LLJ-4A车轮第四种检查器使用方法
LLJ-4A车轮第四种检查器
一、概述
LLJ-4A型铁道车辆车轮第四种检查器，是测量车辆轮缘、踏面相关尺寸及缺陷的一种专用检测量具。该种检查器以车轮踏面滚动圆（即距车轮内侧面70mm处的基线）为测量基准，符合铁道部的有关规定及国际上通用的测量方法。即轮缘厚度的测点与车轮踏面滚动圆的距离始终保持恒定，不会因踏面的磨耗而改变。
二、测量功能该检查器可测量：
（1）踏面圆周磨耗；
（2）轮缘厚度；
（3）轮缘垂直磨耗；
（4）轮缘高度；
（5）轮辋宽度；
（6）轮辋厚度；
（7）踏面擦伤深度和长度；
（8）踏面剥离深度和长度；
（9）车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离。
三、结构形式（见图一）
图一
检查器由以下部分构成：
（1）主尺。①为直角形，其垂直尺身（又称轮辋厚度测尺⑧）正面刻有长度○12，双刻度线，水平尺身的背面刻有车轮滚动圆定位刻线踏面圆周磨耗测尺③和轮缘厚度测尺⑨，通过踏面圆周磨耗测尺框②和轮缘厚度测尺框⑩组合在一．
起，从而形成整体的联动结构形式。
（2）踏面磨耗测尺尺框：上有-10～19mm刻线，分度值为1 mm。（3）踏面磨耗测尺：上有0～1 mm刻线，分度值为0.1 mm。（4）轮缘高度测量定位面。
（5）尺框坚固螺钉：可将尺框在水平方向定位。
（6）轮辋宽度测量：上有123～145 mm刻线，分度值为1 mm。（7）止钉。
（8）轮辋厚度测尺：上有0～75 mm刻线，分度值为1 mm。
为保证车轮检查器测量操作的稳定和数据准确可靠，在轮辋厚度测尺⑧的背面装有定位角铁。
（9）轮缘厚度测尺：上有0～1 mm刻线，分度值为0.1 mm。（10）轮缘厚度测尺尺框：上有15～45 mm刻线，分度值为1 mm 。（11）踏面磨耗测尺坚固钉：可将踏面磨耗测尺在垂直方向定位。（12）主尺背面滚动圆定位线。
（13）定位角铁。
（14）踏面磨耗尺框背面滚动圆定位线。
（15）轮缘厚度测头。
（16）垂直磨耗测头。
（17）定位挡块。
（18）踏面磨耗测头。
四、使用方法
1、踏面圆周磨耗（图二）
图二
（1）将踏面磨耗测尺尺框背面滚动圆刻线与主尺背面滚动圆刻线对正，拧紧踏面圆周磨耗尺框坚固螺钉。
（2）将检查器置于车轮上，并将垂直边和定位角紧靠车轮内侧面，尺平面处于车轮直径方向。
（3）下推踏面磨耗测尺，使其测头接触车轮踏面。
（4）读出踏面圆周磨耗测尺上面刻线与踏面圆周磨耗尺框刻线相重合的数值，此数值即为踏面圆周磨耗值。．
测量范围：-5~10mm 分度值：0.10mm
2、轮缘厚度（见图二）
图二
（1）完成踏面圆周磨耗测量后，检查器不动，向左推动轮缘厚度测尺，使其○15接触轮缘。测头
（2）读取轮缘厚度测尺上面主刻线与轮缘厚度尺框刻线相重合的数值，即为轮缘厚度值。
测量范围：15~40mm 分度值：0.10mm
3、轮缘高度（见图二）
图二
用标准轮缘高度数值（27 mm）加上踏面圆周磨耗正负数值，即为轮缘实际高度数值。
4、轮辋厚度
图三
（1）将检查器置于车轮上，并将垂直边和定位角铁紧靠于车
轮内侧面，尺平面处于车轮直径方向。
（2）先测出踏面圆周磨耗深度，记作D。
（3）从轮辋厚度测尺与轮辋内径密贴处读出数值，记为C。（4）轮辋厚度值E=C-D的值。
测量范围：0~75mm 分度值：1mm
5、轮缘垂直磨耗
○16接触轮缘，说明车轮轮缘垂测量轮缘厚度的同时，如果垂直磨耗测头
直磨耗到限。
6、轮辋宽度（如图三）
图三
（1）将踏面圆周磨耗测尺尺框推至轮辋宽度测尺附近。
（2）向下推动踏面圆周磨耗测尺，使其测头越过踏面。（3）向左推动踏面圆磨耗尺尺框，使下部测头贴靠（或指向）车轮外侧面。
（4）读取踏面圆周磨耗测尺尺框左侧面对应轮辋宽度测尺的数值，即为轮辋宽度，如果踏面有辗宽，应减去踏面辗宽数值，即为轮辋实际宽度。．
测量范围：122~145mm 分度值：1mm
7、踏面擦伤或剥离深度
（1）将检查器置于轮上，并将其垂直边和定位角紧靠车轮内侧面，尺平面处于车轮直径方向。
（2）推动踏面圆周磨耗测尺尺框在水平边上左右移动，使踏面圆周磨耗测尺测头对准并下移至接触擦伤或剥离的最深处。（3）读出此时踏面面圆周磨耗尺上面刻线与踏面圆周磨耗尺框相重合的数值，记作A。
（4）再沿同一圆周方向移动检查器，测未擦伤或剥离处尺寸，记作B。
（5）擦伤或凹陷深度S=A-B。
8、踏面擦伤或剥长度
用车轮检查器的轮辋度厚度测尺的外刻线沿车轮圆周方向测量擦伤或剥离部的长度，即为踏面擦伤或剥离的长度。
9、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧面距离（图四）
图四
用检查器垂直边水平插向钩舌与钩腕内侧面之间上、中、下三处，有一处能插入即为不合格。
○○○14的方法：17对齐滚动圆定位刻线12附：利用定位档块.○10推向最上方，将尺框②向左拉，先把尺框拉不动为止，拧紧紧固螺钉⑤即可。
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LLJ-4B型车辆车轮第四种检查器使用说明[1]
LLJ-4B型车辆车轮第四种检查器 使用说明书 一、概述 LLJ-4B型铁道车辆车轮第四种检查器是继“LLJ-4型”、“LLJ-4A 型”后新研制开发的车辆车轮检查器。该检查器采用新的结构和游标卡尺工艺，测量原理完全符合国际通用的测量轮缘厚度基准和铁道部标准，与原有第四种检查器相比，具有操作简便、长期使用稳定可靠、测量功能齐全的特点。通过了铁道部产品定型试验的各项指标测试，其结构和性能得到铁道部专家的认可，是一种理想的车辆车轮检查器。 二、测量功能 1、车轮踏面圆周磨耗测量 2、轮缘厚度测量 3、踏面擦伤、剥离、凹陷深度测量 4、踏面擦伤、剥离、凹陷长度和宽度测量 5、轮辋厚度测量 6、轮辋宽度测量 7、踏面碾宽超限测量 8、轮缘垂直磨耗超限测量 三、结构特点 检查器的结构和各部件的名称如图1、2所示，该尺的结构特点在于与底板（1）相连的尺框（4）有上下两个导槽，下面的导槽使尺框在底板上左右移动，上面导槽用于装轮缘厚度测尺。踏面圆周磨耗测量基准点直接选在车轮踏面滚动圆中心，通过测量轮缘高度的变化，测得踏面磨耗值。轮缘厚度测点固定在滚动圆中心向上12mm处，实现了经踏面为基准测量轮缘厚度的方案。
