加拿大农产品冷链物流的发展启示
发达国家农产品冷链物流发展情况对我国发展农产品冷链物流的启示
发达国家农产品冷链物流发展情况对我国发展农产品冷链物流的启示【摘要】发达国家农产品冷链物流的发展对我国农产品冷链物流发展具有重要启示。
本文分析了发达国家农产品冷链物流在现状和发展趋势、优势和经验、体系完善性、技术应用和创新以及市场竞争格局等方面的情况。
通过对比分析，可以看到发达国家在农产品冷链物流领域取得的成就和经验。
为了加快我国农产品冷链物流发展步伐，借鉴发达国家经验是非常关键的。
我国可以通过提升农产品质量和农业竞争力，实现农产品冷链物流行业的进步。
我国应该加大投入，提升技术水平，完善冷链物流体系，加强市场监管，不断提高农产品冷链物流的效率和质量，以实现我国农产品冷链物流的可持续发展。
【关键词】农产品冷链物流、发达国家、发展趋势、优势、经验、体系完善性、技术应用、创新、市场竞争格局、发展步伐加快、经验借鉴、农产品质量、农业竞争力提升。
1. 引言1.1 了解发达国家农产品冷链物流的重要性随着全球化的发展和经济的不断增长，农产品冷链物流在发达国家的重要性日益凸显。
农产品冷链物流是指将生产的农产品在整个供应链中保持一定的温度和湿度状态，确保农产品在运输、储存和销售过程中保持新鲜和优质的技术和管理手段。
发达国家在农产品冷链物流方面投入了大量的资金和人力资源，建立起了成熟的运作体系和先进的技术手段。
通过农产品冷链物流，发达国家能够实现农产品的长距离运输和全球供应，提高农产品的附加值和质量，推动农业产业的发展和经济的繁荣。
农产品冷链物流也能够减少农产品在运输过程中的损耗和浪费，提高资源利用率，保护环境。
了解发达国家农产品冷链物流的重要性对于我国发展农产品冷链物流具有重要的借鉴意义。
1.2 对我国农产品冷链物流发展的启示随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，我国农产品的需求量也在逐渐增加。
我国农产品冷链物流体系相对滞后，存在着许多问题，如运输效率低下，保鲜技术不完善等。
我们有必要借鉴发达国家的经验，加快我国农产品冷链物流的发展步伐，推动农业产业结构升级，提升我国农产品的竞争力。
多维度分析农产品冷链物流发展趋势
多维度分析农产品冷链物流发展趋势第一章农产品冷链物流概述 (2)1.1 农产品冷链物流的定义 (2)1.2 农产品冷链物流的重要性 (3)1.2.1 保障食品安全 (3)1.2.2 提高农产品附加值 (3)1.2.3 促进农业产业升级 (3)1.2.4 优化资源配置 (3)1.3 农产品冷链物流的国内外发展现状 (3)1.3.1 国内发展现状 (3)1.3.2 国外发展现状 (3)第二章冷链物流设施与技术发展 (4)2.1 冷链物流设施建设现状与趋势 (4)2.1.1 冷链物流设施建设现状 (4)2.1.2 冷链物流设施建设趋势 (4)2.2 冷链物流技术的创新与应用 (4)2.2.1 冷链物流技术创新 (4)2.2.2 冷链物流技术应用 (4)2.3 农产品冷链物流信息化建设 (5)2.3.1 信息化建设现状 (5)2.3.2 信息化建设策略 (5)第三章农产品冷链物流市场分析 (5)3.1 农产品市场需求与消费趋势 (5)3.1.1 市场需求现状 (5)3.1.2 消费趋势 (5)3.2 农产品冷链物流市场规模与增长 (6)3.2.1 市场规模 (6)3.2.2 增长趋势 (6)3.3 农产品冷链物流市场竞争格局 (6)3.3.1 市场竞争现状 (6)3.3.2 竞争格局分析 (6)3.3.3 竞争趋势 (7)第四章政策与法规对农产品冷链物流的影响 (7)4.1 国家政策对农产品冷链物流的扶持 (7)4.2 地方政策与法规的制定与实施 (7)4.3 农产品冷链物流政策法规的发展趋势 (8)第五章农产品冷链物流产业链分析 (8)5.1 农产品生产环节的冷链物流需求 (8)5.2 农产品加工与包装环节的冷链物流 (8)5.3 农产品销售与配送环节的冷链物流 (9)第六章农产品冷链物流区域发展差异 (9)6.1 各地区农产品冷链物流发展现状 (9)6.1.1 东部地区 (9)6.1.2 中部地区 (9)6.1.3 西部地区 (10)6.2 区域间农产品冷链物流协作与竞争 (10)6.2.1 协作 (10)6.2.2 竞争 (10)6.3 农产品冷链物流区域发展不平衡的原因 (10)6.3.1 经济发展水平 (10)6.3.2 政策支持 (10)6.3.3 基础设施建设 (11)6.3.4 人力资源 (11)6.3.5 市场需求 (11)第七章农产品冷链物流企业发展战略 (11)7.1 农产品冷链物流企业竞争力分析 (11)7.1.1 竞争格局概述 (11)7.1.2 企业竞争力分析 (11)7.2 企业战略定位与业务拓展 (12)7.2.1 企业战略定位 (12)7.2.2 业务拓展 (12)7.3 农产品冷链物流企业合作与并购 (12)7.3.1 合作模式 (12)7.3.2 并购策略 (13)第八章农产品冷链物流可持续发展 (13)8.1 农产品冷链物流与环境保护 (13)8.2 农产品冷链物流与能源消耗 (13)8.3 农产品冷链物流与绿色物流 (14)第九章农产品冷链物流风险与应对策略 (14)9.1 农产品冷链物流风险类型 (14)9.2 农产品冷链物流风险防范措施 (15)9.3 农产品冷链物流风险应对策略 (15)第十章农产品冷链物流发展趋势预测 (15)10.1 农产品冷链物流行业发展趋势 (15)10.2 农产品冷链物流技术创新方向 (16)10.3 农产品冷链物流市场前景展望 (16)第一章农产品冷链物流概述1.1 农产品冷链物流的定义农产品冷链物流是指在农产品生产、加工、储存、运输、销售直至消费者餐桌的整个过程中，采用低温技术、保温设施及信息化手段，保证农产品在各个环节的温度控制、品质保鲜和食品安全的一种物流模式。
发展农产品冷链物流 提高农产品市场竞争力
发展农产品冷链物流提高农产品市场竞争力[摘要]本文通过对国外农产品冷链物流发展的做法和经验的阐述，表明了我国农产品冷链物流发展与发达国家还有着很大的差距。
本文详细介绍了国内发展农产品冷链物流的重大意义，重点介绍了国内发展农产品冷链物流的对策和措施，希望对农产品市场的建设、发展和完善有一定的借鉴之用。
[关键词]农产品市场冷链物流中图分类号：s5 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2013）20-243-01随着城乡居民生活水平的提高和人们消费习惯的改变，以水产品、畜产品、果蔬及花卉为代表的冷链物流逐渐升温。
当前，我国农产品冷链物流还处在发展的初级阶段，无论是规模还是质量，与发达国家都存在着很大差距，还无法适应经济社会的快速发展和满足人民群众生活质量提高的需要。
一、发展农产品冷链物流意义重大农产品冷链物流是指以水果、蔬菜、肉、禽、鱼、蛋等为代表的生鲜农产品从产地采购、加工、贮藏、运输、销售直到消费的各个环节都处于低温环境中，以保证农产品的质量，减少农产品的损耗，防止农产品的变质和污染。
农产品冷链物流与一般常温物流系统相比，具有高投入、高要求的特点，主要包括冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个环节。
二、国外农产品冷链物流发展的做法与经验1.建立“从农田到餐桌”的整套体系，实现全过程的食品安全控制与管理。
发达国家十分重视冷链物流质量安全体系建设，并制定了一系列涉及农产品的生产、加工、销售、包装、运输、储存、标签、品质等级、农药残留物含量等有关标准和规定，对农产品进出口也有严格的检验、检测和认证制度，具有管理的系统性和很强的可操作性，体现了从初级产品生产到最终产品零售的多部门、跨行业的食品安全协作，实现了“从农田到餐桌”冷链物流全过程的食品安全控制与管理。
2.引入市场竞争机制，鼓励多种冷链物流模式并存共赢。
在发达国家，大型批发市场和超市集团等龙头企业在促进农产品冷链物流发展中发挥了至关重要的作用。
农产品冷链物流管理研究
农产品冷链物流管理研究农产品在全球范围内占据着重要的地位，农产品冷链物流管理也因此备受关注。
冷链物流是一种专门针对易腐、易变质农产品进行的物流管理方式，通过科学的方法和技术来保证农产品在运输、储存和销售过程中的质量和安全。
本文将围绕农产品冷链物流管理展开研究，探讨其重要性、现状以及未来发展方向。
农产品冷链物流管理的重要性农产品冷链物流管理对于保障农产品的质量和安全具有重要的意义。
