可靠，将直接影响工程质量。
下面我结合西安市桥梁工程浅谈一下工程测量监理工作的程序、内容、技术规范和监理的要求。
在城市桥梁工程中，钢筋混凝土构筑物的允许偏差：钢筋混凝土构筑物的允许偏差值是对施工测量的精度要求。
为了达到这个目的，必须对控制测量精度提出了较高的标准，什么样的测量精度才能满足施工测量的要求呢？又如何进行桥梁工程测量监理呢？一、施工准备阶段的测量监理1.测量监理对施工测量的要求西安市东月路道路排水工程a标段位于东南郊，由桥梁工程、道路工程、排水工程三部分组成。
它的建成将有效改善周边区域的交通拥挤状况，对美化城市、促进西安市东南片区经济发展起着重要的作用。
本工程西起浐河西侧现状河堤路，跨过浐河后至东三环，道路全长412.689米，在k0+014.750—k0+120.550处跨过浐河，拟建跨浐河桥，桥长101.52米。
我们以“百年大计、质量第一”的原则召开了东环段各标段项目部总经理、总工程师、测量工程师（或测量负责人）参加的有关施工测量内容会议，由总监办工程测量正高级工程师向大家讲解了“市政桥梁工程施工测量细则”，采用北京坐标系和黄海高程，包括施工测量程序、内容和监理要求，以及施工测量所使用的规范：a.城市测量规范；b.工程测量规范；c.公路桥涵施工技术规范：d.市政工程质量检验评定标准。
(完整版)测绘工程桥梁工程施工测量方法研究毕业论文
毕业论文桥梁工程施工测量方法研究Measurement Method of Bridge Construction长春工程学院摘要桥梁工程测量是一项专业性很强，带有普遍性的工作。
我们在实际测量工作中，建立了一整套符合桥梁工程需要的工程测量内容、程序和技术要求。
其它工程项目可以按本文所述的套路进行工程测量工作，但也要按各类工程的特点和要求采取不同的施测方案，做好桥梁工程测量。
本文主要结合工程实例，论述桥梁工程在各个阶段的主要任务，根据不同任务期间和施工精度、施工环境不同，采取不同的测量方法，达到施工组织设计的要求，以保质保量完成桥梁的施工任务。
关键词控制测量；桩基础；施工放样；变形测量AbstractBridge engineering survey is a line with the bridge project needs to measure the content，procedures and technical requirements. Other projects can be carried out according to routine engineering survey work described in this article，but also by the characteristics of various projects and require different Surveying program，good bridge engineering measurements.In this paper，combined with engineering examples，discusses the main task of bridge projects in various stages，according to the different tasks during the construction and precision，different construction environment，take a different measurement methods，to construction design requirements to the quality and quantity to complete the task of bridge