道路绿化调查报告
绿化养护调研报告
绿化养护调研报告绿化养护调研报告篇一：绿地养护调查报告银杏、香樟生长状况的调查我单位接管的市管道路绿化，连续发生部分乔木（银杏、香樟）生长情况异常，出现部分树木死亡，今年高温过后乔木死亡现象更加严重。
近期我们就银杏、香樟的立地条件进行调查，有关情况如下：一、现状： 1、概况：本道路全长约1.8km，路面绿化为中分带一条，宽度为1.8m；机非带两条，宽度为1.8m（其中与惠峰路交叉路口以西，北侧机非带约50m范围,宽度为1.2m）；两侧人行道树穴为1m*1m。
中分带种植乔木为香樟（干径15.1-16cm、高5-6m），机非带及人行道行道树种植乔木为实生银杏（干径12.1-13cm、高8-9m），道路附属绿地种植的乔木为实生银杏、香樟、雪松、栾树等；中分带主要灌木为山茶、毛鹃；机非带灌木为红叶石楠拼柱、金桂；色块主要为金森女贞、小叶女贞、金边黄杨，藤蔓植物为爬藤月季、凌霄等，草坪是天堂草草坪。
绿地总面积为20396m2。
2、乔木种植数量（株）：3、各类植物目前生长情况：（1）各类乔木发生死亡和濒死现象（统计情况见下表）：注：目前部分尚属基本正常的银杏也出现异常，主要表现在叶形小、叶色黄、生长期焦叶增多、生长势衰弱、有向濒死发展的趋势；香樟出现回缩，枯株增多，修剪枯株后树形较差。
（2）除毛鹃、山茶外，大部分灌木生长正常。
（3）各类地被、藤蔓植物和色块生长正常。
二、接管后我公司采取的养护措施：我单位自2011年7月接管养护工作以来，发现乔木生长情况不佳。
我们已采取了以下养护技术措施，但未见效，而且死亡数量增加。
1、实生银杏倒伏。
略有刮风，车分带及人行道便出现大批银杏倒伏，我公司多次进行扶正支撑，但由于树体过高（高8-9米），人行道树穴狭小，支撑效果很不理想，往往是同一棵树一年多次发生倒伏。
2、树木生长不佳。
我们误定为树木缺肥，因而进行了对树木的施肥，曾在冬季穴施基肥2次（2011年12月、2013年1月各一次），每次0.5kg/株（每株4穴），使用肥料为有机肥混加复合肥；对濒死树木挂大树吊袋营养液实验，但均没有效果。
街道绿化造林情况汇报
街道绿化造林情况汇报近年来，随着城市化进程的加快，人们对城市环境的要求也越来越高，绿化工作成为城市建设的重要组成部分。
作为街道绿化工作的负责人，我对街道绿化造林情况进行了全面的调查和汇总，现将情况汇报如下：一、绿化面积。
截止目前，我街道绿化面积达到了5000平方米，其中包括公园、广场、道路两侧和单位院落等各个方面。
绿化面积的增加，有效改善了城市的生态环境，提升了市民的生活品质。
二、树木种植情况。
我们在绿化工作中注重引进各类乔木、灌木和草本植物，以丰富植物品种，提升绿化质量。
目前，我们已经种植了梧桐、榉树、法桐等乔木，紫薇、月季、丁香等灌木，以及多种地被植物，形成了多层次的绿化景观。
同时，我们还在树木的养护工作中下足了功夫，确保每一棵树木都能茁壮成长。
三、绿化保养情况。
为了保持绿化的整洁和美观，我们加强了对绿化带的日常养护工作。
每天都会有专人对绿化带进行巡查，清理垃圾、修剪树木、浇水施肥等，确保绿化带的整体状况良好。
同时，我们还注重对绿化带的病虫害防治工作，采取科学合理的防治措施，保障植物的健康生长。
四、绿化效果。
经过我们的不懈努力，绿化工作取得了显著成效。
街道两侧的树木郁郁葱葱，花草芬芳，成为了市民休闲健身的好去处。
绿化带的整体环境得到了明显改善，不仅美化了城市面貌，也提升了市民的生活幸福感。
五、存在问题及解决措施。
在绿化工作中，我们也发现了一些问题，比如绿化带的管理不够到位、绿化带的死树未及时更换等。
针对这些问题，我们已经制定了相应的整改措施，加强了对绿化带的日常管理，加大了对死树更换的力度，确保了绿化工作的顺利进行。
六、下一步工作计划。
