航空公司信息化建设共64页文档
航空行业航空物流信息化建设方案
航空行业航空物流信息化建设方案第一章航空物流信息化概述 (3)1.1 航空物流信息化定义 (3)1.2 航空物流信息化发展背景 (3)1.2.1 全球经济一体化 (3)1.2.2 信息技术快速发展 (3)1.2.3 国家政策扶持 (3)1.3 航空物流信息化建设意义 (3)1.3.1 提高物流运作效率 (3)1.3.2 提升服务质量 (3)1.3.3 促进产业协同发展 (3)1.3.4 提升企业核心竞争力 (4)1.3.5 促进绿色物流发展 (4)1.3.6 提升国家物流体系竞争力 (4)第二章航空物流信息化建设目标与规划 (4)2.1 建设目标 (4)2.2 建设原则 (4)2.3 建设规划 (5)第三章航空物流信息化技术架构 (5)3.1 技术选型 (5)3.1.1 数据库技术 (5)3.1.2 中间件技术 (6)3.1.3 前端技术 (6)3.1.4 云计算技术 (6)3.2 系统架构设计 (6)3.2.1 总体架构 (6)3.2.2 业务架构 (6)3.2.3 技术架构 (6)3.3 技术标准与规范 (6)3.3.1 数据标准 (7)3.3.2 接口规范 (7)3.3.3 安全规范 (7)3.3.4 开发规范 (7)第四章航空物流信息化系统设计 (7)4.1 系统模块划分 (7)4.2 关键技术解决方案 (8)4.3 系统安全性设计 (8)第五章航空物流信息化基础设施建设 (8)5.1 通信网络建设 (8)5.1.1 网络架构设计 (8)5.1.2 网络设备选型 (9)5.1.3 网络安全策略 (9)5.2.1 数据中心规划 (9)5.2.2 数据存储与备份 (9)5.2.3 数据处理与分析 (9)5.3 云计算与大数据平台建设 (9)5.3.1 云计算平台建设 (9)5.3.2 大数据平台建设 (9)5.3.3 云计算与大数据融合 (10)第六章航空物流信息化系统集成与对接 (10)6.1 系统集成策略 (10)6.1.1 总体策略 (10)6.1.2 系统集成内容 (10)6.2 对接技术与标准 (10)6.2.1 对接技术 (10)6.2.2 对接标准 (11)6.3 系统集成实施步骤 (11)第七章航空物流信息化运维管理 (11)7.1 运维管理体系 (11)7.2 运维人员培训与技能提升 (12)7.3 运维工具与平台 (12)第八章航空物流信息化安全与风险管理 (12)8.1 安全风险管理策略 (12)8.1.1 风险识别 (13)8.1.2 风险评估 (13)8.1.3 风险应对 (13)8.2 信息安全防护措施 (13)8.2.1 物理安全 (13)8.2.2 网络安全 (13)8.2.3 系统安全 (13)8.3 应急预案与灾难恢复 (13)8.3.1 应急预案 (14)8.3.2 灾难恢复 (14)9.1 项目实施流程 (14)9.2 项目进度控制 (15)9.3 项目质量管理与评估 (15)第十章航空物流信息化建设效益与评估 (15)10.1 经济效益分析 (15)10.1.1 直接经济效益 (15)10.1.2 间接经济效益 (16)10.2 社会效益分析 (16)10.2.1 提高物流行业整体水平 (16)10.2.2 促进区域经济发展 (16)10.2.3 提升国家安全保障能力 (16)10.3 信息化建设评估方法与指标体系 (16)10.3.2 定性评估 (17)第一章航空物流信息化概述1.1 航空物流信息化定义航空物流信息化是指在航空物流领域，运用现代信息技术，对物流业务流程、资源、信息进行整合、优化和智能化管理，以提高物流运作效率、降低成本、提升服务质量的过程。
中国的民航信息化建设
中国的民航信息化建设一：中国民航信息化的背景二：中国民航信息化的战略过程三：中国民航信息化的现状和前景分析背景：民航信息化建设从“七五”开始起步，到目前有了较大的发展，在信息化基础设施建设、重要信息系统开发和运用、技术队伍的建设和人才培训等方面都取得了显著成绩，但与整个民航事业的发展仍不适应，与国际水平和信息化时代对民航的要求还存在相当大的距离.因此必须充分重视民航信息化工作，把民航信息系统建设作为民航发展的重要战略任务过程：1．网络建设◆两大专用网中国民航已经形成了以空中交通管理服务为主的空管数据通信网和为航空运输服务的商务数据通信网为骨干的两大专用通信网络。
空管通信网以自动转报、分组交换和卫星通信为主，建有1个主节点和7个分节点以及45套智能集中器，覆盖所有国际航路和国内干线航路，承担空中交通管制、航空气象与情报等业务传输和国际数据交换服务。