农产品易腐败、易变质，在运输和储存过程中需要严格的控制温度、湿度和气氛等环境条件，以延长农产品的保鲜期和降低损耗率。
冷链物流管理可以有效地延长农产品的货架期，提高商品的附加值，增加农民的收入。
同时，冷链物流管理还可以减少冷冻损失，提高物流效率，降低成本，促进农产品的流通和营销。
因此，农产品冷链物流管理对于提升整个农产品产业的竞争力和可持续发展至关重要。
农产品冷链物流管理的现状目前，我国农产品冷链物流管理存在一些问题和挑战。
首先，冷链设施和设备相对滞后，国内冷链运输能力和条件仍有待提高。
其次，冷链技术和标准亟待规范和统一，监管部门和企业应加强对冷链环节的监控和管理，提高农产品运输、储存和销售的质量和安全。
再者，农产品冷链物流管理还受到一些制约因素的影响，如政策法规、市场需求、人才培养等方面存在一定的不足。
因此，我国农产品冷链物流管理亟需加强科研和技术创新，提高全产业链的整体协调性和竞争力。
农产品冷链物流管理的未来发展方向未来，农产品冷链物流管理将面临更广阔的发展空间和挑战。
首先，冷链物流管理需要与信息技术、物联网等新兴技术结合，推动农产品产业数字化、智能化发展，提高农产品冷链的可视化、追溯性和智能化水平。
其次，农产品冷链物流管理需要加强国际合作和交流，学习先进的管理经验和技术，推动我国农产品冷链物流管理的进一步提升。
再者，农产品冷链物流管理需要加强人才培养和队伍建设，培养具有冷链物流管理专业知识和技能的人才，推动整个产业链的优化和升级。
加拿大农业产业化发展特点及对我国的启示
48发展与创新 │Development and Innovation2014.04 Shanghai Economy1. 中国农业产业化目前面临的问题1.1 现有土地政策不利于农业产业化的发展我国的法律只规定土地的经营权保持不变但是并未赋予农民土地所有权。
随着经济日益发展，城镇化的一步步加快，农民耕种的土地随时都可能被征用，这大大降低了农民长期投入土地生产的热忱，对长期使用土地缺乏安全感导致过于追求短期的盈利，过度开发利用土地及破坏生态平衡。
此外，农民土地经营分散，农作物种养殖缺乏有效规划和管理，也极大阻碍了农业产业化的发展。
1.2 科技未能充分发挥对农业产业化的促进作用发达国家农业经济发展的经验告诉我们，先进的农业科学技术是推动农业产业化的催化剂。
目前我国农业产业还处于极度落后的态。
农业生产尚未实现高度机械化，大多数种养殖生产都以人工劳作为主。
育种技术与美国、加拿大等发达国家有一定差距，农作物新品种的研发、推广更未形成产业链。
大多数农作物种子利用依赖于外国种子科研机构或企业，造成农业生产资料成本的增加，在一定程度上影响了农业产业化发展进程。
又由于我国农业产业化发展的资金投入不足，使已有的农业技术不能得到长足的发展和应用，农业科技创新成果不能及时有效地转化为农业产业化发展的推动力。
1.3 农业科普在农民中的推广重视及执行程度不足随着农业科技的发展，我国农业科技创新日益增强，其科普知识也在农村逐步推广开来，但从我国目前的农业产业化发展进程来看，总体上我国的农业科普工作未能取得有效成果，农村的科普工作具有一定的滞后性，并且农业科技在实践指导应用中往往不能有效落实，农民对于新的科普知识认知和接受能力较弱，对未知的新技术缺乏尝试精神。
其主要原因，一方面在于农业领导部门未能把农村科普工作当作目前重要的工作任务来做，导致农村科普工作进展缓慢。
另一方面由于农民大多受教育程度较低，其对于新知识的主动学习意识较弱，加之专业培训教育的次数较少，很难达到有效科普的目的。
【精品】文献综述 农产品冷链物流发展现状及对策研究
河北科技师范学院本科毕业论文（设计）文献综述农产品冷链物流的发展现状及对策研究院（系、部）名称：商务管理系专业名称：物流管理学生姓名：宋国栋学生学号：９１１６１００４０７指导教师：李丽杰２０１３年１２月３０日河北科技师范学院教务处制一、引言随着经济的不断发展和人民生活水平的日益提高，消费者的食品消费观念由最初的传统型、单一型向现代型、多样型发展[１]。
由于冷链物流在提高产品质量和品质，降低损耗等方面的优越性，越来越受到人们前所未有的重视。
冷链物流已经成为世界各国改善农产品流通环境，保障农产品质量、提高农产品附加值和提升农产品的市场竞争力的重要手段之一。
