课程设计报告中国民航客运量的变化趋势及其成因

课程设计报告

(XXX -- XXX 年度第 1学期)

名称：课程设计题目：

院系：

班级：

学号：

学生姓名：

指导教师：

设计周数：1周

成绩：

日期：年月

中国民航客运量的变化趋势及其成因

Xxx

（湖北工业大学理学院武汉430068）

摘要随着经济的全球化，中国加入WTO，经济的快速的发展，国民明显的感觉到生活质量提高，特别是交通的便利，我国民航客运量快速的增长。于是，为了了解它的增长规律及影响他的因素，应用回归分析理论知识和SAS软件做定量的分析。包括国民收入，消费额，铁路客运量，民航航线里程，来华旅游人数五个方面。找出其中真正影响他的因素，剔除不显著的方面。根据回归方程，在应对如今的经济壮况，给出有效的建议。

关键词民航客运量成因显著检验

一．课程设计的一、目的与要求

统计分析软件课程设计是专业必修的实践教学课程。通过课程设计使学生系统地了解SAS软件的基本统计分析功能和操作编程方法，掌握描述统计、假设检验、回归分析和方差分析等统计方法，并将此方法运用于社会经济问题的管理、决策及因素分析中。使学生了解当前统计方法应用的前沿和热点问题。

二、设计正文

1 引言

1.1民航业背景介绍

中华人民共和国成立,开创了中国历史的新纪元,也拉开了新中国民航事业发展的序幕。中国民航事业从无到有，经历过体制的变迁，国际交往的开展，到如今飞速发展的新时期，情形令人振奋。据相关资料统计，中国民航客运量已位居世界第6位。目前，中国民航开辟定期航线达1100多条，其中，国际航线130多条，通航30多个国家60多座城市，航线总里程150余万公里。全行业共有各类飞机1004架，其中运输机523架，运输总周转量由1978年的第37位上升到第10位，客运量由32位上升到第6位。

然而，当前也存在问题。首先近年来运输需求不足，客运量增速下降；第二民航企业规模小，集团化程度低，没有形成规模经济；其次民航业供大于求，运力总量相对过剩，结构不合理，这就需要有关部门的解决。

1.2应用回归分析理论知识和SAS软件

1.2.1多元线性回归方程

随机变量y与一般变量x1，x2，x3，…xp的线性回归模型为

Y=a0+a1x1+a2x2+…apxp+t

其中a1,a2,a3,…ap是p+1个未知数；t为随机误差，并对其假设

E(t)=o;var(t)=b

参数a1,a2,a3…ap做最小二乘估计

1.2.2回归方程的检验

对多元回归方程的显著性检验就是要看 x1,x2,…xp 从整体上对y是f否有明显的影响

运用F检验统计量F=[SSR/P]/[SSE/(N-P-1)]

假设H0：a0=a1=a2=。。。=ap=0；当F》F@（p，n-p-1）拒绝原假设，认为在显著水平@下。y

对x1，x2。。。有显著的线性关系。否则不显著。

Y与x之间的显著性可用用相关系数判断

2指标和数据

2.1名词解释

【1】国民收入(national income)：国民收入是指物质生产部门劳动者在一定时期所创造的价值.从社会总产值中扣除物质消耗后的剩余部分就是国民收入。它是反映整体经济活动的重要指标，因此常被使用于宏观经济学的研究中，亦是国际投资者非常关注的国际统计项目。

【2】消费问题在近两年成为一个焦点问题，刺激消费成为拉动经济增长的有效手段。

劳动力是经济增长的重要要素，而劳动力离不开消费

【3】我国航空公司遇到铁路、公路的激烈竞争。铁路调图提速，形成网络，交通运输业市场竞争日趋激烈，近几年公路争铁路，铁路争民航的局面基本形成。省际高速公路，两次火车提速，夕发朝至特快列车为人们的出行，从价格到时间上均提供了极大的便利，较比民航而经过十多年来的改革，目前民航业的竞争已经十分充分，甚至出现了过度竞争。

【4】针对竞争激烈的运输行业，民航业也纷纷打起了价格战。显然运输里程与客运量也存在着关系

2.2根据《1994年统计摘要》获得1978-1993年统计数据

年份

民航客运量

y（万人）

国民收入

x1（亿元）

消费额

x2（亿元）

铁路客运量

x3（万人）

民航航线里程

x4（万公里）

来华旅

x5（万1978 231 3010 1888 81491 14.89

1979 298 3350 2195 86389 16

1980 343 3688 2531 92204 19.53

1981 401 3941 2799 95300 21.83

1982 445 4258 3054 99922 23.27

1983 391 4736 3358 106044 22.91

1984 554 5652 3905 110353 26.02

1985 744 7020 4879 112110 27.72

1986 997 7859 5552 108579 32.43

1987 1310 9313 6386 112429 38.91

1988 1442 11738 8038 122645 37.38

1989 1283 13176 9005 113807 47.19

1990 1660 14384 9663 95712 50.68

55.91 83.66 3 统计分析 3.1模型建立

由以上数据建立SAS 数据集，以民航客运量y 作为应变量，其它的x1，x2，x3，x4，x5做为自变量，对x 与y 做多元线性回归分析。 1.首先做y 随年份的变化情况

proc gplot data=sasuser.tow; Symbol i=none v=star; Plot A*y; Run;

由

图

知

999999999999999000

由图知民航客运量随年份逐渐增大，但斜率越来越小 2观察各个参数之间的相关系数

从相关阵看，y与x1,x2,x4,x5的相关系数都在0.9以上，说明说选自变量与y高度线形相关,y与x3相关系数r=0.227偏小，说明铁路客运量对民航客运量无显著影响。

