SKF四点接触球轴承
SKF常见后缀及含义
SKF常见后缀及含义深沟球轴承：E 强化设计J 冲压钢保持架Y 冲压黄铜保持架M 机削黄铜保持架，钢球引导MA 机削黄铜保持架，外圈引导MB 机削黄铜保持架，内圈引导N 外圈带止动槽NR 外圈带止动槽和止动环ZNR 外圈带止动槽和止动环，止动槽的另一侧带冲压钢防尘盖TN9 注塑玻璃纤维增强尼龙6,6保持架2RS1/2RSH 两侧带具钢骨架的丁晴橡胶（NBR）接触式密封圈2RSL/2RZ 两侧带具钢骨架的丁晴橡胶（NBR）低摩擦密封圈2Z 两侧冲压钢防尘盖单列角接触球轴承：A 接触角为30°B 接触角为40°E 优化的内部设计M 机削黄铜保持架，钢球引导Y 窗式冲压黄铜保持架，钢球引导J 冲压钢保持架, 钢球引导P 注塑玻璃纤维增强尼龙6,6保持架，钢球引导CA 通用配组轴承，在背对背或面对面的配置时，轴向游隙小于普通组(CB) CB 通用配组轴承，在背对背或面对面的配置时，轴向游隙为普通组CC 通用配组轴承，在背对背或面对面的配置时，轴向游隙大于普通组(CB) DB 两个以背对背配对的轴承DF 两个以面对面配对的轴承DT 两个以串联配对的轴承GA 通用配组轴承，在背对背或面对面的配置时，带轻预紧GB 通用配组轴承，在背对背或面对面的配置时，带中预紧GC 通用配组轴承，在背对背或面对面的配置时，带重预紧双列角接触球轴承：A 无装球缺口CB 特定的轴向游隙D 剖分内圈E 最大型号的轴承，带填充槽M 机削黄铜保持架，钢球引导MA 机削黄铜保持架，外圈引导TN9 卡型玻璃纤维增强尼龙6,6保持架，钢球引导2Z 两侧带冲压钢防尘盖2RS1 两侧带具钢骨架的丁晴橡胶密封圈N 外圈带止动槽NR 外圈带止动槽和止动环W64 固态油填充主轴轴承：C 接触角15°AC 接触角25°GA 通用配组轴承，在背对背或面对面的配置时，带轻预紧GB 通用配组轴承，在背对背或面对面的配置时，带中预紧GC 通用配组轴承，在背对背或面对面的配置时，带重预紧P4A 尺寸精度符合ISO4级公差四点接触球轴承：MA 机削黄铜保持架，外圈引导N2 外圈带两个互成180°定位槽调心球轴承：E 优化的内部设计K 圆锥内孔，锥度1:12M 机削黄铜保持架TN 注塑尼龙6,6保持架TN9 注塑玻璃纤维增强尼龙6,6保持架2RS1 两侧带具钢骨架的丁晴橡胶（NBR）接触式密封圈推力球轴承：F 机削钢保持架M 机削黄铜保持架单列圆柱滚子轴承：EC 优化的内部设计，装有更多或更大的滚子M 组合式机削黄铜保持架，滚子引导MA 组合式机削黄铜保持架，外圈引导MB 组合式机削黄铜保持架，内圈引导P 注塑玻璃纤维增强尼龙6,6保持架，滚子引导J 冲压钢保持架，滚子引导，不经过硬化双列圆柱滚子轴承：K 圆锥孔，锥度为1:12M 黄铜保持架，滚子引导TN 注塑尼龙6,6保持架TN9 注塑玻璃纤维增强尼龙6,6保持架W33 外圈带一个润滑油槽和三个润滑油孔SP 精度等级SP单列满装圆柱滚子轴承：CV 改进内部设计，满滚子轴承V 满滚子轴承（无保持架）VH 满滚子轴承（无保持架），防止滚子溜出的设计双列满装圆柱滚子轴承：CV 改进内部设计，满滚子轴承V 满滚子轴承（无保持架）索轮轴承：DA/ADA 改进的止动槽，剖分的内圈由一个固定环固定2LS 两侧带聚亚安酯（AU）接触式密封圆锥滚子轴承：B 接触角大于标准设计J 窗式冲压刚保持架，随后或有数字表示不同的设计Q 优化的几何接触和表面处理TN9 注塑玻璃纤维增强尼龙6,6保持架X 基本尺寸改成根据ISO标准调心滚子轴承：E 改进的内部结构K 圆锥内孔，锥度1:12K30 