南昌铁路局轨道车管理规定定稿版
南昌铁路局轨道车管理
规定
HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】
南昌铁路局轨道车管理办法
第一章总则
第1条轨道车是用于铁路建设、技术设备维修、抢险和检查等工作的主要运输设备。重型轨道车（含起重轨道车、发电轨道车等）、轨道平车（含起重轨道平车）和接触网作业车(含接触网架线作业车、接触网放线车、接触网检修车、接触网巡检车、接触网轨道起重车、接触网立杆作业车、接触网高空作业车、接触网专用平板车、绝缘子水冲洗车等)统称为轨道车。
第2条进入国铁运行的轨道车设备须符合国家和铁路相关标准，以及《中华人民共和国铁路技术管理规程》技术要求和限界，其车体和走行部须符合TB/T1335《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》，整体运行性能符合GB5599《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》、《铁道特种车辆及轨行机械动力学性能评定及试验方法》（GB/T17426）等有关要求。
第3条轨道车管理工作应贯彻“安全第一、预防为主、养修并重、服务生产”的方针，遵循“分层分类管理、分层分权负责”的指导思想，实行系统负责、专业负责、逐级负责，谁使用谁负责的原则。
第4条轨道车管理工作的基本任务是：贯彻执行上级有关方针政策、法令法规，不断完善和规范安全、运用、检修、教育培训等组织措施，保证轨道车配置合理、技术状态良好、乘务人员素质达标，确保运行和作业安全，以适应铁路发展的需要。
第二章管理机构与职责
第5条铁路局成立轨道车管理委员会
主任：主管安全副局长
副主任：安全监察室主任
委员：机务、工务、电务、车辆、运输、货运、物资、建管、职教、劳卫、计统、财务处负责人。
委员会下设轨道车日常工作办公室，办公室设在安全监察室。
第6条轨道车管理委员会职责：
1．贯彻执行铁道部有关设备管理、安全管理的方针政策和规章制度。制订铁路局轨道车相关管理办法；协调解决轨道车运用过程中出现的问题；监督、检查、指导配属单位轨道车的使用和管理。
2．掌握全局轨道车数量、技术状态和使用情况。根据各单位的实际需求，合理配置轨道车数量，负责轨道车的调拨工作；根据轨道车的运用周期和技术状态做好更新、改造、大修、报废工作，负责设备的选型和采购工作。
3．组织轨道车年检和安全运用考核工作。负责年检合格证的申报和发放；每半年组织开展一次对轨道车使用单位的安全评估检查活动；根据安全形势的需要有重点地组织日常检查。
4．负责轨道车乘务员教育培训。制订轨道车乘务员的年度岗位培训计划，每年组织一次适应性脱产培训；组织轨道车司机、学习司机驾驶证的申报、发放和年鉴工作；指导轨道车配属单位开展日常教育培训工作。
5．配合轨道车铁路交通事故的调查处理，组织制订铁路局轨道车铁路交通事故及设备故障应急预案并实施。
6．负责路外轨道车运用安全督查。组织在本局范围内路外单位施工、过轨运行的轨道车技术状态检查工作，受部委托组织对其司机资格进行年鉴工作；对路外施工单位的轨道车技术状态和运用安全进行监督指导。
第7条轨道车管理委员会各成员部门职责：
1．安全监察室(轨道车日常工作办公室)是轨道车管理综合牵头部门。负责牵头制订《南昌铁路局轨道车管理办法》、《南昌铁路局轨道车设备故障调查处理实施细则》、《南昌铁路局轨道车（平车）“管、用、修”检查评估办法》；行使安全监察职责，对轨道车运用安全进行监督检查；开展轨道车铁路交通事故、重大及以上设备事故的调查分析处理；督促各成员部门贯彻执行部局有关设备管理、安全管理的方针政策和规章制度；组织半年度轨道车“管、用、修”检查评估；组织全局轨道车年度检查鉴定工作；组织对路外工程单位参与南昌铁路局施工的轨道车技术状态的检查鉴定，对合格车辆发放准予施工运行的证明；组织轨道车司机、学习司机驾驶证的申报、发放和年鉴工作；配合路局工会开展轨道车司机技能竞赛；协助劳卫处开展轨道车司机技能鉴定工作。
2．机务处是本系统轨道车的专业管理部门，负责系统所属轨道车检修、运用和安全管理。根据部局有关轨道车管理文件，结合本系统轨道车运用特点制订轨道车检修、运用细则，以及铁路交通事故及设备故障应急预案等安全管理办法，并指导、督促系统内轨道车配属单位贯彻落实；负责本系统轨道车设备及有关检修工装设备的更新、改造、大修项目的提报和建设管理；负责本系统轨道车行车设备故障的调查处理。
3．工务处是本系统轨道车的专业管理部门，负责系统所属轨道车检修、运用和安全管理。根据部局有关轨道车管理文件，结合本系统轨道车运用特点制订轨道车检修、运用细则，以及铁路交通事故及设备故障应急预案等安全管理办法，并指导、督促系统内轨道车配属单位贯彻落实；负责本系统轨道车设备及有关检修工装设备的更新、改造、大修项目的提报和建设管理；负责本系统轨道车行车设备故障的调查处理；负责向全局轨道车配属单位公布局内汛期危险地段。
4．电务处是轨道车“三项设备”（包括运行监控记录装置、机车信号和列车无线调度通信设备，下同）的专业管理部门。根据铁道部有关管理规定和本办法制定《南昌铁路局轨道车“三项设备”管理办法》；负责轨道车等自轮运转特种设备“三项设备”更新、改造、大修项目的提报和建设管理。
5. 车辆处负责制订轨道车过轨技术状态检查办法并组织实施。
6. 运输处（含调度所）负责按规定向有关部门和轨道车配属单位传达、公布列车运行图、施工方案、施工计划；调度所应按《技规》、《行规》、《调规》等有关要求向轨道车乘务员发布调度命令（内容包括开行车次、运行区段、限速条件及其他运行注意事项）。
7. 货运处负责制定路料运输及区间装卸车的安全管理办法并组织实施。
8. 物资处是轨道车设备管理部门。根据专业部门的意见，负责轨道车的购置、调拨、报废、封存、启用、对外租赁的手续；掌握轨道车更新改造和大修动态信息以及负责资产台帐建档管理工作；负责组织实施新购轨道车的招投标工作；参与轨道车重大及以上设备事故的调查处理。
9. 建管处负责路外工程单位施工轨道车管理的业务指导和监管，并向轨道车日常工作办公室通报有关车辆、人员信息及使用情况。
建设项目管理机构负责督促路外轨道车所属施工企业及时与设备管理单位签定施工安全协议；及时向建管处报告有关车辆、人员信息及使用情况。
10.职教处根据轨道车日常工作办公室提报的教育培训建议，牵头组织实施轨道车乘务员、监控分析员以及相关人员的教育培训。
11. 劳卫处负责轨道车有关作业人员的用工管理，根据路局定员标准每年核定轨道车有关作业人员的定员。
12.计统处根据工务、机务处提报的轨道车及有关检修工装设备和电务处提报的三项设备的更新、改造项目建议，负责审批核准项目建议并下达计划。
13.财务处根据局属运营单位轨道车配属数量及定额标准下达当年轨道车运用维修费用预算；根据工务、机务处提报的轨道车大修建议，负责审批核准并下达大修计划。
第8条轨道车配属单位管理职责：
(一)成立轨道车管理机构，健全管理制度
1．由段领导任组长，明确主管科室、车间，指定轨道车专(兼)职管理人员，负责轨道车管理的全面工作。
2．贯彻落实部局有关轨道车管理的方针政策和规章制度，结合本单位实际制定《轨道车管理实施细则》。
3．建立健全各级岗位责任制。
(二)规范轨道车运用管理
根据《技规》、《行规》、《南昌铁路局轨道车乘务员一次出乘作业标准》等部局有关运用管理文电，制定细则和补充措施，强化现场作业控制。
(三)强化轨道车安全管理
1．建立轨道车安全管理月度检查制度和安全分析点评制度，每月开展轨道车安全管理检查，并将检查信息汇总每季度最后一个月的25日前上报路局业务处。
2．制订并落实各级管理干部轨道车添乘制度，要求每月分管段领导添乘检查不少于1次，主管科室、安全科负责人不少于2次，轨道车专（兼）职管理人员不少于4次；每月每台轨道车不少于1次干部添乘，并在《添乘记录簿》上做好记录。
3．根据铁道部《防止机车车辆溜逸管理办法》（铁运〔2006〕145号），制订防止轨道车辆溜逸的卡控措施，加强防溜器具管理，确保防溜措施落实。
4．建立轨道车防火、防盗管理制度。
5．结合实际进行细化落实部局与轨道车运行安全、作业安全、劳动安全有关的安全措施。
