2017年新能源汽车分析报告

目录CONTENT ●研究目的与整体研究设计

●核心研究发现摘要

●主题报告

Part 1：新能源汽车用户的购车习惯分析

Part 2：新能源汽车用户的用车习惯与用车感受分析Part 3：新能源汽车用户的充电行为分析

Part 4：新能源汽车的保养与售后

Part 5：新能源汽车用户特征分析

研究目的与整体研究设计私人充电桩的使用习惯

公共充电区域的使用习惯用户特征新能源汽车的用户是谁，他们有着怎样的人口特征购车习惯通过什么渠道了解信息，购买渠道是什么，购车的考虑因素等用车习惯与保养售后

车辆用途，使用过程中的故障

对汽车相关部分的满意情况

充电习惯

研究内容与目的

了解新能源汽车用户特征，

探明用户使用体验和沟通诉

求点，引导潜在用户整体研究设计●访问方法：CATI ●访问对象：?年龄：18-55岁?用户名录?最近三个月没有接受过市场调查?本人及家人不在相关行业工作●访问城市：北京●样本量：?300个

研究执行概况

整体执行概况

●访问时间：2016年7 月27日-2016年8月2日

●完成样本量：300个

●电话接通情况

主问卷成功拒访\甄别不合格中途拒访

开始拒访

甄别不合格

名单剩余

甄别合格率

回应率300 个515 个123 279 113

0 78.9% 45.9%

样本分布情况

2018年新能源汽车电池行业专题分析报告

２０１８年新能源汽车电池行业专题分析报告

目录总量：电芯将成为战略级大宗商品格局：从解放战争，到抗日战争趋势：更高、更快、更廉价前瞻之一：固态电池量产可期电池回收：从动力到储能前瞻之二：燃料电池任重道远谁是下一个壳牌？

1.1 电芯将成为下一个战略级大宗商品图2、2014-2018年国内锂电池产量分应用终端占比(%) 图1、全球锂电池分应用场景产值演变（十亿欧元） ?汽车已成为锂电池最大的市场，但仍处在萌芽期。随着新能源汽车2014年以来的销量提升，动力电芯已经超越3C 电芯和储能电芯，成为锂电池的最广应用场景?电池将成为继石油、存储器外，下一个战略级存储市场。终极假设之下，全球年销售8000万台电动车，单车带电量40KWH ，对应总电池需求3200GWH ，0.5元/wh 电芯成本之下，对应1.6万亿RMB ； ?假设全球每天消费石油1亿桶，按70美元/桶测算，全球石油市场约2.5万亿美金（合17.5万亿RMB ）； ?Gartner 测算2017年全球半导体营收4200亿美元，其中DRAM 、NAND Flash 等存储器约1300亿美金（合9100亿RMB ） 0% 10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%14Q114Q3 15Q1 15Q3 16Q1 16Q3 17Q1 17Q3储能电动汽车电动自行车其他数码电动工具笔记本平板电脑移动电源手机

1.2 看2020年，突破200万台 ?预计2018-2020年新能源汽车动力电池需求复合增速45%，增量主要来自乘用车，双积分是主机厂的强约束表1、新能源汽车销量及电池需求量预测预测（单位：万辆，GWh） 2014201520162017A2018E2019E2020E 新能源销量（万辆）9385179107145202 YOY299%36%54%36%36%39% 乘用车部分 6.321.531.955.778.0110.7160.6 YOY241%48%75%40%42%45% 乘用车BEV（万辆） 4.615.124.244.960.088.7134.6 平均单车带电量（KWH）25222223304045 乘用车PHEV（万辆） 1.7 6.47.710.818.022.026.0 平均单车带电量（KWH）13141618202020 客车部分 2.711.313.210.511.611.912.3 YOY319%16%-20%10%3%3% 客车BEV（万辆） 1.38.810.18.910.010.310.7 平均单车带电量（KWH）180104150150160160160 客车PHEV（万辆） 1.4 2.5 3.1 1.6 1.6 1.6 1.6 平均单车带电量（KWH）30203030303030 专用车部分0.4 4.8 6.012.317.222.429.1 YOY1100%25%105%40%30%30% 专用车BEV（万辆）0.4 4.8 6.012.317.222.429.1 平均单车带电量（KWH）38394040424446 年度总电池需求 (GWH) 4.315.725.031.045.266.796.7 总体平均带电量（KWH）45.642.048.939.542.446.047.9

新能源汽车设计说明书第一章

第一章绪论第一章绪论 1.1 太阳能混合动力汽车的定义太阳能混合动力汽车是利用太阳能电池将太阳能转换为电能并利用电能作为能源驱动与传统内燃机组成同时装配两种动力源的汽车。 1.1.2 太阳能混合动力汽车的优点 1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由太阳能电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。 2、因为有了电池,可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。 3、在繁华市区，可关停内燃机，由太阳能电池单独驱动，实现"零"排放。 4、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。 5、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。 6、有效的延长了电动汽车续驶能力。 1.1.3 太阳能混合动力汽车的缺点太阳能混合动力技术的先进性和实现的现实性，节能、环保效果明显，采用混合动力汽车是现阶段解决环保和能源问题最为切实可行的方案。但是，由于混合动力汽车是在牺牲了部分环保利益的基础上，可以满足目前人们对汽车环保的基本要求，在结构上两套系统电池/电机和内燃机同时安装于本来只装一套系统的汽车上，不仅加大了汽车本身的重量，也提高了对整体工艺及控制等方面的要求。除了和纯电动汽车（BEV）一样受目前蓄电池技术的限制之外，混合动力的能量来源仍然是石油，这决定了太阳能混合动力不是太阳能汽车发展的最终形式。 1.2 发展太阳能混合动力汽车的必要性 - 1 -