construction.KeywordsControl survey; Pile foundation; Setting-out survey ; Deformation survey目录1绪论 (1)1.1 研究的背景和意义 (1)1.2 国内外研究现状 (1)1.3本文研究的主要内容 (2)1.4技术路线 (3)2 桥梁施工测量方法研究 (3)2.1 平面控制网的布设 (3)2.2 高程控制网的布设 (5)2.3 桥梁基础测量方法研究 (6)2.4 承台放样方法研究 (8)2.5 桥墩、台测量放样 (9)2.6 支座垫石测量 (10)2.7 梁的安装测量定位 (11)2.8 工程竣工阶段的测量 (12)2.9 整理施工测量材料 (13)3 工程实例分析 (14)3.1基本测量和精度要求 (14)3.2 控制阶段的测量方法 (15)3.3 桥梁中期的放样 (19)4 结论与展望 (22)4.1 结论 (22)4.2 展望 (22)参考文献 (24)致谢 (25)1绪论1.1 研究的背景和意义改革开放以来，城市建设不断扩大，各种大型建筑物和构筑物的建设工程，特种精密建设工程不断增多，对工程测量不断提出新任务，新课题，新要求，与此同时，也使得工程建设取得优异成就。
桥梁工程沉降测量方案
桥梁工程沉降测量方案一、桥梁沉降测量的意义桥梁沉降是指桥梁结构在使用过程中由于自身荷载、交通荷载和地基土壤沉陷等因素导致的下沉变形。
沉降会导致桥梁结构的变形和破坏，严重影响桥梁的使用安全性和寿命。
因此，对桥梁的沉降进行及时、准确的测量是确保桥梁结构安全性的重要手段。
二、桥梁沉降测量的方法1. 应力应变法应力应变法是利用应变计测量材料的应变，从而得到物体的形变信息。
在桥梁沉降测量中，可以通过在桥梁结构中设置应变计，监测桥梁结构的变形情况，进而计算出桥梁的沉降量。
由于应变计测量结果的精准性和实时性较高，因此应力应变法在桥梁沉降测量中得到广泛应用。
2. 钢尺法钢尺法是利用钢尺和水平仪进行桥梁的沉降测量。
首先在桥梁结构上设置一根标定水准线，然后使用水平仪测量桥梁结构上各个点相对于标定水准线的高度差，通过计算得出桥梁的沉降量。
钢尺法操作简单，成本较低，适用于中小型桥梁的沉降测量。
3. GNSS测量法GNSS(Global Navigation Satellite System)是一种利用全球卫星定位系统进行测量的方法。
在桥梁沉降测量中，可以通过设置GNSS传感器在桥梁结构上的多个固定点，实时监测桥梁结构在水平方向和竖直方向的位移，并计算出桥梁的沉降量。
由于GNSS测量结果的准确性和实时性较高，因此在桥梁沉降测量中也得到了广泛应用。
三、桥梁沉降测量的实施方案1. 测量前的准备工作在实施桥梁沉降测量前，首先需要对测量对象进行详细的调查和分析。
对桥梁结构和地基情况进行全面了解，确定测量的基准点和监测点。
同时，对测量仪器进行检验和校准，确保测量的准确性和可靠性。
2. 测量过程中的操作流程在桥梁沉降测量过程中，需要按照事先制定的测量方案进行操作。
首先进行基准点的设置和标定，然后对监测点进行测量，并记录测量结果。
在测量过程中，需要严格按照操作规程进行，确保测量结果的准确性和可靠性。
3. 测量后的数据处理和分析在桥梁沉降测量完成后，需要对测量数据进行处理和分析。
某桥沉降观测方案
某桥沉降观测方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在键盘上，激发了我对这座桥梁的无限想象。
这座桥梁，跨越了城市的繁华与宁静，承载着无数人的梦想与希望。
而我，将用我的经验和智慧，为它量身打造一份沉降观测方案。
一、项目背景这座桥梁的建设，是城市交通布局的重要一环，它的稳定性和安全性至关重要。