6．负责轨道车行车设备故障、一般设备事故的调查分析，呈报有关报告。
(四)强化轨道车三项设备管理
1．建立运行监控记录装置、机车信号、列车无线调度通信设备使用管理制度并保证落实；负责与三项设备承修单位签订代维修协议。
2．与电务段签订监控装置基础数据换装安全协议，建立联系制度，负责监控芯片更换工作，确保轨道车监控装置基础数据换装与机车同步。
3．建立监控装置转储分析制度。要求对监控记录文件及时进行转储、分析，对其转储的数据、录音须保留半年；发生非正常情况的转储数据和录音须保留一年。
（五）落实技术管理和检修工作
1．掌握轨道车的数量、技术状态信息，发生变化及时上报路局业务处和轨道车日常工作办公室；组织参加轨道车年检工作，负责轨道车年检合格证的申报；负责向业务处提报轨道车及检修工装设备更新改造和大修预算建议；负责提报轨道车报废申请。
2．建立轨道车检修制度和委外修理制度。委外修理要及时与有资质的承修单位签订代维修协议；负责落实大修计划并组织实施项修、小修工作。
3．建立轨道车保养制度。确保日常保养、定期保养（含换季保养、走合期保养）工作落实到位。
(六)加强教育培训
建立教育培训制度，为轨道车乘务员、监控装置转储分析人员和有关人员素质不断提高提供制度保障；负责轨道车乘务员的报考、晋升申请和驾驶证年鉴的提报工作；每月组织不少于一次的事故案例教育；每年组织一次使用复轨器对轨道车的起复救援演练。
(七)建立健全台帐
1．班组、岗位台帐资料
《添乘记录簿》（附件21）
《一次出乘监控文件分析记录表》（附件22）《轨道车工作日志》（附件3）
《轨道车辆交接记录簿》（附件23）
《轨道车备品明细表》（附件4）
《轨道车保养检修记录簿》（附件24）
《设备故障登记簿》（附件25）
《班组轨道车辆运用情况月度报表》（附件26）《轨道车运行计划申请书》（附件27）
2．车间台帐资料
《监控装置月度违章统计分析汇总表》（附件18）《车间轨道车辆运用情况月度统计表》（附件20）3．站段台帐资料
《轨道车设备履历簿》（附件9）
《添乘月度统计记录表》（附件17）
《监控装置月度违章统计分析汇总表》（附件18）
《轨道车辆检修保养计划表》（附件19）
第9条轨道车“三项设备”承修单位的职责：
1．根据电务处制订的“三项设备”有关管理办法制订实施细则。
2．掌握轨道车“三项设备”的技术状态及运用情况，建立委修单位轨道车“三项设备”台帐资料，并与委修单位签订代维修协议，报主管业务处备案。负责根据使用单位故障报修信息及时进行故障修理，每半年开展一次定期检测。
3．负责向电务处提报轨道车“三项设备”的更新、改造、大修预算建议和“三项设备”报废申请。
4．必须与轨道车配属单位(含路外工程单位)签订监控装置基础数据换装安全协议，建立联系制度，负责监控数据改写、芯片灌制工作，确保轨道车监控装置基础数据换装与机车同步,并提供数据修改说明。
5．“三项设备”安装验收时，须向使用单位提供技术说明书。
6．按照承修的各型设备数量，配备不少于10%的备品、备件。
7．“三项设备”的检测、检修按部、局有关规定执行。
第三章乘务员管理
第10条轨道车驾驶人员资格许可严格执行《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》要求。
轨道车设司机和副司机（司机助手）岗位。司机和副司机必须经铁道部考试合格，取得铁道部颁发的E类《机车驾驶证》，并经使用单位培训考核合格取得上岗证方可上岗；起重轨道车、起重轨道平车、接触网作业车等配备的随车起重机械的操作人员必须经专门培训并考试合格，持特殊工种操作证上岗，并执行操作规程；接触网作业车作业平台的操纵人员须经站段培训、考试合格，并持有上岗作业证，方准操纵；新职、改职、提职人员必须经使用单位三级安全教育合格。
第11条轨道车司机驾驶资格实行年鉴制度。有关要求如下：
1．路局对轨道车乘务员每年组织一次适应性脱产培训、考试，并建立考试情况登记；轨道车配属单位对乘务员要求每季度进行一次季节性考试，并建立考试情况的登记。
2．轨道车配属单位每年10月底前进行一次轨道车司机驾驶资格审验，根据审验结果填报《轨道车司机、学习司机年审登记表》（附件7）向路局轨道车日常工作办公室申报轨道车司机驾驶资格的年鉴。
3．路局轨道车日常工作办公室根据配属单位的申报，组织全局轨道车司机驾驶资格年鉴，对年鉴合格者，在其驾驶证审验记录栏内加盖铁道部的年鉴合格章（附件14），报铁道部备案。
4．对未参加年鉴和年鉴不合格者，禁止其驾驶轨道车。
第12条轨道车司机驾驶资格年鉴的主要内容：
1．审查司机安全行车与健康情况。
2．考核技术业务能力：
（1）《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《铁路交通事故调查处理规则》、《铁路技术管理规程》、《南昌铁路局行车组织规则》、《铁路工务安全规则》、《电气化铁路有关人员电气安全规则》、《接触网安全工作规则》、《接触网运行检修规程》、《轨道车管理规则》、《接触网作业车管理规则》及本办法等有关规章制度；
（2）轨道车的构造、性能等知识；
（3）故障排除和事故应急处理能力；
（4）“三项设备”的使用和常见故障处理。
第13条对中断轨道车乘务工作半年以上和非轨道车乘务员改职从事轨道车乘务工作的培训期限、培训内容及方法，按《南昌铁路局工人新职、改职、提职培训管理办法》执行。
第14条申报轨道车驾驶资格者，必须符合行车人员的品德与健康条件：年龄不超过45周岁，身体健康，符合《铁路机车乘务员职业健康检查标准》（TB/T3091—2004），并能够熟练运用普通话交流；具有高中、技校及以上学历；具备国家和铁道部规定的其他条件。
轨道车司机的报考、晋升，自下而上逐级申请。
第15条持轨道车学习驾驶证的学习司机必须在安全驾驶五年或十万公里以上的轨道车司机指导下方准操纵轨道车。
下列情况禁止学习司机驾驶轨道车：运输易燃易爆等危险品，夜间行车，抢险运输，人员运输，站场转线，复线逆行及在封锁施工区间内运行。
第16条轨道车司机值乘执行包乘、包检、包保养制度。包乘是指使用轨道车时，做到定人、定车，出乘时，司机和副司机必须到齐，共同乘务；包检是指司机和副司机出乘前及定期检查车辆技术状态，并及时提出修程建议；包保养指司机和副司机必须负责做好车辆的日常保养、走合期保养和换季保养等工作。
第四章车辆管理
第17条轨道车技术状态实行年检制度。有关要求如下：
1．轨道车配属单位按《轨道车年检鉴定表》（附件1），对轨道车技术状态进行自检，并根据自检结果填报《轨道车年检合格证申报表》（附件6）报路局轨道车日常工作办公室。
2．路局轨道车日常工作办公室在配属单位自检的基础上组织检查鉴定，对检查合格的轨道车，向铁道部申报并发放《年检合格证》（附件12）。
3．新购轨道车，凭铁道部验收部门出具的《产品验收合格证》，并由铁路局编号后，向铁道部申请办理《年检合格证》。
4．对未经年检和年检不合格的轨道车，禁止使用。
5．年检检查应配备所需的仪器、仪表、工具及量具。
第18条新购轨道车必须选购具有型号合格证和生产许可证或进口认可证，并经铁道部验收部门验收合格的产品。
第19条轨道车由路局轨道车日常工作办公室统一编号和登记，由使用单位按附件13的规定喷涂轨道车标志和构造速度。
第20条重型轨道车编号为“08××××”，轨道平车编号为“P08××××”。其中，第1－2位编号“08”为铁道部指定的南昌铁路局代码；第3、4位为单位编号，由铁路局规定；第5、6位为车辆顺序号，各单位按01-99进行顺序编号后，报路局核准。
第21条在正线上运行的重型轨道车必须安装经铁道部产品认证或取得《铁路运输安全设备生产企业认定证书》的“三项设备”，未安装“三项设备”或设备状态不良的轨道车禁止使用。
第22条轨道车应按规定实施报废更新，禁止使用违反国家铁路行业相关规定的非标、过期、老、旧、杂型设备及部件。报废条件见附件10。
第五章运用
第23条轨道车上线运行按列车办理。监控装置基础数据未更新的禁止上线运行（抢险、救援等特殊情况时除外）；局属各单位配属的轨道车禁止编入货物列车及以上等级的列车。
第24条轨道车使用单位应根据需要，按规定提报轨道车运行计划申请，调度所审定后纳入行车日班计划。