就中国当时的实际情况分析，我国居民的收入还很低，一般人外出旅游，出差都乘火车。近年来乘飞机的人虽然逐渐增多，但我国民航客运量最大的一部分是来华旅游入境人

3.方差分析

F=1128.30 p值<.001，表明回归方程高度显著，说明x1，x2，x3，x4，x5整体上对y有显著的高度的线性影响。

4.参数估计及检验

自变量x1，x2，x3，x4，x5对y均有显著影响，其中x3铁路的客运量的p值=0.0056，但仍显著

回归方程为 y=450.9+0.35x1-0.561x2-0.0073x3+21.578x4+0.435x5

5.拟合度检验

R-square=0.998，由决定系数看回归方程高度显著

6.多重共线性检验

从条件数看k5=121.22,说明自变量间存在严重得多重共线性

7.消除共线性

(1)剔除x1

（2）剔除x2

根据所得的表，剔除x2

回归得

所得回归方程为 y=659.17-0.019x1-0.0113x3+29.938x4+0.08x5

4 分析结论及相关建议

4.1分析结论

在回归检验高度显著时，有些与因变量相关系数绝对值很高时，回归系数不能通过显著性检验，甚至与实际意义不符，这时认为变量间存在多重共线性；在这之后，就要消除共线性由回归方程知民航客运量与里程和来华旅游人数成正比；与国民收入铁路客运量成反比。

4.2建议

相关部门可以与旅游业相关部门联合举办些计划，刺激旅游消费，提高客运量；

与外国的交流合作应鼓励开展；努力提高航空服务，使人们物有所值

四、参考文献

【1】刘文卿，何晓.群应用回归分析[J].中国人民大学出版社，2001

【2】樊欣，卲谦谦.SAS 8.X经济统计[J].北京希望电子出版社，2003

关于服务礼仪培训后的心得体会5篇

关于服务礼仪培训后的心得体会5篇服务礼仪是出于对客人的尊重与友好，在服务中要注重仪表、仪容、仪态和语言、操作的规范;热情服务则要求服务员发自内心地、热忱地向客人提供主动、周到的服务，从而表现出服务员良好风度与素养。下面是关于服务礼仪培训后的心得体会5篇，希望对你有所帮助。关于服务礼仪培训后的心得体会(1) 根据物业公司的员工培训工作计划，于20xx年10月21日下午14:30分，在销售中心的二楼会议室举行了，由xx国际物业顾问公司的高级经理黄老师主讲的物业服务礼仪知识培训课程。主要讲解了:物业服务的基本礼仪常识和原则;以及服务礼仪知识在物业的管理与服务中的重要性。通过这次的学习培训，使我受益匪浅，收获甚大，同时也使我充分地认识到，在日常的工作中，不断学习提升自我的工作能力和知识水平，端正自己的工作态度和服务意识，增强工作的自信心和岗位责任感，具有十分重要的意义。在学习收获方面:黄老师在课堂上，讲述了服务意识的五大原则和良好的工作心态以及礼仪知识在日常工作、生活中的重要性，引用这些礼仪常识，养成良好的个人生活习惯和工作形象，具有重大意义。正确地引导了我们如何摆正自己的工作心态，树立正确的工作价值观和积极的工作心态，明确了自己心中的工作目标。在授课中讲述了工

作技能、形象以及工作态度是职业化在于企业之间的最大差别，也使我充分理解了”认真做事只能把事情做对，用心做事才能把事情做好”这句话的内在含义。在学习、工作建议方面: ①课间可多加穿插一些互动游戏，以活跃学习环境的氛围，提高员工的学习兴趣，踊跃参与互动，工作、学习的心得体会与交流，逐步培养各部门员工之间的团队协作精神，默契与信任的工作伙伴关系。以往有些培训课程只是理论讲堂，没有过多的实操经验，无法加深学习印象，容易变得枯燥乏味，甚至令人产生”厌学”的心理。 ②工作之余可以适当开展一些文体活动，如体育运动会等，既可以增进员工的身心健康，丰富业余生活，又可以缓解放松一下繁忙紧张的工作情绪。 ③部门之间就工作问题，应多加以沟通、交流，遇到工作难题时，共同寻求解决方法，相互支持、理解、协助，搞好内部团结，增强凝聚力，提高工作共识，才能有利于日常各项工作的顺利开展。 ④培养一支服务水平高端、工作技能优越的管理队伍，首先应当严格把好人力资源招聘关。其次，筛选出类拔萃、管理素质优秀、工作经验丰富的管理人才，以”传、帮、带”为基准，定期开展一些具有针对性的专业培训。再次，树立典范，加以勉励，模范带头，增强职业竞争意识，以逐步带动提高各职岗位员工的整体素质、工作技能和服务水平。自我感受方面:经过对上述的知识学习，使我深刻地认识到，在今

研究我国民航客运量的变化趋势及成因--2

研究我国民航客运量的变化趋势及成因作者：伟指导老师：谭立云 (华北科技学院基础部计算B101 ) 摘要:随着经济的全球化，中国也已经加入WTO，和外界有了更多的联系和交易，搭上了快速发展经济的列车。国民的生活水平也有了显著的提高，特别是出行更加便利了，尤其是我国民航客运量的快速增长。于是为了了解它的增长规律和影响因素，应用回归分析和spss软件做定量分析。包括国民收入，消费额，铁路客运量，民航航线里程，来华旅游入境人数五个方面。找出其中真正影响因素，剔除次要因素，给出回归方程。根据现在经济状况，作出预测分析，提出有效建议。关键词：名航客运量、成因、 spss软件、建议 abstract: With the globalization of economy, China has also added to the WTO, and the outside world have more contact and trading, build on the rapid development of economy train. The national standard of living increased significantly, especially travel more convenient, especially the rapid growth in China's civil aviation passenger. So in order to understand its growth rules and influence factors, the application of regression analysis and SPSS software do quantitative analysis. Including the national income, spending, railway passenger loads, civil aviation routes, in China tourism entry number 5 aspects. Find out the real impact factors, eliminate the secondary factors, the regression equations are given. According to the current economic conditions, make predictions are analyzed, and the effective Suggestions. Key words: Air passenger name, cause, SPSS software, advice 一前言：本论文的目的在于采用SPSS软件分析出我国民航客运量的变化趋势及成因。找出影响民航客运量的关键因素，并建立模型为以后的预测有一个可靠的参考，提出较准确的建议。二多元回归原理 2.1多元线性回归方程随机变量y与一般变量x1，x2，x3，…xp的线性回归模型为 Y=a0+a1x1+a2x2+…apxp+t 其中a1,a2,a3,…ap是p+1个未知数；t为随机误差，并对其假设 E(t)=o;var(t)=b 参数a1,a2,a3…ap做最小二乘估计