第一章绪论 1.21 石油短缺世界能源主要包括石油、天然气、煤炭等、目前汽车的主要是来自于石油的汽油和柴油。在上海首发的2010年《BP世界能有统计》显示，截止2009年年底，全球已探明的石油储量为13331亿桶，以2009年的开采速度，可开采45.7年。以同样的方式计算，现有天然气储量能满足62.8年的开采，而煤炭储量可开采119年[1]。 1.22 环境污染燃料汽车在行驶过程中会产生大量的有害气体，不但污染环境，还大大的影响人类健康。汽车尾气排放的污染物为一氧化碳（CO)、碳氢化合物（HC)、氮氧化物（NO)、铅（Pb）、细微颗粒物及硫化物等。 1. 23 气候变暖能源的大量消耗会带来温室气体排放问题。二氧化碳是全球最主要的温室气体，是造成气候变化的主要原因，而它主要来自化石燃料的燃烧。在能源和环保的压力下，太阳能汽车无疑将成为汽车未来发展的方向。大力推进传统汽车节能减排和推进新能源汽车产业化，成为我国汽车产业亟需解决的重大课题。 1.3 太阳能混合动力汽车的应用现状及发展趋势 1.31 光伏技术的发展现状太阳是一个巨大的能源，它以光辐射的形式向太空发射能量。太阳辐射到地球大气层的能量约3．75×1026w，每秒的辐射量相当于500万t煤。即使把地球表面0．1％的太阳能转为电能，转化率为5％，那么每年发电量也可达5．6×1012kW·h，相当于目前全世界能耗的40倍。可见，太阳能是一个极其巨大的、不可取代的能源。 1.32 太阳能电池技术将太阳能转换为电能是大规模利用太阳能的重要手段。而太阳能电池则是实现这一过程的主体。 - 2 -

2016年国内新能源汽车产业政策总结及2017年展望

2016年国内新能源汽车产业政策总结及2017年展望 2016年，国家持续支持新能源汽车产业的发展，国务院及相关部委连续出台了一系列支持规范新能源汽车产业发展的政策，对新能源汽车产业的可持续发展起到了积极的支撑作用。累计共出台18项直接针对新能源汽车产业发展的政策，其中战略规划1项、推广应用4项、基础设施政策4项、行业管理8项、科技创新1项。行业管理类政策最多，涵盖电池规范、电池回收、产品准入、积分管理等方面。2016年国家出台的主要新能源汽车产业政策深化和拓展“孔雀计划”。市财政每年投入不少于10 亿元，用于培育和引进海内外高层次人才和团队从政策内容来看，基础设施规划、动力电池回收、安全监管成为新一轮政策的重点，这主要是由于基础设施建设以及安全问题已经成为影响新能源汽车发展的重要因素，同时经历了两轮试点城市的推广应用，我国新能源汽车数量已经达到一定规模，电池回收利用问题成为亟待解决的问题。在目录方面，2016年共发布了五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，累计2198款产品进入目录，同时发布了三批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，加上2015年第一批进入目录的10家企业，共有57家动力电池企业（含1家系统企业）进入目录，不过随着补助政策及规范条件的

调整，这些目录将成为历史。2016年，国家还发布了三批（第7、8、9批）《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，共计2251款产品进入。 2017年新能源汽车产业政策展望 2016年可谓是政策变化较大的一年，在2016年的最后一个工作日，“新能源汽车补贴调整方案”终于尘埃落定，2017年新能源汽车产业政策又以工信部发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》拉开序幕，补助和准入门槛都有不同程度的提高，都预示着新能源汽车产业管理向“加严”的方向发展，新能源汽车的发展将更加规范。可以预计的是，2017年国家政策不会像2016年波动那么大，主要对前期政策进行延续和完善，并优化管理体系，重点表现在以下几个方面： 1.强化顶层设计，明确行业发展方向为落实建设制造强国的战略部署，2016年，工信部组织编写了汽车产业中长期发展规划，提出了未来十年发展方向、重点任务和政策措施。主要思路是调控总量，提升质量，加强安全管理。规划明确了2020年和2025年的发展目标，到2025年，新能源汽车销量占总销量的比例达到20%以上，动力电池系统的比能量达到每公斤350瓦时，智能网联汽车进入世界先进行列。为实现规划目标，国家还将出台促进动力电池和智能网联汽车发展的行动计划。

2017年建筑行业德国HOCHTIEF分析报告

2017年建筑行业德国HOCHTIEF分析报告 2017年9月

目录一、德国Hochtief：建筑承包商中的国际化典范 (4) 1、历史悠久的德国承包商国际化率达95% (4) 2、2003年已完成对欧、美、亚太的国际化布局 (7) （1）1873-1921：正式成立 (7) （2）1922-1966：两次世界大战的洗礼 (7) （3）1967-1989：从“建造商”向“建筑企业”转变 (8) （4）1990-2007：成为国际建筑服务提供商 (8) 3、深谙海外业务之道，现金流管理能力极强 (9) 4、2016年市值再创新高，估值领先同业 (13) 二、三大经营分部搭建国际平台 (14) 1、美洲：收入规模占据半壁江山 (14) 2、亚太：集团利润的重要支撑 (16) 3、欧洲：成熟舞台锻造国际竞争实力 (18) 三、Hochtief 成功关键：坚定的国际化步伐 (20) 1、善于抓住外部契机走出去 (20) 2、坚定的国际化信念培养了对世界市场的敏锐判断 (21) 21 3、积极运用并购手段 .......................................................................................... 4、灵活的组织机构适应环境变化 (21) 5、坚持不懈的创新 .............................................................................................. 22四、HOCHTIEF的启示：高度国际化成就建筑巨擘 (22) 23 1、中工国际 .......................................................................................................... 2、北方国际 .......................................................................................................... 23 24 3、中国交建 .......................................................................................................... 24 4、葛洲坝 ..............................................................................................................