向车站申请运行计划时，须填写《轨道车运行计划申请书》（附件27），由车站值班员（助理）确认轨道车司机驾驶证和年检合格证齐全、有效，并在《轨道车运行计划申请书》（附件27）上签字，不齐全或无效不得放行。
列车调度员同意开行时，须向车站、轨道车司机发布调度命令；内容包括开行车次、运行区段、限速条件及其他运行注意事项。
第25条上线运行的轨道车应随车携带以下资料：
1．有关行车及安全规章；
2．轨道车工作日志；
3. 轨道车技术说明书；
4. 轨道车备品明细表(附件4)；
5. 轨道车辆车轴、车钩探伤合格证；
6. 轨道车年检合格证；
7. 制动部件检验合格证；
8. 运行区段列车（客、货）时刻表；
9. “三项设备”技术说明书。
第26条轨道车司机必须严格按《轨道车安全操作规程》(TB/T2694)操作轨道车，严格执行一次出乘作业标准。轨道车出乘时，正、副司机的驾驶证、轨道车年检合格证、轨道车辆车轴、车钩探伤合格证及制动部件检验合格证必须齐全、有效。
第27条《轨道车工作日志》是记录轨道车运用、检修、调度命令等情况的原始记录簿，是分析铁路交通事故、设备故障，进行轨道车修理的重要依据。填写《轨道车工作日志》必须真实准确齐全，严禁撕页，存档时间为五年。
第28条出乘的轨道车必须配齐通讯信号设备、安全防护用品、主要工具和备件等备品，有关备品必须按期鉴定，确保正常使用。
第29条轨道车司机必须严格执行各项规章制度，遵守行车纪律，严禁无证驾驶及单人驾驶轨道车；运行中遵守各项允许及限制速度，严禁超速驾驶。司机应遵守以下规定：
1.发动机起动后，开启“三项设备”并进行自检，确认技术状态良好、参数设定正确。
2. 按规定进行制动试验。
3. 动车前，经司机确认由副司机撤除止轮器，将止轮器放到指定位置并关好车门；司机和副司机必须对行车凭证、各种行车信号及线路开通情况共同确认复核，执行要道还道制度。
4.运行中精力集中，严格执行操作规程，按运行监控记录装置所设定的运行速度驾驶；严格执行部局联控作业标准，“彻底了望、确认信号、高声呼唤、手比眼看”；注意观察各仪表及制动系统和发动机、传动、走行部等运行状态，发现异响、异味等异常情况须及时处理。
5.中间站停车超过5分钟，副司机应下车重点检查走行装置、制动系统状态和轴箱温度，并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况。
6.现场施工作业时，要认真执行呼唤应答制度，加强了望，时刻注意作业人员的安全。
轨道车在作业过程中（包括停车时），司机和副司机不得擅自离岗。
7.在车站调车作业时，必须严格遵守调车作业的各项限速规定。连挂作业执行十、
五、三车限制速度，接近被连挂的车辆时，不准超过5km/h，距被挂车2米前一度停车；遇有天气不良等情况，应再降低速度；在尽头线上调车时，距线路终端应有10米的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，副司机须下车指挥，严格控制速度。
第30条轨道车连挂推行前要先试拉，严禁跨越区间推行。在封锁区间或“天窗”时间内，因施工作业需要推行时，须指定人员用无线对讲机及手持信号位于推行车辆运行前端引导，按规定速度运行，引导人员要注意运行前方、邻线情况及人身安全，随时与司机联络，发现问题立即停车。
第31条轨道车进入专用线和段管线作业时，应执行一度停车确认制度,严格遵守专用线和段管线限制速度等有关规定。需要停车时，车辆必须停在警冲标内方，停稳后，按规定做好防溜、防撞。
第32条当日作业完毕后，司机和副司机应按《轨道车保养检修项目》（附件11）检查和保养车辆。对不能处理的故障要及时上报，做到故障不过夜、不隔班。
第33条轨道车使用单位应铺设轨道车专用线，并设置配有检查坑、保暖设施的车库。检查坑的长度应根据专用线长度、规定的存车数量和调车作业能力合理设置，最短不少于16米，以满足保养检修作业需要。
第六章安全
第34条轨道车司机应及时掌握和反映行车中发现的安全隐患，主管人员应及时组织有关人员认真研究，采取措施，消除隐患。
第35条轨道车具有下列情况之一者，禁止上线运行：
1．发动机无力或有异响；
2．传动部分不良，有异响，保安装置失效，液力传动系统压力异常；
3．车轴有裂纹或车轴轴箱温升过高，或有异响等现象；
4．车轮有裂痕碾堆，踏面剥离、掉块、擦伤超限(限度按货车车辆有关规定)，车轮轮辋厚度不足23mm或轮缘厚度不足23mm；
5．轮对内侧距离超过1353±3 mm容许限度，或轮轴发生相对位移；
6．车架任何部分有横裂纹、弯曲，影响行车安全；
7．制动或基础制动保安装置不良；
8．前后照明灯或风笛失效；
9．自动车钩三态作用不良,车钩座、舌、销磨损超限；
10．有危及行车安全的螺栓松动、销子脱落、机件弯曲、裂纹或其他缺陷；
11．“三项设备”故障及安全防护备品不齐全或失效；
12．接触网作业车的作业平台、随机小吊作用不良，影响行车安全；
13．因其它原因影响行车安全时。
第36条平车在运行中应关好端板、侧板，特殊原因不能关闭时须采取加固措施后方可上线运行。
铁路系统介绍(车机工电辆)2017年12月整理
一次让你搞清车辆段动车段车务段机务段工务段电务段供 电段通信段客运段！ ——截止2017年07月29日ByNeXT_Voyager 铁路系统可以分为车辆段、车务段、机务段、工务段、电务段、供电段、通信段、客运段…… 【车辆段】 主要负责列车的车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。同时也是城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨）中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。 车辆段还通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段（动车运用所），分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整备、车体整体检修。 车辆段通常是由检修工厂和列检所组成。列车车辆的大故障一般由工厂进行检修。而列检所则通常设在二等以上的车站，实时检测过往的列车。客车车辆段里还有随车列检（车辆乘务员），即在列车正常运行时随车一起实施实时监控检测。 （图为昆明车辆段客运整备人员正在清洗车辆） 全路共有61个车辆段（其中货车车辆段为41个） 沈阳铁路局（6个）：沈阳车辆段（客车段）、长春车辆段（客车段）、苏家屯车辆段、锦州车辆段、通辽车辆段、吉林车辆段； 成都铁路局（6个）：成都车辆段（客车段）、贵阳车辆段（客车段）、成都北车辆段、重庆车辆段、重庆西车辆段、贵阳南车辆段； 北京铁路局（5个）：北京车辆段、丰台车辆段、天津动车客车段、天津车辆段、石家庄车辆段； 广州铁路（集团）公司（4个）：广州车辆段（客车段）、长沙车辆段（客车段）、广州
北车辆段、株洲车辆段； 哈尔滨铁路局（4个）：三棵树车辆段（客车段）、齐齐哈尔北车辆段（客车段）、哈尔滨车辆段、齐齐哈尔车辆段； 太原铁路局（4个）：太原车辆段（客车段）、侯马北车辆段、湖东车辆段、太原北车辆段； 郑州铁路局（4个）：郑州客车车辆段（客车段）、洛阳车辆段（客车段）、郑州北车辆段、焦作车辆段； 西安铁路局（4个）：西安客车车辆段（客车段）、安康车辆段、西安东车辆段、榆林车辆段； 上海铁路局（4个）：上海车辆段（客车段）、合肥车辆段（客车段）、南京东车辆段、杭州北车辆段； 南昌铁路局（4个）：南昌车辆段（客车段）、南昌南车辆段、福州东车辆段、福州车辆段； 呼和浩特铁路局（3个）：包头车辆段（客车段）、包头西车辆段、集宁车辆段； 济南铁路局（3个）：济南车辆段（客车段）、济南西车辆段、日照车辆段； 南宁铁路局（3个）：南宁车辆段（客车段）、南宁南车辆段、柳州车辆段； 昆明铁路局（3个）：昆明车辆段（客车段）、昆明北车辆段； 兰州铁路局（3个）：兰州车辆段（客车段）、嘉峪关车辆段、兰州西车辆段； 乌鲁木齐铁路局（3个）：乌鲁木齐车辆段（客车段）、库尔勒车辆段、乌鲁木齐西车辆段； 武汉铁路局（2个）：武昌车辆段（客车段）、江岸车辆段； 青藏铁路公司（2个）：西宁车辆段（客车段）、西宁东车辆段。 工种：检车员、车辆钳工、车辆电工、制动钳工、内燃机装试工等。 【动车段】 铁路总公司下属的车辆部分别对应各个铁路局的车辆处，车辆处管辖动车段和车辆段统称为车辆系统。 动车段是铁路局直属生产站段，开通动车达到一定数量后组成。主要职能机构有动车运用所，转向架车间，高级修车间，乘务车间，质检车间，职教科，技术科，劳人科，安全科，保卫科，后勤科，工会，团委等组成负责全局动车组一至五由低到高级检修，使用，维护。 动车所为下级单位，主要由行办，检修班，专修班，客服班，探伤班，质检组，乘务队等机构组成，负责动车组日常一二级检修和易耗品更换，运行故障处理。