我国民航业的发展方向

我国民航业的发展方向 1 引言民航业是国民经济发展的基础产业与旅游、商贸、物流等行业联系紧密。随着我国经济的快速发展我国民航业呈现出巨大的发展潜力, 20__年我国民航运输生产实现全年累计完成运输总周转量306亿吨公里、旅客运输量1.6亿人跃居世界第三分别增长17.0%、和15.4。然而我国民航业的有效供给并没有那么乐观。我国民航业已经进入了买方市场只有符合需求的产品供给才能够真正在市场发展中立于不败之地。中国消费者在现有收入水平上到底需要怎样的民航产品以及民航产品应该由什么样的主体提供这些问题决定了民航业的发展方向。 2 民航业供给的特性分析 2.1 民航运输业的规模经济性执行两城市间的航班任务的航空公司若每个航班都可达到合意的载运率则在一定时间内随着往返飞行的次数增多该公司的固定成本将逐渐摊薄单位固定成本逐渐减少平均成本曲线将向下倾斜。随着企业规模的扩大拥有飞机数及开辟航线、航班的增多公司的单位生产成本会不断下降进行大规模生产经营就具有成本上的优势。这种随航班量的增长而使平均成本曲线下降的情形就是规模经济效应。 2.2 民航运输业的范围经济性可以把航空运输企业在不同航线上提供的运输服务看成是不同的产品。当一个企业在多个航线上提供运输服务时将表现出明显的范围经济效应。如果所有的航线由某一个或几个大型航空公司来提

供时由于飞机平均利用率的提高以及使用更大机型等因素将使航空公司的单位运输成本下降。若由一家企业经营所有航线比多家企业分割市场的总成本更小时该公司的独家垄断经营就是有效率的。 2.3 民航运输业的网络经济性在更大的市场范围内或者说在多个区域性市场之间轴心之间的联系将形成更加庞大的网络在这一网络中由于任意两点之间都有可能连接进一步提高的航空运输的便捷性促进了市场容量的加速度增长使整个产业的总成本得到了节约这就是网络经济性。 3 民航供给市场的结构分析民航产业规模经济、范围经济及网络经济等特征决定了在该产业内必须由大规模企业为主导寡头垄断的市场结构符合产业经济特征的要求。20__年民航总局为了改变直属的九大国有航空公司经营成本高、经济效益差、管理涣散以及安全管理薄弱等问题对中国民航市场进行了结构性战略重组。这次的民航市场结构重组主要是基于规模经济和范围经济对国有航空公司进行了横向合并民航重组后规模经济效应开始显现。客运市场的集中度有了很大提高三大航空公司的规模遥遥领先民航产业呈现出寡头垄断的特征。 4 民航供给的政府管制民航产业因为具有自然垄断行业的明显特征包括规模经济性、范围经济性和网络经济性大航空公司具有明显的竞争优势可以形成垄断力量而且企业内数目有限从而它们可以操纵价格。传统的经济学认为需要由政府对资源配置的市场失灵进行纠正对民航业进行实行管制。政府对民航业的管制是民航业的政策大环境它对

重庆市(全市)公路客运量与民用航空客运量3年数据洞察报告2019版

重庆市（全市）公路客运量与民用航空客运量3年数据洞察报告2019版

引言本报告借助数据对重庆市公路客运量与民用航空客运量进行深度剖析，从公路客运量，民用航空客运量等方面进行阐述，以全面、客观的角度展示重庆市公路客运量与民用航空客运量真实现状及发展脉络，为需求者制定战略、为投资者投资提供参考和借鉴。重庆市公路客运量与民用航空客运量洞察报告的数据来源于权威部门如中国国家统计局、重点科研机构等，数据以事实为基准，公正，客观、严谨。重庆市公路客运量与民用航空客运量数据洞察报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。重庆市公路客运量与民用航空客运量数据洞察报告旨在全面梳理重庆市公路客运量与民用航空客运量的真实现状、发展脉络及趋势，相信能够为从业者、投资者和研究者提供有意义的启发和借鉴。

目录第一节重庆市公路客运量与民用航空客运量现状 (1) 第二节重庆市公路客运量指标分析（均指全市） (3) 一、重庆市公路客运量现状统计 (3) 二、全国公路客运量现状统计 (3) 三、重庆市公路客运量占全国公路客运量比重统计 (3) 四、重庆市公路客运量（2016-2018）统计分析 (4) 五、重庆市公路客运量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国公路客运量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国公路客运量（2017-2018）变动分析 (5) 八、重庆市公路客运量同全国公路客运量（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节重庆市民用航空客运量指标分析（均指全市） (7) 一、重庆市民用航空客运量现状统计 (7) 二、全国民用航空客运量现状统计分析 (7) 三、重庆市民用航空客运量占全国民用航空客运量比重统计分析 (7) 四、重庆市民用航空客运量（2016-2018）统计分析 (8) 五、重庆市民用航空客运量（2017-2018）变动分析 (8) 六、全国民用航空客运量（2016-2018）统计分析 (9)

礼仪实习报告

城市轨道交通服务礼仪实习2012～2013学年第一学期学院：城市轨道交通专业：运营管理姓名：吴凡学号： 101310104 班级： 1013101 指导教师：黄璐