为了确保桥梁在投入使用后能够稳定运行，防止因沉降导致的安全隐患，我们需要对桥梁进行沉降观测。
这份方案，旨在为桥梁的沉降观测提供科学、合理的方法和步骤。
二、观测目标1.确定桥梁的沉降量，了解沉降速度和沉降趋势。
2.分析沉降原因，为桥梁的维护和加固提供依据。
3.确保桥梁在沉降过程中不出现安全隐患，保障人民群众的生命财产安全。
三、观测方法1.水准测量法：使用高精度水准仪，定期对桥梁的沉降点进行测量，记录沉降数据。
2.钢尺测量法：在桥梁两侧设立钢尺，定期测量钢尺的长度变化，以此计算沉降量。
3.三维激光扫描法：利用三维激光扫描仪，对桥梁进行整体扫描，获取桥梁的精确三维坐标，通过对比不同时间段的扫描数据，分析桥梁的沉降情况。
4.遥感观测法：利用卫星遥感技术，对桥梁进行定期观测，获取桥梁的形变信息。
四、观测步骤1.前期准备：成立沉降观测小组，明确各成员职责；采购相关设备，确保设备精度；制定观测计划。
2.布设沉降点：在桥梁的关键部位布设沉降点，确保沉降点的数量和位置满足观测需求。
3.开展观测：按照观测计划，定期对沉降点进行测量，记录沉降数据。
4.数据分析：将观测数据整理、分析，绘制沉降曲线图，预测沉降趋势。
5.结果反馈：将观测结果及时反馈给桥梁管理部门，为桥梁的维护和加固提供依据。
五、观测周期沉降观测周期为每月一次，特殊情况下可根据实际情况调整观测频率。
六、注意事项1.观测过程中，要确保观测设备的精度和稳定性，避免因设备故障导致数据失真。
2.观测人员要严格遵守观测规程，确保观测数据的准确性和可靠性。
3.观测过程中，要密切关注桥梁的沉降情况，发现异常情况要及时上报。
工程测量技术专业毕业论文-浅谈工程测量在建筑施工中的应用
工程测量技术专业毕业论文-浅谈工程测量在建筑施工中的应用浅谈工程测量在建筑施工中的应用一、工程测量的发展沿革(一)、工程测量的现代定义。
当代人对工程测量学的定义是：工程测量技术指在工程建设的勘测设计、施工和管理阶段中运用的各种测量理论、方法和技术的总称。
传统工程测量技术的服务领域包括建筑、水利、交通、矿山等部门,基本内容有测图和放样两部分。
现代工程测量己经远远突破了仅仅为工程建设服务的概念，它其不仅涉及工程的静态、动态几何与物理量测定,而且包括对测量结果的分析,甚至对物体发展变化的趋势预报。
(二)、先进的地面、空间测量仪器在工程测量中的应用。
２0 世纪8０年代以来出现许多先进的地面测量仪器,为工程测量提供了先进的技术工具和手段，如：电子经纬仪、全站仪、电子水准仪、数字水准仪、激光准直仪、激光扫平仪等，为工程测量向现代化、自动化、数字化方向发展创造了有利的条件,改变了传统的工程控制网布网、地形测量、道路测量和施工测量等的作业方法。
具有自动跟踪和连续显示功能的全站仪用于施工放样测量；无需棱镜的测距仪解决了难以攀登和无法到达的测量点的测距工作。
GPS是美国从20世纪70年代开始研制,于1994年全面建成。
随着ＧPＳ定位技术的不断改进，软、硬件的不断完善,长期使用的测角、测距、测水准为主体的常规地面定位技术,正在逐步被以一次性确定三维坐标的高速度、高精度、费用省、操作简单的GPＳ技术代替。
RＴK实时动态差分法,这是一种新的常用的GPＳ测量方法，以前的静态、快速静态、动态测量都需要事后进行解算才能获得厘米级的精度，而ＲＴK是能够在野外实时得到厘米级定位精度的测量方法,它采用了载波相位动态实时差分方法，是GPS应用的重大里程碑，它的出现为工程放样、地形测图,各种控制测量带来了新曙光，极大地提高了外业作业效率。
二、工程测量对于工程质量的作用(一）、工程测量在建筑定位及基础施工阶段对工程质量的作用。
在工程开始施工前，首先通过测量把施工图纸上的建筑物在实地进行放样定位以及测定控制高程,为下一步的施工提供基准。
浅谈桥梁施工测量技术