四、使用方法 1、车轮踏面圆周磨耗测量 磨耗型车轮踏面70mm处圆周磨耗的测量，移动轮缘厚度尺尺框（4），使踏面定位测头（8）定位在滚动圆中心70mm处，紧固尺框定位钉（2）[或用定位块快速定位，向左推动螺钉（7）使轮缘厚度测尺（5）到达极限位置，同时，定位块带动尺框（4）向左移动到预订位置，即踏面定位测头（8）定位在滚动圆中心70mm处，紧固尺框定位钉（2）]。将检查器置于车轮上，使定位角铁（18）和踏面定位测头分别与轮辋内侧面和踏面滚动圆中心靠紧，向下推动踏面磨耗测尺（14）使之与轮缘顶部接触，即可在游标上读出踏面磨耗值。 测量范围：-3—10mm 分度值：0.1mm 2、轮缘厚度测量 完成上项操作后，向左推动轮缘厚度测尺，使之与轮缘接触，即可在游标上读出轮缘厚度值。 测量范围：12—35mm 分度值：0.1mm 3、踏面擦伤、剥离、凹陷深度测量 松开定位钉（2），移动轮缘厚度测尺尺框，使踏面定位测头置于踏面擦伤、剥离、凹陷最深处，利用相对测量方法，测量磨耗型踏面局部擦伤、剥离、凹陷深度尺寸。 如在踏面擦伤、剥离、凹陷处测量为 3.5mm,在同一直径线上未擦伤、剥离、凹陷处测量为2mm，则踏面擦伤、剥离、凹陷深度为1.5mm。 测量范围：－3——10mm 分度值：0.1mm
汽车维修工四级模拟试卷四答案
模拟试卷四 、判断题 1、为了用简单明了的图形表示复杂的电气回路，一般使用符合表示构成回路的元件。（√） 2、齐纳二极管是一种特殊的二极管。（√） 3、晶体管的作用就是开关作用。（×） 4、蓄电池的作用就是提供电能。（×） 5、蓄电池充放电就是将化学能转化为电能、电能转化为化学能的过程。（√） 6、蓄电池有低速放电和高速放电特性。（√） 7、提高着火性能的方法就是电极采用贵金属。（×） 8、电压调节器就是保持发电机输出电压的稳定。（√） 9、起动机是直流马达。（×） 10、照明系统的功能就是照明。（×） 11、无触点点火提高了发动机的转速。（√） 12、二级维护前发动机的检测诊断项目是点火系统。（×） 13、汽油发动机和柴油发动机的气缸压力表是一样的。（×） 14、二级维护车辆的尾气排放要符合排放标准。（√） 15、对传动系统进行不解体检测来确定附加作业项目。（√） 16、离合器的工作状况要求不打滑、不抖动、分离彻底、无异响。（√） 17、对蓄电池的电解液要进行比重测量。（√） 18、起动机带动发动机运转，运转轻快但不能发动，是起动困难的现象之一。（√） 19、曲柄连杆机构所受到的力仅有气体的作用力和惯性力。（× ） 20、为了使气缸套与缸体之间密封，不论是干式还是湿式气缸套，在压入气缸体以后都应使气 缸套顶面与气缸体上平面平齐。（× ） 21、气门座圈与气门座孔之间一般采用过渡配合。（× ） 22、汽油在气缸内燃烧前必须把汽油喷散成雾状，然后自燃。（× ） 23、现代汽油发动机采用电动汽油泵。（√） 24、电动燃油泵不工作说明燃油泵损坏。（×） 25、混合气浓度由喷油嘴决定。（×） 26、现代车辆已取消了曲轴箱通风阀（PCV）。（×） 27、水泵叶轮与水泵轴一般被做成一体。（√ ） 28、散热器实际上是热交换器。（√） 29、电磁风扇离合器根据发动机的温度自动控制风扇转速（√）。 30、机油滤清器有全流式和分流式。（√） 31、限压阀安装在机油泵上。（×） 32、为了防止细小杂质堵塞喷孔，在喷油器高压油管接头中装有孔式滤芯。（× ） 33、YC6105QC型柴油机采用的二级柴油滤清器是由两个结构基本相同的滤清器串联而成。 （√ ） 34、电控燃油喷射系统包括点火系统。（× ） 35、活塞修理尺寸的加大数值一般是刻在活塞裙部的。（×） 36、曲轴弯曲变形将影响配气正时和点火正时。（× ） 37、气缸体损伤形式有平面的变形，缸体裂纹，气缸磨损，螺纹孔拉伸和水道边缘处的腐蚀。 （√ ） 38、发动机缸体上平面在50×50mm范围内，平面度误差应不大于0.20mm。（× ） 39、汽油泵出现故障，通常采用检查油压的办法来判断。（√ ）
四种常用基桩完整性检测方法对比分析
四种常用基桩完整性检测方法对比分析某高速公路桥梁工程桩，桩径：1600 mm；桩长：43.5 m，桩型钻孔灌注桩。桩基验收检测方案为超声波透射法检测，分别对次桩依次采用：超声波透射法检测，低应变反射波法检测，钻孔取芯完整性检测，钻孔电视检测四种检测方法对其进行完整性判定。 一、超声波透射法检测 检测目的：基桩的完整性 仪器型号：RSM-SY7(F) 采用四只45KHz超声波跨孔探头，一次提升同时完成四管，六剖面的测试，从超声波测试结果来看，发现有五个剖面在6.8-7.0米处，出现幅值超判据情况。 再对该桩6.9米处异常点波形观察，异常点信号首波幅值和后续谐振波信号都偏弱，但其声速正常。由于是在同深度，多剖面信号异常，在与施工方沟通排除声测管焊接因素的影响，在做钻孔取芯前，使用低应变反射波法检测进一步查明缺陷情况。 二、低应变反射波法检测 检测目的：基桩的完整性 仪器型号：RSM-PRT(M) 采用加速度传感器，通过改变不同的锤击频率及不同的采样间隔对该桩的 6.8米处的，缺陷进行核查判断。 采用加速度传感器，通过改变不同的锤击频率及不同的采样间隔对该桩的 6.8米处的，缺陷进行核查判断。 第一次采集结果：信号在6.8米处有较小幅值的同相反射。 第二次采集结果：变换传感器安装位置信号在 6.8米处有较大幅值的同相反射，并可见第二次、第三次缺陷反射。 第三次采集结果：采用频率较高的钢筋敲击，提高缺陷位置精度，同相缺陷反射幅值较小，但也很清晰，可见微弱第二次缺陷反射。最终低应变检测核定其缺陷位置在距
