机场施工组织设计

一、投标书综合说明

1.编制依据

1.1上海浦东国际机场二期飞行区跑道、滑行道场道工程的招标文件、答疑资料及其它补充资料。

1.2由招标文件明确的国家和民航总局颁布的现行技术规范和质量验收评定标准及上海浦东国际机场二期飞行区跑道、滑行道场道工程施工技术要求。

1.3通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询获取的资料。

1.4本投标人拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、施工水平、技术装备以及多年积累的类似工程的施工经验。

2.编制原则

2.1本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照ISO9002质量管理体系对工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，树立良好的企业形象；

2.2坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保工程质量目标的实现；

2.3确保施工按期完成的原则。优化资源配置，设备、人员的配置满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，采取平行作业、流水作业法组织交叉施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产，留有余地；

2.4搞好环境保护，实行安全生产、文明施工；

2.5优化施工方案，采取技术组织措施和管理措施降低工程造价。

3.工程概况

3.1工程简介

上海浦东国际机场飞行区是按4E类标准建设。二期飞行区跑道、滑行道工程全长3800m，跑道宽60m，加道肩总宽为75m。前期地基及基础处理已基本完工并通过验收。

3.2地形地貌

本工程场地范围内地形比较开阔，场地已基本平整,适应于大面积展开施工。

3.3气候、气象

本本工程区域属亚热带季风性气候，其特征为温暖湿润，四季分明，雨量充沛。年平均气温在16℃左右，冬季以干冷天气为主，为低温少雨季节；夏季以东南风为主，空气湿润，为高温强光季节。雨量多集中在3～6月、8～9月。

4.工程特点

4.1本工程为填海地基，四季雨量充沛,地下水位较高,施工中要做好降水及排水措施。

4.2本工程标段较多，各专业要经常交叉作业,施工中要注意处理好施工协调工作。

4.3本工程工程量相对较大,工期较紧,必须合理安排各工序平行作业,以满足工期要求。

5.质量管理目标

本工程质量等级确保“优良”。在施工中精心组织、精心施工、切实落实“质量第一”的企业方针策略，以高度负责精神，严把质量关，确保本工程质量等级达到优良标准。

6.安全管理目标

无因工死亡和重大伤亡事故、无机械设备大事故、无火灾事故、重要器材设备被盗事故，年重伤率控制在0.4‰以下。争创上海市安全标准化工地及年度样板工地。

7.工期目标

按照招标文件要求，结合机械设备及人员状况，总工期为277日历天，比建设单位要求工期提前10天；即2004年1月18日开工，2004年10月20日竣工，主要节点工期控制：①跑道工程于2004年6月30日完成；②滑行道及道肩、防吹坪工程于2004年9月30日完成。

8.文明施工管理目标

全面开展创建文明工地的活动，做到“两通三无五必须”及业主对文明施工标准化管理的要求。

9.主要机械设备选用

由于本工程以道面基层、道面砼、钢筋砼排水沟为主，砼圬工量大，我单位将合理组织投入一批性能优良的钢模板、砼搅拌设备、基层摊铺设备及各种测量、试验器材，充分满足工程任务的需求，确保施工工期及工程质量。

10.组织机构及劳动力部署

中标后，本投标人将按照项目法组织施工，实行项目经理负责制，全权代表我单位履行合同中规定的权利和义务，使业主和监理工程师满意，独立完成本标段的全部工程及其缺陷维护工作。

本工程高峰期上场人数为260人，人员素质构成比例平均为技工占30%，高级技工占10%，普工60%。

11.施工现场平面布置

本工程施工现场平面布置重点在道面砼搅拌站、二灰搅拌站的布置。利用现有交通便道，加强维护与保养。现场还布置一处生活设施场地，靠近施工现场布置钢筋加工及材料堆放场地。平面布置总的原则是尽量减少临时租地且搭建前必须获得建设单位的批准，不随意搭建。详见图1-1：施工现场平面布置图。