Ｔ程在 开始放 线施 之前 ，首先要 与桥梁 设计 图纸一致 ，认真 的进行 复核计 算对工程施 工图中给 出的所有测 量放 线起始数据 ，需用 附 图和表格 的形式形成 书面资料 ，对于经过复核
计算与施＿ Ｔ图纸的测量放样数据不一致 ， 需把 原图纸给定的数据以及其所在施工图的位置记 录一起报送 经理部测量负责人 ，方便及 时与设 计单位 沟通处理 。测量是桥梁工程非常关键 的 工作 ，由于桥 梁通常跨度 比较大 、 桩位 也 比较 深 ， 以要依据现场实 际情况 ， 同的施工阶 所 在不 段采取不同 的方法 ， 在不影 响作业 情况下 ， 要保 证桥梁下部结构测 量的通视 眭，工程周 围都要 设立导线控制网 。
部。
２高程控制 网的建立 水准路线 的确定： 在标段施 工区间范 围内 ， 沿线路两侧且距桥 中心 １ｍ以外的稳定位置埋 ５ 设水准点标 志桩并与复测 加密 的水准基点 形成 符合或 闭合 水准路线 ，相邻两加密水准点 间距 离控制在 ８－２ｍ，以确保 在进行施工测 量高 ０－ ０ － １ 程放样 时能引测高程 。 测设方 法： 外业测量 时采用 四等水准测 量 精度 的技术要求进行观测 。 定期 复核： 已测设完 成的加密高程 控制 对 网应 随施工进度的推进 ， 进行定期 的复核测量 ， 以确保施工 全过程 中高程测 量系统 的统一 ， 复 核测 量时按初测时 的技术要求进行 ，复核测量 成果应报送监理部确认 。 高程作业在温度过高 或折光影响较大时停 止测量 ， 往返观测在较短 的时间间隔 内进行。同 时距 离测量进行 了气象改正 ， 高差要考 虑地球 曲率 和大地折 光差 的影 响 梁施 工测 量技术探 讨ｌ． 技 桥 Ｊ １ 科
致 富 向 导 ２ １．７． ０ １２ ） ｆ
漫谈建筑工程沉降测量方式论文.doc
漫谈建筑工程沉降测量方式论文1.仪器设备工程沉降观测的仪器设备对观测精度有着直接的影响，为精确掌握建筑工程的沉降情况，按规定，测量的误差值需小于变形值的1/10～1/20，为保证测量精度，一般工程沉降观测采用沉降观测使用DS1或DS05型水准仪、因瓦合金标尺；或使用数字水准仪及其配套的铟钢数码水准尺。
因仪器设备受环境和温差变化的影响，在每次使用之前应对仪器设备测量精度进行检查，以掌握仪器设备设测量精度的变化情况，及时对仪器设备的测量精度进行验校，以确保测量能到达施工精度要求。
此外，因不同的仪器设备可能会存在差异，为防止因使用不同的仪器设备引起的测量误差，每个建筑工程应配备固定的仪器备设。
2.工作人员测量人员应有相关的专业技能，具有测量理论专业知识，熟知仪器设备的操作规程，针对不同情况采用不同的观测方法，正确记录测量数据并加以分析计算，及时应对施测过程中出现的问题。
此外，固测量人员间的素质问题，观测测量工作应由固定的测量人员进行操作，防止因测量人员的更换过渡期，测量人员对工程的熟悉情况引起的施测时间延误或测量失误造成的测量问题。
根据建筑工程的实际情况，制订合理的观测时间周期，准确掌握建筑工程的沉降变化情况和规律。
普通建筑工程可在完成根底后开始观测，高层建筑工程应在根底垫层时设置临时观测点开始观测。
观测周期根据地质条件和建筑工程的实际情况而定，从加荷情况来考虑应每增加一层观测一次，由于地质条件对建筑工程沉降的影响，有时建筑工程在施工过程中的沉降并未完成，应根据地质条件对观测周期进行调整，加大观测周期的频率。
如建筑工程在施工过程中出现沉降不均匀时，应及时进行沉降观测，加强建筑工程沉降变化的监控以指导调整施工。
因建筑工程的生产周期长，不可防止出现暂停施工的情况，这时候就需要在停工时以及重新开工时各观测一次，如果停工时间长，应根据停工时间在停工期间进行观测，以掌握建筑工程在停工期间的沉降变化情况。