全球连接器公司排名-主要产品

全球连接器公司排名-主要产品 1.TE & Tyco泰科(AMP)---全球最大的连接器生产厂家，连接器行业的唯一入围世界500强的企业。美国企业。主要产品应用在消费类电子，电力，医疗，汽车，航空航天以及通讯网络方面。 2.MOLEX莫仕---MOLEX公司是全球领导先的全套互联产品厂厂家。美国企业。产品主要应用于电子，电气和光纤。 3.Amphenol安费诺---安费诺公司通过合并收购笼络了全球很多顶尖的连接器厂家。美国企业。产品主要在军工，航空，航天，通信方面比较有优势。 4.FCI法马通，富加宜---法马通连接器有限公司。法国企业。现在主要由风险投资控股。产品主要应用于通信，通讯，汽车方面。 5.FOXCONN鸿海集团&富士康---富士康科技集团，在中国台湾省被称为鸿海集团。富士康科技集团也是世界500强之一。 6.Yazaki矢崎---日本矢崎总业株式会社。日本企业。主要生产汽车用电线组件、各种仪表、仪器、空调、太阳能供暖器，汽车用电线组件的连接器,其中，汽车连接器为其特长。 7.HRS广濑电机---广濑电机株式会社。日本企业。主要生产数码相机，摄像机，笔记本，液晶显示器等 8.Sumitomo住友电气---日本三大企业之一住友株式会社住友集团旗下企业住友电气。公司主要生产汽车连接 9.JST日本压着端子---日本JST公司是日本第一家生产和销售无焊端子的制造公司,总部位于日本大阪, 公司主要生产线到线的端子，HSG(胶壳)，以及线到板的端子，HSG,WAFER等 10.JAE日本航空电子---JAE日本航空电子，是日本航空电子工业株式会社的全称。现主要生产电脑，通讯用连接器。 11.Delphi德尔福---德尔福公司原为通用汽车公司的零部件子公司。1999年德尔福的生产的连接器产品主要用于汽车上 12.Foxlink正崴科技&富港电子---苹果公司的连接器连接线都是由正崴研发生产。 13.Luxshare立讯精密---立讯精密工业股份公司。中国企业。产品主要应用于3C、汽车和通讯领域。 14.KET韩国端子工业株式会社---韩国端子工业株式会社。韩国企业。主要生产汽车，电子，通讯领域的连接器。 15.Lotes嘉泽端子工业股份公司&得意精密电子---嘉泽端子工业股份公司。台湾公司。主要生产台式电脑，笔记本电脑，手机连接器，近期在天线生产上较有优势。 16.NAIS松下电工---NAIS松下电工是日本松下电器旗下企业之一。NAIS即Natianol松下电工主要生产电器，手机等连接器配件。

2018年新能源汽车电子行业分析报告

2018年新能源汽车电子行业分析报告 2018年9月

目录一、新能源汽车重塑汽车产业链，汽车电子迎来发展契机 (4) （一）新能源汽车产业链发生巨大变化 (5) （二）汽车电子是新能源汽车未来发展核心 (8) （三）新能源汽车长期成长逻辑通顺 (12) 二、看好薄膜电容和高压直流继电器两个细分领域 (15) （一）新能源汽车放量打开薄膜电容成长空间 (15) （二）新能源汽车引爆高压直流继电器 (18) 三、重点企业简况 (22) （一）薄膜电容：法拉电子 (22) （二）高压直流继电器：宏发股份 (25)

新能源汽车重塑汽车产业链和价值链。当新能源汽车跟传统汽车演变为两种不同技术路径时，技术路线的差异使产业链发生截然不同的变化，产业链的变化又使得价值链发生潜移默化的转移。新能源汽车在传统汽车的基础上进行延伸，增加了电池、电机、电控三大核心部件，当“三电”为代表的动力系统逐渐代替传统汽车动力系统后，汽车的产业价值链开始朝着“三电”转移。同时，动力系统引起的变革也将带动其它部件朝着电动化方向发展。汽车电子是新能源汽车的发展核心。新能源汽车功能逐渐的完善的过程，也是汽车电子的使用量呈现大幅增加的过程。作为技术创新的载体，汽车电子承载着新能源汽车核心技术发展的使命。汽车电子作为新能源汽车未来的发展核心，蕴含着巨大的发展契机。以功率半导体、继电器、电容、电感、整流、整车控制、电池管理等为代表的汽车电子使用场景将逐渐增加，单车价值量逐步提升。看好以薄膜电容和继电器为代表的核心汽车电子。在新能源汽车领域，薄膜电容是电源管理控制、电源逆变以及直交流变换等系统必不可少的器件之一。目前新能源主要运用DC 滤波、DC-Link、IGBT 吸收和AC 滤波四种电容，薄膜电容凭借耐高压、耐高温、抗冲击性强、可靠性高等成为新能源领域的最佳选择。此外，由于新能源汽车的主电路电压一般都大于200V，除需要传统汽车所需的低压继电器以外，还需要配备特殊的高压直流继电器。新能源汽车快速发展引爆薄膜电容和高压直流继电器市场，为薄膜电容和继电器提供大量新增需求。