商务通信网是民航计算机应用领域大型实时数据网络，其覆盖面遍及国内296个城市和约80个国外城市，网络用户终端数量超过28000台，承担着客货运输业务数据传输。
◆全国民航计算机广域网一期工程从1995年开始，主要是实现民航总局内部联网。
二期工程是建设地区管理局的局域网，其中，二期工程中总体投资2亿元的“民航信息管理与办公自动化系统”将实现民航总局与七大管理局的联网。
即将开始的三期工程将实现民航总局至各航站、机场间的互联。
2．业务应用系统中国民航建设的信息系统主要包括订座系统、代理人系统、离港系统、货运系统、收入结算系统、空管信息管理系统、航空公司综合管理系统、机场综合信息系统和民航管理信息系统9大系统。
IT产品的市场划分“九五”期间，在很多基建项目中，IT部分投资都占到总投资的20%-30%。
在空管信息管理系统项目中，IT投入超过总资金的50%。
大型民用机场每年用于信息化建设的资金约在3000万元左右。
经赛迪顾问对民航企业的调查分析，2000年民航运输行业用于信息化建设的资金投入约为15亿元人民币。
航空公司信息化建设PPT学习教案
离港控制系统
其他航空公司财 务管理系统
定座系统
航班运作系统
承运收入结算
销售收入结算
承运成本结算
其他航空公司财 务管理系统
财务报表
应收帐
应付帐
机务航材系统
总账及明细账
固定资产管理
图11-2 航空公司财务管理系统
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1．财务会计系统(Financial
Accounting System)
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3．货运管理系统（Cargo System）
货运管理系统维护着货运单记录（AWB）与航班 舱位记录两种数据库并执行下述功能。
（1）自动接受航空货运代理人输人的航空货运单 记录（AWB），包括货物的件数、容积、重量、 价值、航路、目的地。
（2）能将有关客户发货人、代理人、受托人、经 济人等的信息自动连接至AWB中
2．销售收入结算系统(Sales Revenue Accounting System)
销售收入结算的目的在于及时掌握航空公司的销 售收入情况和及时从销售代理手中回收销售收入 款。
其主要功能包括：
(1)空白客票管理； (2)票联数据的采集及录入； (3)票款的回收、核对及催帐； (4)票联的回收及消号； (5)销售成本(手续费)的核算； (6)核对其他航空公司开来的票证结算帐单。
分为两部分：内务系统和外部系统。
内务系统主要组成部分为飞行运行管理系统、飞机维 修工程系统、企业财务子系统、机务工程和航材系统、 常旅客管理系统、行政办公系统、人力资源系统；
外部系统指跨航空公司的民航计算机业务系统，如航 空商务系统。航空公司应该建立内部系统与外部系统 的数据接口，为航空公司提供丰富、可用的数据资源。 通过这两类专用系统与通用系统紧密集成，实现航空 信息系统的主体功能。
航务事业单位工作的信息化建设与应用
航务事业单位工作的信息化建设与应用航务事业单位作为我国交通运输系统的重要组成部分，承担着维护海上安全和促进国际贸易的责任。
随着信息化技术的不断发展与进步，航务事业单位也在逐步实现信息化建设与应用，以提高工作效率、降低成本，并更好地服务于国家和社会。
本文将就航务事业单位的信息化建设与应用进行探讨与分析。
一、信息化建设的背景和需求航务事业单位作为我国对外贸易和国际交流的重要纽带，其工作的规模和复杂性不断增加。
在传统的工作模式下，航务事业单位面临着许多问题和挑战。
例如，航运信息的收集、处理和传递效率低下，导致信息不及时、不准确；工作中大量的纸质文件和手工操作，增加了工作难度和出错的风险；数据的存储和管理缺乏标准化和统一性，造成信息孤岛和资源浪费。
这些问题催生了航务事业单位进行信息化建设和应用的需求。
二、信息化建设的目标和原则信息化建设的目标是通过应用现代信息技术，实现航务事业单位工作的自动化、网络化和智能化，提高工作效率和质量。
信息化建设的原则包括以下几点：1.整体规划，分步实施。
航务事业单位的信息化建设是一个系统工程，需要整体规划和分步实施。
首先要制定长远的发展规划和战略，明确目标和路径；然后根据实际情况，分阶段进行具体项目的实施和推进。
2.科学选型，选择适用的技术。