一、实习时间 2012年12月10日－2013年01月08日二、实习安排 2012—2013学年第一学期13周--18周,每周一、二，共30学时。使学生掌握礼仪以下内容： 1、增加对城市轨道交通服务礼仪的感性认识。 2、熟悉礼仪的概念、作用和意义。 3、了解轨道交通服务礼仪的基本组成。 4、熟悉礼仪中仪容、仪表、仪态的具体要求。 5、掌握正确的站姿、坐姿、行姿、蹲姿、手姿（指引）。 6、准确掌握轨道交通服务礼仪的语言规范。 7、掌握城市轨道交通客运服务人员的工作礼仪。三、礼仪设计（每位同学结合自己的实际情况，根据所学城市轨道交通服务礼仪知识，从仪容、仪表、仪态、语言礼仪等四个方面为自己设计一套服务礼仪要求，针对自己在专业礼仪方面的不足提出改进的意见。）在学习了诸多关于礼仪方面的知识之后，结合我自身的情况，我为自己设计的城市轨道交通服务礼仪如下，分别从仪容、仪表、仪态、语言礼仪等四个方面进行介绍：首先是仪容仪表方面，鉴于我是一名21岁的男性地铁服务人员，清洁、自然、大方，则是仪容的基本要求，仪表应该整洁、平静，这些不仅能反映我的个人修养，也会直接影响我的服务品质。具体展开应该有：因为我佩戴眼镜的缘故，所以佩戴近视眼镜应该保持镜片的清洁，经常擦拭镜片，使之无污迹；对眉部的修饰做到不描眉；耳部修饰做到干净、美观；保持鼻腔清洁、鼻孔干净、不能流鼻涕，鼻液用纸巾或是手帕擦拭；口部修饰方面做到包括牙齿清洁健康，口腔干净清洁，工作时不嚼口香糖。保持在每天上班前净面，不留胡须。符合男性发部修饰的要求，做到洁净整齐、长短适中、发型得体、美观大方，在岗期间坚决不染不烫头发，使发型保持前不遮眉，侧不遮耳，后不触领的状态。工作时间穿着统一发放的制服，扣上制服上全部纽扣，不可随意解扣，时刻注意保持仪表完好；穿着统一发放的衬衣，保持衬衫领口和袖口保持洁净、衬衫领子挺刮平整，

中国民航国内客运量增长趋势预测(精)

中国民航国内客运量增长趋势预测发布时间:2009-7-22 0:00:00 增长20.4%--民航上半年国内客运数据的出炉，让人惊叹不已。因为如此高的增长速度，不仅好于预期，还高于经济形势良好的2007年同期。中国民航局局长李家祥预测，考虑到7、8、9月的民航旺季刚刚到来，估计下半年国内民航市场会更加红火，全年国内客运增速将达到20%以上。内需旺盛，航空公司纷纷调回国际航班的运力来飞国内最新的数字显示，今年前6个月民航全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为191.9亿吨公里、1.07亿人次和189.3万吨，其中国内航线旅客运输高速增长，同比增长20.4%。具体来看，1-6月的国内客运量呈现逐步上升的走势，前3个月的增速达到15%左右，之后增速逐月上升，5月份的增速高达26%，为近年来最高。由于需求旺盛，航空公司纷纷调回国际航班的运力来飞国内，前6个月国内航空公司取消了国际客运正班4711班。民航国内客运量增长为何如此快？民航局有关负责人分析说，首先是国内经济企稳向好，带动了国内运量持续增长。民航业具有宏观经济"晴雨表"的交通运输行业特性，从国内外经验来看，往往较宏观经济提前复苏且反弹迅速。国家拉动内需等一系列政策措施的实施，必然首先增加人员流量，继而反映在航空运输上。其次，为应对国际金融危机的影响，民航业推出了一系列刺激措施，效果显著。其中民航基金先征后返等降低企业运输成本的措施，帮助企业轻装上阵；加大对西部航线的补贴力度等办法，改善了航空公司的运营环境，均产生了刺激行业回暖的积极作用。另一个重要因素是，实际票价水平大幅下降，拉动了国内航空需求。前5个月票价信息监测显示，国内航线实际收益水平为0.532元/客公里，比去年同期下降近20%。

中国航空运输业市场现状

xx航空运输业市场现状一、xx航空运输业市场态势及其成因 1．升中有降。自中国改革开放以来，在经济增长和社会进步的推动下，航空运输业获得了巨大发展，1999年全行业完成运输业总周转、旅客运输量、货邮运输量三项指标，与1978年相比，分别增长 34、25和 25．5倍，年均增长率分别为 18．5％、 16．8％和 16．9％，运输总周转量增长率约为同期GDP增长速度的2倍，定期航空运输总周转量在国际民航组织缔约国中的排位由1978年的第37位上升到第10位，旅客周转量也由第37位上升到第6位。这种势头一直持续到“八五”，进入“九五”的增长速度大幅下降。如果分时间段来观察，1979～1990年航空运输总周转量增长率约为 19．4％，“八五”期间为 25．4％，“九五”为 10．1％。 2．降中有升。尽管近年来，航空运输增长依然减缓，但在21世纪前十年仍将处在适度快速发展的阶段，这是因为： (1)宏观上航空需求潜力巨大。首先，根据专家预测，21世纪前四年国内经济仍将以7％左右的较快速度增长，生产的扩大和经济活动的增加，特别是随着国家政策支持的对西部地区的大规模的开发，极大地增加了东部、南部、西部之间的经济联系，必然产生对航空运输服务业更大的需求。其次，地市居民收入继续从温饱向小康型过渡，个人可以支配收入的增加，用于交通旅行的消费比例的提高，加之国家用于扩大内需而形成的假日经济政策使得航空旅游将逐

渐形成为消费热点之一。第三，中国加入世贸组织，对外贸易和人员往来将大幅度的增加，这无疑会大大增加航空运输特别是国际航空运输市场的需求。第四，人才流动和人口迁移从其特定的角度增加了航空运输市场的需求。 (2)从微观上，民航供给能力应有保证。无论从资金、设备、技术和人才因素上，都不会对航空运输的适度快速增长产生很大制约。同时，民航改革的推进和市场化程度的提高，将为航空运输提供新的动力源泉。 (3)从统计分析结果看，90年代以来，除1991年(海湾战争影响)和1998年(东南亚金融危机影响)外，其他各年世界定期航空运输与世界经济增长的弹性系数(增长弹性系数二某一时期航空运输增长速度／同一时期经济增长速度)，在 2．08～ 2．53之间，即航空运输增长速度应是经济增长速度的两倍多，虽然具体各个国家情况有所不同，但就普遍性的意义而言，在这样的比例关系下，航空运输发展可以基本适应经济发展的需求。“九五”以来，中国民航业运输总周转量只是在1997年和1998年低于同期GDP增长率，如前所述，其特殊原因是受东南亚金融危机的影响，还因为国内客运价格的大幅度上涨。因此，综合前面的分析，可以认为如果中国21世纪前十年经济增长7％左右，那么，航空运输增长就要高于这个速度，可以在争取10％左右。从增长的格局而言，十五时期国际航线运输增长将快于国内航线，航空货运增长将快于客运，国内支线运输的增长将快于干线运输。二、航空运输企业的目标市场分析和市场定位 1．根据旅客多样性的需求进行市场细分对于航空运输企业来讲，更应考虑通过多种形式的服务为旅客创造更大的价值。民航运输所服务的对象千差万别，有对服务质量格外在意的，有对机票价格非常敏感的。仔细分析这些需求上的差异，将为航空运输企业找寻新的发展空间。以城市地面交通为例，为实现运输目的，不同层次的消费者可根据自身情况选择出租车、豪华巴土、公共汽车等交通工具，而其得到的服务内容与所付出的价格也是紧密相关的，反观民航运输企业，在现有的机队上也有“奔驰”和“夏利”之分，在飞行时刻上也确有早晚之别，而这种服务内容上的差异，