2017新能源汽车试题(精品附含答案解析)

2017年新能源汽车试题本试卷总共满分100分，考试时间2小时。一．选择题（每题2.5分，共20题，共50分） 1.锂离子单体电池的工作电压是 A、1.8~2V B、2.75~3.6V C、1.5~1.8V D、12~15V 2. 姚明买了一支手机，发现说明书上注明手机电池容量是 3600 ： A、mA.h B、A.h C、V D、Ma 3. 实用中的化学电源，其实际容量总是低于理论容量而通常比额定容量大： A、30%~40% B、1倍 C、50% D、10%~20% 4.倍率，是指电池在规定时间内放出额定容量所输出的电流值，数值上等于额定容量的倍数。一块电池的容量是3A.h，以2倍率放电，则放电电流为 A、1.5A B、6A C、3A D、2A 5.SOC是能源管理系统检测的重点和难点，也是人们最关心的参数，可是却不容易获得。SOC是指 A、荷电状态 B、系统芯片 C、呼救信号 D、续航里程 6.一块手机电池的使用寿命通常在2~3年（假设每天充放电循环一次），因为锂离子电池的充放电循环次数是有限的，锂离子电池的充放电循环寿命是 A、200~500次 B、900-2500次 C、100~580次 D、600~1000次 7.比能量和比功率是我们选择电池的重要依据，下列电池在这方面具有极强的竞争力的是 A、铅酸蓄电池 B、镍氢蓄电池 C、干电池 D、锂离子电池

8.接触式电池特点是简单、效率高，但是充电电流较小，其通常充电时间是:(h是小时的单位) A、1~3h B、3~5h C、5~8h D、8~11h 9.不是电动汽车用电池的主要性能指标的是（）。 A、电压 B、内阻 C、容量和比容量 D、流量 10.能量管理系统是电动汽车的智能核心，其英文表示为（）。 A、ABS B、BMS C、ECU D、DOD 11.动力电池组的总电压可以达到（）。 A、36~88V B、420~500V C、90~400V D、12~35V 12.铅酸电池，锂电池，镍氢电池的最佳工作温度是（）。 A、25~40度 B、0~10度 C、45~80度 D、88~100度 13.动力电池组的英文表示为（）。 A、PACK B、BATTERY C、ELECTRIC D、CAR 14.下列不属于电池故障级别信息的是（）。 A、尽快维修 B、立即维修 C、电池报废 D、电池寿命 15.下列不属于电池成组后会出现的问题的是（）。 A、过充/过放 B、温度过高 C、短路或漏电 D、充电过慢 16.根据储能机理不同，再生制动能量回收系统回收能量的方法也不同，下列不属于这三种储能方式的是： A、飞轮储能 B、液压储能 C、电化学储能 D、电子储能 17.汽车在城市中行驶，制动能量占总驱动能量的比重是（）。 A、50% B、70% C、30% D、20% 18.具有再生制动能量回收系统的电动汽车，一次充电续驶里程可以增加： A、5%~15% B、10%~30% C、30%~40% D、40%~50%

2017中国建设行业数据分析报告

目录 Contents 前言 (1) 1.行业环境 (2) 1.1全国固定资产投资增长态势 (3) 1.2全国各区域固定资产投资额占比 (4) 1.3各类型固定资产投资额增长趋势 (4) 2.资源分布 (5) 2.1固定资产投资主体各行业企业占比 (6) 2.2用户类型数量占比 (7) 2.3全国从业人员地理分布 (7) 2.4全国供应商资源和主材资源分布 (8) 2.5全国网络渠道供应商同比增长统计 (8) 2.6全国网络渠道主材同比增长统计 (9) 2.7主材同比涨跌统计 (9) 2.8全国工程项目类型占比统计 (10) 3.用户画像 (12) 3.1用户地区分布 (12) 3.2用户学历分析 (13) 3.3用户年龄分析 (13)

3.4用户性别分析 (14) 3.5用户专业分析 (14) 4.用户行为 (16) 4.1热搜材料分析（TOP10） (16) 4.2热门品牌分析（TOP10） (17) 4.3热询材料分析（TOP10） (17) 4.4全国各区域询价量占比分析 (18) 4.5关注指标类型分析 (18) 4.6登录时间分析 (19) 4.7登陆时长分析 (19) 4.8办公地点分析 (20) 4.9搜索引擎喜好分析 (20) 4.10浏览器使用情况分析 (21) 4.11终端设备使用情况分析 (22) 4.12其他偏好分析 (23) 结语 (24)

前言《中国建设行业数据分析报告》由广东中建普联科技股份有限公司旗下的中国建设行业大数据服务平台——造价通独家撰写发布。报告以行业用户为研究对象，基于造价通和网材供应商的平台数据，对行业环境、行业用户、行业运行数据、用户行为和发展趋势等进行梳理和分析，以便建设行业从业人员更好地了解行业动态及市场行情，帮助行业企业更好地洞悉市场机会。本次分析报告的数据主要来源于造价通平台，另有国家统计局、各地区政府工作报告和相关权威合作网站做数据补充。注：下文东部地区包括北京、天津、河北、上海、江苏、浙江、福建、山东、广东、海南10个省（市）；中部地区包括山西、安徽、江西、河南、湖北、湖南6个省；西部地区包括内蒙古、广西、重庆、四川、贵州、云南、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆12个省（市、自治区）；东北地区包括辽宁、吉林、黑龙江3个省。华东包括上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东7大省市；华北包括北京、天津、山西、河北4大省市；华中包括河南、湖北、湖南3大省；华南包括广东、广西壮族自治区、海南3大省；西南包括四川、贵州、云南、重庆、西藏5大省市；西北包括陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆、内蒙古6大省；东北包括黑龙江、吉林、辽宁3大省。