当前，我国的各类食品年产量已经达到１０亿吨，占世界产品总产量的１５%，我国的果蔬类产品不仅在品种上领先世界，在数量上更是位居世界第一，但采摘后的损耗量达到惊人的２５%，远远高于发达国家的５%，而每年因高温腐烂损耗的果蔬类产品能满足２亿人的营养需求。
水果、蔬菜、肉类、水产品等农产品需要低温流通才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鲜程度、风味、色泽和营养[２]。
随着科技的不断发展和商品的不断丰富，人们越来越重视视频的加工和流通环节，因此冷链物流应运而生，建立科学完善的冷链物流和供应链体系迫在眉睫。
冷链物流是指冷藏、冷冻类产品为保证其质量，减少产品的损耗，而在生产、储藏运输、销售、到消费前的各个环节中始终处在有利于产品保存的低温环境下的一项系统工程。
它是需要特别设备，需要注意运输过程、时间、运输形态、物流成本所占成本比例非常高的特殊的物流形式。
而冷链物流企业是指由供应方和需求方以外的物流企业提供冷链服务的业务模式。
冷链物流企业在构建冷链物流系统中发挥着基础性作用。
[３]葛向华（２００８）指出，冷链物流是指冷藏冷冻类产品在生产、储存、运输、再加工以及销售的整个过程中始终处于低温环境下，以保证产品质量和性能的系统工程。
是以保持低温环境为基本要求的供应链系统，是随着科学技术的发展和制冷技术的提高而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础，以制冷技术为手段的低温物流过程。
冷链物流(Cold Chain Logistics)
冷链物流(Cold Chain Logistics)冷链物流(Cold Chain Logistics)冷链物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。
它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。
冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。
冷链物流的适用范围包括：初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。
加工食品：冷链物流速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。
特殊商品：药品。
由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。
由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，所以，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。
冷藏和冷冻食品需要一个完整的冷链物流对货物进行全程的温度控制（根据相关的规则），以确保食品的安全；这包括装卸货物时的封闭环境、储存和运输等等，一个环节都不能少；完整的冷藏食品供应链是食品安全不可或缺元素，因此冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。
市场分析冷饮物流市场分析中国冷饮物流市场的消费总量从1990年55万吨增长到2002年的147万吨。
消费4的季节性差异逐步消失，冷链食品运输箱目前国内人均消费量已达到1.1kg，但与世界平均水平和发达国家相比，差距很大，市场潜力也很大。
据上海市食品研究所预测，2005年全国冷饮产量计划达200万吨，2010年达到260万吨，人均消费量可达到2公斤/年；2015年产量将达到310万吨，人均消费量可达到2.4公斤/年。
农产品冷链物流发展现状及对策研究(论文草稿版)
农产品冷链物流发展现状及对策研究一、绪论（一）、研究背景我国是一个农业大国，农业是国民经济的基础产业，农产品的生产、分配、交换和消费共同构成了农业再生产的有机链条，任何一个环节缺失或不畅势必影响农业的健康发展。
近些年来，随着我国社会主义市场经济体制的进一步完善和科学技术的不断进步，农业和农村经济取得了长足发展，农产品全面短缺的时代已经结束，并出现了区域性、结构性过剩，而农产品流通不畅日益成为农业和农村经济发展的重要制约因素，大力发展农产品物流迫在眉睫。