圆锥内孔，锥度1:30C(J),CC 窗式冲压钢保持架EC(J),ECC(J) 窗式冲压钢保持架,增强的滚子组CA，CAC 叉型机削黄铜保持架ECA，ECAC 叉型机削黄铜保持架，增强的滚子组TN9 注塑玻璃纤维增强尼龙6,6保持架W33 外圈带一个润滑油槽和三个润滑油孔推力圆柱滚子轴承：M 机削黄铜保持架TN 注塑玻璃纤维增强尼龙6,6保持架推力调心滚子轴承：E 优化内部设计和窗式冲压钢保持架EM 优化内部设计和机削黄铜保持架SKF公司（1）内部设计AC——接触角为25度。
四点接触球轴承的安装方法
四点接触球轴承的安装方法1、四点接触球轴承的安装方法四点接触球轴承是一种高精度、高性能的轴承，安装方法不当可能会影响其性能和寿命。
以下是四点接触球轴承的安装方法：（1）预热轴承：将轴承加热到120℃，保持30分钟，以提高安装效率。
（2）安装内圈：将加热后的内圈的一半热套在轴上，注意保持轴承与轴的同心度。
（3）调节挤压：使用调节套筒进行挤压调节，使轴承内圈紧贴垫端面，确保轴承内圈与轴的紧密配合。
（4）安装另一半内圈：将另一半内圈同样加热后热套在轴上，再次使用调节套筒进行挤压调节，使轴承内圈外端与轴承外圈表面平齐，并确保轴承转动灵活。
2、四点接触球轴承的维护与保养为确保四点接触球轴承的正常运行并延长使用寿命，需要定期进行维护与保养。
以下是维护和保养知识：（1）定期检查：观察轴承运行状态，检查是否有异常噪音、高温或其他不良现象。
一旦发现异常，应及时停机检查并解决问题。
（2）润滑：保证轴承部位润滑充足，遵循制造商提供的润滑建议。
润滑油的更换周期应根据实际运行条件来确定，一般情况下，每半年或运行1000小时后更换一次。
（3）清洁：保持轴承周围清洁，避免杂物进入轴承内部。
定期清理轴承部位的油污和灰尘，确保轴承工作环境的清洁。
（4）防尘：在轴承部位加装防尘装置，减少尘埃进入轴承内部，降低磨损。
（5）温度监测：安装温度传感器，实时监测轴承部位的温度。
一旦发现异常高温，立即采取措施解决问题。
（6）轴承间隙检查：定期检查轴承间隙，确保其在正常范围内。
轴承间隙的检查可以使用塞尺或测量仪器进行。
（7）定期更换：根据轴承的使用频率和负荷情况，定期更换轴承。
四点接触球轴承的使用寿命一般为10万小时左右，但具体更换周期还需根据实际运行条件来确定。
skf轴承常见问题
SKF轴承运行轨迹与加载荷的方法SKF轴承一动弹、内圈取外圈的滚道面，因为取滚动体是滚动接触，果此运转轨迹为暗面，运转轨迹附正在滚道面上不属于非常，由此变可得知负载前提，所以正在拆下SKF 轴承的环境下，轴承的密封有哪些类型？。
请严加留意和察看滚道面的运转轨迹。
若是细心察看运转轨迹的话，则会得知只承担径向载荷，承受大的轴向载荷，承受力矩载荷，或正在轴承箱上无极端刚性不均等。
能够查抄对SKF轴承能否加上了不测的载荷和安拆误差能否国大等，并成为逃查轴承损做缘由的线索。
若是没无选择错误和可以或许准确利用的话，到轴承寿命之前，可是用很长一段时间，正在那类环境下，毁伤形态为剥离。
另一方面，轴承工装管理系统的设计与实现。
还无不测地提迟毁伤，而经不住利用的晚期毁伤，做为该晚期毁伤的缘由，无利用和润滑上考虑的不敷，进而还无同物侵入，SKF轴承拆卸的误差和轴的挠度大、对轴和轴承箱的研究不敷等。
能够说，那些缘由互相沉合的环境比力多。
所以，要正在充实领会轴承利用的机械，十一个方面反映我国中国轴承制造。
利用前提，轴承外围的布局的根本上，若是能弄清变乱发生前后的情况，再连系轴承的毁伤环境和多类缘由进行调查，就能够防行同类变乱的再次发生。