2018年中国汽车连接器市场竞争研究报告

2018-12-11 年中国汽车 https://www.360docs.net/doc/a97373703.html, 中国电子元件行业协会

2018年中国汽车连接器市场竞争研究报告内容简介：汽车连接器市场是全球连接器的最大细分市场。目前汽车需要用到的连接器种类有一百多种，而一辆汽车所用到的连接器数量也有几百只之多。近年来，随着人们对汽车安全性、环保性、舒适性、智能性等方面的要求越来越高，汽车上新增加的功能也越来越多，如安全系统、舒适系统、导航及仪器等，这必然带来连接器应用数量的增长，成为新的配套热点。由于汽车迅速电子化、娱乐化对连接器需求有明显助益，预计未来汽车持续电子化及电动汽车需求成长因素下，全球汽车连接器市场将持续成长。由于汽车连接器存在技术层面高、模具开发复杂度深、种类众多、最终使用者质量认证及安规认证较一般其它连接器高等特点，使得汽车连接器这个行业对新进入者存在巨大的障碍，市场上大企业的垄断程度较高。本研究报告的第一部分对全球，特别是对高速发展中的中国汽车市场进行了分析和预测。第二部分分析了全球汽车连接器市场的发展现状和趋势。第三部分分析了中国汽车连接器市场的发展现状和趋势。第四部分详细分析了全球主要供应商的竞争状况，并介绍了部分中国汽车连接器行业骨干生产企业的竞争情况。本研究报告由中国电子元件行业协会信息中心撰写，完成于2018年12月，共分四个章节，77页，29000余字，一共使用了90个图表。

目录第1章全球及中国汽车市场分析 1 第1节全球汽车市场分析 1 1.1.1 市场规模分析 1 1.1.2 产销分析 1 1.1.3 新能源汽车的发展 3 第2节中国汽车市场分析 4 1.2.1 市场规模分析 4 1.2.2 产销分析 5 1.2.3 新能源汽车的发展 6 1.2.4 2017年中国汽车市场的主要特点 6 第2章全球汽车连接器市场分析8 第1节汽车连接器的分类8 第2节汽车连接器行业地位分析11 第3节市场规模分析12 第4节主要供应商竞争分析13 第5节汽车连接器发展的机遇和挑战14 第3章中国汽车连接器市场分析16 第1节行业发展现状16 第2节市场规模分析17 第3节进出口分析18 第4节汽车连接器行业地位分析19

2018年新能源汽车行业分析报告

2018年新能源汽车行业分析报告 2018年9月

目录一、行业管理 (4) 1、行业主管部门和监管体制 (4) 2、行业主要法律法规和政策 (5) 二、新能源汽车行业概况 (7) 1、全球新能源汽车市场概况 (7) 2、我国新能源汽车市场概况 (9) 三、新能源汽车市场竞争格局与市场化程度 (11) 四、行业主要企业及其市场份额 (13) 1、郑州宇通客车股份有限公司 (13) 2、中通客车控股股份有限公司 (14) 3、比亚迪股份有限公司 (14) 4、厦门金龙旅行车有限公司 (14) 5、北汽福田汽车股份有限公司 (15) 6、东风汽车股份有限公司 (15) 五、行业市场供求状况及变动原因 (15) 六、行业利润水平的变动趋势及变动原因 (17) 七、影响行业发展的因素 (18) 1、有利因素 (18) （1）宏观经济运行良好，居民收入保持较快增长 (18) （2）国家相关政策支持 (18) （3）我国发展新能源汽车产业具有资源优势 (20)

2、不利因素 (20) （1）配套设施有待完善 (20) （2）未来新能源汽车补贴将逐步退坡 (21) 八、进入行业的主要壁垒 (21) 1、生产资质壁垒 (21) 2、资金壁垒 (22) 3、技术壁垒 (23) 4、规模壁垒 (23) 九、行业技术水平及技术特点 (24) 十、行业经营模式及特征 (25) 1、行业经营模式 (25) 2、周期性 (27) 3、季节性 (27) 4、地域性 (28) 十一、上下游行业的关联性及对本行业的影响 (28) 1、与上游行业的关联性 (29) （1）与动力电池行业的关联性 (29) （2）与驱动电机行业的关联性 (30) （3）与其他零部件行业的关联性 (31) 2、与下游行业的关联性 (31) （1）与公共交通系统的关联性 (31) （2）与充电设施的关联性 (33)

2016年-2017年中国建筑行业分析报告(完整版)