桩顶 6.8米处，与超声波投射法检测缺陷深度相符，因低应变数据缺陷较为严重， 怀疑桩大面积断桩，决定采用钻孔取芯进一步验证其缺陷情况。 三、钻孔取芯完整性检测 检测目的：基桩的完整性 仪器型号：钻孔取芯机 采用钻机对该桩进行钻孔取芯检测，着重观察该桩 6.9米处混凝土完整性情况，但通过对芯样的目测观察，在 6.9 米处未取出连续较完整的芯样，以钻孔取芯检测结 果出具报告也很难判定该桩缺陷情况。 四、钻孔电视摄像检测 检测目的：基桩的完整性 仪器型号：SR-DCT(W) 采用SR-DCT(W)对桩钻芯孔，进行摄像检测，观察测试图片，清晰可见在6.9 米处，出现环状裂纹。可以最终判定该桩距桩顶6.9米处，局部断裂缺陷。 五、总结 本案例为多种检测方法对基桩完整性判定的案例，采用的这几种检测方法，由于其检测原理不同，对同个缺陷所反应的信号差异也显现的较为明显，简单概括不同的方法有具体以下特点： 超声波透射法检测： 检测深度不受限制，可以覆盖整桩，由于是超声换能器按一定的移距逐点检测，通过对逐点信号声速和波幅的变化情况，对桩的混凝土完整性进行判断，相对低应变反射波法，其检测范围和数据精度要高很多。 但超声波检测也存在一定的盲区，比如声测管以外的混凝土，横向裂缝或深度范围小的层状缺陷。 本案例所遇到的桩缺陷就是横向裂缝缺陷，估计是由于混凝土初凝阶段，后续施工造成的。超声波检测如采样移距设置不合适，很容易造成漏判，其信号反应不明显，但在同深度，都有声幅降低的情况。遇到这样缺陷，虽也可以采用超声波的斜侧方法对其进一步判定，但由于缺陷深度范围较小，估计测试效果不会太明显。 低应变反射波法检测： 检测深度受桩周土（岩）力学特性和锤击能量影响，对小尺寸缺陷反应不明显，缺陷的分辨能力和测试深度范围不及超声波检测。
自动检测第四章练习题(补充题)
1.某一标尺为0-1000C O 的温度计出厂前经校验，其刻度标尺上的各点测量结果分别为： （1） 求出该温度计的最大绝对误差； （2） 确定该温度的精度等级。 解：（1）最大绝对误差为各校验点绝对误差的最大值（指绝对值，不考虑符号）。本温度计为0max x x -=?=700-706=-6(℃); (2)其相对百分比误差0 1000max -?= δ×100%=-0.6%，去掉“-”和“%”号后，其数值为0.6，改表的精度等级为1.0级。 2．如果有一台压力表，其测量范围为0～10MPa,经校验得出下列数据： (1) 求出该压力表的变差； (2) 问该压力表是否符合1.0级精度？ 解：（1）首先计算出各点正、反行程标准表的差值，找出其中最大差值（指绝对值）。本题的最大绝对差值发生在6MPa 处，其值为6.06－5.94=0.12（MPa ）。 ?=量程最大绝对差值相对误差（变差）100%=?0 -100.12100%=1.2% (3) 由于该表的变差以超过1.0级表的允许误差，故不符合1.0级精度。 3.某压力表的测量范围为0～1MPa ，精度为1级，试问此压力表允许的最大绝对误差是多少？若用标准压力计来校该压力表，在校验点为0.5MPa 时，标准压力计上读数为0.508MPa ，试问被校压力表在这点是否符合一级精度，为什么？ 解：最大绝对误差?=?）（0-1max 1%=0.01（MPa ），在0.5 MPa 处，校验得到的绝对误差为 0.508—0.5=0.008（MPa ），此值小于该压力表的差允许最大绝对误，故在这一校验点符合一级精度。 4.如果某反应器最大压力为0.8MPa ，允许的最大绝对误差为0.01 MPa ，现用一台测量范围为0～1.6 MPa ，精度为一级的压力表来进行测量，问是否符合工艺上的误差要求？若采用一台测量范围为0～1.0 MPa ，精度为一级的压力表，这时能符合工艺上的误差要求吗？说明其理由。 解：测量范围为0～1.6 MPa ，精度为一级的压力表允许最大绝对误差为（1.6-0）×1%=0.016 MPa ，已经超出了工艺上允许的最大绝对误差，故不能符合工艺上误差要求。若采用一台测量范围为0～1.0 MPa ，精度为一级的压力表，此时允许的最大绝对误差为（1.0-0）×1%=0.01 MPa ，故能符合工艺上的要求。 5.某控制系统根据工艺设计的要求，需要选择一个量程为0～100h m 3的流量计，流量检测 误差小于±0.6h m 3，试问选择何种精度等级的流量计才能满足要求？
铁路第四种检查器的图和使用方法
铁路第四种检查器的图和使用方法说明第四种检查器的使用方法? (1)车轮踏面圆周磨耗深度测量 磨耗型车轮踏面70mm处圆周磨耗的测量,推动螺钉沿水平方向将尺框推至定位块左测,然后由下向上带动轮缘厚度测尺推至导板根部,再向右推动尺框至定位块档住为止。然后将检查器置于检查车轮上并将检查器向轮缘顶部和轮辋内侧面靠紧,再下推螺钉,使踏面磨耗测尺抵住踏面,即可在游标读出分度值为0.1mm的踏面磨耗值。 测量就围：-3～9mm(以标准磨耗型曲线为零位绝对测量)。 (2)车轮踏面擦伤和凹陷深度测量。 尺框带着踏面磨耗测尺,在导板上左右移动,移动到擦伤或凹陷深度尺寸。 如在擦伤或凹陷处测量为 3.5mm,在同一直径线上未擦伤或凹陷处测量为2mm,则擦伤或凹陷深度为1.5mm。 测量范围:-3～9mm 分度值:0.1mm;0.5mm(以标准磨耗型曲线为零位绝对测量) (3)车轮踏面剥离长度测量 车轮踏面剥离长度尺寸,用轮辋厚度测尺在踏面剥离处进行测量。 测量范围:0～75mm分度值:1mm (4)轮缘厚度测量 在完成踏面圆周磨耗的测量操作后,向上推动螺钉2～3mm(避开踏面
呈坡状的影响),由于轮缘厚度测尺弹簧片弹性于踏面磨耗测尺弹簧片,轮缘厚度测尺不动(如果弹簧片弹性减少,不能保持不变,可将垂直紧固钉拧紧)再向左移动尺框至轮缘,即可在轮缘厚度游标上读出测量值。 测量范围:12～35mm分度值:0.1mm (5)轮辋厚度测量 将检查器置与车轮上,同轮缘顶部和轮辋内侧面靠紧,从轮辋厚度测尺与轮辋内径密贴处读出数值,再减去踏面圆周磨耗值即为轮辋厚度。测量范围:0～75mm 分度值：1mm (6)轮辋宽度测量 将尺框推至145mm处附近,推动螺钉向下,使轮缘厚度测尺越过卷边,再向左移动尺框,使轮缘厚度测头接触车轮,从轮辋宽度刻度尺上读取测量值。 测量范围:127～145mm 分度值:0.1mm (7)踏面辗宽测量 在完成上项操作后,从踏面辗宽测量线上判断卷边是否超限。 测量值:5mm (8)轮缘垂直磨耗测量 将垂直磨耗样板卸下,安装在轮缘厚度测尺上,并用紧固钉固定好,即可进行轮缘垂直磨耗测量。当测尺的15mm及以上部位与轮缘接触时,
兰州铁路局试题库：库检车辆钳工