现代礼仪实训报告

现代礼仪实训报告文明礼仪是我们中华民族的传统美德我国素有“礼仪之邦”的美誉。自古以来，中华儿女一直将文明礼仪放在相当重要的位置。夫子曾说“人无礼则不立，事无礼则不成，国无礼则不宁”。古人亦云“礼兴人和”。如此可见古代人士对礼仪的重视以及礼仪在当时社会起到的重要作用。现如今，随着社会的发展进步、文明程度的不断提高、以及与人交往的日益频繁，现代礼仪显得越发重要，甚至一些基本礼仪已成为现代社会中人们生活、商务等方面不可缺少的重要组成部分。我们虽然都知道礼仪对我们生活很重要，因为学习礼仪首先是个人的需要，礼仪是不可缺少的个人素质，大家都来学习礼仪，掌握礼仪，自觉执行礼仪规范，就容易沟通感情，使人际交往获取成功，进而有助于人们所从事得各种事业顺利发展并取得成功。其次，学习礼仪是社会需要，文明的社会是一个安定、和谐的社会。人人重视礼仪，遵守社会公德，注意遵守人与人交往的基本礼貌准则，社会就会更加和谐和安定。但由于我们对于礼仪上的具体方式和细节可能并不清楚或者由于接触社会不深，我们对礼仪的重要性理解并不是非常深刻。从而导致我们在平常生活上很是随意：如从小小的鞠躬礼到文明用语，似乎我们都有太多的忽略。比如在平时工作中鞠躬礼不标准、文明用语声音太小、面部无表情等常见问题，我们好象都没有多加注意。这一切都说明我们并没有养成作为21世纪大学生应有的礼仪习

惯。不过，幸运的是在学校以及老师的安排下，我们班进行了为期4天的现代礼仪实训。在此次实训过程中，我们对现代礼仪进行了学习。包括个人礼仪、见面礼仪、电话礼仪、办公礼仪以及会议接待等。通过此次的礼仪实训，我真正的认识到现代礼仪在日常工作中的重要性和必要性。我们都知道，礼仪作为一种文化，是人们在社会生活中处理人际关系，用来对他人表达友谊和好感的符号。讲礼仪可以使一个人变得有道德，讲礼仪可以塑造一个理想的个人形象，讲礼仪可以使你的事业成功，讲礼仪可以使得社会更加安定，甚至可以说礼仪是个人素质的重要组成。同时，我感觉礼仪本身又是一种特殊的语言，用礼仪的基本知识和规范，去顺利地开启交际活动的大门，让我们建立和谐融洽的人际关系。下面，我来简单说说这次实训的一些情况。首先，我们班分成了7个小组进行了一次礼仪展示。在这次展示中，我和我的小组展示了一些基本站姿与坐姿，例如叉手式站姿、背手式站姿、正坐、侧坐、交叉式坐姿……还有一些引导来宾的常用手势，比如，横摆式、前摆式、斜摆式……其后，吴老师又布置了交接仪式、剪彩、颁奖等任务。我和我的小组抽到的是交接仪式，我们展示的是总经理卸任及上任的交接。但是经过吴老师点拨，我才知道原来交接仪式主要是工程竣工之类的交接。我想以后我会注意的，不会再犯类似的错误。最后，吴老师让我们模拟了一次商务

中国民航客运量的回归模型

回归分析论文题目:中国民航客运量的回归模型学校:平顶山学院院系:数学与信息科学学院专业:10级统计学学号:101120154 姓名:赵春杰日期:2012年10月26日

我国民航客运量的变化趋势及其成因摘要改革开放以来,中国的经济飞速发展，人民的生活水平也发生了很大的变化；民航一直是交通运输中的一种不可少的方式，一定程度上也反映了人民的生活水平的提高，为了对民航客运量做出准确地评估和预测,本文利用多元线性回归分析方法研究我国民航客运量的变化趋势及其成因，数据来自《中国统计年鉴》（1981—2010年民航客运量）,利用spss软件对数据进行处理和分析. 关键词多元线性回归分析、回归方程、显著性检验、相关性、民航客运量

一、模型的建立与分析 (一)研究我国1981年至2010年民航客运量与各影响因素之间的关系 1)数据来源：《中国统计年鉴》（1981—2010年民航客运量）如下表1 表1.我国民航客运量与影响因素

