公路软土地基路堤设计与施工技术细则
公路软土地基路堤设计与施工技术细则
公路软土地基路堤的设计与施工技术细则旨在为建设公路软土
地基路堤提供准确的技术指导。该技术细则包括地质勘探报告、土体分类及性质、路堤设计与路面施工、公路基层覆盖物施工、路堤冲洗强度与设施设置、抗滑雨棚施工等内容，以全面、准确的技术细则，保证公路路堤建设的质量和安全。
第二节质勘探报告
地质勘探报告是了解项目建设地质状况的重要依据，为深刻理解该地段土体情况，以有利于路堤设计与施工而设计，地质勘探报告应当包括以下内容：
（1）地质概况：包括地质结构、地层岩性及地层厚度、构造发育、地面和地下水情况、工程地质条件及其对建设的影响等。
（2）土体分类结果：包括抽样点位置、抽样纵深、抽样材料；进行室内试验，包括抗压强度、泥土抗拉强度、塑性特性、动态附加系数以及粉砂比等试验。
（3）土体性质描述：根据室内试验结果，描述该段路堤土体性质。
第三节堤设计与施工
路堤设计是公路建设的重要环节，是保证工程质量和安全性的重要依据，应当结合地质勘探报告，根据路堤走向、土体性质与厚度，综合考虑该段路堤地势、水、气、火、抗侧向天然地形等情况，进行路堤设计，包括但不限于路堤类型、路堤截面示意图、路堤表层宽度、
内部配筋方案及孔排列面积等。
路堤施工前，应当组织施工前准备工作，具体包括地面扫除、地基处理、桩基处理等；施工过程中，应当确保路堤按照设计要求施工，且采用合理施工技术，确保路堤位置、结构参数、抗滑性能和路面水密性等质量指标。
第四节路基层覆盖物施工
公路基层覆盖物是公路建设中不可缺少的一个组成部分，主要的施工步骤如下：
（1）检查覆盖物所用材料，确保符合施工图纸及设计要求；
（2）检查地面抹平，将原材料整理好，使之满足压实要求；
（3）考虑当地气温与湿度，视情况完成车辙抹平后的除尘；
（4）围护结构安装，采用混凝土、钢架等围护结构；
（5）压实施工，考虑原材料情况，合理确定压实次数与投放力，完成压实要求；
（6）砼抗滑：完成覆盖物施工后，应当进行砼抗滑，以保证其具有较高的抗滑强度；
（7）质量验收：施工完毕后，覆盖物质量应当进行检测，确保其质量与设计要求相符。
第五节堤冲洗强度与设施设置
路堤冲洗强度检测，是确保公路路堤建设质量及安全性的重要内容。应当根据设计要求和地质状况，选择合理的冲洗法，检测该段路堤冲洗强度，确定路堤最终施工形态；其次，路堤内应当设置合理的
设施（涵洞、排水沟、落水沟、外坡护坡和抗滑雨棚等），以保证路堤安全性。
第六节滑雨棚施工
抗滑雨棚施工，是路堤建设中重要的一部分，其目的是为了提高路堤抗滑性能，避免交通事故发生。抗滑雨棚施工应当使用防滑雨棚施工技术，配合合理的布置，以保证最终施工效果。
第七节语
公路软土地基路堤的设计与施工技术细则，旨在为公路软土地基路堤的建设提供准确的技术指导，以保证路堤的安全性及质量。本文综合介绍了路堤的地质勘探报告、土体分类与性质、路堤设计施工、覆盖物施工、路堤冲洗强度与设施设置、抗滑雨棚施工等内容，以期能为公路路堤施工提供有效的指导意见。
软土
软土的鉴别 1、建设部标准《软土地区工程地质勘查规范》（JGJ83-91）规定凡符合以下三项特征即为软土： （1）外观以灰色为主的细粒土； （2）天然含水量大于或等于液限； （3）天然孔隙比大于或等于1.01。 2、交通部标准《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）中规定软土鉴别见表1 1）天然含水量的测定 天然含水量是土的基本物理性指标之一，它反映的土的状态，含水量的变化将使得土的稠度、饱和程度、结构强度随之而变化，其测定可采用公路土工试验规程规定试验方法测定，并将试验数据与35%、液限进行比较。 （2）天然孔隙比 孔隙比，是土中孔隙体积与土粒体积之比，天然状态下土的孔隙比称之为天然孔隙比，是一个重要的物理性指标，可用来评价天然土层的密实程度。其测定方法可测定土粒比重、土的干密度、土的天然密度、土的含水量等指标通过计算而得。 （1） 式中ds —土粒比重； ρd—土的干密度； ρ—土的天然密度； w —土的含水量； ρw—水的密度，近似等于1g/cm3。 天然状态下土的孔隙比称为天然孔隙比，它是一个重要的物理性指标，可以用来评价天然土层的密度程度。一般e<0.6的土是密实的低压缩性土，e>1.0的土是疏松的高压缩性土。 （3）十字板剪切强度[3] 十字板剪切试验是原位测试技术中一种发展较早、技术比较成熟得方法。试验时将十字板头插入土中，以规定的旋转速率对侧头施加扭力，直到将土剪损，测出十字板旋转时所形成的圆柱体表面处土的抵抗扭矩，从而可算出土对十字板的不排水抗剪强度。五、软基处理的常用材料质量要求[4]1、砂砾料 用作垫层的砂砾料应具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质。砂砾的最大粒径不得大于53mm，含泥量不得大于5%。 2、砂及砂袋 袋装砂井所用砂，应采用渗水率较高的中、粗砂、大于0.5mm的砂料含量应占总重量的50%以上，含泥量应小于3%，渗透系数应大于5×10－2mm/s，砂袋采用聚丙烯、聚乙烯、聚酯等编制布制作，应具有足够的抗拉强度，使能够承受袋内砂自重及弯曲所产生的拉
软土路基的施工工艺
软土路基的施工工艺 1、粉喷桩 1）、粉喷桩施工工艺： 粉喷桩施工采用粉喷桩专用机械设备，其打设深度能力不小于18m，成桩直径50cm，其施工工艺为：桩位放样钻机就位检验 桩基调平机体钻进至设计深度高压送气打开喷粉孔反钻提钻并喷水泥至工作基准面下30cm停止喷粉重复搅拌反转提钻至地表成桩结束施工下一棵桩。具体施工如下： ⑴地场平整： 进行粉喷桩施工前，将粉喷桩施工现场进行清理、整平，整平高程应符合设计要求。在路基两侧开挖排水沟，并使排水沟与原有河道或沟渠相连，确保排水畅通。对于原有的渠道应予以重新开挖并用素土回填。 ⑵测量和放样： 为使桩位放样准确，粉喷桩施工采用桩位坐标放样，粉喷桩施工前按设计图纸要求绘制每个施工段落的桩位平面布置图，并报监理工程师审核。桩位用小木桩或竹片等定位，做好醒目标记，便于施工中寻找。放样完成后请监理工程师复测，严禁边施工边放样。对于图纸未标明的桩体位置应向监理工程师汇报，待监理工程师确认后，进行施工。 ⑶粉喷桩施工程序： 粉喷桩钻机就位后，调整钻机钻杆垂直度，使钻杆倾斜度不大于1%，钻尖对准桩位。 启动钻机，钻头正向旋转，实施钻进作业，为了不致堵塞钻头上的喷射口，粉喷桩在钻进过程中喷射压缩空气，即可保证顺利钻进又减小负载扭距。 钻至设计标高后停止钻进，钻头原地旋转，严禁停钻。 反向旋转提升钻头，同时打开发送器控制阀，按照实验确定的喷粉量喷射水泥，边提升边喷射边搅拌，使软土和固化材料充分混合。至原地面下30cm处停止喷粉。 钻头正向旋转，进行复搅，复搅深度应按图纸设计要求。