二、施工组织设计

1、施工现场平面布置图

2、施工技术方案

（土面区、道面、排水沟、消防供水管线、助航灯光过路套管等分别说明）

3、二灰碎石混合料配合比、水泥道面混凝土的配合比试验方案

4、施工总进度计划表

5、保证施工质量的措施、施工质量检测方法

6、选用的主要施工机械（注明型号、数量、性能）

7、人员、机械调配计划

1、施工现场平面布置图

1.1 施工现场平面布置说明

施工现场总体规划原则：布局合理，节省投资，减少用地，节省劳力，因地制宜，就地取材，方便施工，且搭建前必须获得建设单位的批准，不随意搭建。

平面规划的主要内容：项目经理部及作业队驻地，搅拌场（含备料场），施工便道，供电、供水线路，生产生活用房，机械修理厂等。

1.2 施工总平面布置（施工总平面布置见图1-1）

1.2.1 场内交通

进、出场道路：北面可从华州路进入机场，沿新建圩改建道路~一隔堤改建道路~河滨东一路~河滨东二路，到达各标段施工现场边缘，出场反之；南面可从军港公路进入机场，沿河滨东二路，到达各标段施工现场边缘，出场反之。

施工道路派专人负责清扫，专人维持车辆交通安全，采用回填碎石或二灰土及时修复被损坏的道路，对有特殊保护要求的地段加铺钢板。施工结束后，对本标段内损坏的道路按原结构进行恢复。施工通道严禁使用围海大堤，使用地方乡镇道路时，要做好与当地政府的协调工作。施工车辆所经桥梁，应调查桥梁最大载重吨位，并向有关管理部门办理手续。场内修建长3000m宽7m 的便道连接搅拌站与各施工场地。

临时设施布置于业主指定区域，距离进场道路较近，出入交通较为方便。水泥库地段用砼硬化，其余地段采用石碴路面。

1.2.2 施工供水、供电

1.2.2.1施工供水

建设单位在二期飞行区跑道东面的滨河东二路的东侧敷设一条管径Φ150~200的供水管，纵贯南北各标段临时设施区域。施工及生活用水可由业主提供的主供水管装表铺设支线供水管接至生活、生产场地。

1.2.2.2施工用电

建设单位在邻近二期飞行区跑道东侧，沿现有的一条架空高压线路并对各施工标段分别设置一台400KV A变压器作为用电接驳点。施工用电从业主提供的供电网变压器上装表引至施工生产、生活现场。工地照明及施

工用电，架设专用线路。临时线路跨越河滨东二路时要确保车辆行驶安全净空高度。

1.2.3 施工场地布置

1.2.3.1生产、生活用房

按照方便施工和便于管理的原则布置，具体位置详见“施工平面布置图1-1”。

1.2.3.2搅拌站、水泥库房

搅拌站主要负责底基层、基层及砼混合料的搅拌，场内设置拌合站4座，其中两座拌合站配置HZS-120型搅拌站两台用于道面砼施工；配置WBSY-300型稳定土厂拌站两台用于道面基层及道肩基层施工。水泥库房、砂石料场布置在搅拌站附近。水泥（石灰）库房为800㎡，地面采用砼硬化，并设置离地30㎝高杉木板隔离层，屋面铺油毡加盖石棉瓦，另在库房内水泥加铺油毡及油布以便防潮。库房周围设排水沟。

1.2.3.3试验室

在本合同项目部设立面积为70㎡的现场试验室，配备足够的检测仪器，选择专业技术强、有丰富经验的测试人员任职，保证对工程质量的控制。工地设立流动试验人员跟班作业，确保原材料进场实验和施工中各项试验检测工作及时正常进行。

1.2.3.4维修中心、钢筋加工间

本项目在施工现场设置维修中心和钢筋加工间，给正常施工提供保障。维修中心面积250m2，钢筋加工间面积200m2，配齐切割机、弯筋机、电焊机等加工机具。

1.2.4施工排水

工程属地年降雨量较大，地下水位较高。施工过程中必须采取排水及降水措施。在雨季及汛期更要做好强排水措施。施工排水可充分利用已有的排水体系（原有临时排水沟）进行排水，采取永临结合，配备充足的排水设备，严防积水浸泡场道及水沟基槽。待永久的排水沟建成贯通后，对原有不需要的临时排水沟按照设计施工技术要求进行回填。