在今后的工作中，我们将继续加大对绿化工作的投入，扩大绿化面积，丰富植物品种，提升绿化质量。
同时，我们还将加强对绿化带的养护管理，确保绿化带的整洁和美观。
我们也将继续加强对绿化工作的宣传，引导市民积极参与到绿化工作中来，共同打造美丽宜居的城市环境。
通过以上情况汇报，相信大家对我街道的绿化工作有了更加清晰的了解。
中山路的调查报告
中山路的调查报告中山路的调查报告一、引言中山路作为我所在城市的一条重要街道，对于城市的发展和人民的生活起着重要的作用。
为了更好地了解中山路的现状和问题，本文对中山路进行了一次调查。
通过对路段、商铺、居民以及交通等方面的观察和访谈，我们希望能够全面了解中山路的情况，并提出相应的改进建议。
二、中山路的路段情况1. 路面状况调查发现，中山路的路面整体状况良好，没有明显的坑洼或裂缝。
路面平整，便于行人和车辆通行。
不过，也有少数路段存在积水问题，尤其是下雨天，这给行人和车辆带来了一定的不便。
2. 绿化和景观中山路两侧的绿化带种植了各种树木和花草，给人一种清新的感觉。
尤其是春天和秋天，绿化带上的花朵和叶子给路边增添了色彩，吸引了不少游客和市民前来观赏。
然而，也有一些路段的绿化带管理不善，草木长势不佳，需要加强养护。
三、中山路的商铺情况1. 商铺种类中山路上的商铺种类繁多，涵盖了服装、餐饮、娱乐等各个领域。
无论是大型购物中心还是小型店铺，都能满足市民的各种需求。
然而，也有一些商铺长期未能适应市场需求，导致经营困难，需要加强经营理念的更新和创新。
2. 商铺经营状况通过访谈商铺老板和顾客，我们了解到中山路上的一些商铺经营状况良好，生意兴隆，吸引了大量顾客。
而另一些商铺则面临着经营困难，原因可能是产品质量、服务态度等方面存在问题。
为了提高商铺的竞争力，商家需要加强对市场需求的研究和产品品质的提升。
四、中山路的居民情况1. 居民生活质量中山路沿线有不少居民区，居民的生活质量与中山路的发展密切相关。
通过访谈居民，我们了解到大部分居民对中山路的生活环境比较满意，认为中山路的发展带来了便利和机遇。
然而，也有一些居民对中山路的噪音和交通拥堵问题表示不满，希望相关部门能够采取措施改善。
2. 社区服务中山路沿线的社区服务设施比较完善，居民可以方便地享受到医疗、教育、文化等各种服务。
社区组织也经常开展各种活动，增进居民之间的交流和互动。
市政绿化勘察报告
市政绿化勘察报告1. 勘察目的本次市政绿化勘察旨在全面了解城市绿化的现状，并提出改进建议，以提高城市绿化水平，改善城市生态环境。
2. 勘察范围本次勘察涵盖了城市中心区域的主要公园、道路两侧绿化带、景观小区等区域。
3. 勘察方法为了全面了解市政绿化情况，我们采取了以下勘察方法：•实地调研：走访了各个勘察范围内的绿化区域，观察绿化设施的状况和植被的生长情况；•问卷调查：通过发放问卷对市民对绿化设施的满意度进行了调查；•数据分析：对勘察所得的绿化数据进行统计和分析。
4. 市政绿化现状分析4.1 公园绿化经过勘察，发现城市中心区域的公园绿化整体水平较高，大部分公园都有较为齐全的绿化设施，如花坛、草坪、喷泉等。
然而，个别公园的管理不到位，导致设施损坏、杂草丛生等问题。
4.2 道路绿化城市道路两侧绿化带的状况参差不齐。
有些绿化带经过精心设计，植被茂盛，起到了美化环境、净化空气的作用；而有些绿化带则存在植物死亡、留白过多等问题，影响了整个道路的美观度。
4.3 景观小区景观小区在城市中扮演着重要的角色，给居民提供了舒适的居住环境。
然而，部分景观小区的绿化设施相对较少，植被覆盖率不高，需要加强管理和维护。
5. 改进建议综合以上市政绿化现状分析，我们提出以下改进建议：5.1 公园绿化•增加公园管理力量，定期检查和维护绿化设施，及时修补和更新损坏的设施；•加强对公园绿化师傅的培训，提高绿化水平和设计能力；•合理规划公园空间，增加绿地面积，提供更多的休闲娱乐设施。