复搅完成后钻机移位、重复上述过程进行下一个桩位施工。 ⑷施工注意事项： 粉体搅拌桩采用水泥作为干粉，桩径50cm，水泥喷入量为试验确定的喷入量，粉喷桩施工前必须进行工艺性试验，以掌握对该场地的成桩经验及各种技术参数。在试桩5～7天后随机选择桩位进行全程取芯，取芯时有业主及监理工程师在场。工艺性试桩结束后，资料上报至监理工程师，得到认可后再全面开工。 桩机的粉体发送器必须配置粉体计量装置，严禁无粉料喷入计量装置的粉料发送器投入使用，装置应能准确记录水泥的瞬时喷入量和累计喷入量，储灰罐容量应不于一根桩的用灰量，当储量不足时，不得开钻下一根桩。 严格控制喷粉标高和停粉标高，不得中断喷粉，确保桩体长度，严禁在尚未喷粉的情况下进行钻杆提升作业。 粉喷桩施工中途如遇停电，喷灰口堵塞等机械故障而不得中断时，必须复喷，第二次喷粉接桩时，其重叠长度应大于1.0m。如间隔时间超过12小时，该未完成桩作报废处理，重新进行打设，新桩与报废桩外边缘间距不大于设计桩距的15%。 发现喷粉量不足时，实行整桩复打，复打的喷粉量仍应不小于设计用量。 粉喷桩采用32.5强度等级的普通硅酸盐水泥，水泥应保证质量，严禁使用过期、受潮、结块、变性的劣质水泥。 ⑸施工记录有专人负责，记录真实可靠，字迹清晰，施工过程中，委派工程技术人员现场监督，以确保成桩质量。 ⑹桩质量检查： a、成桩七天后，将桩的上部按规定要求清除露出桩型，并按有关要求和频率对桩头进行检查，检查桩体成型情况及搅拌均匀程度，桩径、桩距等指标。 b、成桩28天后，对粉喷桩进行钻芯取样，检查其成形情况，并钻芯取样，做无侧限抗压强度试验。
软基处理资料
软基处理相关资料 一、相关依据 1、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2017 2、《公路路基施工技术规范》JTG/T 3610-2019 3、《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》JTG/T D31-02-2013 4、《广东省公路软土地基设计与施工技术规定》GDJTG/T E01-2011 二、清淤换填 （一）试验检测及质量验收 1、置换宜选用强度高的砂砾、碎石土等水稳性和透水性好的材料；施工时，应分层填筑、压实，每层厚度不超过路基施工技术规范的相关要求。 2、每隔20m设一断面，应对每一断面坑底进行土质检测。 3、每10000m3回填材料，应检验一次，且每批次至少应检验一次。 4、宜按1点/500m2的频率检测回填压实度。 （二）施工控制要点 1、正式换填施工前，宜通过开挖试验确定换填基坑合理边坡值。 2、为保证施工安全，应对换填开挖边坡进行变形监测，及时抽排坑内积水。 3、开挖到设计换填深度后，应检查坑底土是否满足要求，必要时采用原位测试方法选行检测。 4、宜分段、分片换填施工。开挖后应及时验收，尽快回填。地
下水丰富且回填砂、碎石或卵石时，可水下回填。 5、地质条件与设计不符时，应及时调整换填范围和开挖边坡值。 6、回填分层厚度，应按照路提填筑要求确定。不能分层时，应采取振冲或强夯等措施。 7、对开挖范围和回填情况，应进行详细记录。 三、塑料排水板 （一）试验检测要点 1、塑料排水板必须经检验合格后方可使用。现场存放塑料排水板，应防止阳光照射、污染和破损，塑料排水板存放时间超过6个月应重新检验。 （二）施工控制要点 1、施工中应防止泥土等杂物进入套管内。 2、塑料排水板不得搭接，预留长度应不小于500mm，并及时弯折埋设于砂垫层中。 3、应在地基上铺设与竖向排水体相连的排水垫层，垫层材料可为砂、碎石或砂砾，厚度宜为0.5m，材料中小于5mm颗粒的含泥量不宜大于5%，渗透系数不宜小于1×10-3cm／s。 4、应按设计尺寸施工排水垫层或盲沟，确保垫层宽度或盲沟长度。应在路堤两侧开挖排水沟并保证排水顺畅，及时清除施工竖向排水体带出的淤泥，避免污染排水垫层或盲沟。含有污染土的路段应对固结排出的污水进行隔离和收集，并经处理达到国家相关标准后再排放。
公路软土地基设计与施工技术规范
1 总则 1.0.1 为确定软土地基上公路路堤的设计原则和方法、软基处治措施及施工方法，保证路堤的稳定和正常使用，特制定本规范。 1.0.2 本规范适用于软土地基上各级公路路堤的设计与施工。 1.0.3 软土地基上公路路堤的设计与施工，必须遵照国家投资少、效益高、少占农田和安全实用的技术经济政策。 1.0.4 软土地基上路堤的设计与施工方案，应结合当地工程地质条件、材料供应、投资环境、工期要求和环境保护等因素，按照因地制宜、就地取材、分期修建、综合处置的原则进行充分论证，使得设计成果和施工方案达到技术上先进、经济上合理。 1.0.5 为做好软土地基上公路路堤的设计与施工，应认真收集沿线的地形、地貌、工程地质、水文地质、气象等资料，合理地利用钻探、触探、十字板剪切等现场综合勘探测试方法，做好软土地基各层 土样的物理、力学、水理性质的室内试验，并对上述各项资料进行统计与分析，选择有代表性的技术指标作为设计和施工的依据。 1.0.6 软土地基上公路路堤的设计应包括沉降设计计算、稳定验算及其相应的处治方法的设计；软土地基处治施工应包括对各种材料的要求、各种处治措施及其适用条件、实施步骤和相应的施工机具。 1.0.7 软土地基上公路路堤的施工应采用新技术、新设备、新材料、新工艺，但必须制定不低于本规范水平的质量标准和工艺要求，以保证工程质量。施工中必须做好工程质量的检查和验收，并制定技