SKF轴承的震动是怎么产生的一般来说，SKF轴承中的滚动轴承本身不产生噪音。
通常感觉到的“轴承噪音”事实上是SKF轴承直接或间接地与周围结构产生振动的声音效应。
这就是为什么许多时候噪音问题可被视为涉及到整个轴承应用的振动问题。
因加载滚动体数量变化而产生的激振当一个径向负荷加载于某个轴承时，其承载负荷的滚动体数量在运行中会稍有变化，即：2-3-2-3....这引起了负荷方向的偏移。
由此产生的振动是不可避免的，但可通过轴向预加载来减轻，加载于所有滚动体（不适用于SKF轴承中的圆柱滚子轴承）。
部件的波度在轴承圈与轴承座或传动轴之间密配合的情况下，轴承圈有可能与相邻部件的外形相配合而变形。
如果出现变形，在运行中便可能产生振动。
SKF、FAG、NSK和INA品牌后缀符号含义
SKF、FAG、NSK和INA品牌后缀符号含义SKF品牌（1）内部设计ACD——接触角为25度。
B——接触角为40度。
CC——接触角为12度。
CD——接触角为15度。
BE——接触角为40度的BE型轴承，钢球加大，以玻璃纤维增强尼龙6.6保持架。
双列角接触球轴承A——外径小于等于90毫米轴承的标准设计，没有装球缺口，采用玻璃纤维增强尼龙6.6保持架。
E——轴承一侧有装球口，可装较多钢球，因此具有较高的径向及轴向承载能力。
调心滚子轴承CAC，ECAC，CA，ECA——这些设计用于大尺寸的轴承，滚子呈对称型。
CC，C，EC——这类轴承滚子呈对称型，内圈无挡边。
E——是SKF公司采用最新标准设计。
E型轴承外圈带有油槽及三个油孔，则后置代号中须加W，以示区别。
圆柱滚子轴承B——轴承采用表面经处理的滚子（满装滚子轴承）。
B4——轴承套圈表面及滚子表面均经处理（满装滚子轴承）。
EC——轴承内部几何形状经改进，有较高的承载能力，挡边和滚子端面具有良好的接触和润滑条件，能承受较高的轴向载荷。
（2）外部设计CA，CB，CC——通用配对型单列角接触球轴承，可任意（串联，面对面或背靠背）配对安装。
背靠背或面对面排列时，轴向安装前内部间隙与正常值比：小（CA），正常（CB），较大（CC）。
-2F——外球面球轴承两侧带甩尘挡圈。
-2FF——外球面球轴承两侧带组合甩尘挡圈。
G——通用配对单列角接触球轴承。
面对面或背靠背排列时，轴承内有一定的安装前预载荷。
GA——面对面，背靠背排列时，轴承内有较轻的预载荷。
GB——面对面，背靠背排列时，轴承内有中等预载荷。
GC——面对面，背靠背排列时，轴承内有较重的预载荷。
K——圆锥孔，锥度1：12。
K30——圆锥孔，锥度1：30。
-LS——轴承一面具有接触式密封，内圈无密封凹槽。
-2LS——轴承两面具有LS密封。
N——轴承外圈上有止动槽。
NR——轴承外圈上有止动槽并有止动环。
N2——外圈倒角上有两个直径方向上相对的槽口。
SKF轴承型号详解
SKF轴承型号说明类型前缀后缀型号——轴承类型的确定0 0 □双列角接触球轴承1 1 □自动调心球轴承2 2 □球面滚子轴承，球面滚子推力轴承3 3 □圆锥滚子轴承4 4 □双列深沟球轴承5 5 □推力球轴承6 6 □深沟球轴承7 7 □角接触球轴承8 8 □圆柱滚子推力轴承B BK 封口冲压外圈滚针轴承C C CARB®H HK 开口冲压外圈滚针轴承K K 滚针与保持架推力组件N N 圆柱滚子轴承N 第二个字母，有时候第三个字母，用来确定法兰结构，例如：NJ, NU, NUP; 双列或多列圆柱滚子轴承的型号总是以NN开头。
