凸轮轴加工工艺

凸轮轴的加工工艺

凸轮轴的加工工艺

凸轮轴的材料:球墨铸铁、合金铸铁、冷激铸铁、中碳钢

球墨铸铁:将接近灰铸铁成份的铁水经镁或镁的合金或其它球化剂球化处理后而获得具有球状石墨的铸铁。石墨呈球状,大大减轻了石墨对基体的分割性和尖口作用,球墨铸铁具有较高的强度、耐磨性、抗氧化性、减震性及较小的缺口敏感性。

球墨铸铁的凸轮轴一般用在单缸内燃机上,如S195柴油机,做凸轮轴用的球墨铸铁用

QT600-3或QT700-2,要求球化为2级(石墨球化率90-95%)石墨粒度大小大于6级。凸轮轴整体硬度HB230-280

合金铸铁:将接近灰铸铁成份的铁水加入Mn、Cr、Mo、Cu等元素。从而与珠光体形成合金,减少铁素体的数量。合金铸铁的凸轮轴一般用于高转速凸轮轴。如CAC480凸轮轴,凸轮轴整体硬度HB263-311。

冷激铸铁:一般用于低合金铸铁表面冷激处理,使外层为白口或麻口组织,心部仍是灰口组织。如:372凸轮轴。使用冷激铸铁的凸轮轴处于干摩擦或半干摩擦工作状态,而具有承受较大的弯曲与接触应力,要求材料表面层抗磨且高的强度,心部仍有一定的韧性。目前国内所用的冷激铸铁主要有两大类:铬、钼、铜冷激铸铁和铬、钼、镍冷激铸铁,冷硬层的金相组织:莱氏体+珠光体(索氏体)冷激铸铁硬度为HRC45—52,目前,国内冷激铸铁的硬度在HRC47左右。

中碳钢:一般用于大型发动机凸轮轴。如:6102发动机采用模锻锻造成型,也有一部分用于摩托凸轮轴,成型较简单。模锻后一般要进行退火处理以便于机械加工。

凸轮轴加工的典型工艺

一.凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削

无心磨床的磨削方式有2种:贯穿式无心磨削和切入式无心磨削。贯穿式无心磨削一般用于单砂轮,它的导轮是单叶双曲面,推动凸轮轴沿轴向移动,仅仅用于磨削光轴。切入式无心磨削是由多砂轮磨削(若是单砂轮磨削,一般砂轮被修整成成型砂轮,如:磨削液压挺柱的球面),如现有480凸轮轴的磨削,可磨削阶梯轴,导轮为多片盘状组合而成,工件不能沿轴向移动,无论是哪一种磨削方式,工件的中心都高于砂轮和导轮的中心,一般切入式磨削都有上料工位、磨削工位、测量工位、卸料工位组成。砂轮线速度60m/s,轴颈径向磨削余量可达3.5mm,单件磨削时间18s,单件工时25s。用无心磨床加工凸轮轴是一种新颖、独特的新工艺,新方法,但又存在一定的局限性,特别是不易磨削轴肩和端面,一般不用于多品种凸轮轴的加工,只用于单一品种、大批量的生产,若要更换所加工的凸轮轴品种,就要更换导轮和砂轮,各砂轮间距需重新调整。切入式无心磨床的修整一般采用单颗粒金刚石修

整,修整器所走的路线是凸字形,修整器靠模各段差值与凸轮轴的各段轴颈差值相等。粗磨凸轮轴轴颈所用的砂轮都属于碳化物系列,粒度为60,砂轮线速度为45m/。

二、铣端面,钻中心孔

中心孔加工是以后加工工序的定位基准,在铣端面时,一般只限定5个自由度即可,用2

个V型块限定4个自由度,轴向自由度是由凸轮轴3#轴颈前端面或后端面(在产品设计中,该面应提出具体要求)。目前普遍采用的是自定心定位夹紧,密齿刀盘铣削。轴向尺寸保证后端面到毛坯的粗定位基准尺寸和整个凸轮轴长度,鉴于凸轮轴皮带轮轴颈尺寸较小,钻中心孔时一般选用B5中心钻,钻后的孔深用φ10钢球辅助检查,保证球顶到后端面尺寸和2钢球顶部之间的距离,这样可保证以后定位的一致性。

三、凸轮轴的热处理

热处理:将原材料或未成品置于空气或特定介质中,用适当方式进行加热、保温和冷却,使之获得人们所需要的力学或工艺性能的工艺方法。

热处理分类:一般热处理、化学热处理、表面热处理

球墨铸铁凸轮轴一般都是等温淬火。冷却介质为10号、20号锭子油盐浴或碱浴,淬火后经140°C-250°C低温回火,回火后的组织为黑色针叶状马氏体,硬度HRC50-54。

合金铸铁和钢件凸轮轴一般采用中频淬火:淬火频率1000-10000Hz,一般选用7000Hz。也就是感应加热表面淬火,其原理是:将凸轮轴的凸轮放入加热线圈中,由于电流的集肤效应,使凸轮由外层向内加热、升温,使表层一定深度组织转变成奥氏体,而后迅速淬硬的工艺,目前480凸轮轴采用自然回火的方法,其凸轮表面组织为针状马氏体。

凸轮轴经表面热处理:可较大地提高零件的扭转和弯曲疲劳强度和表面的耐磨性。

感应加热淬火变形小、节能、成本低、劳动生产率高、淬火机可放在冷加工生产线上,便于生产管理。

480凸轮轴中频淬火机在感应加热时,要对电源、变压器、感应线圈进行冷却,要求冷却水的温度在25°C-30°C,淬火冷却液的温度为53°C-62°C,若机床本身达不到要求,必须在机床外提一套附加冷却装置,用来给冷却水制冷。

四、凸轮轴的深孔加工

在机械加工中L/D>5时的孔加工可称为深孔加工,用普通麻花钻钻深孔时有以下困难。

1.钻头细长。刚性差,加工时钻头易弯曲和振动,难以保证孔的直线度与加工精度。

2.切屑多,而排除切屑的通道长而狭窄,切屑不容易排出。

3.孔深切削液不易进入,切削温度过高,散热困难,钻头容易断。

深孔钻按工艺的不同可分为在实心物体上钻孔、扩孔、套料3种,而以在实心料上钻孔用得最多,如480凸轮所用的深孔都是由枪钻经2头加工而成的。每次钻孔深为L/2+10mm。