库检车辆钳工 一、业务技能 1. 检查用的量具每( )至少校对，检修一次。 A. 半年 B. 一年 C. 二年 D. 三年 2.第四种检查器在测轮缘厚度时，基准选择在踏面滚动圆70毫米向上( )毫米。A. 10 B. 12 C. 15 D. 20 3.SW-160型转向架空气弹簧充气后的标准高度为( )mm。 A. 190 B. 200 C. 205 D. 210 4.紧急制动阀铅封线为( )棉线。 A. 白色 B. 红色 C. 黑色 D. 黄色 5.副风缸设在车辆上，是储存( )。 A.由工作风缸送来的压力空气 B.由制动缸送来的压力空气 C.由补助风缸送来的压力空气 D.由制动管送来的压力空气 6.209转向架的构架( )。 A.只适用于装用D轴轮对 B. 只适用于装用C轴轮对 C. 适用于装用C、D两种轮对 D. 各型轮对均可装用 7.钩腔内防跳部分磨耗过限未予焊修会导致( )。 A.闭锁位置不良 B.开锁位置不良 C.全开位置不良 D.行车时自动脱钩 8.装用SW-160型转向架的检修客车，当车轮磨耗后允许在下旁承加垫板的最大厚度为( )mm。 A. 6 B. 12 C. 30 D. 40 9.盘形制动用单元制动缸由膜板制动缸、( )和丝杠回程机构组成。 A. 制动杠杆 B. 间隙调整器 C. 闸片 D. 橡胶膜片 10.闸瓦的原型厚度为( )毫米。 A. 40 B. 45 C. 50 D. 55 11.25K型客车的排水口距轴箱及制动盘水平距离不足( )mm时须加装排水导管。 A. 150 B. 200 C. 250 D. 300 12.装用盘形制动车辆在运用中作库检时,其闸片厚度应不小于( )mm。 A. 5 B. 8 C. 10 D. 15 13.202型转向架采用( )轴箱定位装置。 A. 导框式 B. 弹性定位套 C. 干摩擦导柱式 D. 小拉杆 14.ST1－600型闸调器装上车后其螺杆在制动时伸长值L的控制主要取决于( )。 A.控制杆头与调整器的间距A值的大小 B. 制动缸活塞行程大小 C. 调整器体的转动位置 D. 对车辆各拉杆长度的调整控制 15.202型转向架的纵向牵引装置是( )。
汽车高级修理工考试选择题4
301 . 制动时驾驶员必须紧握方向盘方能保证直线行驶，若稍微放松方向盘，汽车便自行跑向一边。这种现象属于()。 A、制动拖滞 B、制动抱死 C、制动跑偏 D、制动失效 A B C D 正确答案：C 302 . 防抱死控制系统的警告灯持续点亮，这种现象是()。 A、制动跑偏 B、制动防抱死装置失效 C、制动抱死 D、制动拖滞 A B C D 正确答案：B 303 . 凸轮轴轴向间隙的允许极限为()mm。 A、0.10 B、0.15 C、0.025 D、0.015 A B C D 正确答案：B 304 . 发动机机油油耗超标的原因是()。 A、机油粘度过大 B、润滑油道堵塞 C、润滑油漏损 D、机油压力表或传感器有故障 A B C D 正确答案：C 305 . 液压缸按结构组成可以分为缸体组件、活塞组件()缓冲装置和排气装置五个部分。 A、曲轴组件 B、进气装置 C、凸轮轴组件 D、密封装置 A B C D 正确答案：D 306 . 安全气囊传感器按结构可分为全机械式、()、机电式和三种类型。 A、开关式 B、电子式 C、线性式 D、滑动电阻式 A B C D 正确答案：B 307 . 柴油机排放的主要有害物质有()。 A、炭烟 B、CO2 C、CO D、N2 A B C D 正确答案：A 308 . 压缩机零件磨损或安装托架松动，会造成()。 A、无冷气产生 B、系统太冷 C、间断制冷 D、系统噪声大 A B C D 正确答案：D 309 . 中国共产党领导的多党合作和政治协商制度是一项具有中国特色的()。 A、基本制度 B、政治制度 C、社会主义制度 D、基本政治制度 A B C D 正确答案：D
第四种检查器使用方法
LLJ－4A型铁道车辆车轮第四种检查器使用方法 （一）测量功能 LLJ－4A型铁道车辆车轮第四种检查器，具有测量车轮踏面圆周磨耗、轮缘厚度、轮缘垂直磨耗、轮缘高度、轮辋宽度、轮辋厚度、踏面擦伤深度和长度，踏面剥离深度和长度、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离等功能。 （二）使用方法 1．测量踏面圆周磨耗 测量车轮踏面圆周磨耗，须将踏面圆周磨耗尺框背面滚动圆刻线与主尺背面标有70的滚动圆刻线对正，拧紧踏面圆周磨耗尺框紧固螺钉；或者用定位档块定位法，先把尺框推向左侧，再把踏面圆周磨耗测尺推向最上方后，将尺框向右拉，拉不动为止，拧紧踏面圆周磨耗尺框紧固螺钉。将踏面圆周磨耗测尺推向最上方，再将轮缘厚度测尺推向最右侧，将车轮检查器立放在车轮踏面上，尺身平面与车轮半径重合，并将轮辋厚度测尺紧紧贴靠在车轮内侧面上，轮缘顶点接触检查器的轮缘高度测量定位面。 推动踏面圆周磨耗测尺，使其测头接触车轮踏面，读取踏面圆周磨耗测尺上刻线与踏面圆周磨耗尺框刻线重合的数值，即为踏面圆周磨耗数值。测量范围负7至10mm,分度值为0.10mm。 例如：踏面圆周磨耗数值为6.6mm。首先读踏面圆周磨耗测尺刻度值0mm处于踏面圆周磨耗测尺尺框刻度值0mm以下6mm至7mm之间，即基础数值为6mm；再读踏面圆周磨耗测尺刻度值0.6mm与踏面圆周磨耗测尺尺框刻度值0线以下12mm对齐，即分度数值为0.6mm，则测得踏面圆周磨耗数值为基础数值与分度数值之和6.6mm。 又如：踏面圆周磨耗数值为负3.4mm, 首先读踏面圆周磨耗测尺刻度值0mm处于踏面圆周磨耗测尺尺框刻度值0mm以上3mm至4mm之间，即基础数值为负3mm；再读踏面圆周磨耗测尺刻度值0.6mm与踏面圆周磨耗测尺尺框刻度值0线以下2mm对齐，即分度数值为0.6减1等于负0.4mm，则测得踏面圆周磨耗数值为基础数值与分度数值之和负3.4mm。 2．测量轮缘厚度 在测量踏面圆周磨耗的基础上，推动轮缘厚度测尺，使其测头接触轮缘，读取轮缘厚度测尺上刻线与轮缘厚度尺框刻线相重合的数值，即为轮缘厚度数值，测量范围15至40mm，分度值0.10mm。 例如：轮缘厚度为29.8mm，首先读轮缘厚度测尺0刻线处于轮缘厚度测尺尺框刻线29mm 至30mm之间，即基础数值为29mm，再读轮缘厚度测尺刻线0.8mm与轮缘厚度测尺尺框刻线37mm对齐，即分度数值为0.8mm，故所测轮缘厚度为29.8mm。 3．测量轮缘高度 用标准轮缘高度数值27mm加上踏面圆周磨耗正负数值，即为实际轮缘高度数值。 例如：测得踏面圆周磨耗数值为6.9mm,则轮缘高度为27＋6.9＝33.9mm. 若测得踏面圆周磨耗数值为负3.6mm，则轮缘高度为27＋（－3.6）＝23.4mm.