N NA 外形尺寸符合ISO 15的滚针轴承N NK 滚针轴承Q QJ 四点接触球轴承T T□ 圆锥滚子轴承，公制尺寸符合ISO 355-1977T □□尺寸符合ABMA系列的英制圆锥滚子轴承按照符合ANSI-ABMA标准19的不同系统来表示型号（参阅前缀K-之下）基本型号——特种轴承特种轴承的基本型号通常是轴承图纸的编号。
这些图纸编号通常是六位或七位数的数字，一般没有轴承类型、大小或设计的任何标示。
在原设计基础上改进的轴承经常带有后缀A到E或这些字母的组合，例如AB，加在原来的图纸编号之后。
这些后缀的意义是针对实际轴承的，因此必须参阅实际图纸。
近来，图纸编号带有Bxxx前缀，其中B代表轴承，其余三位确定轴承类型。
在某些情况下，省略第四个字母。
最近又推出了四位数之前加一个前缀来确定轴承类型，用连字号分开，例如BB1-3001，而不是六位数或七位数的图纸编号。
补充型号—前缀前缀是用来确定轴承的组成部分，通常其后跟有完整轴承的型号，或用来避免与其它轴承型号混淆。
例如，它们按照ANSI/AB MA标准19所说明的（主要）用于英制轴承的系统，用在圆锥滚子轴承型号之前。
A AR- 球或滚子与保持架组件G GS 圆柱滚子推力轴承的轴承座圈I IR- 径向轴承的内圈K K 圆柱滚子推力轴承的滚子与保持架组件K K- 符合ABMA标准系列英制圆锥滚子轴承带滚子与保持架组件的内圈（圆锥内圈）或外圈（圆锥外圈）（正被逐步淘汰）类型前缀后缀型号——轴承类型的确定L L 分离型轴承的单一内圈或外圈O OR- 径向轴承的外圈R R 除去内圈或外圈的分离轴承W W 不锈钢深沟球轴承W WF 外圈带法兰的不锈钢深沟球轴承W WS 圆柱滚子推力轴承的轴圈Z ZE 带有SensorMount® 特性的轴承补充名称- 后缀A A 外形尺寸相同，内部设计有所偏差或修改。
四点接触球轴承使用案例
四点接触球轴承使用案例咱来唠唠四点接触球轴承的使用案例哈。
一、机床行业。
你知道机床不？就那种制造各种精密零件的大机器。
在机床的主轴上，四点接触球轴承可算是个“大功臣”。
比如说，有个小型精密机床厂，他们生产那种用来加工手表小零件的机床。
这机床的主轴转速那叫一个高，就像小旋风似的，每分钟能转好几万圈呢！普通的轴承在这种高速旋转下，没一会儿就得“晕头转向”，精度也没法保证了。
但是四点接触球轴承就不一样了，它就像四个小卫士一样稳稳地托着主轴。
它能同时承受轴向和径向的负荷，不管主轴是高速旋转还是稍微有点倾斜（在合理范围内哈），这轴承都能保证主轴的稳定性。
就像在跳芭蕾舞的舞者，即使做各种高难度动作，脚下也稳稳当当。
这机床用了四点接触球轴承后，加工出来的手表零件那精度，简直绝了，就像用最精准的尺子量出来的一样。
二、航空航天领域。
航空航天这高大上的领域也离不开四点接触球轴承呢。
想象一下飞机的起落架，那可是飞机的“腿”啊。
飞机降落的时候，那冲击力可不小，就像一个大力士猛地一跳然后落地。
这时候，起落架上的四点接触球轴承就开始发挥它的威力了。
它要承受巨大的轴向和径向负荷，就像一个超级英雄扛着很重很重的东西。
而且在飞机起飞和飞行过程中，这个轴承还得适应各种复杂的力的变化。
比如说飞机在空中做一些机动动作，这时候起落架虽然没直接受力，但轴承也得稳稳当当的，随时准备应对下一次着陆的冲击。
要是没有这个可靠的四点接触球轴承，飞机的起落架可能就像个瘸腿的马，那可就危险大了。
就好比一个运动员没有好的跑鞋，跑起来肯定跌跌撞撞的。
三、汽车行业的特殊应用。
汽车里面也有四点接触球轴承的身影呢。
不是普通的汽车轮子那里哦，而是在一些高性能赛车的转向系统里。
赛车手在赛道上那可是风驰电掣，不停地快速转弯。
这转向系统就像赛车的“方向盘手”，得特别灵敏又得超级稳定。