术安全措施，确保安全生产。 1.0.8 软土地基上高速公路与一、二级公路路堤在施工过程中应进行沉降观测和稳定观测，并根据观测结果对路堤填筑速率和豫压期等作出必要调整. 1.0.9 处于软土地基上的高速公路和一\二级公路,在修建前应结合工程提前修筑试验路堤,以达到检验设计\指导施工的目的. 1.0.10 软土地基公路路堤的设计与施工,除执行本规范的规定 外,还应符合国家及部颁有关标准\规范的规术语、 符号、代号 2.1.1 软土：宾海，湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙 比大、压缩性高、抗剪强度低的细颗粒土。 2.1.2泥炭：洗水植物遗体在却氧气条件下经缓慢分解而形成的泥 沼覆盖层。多为内陆湖沼沉积，有机质含量大于50%且有机质大 部分未完全分解，呈纤维壮，孔隙比一般大于5。 2.1.3 腐殖质土：有机质含量大与50%且有机质大部分完全分解，有臭味，呈黑泥状的细粒土。 2.1.4有机质土：在静水或缓慢的流水的环境中沉积的含有机质的 细粒土。其中淤泥为有机质含量在5%~50%之间，孔隙比大于 1.5的细粒土。 2.1.5砂垫成：设置与路堤填料与软土地基之间的一层沙砾材料， 可使填土荷载均匀的作用与软土地基并使地基中孔隙水排出 起到增加地表强度，加快软土地基固结的作用。
公路软土地基路堤设计与施工技术细则
公路软土地基路堤设计与施工技术细则 公路软土地基路堤的设计与施工技术细则旨在为建设公路软土 地基路堤提供准确的技术指导。该技术细则包括地质勘探报告、土体分类及性质、路堤设计与路面施工、公路基层覆盖物施工、路堤冲洗强度与设施设置、抗滑雨棚施工等内容，以全面、准确的技术细则，保证公路路堤建设的质量和安全。 第二节质勘探报告 地质勘探报告是了解项目建设地质状况的重要依据，为深刻理解该地段土体情况，以有利于路堤设计与施工而设计，地质勘探报告应当包括以下内容： （1）地质概况：包括地质结构、地层岩性及地层厚度、构造发育、地面和地下水情况、工程地质条件及其对建设的影响等。 （2）土体分类结果：包括抽样点位置、抽样纵深、抽样材料；进行室内试验，包括抗压强度、泥土抗拉强度、塑性特性、动态附加系数以及粉砂比等试验。 （3）土体性质描述：根据室内试验结果，描述该段路堤土体性质。 第三节堤设计与施工 路堤设计是公路建设的重要环节，是保证工程质量和安全性的重要依据，应当结合地质勘探报告，根据路堤走向、土体性质与厚度，综合考虑该段路堤地势、水、气、火、抗侧向天然地形等情况，进行路堤设计，包括但不限于路堤类型、路堤截面示意图、路堤表层宽度、
内部配筋方案及孔排列面积等。 路堤施工前，应当组织施工前准备工作，具体包括地面扫除、地基处理、桩基处理等；施工过程中，应当确保路堤按照设计要求施工，且采用合理施工技术，确保路堤位置、结构参数、抗滑性能和路面水密性等质量指标。 第四节路基层覆盖物施工 公路基层覆盖物是公路建设中不可缺少的一个组成部分，主要的施工步骤如下： （1）检查覆盖物所用材料，确保符合施工图纸及设计要求； （2）检查地面抹平，将原材料整理好，使之满足压实要求； （3）考虑当地气温与湿度，视情况完成车辙抹平后的除尘； （4）围护结构安装，采用混凝土、钢架等围护结构； （5）压实施工，考虑原材料情况，合理确定压实次数与投放力，完成压实要求； （6）砼抗滑：完成覆盖物施工后，应当进行砼抗滑，以保证其具有较高的抗滑强度； （7）质量验收：施工完毕后，覆盖物质量应当进行检测，确保其质量与设计要求相符。 第五节堤冲洗强度与设施设置 路堤冲洗强度检测，是确保公路路堤建设质量及安全性的重要内容。应当根据设计要求和地质状况，选择合理的冲洗法，检测该段路堤冲洗强度，确定路堤最终施工形态；其次，路堤内应当设置合理的
道路地基处理细则
滨海新区中央大道 二期工程 道路地基处理质量 监 理 实 施 细 则 建设单位：天津市滨海新区投资控股有限公司 管理公司：塘沽建设发展总公司 设计单位：天津市市政工程设计研究院 监理单位：天津市建设工程监理公司 编制人： 审批：
目录 一、工程概况 二、编制依据 三、编制内容 四、监理工作流程 五、监理工作的目标控制值及工作要点 六、监理工作措施及方法
一、工程概况： 中央大道是天津市滨海新区重点项目。它是滨海新区道路骨架中沟通汉沽、塘沽、大港三个行政区的南北向中轴客运交通主干道。中央大道北起汉沽区南外环，穿过汉沽区、塘沽区、大港区地界，南至大港区海景大道，与世纪大道相接。大沽路段～上高路联络线段是滨海新区中央大道工程第二合同段工程，全部坐落在塘沽区，由天津滨海新区投资控股有限公司投资建设，由天津市市政工程设计研究院设计，由塘沽建设发展建设公司对整体工程进行管理。 大沽路段～上高路联络线段项目段总长约为23236.435M（含津滨大道立通立交一座，跨铁路桥，跨经64M；津晋高速互通立交一座，跨经40M；中小型桥梁若干十座，跨经在16－20M），桩号为K29+800～K51+419.858；LK0+083.454～LK1+700.031；道路面积767600.3M2，桥梁面积88060.4M2。其中： 1、大沽路段：桩号为K29+800～K31+550，项目段总长约为1750M，道路面积约 为48325㎡，桥梁面积约为43038.5㎡。 2、物流中心段：桩号为K31+550～K35+500，项目段总长约为3950M，道路面积 约为122852㎡，桥梁面积约为5799㎡。 3、津晋高速互通立交段：桩号为K35+500～K38+000，项目段总长约为2500M， 道路面积约为113180㎡，桥梁面积约为30650㎡。 4、塘沽盐场段：桩号为K38+000～K45+850，项目段总长约为7850M，道路面积 约为223437.9㎡，桥梁面积约为3950.7㎡。 