汽车驾驶员理论知识考试模拟试题及参考答案(第四套)
汽车驾驶员理论知识考试模拟试题及参考答案 (第四套) 一、选择题： 1. 汽油发动机的有效功率Pe、有效转矩Me和燃油消耗率Ge随曲轴转速n变化的规律称为( )。 (A) 转速特性 (B) 负荷特性 C) 点火调整特性 (D) 燃料调整特性 2. 喷油泵调节拉杆位置一定时有效功率Pe有效转矩Me，每小时燃料消耗量和燃油消耗率Ge随曲轴转速n变化的规律称为( )。 (A) 喷油提前角调整特性 (B) 燃料调整特性 (C)转速特性 (D) 负荷特性 3. 汽车动力性评价的常用指标是加速性能, 最高车速和( )。 (A) 最大牵引力(B) 最小附着力(C) 最大爬坡度(D) 最小爬坡度 4. 汽车行驶中通常会遇到的阻力有：滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和()。 (A) 运动阻力(B) 摩擦阻力(C) 形状阻力(D) 加速阻力 5. 用于比较同类型汽车或同一辆车的燃料经济性油耗指标是( )。 (A) 每公里燃耗量(B) 百公里燃耗量(C) 每吨公里燃耗量 (D) 百吨公里燃耗量 6. 汽车制动跑偏：指汽车行驶时不能按直线方向( )。 (A) 减速停车(B) 自动停车(C) 迅速停车 (D) 紧急停车
7. 汽车通过性：是指汽车在一定载质量下，能以足够高的( )，通过各种道路，无路地带和障碍物的能力。 (A) 平均速度(B) 技术速度(C) 最高速度(D) 最低速度 8. 汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、位移、( )等振动参数。 (A) 线速度 (B) 角速度 (C) 减速度 (D) 加速度 9. 离合器液压操纵机构基本结构有离合器踏板、离合器主缸、储液室、油管、离合器( )、分离叉、分离轴承等。 (A) 动力缸 (B) 助力器 (C) 工作缸 (D) 辅助缸 10. 人－机系统加上时间因素，可以说是( )。 (A) 人－机处理系统 (B) 人－机调节系统 (C) 人－机操纵系统 (D) 人－机控制系统 11. 一般中等宽度的道路，若接近车辆的时间间隙为( )s以上则100％的行人可以安全通过马路。 (A) 5 (B) 10 (C) 15 (D) 20 12. 高速公路对一般快速机动车的车速规定不能低于( )Km/h。 (A) 40 (B) 50 (C) 60 (D) 70 13. 在某一瞬间内每单位道路上的车辆数目又称( )。 (A) 行驶速度 (B) 交通流量 (C) 车流密度 (D) 车头时距 14. 一般道路的交通量是( )道路的通行能力。 (A) 等于 (B) 大于 (C) 小于 (D) 近似于 15. 所谓死亡事故通常是指因道路交通事故( )内抢救无效死亡的。 (A) 1天 (B) 7天 (C) 10天 (D) 15天
货车检车员新版高级考证试题8
货车检车员高级工 1、考试时间：60分钟。 2、请仔细阅读题目，选择正确答案。 一、判断题（第1题~第20题，每题1分，共20分。） 1、( √ )《TFDS防止铁路货车故障统计分析表》是列检作业场记录TFDS发现、处理及现场确认故障数据的表报。( ) 2、( √ )道德品质是道德意识和道德行为的辨证统一。( ) 3、( √ )车辆经鉴定待报废，要使用标签读出器读取标签内存信息。( ) 4、( √ )由于球芯折角塞门的轴与轴套为螺丝紧固，当塞门手把经常转动使用时，容易发生轴脱出轴套或轴与轴套不紧固产生上移现象。( ) 5、( √ )因铁路行车事故及其他铁路运营事故造成人身伤亡的，如查人身伤亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原则造成的，铁路运输企业不承担赔偿责任。（） 6、( × )滚动轴承的标志板B项刻打轴承本次装用年、月、日。( ) 7、( √ )止退开口销安装将引导芯插入开口销内，确认引导芯与开口销同轴后，再将装有引导芯的止退开口销穿过圆销孔。( ) 8、( × )车轮直径检测要求以踏面轮辋外侧为基准。( ) 9、( √ )《超偏载铁路货车通知卡》是记录报警车次、编组辆数、
故障辆序、处置要求等信息的单据。( ) 10、( √ )桥涵建筑物应确保通过的线路具有良好的稳定性、平顺性、耐久性。( ) 11、( √ )《检查铁路货车标签读出情况记录簿》是列检作业场列车技术作业中，根据AEI复示终端发现铁路货车车号自动识别标签无车号信息，使用便携式标签读出器现场检查复读后，记录车次、车种车型车号、标签读出确认等情况的管理台账。( ) 12、( √ )铁路行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩带易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。( ) 13、( √ )单车试验前做好试验准备，在制动缸后盖或制动阀排风口处安装压力表或传感器。（） 14、( × )在侧向力的作用下，车体侧向一侧，压住一侧的旁承，这就使此侧的侧架、轴箱、轴颈等附加了纵向载荷。（） 15、( √ )在接触网未停电、接地的情况下，严禁使用水流冲刷机车、车辆上部。( ) 16、( √ )钩尾销更换新品时，材质为合金钢。（） 17、( √ )形位公差是形状公差和位置公差的总称。( ) 18、( √ )双层集装箱在重车状态下，其下部须符合59年以后修建铁路的GB146.1-83《标准轨距机车车辆限界》车限-1B。（） 19、( √ )压力表所指示的压缩空气的压强是相对压力。（） 20、( √ )摘解机车时，应使用停车信号进行安全防护。( ) 二、选择题（第21题~第100题，每题1分，共80分。）
LLJ-4A车轮第四种检查器使用方法
LLJ-4A车轮第四种检查器 一、概述 LLJ-4A型铁道车辆车轮第四种检查器，是测量车辆轮缘、踏面相关尺寸及缺陷的一种专用检测量具。该种检查器以车轮踏面滚动圆（即距车轮内侧面70mm处的基线）为测量基准，符合铁道部的有关规定及国际上通用的测量方法。即轮缘厚度的测点与车轮踏面滚动圆的距离始终保持恒定，不会因踏面的磨耗而改变。 二、测量功能该检查器可测量： （1）踏面圆周磨耗； （2）轮缘厚度； （3）轮缘垂直磨耗； （4）轮缘高度； （5）轮辋宽度； （6）轮辋厚度； （7）踏面擦伤深度和长度； （8）踏面剥离深度和长度； （9）车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离。