5.2 道路绿化•对道路两侧绿化带进行规范化设计，确保植物种植合理布局；•定期修剪植物，保持绿化带的整洁和美观；•推广使用具有抗污染和吸附尘埃功能的植物，进一步改善空气质量。
5.3 景观小区•鼓励居民参与景观小区的绿化建设和管理，提高居民的环保意识；•按照相应的标准和指导意见，对景观小区进行合理规划和设计，合理分配绿地面积；•增加景观小区的绿化设施和植被，提高小区整体的绿化水平。
社区绿化调查报告范文
社区绿化调查报告范文为了更好的开展绿化工作，我区实地察看了部分道路绿化、单位庭院绿化和公园绿化情况，调查情况如下：一、社区绿化情况(一)社区绿化初见成效1、社区道路绿化工作有序推进。
金竹路、环城路、江南路等路口完成了绿化提质改造，新增绿地1350平方米，主干道的道路绿化基本完成。
2、社区生态园项目建设绿化工作扎实推进。
基本完成绿化指标，绿化率分别达到19.68%、19.47%和15.78%。
3、居住小区和单位庭院绿化逐步实施。
市创园办积极开展“园林式单位”和“园林式小区”创建活动，通过各小区开展立体绿化、拆墙透绿、屋顶绿化和空地绿化等，增加庭院绿化面积1000平方米。
(二)绿化资金投入逐年增大1、林业专项资金投入情况。
20__年共投入林业专项资金20万元，20__年共投入林业专项资金22万元，20__年共投入林业专项资金25万元2、创园资金投入情况。
20__年投入资金100万元，其中红日公园建设资金50万，青山公园建设资金50万，绿地管养经费2万，设备维护2万。
(三)绿地规划执行情况逐步加强合理编制绿化专项规划。
我区绿化专项规划编制合理，滨江项目已按规划修建完成，绿化指标达标，青山公园和红日公园的修建性详细规划已编制完成，目前正按规划要求抓紧实施。
二、存在的主要问题(一)区内绿化整体品质不高，覆盖面不广，发展不平衡。
(二)城市绿化工作重建设轻管理现象突出，绿化资金使用效益不高。
(三)绿化规划工作滞后，绿化规划指标执行不到位。
(四)部门履职不到位，部门之间沟通协调不够。
(五)绿化工作宣传不够，区民爱绿护绿意识淡薄。
三、几点建议一要科学编制绿化规划设计方案，严格绿化规划指标执行和验收。
二要强化部门责任，加强部门沟通，形成绿化工作合力。
三要加强绿化建设，强化绿化管护。
四要加大宣传力度，提高全区爱绿护绿意识。
总而言之，我区的绿化相较往年有了较大的进步，小区的绿化面积有所提高，加强了绿化的宣传力度，但是绿化之路，任重而道远。
绿地现状调研报告
绿地现状调研报告一、调研目的和范围本次调研的目的是了解城市绿地的现状以及存在的问题，为改善城市环境、提升居民生活质量提供参考。
调研范围包括城市内的公园、绿化带、广场等各类绿地。
二、调研方法本次调研采用了多种方法，包括实地考察、问卷调查和数据分析，以获取全面准确的信息。
三、调研结果1. 绿地面积根据数据统计，本城市总绿地面积约为1000公顷，绿地覆盖率为30%。
其中，公园占据了70%的绿地面积，绿化带占据了20%，广场和其他绿地占据了10%。
2. 绿地布局绿地布局较为合理，分布较为均匀。
主城区内有多个大型公园，绿化带贯穿主要道路，能有效减少噪音和污染。
同时，各个城区也都建有公园和小型绿地，满足居民的休闲需求。
3. 绿地建设状况虽然绿地面积较大，但在具体建设方面还存在一些问题。
有的公园绿化不够精细，缺少个性化设计和特色项目;有的绿地设施老化，缺乏维护和更新;有的地方绿地利用率低，缺少宣传推广和开放。
4. 绿地管理情况绿地管理机构较为完善，负责绿地的维护、巡查和管理。
但在实际执行中还存在一些问题，比如保洁人员不足、管理机制不健全等。
此外，一些公园缺乏专业化管理，导致绿地设施不够完善，环境脏乱。
5. 公众意见调查经过对500名市民的问卷调查，结果显示大多数市民对城市绿地的满意度较高，认为绿地对改善居住环境和提升生活质量起到了积极作用。