5、塘沽盐场延长线段：桩号为K45+850～K51+419.858，项目段总长约为 6431.858M，道路面积约为204484㎡，桥梁面积约为4622.2㎡。 6、上高路联络线段：桩号为LK0+083.454～LK1+700.031，项目段总长约为 1616.577M，道路面积约为55251㎡。 二、编制依据： 1、施工设计图纸 2、国家及天津市的有关标准规定 3、施工规范 3.1《公路工程施工监理规范》（JTGG10-2006）； 3.2《城市道路工程质量检验标准》（DB29-50-2003）； 3.3《城市桥梁工程质量检验标准》（DB29-51-2003）； 3.4《城市排水工程质量检验标准》（DB29-52-2003）； 3.5《天津市市政工程施工技术规范（道路工程部分）》（J10405-2004）； 3.6《天津市市政工程施工技术规范（桥梁工程部分）》（J10406-2004）； 3.7《天津市市政工程施工技术规范（排水工程部分）》（J10407-2004）；
路基工程施工方案
(1) 测量放样：交桩后，即进行测量复核，复核中线、导线、高程，复核结果经监理工程师确认后，即进行施工测量放样作业，测设路基中线及边线、坡顶、坡脚及构造物控制桩，并在两侧引护桩。测绘路基横断面图，复核土石方工程量，编制施工工艺报送监理工程师核查审批。 (2) 清理和拆除：根据设计要求或者监理工程师指示，用推土机、挖掘机等设备清理、掘除、挪移、处理施工路段，道路用地范围内的建造物、构筑物、草皮、树根、耕植土等， 并装运到指定地点按规定堆放或者填埋；对于路基经过水田、池塘、洼地时，应先抽水清淤进行处理后再分层回填。 (3) 土工试验：在开工前取有代表性的土石混合料，根据监理工程师的指令按技术规范进行综合毛体积密度试验，以确定材料的合用性，并将测试结果送监理工程师审批后作为回填质量控制依据。 (4) 试验路段：根据不同填筑材料结合施工路段情况，填筑试验路段以取得虚铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、压实度、工序等施工技术参数，并将试验结果报请监理工程师认可，用以指导不同路段填筑。 在路基挖方正式施工前至少 28 天，将施工复测报告上报监理工程师及业主，在得到正式批准通知书后立刻进行挖方施工。 2.1 开挖前按照设计图纸放出开挖轮廓线、截水沟、坡顶等标志桩。 2.2 开挖前作好开挖区的排水设施，并好防渗工作。 2.3 土方自上而下分层开挖，运距在 100 米内由推土机直接推运。 2.4 利用挖方填筑路堤，弃方路段运到指定弃土场。 2.5 路基边坡按设计及规范规定和监理工程师的指令进行整修和防护，作到美观、协调、顺适。 2.6 挖至路床顶面时，超挖 80 厘米，用未筛分碎石予以置换，碎石最大粒径不大于10 厘米。 2.7 高边坡开挖时与防护工程配合留出台阶，开挖一级，防护一级。及时修筑平台的排水沟。 2.8 及时修筑从路堑到路堤的过渡排水沟，保证路堤不因挖方地段排出的水而受损。 2.9 路基土方开挖采用纵向挖掘法、横挖法或者混合开挖等方式，视具体情况进行选 定
公路路基施工技术规范JTG-F10-2006
中华人民共和国交通部公告 2006年第35号 关于发布《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006)的公告 现发布《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006），自2007年1月1日起施行，原《公路路基施工技术规范》（JTJ 033—95）、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017-96）、《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》（JTJ 016—93）、《公路加筋土工程设计规范》（JTJ 015-91）、《公路加筋土工程施工技术规范》（JTJ 035-91）同时废止. 该规范的管理权和解释权归交通部，日常解释和管理工作由主编单位中交第一公路工程局有限公司负责。请各有关单位在实践中注意积累资料,总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告中交第一公路工程局有限公司(北京朝阳区管庄周家井，邮政编码：100024,联系电话：010—65761831)，以便修订时参考。 特此公告. 中华人民共和国交通部(章） 二○○六年八月三十一日主题词:公路规范发布公告
前言 《公路路基施工技术规范》（以下简称《规范》）根据交通部交公路发［2003]297号文“关于下达2003年度公路工程标准制修订项目计划的通知”的要求进行修订。在广泛调研、专题论证的基础上，全面总结了近年来公路路基施工经验,吸纳了成熟的新技术、新工艺、新设备、新材料等应用成果，借鉴了国外相关标准、规范，体现了安全、经济、环保、可持续发展的理念。 修订后的《规范》共10章：1、总则；2、术语、符号；3、施工准备；4、一般路基施工； 5、路基排水; 6、特殊路基施工； 7、冬、雨季路基施工； 8、路基防护与支挡； 9、路基安全施工与环境保护；10、路基整修与交工验收。 修订重点突出了路基施工中应遵守的准则，应达到的技术要求；强调强制性施工工艺要求，过程质量控制。修订的主要内容有： 1、涵盖了《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》（JTJ016-93)、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）和《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ019-98）等规范中施工方面的内容. 2、取消了轻型压实标准，修订了压实度检测频率.特殊路基施工中，针对湿粘土、红粘土、中弱膨胀土，提出了专项压实标准. 3、对填筑层松铺厚度，不做统一规定,强调要与工艺条件相结合，根据试验路段确定. 