南昌铁路局福州工务段_招标190924
招标投标企业报告南昌铁路局福州工务段
本报告于 2019年9月24日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：南昌铁路局福州工务段统一社会信用代码：91350100611802045L 工商注册号：350100100274118组织机构代码：611802045 法定代表人：郑祯国成立日期：2012-02-15 企业类型：有限责任公司分公司（非自然人投资或控股的法 人独资） 经营状态：存续 注册资本：/ 注册地址：福建省福州市晋安区火车站站东路6号营业期限：/ 至 / 营业范围：铁路建设工程施工及专用铁道、铁路专用线维修及保养；自有房屋、场地及设备设施租赁；来料加工和“三来一补”；废旧金属回收、销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动） 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间） 12
2.2 企业招标情况（近一年） 截止2019年9月24日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.3 企业招标行业分布（近一年） 截止2019年9月24日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.4 投标企业前五名（近一年） 3 福建中冶永行建设工程有限公司 （） 序号地区日期标题中标情况1福州2017-11-03杭深线桥梁墩台增设吊篮(福州工务段)施工总价承包未中标2福州2017-11-03杭深线桥梁墩台增设吊篮(福州工务段)施工总价承包未中标3南昌2017-11-03善高速铁路桥梁附属检查设施和改进异物侵限现场监测装置安装未中标 3 福建省安定建设有限公司 （） 序号地区日期标题中标情况1福州2017-11-03杭深线桥梁墩台增设吊篮(福州工务段)施工总价承包中标2福州2017-11-03杭深线桥梁墩台增设吊篮(福州工务段)施工总价承包中标
南昌铁路局党支部建设实施细则
南昌铁路局党支部建设实施细则 南铁委组〔2008〕74号 为深入贯彻《铁路企业党支部建设纲要》，适应铁路改革发展的新形势，进一步推进全局党支部建设，充分发挥党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，制定本细则。 第一章总则 第一条党支部建设的指导思想。以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，紧密结合铁路改革发展和生产经营实际，以改革创新精神加强党支部建设，增强创造力、凝聚力和战斗力，把党支部建设成为推进和谐铁路建设和平安南铁二次创业的坚强战斗堡垒。 第二条党支部建设的目标（五好党支部） （一）支部班子好。深入学习贯彻中国特色社会主义理论体系，坚持用马克思主义中国化最新成果武装头脑，善于运用科学理论分析和解决实际问题，创新活力强，坚持民主集中制，班子团结协作，密切联系群众，勤政廉洁，作风扎实，战斗堡垒作用突出。 （二）党员队伍好。认真贯彻落实科学发展观，自觉学习和遵守党章，带头遵纪守法，带头实践社会主义核心价值体系，思想政治素质和技术业务素质过硬，牢记党的宗旨，心系职工群众，模范作用突出，在生产生活和社会实践中充分体现先进性。 （三）工作机制好。党支部工作目标清晰，职责明确，支部工作和党内生活制度健全，党组织生活质量高，党内活动实效性强，基础工作规范，运作机制科
学有效。
（四）发挥作用好。保证监督党和国家方针政策、上级党组织部署和生产经营决策的正确实施，有效参与同级行政重要问题的研究决策，充分发挥宣传优势、组织优势和骨干队伍优势，保证安全生产、运输经营等各项任务的完成。 （五）联系群众好。坚持以人为本，尊重党员和职工群众主体地位，注重解决职工群众的思想问题和生产生活困难，思想政治工作扎实有效，职工队伍和谐稳定，支部班子的战斗堡垒作用、党员先锋模范作用得到职工群众公认。 第三条党支部建设遵循的原则 （一）坚持服务大局。紧密围绕和谐铁路建设，把确保企业中心任务完成作为检验党支部工作成效的主要标准，使党支部建设始终与和谐铁路建设在指导思想上相一致，工作目标上相协调，工作部署上相呼应，推动改革，维护稳定，促进路局又好又快发展。 （二）坚持分类指导。根据铁路行业特点，区别不同系统、不同类型党支部情况，分别提出不同的工作重点和要求，组织开展各具特色的活动，以点带面、指导帮促，推动党支部建设整体上水平。 （三）坚持务实有效。坚持从实际出发，党内活动内容和形式注重贴近基层、贴近党员、贴近实际，党支部工作制度、方法手段和措施实用有效，防止和克服形式主义。 （四）坚持与时俱进。面对铁路改革发展的新形势新任务，坚持以改革创新精神，研究新情况，解决新问题，探索新途径，丰富新内容，创造新方法，使党支部工作始终保持生机与活力。
铁道部机关及18个铁路局职位与人员名单2011年3月修改
铁道部人员职位及名单 党组书记：盛光祖 铁道部部长：盛光祖 部党组成员、副部长: 彭开宙胡亚东陆东福卢春房王志国部党组成员、纪委书记安立敏 部党组成员、全国铁路总工会主席何玉华 铁道部办公厅(政治部办公室) 主任：吴利民 副主任：马维驹、李康平、韩江平 部长办公室(铁道部应急管理办公室)主任：韩江平 综合处副处长：沙丹诚 秘书处处长：龚昕；副处长：田世刚 政治工作处副处长：章杰 文书处处长：董胜美；副处长：曲丽华 机要处处长：张逸 信访处处长：刘龙泰；副处长：黄建玺 财务处处长：于秀敏；副处长：赵晓意 铁道部运输指挥中心（运输局） 铁道部副总工程师兼局长：张曙光（已被抓2011） 副局长兼基础部主任：徐啸明 副局长兼调度部主任：张海军 副局长兼营运部主任：苏顺虎 副局长兼专运处处长：冯正文 专职副书记：郭运兴 综合部主任：李嘉；副主任：邵长虹 营运部副主任：王培、郭玉华 调度部副主任：郭竹学、赵春雷 装备部副主任：陈伯施、刘刚；主任助理：孙增文 基础部副主任：刘朝英 运力资源策划部副主任：赵海宽；主任助理：陈璞
客运专线技术部副主任：张骥翼、詹子宁 土地管理部主任：董雅新；副主任：于得河 铁道部发展计划司 司长：黄民(兼) 副司长：张建平；副司长：严贺祥、王来祥 综合处(部战备办)处长：邱晓燕；副处长：刘亚和 长期规划处处长：韩树青；副处长：向泽伟 基建计划处处长：王亦军；副处长：商小雷 技改计划处处长：魏瑜 装备计划处处长：宋嘉斗 合资及地方铁路处处长：江涛；副处长：许飞跃 节能环保处(部节能办、环保办)副处长：衣化如 铁道部离退休局 局长：阴成仁 副局长：赵继修、李永崇、宋金霞 办公室主任：李方；副主任：白兰、张明华 组织宣传处处长：高建男； 副处长：张静、高波； 总支副书记：顾兵； 调研员(工会主席)：李振惠 生活保健处处长：步文久；副处长：许京、刘奎梧 政策指导处处长：魏国顺；副处长：曾良 老协秘书处处长：王泉利；副处长：姜玲 委托管理处处长：赵岷 老干部服务处处长：韩思源；副处长：杜计生、张华南 活动中心主任：安克礼；活动中心副主任：于燕滨、张鸿老年大学副校长：石晓燕 一区工作站主任：张晓平 二区工作站主任：王中超 三区工作站主任：安耀杰 四区工作站主任：于建伟 羊坊店工作站主任：赵钟烨 铁道部财务司 司长：余邦利 副司长：张志农、孙新军
各铁路局概况