枪钻钻削是单刃外排屑式的,一般适用于加工φ2-φ20mm孔, L/D>100、表面粗糙度

Ra12.5-3.2mm、精度H8-H10级的深孔。单刃外排屑深孔钻,最早用于加工枪管,故称枪钻,也是φ2-φ6mm深孔加工的唯一办法。枪钻带有V形切削刃和一个切削液孔的钻头、钻杆、及适用于某专用设备的钻柄组成。高压切削液(7MPa)通过钻头的小孔送到切削区域内,进行冷却、润滑并帮助排屑,然后再将切屑与切削液顺着V型刀杆排入集中冷却系统中。钻头为硬质合金,采用焊接式结构。切削用量一般为0.06-0.1mm/r,为了更好地控制刀具的破损程度,刀具采用径向负荷反馈,一旦刀具切削力达到一定的数值,在数控系统的作用下,刀具能自动退回,从而避免枪钻折断,提高刀具的使用寿命。磨钝后的刀具换下,再重新进行刃磨后方可使用。

凸轮轴深孔加工冷却液一般用锭子油,虽然油的冷却效果比乳化液差,但油的润滑效果比冷却液要好得多。

五、主轴颈快速点磨加工与CBN砂轮

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快速点磨是德国勇克公司开发出来的一种先进的外圆高效磨削新工艺,该机床加工凸轮轴只需两顶尖定位夹紧,无需任何夹紧工具,利用前顶尖的高速旋转,通过顶尖和凸轮轴中心孔的摩擦来驱动工件运动,可以实现轴类零件在一次装夹后,用一片砂轮完成7个轴颈、一个端面和一个磨削圆角的工艺。

快速点磨砂轮是横向磨损,在磨损过程中,被磨削的凸轮轴外形尺寸不会因此而发生变化,磨削端面时,砂轮可倾斜±0.5︒,使砂轮与工件的接触面只有传统磨削端面的1/2。

CBN具有良好的导热性,其导热率是硬质合金的13倍,铜的3倍,另外CBN具有远优于金刚石的热稳定性和化学稳定性(金刚石与铁簇元素易产生亲和作用),可耐1300—1500的高温,并且与铁簇元素有很大的化学惰性,CBN是制作切削黑色金属的理想刀具材料。

CBN属于立方晶系,它的硬度、强度和其它物理性能远远优于刚玉等系列磨料。在进行磨削过程中CBN自身磨损非常少,在大批量生产过程中,单个零件所需要的成本较小。砂轮的形状、尺寸变化极小,耐用度较高,修整频次约为刚玉系列的1/20,每次修整量约为刚玉系列的1/25,砂轮与工件的磨削区内磨削温度较低,可避免在磨削的弹性变形阶段工件所产生的裂纹和磨削烧伤等现象的出现。

CBN具有良好的化学稳定性与耐热性,与碳在2000︒C时才起反应,在高温下易与水产生反应。砂轮的耐用度高,机床的使用率可达97%以上,与一般砂轮磨削相比,可提高功效

600%--700%。

当砂轮在宽度方向的磨损量占砂轮宽度的80%时便对砂轮进行修整,砂轮每次修整量为

0.006mm,共分3部进行修整,每一步修整量为0.002mm,每修整一次可磨削120根凸轮轴,砂轮线速度为120m/s,可获得较高的金属切除率,使用冷却油做为冷却液,不仅仅是给砂

轮和工件提供冷却液,同时也给砂轮和工件提供更好的润滑,同时由于油膜的吸附作用,还可以防止凸轮轴的轴颈表面氧化,防止磨削完后的工件表面生锈。磨削液的供给是采用喷射法提供的冷却液,冷却较充分,可使砂轮的寿命提高一倍,金属切除率提高一倍以上,同时采用冷却液反冲的方法,冲洗砂轮表面,防止砂轮堵塞,使CBN颗粒始终以锋利的状态对工件进行切削,再加上CBN粒度较小,凸轮轴轴颈单位面积上参加切削的磨粒比一般砂轮要多,轴颈在被切削时所产生的弹性摩擦和变形阶段均较小,因此产生的弹性变形和塑性变形均较小,提高了表面粗糙度,防止表面产生磨削烧伤和因磨粒因素而引起的裂纹。在磨粒切削阶段,对产生的热应力和变形应力均较小。

由于磨削速度很高,磨削热量来不及传入工件的深处,瞬时聚集在凸轮轴很薄的表层,形成切屑被带走。磨粒切削点的温度达1000︒C以上,而内部只有几十度

选用CBN砂轮磨削,磨粒锋利,磨削力小,故磨削区发热量少

CBN显微硬度7300—9000HV,抗弯强度300MPa、抗压强度800--1000MPa、热稳定性

1250︒C--1350︒C。

应用声音传感器严格限制砂轮和金刚滚轮间的距离,主要是防止砂轮修整时砂轮和金刚滚轮发生撞击。砂轮架纵向进给时,传感器测头与砂轮间形成一小的缝隙,砂轮高速旋转压缩砂轮周围的空气,根据空气流通的通道大小不同,所产生的气阻声音大小不一样,从而判断传感器和砂轮间的缝隙而做出反馈,一旦砂轮和金刚滚轮产生接触,修整器自动修整砂轮,而声音传感器能根据声音尖锐响声大小来判断砂轮修整的正确性。

与树脂类结合剂相比,陶瓷结合剂化学性能稳定,耐热、抗酸、碱,气孔率大,工作时不易发热,在磨削过程中易脱落,热膨胀系数小,强度较高,能保持好CBN的几何形状,且磨具易修整。

用于磨削凸轮轴轴颈和端面的CBN砂轮立方氮化硼厚度只有4.5—5MM,并且是粘附在刚性钢盘上,刚性较好。

工件转速与砂轮转速的比为:40/8000

无进给磨削即光磨,可提高工件的几何精度和降低表面粗糙度参数值,表面粗糙度随光磨次数的增加而降低,细粒度砂轮比粗粒度好

砂轮的修整:修整通常包括整形和修锐,整形是使砂轮达到要求的几何形状和精度,砂轮的几何形状采用数控插补法进行,修锐是除去磨粒间的结合剂,使磨粒露出结合剂一定高度,形成切削刃,磨粒间空隙以容纳切屑。

金刚石滚轮磨削修整的特点:生产率高:以切入法进行修整,修整时间仅需2-10秒,可在进行凸轮轴更换工件时进行修整,不耽误生产节拍,同时由于金刚滚轮的寿命长,修整时间短,大大缩短了辅助时间,单件工件的消耗较低,金刚滚轮的精度较高,修整后的砂轮表面质量也较好。

矿物油冷却液的主要成份是轻质矿物油,加入适量的油溶性防锈添加剂。为了增加矿物油的润滑性能,常加入油性添加剂如脂肪酸等,以提高矿物油在低温低压时的渗透和润滑效果。矿物油的供给方法是喷射法,这样,可以提高供液压力,增大磨削液供给速度,以便将磨削热量迅速带走,并能冲破砂轮高速旋转的气流,使磨削液能有效的进入磨削区,改善磨削效果。由于砂轮的气孔小,磨削液必须经过精密过滤。由于磨削过程所产生的磨屑和砂粒等杂

质在磨削液中不断增加,以至磨削液变脏变臭,不仅影响磨削工件的质量,还会危害环境卫生,快速点磨所用的过滤是柱状纸质过滤。

六、凸轮的加工

传统的凸轮加工采用靠模加工,一般来讲,第厂进、排气凸轮都有一个母靠模,凸轮轴上有几个凸轮就有几个靠模,这种加工其实就是仿形加工,母靠模的加工误差也会复映到加工的成品凸轮上。具体来说,有以下缺陷。

1.砂轮的利用率也较低,以现生产的480凸轮轴为例,靠模机床砂轮线速度为60m/s,刚换上的砂轮直径为φ760mm,但使用到φ710mm后就必须重新换砂轮,否则凸轮的型面的误差会增大,砂轮从φ760mm磨损到φ710mm凸轮型面误差为±0.015mm.