4、将原规范中“4 路基施工的一般规定"、“5 填方路堤的施工”、“6 挖方路堑的施工”、“7 路基压实"四章的内容合并为“4 一般路基施工". 5、补充了EPS块体路堤施工、路基拓宽改建施工、挡土墙、边坡锚固、土钉支护、抗滑桩、安全环保等路基施工内容，扩大了涵盖面。 各有关单位在执行过程中，如有问题和意见,请函告中交集团第一公路工程局有限公司（地址：北京市朝阳区管庄周家井,邮政编码：100024,电话：010-********转技术发展处)，以便下次修订时研用。 主编单位：中交集团第一公路工程局有限公司 参编单位：陕西省高速公路建设集团公司 浙江省交通厅工程质量监督站 四川省交通厅公路局 新疆交通科学研究院 重庆交通科研设计院 辽宁省路桥建设总公司 主要起草人： 刘元泉刘树良常广生曹玉新陆仁达周兵刘晟王东耀曹可勇 陈爱国樊增彬陈晓光刘健滕前良杨世基李志勇刘军王桂霞 目次
软土定义及软弱路基处理方法
软土定义及软弱路基处理方法 一、软土定义天然含水量大、压缩性高、承载力低，软塑到流塑状态的粘性土（细粒土）。淤泥、淤泥质土、泥炭和泥炭质土。《软土地区工程地质勘察规范》（JGJ 83-91）。在静水或缓慢的流水环境中沉积，并经生物化学作用形成，其天然含水量大于液限、天然孔隙比大于或等于1.5的粘性土称为淤泥；当天然孔隙比小于1.5但大于或等于1.0的土称为淤泥质土。当有机质含量大于等于5％，而小于10％时称为有机质土；当有机质含量大于10％，小于等于60％以及大于60％者，分别称为泥炭质土和泥炭。《地基规范》、《岩土规范》。《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017-96）定义软土路基：天然含水量大于等于35％和液限；天然孔隙比大于等于1.0；十字板抗剪强度小于35kPa。性质：高含水量和高孔隙比；渗透性低；压缩性高；不均匀（长加有厚薄不均的砂性土）；稳定历时长；抗剪强度低；具显著的触变性和蠕变性。取样困难，一般采用静力触探试验、十字板剪切试验确定其性质。软土具有压缩性高、强度低和透水性差的特点。通过软土地区的路基易发生坍滑和沉陷等病害。因此，软土地区的路线应尽可能选择软土薄的地带通过。在沿河软土地带或古盆地内应避免从软土地区的中部通过，在低缓丘陵地区路线应尽可能避免从封闭或半封闭洼地通过，在山间谷地内应避免从下卧岩层面横向坡度较陡处通过，在辽阔的沉积平原上应尽可能远离河流、湖塘或人工渠道。在软土地基上修筑路堤，应注意防治路堤坍滑和沉降。二、常用加固方法：软土地基上的路堤加固和处理可采用的方法很多。属于改善地
基方面的，主要有换土、抛石挤淤、爆破排淤、砂井、砂垫层、电渗排水、侧向约束等。属于改善荷重结构形式的，主要采用反压护道、柴排、轻质填料等。这些方法可根据具体情况选择使用。为了增强效果，节约用地和建筑材料等，还可采取综合措施。1、换土适用于软土层位于地表，土层较薄和易于排水施工的情况。2、抛石挤淤适用于积水洼地，水不易抽干,软土层较薄,表层无硬壳,片石能沉达底部的情况。3、压护道是在路堤两侧填筑一定宽度的低于路堤的护道，使路堤下地基土不被挤出和隆起，适用于非耕作区和取土不困难的情况。4、砂井是在地基中打钻孔灌砂，按一定规格排列，可加速排水固结，提高强度，适用于软土层较厚和路堤较高的情况。5、排水砂垫层是在路堤底部的原地面上铺设一层较薄的砂层，使软土顶面增加一个排水面，以加速排水固结，提高其强度。6、侧向约束是在路堤两侧坡脚打入木桩、板桩、钢筋混凝土桩，或设置片石齿墙等，以限制基底软土的旁挤。7、现在有些国家用塑料网格织物铺垫在软土层上，再在其上铺填碎石并建路基,既可提高软土层承载能力,又可使软土层含水通过塑料网渗出排除，软土层则逐渐变得密实和稳定。
软土路基施工及处理方法
软土地基施工及处治措施 摘要：路基是公路的重要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性。其强度与稳定性受水、温度、土质等客观因素影响，同时也受到路基设计、施工方法及养护方法正确与否等人为因素影响。本文结合工程实际，分析了路基施工过程中软土路基施工可能产生的有害效应，介绍了相应的施工措施，及软土路基施工的主要方法等。 软土路基在公路建设施工中是个重点，软基处理已成为公路建设的一个技术难点，是工程质量控制的重要部分，在公路工程中经常会遇到软土路基。所谓软土，一般是指处于软塑或者流塑状态下的黏性土，其特点是天然含水量大、孔隙比大、压缩系数高、强度低，并具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质，工程地质条件较差。在软土地基上修筑路基，若不加处理或处理不当，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。其主要特性表现为天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%～72%之间，孔隙比在1.0～1.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%～60%，塑性指数为13～30。 软土路基常用处治措施：软土地基处治方法可按滑动破坏处治与按沉降处治来区分： 稳定性处治的有效方法大致有垫层处理法（砂垫层，土工聚合物，加固土）；反压护道法；慢速加载法（控制路堤填筑速度）等；沉降处治的有效方法有路堤加载法和垂直排水法（砂井，袋装砂井，塑料排水板）等；在稳定和沉降处治方面都有效的方法有挤密砂桩法，振动置换法（碎石桩）和加固土桩（水泥粉喷桩）等。当路堤经稳定验算或沉降计算不能满足设计要求时，必须对软土地基进行加固处理。下面详细介绍各种处治的方法有： 1、垫层处理法：垫层处治施工通常应用于松软过湿地表水，是在地基表面采用排水，铺设填料如沙砾垫层，碎石和掺和剂垫层，使其地表层强度增加，防止地基局部剪切变形，从而既保证重型机械通行，又使填土荷载均匀分布在地基上。在软土地基地面铺设厚度为0.6-1.0m的砂垫层作为软土层固结所需要的上部排水层，以加速沉降的发展，缩短固结过程的方法。砂垫层可作为路堤的地下排