三、结构形式（见图一） 图一 检查器由以下部分构成： （1）主尺。①为直角形，其垂直尺身（又称轮辋厚度测尺⑧）正面刻有长度双刻度线，水平尺身的背面刻有车轮滚动圆定位刻线○12，踏面圆周磨耗测尺③和轮缘厚度测尺⑨，通过踏面圆周磨耗测尺框②和轮缘厚度测尺框⑩组合在一
起，从而形成整体的联动结构形式。 （2）踏面磨耗测尺尺框：上有-10～19mm刻线，分度值为1 mm。 （3）踏面磨耗测尺：上有0～1 mm刻线，分度值为0.1 mm。 （4）轮缘高度测量定位面。 （5）尺框坚固螺钉：可将尺框在水平方向定位。 （6）轮辋宽度测量：上有123～145 mm刻线，分度值为1 mm。 （7）止钉。 （8）轮辋厚度测尺：上有0～75 mm刻线，分度值为1 mm。 为保证车轮检查器测量操作的稳定和数据准确可靠，在轮辋厚度测尺⑧的背面装有定位角铁。 （9）轮缘厚度测尺：上有0～1 mm刻线，分度值为0.1 mm。 （10）轮缘厚度测尺尺框：上有15～45 mm刻线，分度值为1 mm 。 （11）踏面磨耗测尺坚固钉：可将踏面磨耗测尺在垂直方向定位。 （12）主尺背面滚动圆定位线。 （13）定位角铁。 （14）踏面磨耗尺框背面滚动圆定位线。 （15）轮缘厚度测头。 （16）垂直磨耗测头。 （17）定位挡块。 （18）踏面磨耗测头。
LLJA车轮第四种检查器使用方法
L L J A车轮第四种检查器 使用方法 Prepared on 21 November 2021
L L J-4A车轮第四种检查器一、概述 LLJ-4A型铁道车辆车轮第四种检查器，是测量车辆轮缘、踏面相关尺寸及缺陷的一种专用检测量具。该种检查器以车轮踏面滚动圆（即距车轮内侧面 70mm处的基线）为测量基准，符合铁道部的有关规定及国际上通用的测量方法。即轮缘厚度的测点与车轮踏面滚动圆的距离始终保持恒定，不会因踏面的磨耗而改变。 二、测量功能该检查器可测量： （1）踏面圆周磨耗； （2） （3）轮缘厚度； （4） （3）轮缘垂直磨耗； （4）轮缘高度； （5）轮辋宽度； （6）轮辋厚度； （7）踏面擦伤深度和长度； （8）踏面剥离深度和长度； （9）车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离。 三、结构形式（见图一）
图一 检查器由以下部分构成： （1）主尺。①为直角形，其垂直尺身（又称轮辋厚度测尺⑧）正面刻有长度双刻度线，水平尺身的背面刻有车轮滚动圆定位刻线，踏面圆周磨耗测尺③和轮缘厚度测尺⑨，通过踏面圆周磨耗测尺框②和轮缘厚度测尺框⑩组合在一起，从而形成整体的联动结构形式。 （2）踏面磨耗测尺尺框：上有-10～19mm刻线，分度值为1mm。 （5）踏面磨耗测尺：上有0～1mm刻线，分度值为0.1mm。 （4）轮缘高度测量定位面。 （5）尺框坚固螺钉：可将尺框在水平方向定位。 （6）轮辋宽度测量：上有123～145mm刻线，分度值为1mm。 （7）止钉。 （8）轮辋厚度测尺：上有0～75mm刻线，分度值为1mm。 为保证车轮检查器测量操作的稳定和数据准确可靠，在轮辋厚度测尺⑧的背面装有定位角铁。 （9）轮缘厚度测尺：上有0～1mm刻线，分度值为0.1mm。 （10）轮缘厚度测尺尺框：上有15～45mm刻线，分度值为1mm。 （11）踏面磨耗测尺坚固钉：可将踏面磨耗测尺在垂直方向定位。 （12）主尺背面滚动圆定位线。 （13）定位角铁。
汽车维修工四级模拟试卷四答案
模拟试卷四 一、判断题 1、为了用简单明了的图形表示复杂的电气回路，一般使用符合表示构成回路的元件。（√） 2、齐纳二极管是一种特殊的二极管。（√） 3、晶体管的作用就是开关作用。（×） 4、蓄电池的作用就是提供电能。（×） 5、蓄电池充放电就是将化学能转化为电能、电能转化为化学能的过程。（√） 6、蓄电池有低速放电和高速放电特性。（√） 7、提高着火性能的方法就是电极采用贵金属。（×） 8、电压调节器就是保持发电机输出电压的稳定。（√） 9、起动机是直流马达。（×） 10、照明系统的功能就是照明。（×） 11、无触点点火提高了发动机的转速。（√） 12、二级维护前发动机的检测诊断项目是点火系统。（×） 13、汽油发动机和柴油发动机的气缸压力表是一样的。（×） 14、二级维护车辆的尾气排放要符合排放标准。（√） 15、对传动系统进行不解体检测来确定附加作业项目。（√） 16、离合器的工作状况要求不打滑、不抖动、分离彻底、无异响。（√） 17、对蓄电池的电解液要进行比重测量。（√） 18、起动机带动发动机运转，运转轻快但不能发动，是起动困难的现象之一。（√） 19、曲柄连杆机构所受到的力仅有气体的作用力和惯性力。（×） 20、为了使气缸套与缸体之间密封，不论是干式还是湿式气缸套，在压入气缸体以后都应使气 缸套顶面与气缸体上平面平齐。（×） 21、气门座圈与气门座孔之间一般采用过渡配合。（×） 22、汽油在气缸内燃烧前必须把汽油喷散成雾状，然后自燃。（×） 23、现代汽油发动机采用电动汽油泵。（√） 24、电动燃油泵不工作说明燃油泵损坏。（×） 25、混合气浓度由喷油嘴决定。（×） 26、现代车辆已取消了曲轴箱通风阀（PCV）。（×） 27、水泵叶轮与水泵轴一般被做成一体。（√） 28、散热器实际上是热交换器。（√） 29、电磁风扇离合器根据发动机的温度自动控制风扇转速（√）。 30、机油滤清器有全流式和分流式。（√） 31、限压阀安装在机油泵上。（×） 32、为了防止细小杂质堵塞喷孔，在喷油器高压油管接头中装有孔式滤芯。（×） 33、YC6105QC型柴油机采用的二级柴油滤清器是由两个结构基本相同的滤清器串联而成。 ( √ ) 34、电控燃油喷射系统包括点火系统。（×） 35、活塞修理尺寸的加大数值一般是刻在活塞裙部的。（×） 36、曲轴弯曲变形将影响配气正时和点火正时。（×） 37、气缸体损伤形式有平面的变形，缸体裂纹，气缸磨损，螺纹孔拉伸和水道边缘处的腐蚀。 （√） 38、发动机缸体上平面在50×50mm范围内，平面度误差应不大于0.20mm。（×） 39、汽油泵出现故障，通常采用检查油压的办法来判断。（√）
操作系统第4章答案(上)复习课程