2.工件头架电架为双速电机,凸轮轴只能用固定转速旋转、凸轮型面上多个磨削点的线速度不一样,磨削时单位时间的切除量和磨削力不一样,导致凸轮型面加工产生误差,且容易产生磨削烧伤和裂纹。凸轮等速磨削时型面误差为0.036mm。凸轮变速磨削时型面误差为

0.012mm。

3.工件支承在装有尾架、中心架的摇架上,摇架机构往复摆动势头影响凸轮型面精度、粗糙度和生产效率的提高。

4.同一个靠模只能用于同一种凸轮轴,因此只适用于单一品种生产,否则就需要重新换靠模,不能实现柔性化,多品种生产。

现代的凸轮轴加工用数控磨削,具有如下特点:

1. 用一套数控装置(目前世界上最新的是西门子480D和FANAC210i)既控制工件主轴的无级变速旋转和分度又控制砂轮架按凸轮型面的升程数值和降程数值的往复运动及横向进给。

2. 工件主轴由NC装置控制的伺服电机驱动,实现无级变速传动,不仅可以实现粗磨和精磨所需要的不同转速,而且可以实现工件主轴在每转内按凸轮不同曲线进行自动变速磨削。这可以使凸轮型面上每一磨削点的线速度,金属切削量和磨削力基本一致,对保证凸轮表面的磨削质量是非常重要的。

3. 砂轮可实现高速、恒线速度磨削。如480凸轮轴kopp磨床80m/s.

4. 具有较大的柔性。CNC装置可以存贮20个凸轮轮廓数据和9个磨削数据。满足了凸轮轴多品种变化的柔性生产需要。

5. 砂轮主轴采用内平衡装置,取代了以前的液力平衡装置和机械平衡装置,平衡精度高,砂轮几乎不抖动,提高凸轮型面的磨削精度。

6. 采用金刚滚轮修整,修整时采用声速传感器来控制每次砂轮修整量,能得到好的砂轮修整精度,并且每次砂轮修整后NC装置能自动记忆并补偿。

7. 采用CBN砂轮,刚换上的新砂轮与换下来废砂轮之间半径方向只有4.5-5mm,从而保证凸轮型面的一致性。

七.凸轮轴的化学处理

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化学处理是将金属置于一定化学介质中,通过化学反应在金属表面生成一种化学覆盖层使获得装饰、耐蚀、绝缘等不同的性能。化学处理一般有氧化处理和磷化处理。

磷化处理优点:

1. 凸轮轴的凸轮一般要经过磷化处理,经过磷化处理后的凸轮在大气中较稳定耐蚀性高于氧化处理,磷化后经重铬酸钾溶液填充浸油处理后,能进一步提高耐蚀性。

2. 磷化膜孔隙多,具有很强的吸附能力。

3. 具有润滑性和减摩性。

4. 具有较高的绝缘性。一般经磷化处理后的凸轮,在经过一段时间磨合后,在桃尖处磷化膜脱落变得铮亮,有利于凸轮和挺柱的初期磨合。一般来说,凸轮轴的磷化膜厚度为

0.0025—0.006mm,为了保证凸轮轴的表面精度,要求磷化前的凸轮表面粗糙度0.6。

八、凸轮轴的抛光

凸轮轴的主轴颈、油封轴颈要求表面粗糙度0.2,所以必须除去主轴颈和油封轴颈的表面磷化膜,为了保证主轴颈和油封轴颈表面粗糙度,必须对它们进行抛光处理,在抛光过程中,由于摩擦生热少,磨;粒散热时间长,可有效地减少工件的变形、烧伤,主要是提高表面的加工精度,使凸轮轴轴颈获得光亮光滑的表面,但不能提高产品尺寸和几何精度,对零件的形位误差不产生任何改变,按目前的工艺水平,抛光砂带采用纸质砂带,砂粒的粒度280—320,抛光液选用煤油,抛光机的专用工装为硬质树脂制的上下两个半圆。

九、凸轮轴的探伤

由于凸轮与挺杆接触时,表面接触应力较大,凸轮表面不允许有任何缺陷,所以凸轮轴表面需要经过探伤,探伤分为两类:磁粉探伤和荧光探伤,主要探测凸轮在淬火过程中产生的淬火裂纹和磨削过程中产生的磨削裂纹。探伤也是一种无损检测方法,按现有的生产水平,荧光探伤比较干净,优于磁粉探伤,因为磁粉探伤除了要配置磁悬液外,现场生产也难得保持干净,并且经过退磁后,仍然有一部分磁通量流在凸轮轴上。

十、凸轮轴的清洗

凸轮轴不仅仅要进行表面清洗,更主要的是主油道的清洗和油孔的清洗,防止铁屑等脏物滞留在主油道孔的搭结处,除去油孔孔口毛刺,一般来讲,单根凸轮轴的清洁度为10毫克左右,若清洁度超标,将加速发动机零件的磨损,缩短发动机的寿命,清洗后的凸轮轴,还要吹干,涂上防锈油,并且做好防尘工作,存放在零件库内。

汽车发动机凸轮轴的主要机械加工工艺设计 - 副本

毕业设计(论文) 汽车发动机凸轮轴的主要机械加工工艺 设计 教学单位:机电工程学院 专业名称:机械设计制造及其自动化 学号: 学生姓名: 指导教师: 指导单位: 完成时间:

汽车发动机凸轮轴的主要机械加工工艺 设计 摘要 凸轮轴作为发动机的重要组成部分,对其配气功能有着举足轻重的作用。当发动机工作运转的时候,凸轮轴负责控制进排气门的开合和开合量,但是由于工作时转速比较高,需要承受的扭矩的比较大,所以对凸轮轴的强度和支撑力的要求也比较高,因此在材质的选择上必须满足凸轮轴对强度等性能的要求。凸轮轴作为一个重要的零部件,它的改进和发展对汽车发动机的配气性能的提高和进步意义重大。 本课题选取直列四缸顶置气门式发动机F3000,对它的凸轮轴加工工艺进行分析与设计,而工艺路线的拟定是工艺规程制定中的关键阶段,是工艺规程制定的总体设计。撰写一条合理科学的工艺路线,既可以保证加工质量和生产效率,也可以有效合理的安排工人、设备、工艺装备,最终有利于降低整个生产周期和生产成本。所以,本次设计是在仔细分析凸轮轴零件加工技术要求及加工精度后,合理确定毛坯类型,经过查阅相关书籍、手册、图标、标准、等技术资料,确定工艺的机械加工余量、工序尺寸及公差,最终定制凸轮轴零件的加工工序卡片。 关键词: 发动机;凸轮轴;工艺设计