公路路基设计规范最新版
公路路基设计规范最新版 一说到公路路基设计规范2023，有关建筑人士还是比较陌生旳，最新版公路路基设计规范相比旧版修订哪些内容呢？如下是为建筑人士公路路基设计规范最新版基本内容，详细内容如下： 通过本网站建筑知识专栏旳知识整顿，梳理有关建筑施工企业旳公路路基设计规范基本概况： 《公路路基设计规范(JTGD30-2023)》重要内容：《公路路基设计规范》旳修订是根据交通部交公路发[2023]722号有关下达2023年度公路工程原则规范定额等编制和修订工作计划旳告知和交公路发[2023]288号公布公路工程原则规范体系旳精神进行旳。 最新版公路路基设计规范历史演变： 《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》JTJ016-93、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-96、《公路土工合成材料应用技术规范》JTJ019-98）、《公路路基设计规范》JTJ013-95 、《公路
路基设计规范》 JTG D30-2023 、《公路路基设计规范》 JTG D30-2023 公路路基设计规范修订内容： 1）原规范3.2 节路床根据交通荷载等级调整了路床深度范围；提出了路基构造回弹模量旳控制原则及指标预估措施。 2）填方路基 补充了填方路基高度旳设计原则与确定路堤高度旳方法。 3）高路堤与陡坡路堤修订了路堤稳定性分析措施；补充了高填方路基在持续降雨工况、地震工况下稳定安全系数及稳定性分析措施。 4）将原规范3.9 节粉煤灰路堤改为轻质材料路堤；增长了土工泡沫塑料路堤、泡沫轻质土路堤；明确了轻质材料路堤构造设计、材料设计与稳定性、沉降验算规定。 5）增长3.10 节工业废渣路堤 给出了高炉矿渣、钢渣、煤矸石等填筑路堤旳合用条件、材料规定、路堤构造设计、路堤稳定性验算等技术规定。
公路工程施工技术规范--路基土石方工程
2路基土石方工程 2.1 一般情况 2.1.1 土方路基和石方路基的实测项目技术指标的规定值或允许编差按高速公路、一级公路和其他公路(指二级及以下公路)两档设定。 2.1.2 土方路基和石方路基实测项目规定的检查频率为双车道公路每一检查段内的最低检查频率，多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加检查数量。 2.1.3 路基压实度指标须分层检测，确保符合附录B规定要求。路基其他检查项目均在路基完成后对上路床顶面进行检查测定。对于压实度指标，可只按上路床的检查数据计分。2.1.4 路肩工程应作为路面工程的一项分项工程时行检查评定。 2.2 土方路基 2.2.1基本要求 2.2.1.1在路基用地和取土坑范围内，认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并对基底进行认真压实和处理，满足规范和设计要求。 2.2.1.2 不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料。路基填料强度(CBR)应符合规范和设计规定。 2.2.1.3路基必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。 2.2.1.4施工临时排水系统应与设计排水系统结合，勿使路基附近积水，避免冲刷过坡。 2.2.2实测项目 见表2.2.2 表2.2.2 土方路基实测项目
注：①压实度检查深度从路床顶面算起。桥台、涵洞、锥坡、挡土墙等背后填土及 其他关键部位应增加压实度的检查频率。 ②采用核子仪检验压实度时应进行标定试验，确认其可靠性。 ③表列压实度以重型击实试验法为准，评定路段内的压实度下置信界限不得小地规定标准，单个测定值不得小于极值(表列规定值减5个百分点)。小于表列规定值2～5个百分点的测点，按其数量占总检查点的百分率计算扣分值。 ④特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土，以及铺筑中、低级路面的三、四级公路路基，可按交通部颁发的路基设计、施工规范所规定的压实度标准进行评定。 2.2.3 外观鉴定 2.2. 3.1路基表面平整，边线直顺。不符合要求时，单向累计长度每50m减1～2分。 2.2. 3.2 路基边坡坡面平顺稳定、不得亏坡，曲线圆滑。不符合要求时，单向累计长度每50m减1～2分。 2.2. 3.3 取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。不符合要求时，每处减1～2分。 2.2. 3.4 设计植草的路段，发现明显缺陷时，单向累计长度每50m1～2分。 2.3 石方路基 2.3.1基本要求 2.3.1.1开炸石方的施工方法应能保证边坡稳定，清理险石，避免过量爆破损害自然环境。 2.3.1.2修筑填石路堤应认真进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳。填筑层厚度及石块尺寸应符合设计和施工规范规定，填石空隙用石碴、石屑嵌压稳定。上、下路床填料和石料最大尺寸应符合规范规定。采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，振压两遍无明显标高差异。 2.3.1.3 路基表面应整修平整。 2.3.2实测项目 见表2.3.2
软土路基处理施工方案
软土路基处理施工方案 玉溪市大化产业园区2号道路改扩建工程软土地基处治施工方案 编制： 审核： 批准： XXX 玉溪市大化产业园区2号道路改扩建工程项目部二〇一四年八月 1 目录 2 XXX处治施工方案 1工程概况