2）研究方法：建立y 与自变量53412,,,,x x x x x 的多元线性回归模型如下： 10122334455y=+ββχ+βχ+βχ+βχ+βχ+ε 其中 E(ε)=0 var （ε）=2σ 3)实证分析：（1）对收集数据作相关分析，用spss 软件计算增广相关矩阵，输出结果如下表2.相关性从相关矩阵看出，y 与1x ,2x ,4x ,5x 的相关系数都在0.9以上，说明所选自变量与y 高度线性相关的，用y 与自变量做多元线性回归是合适的。y 与3x 的相关系数 3y r =0.809，p 值=0，这说明铁路客运量对民航客运量影响较弱。一般认为铁路客运量与民航客运量之间呈负相关，铁路与民航共同拥有旅客，乘了火车就乘不了飞机。但就中国的实际情况分析我国居民收入普遍不高,一般外出、旅游乘火车的比较多，而且随着我国铁路建设越来越普遍，乘坐火车外出的人也越来 y 民航客运总量（万人） x1GDP （万元） x2居民消费（万元） x3铁路客运量（千人） x4民航航线里程（万公里） x5来华旅游入境人数（万人） Pearson 相关性 y 民航客运总量（万人） 1.000 .996 .994 .809 .936 .932 x1GDP （万元） .996 1.000 .995 .820 .929 .922 x2居民消费（万元） .994 .995 1.000 .784 .950 .937 x3铁路客运量（千人） .809 .820 .784 1.000 .597 .622 x4民航航线里程（万公里） .936 .929 .950 .597 1.000 .978 x5来华旅游入境人数（万人） .932 .922 .937 .622 .978 1.000 Sig. （单侧） y 民航客运总量（万人） . .000 .000 .000 .000 .000 x1GDP （万元） .000 . .000 .000 .000 .000 x2居民消费（万元） .000 .000 . .000 .000 .000 x3铁路客运量（千人） .000 .000 .000 . .000 .000 x4民航航线里程（万公里） .000 .000 .000 .000 . .000 x5来华旅游入境人数（万人） .000 .000 .000 .000 .000 .

中国航空运输业PEST分析

中国航空运输的PEST分析一、中国航空运输业的政治环境 (一)国内航空运输市场的进入管制正逐步放松多年来,严格的进入管制成为制约中国航空运输业进一步发展的瓶颈。随着经济体制改革的深化,中国民航局终于在2004 年向非国有资本开启了航空运输市场的大门。2004 年中国民航局先后批准鹰联、春秋和奥凯三家民营航空公司筹建。2005 年国家相继出台《公共航空运输企业经营许可规定》和《国内投资民用航空业规定(试行) 》,大幅度地开放从航线到航权的广泛领域。2005 年3 月11 日,奥凯航空正式运营,标志着民营航空公司真正进入中国航空运输市场,同时也意味着中国航空运输业迈出了向多元化投资主体和竞争性市场转变的第一步。虽然在2007 年8 月15 日,中国民航局又发出《关于调控航班总量、航空运输市场准入和运力增长的通知》,明确表示2010 年之前暂停受理设立新航空公司的申请,并对设立新航空公司增加了更加严格的审批条件,但这只是针对当前航空运输市场出现的问题进行进一步规范之举,并非重新关上航空运输市场的大门。 (二) 国际航空运输市场加速开放 2004 年7 月24 日,中国和美国签订了具有里程碑意义的《中美航空协定》。这是中国民航历史上首次大规模地开放航空市场,也为中国航空公司进入世界航空市场奠定了坚实的基础。2007 年5 月,第二次中美战略经济对话进一步扩大了两国航空运输市场的开放范围,预示着中国正积极参与全球航空运输自由化。全球航空运输自由化可以从两个方面给中国航空运输企业带来正面影响。一方面,国外市场对中国开放,预示着中国航空运输企业可以进入国际航空运输市场,进一步拓展其生存空间;另一方面,中国市场对外资开放,可以打破航油、航材、维修、订票等领域的垄断,同时,通过与国外航空公司建立战略联盟,中国航空运输企业可以引进国际先进的管理模式、不断提高运营效率。 (三)航空运输价格管制进一步放松 2004 年4 月20 日开始实施的《民航国内航空运输价格改革方案》,允许国内航线票价在基准价(每人公里0175 元) 基础上上浮不超过25 %、下浮不超过45 % ,对价格管制进行了一定的松动;同时对垄断订价行为实行限制。这一价格管制政策的实施,使中国航空运输业进入有史以来最为宽松的价格政策时期,对国内航空公司的发展意义重大。 (四)机场收费改革正稳步推进 2007 年12 月28 日中国民航总局和国家发改委联合下发《民用机场收费改革方案》和《民用机场收费改革实施方案》,并于2008 年3 月1 日起实施。通过划分机场收费类别、统一机场收费项目、改革机场收费管理方式,调整机场收费结构,完善机场收费体系,进一步发挥市场配置资源的基础性作用;调动机场和航空公司的积极性,理顺机场与航空公司、空管部门之间的利益关系,促进行业协调发展。二、中国航空运输业的经济环境 (一) 中国航空运输市场前景预测中国经济的持续高速发展和经济全球化的不断深化,给国内航空运输市场带来了深刻的变化。据统计,2008 年中国航空运输业完成客运周转量288218亿人·公里,完成货运周转量11916 亿吨·公里,按国际通行的统计口径折算,共完成客货运总周转量

上海市(全市)公路客运量与民用航空客运量3年数据洞察报告2019版

上海市（全市）公路客运量与民用航空客运量3年数据洞察报告2019版

引言本报告借助数据对上海市公路客运量与民用航空客运量进行深度剖析，从公路客运量，民用航空客运量等方面进行阐述，以全面、客观的角度展示上海市公路客运量与民用航空客运量真实现状及发展脉络，为需求者制定战略、为投资者投资提供参考和借鉴。上海市公路客运量与民用航空客运量洞察报告的数据来源于权威部门如中国国家统计局、重点科研机构等，数据以事实为基准，公正，客观、严谨。上海市公路客运量与民用航空客运量数据洞察报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。上海市公路客运量与民用航空客运量数据洞察报告旨在全面梳理上海市公路客运量与民用航空客运量的真实现状、发展脉络及趋势，相信能够为从业者、投资者和研究者提供有意义的启发和借鉴。

目录第一节上海市公路客运量与民用航空客运量现状 (1) 第二节上海市公路客运量指标分析（均指全市） (3) 一、上海市公路客运量现状统计 (3) 二、全国公路客运量现状统计 (3) 三、上海市公路客运量占全国公路客运量比重统计 (3) 四、上海市公路客运量（2016-2018）统计分析 (4) 五、上海市公路客运量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国公路客运量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国公路客运量（2017-2018）变动分析 (5) 八、上海市公路客运量同全国公路客运量（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节上海市民用航空客运量指标分析（均指全市） (7) 一、上海市民用航空客运量现状统计 (7) 二、全国民用航空客运量现状统计分析 (7) 三、上海市民用航空客运量占全国民用航空客运量比重统计分析 (7) 四、上海市民用航空客运量（2016-2018）统计分析 (8) 五、上海市民用航空客运量（2017-2018）变动分析 (8) 六、全国民用航空客运量（2016-2018）统计分析 (9)