The Main Machining Process Design Of The Automobile Engine Camshaft Abstract The camshaft as an important part of engine, has a pivotal role on its distribution. When the engine running at work, camshaft is responsible for controlling the exhaust opening and closing and opening and closing of the door, however, because of the high speed in the work, it needs to bear large torque and also has a high strength and support of the camshaft. On the choice of the material must meet the requirements of camshaft on the strength of performance. The camshaft as an important component, its improvement and development is of great significance. In this paper, the camshaft of the OHV engine processing technology for analysis and design. operational path routing is the key stage and general design. Write a reasonable scientific process route are have many advantage. This design is the careful analysis of CAM shaft parts processing technical requirements and processing accuracy, reasonable blank type, after consulting related books, manuals, ICONS, standards, technical data, determine the process of machining allowance, process dimension and tolerance, and customize the camshaft parts machining process card finally. Keyword: Engine; Camshaft; Process Design

汽车发动机五大关键件的加工工艺分析

汽车发动机五大关键件的加工工艺分析 发动机是汽车的“心脏”,汽车的发展与发动机的进步有着直接的关系,发动机主要由5大关键部件组成,包括缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等,所以这些核心零部件的加工成为汽车发动机制造的关键。 1.缸体 缸体、缸盖作为发动机最核心的零部件,是几乎所有发动机厂家必选的自制件项目。目前缸体、缸盖等箱体类零件的机械加工发展大趋势是,以数控机床和加工中心组成的柔性生产线逐步替代以组合机为主的刚性生产线。为了适应大批量生产的需要,先后开发了可换箱式柔性制造单元(FMC)和多台加工中心组成的柔性加工系统(FMS),适应不同品种和批量的制造业需要。随着CNC控制系统的推广和刀具新材料的开发,高速模块化加工中心在90年代取得突破性进展,由高速加工中心组成的柔性加工系统已广泛用于实际生产。 缸体是承装所有机件的总承,缸体结构共同点是一个近似六面体箱式结构,薄壁,加工面、孔系较多,属典型的箱体内零件,主要加工有缸孔、主轴承孔、凸轮轴孔等,有润滑油道、冷却水道、安装螺孔等多种孔系,有多种联结、密封用凸台和小平面,它们的加工精度直接影响发动机的装配精度和工作性能,同时,为提高机体刚度和强度,还分布有许多加强筋。 缸体孔加工:采用粗镗、半精镗及精镗、珩磨方式加工。主轴承孔的加工:一般采用粗加工半圆孔,再与凸轮轴孔等组合精加工。凸轮轴孔的加工:一般采用粗镗,再与主轴承孔等组合精加工。挺杆孔的加工:一般采用钻、扩(镗)及铰孔的加工方式。主油道孔的加工:传统的加工方法是采用麻花钻进行分级进给方式加工,其加工质量差、生产效率低,目前工艺常采用枪钻进行加工。 2.缸盖

缸盖形状一般为六面体,系多孔薄壁件,其上有气门座孔、气门导管孔、各种光孔及螺纹孔、凸轮轴孔等。汽油机缸盖有火花塞孔,柴油机缸盖有喷油器孔。 根据缸盖在一台发动机上的数量可分为整体式缸盖和分体式缸盖等。只覆盖一个气缸的称为单体气缸盖,覆盖两个以上气缸的称为块状气缸盖(通常为两缸一盖,三缸一盖),覆盖全部气缸的称为整体气缸盖(通常为四缸一盖,六缸一盖) 缸盖的平面加工一般采用机夹密齿铣刀进行铣削加工,孔系一般采用摇臂钻床、组合机、加工中心等设别进行钻、扩、铰方式加工;导管及阀座采用冷冻或常温压装方式进行压装,常温压装过程中一般采用位移-压力控制法对装配过程进行控制。 3.曲轴 曲轴是汽车发动机的中心零件,在发动机中承受着交变反复的弯曲和扭转载荷,故绝大多数毁于疲劳断裂或产生偏磨而较快磨损,是影响发动机寿命的重要零件。但其形状相对细而长,

凸轮轴数控加工工艺及装备改进

凸轮轴数控加工工艺及装备改进 凸轮轴数控加工工艺及装备改进 摘要:凸轮轴是发动机中的重要零件之一,其加工工艺和装备对提高发动机的性能和质量具有重要意义。本文针对传统凸轮轴加工工艺和装备的不足,详细介绍了凸轮轴数控加工工艺及装备改进的方法和效果,并对其发展前景进行了分析。 1. 引言 凸轮轴是发动机中的重要零件之一,它通过与气缸盖和气门机构配合,控制气门的开闭时间和程度,直接影响着发动机的性能和效率。凸轮轴的加工工艺和装备对发动机的性能和质量有着重要的影响,因此,对凸轮轴数控加工工艺和装备进行改进具有重要意义。 2. 传统凸轮轴加工工艺和装备存在的问题 传统凸轮轴加工工艺主要采用车、铣、磨等工艺,但存在加工周期长、加工精度低、劳动强度大等问题。传统加工方法在加工凸轮轴时,需要多次更换夹具和复杂的操作过程,加工效率低下。此外,由于刀具磨损快、加工力大,导致加工精度不稳定,难以满足高性能发动机对凸轮轴的要求。传统装备设备过时,自动化程度低,无法满足大批量生产的需要。 3. 凸轮轴数控加工工艺和装备的改进方法 为了解决传统凸轮轴加工工艺和装备存在的问题,需要采用先进的数控加工工艺和装备。首先,采用数控车床进行凸轮轴的车削加工,通过编程控制,实现精准的加工过程。数控车床能够准确控制刀具的移动轨迹和速度,通过优化切削参数和加工路径,提高加工效率和加工质量。其次,采用数控铣床进行凸轮轴的铣削加工,通过数控铣床的高速旋转刀具,实现对凸轮