1.水基准控制网通常建筑工程在基坑开挖前就已在施工区域外设置好水基准观测点，建立独立的水基准控制网，进行工程高程初始值的水准测量，根据相关规定要求，建筑工程周围的水基准点不少于3个并且间距不大于100m，架设仪器观测时后视水基准点不少于2个，且便于闭合验校。
桥梁墩台的沉降监测探讨
桥梁墩台的沉降监测探讨测量工程是一项技术性很强的工作，在大桥建设中，所测的数据能够及时清楚桥梁的沉降情况，是保障桥梁工程质量的关键环节。
桥梁施工环境地形复杂、桥梁设计造型复杂，则施工过程中桥梁建筑测量就越加具有难度。
下面就桥梁基础沉降的观测进行阐述。
一、工程概况某桥梁工程宽度单幅13.75m，双幅28m，设计车速80km/h，桥梁下部采用直径1.4m圆柱形墩身。
桩基采用摩擦桩。
二、监测方法在东西侧引桥两侧分别布设一个四边形的高程控制网，通过在桥梁下部结构布设测点，安装棱镜，采用莱卡2023全站仪定期进行观测，得出测点处横向、纵向以及竖向的坐标，将多次测量的结果进行对比分析，得出测点处坐标变化的规律，判断测点坐标变化是否正常，进而推断出桥梁基础变形是否正常。
三、测点布设(一)控制网布设根据现场实际情况，在东西侧引桥两侧分别布设一个四边形的高程控制网，每次测量之前首先对控制网上的点进行复核，如果误差在允许范围之内，再对布设点进行观测，以此来保证测量的精度。
(二)水准点布设先根据测量通视情况选择水准点的布设位置，然后挖一个深度50cm左右的坑，在坑中打入lm多的钢筋，进而在坑里浇筑混凝土，通过振捣使得混凝土和钢筋很好的结合，打入钢筋之前先在钢筋上用锯子锯出一个“十”字，作为后视棱镜的架设点和全站仪架设对准点。
本项口布设两个水准点，用以校核和备用。
(三)测点布设根据实际情况在东西侧引桥两侧两跨布设观测点，两侧布置位置相同，桥台处布置两个测点，每个盖梁顶部布设一个测点，共布设40个测点，在测点部位安装棱镜，安装棱镜前先用砂纸打磨布设处混凝土，然后用AB胶水将棱镜占在打磨好的混凝土面上，棱镜力一向要对准全站仪观测点力一向。
棱镜必须与混凝土面层粘结良好，不得松动。
四、监测内容(一)墩台竖向沉降监测;(二)墩台横桥向位移监测;(三)墩台纵桥向位移监测。
五、监测结果根据现场监测的数据来看，两侧墩台纵向与横向位移基本在。
桥梁工程施工中的测量与控制技术与方法
桥梁工程施工中的测量与控制技术与方法引言：桥梁作为交通运输的重要组成部分，其施工质量直接影响到交通安全与效率。
在桥梁工程的施工过程中，测量与控制技术发挥着至关重要的作用。
本文将探讨桥梁工程施工中的测量与控制技术与方法，并就其应用场景、测量技术、控制方法等方面进行阐述。
一、测量与控制的意义桥梁工程的施工中，精确的测量与控制技术可以保证工程的精度、安全与质量。
通过测量技术可以获取各种参数与数据，据此采取相应的控制方法，确保施工过程的准确度和安全性。
二、测量与控制的应用场景1. 基础施工：在桥梁工程的基础施工中，测量与控制技术可以用于确定桥墩与桥台的位置、高程等参数，以及控制其施工过程中的水平度与垂直度。
2. 桥梁梁面施工：在桥梁的梁面施工中，测量与控制技术可以用于确定梁体的几何形状与尺寸，并对其进行定位与调整，确保各个梁体的相互配合与连接质量。
3. 桥梁拱桥施工：对于拱桥的施工，测量与控制技术可以用来确定拱轴线的曲率、半径等参数，并保持对称性、均衡性与稳定性。
4. 翼墙与护坡施工：在桥梁工程中，翼墙与护坡的施工对桥梁的交通安全具有重要意义。
测量与控制技术可以对施工过程中的角度、高程等进行测量，并根据测量结果进行相应调整，确保施工质量。
三、测量技术1. 全站仪测量：全站仪是一种高精度测量仪器，可以同时测量水平角、垂直角与斜距，广泛应用于桥梁工程的测量中。