各局机务段 北京铁路局： 北京机务段（京局京段），丰台机务段（京局丰段），唐山机务段（京局唐段），石家庄机务段（京局石段），怀柔北机务段（京局怀段） 南昌铁路局： 南昌机务段（南局南段），向塘机务段（南局向段），福州机务段（南局福段） 济南铁路局： 济南机务段（济局济段），济南西机务段（济局西段） 上海铁路局： 上海机务段（上局沪段），杭州机务段（上局杭段），南京东机务段（上局宁东段），合肥机务段（上局合段），阜阳机务段（上局阜段），徐州机务段（上局徐段）注：去年胶济铁路事故后，徐州机务段和所辖陇海、京沪铁路已经由济南铁路局划归上海铁路局。 广铁集团： 广州机务段、三水机务段、株洲机务段、怀化机务段、龙川机务段、海口机务段 沈阳铁路局： 沈阳机务段（沈局沈段），苏家屯机务段（沈局苏段），锦州机务段（沈局锦段），吉林机务段（沈局吉段），通辽机务段（沈局辽段） 哈尔滨铁路局： 哈尔滨机务段（哈局哈段）,牡丹江机务段（哈局牡段），三棵树机务段（哈局三段），齐齐哈尔机务段（哈局齐段） 郑州铁路局： 机务段3个：郑州机务段、洛阳机务段、新乡机务段。
武汉铁路局： 武昌南机务段（武局南段），江岸西机务段（武局江段）注：不是九江机务段，襄阳北机务段（武局襄段） 南宁铁路局（注：柳州铁路局已经搬迁至南宁铁路局）： 柳州机务段（宁局柳段），南宁机务段（宁局邕段） 西安铁路局： 西安机务段（西局西段）注:全国最大也是交路最长的客运机务段；新丰镇机务段（西局新段）注：主要负责货运；安康机务段（西局安段）注：负责陕南的襄渝和阳安铁路客货运 成都铁路局： 成都机务段（成局成段）注：原达成铁路公司被成局合并以后，南充机辆段（成局南段）中的机务部分合并给成都机务段，车辆部分合并给成都东车辆段；重庆西机务段（成局重段），贵阳机务段（成局贵段） 昆明铁路局： 昆明机务段（昆局昆段），开远机务段（昆局开段）注：全国唯一一个米轨机务段，负责昆河铁路（米轨）的货运 兰州铁路局： 兰州西机务段（兰局西段），嘉峪关机务段（兰局嘉段），迎水桥机务段（兰局迎段） 太原铁路局： 太原机务段（太局太段），太原北机务段（太局原段），湖东机务段（太局湖段）注:全国配置最好机车数量最多的货运机务段，负责大秦线上的运煤工作；侯马北机务段（太局侯段） 呼和浩特铁路局： 包头西机务段（呼局包段），集宁机务段（呼局集段） 乌鲁木齐铁路局： 乌鲁木齐机务段（乌局乌段），库尔勒机务段（乌局库段）注：负责南疆铁路的客货运 青藏公司：西宁机务段（青藏宁段）
简历信息填写说明及范例-(南昌局整理)
简历信息填写的具体要求 1. 简历从参加工作时填起，大、中专院校学习毕业后参加工作的，从大中专院校学习时填起，并注明所学专业；有知青工作经历的也应另段注明。 2. 简历的起止时间前后要衔接，不得空断，如学校毕业、退伍未及时参加工作的，均应另段注明待分配。 3．任职期间兼任其他职务的（含到基层挂职锻炼的），临时离开工作单位连续三个月及以上的，参加党校或行政学院函授、脱产、网络教育等在职攻读学历、学位的，在本简历段后括号加其间注明，并注明攻读学历、学位的学习方式、所学专业。上述情况跨两个及两个以上简历段的，在临近本经历截止时间的简历段加$（自动换行功能）后括号注明。 4. 单独提级、管理人员兼任专业职务等经历，均应在本简历段后括号注明。 5. 工作简历要按照不同时期所担任的职务和工作单位、部门变动情况分段填写。在铁路内的工作简历，单位名称从部属单位写起，并填写当时的单位名称；在其他中央直属及所属单位的工作简历，单位名称从中央和国家有关部委写起，并填写当时的单位名称；在地方的工作简历，单位名称县（市）前面均冠以省（区、市）名，地名或行政区划发生变化的，填写当时的地名或行政区划名；各铁路公司名
称前不须冠以铁路局名称。工作单位名称过长则可填写规范的简称。 6. 因铁路生产布局优化，部属单位名称发生变化，而所在的单位名称、部门名称未发生变化，且未重新下令的不予注明。 7. 党内职务以各级党委批准任免的时间为准；行政职务以行政任免或有关会议通过时间为准；党内职务和行政职务一并任免的，可按党内批准的时间合并填写。 8. “文化大革命”期间毕业留校待分配、受冲击、受迫害或下放劳动等情况应另段注明。 9. 凡担任过中央、省、市委委员、候补委员，纪委委员，人大和政协委员的，需在简历的最后隔行另段填写。 注：提级等经历不强制要求录入相关命令号，原已录入命令号的留存。
各个铁路局简介
郑州铁路局 郑州局是国有大型铁路运输企业，地处全国路网中心，横跨河南、山西、山东三省，京广、陇海、京九三大铁路干线在此交汇，焦柳、侯月、太焦、新兖、宁西等线路纵横交织，是承东启西、连接南北的重要交通枢纽。全局线路营业里程2838.7公里，现有职工约12万人，共管辖单位66个，其中运输站段35个、非运输站段31个 郑州铁路局与北京、济南、上海、武汉、西安、太原六个铁路局为邻，现有15个局界口。管辖范围，陇海线：东至张阁庄站、西至太要站；京广线：北至安阳站、南至孟庙站；新菏线：东至算王庄；侯月线：西至嘉峰；太焦线：北至夏庄站；焦枝线：南至郜营北；宁西线：西至商南站、东至小林站。管辖线路涉及京广、陇海、京九、太焦、新焦、新兖、侯月、焦柳、宁西以及郑西高铁等线。在河南省境内的社会周转量中，约31%的货物周转量和41%的旅客周转量，都由铁路来完成，郑州局在服务地方经济社会发展、推进中原崛起中肩负着十分重要的责任。 郑州局管内货源丰富。全局拥有煤炭、焦炭、钢铁、石油、化工、粮食等多种运输品类。煤炭是我局货运的主要品类，郑煤、鹤煤、焦煤、义煤、晋煤、潞煤等国有重点煤矿是全国煤炭行业的支柱企业，安全基础好，产量稳定，铁路运量需求大；安阳、长治、济源、洛阳等钢厂的钢铁，濮阳油田、中原石化等石化企业的石油、化肥，南阳、新乡、安阳等地区的粮食等等都对铁路有着旺盛的运输需求；河南历史悠久，旅游资源丰富， 南昌铁路局 南昌铁路局是隶属铁道部的国有大型铁路运输企业，成立于1996年8月，2004年5月与原福州铁路分局合并，主要经营江西、福建两省全部和湖南、湖北省境内部分铁路运输及其相关产业，管辖京九、沪昆、武九、铜九、皖赣、鹰厦、峰福、赣龙、温福、福厦、昌九城际等干线和60余条支线。 截至2011年末，南昌铁路局总营业里程5022.6公里，其中运行时速200公里线路里程636.9公里，复线里程2075公里，电气化里程2740公里。营业车站386个，其中编组站3个（向塘西车站为路网性编组站、鹰潭车站为区域性编组站、来舟车站为地方性编组站）、区段站19个、中间站364个。2011年末，全局运营资产总额1199亿元，职工8.8万人。局属运输站段43个，运输辅助单位5个，一级非运输企业12个；配属机车1218台，客车3190辆，动车组54组；每日开行旅客列车255.5对（直通181对、管内74.5对），其中动车组90对（杭深线65对、昌九城际18对、沪昆线7对）；开行货物列车645对。 呼和浩特铁路局 呼和浩特铁路局成立于1958年11月1日，地处祖国北部的少数民族边疆地区——内蒙古自治区中西部，承担着服务边疆草原、稳固祖国北部边疆的重要任务。管内大部分线路北傍阴山山脉，南沿黄河，是连接我国西北、华北、东北物资运输和我国通往蒙古国、俄罗斯以及东欧的重要陆路通道。 呼和局管界东起京包线的古店站与孤山站间K380+500处与太原局毗邻；西至包兰线的惠农站K423+000处与兰州局相连；北到集二线的二连站至蒙古国扎门乌德站间K335+610处与蒙古国接壤。2011年新开通的包头—西安由K1-K177处与西安局毗邻。目前，呼和局管内有京包、包兰、集二3条国铁干线，乌吉、包石、包环3条国铁支线，集通、集张、包西、临策、西金、包满、海公7条控股合资铁路，呼准、东乌、郭白3条参股合资铁路，坝王河、京包集二、包西包环、包兰包白、中蒙、万包、集通后方、海公东乌8条联络线，包头西至包头南1条疏解线，总营业里程4461.8公里（其中电气化铁路1604.8公里，复线铁路1283.4公里）。在建铁路有2620.74公里，规划拟建铁路有4100公里。配属机车542台（其中电力机车266台），客车1312辆（其中空调客车944辆）。固定资产原值622.95亿元，净值495.57亿元。全局实现无一般A类以上铁路交通事故334天。
南昌铁路局轨道电路分路不良区段管理办法