玉溪市大化产业园区2号道路改扩建工程工程线路全长1.755km。起止桩号为：K0+0000-K1+755.328. 本工程路基开挖必须确保将地表①1层种植土/耕土、①3层素填土、②11层淤泥质土全部挖除。结合开挖实际情况及地勘报告，现场实测地基承载力小于150Kpa的地基，由建设单位、工程办理单位、设计单位、监理单位及施工单位按照现场实际情况确定处治方案。 2编制依据 1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）。 2、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006. 3、《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》JTG/T D31-02-2013. 4、《公路土工试验规程》JTG E40—2007. 5、玉溪大化产业园区2号路建设工程设计图纸。 6、通过踏勘现场，从现场调查、采集、咨询所获得的有关资料。 7、我公司拥有的机械设备、施工技术、管理水平、技术装备及施工经验。3施工部署 3.1施工便道
在软基处治前，先辈行施工便道的筹办，以便非适用性资料的外运和回填资料的内运。 3.2资料筹办 （1）清淤换填前，工地试验室做好换填资料的取样试验工作，并备足换填资料，以利清淤后能及时、连续地举行回填。 （2）资料要求 ①片石不宜小于30cm，且小于30cm粒径含量不得超过20%，强度必须达到设 3计或规范要求。 ②回填料不得使用淤泥、池沼土、膨胀土、有机质土和液限大于50%、塑性指数大于26%的细粒土直接作为路堤填料；含水量超过规定的土，必须经过处治，检验合格后才能作为路堤填料；浸旱路提应选用渗水性良好的资料填筑。 ③片石采用外购形式，由供货商运到施工现场；填料取土场由建设单位指定，采用挖掘机开挖+自卸汽车装运到施工现场。 3.3施工人员及机械 1、施工机械 序号 1
公路软土地基设计与施工技术规范
公路软土地基设计与施工 技术规范
篇一：高速公路软土地基处理技术规程 中冶成工上海五冶建设有限公司企业标准 Q/WYJ Q/WYJ004—01—2007 高速公路软土地基处理施工技术规程 2007—12—1发布 2007—12—1实施 中冶成工上海五冶建设有限公司发布 中冶成工上海五冶建设有限公司企业标准 高速公路软土地基处理施工技术规程 主编部门：中冶成工上海五冶机械化公司批准部门：中冶成工上海五冶建设有限公司标准委员会实施日期： Q/WYJ004—01—2007 2007年12月1日 关于发布中冶成工上海五冶建设有限公司企业标准 《高速公路软土地基处理技术规程》的通知 为保证施工质量，由中冶成工上海五冶建设有限公司机械化公司主编的《高速公路软土地基处理技术规程》通过公司组织专家会审，现批准为中冶成工上海五冶建设有限公司企业标准，编号为Q/WYJ004—01—2007，自发布之日起实施，在有限公司承建的工程中严格执行。 2007年12月1日 前言
本标准是根据中冶成工上海五冶建设有限公司第二批企业技术标准编制的要求，在中冶成工上海五冶建设有限公司技术中心组织下，会同各二级公司、相关专家等共同完成编写工作。 在编写过程中进行了比较广泛的调查研究，总结了多年来的工程实践经验，并通过了技术中心组织的专家评审，反复修改后，最后经审查定稿。 本标准由中冶成工上海五冶建设有限公司技术中心归口管理及具体解释工作。各单位在执行本标准过程中，如发现需要修改和补充之处，请将意见及时反馈到技术中心，以供今后修订时参考。 本标准的主编单位、主要起草人： 本标准主编单位：中冶成工上海五冶建设有限公司机械化施工分公司主要起草人：沈霞 目录 1 2 3 4 5 总 则 ................................................ ................................................... ........................... 1 选用原则 ................................................ ...................................................
路基填筑
第三章路基填筑 路基填筑的主要工作内容包括路基用土的正确选择和处理，填筑施工的各种方法和工艺流程，以及路基压实等问题。现分述如下。 第一节路基用土 各类公路用土具有不同的工程性质，在选择作为路基的填筑材料，应根据不同的土类分别采取不同的工程技术措施。 一、各类土的工程性质 1．不易风化的石块 包括漂石(块石)和卵石(块石)，有很高的强度和稳定性，使用场合和施工季节均不受限制，为最好的填筑路基材料，也可用于砌筑边坡。但石块之间要嵌锁密实，以免在自重和行车荷载作用下，石块松动产生沉陷变形。 2．碎(砾)石土 强度能满足要求，内摩擦系数高，水稳定性好，材料的透水性大，施工压实方便，能达到较好的密实程度，为很好的填筑材料。但若细粒含量增多，则透水性和水稳定性就下降。 3．砂土 无塑性，透水性和水稳定性均良好，毛细管水上升高度很小，具有较大的内摩擦系数。但砂土粘结性小，易于松散，对流水冲刷和风蚀的抵抗能力很弱，压实困难。但是经充分压实的砂土路基，则压缩变形小，稳定性好。为了加强压实和提高稳定性，可以采用振动法压实，并可适量掺些粘土，以改善级配组成，并应将边坡予以加固，以提高路基的稳固性。 4。砂性土 既含有一定数量的粗颗粒，又含有一定数量的细颗粒，级配适宜，强度、稳定性等都能满足要求，是理想的路基填筑材料。如细粒土质