四点接触球轴承在这个转向系统里就像是一个灵活又强壮的关节。
它能让转向轴在承受各种复杂的力的情况下，轻松又精准地转动。
角接触球轴承如何选择
角接触球轴承选择这么多坑，你中招了没？角接触球轴承的内外圈滚道在轴承轴线方向上有相对位移。
这表示此类轴承设计用于承载联合载荷，即同时作用的径向载荷和轴向载荷。
角接触球轴承的轴向承载能力随着接触角的增大而提高。
接触角的定义为，在径向平面上，钢球和滚道接触点的连线(即联合载荷从一个滚道传递到另一滚道的方向)与轴承轴线垂直线的夹角(图1)。
最常用的设计有:单列角接触球轴承(图2)双列角接触球轴承(图3)四点接触球轴承(图4)其他角接触球轴承还包括:•超精密角接触球轴承→ /super-precision•薄壁角接触球轴承这种特定系列轴承具有极薄的套圈和固定的截面高度，与轴承尺寸无关。
其特点为质量轻、刚度大。
SKF薄壁轴承具有英制尺寸，可以选择开式或闭式轴承，并配有8个不同截面高度。
其中包括:- 单列角接触球轴承- 四点接触球轴承•轮彀轴承单元用于汽车工业的轮毂轴承单元(HBU)以双列角接触球轴承为基础。
它们为汽车工业在紧凑型轻量化设计、简化轴承安装和提高可靠性方面做出了相当可观的贡献•我们将根据需求提供有关这些产品的详细信息以及工业应用的变型。
轴承特性承载联合载荷- 单列轴承只承受单向轴向载荷- 双列和四点接触轴承可承受双向轴向载荷•高承载能力- 尺寸较小的挡肩使得单列轴承中可以装入较多数量的钢球，从而提高轴承的承载能力- 由于有两列钢球，双列轴承所含钢球数量增加，从而实现较高的承载能力- 四点接触球轴承包含的钢球数量多，从而实现较高的承载能力•良好的运行性能转速高、加速和减速快单列角接触球轴承•SKF单列角接触球轴承(图2)仅可承受单个方向.上的轴向载荷。
这种类型的轴承通常要和另外一个轴承配对使用。
此类轴承采用非分离式设计，轴承内外圈的两侧挡肩尺寸不同。
S K F标准产品种类•70B系列中部分尺寸的轴承•密封轴承:- 在系列72 B(E)中(15≤d≤55 mm)- 在系列73 B(E)中(12≤d≤50 mm)•72AC系列轴承，接触角为25°(15≤d≤70 mm)•73AC系列轴承，接触角为25°(17≤d≤70 mm)•部分大型号尺寸，且具有凸缘外圈(/go/17000-3-1)•SKF英制轴承(ALS和AMS系列，可访问/go/17000-3-1)•72B(E)和73B(E)系列轴承，且具有40°接触角基本设计轴承•轴承宽度和内外圈端面突出量为普通级公差•与SKFExplorer轴承相比具有不同的性能•用于每个位置上只有一个轴承的配置,不适合将其直接紧靠的配对安装通用配对轴承•专门设计为成组使用•内外圈宽度和端面突出量为精密公差•也可用在基本设计轴承中，替代单轴承配置，因为它们通常具有更高的精度和较高的承载能力与转速有25°和40°接触角可供选择如果两个轴承彼此紧靠安装，在不使用垫片或类似装置的情况下，则可实现预设的游隙或预紧或两个轴承之间载荷平均分布。
轴承代号一览
轴承补充型号单列深沟球轴承用于表示SKF深沟球轴承某些特征的型号后缀见下文说明。
CN径向普通游隙；一般仅与下列表示游隙范围缩小或转移的字母合用H对应于实际游隙范围上半部分的游隙减小范围L对应于实际游隙范围下半部分的游隙减小范围P对应于正常范围上半部分和C3下半部分的游隙转移范围上述字母还与下列游隙组别合用：C2、C3、C4和C5C2小于普通游隙的内部径向游隙C3大于普通游隙的内部径向游隙C4大于C3的内部径向游隙C5大于C4的内部径向游隙DB在背靠背布局中配对安装的两个单列深沟球轴承。