2. 建筑物信息模型（BIM）技术：借助BIM技术，可以进行桥梁工程的三维建模与虚拟仿真，实现施工过程的可视化与数字化，并根据模拟结果进行相应的测量与控制。
3. 激光测距仪：激光测距仪是一种便携式测量设备，可以通过测量光束的时间差来确定测量目标与仪器的距离。
在桥梁工程的测量中，激光测距仪可用于测量桥墩、桥台等部位的高程。
四、控制方法1. 实时监控系统：通过在施工现场部署传感器与监测设备，可以实时监控桥梁的形变、应力等情况。
一旦发现异常，及时采取相应措施，确保施工的安全性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
摘要随着社会的不断迅速发展,物质文明的迅速提高以及高速公路和高铁的不断建设，因此，施工前、施工中和竣工后的有很多工作都需要测量去完成很多任务，可见测量工作在桥梁建设当中是一项非常艰苦的基础工作，它贯彻整个桥梁施工的全过程，施工时刻都会用到全站仪和水准仪进行放点、操平。
这项工作要是出现错误，给工程造成的负面影响是非常显著的，轻则部分工程返工，严重的话工程报废，因此，认真踏实的工作作风，过硬的测量理论知识，丰富的测量实践经验对于任何一个测量员都必须具备的。
这样才能为施工放样出准确、可靠的点。
当控制点的密度不足时，可根据工程实际情况，对导线进行加密，并提出对导线和水准的具体精度要求。
由于设计单位的控制点一般要求距离是500~600米左右，达不工程施工放羊的点的密度要求，有的地物变化使得点位不通视，原有点位位置不理想，要求加密导线，且要求精度与原设计的想同，加密后对其成果报告进行内页审核和外业检查。
这样才能确保加密的控制点和原有的控制点的精度要求一样。
在以后的施工中，要对控制点进行周期性的复测，联测防止控制点随着时间的推移而发生沉降和偏移，为工程的放样和承台、桥墩的沉降观测提供可靠的数据，以便确保工程的顺利进行和施工中。
关键词：准确、可靠、高精度铁路职业技术学院毕业设计（论文）格式规范目录摘要 (I)引言 (1)1 施工前的准备工作 (2)1.1野外控制点的布设 (2)1.1.1野外控制点布置的形式 (2)1.1.2野外控制点的布设原则 (2)1.1.3野外控制点的选点、埋石 (2)1.2 野外控制点的数据采集和精度要求 (2)1.3控制点误差的分析 (3)1.3.1 仪器误差 (3)1.3.2观测误差 (3)1.3.3外界条件的影响 (4)2施工阶段 (5)2.1熟悉图纸和审核坐标 (5)2.2桩基础放样 (5)2.3承台放样 (5)2.4墩柱放样 (5)2.5桥面的放样 (5)2.6施工过程中控制点的复测 (6)3竣工阶段后的沉降观测 (7)3.1全部控制点的复测 (7)3.2桥墩、承台的观测时间要求 (7)3.3 沉降观测精度的要求 (7)3.4沉降观测应该遵循的原则 (7)3.5 沉降观测成果整理及计算要求 (8)3.6数据处理 (8)3.7绘图列表汇总 (9)3.8观测中的注意事项 (9)总结 (11)致谢 (12)参考文献 (13)西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）引言桥梁在施工过程中，桩，承台，蹲身的承载力不断加载，桥的沉降是避免不了的，控制点也会随着时间的推迟，地下水位的变化和地面的部分沉降度会引起控制点的沉降和变化，因此，施工的过程中，要隔一定的周期对控制点进行沉降观测，确保控制点的坐标位置准确。
为以后的施工放样、施工中和竣工后的周期性沉降观测提供准确的数据。
如果在一个周期内得到的承台或蹲身的数据有明显的变化,我门应该把数据及时的反映给设计部门,设计部门应该及时的对该桥的地质情况,承载力,和地下水位等方面的部位进行勘察,分析从而获得问题的所在,及时的提出补救措施否则后果不堪设想。
如果在一个周期内得到的数据没有明显的变化说明桥的性能安全可靠。