中国建筑行业分析报告(完整版) 【最新资料，WORD文档，可编辑修改】

目录第一章建筑业基本情况 (1) 第一节建筑业的定义及分类 (1) 第二节行业主要产品分析 (2) 一、产品结构 (2) 二、主要产品及应用领域 (2) 第三节行业地位及重要性 (2) 第二章 2011年建筑业行业发展环境分析 (4) 第一节 2011年宏观经济环境分析 (4) 一、国内宏观经济形势 (4) 二、国内经济趋势判断 (10) 第二节 2011年建筑业政策环境分析 (11) 一、主要政策汇总 (11) 二、重点政策及重大事件分析：稳中求进的政策基调，绿色化和信息化的发展方向 (12) 三、产业政策发展趋势：优化结构，加强信息化，推进绿色化，实现安全化15 第三节 2011年建筑行业社会环境分析 (15) 第四节 2011年建筑行业技术水平及工艺流程 (16) 一、行业主要技术术语及简要解释 (16) 二、行业生产工艺技术 (17)

三、2011年行业劳动生产率：平稳提高 (18) 四、行业技术发展方向：注重科技创新，实现绿色节能 (20) 五、行业最新技术动态：多项成果填补我国建筑业技术空白 (21) 第三章 2011年建筑行业发展情况分析 (21) 第一节供给分析及预测 (21) 一、供给总量分析 (21) 二、供给结构分析 (22) 三、供给预测 (25) 第二节需求分析及预测 (25) 一、需求总量分析 (25) 二、需求结构分析 (26) 三、需求预测 (28) 第三节市场分析及预测 (29) 一、建筑业供求平衡分析及预测 (29) 二、建筑业产值效率分析 (31) 第四节 2011年全球市场及我国进出口情况分析 (32) 一、全球市场情况分析 (32) 二、我国建筑业海外市场分析 (34) 第五节投融资分析及预测 (35) 一、固定资产投资分析 (35) 二、兼并重组情况分析 (37) 第六节经营情况分析及预测 (38)

汽车连接器标准QCT1067解析

汽车连接器标准QC／T-1067解析随着中国汽车工业的飞速发展，汽车从满足最初的运输功能，扩展到现在具有非常多的安全性、舒适性功能。随着功能的增加，作为汽车关键部件的汽车连接器从以前一辆车使用几十个发展到如今一辆车用几百个连接器，一百多个品种；从以前的6.3规格发展到现在的0.64规格。而这一百多种连接器分布在驾驶室、车身、车门、发动机舱、变速器等地方，因为不同地方连接器的使用温度、振动等级的不同，对连接器的防护等级的要求不同，所以不同的使用环境对连接器的性能要求也不相同。当前连接器标准非常多，从较早的国际标准ISO 8092、SAE标准USCAR-2，到目前中国最新修订的行业标准QC／T-1067-2017 （替代QC／T-417）。同时很多的汽车企业也定义了属于自己企业的连接器标准，如大众公司的VW 75174、通用的GMW-3191、上汽集团的SMTC 3 862 001、吉利汽车的Q／JLY J7110195C等。连接器标准QC／T-1067对连接器使用环境的定义对于一款连接器，在研发之初都会在其规格书中定义出该连接器的使用环境温度、载流能力、防护等级、抗振等级等规格参数，连接器选型工程师需要了解到不同的使用环境对连接器的不同要求，这一点在目前的使用标准中也有很详细的定义。QC／T-1067的标准定义见表1~表3：

表1 QC／T-1067温度等级表2 QC／T-1067振动等级表3 QC／T-1067密封等级

表4 QC／T-1067振动等级关于振动实验，我们主要验证的是连接器系统在模拟实际车载振动条件下的性能是否满足要求，因为在振动或者振动冲击情况下，会引起端子接触面的镀层磨损、正压力衰减、支撑塑料材料的机械性能失效等，所以需要在振动实验中连续监控接触电阻并保证线路中接触电阻超过7Ω（或者1Ω）的时间不能超过1微秒。

新能源汽车一体化BMS专利说明书模板

新能源汽车一体化 BMS专利说明书资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。发明专利说明书电动汽车电源管理系统及其均衡充电方法技术领域本创造属电力电子技术制造领域，特别涉及到一种即插式电动汽车电源管理系统及其均衡充电方法。背景技术锂电池具有无记忆效应、比能量高、循环使用次数高、体积小、重量轻的优点，是电动摩托车、轻型电动汽车及混合动力汽车等应用领域的首选电池类

型。然而，由于生产工艺、材质等的细微差异、不同生产批次等原因单体电池的电气性能发生差异是必然结果。这些差异在多节电池串联的应用场合不但会使串联电池组的容量变小，甚至还可能造成严重的过充电、过放电等安全隐患，严重失衡时可能会造成单体电池内部出现热点，这是非常危险的。其次，串联电池的失衡会大大缩短单次充电后的使用时间，以三节串联的失衡电池组为例，假定充电时A电池剩余80%容量，B电池剩余40%容量，C 电池剩余60%容量；当A电池充满100%时，B电池容量刚提升到60%, C电池容量为80%,此时停止充电将造成B电池和C电池尚未充满电的现象；反之, 该串联电池组用于放电操作时，由于下限电压保护的钳制，当B电池放电至0%容量时，A电池尚存有40%容量，C电池存有20%容量，出现电池A和电池尚未放完电现象，大大降低了串联电池组的能量利用率。由此可见，凡使用串联形式的锂动力电池（或任何其它类型电池）、以及大容量超级电容为动力或辅助动力的场合，在电能的补充或电能释放过程中，对串联储能组件中的任一单体储能器件实行独立均衡控制是极其必要的，也是纯电动力及混合动力汽车应用领域必须解决的主要技术之一。对多节串联动力电池组中各单体电池实现合理的均衡充放电操作, 关键是设计出合理而又简便的解决由多节电池串联所带来的多参考电位的技术方案。采用差分电路对各单体电池电位进行转移、或采用光耦进行光电隔离是当前广泛采用的实现多参考电位归一化的技术手段, 这意味着在控制系统设计方案中包含了大量的比较电路、光耦、以及多路独立工作电源。其次当前大多数设计方案仅涉及到对多节串联电池组中各单体电池实行均衡监控而未考虑均衡控制与充电能量供应环节间的相互约束关系。