礼仪课实训报告

礼仪实训报告姓名：xxxx 班级：xxxxx 学号：xxxxx 指导老师：xxxxx

目录（一）实训时间、地点（二）实训内容 1、坐姿、站姿礼仪 2、传统与西方礼仪鉴赏 3、服饰配饰与个人整体形象设计 4、自我介绍与语言沟通（三）实训总结与收获

一、实训时间、地点时间：第九周地点：教学楼、图书馆、图书馆副楼二、实训内容 1、坐姿、站姿礼仪坐姿：从椅子的左边走过去，走三步，女生坐下的时候坐椅子的三分之一左右，但不能坐太外面了，不安全。也不能坐太满了，给人不精神的感觉。男生则坐椅子三分之一；坐下时，先要理一理裙子再坐下。标准坐姿是双脚并拢，小腿与大腿呈90°直角，大腿与地面平行。双手自然地放在一只腿上。另一种优雅的交叉坐法便是将一只脚靠在另一只上面，双腿斜放，稍稍拉伸，点地，给人一种修长的线条感和美感。双手同样自然搭在腿上。腰挺直。起来的时候要理一下裙子，同样从椅子的左边离开。站姿：要求昂首挺胸，服务人员最重要的就是气质和礼仪，要给客人一种很精神的感觉。女生脚后跟并拢，双脚尖微微张开，双手自然下垂。不成O 型腿、X型腿。丁字步站法，就是一只脚稍微往前方打开。走路的时候要求

女生走直线，迈的步子适中，不能太大。穿套裙的时候步子要相应地迈小一些。套裙一定要配袜子和高跟鞋，穿套装的时候首饰宜少，同色。戒指戴的手指不一样传达出来的信息也不同。 2、传统与西方礼仪鉴赏西方握手礼仪： 1、用右手，双腿并立站直，微笑着注视对方的眼睛。 2、一般由年长的向年幼的伸手，地位高的向地位低的伸手：女士向男士伸手：拜访主人时主人先伸手，告别时客人先伸手。 3、在多人伸手时，顺其自然，不交叉握手。 4、与贵宾或老人握手时宜用双手，身体微微前倾。

中国民航客运量的回归模型(1)

回归分析论文题目:中国民航客运量的回归模型

上海市(全市)民用航空客运量与民用航空货邮运量3年数据分析报告2019版

上海市（全市）民用航空客运量与民用航空货邮运量3年数据分析报告2019版

序言本报告以数据为基点对上海市民用航空客运量与民用航空货邮运量的现状及发展脉络进行了全面立体的阐述和剖析，相信对商家、机构及个人具有重要参考借鉴价值。上海市民用航空客运量与民用航空货邮运量数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需要注明出处。上海市民用航空客运量与民用航空货邮运量数据分析报告主要收集国家政府部门如中国国家统计局及其它权威机构数据，并经过专业统计分析处理及清洗。数据严谨公正，通过整理及清洗，进行上海市民用航空客运量与民用航空货邮运量的分析研究，整个报告覆盖民用航空客运量，民用航空货邮运量等重要维度。

目录第一节上海市民用航空客运量与民用航空货邮运量现状 (1) 第二节上海市民用航空客运量指标分析（均指全市） (3) 一、上海市民用航空客运量现状统计 (3) 二、全国民用航空客运量现状统计 (3) 三、上海市民用航空客运量占全国民用航空客运量比重统计 (3) 四、上海市民用航空客运量（2016-2018）统计分析 (4) 五、上海市民用航空客运量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国民用航空客运量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国民用航空客运量（2017-2018）变动分析 (5) 八、上海市民用航空客运量同全国民用航空客运量（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节上海市民用航空货邮运量指标分析（均指全市） (7) 一、上海市民用航空货邮运量现状统计 (7) 二、全国民用航空货邮运量现状统计分析 (7) 三、上海市民用航空货邮运量占全国民用航空货邮运量比重统计分析 (7) 四、上海市民用航空货邮运量（2016-2018）统计分析 (8) 五、上海市民用航空货邮运量（2017-2018）变动分析 (8) 六、全国民用航空货邮运量（2016-2018）统计分析 (9)

中国民航业发展现状的研究

中国民航业发展现状的研究一、概述从新中国成立至今，我国民航业取得了长足的进展。特别是改革开放30年来，市场化改革循序渐进，促使我国民航业在航空运输、通用航空、机队规模、航线布局、法规建设，以及运输保障等方面实现了持续快速发展，取得了举世瞩目的伟大成就。从2005年开始，我国航空运输总周转量排名世界第二位，并连续三年保持这一位置，成为当今世界名副其实的航空运输大国，在中国经济社会发展和世界民航事业发展的进程中，扮演着愈来愈重要的角色。总体看，中国民航业在较长时间内仍处于成长期，目前航空运输经济方面还有不少薄弱环节，在数量和质量上都还不能充分适应改革开放和经济社会发展的需要，同民航发达国家相比存在诸多差距，使得航空运输发展尚不能很好地适应我国全面建设小康社会的需要，不能很好地适应世界航空运输发展的大趋势。随着中国经济在世界经济中地位的日益提高，中国航空业也在国际航空市场中崭露头角。国际航空业发展的五大趋势对中国航空业的改革和发展有极大的借鉴意义。第一，放松管制和航空运输自由化是全球性的大趋势；第二，竞争自由化和航空业跨国联合经营的趋势并存；第三，做强、做大的国际运行模式加快了全球资源整合；第四，国际航空货运业发展是促进航空业发展的重点；第五，以机场商业化运作提高航空业的地面服务质量。二、中国民航业市场SWOT分析 (一)优势分析 1、国内航空运输持续快速增长，成为国民经济的重要组成部分。截至2008年底，我国民航全行业累计完成运输总周转量达到361亿吨公里、旅客运输量1.85亿人、货邮运输量396万吨，分别是1978年的120.5倍、80.5倍和61.9倍，从1978～2007年，年均增长分别为17.9%、16.3%和15.4%。航空运输总周