南昌铁路局轨道电路分路不良区段管理办法 为加强对轨道电路分路不良的管理，确保行车安全，根据铁道部《关于印发〈轨道电路分路不良时办理行车有关规定〉的通知》（铁运〔2007〕226号）和《关于印发站内轨道电路分路不良整治实施指导意见通知》（运基信号〔2008〕504号）精神，结合我局实际，重新修订本办法。 一、检查确认 1.轨道电路分路不良的判断原则 轨道电路区段分路状况由电务部门按照下述原则进行判断并在附件3中做好相应记录： ⑴检查轨道电路分路不良应使用定压（24.5kn）分路灵敏度测试仪和实际压车测试两种手段进行，两种测试方法有一个残压高于《铁路信号维护规则》规定的标准的，视为该区段分路不良。 ⑵测试点应选在全区段分路最不利处；对于道岔区段应按直股区段、弯股区段分别测试。 ⑶分路不良判断测试不得对轨面采用敲打、除锈等措施，禁止在连接
线上进行测试。 2．每月固定检查：各站站长（特、一、二等站可指定负责人）与电务、工务等有关专业负责人，每月至少一次对轨道电路分路不良进行专项检查、共同确认。检查的重点为：分路不良区段整治情况、易发生分路不良轨道区段进行分路效应等。检查结果在运统－46（日常）中登记，共同签认。如判断为分路不良区段，电务人员需在运统－46（各站应专门设一本运统－46，封面注明“轨道电路分路不良区段”）上登记该区段（股道、道岔直向/侧向）名称及其范围。 3．临时发生确认：车站在接发列车和调车作业时，若发现列车或机车车辆占用轨道区段后控制台显示异常，即压不出红光带、红光带时有时无或出清后进路遗留白光带等轨道电路异状时，必须及时通知电务部门，并在运统-46（日常）内登记发生异常的现象。 电务部门接到车站通知后，应迅速查明原因，并在运统-46（日常）上销记时注明。如判断为轨道电路分路不良时，应在运统－46（轨道电路分路不良区段）上登记。如轨道电路分路不良区段仍能使用其联锁条件办理行车时，电务部门须在运统－46（轨道电路分路不良区段）中注明“不影响正常排列进路、开放信号”。电务部门对轨道电路分路不良区段进行登记、销记，车务部门应签字确认。
南昌铁路局货运站布局优化发展规划研究
南昌铁路局货运站布局优化及发展规划研究 2011-9-13 摘要：介绍当前南昌铁路局货运站布局的基本情况，针对南昌铁路局的货物运输特点，分析南昌铁路局货物运输存在的不足，根据目前的货运站整合优化情况，提出南昌铁路局货运站合理布局的建议：加强货运枢纽的运输能力；发展区域货物运输；整合货运营业站的货运业务；利用保价资金，改善货运设备。 关键词：南昌铁路局，货运，布局，优化，规划，建议 长期以来，由于生产力布局分散，公路运输发展水平低及铁路经营管理理念落后等原因，造成南昌铁路局货运营业站的布局不合理。这也造成了摘挂列车等低档次列车数量过多，铁路运输生产效率低下，影响运输能力。为了适应经济快速发展带来的铁路货物运输需求，有必要对货运站布局和配置进行优化。 1 当前南昌铁路局货运站布局基本情况 南昌铁路局管辖范围跨江西、福建、湖南3省，营业里程为4152.1 km，管内主要有京九线、沪昆线、鹰厦线、外福线(外洋—福州)、武九线、皖赣线、峰福线(横峰—福州)、赣龙线(赣州—龙岩)、铜九线及多条支线铁路，代管武夷山、泉州、龙岩3个合资铁路公司。管内直属站7个，车务段7个，合资公司3个，支线综合段1个，现有货运营业站195个，
货场150个，专用线(含专用铁路)390条。货运营业站平均分布密度为21.29 km，各线营业里程及营业站分布如表1所示。其中，零担办理站5个，集装箱办理站39个，危险货物办理站74个，仅办理专用线货运业务的车站45个。按车站等级分：特等站1个，一等站9个，二等站21个，三等站56个，四等站102个，五等站2个，未划分等级车站4个。 2 货物运输特点及设备设施现状 2.1 货物运输特点 (1)货物发送与到达量不平衡，到达量大于发送量。2009年南昌铁路局完成货物装卸车3 367 994辆，其中货物装车1 465 505辆，货物卸车1 902 489辆。到达超出发送436 984辆，占总量的12.9%，超出发送29%。 (2)货场作业量不足总量的一半。由于能力不足等因素影响，南昌铁路局货场完成的货物到发量不足6 000万t，70%左右的货物到发作业由专用线承担。 (3)少数车站承担了大部分的作业量。南昌铁路局共有13个站段195个货运营业站，其中福州车务段、宜春车务段、漳州车务段、赣州车务段等5个站段的货运办理站担负了全局约60%的货物到发量。 (4)管内货源现状。2009年，南昌铁路局共发送货物8 968.67万t。其中，按地域分：江西地区(含湖南、湖北)的发送量占总发送量的60.2%，以发送煤、金属矿石、钢铁、非金属矿、
关于印发《南昌铁路局铁路建设项目变更设计管理实施细则(暂行)》的通知(南铁建设发〔2010〕331号)
南昌铁路局文件 南铁建设发…2010?331号 关于印发《南昌铁路局铁路建设项目变更设计管理实施细则（暂行）》的通知 向莆、衡茶吉铁路有限责任公司,九景衢铁路筹备组,福州至平潭铁路有限责任公司筹备组,赣龙复线筹备组,各建设指挥部：为加强铁路建设投资控制，进一步规范变更设计管理工作，提高变更设计办理效率和工作质量，根据铁道部《铁路建设项目变更设计管理办法》（铁建设…2005?146号）等有关规定，结合我局建设管理特点，制定《南昌铁路局铁路建设项目变更设计管理实施细则（暂行）》，现印发给你们，自印发之日起施行。 二○一○年十一月二十五日南昌铁路局铁路建设项目变更设计 —1—
管理实施细则（暂行） 第一章总则 第一条为加强铁路建设投资控制，规范变更设计管理工作，根据铁道部《铁路建设项目变更设计管理办法》（铁建设…2005?146号）、《铁路建设项目Ⅰ类变更设计问责暂行办法》（铁建设…2007?111号）、《关于认真做好建设管理试点工作的通知》（铁建设函…2008?77号）、《关于继续做好建设管理试点工作的通知》（铁建设函…2009?20号）、《关于铁路建设项目实施阶段材料价差调整的指导意见》（铁建设…2009?46号）、《关于调整重大复杂I类变更设计审查程序的通知》（铁建设函…2009?633号）、《关于报送I类变更设计有关要求的通知》（鉴概电…2010?552号）等有关规定，结合我局建设管理特点，制定本实施细则。 第二条本细则适用于路局直管的铁道部投资及铁道部与其他投资方合资的铁路大中型建设项目。 第三条本细则所称变更设计，是指施工图经审核修改批准后至工程正式验收前，变更施工图的活动。 第四条变更设计必须严格执行国家工程建设强制性标准，在确保工程安全、质量和使用功能前提下，保证施工进度，尽量节约投资。变更设计必须坚持深入调查、充分论证、集体决策，一次变更到位，避免反复变更。 —2—
南昌铁路局营业线施工及安全管理细则
南昌铁路局文件 南铁办发〔2008〕222号 关于印发《南昌铁路局营业线施工及 安全管理细则》的通知 局属各单位（防疫站、疗养院除外），江西、福建铁通分公司，南昌铁道通信事业部，电化维管段,武夷山合资铁路公司,泉州合资铁路公司,龙岩合资铁路公司,海沧合资铁路公司,福建地铁办公室,龙厦铁路指挥部,南昌枢纽西环线工程指挥部,京九（武九）电气化改造工程建设指挥部,铜九铁路工程建设指挥部,福州、厦门车站改扩建工程建设指挥部,福州杜坞与江阴、厦门前场铁路大型货场建设筹备组,福建港口铁路支线建设筹备组：
为加强铁路营业线施工及安全管理，路局重新修订了《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》，自2008年12月1日起施行，请结合工作实际制定细化措施，认真贯彻执行。 附件：1.综合利用天窗的有关规定 2．施工安全协议书格式 3．施工方案审查流程图 4．施工计划申报流程及相关表格 5．《派遣证》格式 6．《行车设备施工登记簿》格式 7．维修天窗作业项目 8．维修天窗管理簿册格式 9．电务部门点外作业项目 10．各项施工作业放行列车条件 11．施工现场安全重点监控表