砂土，其粒级组成接近最佳级配，遇水不粘着，不膨胀，雨天不泥泞，晴天不扬尘，便于施工。 5．粘性土 细颗粒含量多，土的内摩擦系数小而粘聚力大，透水性小而吸水能力强，毛细现象显著，有较大的可塑性。干燥时坚硬而不易挖掘，施工时不易破碎，浸水后强度下降较多，干湿循环因胀缩引起的体积变化也大，过干或过湿时都不便施工。在给予充分压实和良好排水的条件下，粘性土可作路堤填筑材料。 6．粉性土 因含有较多的粉粒，毛细现象严重，干时易被风蚀，浸水后很快被湿透，在季节性冰冻地区常引起冻胀和翻浆，水饱和时有振动液化问题。粉性土特别是粉土，属于不良的公路路基用土。如果不得已使用时，宜掺配其他材料，即采取技术措施改良土质，同时必须加强排水和隔离水等措施。 7．膨胀性重粘土 几乎不透水，粘结力特强，湿时膨胀性和塑性都很大。膨胀性重粘土工程性质受粘土矿物成分影响较大，粘土矿物主要包括蒙脱土、伊里土、高岭土。蒙脱土主要分布在东北地区，其塑性大，吸湿后膨胀强烈，干燥时收缩大，透水性极低，压缩性大，抗剪强度低。高岭土分布在南方地区，其塑性较低，有较高的抗剪强度和透水性，吸水和膨胀量较小。伊里土分布在华中和华北地区，其性质介于上述两者之间。膨胀性重粘土不宜用来填筑路堤。 8．易风化的软质岩石(如泥灰岩、硅藻岩等) 浸水后易崩解，强度显著降低，变形量大，一般不宜作路堤填筑材料。 总之，路基用土中，砂性土最优，粘性土次之，粉性土属不良材料，容易引起路基病害。膨胀性重粘土，特别是蒙脱土更是不良的路
软基换填施工方案
江津(渝黔界)经习水至古蔺（黔川 界）高速公路 TJ-9分部 软基换填施工方案 复核： 审批： 四川公路桥梁建设集团XX江习古高速TJ-9分部
目录 一、编制依据1 二、工程概况1 三、人员、机械、仪器设备情况2 3．1管理与施工人员配备表2 3．2主要机械配置表2 3.3仪器设备3 四、施工准备3 4.1施工准备3 4.2技术准备4 4.3现场准备5 五、施工方案5 5.1施工工艺流程图5 5.2测量放样6 5.3挖除不良土层6 5.4分层回填7 5.5基底检验7 5.6摊铺平整8 5.7压实8
5.8检测9 六、质量措施10 6.1建立健全的质量保证体系图10 6.2质量目标与技术措施11 七、安全措施12 7.1安全生产责任制12 7.2实现安全目标的技术措施13 7.3注意事项15 7.4事故的施救、处理16 八、施工环保、水土保持措施17 九、冬季、雨季施工措施19 9.1雨季路基排水应符合下列规定19 9.2冬季路基施工应符合下列规定19
一、编制依据 1、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》 （JTJ017-96/JTJ033-95）； 2、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）； 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 4、《高速公路标准化管理实施细则》路基施工分册； 5、本标段施工现状与相关水文地质资料； 6、江习古高速公路软基换填设计图纸。 二、工程概况 本项目软基换填段落主要集中在K69+230-K70+760处，根据设计施工图要求本段落软基换填处治面积为54452m2 ,挖除非适用土深度为平均3m深，底部换填1.5m片碎石，其上填筑1.5m一般路基填料。工程量为挖土145124m3、换填片碎石76788m3、回填一般路基填料68335m3。该段软基处治计划7月30日开始至11月8日完成。
公路软土地基路堤设计与施工技术规范
JTJ 017－96 条文说明 公路软土地基路堤设计与施工技术规范 JTJ 017－96 条文说明 目次 编制说明 1 总则 2 术语、符号、代号 2．1 术语 2．2 符号 3 软土地基工程地质勘察 3．1 一般说明 3．2 初步勘察 3．3 详细勘察 4 路堤的稳定与沉降 4．1 一般规定 4．2 稳定计算 4．3 沉降计算 5 软土地基处治及路堤设计 5．1 一般规定 5．2 垫层与浅层处治 5．3 轻质路堤 5．4 反压护道 5．5 加筋路堤 5. 6 预压及超载预压 5。 7 竖向排水体预压 5。 8 粒料桩 5．9 加固土桩 5. 10 综合（组合）处治设计 5. 11 路堤设计 6 软土地基处治施工 6。 1 一般规定 6．2 垫层及浅层处治 6. 4 土工合成材料 6。 5 袋装砂井 6．6 塑料排水板 6．7 砂桩 6．8 碎石桩 6．9 加固土桩
7 路堤施工与观测 7．1 一般规定 7. 2 路堤填筑 7．3 吹填砂路堤 7．4 粉煤灰路堤 7。 5 矿渣路堤 7。 6 沉降与稳定观测 8 试验工程 8．1 一般规定 8。 2 试验工程地质勘察 8。 3 试验工程设计 8。 4 试验工程观测 参考文献 编制说明 根据交通部公路管理司（91)工技字290号关于下达编制《公路软土路基设计、施工暂行规定》（1993年底改名为《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》）的要求，经过三年多的时间，《公路软土地基路堤设计与施工技术规范肉相应的“规范”的条文说明编制完毕。 近十余年来，随着我国高等级公路建设的起步和迅速发展,软土地基上公路路堤的设计和施工遇到一些关键技术问题，沿海与内陆等地进行了广泛的科研和工程实践，积累了不少资料和经验。本规范编制组在收集和总结我国京津塘、沪宁、杭甬、广佛、莘松等高速公路,以及其它沿海与内陆软土地区已建和正在修筑的高等级道路与试验工程的科研成果及建设经验的基础上，广泛吸取国内外软基工程规范、标准等可借鉴的内容，首次为我国软土地区的公路勘察、设计与施工编制了本规范。 《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（以下称“规范”)编 制共包括以下八章内容： 第一章总则；第二章软土鉴别、分类与术语、符号；第三章软土地基工程地质勘察；第四章路堤的稳定与沉降；第五章软土地基处治设计;第六章软土地基处治施工;第七章路堤施工与观测;第八章软土地基试验工程。 同时，按要求编制了相应主要条款的条文说明。 本规范主编单位为交通部第一公路勘察设计院（以下称“部一公院”)，参加单位为交通部重庆公路科学研究所（以下称“部重科所"）、上海市公路管理处（以下称“沪公路处”）、浙江省交通规划设计院（以下称“浙江院”）及广东省高速公路公司(以下称“广东公司”)。 本规范的编写分工如下： 第一章“第一公院"编写；第二章“部重科所”与“第一公院”合