赵盈盈2011210593 第四章作业上 1. 解释名词：程序的顺序执行；程序的并发执行。 答：程序的顺序执行：一个具有独立功能的程序独占cpu直到得到最终结果的进程。 程序的并发执行：两个或两个以上程序在计算机系统中同时处于一开始执行且尚未结束的状态。 2. 什么是进程？进程与程序的主要区别是什么？ 答：进程：进程是具有独立功能的程序关于某个数据集合的一次运行活动，进程是系统进行资源分配和调度的独立单元。 进程和程序的区别： ●程序是静态的，进程是动态的 ●进程有程序和数据两部分组成 ●进程具有生命周期，有诞生和消亡，是短暂的；而程序是相对长久的 ●进程能更真实的描述并发，而程序不行。 ●一个进程可以对应多个程序。一个程序可以对应多个进程 ●进程可以创建其他进程，程序不能 3. 图1所示，设一誊抄程序，将f中记录序列正确誊抄到g中，这一程序由get、copy、put三个程序段组成，它们分别负责获得记录、复制记录、输出记录。请指出这三个程序段对f中的m个记录进行处理时各种操作的先后次序，并画出誊抄此记录序列的先后次序图（假设f中有1，2，…，m个记录，s,t为设置在主存中的软件缓冲区，每次只能装一个记录）。 图1 改进后的誊抄过程 答：
4. 进程有哪几种基本状态？试画出进程状态变迁图，并标明发生变迁的可能原因。 答：进程基本状态：运行、就绪、等待 就绪到运行：调度程序选择一个新的进程运行 运行到就绪：运行进程用完了时间片 或运行进程被中断，因为一个高优先级的进程处于就绪状态 运行到等待：OS 尚未完成服务 或对一资源的访问尚不能进行 或初始化I/O 且必须等待结果 或等待某一进程提供输入（IPC ） 等待到就绪：当所有的事件发生时 5. 什么是进程控制块？它有什么作用？ 答：PCB ：为了便于系统控制和描述进程的活动过程，在操作系统核心中为进程定义的一个 专门的数据结构。 作用：系统用PCB 来控制和管理进程的调用，PCB 也是系统感知进程存在的唯一标志 G C G P C P G … C P
车辆车轮第四种检查器使用说明书
车辆车轮第四种检查器使用说明书 一、概述 L L J—4B型铁道车辆车轮第四种检查器是继“L L J—4型”、“L L J—4A型”后新研制开发的车辆车轮检查器。该检查器采用新的结构和游标卡尺工艺，测量原理完全符合国际通用的测量轮缘厚度基准和铁道部标准，与原有第四种检查器相比，具有操作简便、长期使用稳定可靠、测量功能齐全的特点。通过铁道部产品定型试验的各项指标测试，其结构和性能得到铁道部专家的认可，是一种理想的车辆车轮检查器。 二、测量功能 1、车轮踏面圆周磨耗测量 2、轮缘厚度测量 3、踏面擦伤、剥离、凹陷深度测量 4、踏面擦伤、剥离、凹陷长度和宽度测量 5、轮辋厚度测量 6、轮辋宽度测量 7、踏面碾宽超限测量 8、轮缘垂直磨耗超限测量 三、结构特点 检查器的结构和各部件的名称如图1、2所示，该尺的结构特点在于底板(1)相连的尺框(4)有上下两个导槽，下面的导槽使尺框在底板上左右移动，上面导槽用于装轮缘厚度测尺。踏面圆周磨耗测量基准点直接选在车轮踏面滚动圆中心，通过测量轮缘高度的变化，测得踏面磨耗值。轮缘厚度测点固定在滚动圆中心向上12mm处，实现了以踏面为基准测量轮缘厚度的方案。 四、使用方法 1、车轮踏面圆周磨耗测量 磨耗型车轮踏面70mm处圆周磨耗的测量，移动轮缘厚度测尺尺框(4),使踏面定位测头(8)定位在滚动圆中心70mm处，紧固尺框定位钉(2)[或用定位块快速定位，向左推动螺钉(7)使轮缘厚度测尺(5)到达极限位置，同时，定位块带动尺框(4)向左移动到预定位置，即踏面定位测头(8)定位在滚动圆中心70mm处，紧固尺框定位钉(2)]。将检查器置于车轮上，使定位角铁(18)和踏面定位测头分别与轮辋内侧面和踏面滚动圆中心靠紧，向下推动踏面磨耗测尺(14)使之与轮缘顶部接触，即可在游标上读出踏面磨耗值。
五年级科学1-4单元试题
五年级科学上册第一单元测试卷 一、填空题：（20分） 1、动物生存学要的条件是：、、、等。 2、水稻→老鼠→蛇这条食物链中，共有______种消费者,生产者是______。 3、生物之间这样一种像链环一样的食物关系，称为______。 4、把能自己制造食物的叫做______，直接或间接消费别人事物的生物叫______。 5、由多条食物来组成的网状结构，叫做_______。 二、判断题：(10分) 1、生态系统中的消费者就是指以生产者为食的动物，如兔、鼠等。 ( ) 2、香蕉树, 松树, 仙人掌它们的生活环境完全相同。 ( ) 3、做一个生态瓶，首先要装水，然后把田螺、小鱼、小虾、泥鳅等放进去就行了( ) 4、自然界的生态系统中如果一个环节受到了破坏，就会失去平衡。( ) 5、只要没有自然灾害，就不会有动植物灭绝。（） 三、选择题：(15分) 1、植物种子发芽需要的最基本条件有（）。 A、光照、水分、温度、空气和土壤 B、光照、水分、温度、空气 C、一定的水分、适宜的温度、空气 2、产者与消费者之间的关系主要是（）。 相互利用的关系 B．吃与被吃的关系C．相互竞争的关系 D．互惠互利的关系 3、苹树不宜宜在热带地区栽种，柑桔不宜在北方栽种，这里起制约作用的因素是：（） A、阳光 B．温度 C．水 D．空气 4、做对比实验时，我们一般是控制（）条件不发生变化。 A、一个 B、二个 C、三个 5、每个食物链中生产者一定是（） A、植物 B动物 C、植物和动物 四, 下图表示森林生态系统的食物网，据图回答。(15分) （1）属于生产者的是_____________。 （2）直接以植物为食的消费者是__________。 （3）该食物网有__________条食物链。 （4）最长的一条食物链中，消费者有________种。 （5）如果大量捕猎狐，那么鹰的数量一定时间内将先_______，其理由是__________。（8分）五、实验题。（20）分 1, 请你做个生态瓶10分 (1)、建造方案(2)、设计图 2、根据对蚯蚓的棺材与实验完成下表填写任务。(20分) 研究问题蚯蚓喜欢有光的生活环境还是黑暗的生活环境 我的猜想 要改变的条件 不改变的条件 控制的方法控制组 对照组 研究结论
LLJ-4B型车辆车轮第四种检查器使用说明
LLJ-4B型车辆车轮第四种检查器使用说明LLJ-4B型车辆车轮第四种检查器 使用说明书 一、概述 LLJ-4B型铁道车辆车轮第四种检查器是继“LLJ-4型”、“LLJ-4A型”后新研制开发的车辆车轮检查器。该检查器采用新的结构和游标卡尺工艺～测量原理完全符合国际通用的测量轮缘厚度基准和铁道部标准～与原有第四种检查器相比～具有操作简便、长期使用稳定可靠、测量功能齐全的特点。通过了铁道部产品定型试验的各项指标测试～其结构和性能得到铁道部专家的认可～是一种理想的车辆车轮检查器。二、测量功能 1、车轮踏面圆周磨耗测量 2、轮缘厚度测量 3、踏面擦伤、剥离、凹陷深度测量 4、踏面擦伤、剥离、凹陷长度和宽度测量 5、轮辋厚度测量 6、轮辋宽度测量 7、踏面碾宽超限测量 8、轮缘垂直磨耗超限测量 三、结构特点 检查器的结构和各部件的名称如图1、2所示～该尺的结构特点在于与底板,1,相连的尺框,4,有上下两个导槽～下面的导槽使尺框在底板上左右移动～上面导槽用于装轮缘厚度测尺。踏面圆周磨耗测量基准点直接选在车轮踏面滚动圆中心～通