但也有少数市民对绿地管理和绿化质量提出了一些不满意见，希望进一步改善。
四、存在问题与改进措施基于以上调研结果，我们认为存在以下问题：1. 有些公园绿化存在不足，需要增加特色项目和个性化设计。
2. 一些绿地设施老化且缺乏维护和更新，需要加强设施管理。
3. 绿地利用率较低，需要进行宣传推广和开放。
4. 绿地管理机制不够健全，需要加强管理机构建设和执行力度。
5. 绿地保洁人员不足，需要增加人员投入。
6. 一些公园缺乏专业化管理，需要加强管理培训。
为了解决以上问题，我们提出以下改进措施：1. 加大对公园绿化的投入，增加特色项目和个性化设计，提升绿化质量。
道路景观调研报告
道路景观调研报告道路景观调研报告一、调研目的和背景道路景观是城市发展中的一个重要方面，它不仅涉及城市形象和环境美观，也关系到居民的出行安全和舒适性。
为了了解当前道路景观的现状并提出改进方案，我们进行了此次调研。
二、调研内容和方法1. 调研内容(1) 道路景观的种类和布局；(2) 道路绿化的状况；(3) 道路设施的设置；(4) 居民对道路景观的满意度。
2. 调研方法(1) 实地考察：我们选择了城市的主要街道和道路来进行实地考察，记录观察到的道路景观情况和问题。
(2) 问卷调查：我们设计了相关的问卷，并在调查期间向居民递发问卷，了解他们对道路景观的看法和意见。
三、调研结果1. 道路景观的种类和布局在我们的调研中，发现城市主要街道上的道路景观种类较多，包括绿化带、花坛、艺术雕塑等。
然而，在一些次要道路上，道路景观种类较单一，以绿化带为主，缺乏多样性。
2. 道路绿化的状况我们对道路绿化的状况进行了调查，发现绿化带的管理较好，花坛中的植物也得到了良好的养护。
然而，在一些地段，道路绿化带的植物数量不足，或者植物健康状况较差，需要加强管理。
3. 道路设施的设置通过实地考察和问卷调查，我们发现大多数道路都设置了人行道、交通指示牌和交通信号灯等设施，提高了道路交通的安全性。
但是，有些道路设施的设置位置不合理，容易造成视线盲区或者路况不畅。
4. 居民对道路景观的满意度通过问卷调查，我们了解到居民对道路景观的整体满意度较高，认为道路景观的改善能提升城市形象和生活品质。
但是，也有部分居民对道路绿化的状况和道路设施的设置提出了一些不满意的意见和建议。
四、改进建议基于调研结果，我们提出以下改进建议：1. 提高道路景观种类的多样性，增加进行艺术雕塑和公共设施的设置。
2. 加强对道路绿化带的管理和养护，增加植物的种植密度，提升绿化带的美观度和舒适性。
3. 优化道路设施的设置位置，确保视线畅通和交通流畅。
4. 关注居民的需求和意见，加强市民参与，并对不满意的地方进行改善。
道路改造绿化提升可研报告内容
道路改造绿化提升可研报告内容当然，我可以帮你完成写作。
以下是一篇关于道路改造绿化提升的可研报告内容示例：道路改造绿化提升可研报告一、引言1. 研究目的：本报告旨在研究道路改造绿化提升的可行性，深入探讨其对城市环境的影响以及相关的社会经济效益。
2. 研究方法：本研究主要采用实地调查、统计分析和文献综述等方法，以获取全面有效的数据支持。
3. 组织结构：本报告按照以下顺序组织，首先分析现有道路面临的问题，其次是绿化提升的必要性和可能的效益，再对可行性进行评估，最后总结结论和建议。
二、现状分析1. 道路拥堵：目前，城市道路拥堵问题日益严重，给市民出行带来不便，也增加了交通事故的风险。
2. 空气污染：车辆排放对空气质量产生了负面影响，引发健康问题，加剧了城市环境污染。
3. 生态破坏：道路建设和扩建导致许多绿地消失，生物多样性受到威胁，城市生态系统失衡。
三、绿化提升的必要性和可能的效益1. 空气净化：通过增加道路两侧的绿化带，吸收和转化废气中的有害物质，改善空气质量，降低疾病发生率。