轴的精确铣削。再次,采用数控磨床进行凸轮轴的磨削加工,通过数控磨床的高速旋转磨盘,实现对凸轮轴的高精度磨削。最后,采用机器人自动化装配线对凸轮轴进行自动化装配,提高生产效率和装配质量。 4. 凸轮轴数控加工工艺和装备改进后的效果 通过采用凸轮轴数控加工工艺和装备进行改进,可以实现凸轮轴加工周期的缩短,加工精度的提高,生产效率的提高和劳动强度的降低。数控加工工艺能够实现对凸轮轴的高精度加工,提高产品的精度稳定性和一致性。数控加工装备能够实现对凸轮轴的自动化加工和装配,提高生产效率和质量稳定性。改进后的凸轮轴加工工艺和装备能够满足高性能发动机对凸轮轴的要求。 5. 凸轮轴数控加工工艺和装备的发展前景 随着科技的不断发展和人们对高性能发动机的需求不断增长,凸轮轴数控加工工艺和装备将获得更广泛的应用和发展。随着数控加工技术的发展,加工精度将进一步提高,加工周期将进一步缩短,生产效率也将进一步提高。而且,随着机器人技术和自动化技术的不断进步,凸轮轴的自动化加工和装配将实现更高水平的自动化。 6. 结论 凸轮轴数控加工工艺和装备的改进对提高发动机性能和质量具有重要意义。本文通过介绍凸轮轴数控加工工艺和装备的改进方法和效果,分析了其发展前景。凸轮轴数控加工工艺和装备将为高性能发动机的研发和生产提供重要支持,具有广阔的市场前景

凸轮轴加工工艺

凸轮轴的加工工艺 凸轮轴的加工工艺 凸轮轴的材料:球墨铸铁、合金铸铁、冷激铸铁、中碳钢 球墨铸铁:将接近灰铸铁成份的铁水经镁或镁的合金或其它球化剂球化处理后而获得具有球状石墨的铸铁。石墨呈球状,大大减轻了石墨对基体的分割性和尖口作用,球墨铸铁具有较高的强度、耐磨性、抗氧化性、减震性及较小的缺口敏感性。 球墨铸铁的凸轮轴一般用在单缸内燃机上,如S195柴油机,做凸轮轴用的球墨铸铁用 QT600-3或QT700-2,要求球化为2级(石墨球化率90-95%)石墨粒度大小大于6级。凸轮轴整体硬度HB230-280 合金铸铁:将接近灰铸铁成份的铁水加入Mn、Cr、Mo、Cu等元素。从而与珠光体形成合金,减少铁素体的数量。合金铸铁的凸轮轴一般用于高转速凸轮轴。如CAC480凸轮轴,凸轮轴整体硬度HB263-311。 冷激铸铁:一般用于低合金铸铁表面冷激处理,使外层为白口或麻口组织,心部仍是灰口组织。如:372凸轮轴。使用冷激铸铁的凸轮轴处于干摩擦或半干摩擦工作状态,而具有承受较大的弯曲与接触应力,要求材料表面层抗磨且高的强度,心部仍有一定的韧性。目前国内所用的冷激铸铁主要有两大类:铬、钼、铜冷激铸铁和铬、钼、镍冷激铸铁,冷硬层的金相组织:莱氏体+珠光体(索氏体)冷激铸铁硬度为HRC45—52,目前,国内冷激铸铁的硬度在HRC47左右。 中碳钢:一般用于大型发动机凸轮轴。如:6102发动机采用模锻锻造成型,也有一部分用于摩托凸轮轴,成型较简单。模锻后一般要进行退火处理以便于机械加工。 凸轮轴加工的典型工艺 一.凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削 无心磨床的磨削方式有2种:贯穿式无心磨削和切入式无心磨削。贯穿式无心磨削一般用于单砂轮,它的导轮是单叶双曲面,推动凸轮轴沿轴向移动,仅仅用于磨削光轴。切入式无心磨削是由多砂轮磨削(若是单砂轮磨削,一般砂轮被修整成成型砂轮,如:磨削液压挺柱的球面),如现有480凸轮轴的磨削,可磨削阶梯轴,导轮为多片盘状组合而成,工件不能沿轴向移动,无论是哪一种磨削方式,工件的中心都高于砂轮和导轮的中心,一般切入式磨削都有上料工位、磨削工位、测量工位、卸料工位组成。砂轮线速度60m/s,轴颈径向磨削余量可达3.5mm,单件磨削时间18s,单件工时25s。用无心磨床加工凸轮轴是一种新颖、独特的新工艺,新方法,但又存在一定的局限性,特别是不易磨削轴肩和端面,一般不用于多品种凸轮轴的加工,只用于单一品种、大批量的生产,若要更换所加工的凸轮轴品种,就要更换导轮和砂轮,各砂轮间距需重新调整。切入式无心磨床的修整一般采用单颗粒金刚石修

轴类零件的加工工艺

轴类零件的加工工艺 一、概述 1. 轴类零件的功用、结构特点 ⑴ 功用 轴类零件是机械加工中经常遇到的零件之一,在机器中,主要用来支承传动零件如齿轮、带轮,传递运动与扭矩,如机床主轴;有的用来装卡工件,如心轴。 ⑵ 结构特点 轴类零件是旋转体零件,其长度大于直径,通常由外圆柱面、圆锥面、螺纹、花键、键槽、横向孔、沟槽等表面构成。按其结构特点分类有:光轴、阶梯轴、空心轴和异形轴(包括曲轴、半轴、凸轮轴、偏心轴、十字轴和花键轴等)图5-1 轴的种类 (a) 光轴 (b) 空心轴 (c) 半轴 (d) 阶梯轴 (e) 花键轴 (f) 十字轴 (g) 偏心轴 (h) 曲轴 (i) 凸轮轴

四类。如图5-1所示。若按轴的长度和直径的比例来分,又可分为刚性轴(L/d≤12)和挠性轴(L/d>12)两类。 2. 轴类零件的主要技术要求 ⑴加工精度 ①尺寸精度轴类零件的主要表面常为两类:一类是与轴承的内圈配合的外圆轴颈,即支承轴颈,用于确定轴的位置并支承轴,尺寸精度要求较高,通常为IT 5~IT7;另一类为与各类传动件配合的轴颈,即配合轴颈,其精度稍低,常为IT6~IT9。 ②形状精度主要指轴颈表面、外圆锥面、锥孔等重要表面的圆度、圆柱度。其误差一般应限制在尺寸公差范围内,对于精密轴,需在零件图上另行规定其几何形状精度。 ③相互位置精度包括内、外表面、重要轴面的同轴度、圆的径向跳动、重要端面对轴心线的垂直度、端面间的平行度等。 ⑵表面粗糙度轴的加工表面都有粗糙度的要求,一般根据加工的可能性和经济性来确定。支承轴颈常为0.2~1.6μm,传动件配合轴颈为0.4~3.2μm。 3. 轴类零件的材料、毛坯及热处理 ⑴轴类零件材料常用45钢,精度较高的轴可选用40Cr、轴承钢GCr15、弹簧钢65Mn,也可选用球墨铸铁;对高速、重载的轴,选用20CrMnTi、20Mn2B、20Cr 等低碳合金钢或38CrMoAl氮化钢。 ⑵轴类毛坯常用圆棒料和锻件;大型轴或结构复杂的轴采用铸件。毛坯经过加热锻造后,可使金属内部纤维组织沿表面均匀分布,获得较高的抗拉、抗弯及抗