信息化建设需要依托于现代信息技术，因此在选型时要根据实际需求和预算限制，选择适用的技术和设备。
同时也要关注技术的可持续发展性，避免选择过时或不成熟的技术。
3.注重安全，保护信息资产。
信息安全是信息化建设的核心问题，航务事业单位需要加强信息安全管理，保护好信息资产。
这包括建立健全的信息安全管理体系、加强人员培训和意识教育，以及使用符合安全标准的硬件和软件设备。
4.开放共享，促进合作发展。
航务事业单位需积极开放信息渠道，主动与各相关单位进行信息交流和合作。
这有助于共享资源、提高工作效率，并促进行业的整体发展。
三、信息化应用的主要领域航务事业单位的信息化应用涵盖了多个领域，以下是其中的主要领域：1.航运管理系统。
南方航空信息化建设简介
南方航空信息化建设简介一、南方航空信息化现状以引入和使用定座系统为标志，南航信息化进程经历了起步、发展和集成等不同阶段。
经过十几年的建设、积累和探索，目前已形成了覆盖公司主要业务领域的南航企业信息化平台，成为公司经营管理、提高公司竞争力的关键基础资源。
随着2003年公司办公自动化系统（OA）的全面启用，以OA系统为员工工作平台和公司信息化窗口、集成公司内外各主要业务系统的现代化企业信息化平台已经形成，标志着南航的经营管理水平达到一个新的高度。
南航的信息化应用涉及公司业务的各个领域。
在航务方面，1999年建成的SOC系统（运行控制系统），使公司的运行控制、航班计划、飞机调配、机组排班、配载等任务的分配、调度、指挥达到了国内领先水平。
在财务管理方面，2000年在公司范围内投产使用的财务系统，覆盖了公司财务业务需求，符合国家会计准则和规范要求，并实现与国际准则接轨。
机务TDMS（机务维修技术资料管理）系统实现了南航各种机型的飞机维修资料自动化管理，对缩短飞机维修周期、保证维修质量具有重要的作用。
客货市场作为公司的主业，客货业务的信息化是近年来公司信息化的建设重点。
为更好地满足客货部门的业务需要和发展，公司集中资源开发了常客管理系统、效益系统、数据仓库系统、货运系统、电子客票、网上订票、网上订舱、呼叫管理系统等。
这些系统的使用对增强南航的市场竞争力、提升南航的形象、提高收益起到巨大的促进作用。
在公司内部管理方面，人力资源管理系统、视频系统和OA系统先后投入使用并不断扩充完善，明显地促进了公司管理的制度化、规范化，降低了管理成本，提高了管理效率。
随着各业务系统的投产使用，南方航空的信息化建设已从单纯解决生产所需、提高生产效率、缺乏长期规划的困境中解放出来，逐步向制定和实施信息化战略的方向转移。
二、南方航空主要业务信息系统简介SOC系统航班信息是航空公司的主要业务信息。
SOC系统是一个控制整个航班周期中业务运行情况的运作系统，它建立了一个航班运作过程从计划阶段到当天运作控制一体化的信息平台，覆盖了从航班计划到签派管理、放行、载重平衡、机组管理、基地管理和地空通信的所有与航班运行有关的业务，有机地集成在统一运行环境中，使整个航班运行变得规范和可控。
民航维修企业的手册信息化建设
民航维修企业的手册信息化建设1. 引言1.1 背景介绍随着民航业的飞速发展，维修保障工作逐渐成为民航企业发展的重要环节。
民航维修企业手册作为维修保障工作的重要依据和指导文件，对保障飞行安全、提高效率具有至关重要的作用。
传统的纸质手册存在更新不及时、难以管理和传播等问题，不利于企业维修工作的开展。
为了解决这些问题，越来越多的民航维修企业开始将手册信息化建设作为重要的改革举措。
通过将手册内容数字化、网络化，实现信息的快速更新和共享，提高维修工作的效率和质量。
信息化建设还可以为企业提供数据支持、帮助企业进行业务分析和决策，促进企业的持续发展。
在当前数字化时代，民航维修企业手册的信息化建设已经成为企业发展的必然趋势，也是提升企业竞争力和服务水平的重要手段。
通过对信息化建设的深入探讨和研究，可以更好地指导民航维修企业实施信息化建设，推动企业向数字化、智能化转型。
1.2 问题提出民航维修企业手册信息化建设中存在的问题主要包括：1. 信息孤岛问题：由于手册内容分散在各个部门和岗位中，导致信息流通不畅，难以进行统一管理和更新。
2. 复杂繁杂的手册体系：传统的纸质手册体系繁琐庞大，难以及时更新和维护，影响了信息的实时性和准确性。
3. 安全性问题：纸质手册容易丢失、被篡改或泄露，造成对企业信息和业务的风险。
4. 信息化建设滞后：许多民航维修企业对信息化建设投入不足，缺乏专业的技术支持和管理团队，导致信息化建设水平低下。