二○○八年十一月十四日 南昌铁路局营业线施工及安全管理细则 第一章总则 第1条为认真贯彻和落实铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔2008〕190号），加强铁路营业线施工管理和施工安全管理，做到运输、施工兼顾，确保行车和施工安全，特制定本细则。 第2条营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。主要项目如下：1．施工作业
（1）线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。 （2）跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。 （3）在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。 （4）在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。 （5）在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控、通信等行车设备上的大中修施工作业。 （6）线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业。 （7）不能纳入正常维修天窗（含站内维修天窗，以下同）的其他作业项目。 2．维修作业
南昌铁路局
南昌铁路局“1、31”较大事故反思 2010年元月31日晚9点30许，狂风大雨、雷鸣闪电，南昌铁路局供电段昌北工区接到紧急抢修命令（乐化站至永修站区间7号电杆倾斜），工区安排人员分两批赶往现场，一批乘座汽车，由工长带领6人去抢修地点；另一批由技术员带领9人乘坐轨道车去乐化站，到达乐化站后，技术员命令员工下车徒步前往现场。走到30号电杆时，技术员命令李旭晶、吴斌、于超、葛亮四人返回轨道车，拿抢修照明灯。可就在他们拿到照明灯沿路返回时，一列时速100多Km的客车消无声息的从背后开来，葛亮由于雨鞋进水，弯腰准备倒出雨鞋的水，看到列车只有10米远赶紧跳出才得以逃生；另外三位优秀青年的人生命被无情的列车夺走，亡者遗体七零八落、面目模糊、惨不忍睹。 铁路职工劳动安全涉及到运输生产诸多生产岗位和工种，其覆盖范围广、动态因素多、管理难度大，伤亡事故处理难，是劳动安全工作的重要特点。生命属于人们只有一次，生命具有不可再造性和重复性。因此，该项工作不仅关系到铁路运输生产经营，更关系到每个职工美好人生及其家庭的幸福，同时，也是构建和谐社会的重要条件之一。 铁路运输企业在生产过程中发生职工伤亡事故，产生的不良影响和导致的后果是多方面的，也是极为严重的，突出表现在以下几个方面。 1．企业职工伤亡事故侵害了《中华人民共和国宪法》赋予公民的劳动权利。《宪法》第二章第四十二条规定：中华人民共和国公民有劳动的权利和义务。然而，企业在生产过程中发生的伤亡事故，轻则使职工的肢体伤残，身心受到伤害，重则使职工丧失宝贵的生命，从而，部分或永久地侵害了职工劳动的权利。2．伤亡事故严重地影响铁路企业运输生产。铁路企业具有运输调度指挥高度集中、生产管理半军事化以及车、机、工、电、辆等运输生产站段协调联动等特性，运输生产过程的各个环节运转的正常与否，都会直接或间接地影响到运输生产。在上述运输管理机制的运作过程中，如果发生职工伤亡事故，除了给伤亡职工及其家庭带来难以承受的痛苦和灾难外，同时，也给运输生产造成直接或间接的影响，有时还会中断铁路运输、设备检修等相关作业，严重地影响铁路运输生产的正常进行。 3．伤亡事故善后处理牵制了管理者大量精力。发生职工伤亡事故后，有关单位必然要抽出行政、工会等部门领导干部、有关部门管理人员和汽车等设施，积极组织事故调查、接待伤亡职工家属、办理事故善后工作；但由于伤亡职工家属心情处于极度悲痛状态，难免出现一些过激的行为，甚至出现意外的情况难以控制，使得单位领导工作非常被动。一旦上述局面形成，势必给事故的善后处理带来更大的困难和麻烦，处理和解决好这些问题，必然要牵制管理者的精力，影响到铁路企业的正常生产和经营工作。 4．伤亡事故加大了铁路运营成本，严重影响企业可持续性发展。事故的经济损失或事故赔偿是事故的副产
2019年中国铁路南昌局集团有限公司招聘605人公告
2019年中国铁路南昌局集团有限公司招聘605人公告 根据企业发展对人才的实际需求，中国铁路南昌局集团有限公司拟招聘全日制普通高等院校本科及以上学历毕业生，有关事项公告如下： 一、招聘条件 1.品行端正，遵纪守法，热爱铁路事业; 2.在校期间所学专业方向为铁路专业方向或所学课程中包含铁路专业课程;或就读院校为生源和教学质量优秀的国家重点建设工程高校; 3.身心健康，视力良好，无色盲色弱，身体条件符合招聘岗位要求; 4.列入国家招生计划，具备派遣资格的2019年应届全日制普通高等院校毕业生; 5.符合招聘岗位要求的学历、专业等条件; 6. 我公司执行以岗位管理为核心的现代员工管理制度。应聘毕业生需服从我公司对岗位的安排和调整。 二、招聘计划 招聘岗位、专业要求、人数和工作单位等见附件。 三、招聘流程 1.网上报名。应聘毕业生2018年9月7日至12月12日登录中国铁路人才招聘网进行网上报名，填写个人基本情况、教育经历、外语和计算机能力、社会实践经历、奖励情况等信息。 2.简历审核。根据招聘岗位要求及网上报名情况，2018年12月28日前审核毕业生有关材料，择优分期分批通知毕业生参加复审。复审时间、地点另行通知。未进入复审环节的毕业生恕不通知。 3.现场复审。参加复审的毕业生须一并提供以下材料： ①中国铁路人才招聘网下载，经本人签字确认的《中国铁路南昌局集团有限公司毕业生应聘登记表》; ②身份证、应届毕业生就业推荐表原件，成绩单(包含在校期间全部成绩，须学校盖章); ③录取新生名册本人页(在学校档案管理部门提取复印件并加盖公章); ④学籍在线验证报告(验证期需晚于2018年12月31日); ⑤三个月之内二级甲等及以上医院提供的体检报告原件(要求有检查结论，常规项目体检、血压、辨色力、视力、听力、心电图、胸片、血常规、尿常规、肝功能、肾功能为必检项目);
南昌铁路局铁路建设工程施工企业质量安全信誉评价试行办法
南昌铁路局铁路建设工程施工企业质量安全信誉评价试行办法 依据国家《建设工程质量管理条例》，《建设工程安全生产管理条例》和铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》、《铁路建设工程质量安全生产监督管理办法》，结合路局的具体情况，特制定《南昌铁路局铁路建设工程施工企业质量安全信誉评价试行办法》。 一、本暂行办法适用于路局范围内的铁路大中型建设项目。 二、质量安全信誉评价的对象为参与路局范围内的铁路大中型建设项目的施工单位。 三、本办法中的安全包括铁路行车安全和铁路建设工程施工安全（以下简称安全）。 四、质量安全信誉评价的组织和分工 1、质量安全信誉评价由建设单位每季度组织一次。路局作为建设单位的项目由工 管中心负责按百分制进行评价和初步排序；路局作为出资人代表的合资铁路项 目由合资公司负责进行评价和初步排序。 2、路局安全监察室负责行车安全的监督检查和信誉评价审核，南昌铁路工程质量 安全监督站（以下简称监督站）负责建设工程施工质量、安全的监督检查和信 誉评价审核。 3、路局建设管理处对质量安全信誉评价实行归口管理，对各建设单位上报的质量 安全信誉评价资料进行加权平均，排出名次，建立质量安全信誉档案，在路局 建设市场范围内工程项目招投标时，对已评价的施工企业进行考核。 五、质量安全信誉评价的程序和方法 （一）评价的程序 1、建设单位每季度根据各方平时坚持及季度考核评比情况，对路局管内各施工单位质 量安全信誉进行评分和初步排名，每季度末月的28日前分别报送路局安全监察室、监督站审核。安全监察室、监督站在每季度末月月底完成审核并将审核意见反馈给 建设单位。 2、建设单位根据审核意见，在2天内完成调整评分和排名工作，并报送路局建设管理 处。 3、路局建设管理处根据各建设单位的信誉评价结果在3天内完成加权平均和重新排名 工作，经路局主管领导审定后送路局招标办于当月9日前以局文公布，同时书面报 送有关单位。 （二）评价的办法 1、质量安全信誉评价采用“平时检查”与“季度考核评比”相结合的方式进行。 “平时检查”是指建设单位、工程质量、安全监督单位、路局预介入办公室以及部局有关部门平时对施工现场的质量安全检查。“平时检查”情况按附件3填写《南昌铁路局建设项目工程质量安全问题通知书》并由建设单位建立台帐，每月月末公布一次整改情况。 各检查单位每月25日前将“平时检查”情况报送建设单位。 “季度考核评比”是指由建设单位组织的对施工单位质量安全行为和实体的系统考核。 2、“平时检查”与“季度考核评比”的情况按附件1、2进行评分，并初步排序。 3、每个问题的总扣分值原则上不超过附件1、2评价栏中的小分值，但对超过期限整改或同一单位重复发生的问题可累计扣分。 4、质量安全问题整改期内，同一工点的同一问题不重复扣分考核。 5、检查时，附件2中列举的检查项目在施工中没有实际发生的，按实际总分换算为100 分。