车铣技术凸轮轴加工工艺分析

车铣技术凸轮轴加工工艺分析 随着汽车行业的不断发展,驱动汽车运行的发动机也在不断更新换代。其中,凸轮轴是汽车发动机的主要部件之一,它的质量和精度对发动机的性能和寿命有着至关重要的影响。因此,车铣技术在凸轮轴加工中扮演着非常重要的角色。本文将对车铣技术在凸轮轴加工中的工艺进行分析和探讨。 在凸轮轴加工中,车铣技术主要承担以下两个方面的作用: 1.加工凸轮轴的外形尺寸及表面粗糙度。凸轮轴的外形尺寸和表面粗糙度直接影响其在发动机中的运行性能和寿命。车铣技术可以通过刀具的选择、切削速度和进给量的控制等措施,实现对凸轮轴尺寸和表面粗糙度的高精度加工。 2.加工凸轮轴的凸轮。凸轮是凸轮轴最为重要的部件,它的形状和尺寸决定了发动机的燃烧过程和输出功率。车铣技术通过高速旋转的铣刀对凸轮进行表面加工,可以实现高精度的凸轮形状和表面质量。 在具体的凸轮轴加工中,车铣技术的工艺流程一般包括以下几个步骤: 1.准备工作。包括选择合适的车床和铣床等工具,准备好铣刀和夹具。此外,还需要对车床和铣床进行检查和调整,以确保其能够正常工作。 2.加工凸轮轴外形。首先,需要将凸轮轴锤头锤定住,并采用车床进行车削,同时进行拉刀和平整处理。随后,可以用铣床进行加工和修整,以确保凸轮轴的外形尺寸和表面粗糙度符合要求。 3.加工凸轮。将凸轮装夹在铣床上,采用旋转刀具进行凸轮的切削加工。这一步骤需要特别注意凸轮的加工速度和进给量,以确保凸轮的形状和表面质量达到最佳状态。 4.清洗和检验。在完成凸轮轴的加工后,需要进行清洗和检验工作,以确保凸轮轴的质量符合要求。 总体来说,车铣技术在凸轮轴加工中发挥着至关重要的作用。只有通过精湛的车铣技术和科学的加工流程,才能够制造出高质量的凸轮轴,为汽车发动机的运行稳定性和性能提升奠定坚实的基础。

凸轮轴加工工艺特点及流程

凸轮轴加工工艺特点及流程 凸轮轴是发动机配气系统中的关键零件,其加工质量的好坏直接影响着发动机的性能,所以明白其加工工艺特点及流程是很关键的。以下是小编为你整理推荐凸轮轴加工工艺特点及流程,希望你喜欢。 凸轮轴加工的特点和流程 1.工艺特点 凸轮轴属于细长轴类零件,要准确控制发动机的进排气门定时开启和关闭,凸轮应具有很高的轮廓精度、相位角度和良好的耐磨性能及整体刚性。因此,其轴颈和凸轮的加工成为整个凸轮轴加工工艺的重点,其加工多以车削、铣削和磨削工艺及表面强化(淬火、喷丸、氮化)等辅助工艺相结合。 2.工艺流程 凸轮轴加工精度要求较高,整个加工内容不可能在一个工序内完成。为了逐步达到图样要求,因此必须把加工分成几个阶段,以明确各个阶段的目的和任务。 传统的凸轮轴加工工艺一般分成以下几个阶段:粗加工(粗车轴颈、凸轮等)、半精加工(粗磨轴颈、凸轮等)、精加工(精磨轴颈、凸轮等)、光整加工(抛光轴颈、凸轮)。现代加工工艺过程:一般只有粗加工(车轴颈、铣凸轮等)和精加工(精磨轴颈、凸轮)两个阶段,在保证零件加工质量的同时,大大提高了生产效率,降低了生产制造成本。 凸轮轴两端面及中心孔加工 对于一般的轴类零件来说,其轴线即为设计基准。加工过程中一般采用两顶尖孔作为轴类零件的定位基准。这不仅避免了工件在多次装夹中因为定位基准的转换而引起的定位误差,也可以用作后续工序的定位基准,即符合“基准统一”的原则。因此,合理安排两端面及中心孔加工工艺是保证后续工序加工质量的关键。 (1)传统工艺一般采用普通的铣钻组合机床进行铣端面、钻中心孔,靠调整限位挡块的位置保证工件的总长和中心孔的深度。存在零件总长超差、中心孔深度超差、两端中心孔位置不同心及凸轮轴的主轴颈

凸轮轴详细

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同),不过通常它的转速依然很高,而且需要承受很大的扭矩,因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高,其材质一般是特种铸铁,偶尔也有采用锻件的。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性,因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。 目前,大部分发动机制造企业都采用整体式凸轮轴,其材料有的采用中碳低合金锻钢(经高频淬火),有的采用球墨铸铁。整体式凸轮轴加工工艺包括粗加工、半精加工和精加工。生产中采用自动线多工位机床,设备投资较大,生产线占地面积多,生产成本较高。而装配式凸轮轴只需半精加工和精加工,凸轮、齿轮、轴套可采用不同的材料,因此产品质量可减轻30%~50%;可柔性化生产,设备投资小,生产线占地面积少,生产成本较低。 1 装配式凸轮轴工艺流程 装配式凸轮轴工艺流程为校直→加工两端面中心孔、螺纹孔、驱动孔(2台加工中心并行加工)→车轴颈、齿轮毛坯、前止端面及导向轮毂→磨轴颈及导向轮毂→滚齿→压销→磨凸轮(3台磨床并行加工)→凸轮淬火→去毛刺→校直轴颈→凸轮轴颈及凸轮抛光→清洗→综合检测。

装配式凸轮轴内凸轮、轴套、偏心环、齿轮等零部件先后联成完整凸轮轴。装配过程是人工将所有凸轮轴组装。部件包括凸轮、主轴颈、齿坯放到安装上料盒中,钢管穿到各部件孔中,在安装上料盒中进行初定位。启动设备后,该上料盒进入设备中,首先用工装测头进行部件到位检测,并验证凸轮放置位置是否正确。验证通过后,使用机械手将凸轮轴上料到凸轮轴压球工位,然后各部件定位块启动以精确定位凸轮、轴颈、齿轮。到位后同时夹紧各部件,并伸出顶杆将直径超过管子内径的钢球穿过整个钢管内径,钢管外的凸轮轴部件在受到钢管膨胀伸展作用力下和钢管相互弹性变形最终形成装配式凸轮轴,这种凸轮轴组合工艺称为管内滚压扩张法。 2 凸轮轴装配工艺方法 2.1 热套法 常温下,外部零件的孔和内部钢管的外径之间有过盈,装配之前先对外部零件(凸轮、轴套)进行加热,对内部钢管进行冷却,借以消除过盈。这种工艺方法在短暂时间内完成联接过程,在轴向尺寸和角度位置方面都有很高精度。 2.2 内部高压成形法(IHU)