2017年全年新能源汽车展览会时间表

2017年全年新能源汽车展览会时间表随着国家政策对新能源汽车的支持，以及各地方政府在政策上的扶持，新能源汽车在市场上越来越受欢迎，这里为大家奉上2017年全年新能源汽车展览会的时间表与地址，喜爱新能源汽车的并考虑购买的你可以前去参展。第四届郑州新能源汽车（春季）展览会时间：2017年2月19—21日地点：郑州国际展览中心郑州国际新能源汽车及充电站设施（春季）展览会”是目前中原地区唯一专业的高端新能源电动汽车及充电站设施展览会，由中国汽车工程学会电动汽车分会、中国电工技术学会电动车辆专业委员会、北京泽安达展览有限公司联合打造。包括众泰、奇瑞、江铃、御捷、道爵等200多家高、低速电动汽车企业参加。第十一届山东国际电动车及新能源汽车展览会时间：2017年3月3日-5日地点：济南国际会展中心本届展会以“融合创新绿色创新”为主题，是山东唯一独具特色的国际电动车大型专业展会。是国内外参展商、采购商、行业同仁和社会各界人士信息共享、交流合作、商务洽谈的服务平台。包括浙江今日阳光等在内的多家企业已确定参展。 2017第四届中国(南京)国际节能与新能源汽车展览会时间：2017年4月7日—9日地点：南京国际博览中心本届展览会共设有四大展区，8万平米展出面积，高速电动汽车展区（电动轿车、电动大巴、电动物流车）、豪华整车展区，电动车展区、动力电池及充电设施展区。第四届西安新能源汽车电动车展览会时间：2017年6月16—18日地点：西安曲江国际会展中心西北五省规模最大档次最高的新能源汽车电动车行业盛会。是创造一个分享新能源汽车电动车发展成果、交流合作、相互学习、凝聚共识的平台。第十三届北京国际新能源汽车电动车展览会时间：2017年7月14日—16日地点：中国国际展览中心（老国展）作为中国电动汽车行业最早商业化运作的的展会，历经十二年发展，无论是参展商数量，还是专业观众数量，在国内同行业展会中，都是雄踞前列。该展会是国内目前唯一的电动汽车行业的专业展会，一年一届。内容仅包含电动汽车（含混合动力）的整车、零部件、管理系统、充电站及相关配套设施、行业会议、资料等. 第七届郑州三轮车电动车及新能源汽车展览会时间：2017年7月29日—31日地点：郑州国际展览中心

QC-T1067.1-2017-汽车连接器要求试题

汽车连接器要求考试题岗位：姓名：工号：分数：一、填空题（每小题3 分，共计33分） 1.所有试验开始前，都应将样品放置到室温（23±5）℃，相对湿度45%-75%的环境下保持24H . 2.金属箍从压接位置移开的力至少为150N . 3.护套：用于按装端子，对端子起固定、绝缘、防护的部件或组合部件. 4.干线与保护管长度不应小于50mm. 5.接点之间，接点与分支点之间距离不应小于20mm. 6.对所有电路进行通电检测应无短路、断路、错路现象. 一、判断题：（每题3分，共27分） 1、本标准适用于标称电压高于60V的各种汽车用电线束（含单根线组件.（×） 2、电线束用零部件和材料在图样及技术文件无规定时应分别签合要求.（∨） 3、电线及零部件的安装、分支点位置及分支方向，应符合图样及技术文件要求.（∨） 4、电线及零部件不应有损伤、变形等缺陷.（∨） 5、干线与保护管长度小于50mm（×） 6、接点之间，接点与分支点之间距离不应小于20mm（∨） 7、绝缘材料应靠在接点部位上，无位移、脱开现象（∨） 8、产品的储存和保管应符合QC/T28的有关规定，产品的储存期通常为2年。在储存期满2年后，产品仍应符合本标准上述的规定.（∨） 9、绝缘材料应靠紧在接点部位上，无位移，脱开现象（∨）三、简答题（每小题13分，共计40分） 1.产品标志在图样及技术文件无要求时，应包括那些相关方？答：a) 产品名称 b) 型号或适用车型 c) 制造厂或商标 d) 制造日期或代码 e) 用户要求的条形码 2.那些情况进行型式检验？答：a) 新产品或老产品易地生产批量投产鉴定. b) 正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变而可能影响产品性能时. c) 成批或大量生产的产品每年不少于一次. d) 停产一年以上，恢复生产时. e) 出厂检验结果与上次型式检验结果有较大差异时. f) 国家监督机构提出进行型式检验要求时。 3.包装装箱文件包括哪些？答：a) 装箱单 b) 产品出厂合格证 c) 用户提出需要的使用维护说明书

2017年中国建筑行业发展趋势及市场前景预测

2017年中国建筑行业发展趋势及市场前景预测从固定投资来看，投资完成额增速目前仍旧在下滑，截至2016年10月，全社会固定投资约40万亿，同比增速约8%。和建筑业最相关的房地产固定投资累计同比增速目前仍旧在低位徘徊，截至2016年10月房地产开发投资完成额累计同比增速约7%左右，基建投资增速较快，累计同比增速近几个月一直维持在20%左右的水平，在PPP加速，地产投资增速有可能进一步下滑的情况下，预计2017年基建投资增速中枢将向上提升。全国固定资产投资完成额增速下滑房建基建固定资产投资完成额增速下滑