我国农业和农村经济发展进入新阶段以来，伴随着国民经济的快速发展、世界贸易组织的正式加入、与周边国家和地区自由贸易区的加快建立，以及粮棉等重要农产品流通体制的深化改革，农产品市场化程度和贸易自由化程度得以快速提高，对现代农产品物流产生了内在的需要，如何加快现代农产品物流发展，己经成为各界关注的新热点。
进入新世纪以来，我国农产品储藏保鲜技术迅速发展，农产品冷链物流发展环境和条件不断改善，农产品冷链物流得到较快发展。
目前，我国每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5%、15%、23%，冷藏运输率分别达到15%、30%、40%。
在农产品冷链物流基础设施方面，全国现有冷藏库近2万座，冷库总容量880万吨，其中冷却物冷藏量140万吨，冻结物冷藏量740万吨；机械冷藏列车1910辆，机械冷藏汽车20000辆，冷藏船吨位10万吨，年集装箱生产能力100万标准箱。
适应我国国情的低能耗、低成本的冷链处理技术的广泛推广，推动了水产品和反季节果蔬为代表的高价值量农产品冷链迅速兴起。
冷链物流企业不断涌现，并呈现出网络化、标准化、规模化、集团化发展态势。
但是，从总体上看，我国农产品冷链物流发展仍处于起步阶段，规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成，与发展现代农业、居民消费和扩大农产品出口的需求相比仍有差距。
国务院在近几年下发的中央1号文件中反复强调要加快农产品冷链物流系统建设，促进农产品流通。
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加拿大农产品冷链物流的发展启示2011/2/15/9:27来源：制冷快报慧聪暖通空调制冷网加拿大等发达国家已经形成了完整的农产品冷链物流体系，生鲜易腐农产品（以价值论）已经占到销售总量的50％，并且还在继续增长。
农产品冷链物流对推动加拿大经济与社会协调发展发挥了重要作用，成为加拿大新的经济增长点。
加拿大通过冷链物流使农产品减少了损耗、降低了成本，间接地增加了农产品产量和农业产值。
例如，加拿大蔬菜冷链物流损耗仅为5％，是我国的1／6；物流成本不足30％，是我国的1／2。
加拿大冷链物流通过低温加工、低温贮藏、低温运输及配送、低温销售四个环节，使农产品从田间到餐桌始终保持在低温环境，有效地控制了有害微生物的滋生与蔓延，保障了食品安全。
一、加拿大农产品冷链物流发展特点加拿大农产品冷链物流经过多年的发展，已建起了水运、铁路、公路、民航共同发展的综合冷链物流体系，各种运输方式之间实现了较好的衔接和配合，形成了与加拿大经济发展相匹配的冷链物流网络。
主要有三大冷链运输走廊，一是以哈利法克斯港和蒙特利尔港为中心的东海岸运输走廊，覆盖大西洋的主要海运业务；二是以温哥华为中心的西海岸运输走廓，主要处理加拿大与亚太地区和国家的贸易货物；三是以五大湖地区为中心，由公路和铁路组成的跨越美加口岸的南北运输走廓，联系着美国和加拿大之间的贸易往来。
此外，东西海岸间形成了沿美加边境、贯穿东西的加拿大铁路公司（CN）和太平洋铁路公司（CP）的铁路运输通道和畅通发达的高速公路运输网络，以及联接五大湖地区与东海岸的圣劳伦斯水道系统。
加拿大冷链物流的发展特点与其人口、经济分布及经济结构有密切关系。
首先是人口因素。
加拿大幅员辽阔，但人口总数仅3200万，并集中分布在美加边境一线，其50％以上的人口集中在十大城市之中。
与人口分布相对应，形成了加拿大相对集中的区域经济结构特点。
经济结构的这种特点决定了加拿大的冷链物流业主要集中在经济发达的城市地区，如多伦多、蒙特利尔、温哥华、渥太华和魁北克等，形成了有效连接各大城市的长距离运输通道。
同时，加拿大的原材料产地与加工业中心距离往往较远，也要求加拿大必须有一个良好、高效的冷链物流体系。
其次是国际贸易。
国际贸易在加拿大经济中占很大的比重。
在出口贸易中，美国占83.6％，欧洲5.5％，日本3％；在进口贸易中，美国占71％，欧洲8％，日本3.2％。
大量的进出口贸易要以发达的、高效的冷链物流体系为基础。
第三是企业组织结构的变化。