发动机主要零件的加工工艺和设备(笔记)

发动机主要零件的加工工艺和设备(笔记) 一、凸轮轴加工 传统材料:优质碳素钢、合金结构钢、冷激铸铁、可锻铸铁、珠光体球墨铸铁及合金铸铁等。 1、凸轮轴的粗加工的传统工艺方法是采用靠模车床及液压仿形凸轮铣床,铣削的凸轮 尺寸精度和形状都优于车削,事直接进行精磨。对于加工余量大,较为先进的加工 方法为采用CNC凸轮铣床(无靠模),铣削方法有外铣和轮廓回转铣削两种。提供 外铣技术的公司主要有:HELLER公司,日本小松、日本片冈等。 2、长期以来,凸轮轴磨床采用靠模,滚轮摆动仿形机构。现凸轮磨床完全靠CNC控 制获得精密的凸轮轮廓,同时工件无级变速旋转,广泛采用CBN (立方氮化硼)砂 轮加工凸轮轴,这不仅摆脱了靠模精度对凸轮精度的影响,而且砂轮的磨损不影响 加工精度。目前能提供这种技术的公司有:美国Landis公司、英国Landis公司、 日本NTC、丰田工机、德国的Kopp公司、Schaudt公司及Junker公司;意大利的 Saimp公司等。 典型设备介绍: 1)、Landis(兰迪斯)磨床 a、采用高刚性、高强度合金铸铁床身,砂磨在静压导轨上移动,砂磨轴承采用高载 荷静压轴承驱动砂轮采用超精密的调速电机进行磨削进程中的补偿以实现恒速磨 削,砂轮的修整能进行自动补偿;

b、该机床可使用CBN砂轮,使用CBN时砂磨每次的修整量是 0.00075—0.00150mm; c、工作台拖板的移动采用重载荷、精密滚珠丝杆,编程控制往复运动; d、工件回转主轴采用超精密长寿命轴承,并采用变频无刷伺服电机直接驱动而取消 皮带或齿轮驱动方式。工作台拖板、砂轮轴架、主轴运动均采用闭环伺服驱动; e、砂轮修整安装在砂轮架上自动修整:1、金刚石滚轮修整;2、CNC编程修整; f、采用Landis 3200 CNC控制系统。 该机床达到的精度:1、轮廓精度总升程误差0.01mm 2、每度升程误差≤0.0025mm 3、角度相位误差(凸轮到凸轮)0.25° 4、基圆尺寸误差±0.012mm 砂轮恒线速度从30m/s到60m/s,可无级调速。 2)、Junke(勇克)的凸轮磨床 a、采用了CBN砂轮高速磨削技术和最新的数控技术; c、采用3轴Fanuc的CNC控制系统,有较高的柔性。 Junker公司有一种直接从铸件、锻件毛坯一次装夹完成凸轮加工的技术(专利),采用带槽的砂轮,冷却效果好(采用高压油,过滤精度为10μmm,采用静电过滤有过多油雾的空气)。3)、德国haudt公司 a、采用流体动压轴承,主轴采用气封技术,用变频AC马达驱动; b、带有自动动平衡装置; c、采用滚动导轨。 关于是CBN砂轮的特点: 1、砂轮磨损非常缓慢,修整量小; 2、砂磨价格昂贵,约为传统砂轮的40——60倍; 3、加工效率及加工质量比传统砂轮好,且加工件的表面粗糙度

凸轮轴加工工艺

凸轮轴加工工艺 凸轮轴加工工艺(失败) 引言 凸轮轴加工工艺是制造凸轮轴的重要工艺环节。然而,由于一系 列的问题和挑战,该工艺在实践中可能面临失败的风险和困难。本文 将探讨凸轮轴加工工艺中的一些常见失败因素,并提供一些解决方案。失败因素 以下是凸轮轴加工工艺中常见的失败因素: •设备问题:加工设备的故障或不适用性可能导致工艺失败。例如,机床的轴承损坏或刀具的磨损过快。 •工艺参数错误:错误的工艺参数设置可能导致加工过程出现问题。 例如,切削速度、进给速度或切削刀具的选择不当。 •材料不合适:选择不合适的材料可能导致凸轮轴的性能下降或加工过程中的断裂。例如,材料的硬度不符合要求或材料的强度不 足。 •切削力过大:切削力过大可能导致加工过程中的振动、失稳和切削刀具的过早磨损。

•刀具选择错误:选择不适合加工凸轮轴的刀具可能导致切削质量不佳或工艺失败。 •环境因素:加工环境中的问题可能对凸轮轴加工工艺产生负面影响。例如,湿度、温度或灰尘等因素可能影响加工的精度和质量。解决方案 针对凸轮轴加工工艺中的失败因素,以下是一些可能的解决方案: 1.定期维护和保养加工设备,确保设备处于良好的工作状态。 2.优化工艺参数,并进行实验验证,以找到最佳的加工条件。 3.选择合适的材料,并确保其符合凸轮轴的要求。 4.使用合适的刀具,并定期更换刀具以保持加工质量。 5.控制切削力的大小,并采取适当的措施来减少振动和失稳。 6.优化加工环境,确保湿度、温度和灰尘等环境因素对加工过程的 影响最小化。 结论 在凸轮轴加工工艺中,失败是一个常见但可以克服的问题。通过 正确识别失败因素并采取相应的解决方案,可以最大程度地减少工艺 失败的概率,并提高凸轮轴加工的质量和效率。