过测量轮缘高度的变化～测得踏面磨耗值。轮缘厚度测点固定在滚动圆中心向上12mm处～实现了经踏面为基准测量轮缘厚度的方案。 四、使用方法 1、车轮踏面圆周磨耗测量 磨耗型车轮踏面70mm处圆周磨耗的测量～移动轮缘厚度尺尺框,4,～使踏面定位测头,8,定位在滚动圆中心70mm处～紧固尺框定位钉,2,[或用定位块快速定位～向左推动螺钉,7,使轮缘厚度测尺,5,到达极限位置～同时～定位块带动尺框,4,向左移动到预订位置～即踏面定位测头,8,定位在滚动圆中心70mm处～紧固尺框定位钉,2,]。将检查器置于车轮上～使定位角铁,18,和踏面定位测头分别与轮辋内侧面和踏面滚动圆中心靠紧～向下推动踏面磨耗测尺,14,使之与轮缘顶部接触～即可在游标上读出踏面磨耗值。 测量范围:-3—10mm 分度值:0.1mm 2、轮缘厚度测量 完成上项操作后～向左推动轮缘厚度测尺～使之与轮缘接触～即可在游标上读出轮缘厚度值。 测量范围:12—35mm 分度值:0.1mm 3、踏面擦伤、剥离、凹陷深度测量 松开定位钉,2,～移动轮缘厚度测尺尺框～使踏面定位测头置于踏面擦伤、剥离、凹陷最深处～利用相对测量方法～测量磨耗型踏面局部擦伤、剥离、凹陷深度尺寸。 如在踏面擦伤、剥离、凹陷处测量为3.5mm,在同一直径线上未擦伤、剥离、凹陷处测量为2mm～则踏面擦伤、剥离、凹陷深度为1.5mm。
货车检车员中级理论知识资源库2017【判断题】
一、判断题，共240道。 1.（86206）（√）道德是人们用来评价别人和自己言行的标准和尺度。（）（1.0分） 2.（86207）（√）道德评价对人们起着深刻的教育作用。（）（1.0分） 3.（86208）（√）职业修养是一种自觉开展的思想斗争。（）（1.0分） 4.（86209）（√）道德品质是道德意识和道德行为的辨证统一。（）（1.0分） 5.（86210）（×）职业道德并不是所有从业人员在职业活动中应该遵循的行为准则。（）（1.0分） 6.（86211）（×）铁路职业道德状况的好坏,不会影响到整个社会的精神风貌。（）（1.0分） 7.（86212）（×）遵章守纪、保护安全不能够维护铁路职工自身利益。（）（1.0分） 8.（86213）（×）铁路运输服务是指针对人体的服务。（）（1.0分） 9.（86214）（×）铁路职业道德只含有服务性行业的要求。（）（1.0分） 10.（86215）（√）安全第一、预防为主是铁路工作永恒的主题。（）（1.0分） 11.（86216）（√）个人主义是以个人为本位，为人处事，把个人利益放在首位。（）（1.0分） 12.（86217）（√）直线轨距标准规定为1 435 mm 。（）（1.0分） 13.（86218）（√）列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。（）（1.0分） 14.（86219）（√）减速信号牌为黄底黑字，应标明列车限制速度。（）（1.0分） 15.（86220）（√）在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗（板道员右手持黄旗）。（）（1.0分） 16.（86221）（√）机车鸣笛二长声表示列车、机车车辆、单机开始退行时。（）（1.0分） 17.（86222）（√）铁路行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩带易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。（）（1.0分） 18.（86223）（√）机车车辆限界规定，距轨面高350～1250 mm范围内，机车车辆的最大宽度为100 mm。（不含电力机车）（）（1.0分） 19.（86224）（×）在车顶作业时，须将工具、材料放在边沿脚位。（）（1.0分） 20.（86225）（×）造成2人以下死亡，为一般事故。（）（1.0分） 21.（86226）（√）造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失的为重大事故。（）（1.0分） 22.（86227）（√）列车在规定进行列检作业的车站，处理车辆故障、燃轴，不列事故。（）（1.0分） 23.（86228）（×）生产经营单位未经安全生产教育和培训合格的从业人员，可以上岗作业。（）（1.0分） 24.（86229）（√）发现危及从业人员生命安全的情况时，工会有权向生产经营单位建议，组织从业人员撤离危险场所，生产经营单位必须立即做出处理。（）（1.0分） 25.（86230）（√）《安全生产法》立法的目的是为了加强安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全，促进经济发展。（）（1.0分） 26.（86231）（√）铁路运输安全管理坚持安全第一、预防为主的方针。（）（1.0分） 27.（86232）（√）从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当在立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告；接到报告的人员应当及时予以处理。（）（1.0分） 28.（86233）（√）因铁路行车事故及其他铁路运营事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担赔偿责任。如查人身伤亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原则造成的，铁路运输企业不承担赔偿责任。（）（1.0分） 29.（86234）（×）可以在铁路线路两侧20米以内或者铁路防护林地内放牧。（）（1.0分） 30.（86235）（×）铁路保护区内可以烧荒、放养牲畜、种植树林和植物。（）（1.0分） 31.（86236）（√）在营业线施工，施工单位必须与设备管理单位签订施工协议。（）（1.0分）