DF在面对面布局中配对安装的两个单列深沟球轴承。
DT在串联布局中配对安装的两个单列深沟球轴承E增强型球组GJN 含有稠度为NLGI级2级的聚脲类增稠剂的油脂，温度范围为摄氏-30至+150度（普通填充量）HT含有稠度为NLGI级3级的锂增稠剂的油脂，温度范围为摄氏-20至+140度（普通填充量）J冲压钢保持架LHT23含有稠度为NLGI级2级的锂增稠剂的油脂，温度范围为摄氏-50至+140度（普通填充量）LT含有稠度为NLGI级2级的锂增稠剂的油脂，温度范围为摄氏-55至+110度（普通填充量）LT10含有稠度为NLGI级2级的锂增稠剂油脂，温度范围为摄氏-50至+90度（普通填充量）M机削铜保持架，以球定心。
跟在M后的一个数字用以表示不同的设计和材料等级，例如，M2MA机削铜保持架，以外圈定心MAS同MA，但引导面上有润滑槽MB机削铜保持架，以内圈定心MBS同MB，但引导面上有润滑槽MT33含有稠度为NLGI级3级的锂增稠剂的油脂，温度范围为摄氏-30至+120度（普通填充量）MT47含有稠度为NLGI级2级的锂增稠剂的油脂，温度范围为摄氏-30至+110度（普通填充量）N外圈上有开口环沟NR外圈上有开口环沟，带开口环N1外圈侧面上有一个槽口（便于采用阻挡物防止套圈转动）P5尺寸精度和运转精度符合ISO第5级公差P6尺寸精度和运转精度符合ISO第6级公差P52P5 + C2P62P6 + C2P63P6 + C3RS1轴承一侧装有经钢板加固的丁腈橡胶（NBR）密封件RSH轴承一侧装有经钢板加固的丁腈橡胶（NBR）密封件RSL轴承一侧装有经钢板加固的低摩擦、丁腈橡胶（NBR）密封件RZ轴承一侧装有经钢板加固的低摩擦、丁腈橡胶（NBR）密封件TH纤维增强酚醛树脂保持架（卡式）TN注射成型的尼龙保持架TN9注射成型的玻璃纤维增强尼龙6,6保持架VL0241外圈的外表面涂有铝氧化物，可阻隔1000伏以下的直流电VL2071内圈的外表面涂有铝氧化物，可阻隔1000伏以下的直流电WT含有稠度为NLGI级2-3级的聚脲类增稠剂的油脂，温度范围为摄氏-40至+160度（普通填充量）Y冲压铜保持架Z轴承一侧装有冲压钢防尘盖（非摩擦密封件）2RS1轴承两侧装有经钢板加固的丁腈橡胶（NBR）密封件2RSH轴承两侧装有经钢板加固的低摩擦、丁腈橡胶（NBR）密封件2RSL轴承两侧装有经钢板加固的低摩擦、丁腈橡胶（NBR）密封件2RZ轴承两侧装有经钢板加固的低摩擦、丁腈橡胶（NBR）密封件2Z轴承两侧装有Z 型防尘盖带装球缺口的深沟球轴承带装球缺口的深沟球轴承最常见的型号后缀及其定义如下。
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四点接触球轴承
四点接触球轴承（图1）是径向单列角接触球轴承，其滚道用来支撑作用于两个方向上
的轴向载荷。
对于指定轴向载荷，可支撑有限径向载荷（→轴承配置设计、载荷比）。
这种轴承同双列轴承相比，占用轴向空间显著减少。
图 1 - 四点接触球轴承
圈为分离圈。
这样就允许在轴承中装入较多数量的滚球，从而给予轴承较高的载荷承受能力。
轴承为分离式设计，即带滚球和保持架组件的外圈可同两个圈半环分别安装。
SKF 探索者四点接触球轴承的双半圈都有带凹槽的挡肩。
当和圆柱滚子轴承组配使用的时候改善了油的流动情况（图2）。
此外，凹的部分还可用于拆卸。
图2 - 改善油流动情况
SKF四点接触球轴承的标准供应围包括QJ 2和QJ 3系列轴承。
保持架
根据不同的设计、系列和尺寸，SKF 四点接触球轴承装有下表1中的一种保持架。