国内外凸轮轴制造工艺探析

国内外凸轮轴制造工艺探析 作者:刘帅 来源:《决策探索·收藏天下(中旬刊)》 2019年第9期 刘帅 摘要:近年来,汽车工业快速发展,这将带动汽车上的各个部件一起快速发展。作为 汽车的心脏,发动机的发展速度也越来越快。众所周知,发动机的主要部件之一是凸轮轴,凸 轮轴的好坏在配气机构中也起着至关重要的作用,配气机构对发动机能否正常工作有着至关重 要的影响。 关键词:发动机;凸轮轴;工艺分析 配气机构是发动机上的重要机构之一,作为配气机构的主要零部件——凸轮轴,它的质量 好坏严重影响着发动机的工作状态,这对汽车的安全性、制动性等各种性能造成严重的影响。 凸轮轴能控制发动机进排气门实际开启的时间,对进排气门的工作状态有着严重的影响。 一、国内外凸轮轴生产概况 (一)国外凸轮轴生产概况 1.金属-塑料复合凸轮轴 金属-塑料复合凸轮轴可以说已经达到非常成熟的地步,在美国得到了很大的推广。凸轮轴和空心轴,以及钢粉末金属成型模具、塑料模具和凸轮轴磨削模型在空心轴周围完美结合。凸 轮与轴之间没有直接接触,而是由塑料形成的。凸轮轴的成本因此会大大地降低,跟以往相比 重量可以减少到60%,发动机的降噪方面也得到了相应的优化。 2.顶置式凸轮轴 美国福特汽车公司的GT-90汽油机采用的就是顶置式凸轮轴,日本日野汽车公司的J08C系列柴油机同样也采用顶置式凸轮轴。同时,顶置式凸轮轴的材料也多种多样,例如有45号钢作为凸轮轴的材料,还有球墨铸铁和合金铸铁。 (二)国内凸轮轴的生产概况 1.采用冷激铸铁制造凸轮轴 低合金冷硬铸铁凸轮轴制造工艺低,成本低。它在凸轮轴的尖端使用一个非常深的白色组织,以确保凸轮表面的耐磨性。 2.采用灰铸铁制造凸轮轴 灰铸铁件的铸造工艺及其优良性能得到广泛应用。灰口铸铁的凸轮轴,加工容易,成本低,耐磨性好,阻尼特性好等。热处理一般采用淬火、回火或高频淬火,以达到凸轮轴顶端耐磨性 的目的。 3.采用球墨铸铁制造凸轮轴

一文全懂——发动机凸轮轴的加工工艺分析

一文全懂——发动机凸轮轴的加工工艺分析 凸轮轴的加工 一、凸轮轴的功用 对各气缸进、排气门的开启和关闭起控制作用,同时,还用来驱动分电器、汽油泵等辅助装置。 二、凸轮轴的结构特点与技术要求 支承轴颈、进、排气凸轮、偏心轮、驱动发动机辅助装置的齿轮、正时齿轮轴颈。 特点:结构复杂、长径比大、工件刚性差。 技术要求: 1、支承轴颈的尺寸精度及各支承轴颈之间的同轴度。 2、正时齿轮轴颈的尺寸精度及相对于支承轴颈的同轴度。 3、键槽的尺寸和位置精度。 4、止推面相对于支承轴颈线的垂直度。 5、凸轮基圆的尺寸精度和相对于支承轴颈轴线的同轴度。 6、凸轮的位置精度。 7、凸轮的形状精度(曲线升程)等。 三、凸轮轴的材料和毛坯制造 工作条件:受冲击性载荷:要求凸轮轴和支承轴颈表面耐磨。凸轮本身具有足够的韧性和刚度,需要进行热处理。 材料:铸铁(冷硬铸铁、可淬硬的低合金铸铁、球墨铸铁);钢:

中碳钢、渗碳钢。 冷硬铸铁多用于凸轮承受随动件高负荷的场合(英国)。 可淬硬的低合金铸铁凸轮轴多用于凸轮轴承受随动件低负荷的 场合(美国)。 钢凸轮轴:45钢模锻。 加热-模锻(滚压、顶锻、终锻)-热切边-磨残余飞刺(消除锻造内应力、热处理、校直)。 精度:铸件(8-9)的精度高于锻件(5)。 直接棒料加工:美国冠明斯柴油机厂、英国Gardner柴油机厂、德国奔驰汽车公司400系列柴油机。 四、凸轮轴加工工艺性分析 影响加工精度的因素 易变形:刚度低、切削力大、表面残余应力。钢的凸轮轴热处理产生变形。影响后续加工工序余量的安排、变形过大导致无法完成后续加工、报废。直接影响到装配后凸轮轴的使用性能。 措施:粗精分开、及时修正、适时安排校直工序,加工过程中安排辅助装置。 加工难度大 凸轮和偏心轮。 凸轮要求:相位角准确、升程满足气门开启和关闭时升降的规律。靠模加工中加工半径和切削力、切削速度时刻变化。 凸轮轴加工工艺分析

凸轮轴的热处理工艺流程

凸轮轴的热处理工艺流程 凸轮轴是发动机中的重要零部件,其负责控制气门的开闭时间和行程,直接影响发动机的性能和效率。为了提高凸轮轴的硬度、耐磨性和耐久性,需要对其进行热处理。下面将介绍凸轮轴的热处理工艺流程。 1. 预处理 凸轮轴在进行热处理之前需要进行预处理,主要包括清洗和除油。清洗的目的是去除表面的污垢和杂质,以保证后续处理的效果。除油则是为了去除表面的油脂,以免影响后续的加热和冷却过程。 2. 加热 加热是凸轮轴热处理的关键步骤之一。凸轮轴需要被加热到一定的温度,以改变其组织结构和性能。常用的加热方法有火焰加热、电阻加热和感应加热等。在加热过程中,需要控制加热温度和加热时间,以确保凸轮轴达到所需的热处理效果。 3. 淬火 淬火是凸轮轴热处理的另一个重要步骤。在加热到一定温度后,凸轮轴需要迅速冷却,以使其组织结构发生相变,从而提高硬度和耐磨性。常用的淬火介质有水、油和气体等。选择合适的淬火介质和冷却速度是确保凸轮轴获得理想性能的关键。

4. 回火 淬火后的凸轮轴通常会存在一定的脆性,为了降低其脆性并提高韧性,需要进行回火处理。回火是通过再次加热凸轮轴并保持一定的温度和时间来实现的。回火可以使凸轮轴的组织结构得到调整,从而提高其韧性和耐久性。 5. 精加工 热处理后的凸轮轴需要进行精加工,以达到设计要求的尺寸和形状。精加工包括车削、磨削、抛光等工艺,可以提高凸轮轴的表面质量和几何精度。 6. 检测 对热处理后的凸轮轴进行检测,以确保其质量和性能符合要求。常用的检测方法包括金相显微镜检测、硬度测试、尺寸测量等。通过检测,可以及时发现和解决凸轮轴的质量问题,保证其在使用过程中的可靠性和稳定性。 凸轮轴的热处理工艺流程包括预处理、加热、淬火、回火、精加工和检测等步骤。每个步骤都起着重要的作用,相互配合,最终使凸轮轴获得理想的硬度、耐磨性和耐久性。通过科学的热处理工艺,可以提高凸轮轴的性能,进一步提升发动机的整体性能和效率。

高速凸轮加工工艺流程

高速凸轮加工工艺流程 英文回答: The process of high-speed camshaft machining involves several steps to ensure the production of a high-quality camshaft. Let me walk you through the process. Firstly, the raw material, usually a bar of steel or cast iron, is selected. It is important to choose a material with good machinability and wear resistance. Once the material is selected, it is cut into the desired length using a saw or a lathe. Next, the bar is mounted on a lathe or a milling machine, where the rough machining of the camshaft is carried out. This involves removing excess material and shaping the basic profile of the camshaft. The lathe or milling machine is equipped with cutting tools such as drills, end mills, and broaches to perform these operations.

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