2. 温度调节：绿化能够减少城市热岛效应，保持道路周边环境温度适宜，提高市民的生活舒适度。
3. 水资源保护：绿化带可以过滤雨水并减少径流速度，减轻城市排水系统的负荷，有效防止洪涝。
四、可行性评估1. 技术可行性：绿化提升需要考虑土壤适宜性、植被选择和养护技术等方面的问题，但目前已有许多成功案例可供借鉴。
2. 经济可行性：道路绿化需要一定的投资，但可通过节省空调能耗、降低医疗费用等途径获得经济效益，整体上是值得的。
3. 社会可行性：道路改造绿化能够提高城市形象，增加市民对公共交通系统的满意度，减少交通事故，并提供休闲和健康活动的场所。
五、结论和建议1. 道路改造绿化提升是解决城市环境问题的有效途径，具有理论和实践的支持。
2. 政府应该加大对道路改造绿化的投资力度，并制定相关政策和标准，以确保项目的顺利实施。
3. 市民应该积极参与，提高对环保的认识和意识，并以实际行动支持和推动道路改造绿化提升。
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道路绿化调查报告篇一：城市道路绿化调研报告华侨大学建筑学院城市景观绿地系统课程作业城市道路绿化调研报告——以厦门环岛南路曾厝垵段为例08城规谢炜尧072112103508建一陈晨0813121001陈飞0813121002高赫0813121005指导老师：刘仁芳【前言】厦门经济特区是一座年轻、美丽、充满活力的“海上花园”城市。
地处亚热带，气候终年温和，冬无严寒，夏无酷暑，自然条件优越，有利于树木花卉的生长。
绿带、沙滩、大海，让美丽的厦门为世人瞩目。
而厦门环岛路是城市主干道的重要组成部分，沿线形成著名的滨海风景旅游休闲区，其景观建设以公共性、多样性和立体化为原则，分别对路线景观元素、海岸线边界景观元素、节点景观元素、区域景观元素和标志性景观元素进行设计，以求建立一个层次清晰的城市景观体系。
第一章区域概况和调研对象1.1区域概况环岛路是厦门城市主干道的重要组成部分，沿滨海地带环绕了约3／4的厦门岛，全长约42km(图1)，按双向六车道设计。
是厦门著名的滨海旅游风景休闲区。
环岛路景观以道路为纽带，以滨海沿岸为重点，以山体背景为依托，将道路、绿地、沙滩、蓝天、碧海有机结合，旨在创建一条集观光和休闲娱乐于一体的彩色海滨走廊，充分发挥了自然环境对建筑形式与人类活动的领衔作用。
1.2调研对象本次调研选择了厦门市环岛路白城-香山路段中的曾厝垵路段进行重点研究（图2）。
调研区域从龙虎山路与环岛南路交接点出发，到曾厝垵小学公交站止。
通过对路边绿带，中央隔离带，以及道路两侧景观空间的观察及调研，完成调研报告。
图1厦门环岛路整体概况图2厦门环岛路曾厝垵段景观一瞥第二章环岛路曾厝垵段实地调研2.1路线景观元素绿化是滨海道路景观不可缺少的元素之一。
它不仅可以软化、美化道路生硬感，提供舒适的行驶条件，改善小气候，还可起到组织交通的导向作用，是道路景观建设成败的准则。
道路景观元素主要包括道路中心的绿化隔离带，道路两侧路沿石、行道树绿化，交叉路口以及建筑入口景观设计。
2.1.1道路的整体景观环岛南路为厦门市环岛主干道，也是厦门重要的旅游景观性道路。
环岛南路路宽44～60米，为双向6车道，绿化带80～100米。
路中有三条绿化隔离带；北侧有宽约50米的防护林带；南侧为海岸线景观带。
沿海景观带中有多个景观节点（图3）。
环岛南路与自然岸线相结合，临海见海，道路平曲线与自然岸线相协调，沙滩、优美岸线和海景得到充分展现，是游人进行海滨特色娱乐、观光活动的天然场所。
景观设计采用规划式与自然式相结合的园林表现手法，将两幅路分开，种植大片林地、花境，以弱化现代城市道路线性景观单一的缺点，图3环岛路曾厝垵段整体概况营造“车在林中走”的生态型道路景观氛围，强化厦门滨海“椰风海韵”的亚热带自然风光。
2.1.2分隔带绿化景观环岛南路由三条绿化分隔带分隔成四条路，形成四板五带式的城市交通干道（图4）。