表1四点接触球轴承保持架
保持架类型
窗式，
外圈引导
窗式，
引导面上带润
滑槽，外圈引
导
材料机削黄铜
PEEK，
玻璃纤维增强
后缀MA PHAS
有关保持架应用工况的更多信息，请参见保持架和保持架材料。
定位槽
SKF 四点接触球轴承可在外圈配置定位槽（图 3），以防转动（型号后缀N2）。
定位槽位置互成180°。
定位槽的尺寸和公差符合ISO 20515:2012 标准，如表2中所列。
图 3 - 带定位槽的四点轴承
性能等级
SKF 探索者轴承
为应对现代机械设备越来越高的性能要求，SKF 开发了SKF 探索者性能等级的滚动轴承。
通过优化部几何结构和所有接触面的表面光洁度、重新设计保持架，结合极纯净和均质的钢材与独特的热处理技术，并提高钢球的质量和一致性，使SKF 探索者角接触球轴承在性能方面实现了显著改进。
这些性能提高具有如下益处：
•更高的动载荷承载能力
•降低对重轴向载荷的敏感度
•提高耐磨性
•降低噪音和振动水平
•减少摩擦热量
•显著延长轴承的使用寿命
这种轴承通过缩小尺寸和减少润滑及能耗，降低对环境的影响。
同样重要的是，SKF 探索者轴承可减少维修并有助于提高生产率。
SKF 探索者轴承在产品表中标有“*”号。
轴承保留早期标准轴承的型号。
但每个轴承及其包装上都标有“SKF Explorer”名称。
载荷
符号
温度极限
角接触球轴承的允许工作温度可能取决于：
•轴承套圈和钢球的尺寸稳定性
•保持架
•润滑剂
当温度超出允许的工作温度围时，请联系SKF 应用工程服务部门。
轴承圈和钢球
SKF角接触球轴承经过特殊热处理。
轴承的热稳定性至少可达150 °C (300 °F)。
保持架
钢、黄铜或PEEK 保持架可以在套圈和钢球允许的运行温度下运作。
润滑剂
润滑一节中提供了SKF 润滑脂的温度限值。
使用非SKF提供的润滑剂时，应根据SKF交通灯概念评估温度限制。
允许转速
可以使用产品表中列出的额定转速并应用速度下的信息来估算允许转速。
轴承布置的设计
用作推力轴承
四点接触球轴承通常纯粹作为推力轴承，与径向轴承一起使用。
按上述方式使用时，轴承安装到轴承座上后，应留有一定的径向游隙（图4）。
图 4 - 安装在轴承座的轴承带有径向游隙
当四点接触球轴承与圆柱滚子轴承一起使用时，在安装这两种轴承后，圆柱滚子轴承的径向部游隙应小于四点接触球轴承的理论径向部游隙。
可以根据以下公式计算理论径向游隙
C r = 0.7 C a
式中
C r= 理论径向部游隙
C a= 轴向部游隙（表1）
四点接触球轴承的外圈必须能够承受热膨胀移动。
因此，不应轴向夹紧外圈，而是应在外圈和端盖法兰之间保留一条细小的间隙。
为防止外圈转动，应使用带定位槽的轴承（图1）。
如果必须夹紧外圈，在安装时，要确保外圈在轴承的中心位置。
垂直轴
在垂直轴上使用带机削黄铜保持架（型号后缀MA）的四点接触球轴时，极限转速应降至产品表中所列值的70%。
与所有垂直轴配合使用时，请确保轴承得到充分润滑。
载荷比
四点角接触球轴承只有在钢球仅与一侧圈及对侧外圈接触时才能正常工作。
载荷比如下所述时属于上述情况。
•QJ 2、QJ 3 和QJ 10 系列轴承F a/F r≥ 1.27
•QJ 12 系列轴承F a/F r≥ 1.78
载荷比小于推荐值时将缩短轴承使用寿命。
型号系统
大部分SKF 滚动轴承型号根据系统确定，该系统由基本型号外加或不外加一个或多个前缀和/或后缀组成（→基本轴承型号系统）。
四点接触球轴承示例和应用选择如下。
QJ 318
N2PHAS
式
中
QJ 318
N2
PHAS 前缀（不适用）。