百色市(全市)水运客运量与民用航空客运量3年数据研究报告2019版

百色市（全市）水运客运量与民用航空客运量3年数据研究报告2019版

序言本报告对百色市水运客运量与民用航空客运量做出全面梳理，从水运客运量，民用航空客运量等重要指标切入，并对现状及发展态势做出总结，以期帮助需求者找准潜在机会，为投资决策保驾护航。百色市水运客运量与民用航空客运量数据研究报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。本报告借助客观的理论数据为基础，数据来源于权威机构如中国国家统计局等，力求准确、客观、严谨，透过数据分析，从而帮助需求者加深对百色市水运客运量与民用航空客运量的理解，洞悉百色市水运客运量与民用航空客运量发展趋势，为制胜战役的关键决策提供强有力的支持。

目录第一节百色市水运客运量与民用航空客运量现状 (1) 第二节百色市水运客运量指标分析（均指全市） (3) 一、百色市水运客运量现状统计 (3) 二、全国水运客运量现状统计 (3) 三、百色市水运客运量占全国水运客运量比重统计 (3) 四、百色市水运客运量（2016-2018）统计分析 (4) 五、百色市水运客运量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国水运客运量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国水运客运量（2017-2018）变动分析 (5) 八、百色市水运客运量同全国水运客运量（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节百色市民用航空客运量指标分析（均指全市） (7) 一、百色市民用航空客运量现状统计 (7) 二、全国民用航空客运量现状统计分析 (7) 三、百色市民用航空客运量占全国民用航空客运量比重统计分析 (7) 四、百色市民用航空客运量（2016-2018）统计分析 (8) 五、百色市民用航空客运量（2017-2018）变动分析 (8) 六、全国民用航空客运量（2016-2018）统计分析 (9)

酒店管理饭店接待礼仪实习报告

酒店管理饭店接待礼仪实习报告篇一：酒店礼仪实训报告旅游服务礼仪实训报告 08饭店1班张小燕 XX211147 礼仪是对礼节、仪式的通称，实际上是由一系列具体表示礼貌的礼节所构成的。礼仪是一个表示礼貌的系统及其完整的过程。礼仪是人类为维系社会正常生活而要求人们共同遵守的最起码的道德规范，它是人们在长期共同生活和相互交往中逐渐形成，并且以风俗、习惯和传统等方式固定下来。大而言之，礼仪是一个国家和民族文明程度的标志；小而言之，礼仪是一个人修养学识的外在表现。在市场经济条件下，礼仪是一个企业文化的重要载体。礼仪以尊重为本质，以约定俗成的行为规范为表达方式，一人所共知、共同认可为处

世的准则。礼仪既可以说是人际交往中的手段和方法，又是一门交往艺术和技巧。旅游服务礼仪是服务礼仪在旅游业的应用，是指旅游服务人员在工作岗位上向客人提供服务时的标准的正确的做法。它要求服务人员的行为要符合社会规范，为服务对象所接受，进而使客人满意。服务礼仪的基本内容包括服饰礼仪、仪容礼仪、仪态礼仪、语言规范和岗位规范，在每一个具体的服务程序上，旅游服务礼仪对于服务人员到底应该怎么做和不应该怎么做都有详细的规定和特殊的要求。作为旅游管理专业的学生，通过这一学期的学习和实训，我不仅懂得了礼仪的重要性、个人礼仪与企业的关系，也学到了很多礼仪礼节方面的细节。以后从事的很可能是一个服务性的行业，我们切不可轻视个人礼仪的重要性，我们应该在这方面好好学习，多多努力，充分认识到它的重要性，并在日常的生活学习当中应用起来，更为日后的工作做出很好的铺垫。在旅游服务礼仪中我们要做到以下几点原则：一是遵守职业道德原则，二是尊重与友好原则，三是第一印象原则，四是角色定位与整饰原则，五是真诚与适度原则，六是理解与宽容原则，七是注意小节原则，八是敬人三 A原则。一、旅游服务人员仪表礼仪规范

巴彦淖尔市(全市)公路客运量与民用航空客运量3年数据洞察报告2019版

巴彦淖尔市（全市）公路客运量与民用航空客运量3年数据洞察报告2019版

引言本报告借助数据对巴彦淖尔市公路客运量与民用航空客运量进行深度剖析，从公路客运量，民用航空客运量等方面进行阐述，以全面、客观的角度展示巴彦淖尔市公路客运量与民用航空客运量真实现状及发展脉络，为需求者制定战略、为投资者投资提供参考和借鉴。巴彦淖尔市公路客运量与民用航空客运量洞察报告的数据来源于权威部门如中国国家统计局、重点科研机构等，数据以事实为基准，公正，客观、严谨。巴彦淖尔市公路客运量与民用航空客运量数据洞察报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。巴彦淖尔市公路客运量与民用航空客运量数据洞察报告旨在全面梳理巴彦淖尔市公路客运量与民用航空客运量的真实现状、发展脉络及趋势，相信能够为从业者、投资者和研究者提供有意义的启发和借鉴。

目录第一节巴彦淖尔市公路客运量与民用航空客运量现状 (1) 第二节巴彦淖尔市公路客运量指标分析（均指全市） (3) 一、巴彦淖尔市公路客运量现状统计 (3) 二、全国公路客运量现状统计 (3) 三、巴彦淖尔市公路客运量占全国公路客运量比重统计 (3) 四、巴彦淖尔市公路客运量（2016-2018）统计分析 (4) 五、巴彦淖尔市公路客运量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国公路客运量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国公路客运量（2017-2018）变动分析 (5) 八、巴彦淖尔市公路客运量同全国公路客运量（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节巴彦淖尔市民用航空客运量指标分析（均指全市） (7) 一、巴彦淖尔市民用航空客运量现状统计 (7) 二、全国民用航空客运量现状统计分析 (7) 三、巴彦淖尔市民用航空客运量占全国民用航空客运量比重统计分析 (7) 四、巴彦淖尔市民用航空客运量（2016-2018）统计分析 (8) 五、巴彦淖尔市民用航空客运量（2017-2018）变动分析 (8) 六、全国民用航空客运量（2016-2018）统计分析 (9)