桥梁施工的测量和沉降观测1 施工前的准备工作1.1野外控制点的布设1.1.1野外控制点的布设原则(1)分级布网，逐级控制(2)要有足够的精度(3)要有足够的密度(4)要有统一的规格1.1.2野外控制点布置的形式(1)附和导线：导线从已知点出发，经过几点之后，最终附和到另一已知点上，将这种布设在两已知点间的导线形式，称为附和导线。
由于两个已知点都是高级控制点的坐标已知，故该布设形式对观测成果有严密的检测作用。
(2)闭和导线：导线从已知点出发，经过几点最终又回到出发点，构成一个闭合多边形导线，把这种起于同一已知点的导线形式，称为闭和导线。
该导线形成闭合的多变行，在观测成果具有严密检核作用。
(3)支导线：导线从一已知点出发，即不附和到另一个控制点，也不回到原来的起点始点。
支导线没有检核条件，不易发现测量工作中的问题，一般不宜采用。
1.1.3野外控制点的选点、埋石对点位的要求：(1)不论是三角点还是导线点，其位置都尽量选在展望良好，易于扩展的制高点上。
(2)点与点之间构成的边长、角度、图形结构等都应完全满足规范要求。
(3)点的位置要保证所埋中心标石能长期保存，以及造标、观测工作时的安全。
(4)确定点位时，应使观测视线避开产生水平折光的地形或地物，并使视线超越及离开障碍物一定的距离。
对埋石位的要求：控制点上需要埋设带有中心标志的标石，以标志控制点的实际点位，并使点位能够长期保存。
1.2 野外控制点的数据采集和精度要求用高精度的仪器对点位进行角度、距离、高程的测量并进行精度的估算西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）电磁波测距导线的主要技术要求(1)往返测之差、附和差和闭合导线差：△h＝∑a-∑b≤l/n，n表示测站数。
(或△h＝∑a-∑b≤1.0√L， L表示观测路线距离)(2)前后视距满足测量要求(3)前后视距差满足测量要求(4)前后视距累积差满足测量要求1.3控制点误差的分析1.3.1 仪器误差(1)视准轴误差(2)横轴误差(3)竖轴误差(4)读盘偏心误差1.3.2观测误差(1)观测偏心误差桥梁施工的测量和沉降观测(2)目标偏心误差(3)照准及读书误差1.3.3外界条件的影响(1)温度变化对i角的影响(2)大气垂直折光的影响(3)仪器脚架变形的影响西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）2施工阶段2.1熟悉图纸和审核坐标在放样前首先熟悉图纸，读懂桩与桩，承台与桩，承台与蹲身，蹲身与垫石之间的几何关系，并对报告中的放坐标认真，仔细的审核计算，把错误杜绝在放样之前，然后采用已知的导线和水准点对实际位置进行检查，以确认放样是否正确，特别要指出的是，桥梁放样坐标计算复杂，施工工序多，要求控制的点多，必须认真对待，经常检查。
以避免错误的出现。
2.2桩基础放样一般要求单排桩放样要求轴线偏离±5cm，群桩要求放样轴线偏离±10cm，单个桩的放样要求偏离中心位置±5cm。
检查时用全站仪或经纬仪加测距仪检查施工单位桩的中心的放样点，在用小钢尺量桩的中心的偏位。
2.3承台放样承台的开挖高程偏差±5cm，承台挖好后，放样点的轴线偏差为±15mm，检查时可先量取承台的中心位置，在用全站仪或经纬仪加测距仪检查，得到的数据可作为轴线的偏离误差值。
2.4墩柱放样现在承台上把墩柱和承台的链接部分的几个点放样出来，在依次立墩柱的模板，模板立完后，校正模板，模板偏离轴线的中心位置为±10mm，检查时可先量取墩冒的中心位置，在用全站仪或经纬仪加测距仪检查，得到的数据可作为轴线的偏离误差值。
误差在允许的范围内，帮垫石钢筋，最后完成墩柱的所有工作，否则就要对模板采取措施，值到在允许的范围内，能进行下一工作环节。