和固定投资完成额不一样的是，建筑业产值和新签合同额近期出现了一定程度的反弹。建筑业总产值累计同比增速在经过2015年10月之后出现了连续几个月的向上提升，且目前仍旧在向上通道之中，截至2016年9月，建筑业整体产值累计同比增速约7%左右。从建筑业新签合同额来及增速来看，新签合同额累计增速也处于向上提升通道，截至2016年8月，建筑业新签合同额累计同比增速提升至10%左右。原因可能是基建投资加码，PPP落地加速所致。合同是产值的先行指标，新签合同的提升将会反映到2017年建筑业产值的继续提升上。建筑业总产值累计同比增速近期出现下滑建筑业新签订合同额累计增速仍在提升之中

Q3建筑板块预收创历史新高，预示Q4建筑板块营收大幅提升预收款和预付款的分析是营收增长的先行指标。从预收款来看，建筑板块2016年前三季度预收账款平稳增长，增速约10%。但从Q3单季度预收账款来看，2016年建筑板块Q3预收账款达到历史新高，且同比增速高达90%，同样达到历史最高水平。 2016年1-9月建筑板块预收账款同比稳增约10% 2016年Q3单季度预收账款大增90%达历史新高从单季度预收账款环比来看，当季预收账款和下一个季度营业收入呈现明显的正相关关系。例如：1）2015年建筑板块Q2单季度预收账款92亿元，较2015

2018年电力设备与新能源行业深度分析报告

２０１８年电力设备与新能源行业深度分析报告

目录一、新能源汽车：全球周期明确向上，格局渐定首选龙头................................. - 7 - 1、政策引导弱化，市场驱动来临 .......................................................................... - 8 - 2、整车提前放量，启动“跨期行情”，消费升级驱动成长 ................................. - 14 - 3、中游环节新格局，龙头突围真成长 ................................................................ - 26 - 4、电机电控跟随整车放量，车型升级提升热管理需求..................................... - 48 - 5、投资建议：挖掘主流供应，优选行业龙头..................................................... - 55 - 二、新能源发电：技术助力冲刺平价，精益制造利好龙头............................... - 57 - 1、风电：周期反转获验证，新周期新起点 .................................................... - 57 - 2、光伏：提效降本主旋律，平价上网曙光已现............................................. - 72 - 三、工业控制：行业复苏本土崛起，配置时点在当下....................................... - 82 - 1、工控行业与宏观经济高度相关，先行指标进入上行通道......................... - 82 - 2、OEM市场加速崛起，行业向上拐点确立................................................... - 83 - 3、中国制造转型升级，自动化渗透率日渐提升............................................. - 86 - 4、投资建议：向上周期明确，拥抱行业龙头................................................. - 91 - 四、电力设备：寻找行业结构性机会 .................................................................. - 92 - 1、市场展望：历史估值底部，配网自动化投资冲刺..................................... - 92 - 2、改革回顾：改革与转型成新方向，“双改”落地低于预期 ....................... - 102 - 3、改革展望：18年或有性突破，新商业模式应运而生.............................. - 103 - 4、投资建议：结构变化中寻找机会 .............................................................. - 105 - 五、新兴产业：电池回收步入正轨，储能经济性进一步增强......................... - 107 - 1、需求拉动动力电池回收，技术障碍已经解决........................................... - 107 - 2、梯次利用储能先行，退役电池能满足储能需求....................................... - 110 - 3、投资建议 ...................................................................................................... - 112 - 图1、电动汽车行业发展趋势 ................................................................................ - 7 -图2、核心零部件投资逻辑 .................................................................................... - 8 -图3、企业平均燃料消耗积分实施细则 .............................................................. - 12 -图4、2017主流车企CAFC积分（万）............................................................. - 12 -图5、企业新能源积分实施细则 .......................................................................... - 13 -图6、2017主流车企NEV积分（万） ............................................................... - 13 -图7、未来电动乘用车行业变化趋势总结 .......................................................... - 15 -图8、国内新能源乘用车市场正在迈入以消费升级为核心驱动力的阶段....... - 15 -图9、国内电动乘用车自发性需求快速扩张 ...................................................... - 16 -图10、新能源乘用车月度销量（辆）及同比增速.............................................. - 16 -图11、2018年1-4月纯电动乘用车销量（辆） ................................................. - 17 -图12、2018年1-4月纯电动乘用车销量车型结构（%）.................................. - 17 -图13、2018年1-4月插电式混动销量（辆） ..................................................... - 17 -图14、2018年1-4月插电式混动销量车型结构（%）...................................... - 17 -图15、国内新能源乘用车市场增速（万辆）预测.............................................. - 17 -图16、外资车企迈入中国新能源车市场加快...................................................... - 19 -图17、自主新能源品牌加快布局 ......................................................................... - 19 -图18、海外主流车企新能源规划 ......................................................................... - 20 -图19、城市物流车电动化发展逻辑 ..................................................................... - 20 -图20、2018年1-4月新能源物流车销量（辆）及同比增速 ............................. - 21 -图21、新能源客车行业产业集中度提升逻辑...................................................... - 24 -图22、2018年1-4月新能源客车销量（辆）及同比增速 ................................. - 24 -