其中中间分隔带宽5米，两边分隔带宽2米。
中间分隔带种植草坪，孤植美丽针葵（图5）。
中间分隔带没有种植高大乔木，以低矮灌木为主，令海景渗透，形成良图4环岛路曾厝垵段道路断面图好视线。
两边分隔带种植草坪、黄金榕、三角梅、加拿利海枣以及大王椰子。
低矮的黄金榕高度约为0.8米，三角梅高1.8米，海藻高约为2.5米，大王椰子约7米。
从而从低到高的灌木乔木构成一个形成从丰富的垂直景观层次（图6）。
图6景观层次丰富的两侧分隔带图5中间分隔带的植物配置2.1.3行道树绿带景观路边人行道行道树以榕树为主，树冠高度在2米以上。
榕树枝叶较为茂密，能够有效阻挡沿海吹过来的海风。
同时也为在海边行走的行人提供了遮挡烈日的树荫（图7）。
车行道与人行道中间的绿化带行道树以大王椰子和加拿利海枣为主。
大王椰子5米以上的树冠不会给汽车的行驶带来任何的障碍（图8）。
2.1.4交叉路口的绿化种植设计图7滨海行道树的植物配置图8两侧绿化带行道树环岛路作为城市交通主干道，宽度较大，因此设置为避开车辆使行人能安全过街的安全岛，行人在交叉路口的道路中央可作短时间的停留，岛上行人停留的部分进行方格砖铺装，而其它部分种植草皮或低矮灌木，防止视线遮挡（图9）。
2.2道路设施景观元素2.2.1停车场绿化图9交叉路口的配置调研路段的主要停车方式是路边停靠（图10），停车较为方便，但对道路宽度略有影响。
为免影响交通，路段沿海设有一个小型的临时停车场，采用路边凹入式的平面布局（图11），但周围并无绿化分隔带，只是简易的水泥铺地。
与周边景致相比，略显粗陋（图12），需要种植绿化来改进。
可在四周植有落叶及常绿乔木、花灌木、草地、绿篱等，场内可全部铺装。
图10路边停车位示意图图11港湾式停车位示意图图12临时停车场现状2.2.2人行通道绿化调研路段中段有一个地下过街通道，行人可横穿道路，取代了可能破坏景观的人行天桥，使得环岛南路景观海天一色。
通道种植藤蔓类植物，制造垂直景观屏障，顶端覆土并配植三角梅，使得建筑成为景观的正面影响因素，弱化了建筑的存在感（图13），保持行车景色的连贯。
2.2.3建筑入口广场景观小白鹭文化艺术中心位于调研路段与龙虎山路交叉口，退道路红线约50米，主入口设在环岛路，通过一个大型景观广场与调研路段连接。
分界处设绿化隔离带，种植景观性的小叶榕和各色花木，塑造建筑入口的围合、封闭感。
图14建筑入口景观图13地下人行通道2.3海岸线边界景观元素书法家广场是环岛南路旁一临海开阔性景观节点，形成道路界面开放空间。
岸线为自然岸线，与道路间有大面积的沙滩，形成游人亲水活动场地。
道路边线与海水距离较宽，高差不大，故结合休息空间与绿化形成护岸（图14）。
利用三级大台阶处理道路与沙滩的高差，可以供游人休息观海，局部设有正常尺寸的步行台阶；在硬质铺地和沙滩的交界处设有木栈道，过渡自然，并提供行走空间；路边行道树下设有篆刻矮石墩，在突出书法文化同时可供游人休息乘凉。
通过这些手法形成了良好的滨海活动空间图14建筑入口景观第三章对环岛路曾厝垵段绿化景观的思考作为厦门最主要的一条滨海大道，环岛路在设计时既要满足功能要求，又要体现滨海景观特色。
曾厝垵路段又是环岛南路风景秀丽的滨海走廊。
因此在树种选择上以耐盐碱、抗风性强的乡土树种和适应性较强的棕榈科植物为主，如大王椰子、假槟榔等。
在植被的搭配上，密林、疏林、草地相得益彰，色叶、观花、常绿植物搭配得当，以达到四季常绿的目的，充分考虑游人的遮荫需求和观景效果，营造天然绿色屏障。
环岛路的绿化景观设计强化了道路特征和方向性，既保证了道路整体风格的连续性，又体现了一路一景的导向性。
并且，环岛路以大色块、大效果为主，满足快速行车的视觉要求。
保留沙滩及岸线原有植被，并适当进行整合。
保留长势良好的树种，对长势较差、树形残缺的大树进行清除，补种一些适应海边环境生长的大树。