一般要求施工单位先自检，并要求申报有关资料，特别是在桩位的自检资料。
桩位的检查资料一定要严格审核，桩位的错位少了，其它的错误较少发生。
2.5桥面的放样桥梁的上部结构形式主要分为常见的现浇普通连续梁，现浇预应力箱梁，以及钢箱梁三种，梁的主要测量是高程的控制，连续箱梁的顶面标高直接影响到桥的使用，对于两段共有的匝道，箱梁的顶标高影响到桥面整个贯通的高差，因此，检查时必须认真。
如果是在曲线上，要求每5米放样一个点，并对模板的检测频率增加，在按要求对每一桥梁施工的测量和沉降观测个对每一个连续箱梁的模板进行承载力实验的检测，以防止模板的过大的变形，是放羊点位发生偏移，最后画出模板的回弹曲线图。
2.6施工过程中控制点的复测经过长时间的施工，原有加密的导线和水准点难免会被破坏，因此，在施工的同时，监理应该要求施工单位对加密的导线和水准点进行联测和复测，并提交出相应的成果报告，和施工准备阶段的一样，测量和监理应该对其成果进行仔细、认真的审核。
对于二合同相邻之间的水准点，也要进行联测。
以上各项的联测和复测的精度应该附和相关的规范要求，对成果报告进行签认，作为以后参考的依据。
3竣工阶段后的沉降观测3.1全部控制点的复测工程竣工后，为确保桥梁的安全性，必须对桥梁进行半年到一年的沉降观测，首先必须建立起统一的观测路线，并对要用的控制点进行几个周期的联测，确保控制点的稳定，可靠性，为后面的桥墩和承台观测提供可靠的数据。
控制点数据的真实、可靠才能准确的得到桥墩和承台的沉降量，因此，控制点的复测是必须的。
3.2桥墩、承台的观测时间要求桥梁的蹲身和承台的沉降观测对时间有严格的限制条件，特别是首次观测必须按时进行，否则沉降观测得不到原始数据，整个观测就得不到完整的数据。
根据工程进展情况，必须对以完成的桥墩和承台定时进行观测，不得漏测或补测。
只有这样，才能得到准确的沉降情况或规律。
相邻的两次观测时间间隔称为一个观测周期，一般桥梁的沉降观测按一定的时间段为一个观测周期(如：次/一周或15 天)，沉降观测必须按施测方案中规定的观测周期按时进行。
其他各阶段的复测，必须根据有关规范定时观测，当桥梁的承台和蹲身沉降量达到稳定以后桥梁的观测周期可以逐渐增长。
3.3 沉降观测精度的要求根据有关桥梁的规范规定建设和设计单位要求选择沉降观测精度的等级。
在没有特殊的情况，一般性的桥梁，采用二等水准测量的观测方法就能满足沉降观测的要，如有特别说明就比须采用更高一级的水准测量方法进行观测。
（特别是大跨度的桥梁）3.4沉降观测应该遵循的原则(1)沉降观测的已知控制点和被观测物上的沉降观测标志要稳定和牢固，不能随意变换观测的地方。
(2)仪器、设备要稳定不能随便换仪器，因为不同的仪器，仪器自身的误差也会不一样，给测量结果也会带来误差。
(3)观测人员要稳定，因为不同的人对尺子和棱镜的估读数不同所测得结果就会有差异；(4)观测时的环境条件基本一致，太阳光的折射或空气的气流交换都会对测量结果产生很大的影响；(5)观测路线、镜位、程序和方法要固定。
3.5 沉降观测成果整理及计算要求原始数据要真实可靠，记录计算要符合路桥的沉降观测规定的要求，根据严谨，真确有序的方法，进行步步校核，最后把测得的有效数据进行成果整理及计算，并与原始数据进行比较就会的到路桥的沉降数据3.6数据处理将各次观测记录整理检查无误后，进行平差计算，求出各次每个桥墩的承台和桥墩观测点的高程值。
从而确定出沉降量。
某个观测点的每周期沉降量：△c＝Hh累计沉降量：△C＝∑△累计沉降量=本次沉降量+上次累计沉降量沉降观测记录表3.7绘图列表汇总(1)把各个观测周期平差计算的沉降量，列表计算，进行汇总。
(2)绘制各桥墩和承台观测点的下沉曲线首先建立下沉曲线坐标，横坐标为时间坐标，纵坐标上半部为时间值，下半部为各沉降观测周期的沉降量。