上海铁路局
上海铁路局 1管辖范围 东起沪宁、沪昆线上海站，西与南昌铁路局在沪昆线新塘边站、皖赣线倒湖站、合九线孔垄站、南与南昌铁路局在温福铁路客运专线在福鼎站分界、西与武汉铁路局在京九线淮滨站、合武线墩义堂站，北与济南铁路局在京沪线利国站、胶新线新沂西站，与郑州铁路局在陇海线虞城县站分界；与阜阳地方铁路在漯阜线阜阳北站分界干线支线 营业里程4129.5公里（包括临时营业线?152.8?公里），延展长度10810.5公里，其中跨省市的线路有京沪高铁、沪杭高铁、宁杭高铁、杭甬高铁、沪宁城际、合宁城际、甬台温、京九、京沪线、沪杭线、浙赣线、符夹线、宁芜线、皖赣线、陇海线、长牛线、宣杭线等，以及青阜、淮南、金千等省内线。双线以上营业里程4928.1公里。自动和半自动闭塞线路长度4374.3公里。电气化铁路892.3公里。技术设备 车站503个，其中特等站6个，一等站27个，二等站42个。配属机车1539台，其中蒸汽机车22台，内燃机车1309台，电力机车208台，分别占总配属台数的1.4%、85.1%和13.5%。配属客车3798辆，其中软座车139辆，硬座车1696辆，软
卧车236辆，硬卧车1157辆。配属客车中，双层客车196辆，其中双层软座车45辆，双层硬座车151辆；空调客车2310辆。 管内合资铁路公司发展迅速，至年末，合九、金温、萧甬、新长、合宁、合武六家合资铁路公司，总营业里程1880.8公里，延展长度2654.4公里。派出机构 铁路办事处是中国铁路改革的产物之一，由原铁路直属的铁路分局改编成为铁路办事处。而铁路办事处对各站段没有直接领导的权力，只作为铁路局驻各地的铁路地区的派出机构。协调地方有关机构与驻各地的铁路单位之间的关系、对驻地铁路运行生产进行安全监督。分别是南京铁路办事处、杭州铁路办事处、合肥铁路办事处、徐州铁路办事处。直属站段 直属车站17个：上海站、南京站、南京东站、徐州北站、徐州站、蚌埠站、南翔站、苏州站、无锡站、镇江站、常州站、芜湖东站、杭州站、乔司站、淮南西站、阜阳北站、合肥站 车务段8个：徐州车务段、淮北车务段、芜湖车务段、宁波车务段、嘉兴车务段、金华车务段、新长车务段、合肥车务段
2020中国铁路南昌局集团有限公司招聘试题及答案解析
2020中国铁路南昌局集团有限公司招聘试 题及答案解析 1. 下列关于地震自救的说法，错误的说法是_____。 A: 要躲在坚固的家具下面，如桌子、床下面 B: 选择好躲避处后应蹲下或坐下，脸朝下，额头枕在两臂上 C: 在感知小的晃动的瞬间，应立刻关闭正在使用的取暖炉、煤气炉等 D: 发生地震时，不要急着跑出室外，而应抓紧求生时间寻找合适的避震场 所，采取蹲下或坐下的方式，静待地震过去，这样即使房屋倒塌，人亦可安然无恙 参考答案: A 本题解释: 参考答案:A【解析】建筑物天花板因强震倒塌时，会将桌床等家具压毁，人如果躲在其中，后果不堪设想，所以人应以低姿势躲在家具旁，这样，家具可以先承受倒塌物品的力道，让一旁的人取得生存空间。故选A。 2. 下列公文中的语句，没有语病的是：_____ A: 参与私分赃款的有五个公司的经理 B: 他们对本单位职工及其家属，都漠不关心 C: 我们必须不断地提高思想觉悟，抵制某些不正之风 D: 所有的进口药品，基本上已经封存 参考答案: C 本题解释:【答案】C。解析：A项有歧义，一种理解是五个修饰的是公司，即五个公司，经理的人数不知道；另一种理解是五个修饰的是经理，即一个公司的五个经理。B项有歧义，一种理解为他们对本单位职工漠不关心，也对本单位职工的家属漠不关心；第二种理解是他们对本单位职工漠不关心，另外他们对他们自己的家属也漠不关心。D项修饰词冲突，正确的说法有两种，一种是所有的进口药品已经封存；另一种是进口药品基本上已经封存。本题中只有C 项没有语病。 3. 凡事预则立，不预则废。行政决策客体的复杂性，行政环境的多变性，给行政 决策带来了许多困难。这要求在行政决策活动中应遵循_____。 A: 民主原则 B: 创新原则 C: 前瞻原则 D: 动态原则 参考答案: C 本题解释:【答案】C。解析：“凡事预则立，不预则废”，只有运用科学的预 测，了解行政决策对象的发展趋势，才能使行政决策的结果科学和可靠，故要求在行政活动中遵循前瞻原则，进行预先分析和抉择。故本题答案选C。
2019南昌铁路校园招聘,面试会可能问这些题
2019南昌铁路校园招聘，面试会可能问这些题 近年来铁路局的招聘一直都很火热，南昌铁路工资待遇非常好，很多人都很想进。南昌铁路面试每次招聘都非常激烈，一定要提前准备。中公国企小编整理了南昌铁路的往年面试知识点，快来看看！ 当前，年轻人越来越崇尚过“洋节”，有人认为，这会对传统节日带来冲击。对此，你怎么看？ 【参考答案】 年轻人崇尚过“洋节”，一定程度上的确会对传统节日带来冲击，但对于过节的喜好取舍，也不能采取强制执行的做法。因此，要加大对传统文化的宣传力度，保护传统节日，让年轻人既享受“洋节”的乐趣，也不要忘记传统节日的精髓。 “洋节”受到年轻人的追捧，一方面是因为，与中国传统节日重视家庭团聚，以家庭聚会庆祝的形式不同，“洋节”比较崇尚自由、浪漫，以冷餐会、舞会、音乐会等为主要活动方式。更有利于年轻人表达感情、增进友谊、愉悦身心及促进中西方文化交流；另一方面，是因为当今社会处在全球化浪潮中，多元文化互动使得文化交流和相互影响的机会在增加，“洋节”更易于融入中国社会生活中。 然而，这种过“洋节”的热情是一把“双刃剑”。一方面，西方节日的盛行，会促使我们进行自我反思，进而转化成一种营养、能量和动力，来弥补自身文化上的一些缺陷；但另一方面，年轻人过分逐“洋”弃“本”，也会影响人们对本土文化的认同感和归属感，冲击年轻人对传统文化的传承和发扬。此外，在“洋节”的侵蚀下，中国传统节日所蕴含的深厚文化也逐渐被浓厚的商业气息所掩盖，成为“购物节”、“吃喝节”的代名词。因此，相关政府部门和宣传部门应该给予“矫正性”的引导，有意识地淡化洋文化，以更大力度弘扬中国优秀传统文化。
第二题： 有人说：做人要抬高别人，贬低自己；尊重别人，放低自己。结合实际，谈谈你对这句话的理解。 【参考答案】 这句话的意思是：与他人相处时要多看到他人的优点，看到自己的不足；要尊重他人，低调做自己。也就是说，我们在做事的时候要谦虚谨慎、戒骄戒躁。 “三人行，必有我师”，做人，必须把自己放低。只有放低自己，尊重别人，才能正视别人的意见和建议，接受他人的高见，才能得到别人的诚心指点和帮助，创造一个良好的工作环境。如果把自己放置得过高，目中无人，惟我独尊，说话做事肆无忌惮、张牙舞爪，不仅不能进步，还可能处处树敌，在人生的道路上失去许多有益的帮助和有利的支持，错过很多机遇，最终一事无成，留下终生悔恨和遗憾。 但是我们在“抬高别人，贬低自己；尊重别人，放低自己”的同时要把握一个度，不能一味的去迎合、附会他人，不能违反做人的原则。如果我能成为一名铁路职工，我要认识到每个人都有自己的优势和特长，每个人也都有自己的短处和不足。在工作和生活中，要在坚持原则的基础上，学会放低自己，俯下身子，放下架子，脚踏实地，扎扎实实地做好每一件事，做一名优秀的基层工作人员。 第三题： 领导在一项工作完成后表扬了你，但其实你并没有参与这项工作，你知道领导是把你和另一位同事弄混了，你会怎么办？ 【参考答案】 工作得到领导的表扬是每一位职场人都十分渴求的，我得到了领导的表扬，理应高兴，但这份表扬原本不属于我，面对这样的情况，我会从大局出发，主动阐明事实，消除误会。