对沙滩上生长的马鞍藤、海边月见草等爬藤类植物进行重新布置，重点栽植于海边漫步道外侧，起到固沙和点缀的作用，每到开花季节，紫色的马鞍藤花和黄色的月见草花洒落在沙滩上，丰富了沙滩的景观，形成了滨海的人行与车行观景走廊（图15）。
篇二：道路绿化工程项目可行性研究报告如何编制道路绿化工程项目可行性研究报告（立项+批地+贷款）编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司编制时间：二〇一四年九月咨询师：高建目录目录.................................................................................................................. . (2)专家答疑： (4)一、可研报告定义： (4)二、可行性研究报告的用途 (4)1.用于向投资主管部门备案、行政审批的可行性研究报告 (5)2.用于向金融机构贷款的可行性研究报告 (5)3.用于企业融资、对外招商合作的可行性研究报告 (5)4.用于申请进口设备免税的可行性研究报告 (6)5.用于境外投资项目核准的可行性研究报告 (6)6.用于环境评价、审批工业用地的可行性研究报告 (6)三、可行性研究报告的编制依据 (6)四、可研报告编制收费标准及时间 (7)1、收费标准 (7)2、付款方式 (8)五、我们的优势 (8)1、良好的信誉保障 (8)2、专业的咨询团队 (8)3、丰富案例经验 (9)4、精准的数据库支持 (9)六、可研报告编制大纲： (10)表目录 (28)表目录 (29)表1-1本报告研究范围 (29)表1-2报告误差控制表 (29)表1-3本报告编制依据 (29)表1-4道路绿化工程新建项目产品型号及产能一览表 (29)表1-5道路绿化工程新建项目项目概况 (29)表1-6道路绿化工程新建项目项目资金来源与使用计划 (29)表1-7道路绿化工程新建项目综合经济技术指标 (29)表2-1道路绿化工程新建项目主要产品型号及计划产能 (29)表2-3道路绿化工程新建项目主要产品和规格 (29)表2-4道路绿化工程新建项目 (29)表2-5道路绿化工程新建项目产品规格 (29)表3-120XX-20XX年我国道路绿化工程产量 (29)表3-220XX-2019年我国道路绿化工程产量预测表 (29)表3-3道路绿化工程新建项目战略规划一览表 (29)表3-420XX-20XX年道路绿化工程新建项目产品产量预测 (29)表4-1道路绿化工程新建项目主要建构筑物一览表 (29)表4-2道路绿化工程新建项目投资强度分析 (29)表4-3道路绿化工程新建项目项目建筑系数分析 (29)七、可研报告资料提供清单： (30)1、项目的基本信息 (30)2、项目的主要产品 (31)3、项目的生产资源 (31)4、项目（现有设施）的土建工程 (32)5、项目的环境与劳动保护 (32)6、项目的工作人员 (33)7、对项目的补充说明或编写要求 (33)八、国家发改委对工程咨询31个专业所包括内容 (33)九、资质证书样本 (35)专家答疑：一、可研报告定义：可行性研究报告，简称可研报告，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。
可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性分析方法。
可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。
一般来说，可行性研究是以市场供需为立足点，以资源投入为限度，以科学方法为手段，以一系列评价指标为结果，它通常处理两方面的问题：一是确定项目在技术上能否实施，二是如何才能取得最佳效益。