加拿大作为发达国家，因其劳动力的成本价格昂贵和环境保护等要求较高，企业将生产过程分解，把劳动密集型的生产转向劳动力价格较低的地区，把有污染的生产环节转向发展中国家，因此产生了大量生产过程对运输以及配送服务的需求，促进了多式联运的发展。
上述几个方面的基本特点决定了加拿大要有一个先进的、高效的和低成本的冷链物流体系，作为国民经济发展的基础。
二、我国农产品冷链物流存在的差距加拿大冷链物流业的发展已有百余年的历史，在硬件设施、软件管理、法律法规、体系建设等方面积累了许多宝贵经验。
主要表现在：农产品冷链物流技术高速发展，物流管理水平不断提高；专业的农产品冷链物流形成规模，共同配送成为主导；物流企业向集约化、协同化、全球化方向发展；教育培训体系日趋完善，冷链物流专业人才济济；政府为农产品物流的发展提供有力的宏观管理保障机制。
与加拿大相比，我国农产品冷链物流还存在较大差距。
主要体现在：1、完整独立的食品冷链体系尚未成形成，损耗浪费惊人。
目前大约90％的肉类、80％的水产品、蔬菜水果基本上还是在没有冷链保证的情况下运输销售，以蔬菜、水果为例，果蔬采后加工和流通设施落后，造成腐烂损失严重，物流成本提高，全国每年果品腐烂损失近1200万吨，蔬菜腐烂损失1.3亿吨，按1元／kg计算，经济损失超过上千亿元。
2、冷链物流的硬件设施陈旧落后，冷藏运输效率低。
我国的冷冻冷藏运输行业与国际标准相差巨大。
内地货运车辆约七成是敞篷式设计，只有约三成为密封式或厢式设计，而备有制冷机及保温箱的冷藏车辆连一成都不到。
特别是我国的铁路冷藏运输设施非常陈旧，大多是机械式的速冻车皮，缺乏规范保温式的保鲜冷冻冷藏运输车厢，冷藏食品运量仅占总货物运量的1％。
公路运输中，易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占运输总量的20％，其余80％左右的禽肉、水产品、水果、蔬菜大多是用普通卡车运输。
总体而言，发达国家预冷保鲜率为80％～100％、果蔬采后损失率5％，冷藏运输率80％-90％，冷藏保温汽车占货运汽车比率1％～3％，而我国分别为30％、20％～40％、10％、0.3％，在硬件设施和运输效率方面还存在较大差距。
3、食品冷链的市场化程度很低，第三方介入很少。
我国的冷链物流业尚处于初级阶段，市场规模还不大，区域特性比较强，除了外贸出口的部门以外，大部分在国内流通的生鲜易腐农产品的物流配送业务由生产商和经销商完成。
我国的第三方物流企业能提供的综合性全程服务还不足总体需求的5％，而专门针对生鲜易腐农产品的物流服务更是微乎其微。
缺乏有影响力的、全国性的第三方冷链物流行业领袖，服务网络和信息系统不够健全，准确性和时效性较差，冷链物流的成本和商品损耗很高，造成生鲜易腐农产品的区域性过剩，从而大大挫伤了生产商的积极性和市场的健康发展。
4、冷链物流缺乏上下游的整体规划和整合。
冷链物流的效率取决于冷链物流各节点的有效衔接。
由于中国农业的产业化程度和产供销一体化水平不高，从农业的初级产品来看，虽然产销量巨大。
但在初级农产品和生鲜易腐农产品供应链上，缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，因此在一些局部发展中存在严重失衡和无法配套的现象，整体发展规划的欠缺影响了食品冷链的资源整合以及行业的推动。
三、对我国农产品冷链物流发展的儿点建议为了尽快推动我国的农产品冷链物流的快速、健康发展，提出建议如下：1、统筹规划、多方协调，构建适合中国国情的农产品冷链物流体系。
应充分发挥政府的宏观调控作用，建立政府、行业协会和龙头企业联动机制，制定国家农产品冷链物流发展规划。
根据目前我国优势农产品区域布局和农产品冷链物流的特点，建立多种组织形式并存的农产品冷链物流体系，以加工企业为核心，产供销一体化的农产品冷链物流体系：以物流配送中心为核心，发展区域内农产品短途冷链物流体系：利用第三方物流，发展跨区域的农产品长途冷链物流体系。
实施供应链物流管理模式，推动我国农产品冷链物流的健康、稳定、快速发展。
2、整体设计、梯度推进。
选择重点品种、重点区域先行试点。
充分调动冷链环节行为主体的积极性，特别是重点培育第三方物流、提高农民的组织化程度。