5. 人员培训和适应问题：由于信息化建设需要涉及不同岗位的员工，而员工对信息化系统的使用和操作不熟悉，导致信息化建设效果不佳。
6. 成本问题：信息化建设需要投入大量资金和人力资源，而一些民航维修企业缺乏足够的财力和人力支持，无法进行有效的信息化建设。
1.3 目的和意义信息化建设的目的主要是为了提高民航维修企业的运营效率和管理水平，实现信息共享、快速响应和精准决策。
通过信息化建设，可以实现企业生产、设备维护、人员管理等方面的信息化管理，提高工作效率，降低成本，提升服务质量，增强企业竞争力。
民航机场信息化建设
民航机场信息化现状我国机场信息化从“七五”开始起步，经过“八五”、“九五”、“十五”、“十一五”、“十二五”的重点建设，民航机场在重要信息系统开发和运行方面都取得了显着成绩。
目前,我国机场构建了大量信息系统,如信息集成系统、离港控制系统和航班信息显示系统等，这些信息系统极大提升机场安全运营的效率。
民航机场信息化现状我国民航三大机场信息化建设主要从“十五”开始，首都机场、广州白云机场信息系统集成商为美国优利公司，上海浦东机场、虹桥机场信息系统集成商为英国奥创公司。
民航二线机场的信息系统集成商部分为民航二所承建。
中国民航航务信息网上海西安成都首都机场广州广东机场管理集团有限公司信息平台……广播系统离港系统安防系统航显系统……沈阳乌鲁木齐昆明民航机场信息化现状民航机场信息化现状民航机场信息化建设可分为两部分:运营信息化：主要以飞机从起飞到降落和旅客从出发到到达为主导的运营信息化，目前已达到相对比较高的水平管理信息化：管理信息化在机场起步相对比较晚，国内各个机场信息化水平差别也比较大现已开工的机场信息化建设情况4条跑道+70万㎡航站楼北京大兴国际机场62万㎡航站楼广州白云机场T2航站楼2条跑道+45万㎡航站楼青岛胶东国际机场成都天府国际机场3条跑道+52万㎡航站楼现已开工的机场信息化建设情况独立设置ITC中心，成为机场信息枢纽中心未来机场信息化建设与发展李克强总理曾在政府工作报告中指出：“制定…互联网+行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展”。
机场业如何落实“互联网+”行动，鼓励产业创新，促进跨界融合，值得我们思考。
国内机场提出利用移动互联网、物联网、云计算、大数据、智能信息地理GIS等先进信息技术,致力打造“智慧机场”。
建设智慧机场是民航“十三五”规划中，建设高效、智能、绿色机场的一个重要目标和任务，也是当今互联网时代机场建设必然的发展趋势。
论民航空管信息化建设
论民航空管信息化建设第一篇：论民航空管信息化建设论民航空管信息化建设前言当今世界已经进入了信息化时代，信息化已成为衡量民航业现代化程度的重要标志。
现代空管系统是一个高度依赖信息技术的民航专业领域，为迎接全球信息化挑战，提高空管信息资源的综合应用能力，必须加速推进我国空管系统的信息化进程，统一全局信息化建设发展步伐，以进一步促进空管系统的安全水平和服务质量的提高，这是党中央、国务院的战略部署，也是历史赋予中国民航新时期建设工作的新机遇和新挑战。
一、现状全球大环境20世纪80年代以来，全球信息技术飞速发展，尤其是因特网的出现和其应用的普及，使得信息技术得以迅速渗透到社会经济的各个领域，在这一过程中，企业信息化的重要性也越来越凸显出来。
90年代以来，全球经济持续增长，成因之一便是信息技术及其相关产业的高速发展。
一方面信息技术改造传统工业，迅速完成了产业升级；另一方面，对信息技术的运用及互联网的扩展，拉动了IT产业的发展。
而这两方面的突出表现之一就是其企业信息化水准的提高。
当前，信息化的浪潮正席卷全球。
企业做为社会经济的基本单元，企业信息化的成败与否将直接关系到社会信息化进程，也直接影响到国民经济的均衡发展和社会生产力的提高。
可以说，企业信息化是国民经济信息化的基础，也是构筑全社会的电子商务的基础，更是企业自身走向现代化的基础。
既然企业信息化如此重要，那么，我国的企业信息化发展的现状又如何呢？对我国企业信息化建设的抽样调查表明，在企业内部信息系统的建设和整合中，全部实现计算机辅助设计系统、办公自动化系统、信息管理系统的企业不足10％；作为企业电子商务最核心的企业资源计划系统，目前已实现的企业仅占2.9％；占我国工商企业总数99％的中小企业中，有一半的企业还没有配备计算机。
而在美国，企业已有近７０％的业务行为是在互联网上完成的，欧洲的企业也有近５０％的业务行为在网上完成。
到2004年，美国国内没有利用供应链管理技术的企业将会失去首选供应商的资格。