根据国家农产品冷链物流发展规划的总体要求，以及区域资源禀赋和优势农产品布局，积极推进各具特色的区域农产品冷链物流体系建设，选择重要品种（高价值量农产品，如热带水果；易腐败产品，如肉类等）建立冷链通道试点。
一是在大城市开展“生产基地+配送中心+超市”冷链物流试点和“生产基地+大型批发市场+配送中心+超市”试点。
二是在农产品出口优势产区开展“加工企业+生产基地”冷链物流试点和“加工企业+生产基地+第三方物流”试点。
在总结示范、试点成功经验的基础上，逐步向全国辐射、推广。
3、加大投入，建立以“企业为主体、政府引导、多方参与”的多元化投入机制。
加拿大冷链物流发展的成功经验表明，不管是物流企业、批发市场。
还是配送中心，在起步阶段，政府的支持和引导资金的投入至关重要。
目前我国农产品冷链物流还处于起步发展阶段，一方面，在硬件设施建设、微观技术和宏观管理上还缺乏经验；另一方面。
由于从“田间一餐桌”整个物流过程链条太长，一家企业难以完成冷链物流系统建设。
2005年，我国物流业增加值为1.2万亿元，同比增长12.5％，物流对国民经济发展的支撑和促进作用日益显现，更需要政府对现有的交通运输、仓储、配送各环节资源进行有效整合。
因此，根据冷链物流自身发展的特点和目前发展的实际需求，政府需要加大资金投入，并逐步形成多方参与的多元化投入机制。
依据供应链物流管理模式和多种形式农产品冷链物流体系的要求，政府引导资金支持的对象，一是大型批发市场和配送中心，二是提供社会公共服务的第三方物流中心。
三是产地加工企业。
支持的重点内容主要是硬件设施建设、分析检测设备、标准的制定与人员培训等。
4、高度重视科技对推动冷连物流发展的重要作用。
通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新等多种形式，不断提高多式联运基础设施和硬件建设水平，加强生产、储藏、加工、运输、销售各节点技术的改造与升级，全面推动我国农产品冷连物流跨越式发展。
一是继续加强运输主干线及其附属场站的基础设施改造，尽快形成与多式联运相适应的配套的综合运输网络及完善的仓储配送设施；二是鼓励GPS、自动识别等技术的应用，通过网络平台和信息技术将承运人、用户、制造商、供应商及相关的银行、海关、商检、保险等单位联结起来，实现对货物的全程监控和资源共享、信息共享，提高全社会整体运输效率；三是引进、推广自动化冷库技术和库房管理系统、真空预冷技术、无损检测与商品化处理技术、运输车温度自动控制技术等先进技术，提高技改能力和技术更新能力。
5、尽快制定农产品冷链物流法律法规和标准，建立健全检查与监督机制。
加拿大冷链物流的健康发展得益于其完善的法律法规和标准，健全检查与监督机构。
同时，其中央与地方“分级管理、相互合作”的管理模式也值得我们借鉴。
我国应尽快制定与国际接轨的农产品冷链物流指导准则与相关标准，包括整个冷链物流节点的相关标准和良好操作规范。
如原料基地生产标准与规范、预冷与贮藏标准、加工标准、运输标准（特别是农产品运输温度标准）、销售标准、标签标准，以及检测方法标准、环境标准、服务标准等，并制定以GAP（良好农业规范）、GVP（良好兽医规范）、GMP（良好生产规范）、HACCP（危害关键控制点分析）、ISO为基本原理的农产品冷链物流全程质量与安全控制技术规程，实现从田间到餐桌的全程控制。
另一方面，充分发挥现有国家和部门相关检测机构的作用，根据冷链物流的要求，补充完善检测项目和内容，并鼓励在大型超市、批发市场建立相应的检测平台，为农产品物流提供快速检测服务。
此外，要建立健全检查与监督机制，积极推行专业认证和市场准入制度，建立农产品冷链物流质量安全屏障。
6、尽早出台农产品冷链物流业发展相关扶持政策。
为了尽快推动我国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。
在科技政策方面：将冷链物流技术发展作为重要内容，纳入国家发展规划和科技计划；加大国家对农产品冷链物流的科技政策性投入，设立专项基金，并列入预算；加大国家科技支撑计划、863计划、火炬计划、中小企业创新基金、国际合作等项目计划的资助强度：重视农产品冷链物流平台建设，在国家重点实验室、国家工程中心、部门重点实验室、中试基地、质量标准与检验中心、食品安全评价研究中心等国家工程项目建设中，给予优先支持。