主要排水措施如下：

1.2.4.1排水出口设置沉淀池，并定时进行清理，严防泥土外流造成其

排水沟或河道的淤积、堵塞。

1.2.4.2为保证异常天气做到有效排水，施工现场配置强排水设备8台，备用4台，并经常进行设备的检查、维修，对发生故障的设备及时进行更换，确保排水通畅不滞留。

1.2.4.3临时排水沟过场内道路时，采用预埋钢筋混凝土排水管，管顶回填时保证一定的埋土深度，以防止排水管被车辆压坏。

1.2.4.4对原有施工现场外排水出口及外排水通道，进行经常性的疏通和维修，确保排水畅通。

1.2.5施工临时用地

施工临时用地控制在业主指定的面积30000m2内，并预留一定的面积以备用。施工临时用地见表1-1。

临时用地表

2、施工技术方案

本工程主要为道面砼及基层、排水及消防工程，主要工程项目为：跑道及滑行道道面混凝土（厚26cm~44 cm）；跑道道肩（厚16 cm）；滑行道道肩（厚12 cm）；水泥碎石基层（厚18 cm）；二灰碎石基层（厚16~18 cm）；二灰碎石底基层（厚20 cm）；山皮石垫层（厚20 cm）；道面切缝、传力杆制安；道面补强筋制安、排水工程、消防工程、助航灯光预埋等项目。

2.1施工部署

2.1.1 技术准备

与业主和设计单位一起进行设计交底，图纸会审和测量交桩，在熟悉图纸的基础上进行复测定位，放好控制桩。编制实施性施工组织设计，作好技术交底、试验准备工作。同时，收集施工范围内的地下管线、设备资料，并在施工中加以保护。

本工程的测量试验准备是工程前期工作的一项重要内容。

2.1.1.1施工测量

①业主交桩后在施工测量前，对设计测量成果进行复测并验收，复测中发现有松动，误差，丢失的平面和高程控制桩予以加固和恢复，并重新测算。为便于施工和确保测量的精度，现场设置施工控制桩，施工控制桩沿跑道两侧设置，部分加密布置，埋设位置以便于施工测量，保存，稳定和不影响施工为原则。

②施工控制桩采用永久性的砼标石。埋深不少于80cm，埋设高度应高出完工后的场地高程10cm。

③施工控制桩的测量精度应符合国家GB50026-93《工程测量规范》中一级导线测量和二等水准测量的各项规定。

④各项工程的平面、高程定位测量，必须引用二处以上的施工控制桩，并应闭合，以免错误。其测量精度应符合国家GB50026-93《工程测量规范》中二级导线测量和三等水准测量的各项规定。

本工程施工导线测量采用GTS-301D全站仪，水准测量采用DZS2自动安平水准仪。

施工测量控制桩和工程施工测量资料以及最后的竣工测量资料作为工

程竣工验收的附件，从工程前期准备阶段做好记录和挡案保管工作。

2.1.1.2工程试验

建立工地试验室，配齐各种试验所需的仪器设备，建立自行试验和委托试验挡案，进行基层、混凝土配比试验及对原材料进行检验和试验，为施工质量提供可靠的依据。

2.1.2 通信准备

本工程将在项目部配置程控电话、移动电话及传真机进行通迅，并将电脑连入Internet网进行信息交流通讯。

2.2 主要项目施工方法及质量保证措施。

2.2.1土面区平整

由于前期地基处理施工时,在土面区范围内开挖临时排水沟、设置临时便道、临时堆土。因此在完成场道道面工程后必须对土面区按照《地势设计图》重新进行补土和碾压，碾压后的土面区填土密实度符合设计技术要求。土面区与道肩相接处必须形成设计坡度，以利于排水。

道肩山皮土垫层与道面基层、底基层、垫层之间的空缺，按设计要求进行回填压实。

土面区助航灯光管线专业施工回填完毕后须对管线沟槽进行补土碾压，并达到压实度要求。

地势开阔处回填碾压施工可采用机械分层填土碾压施工。窄深处采用人工分层回填，小型电动打夯机碾压至设计密实度要求。

2.2.2山皮石垫层施工

本工程滑行道、道肩、防吹坪道面垫层采用20 cm厚山皮石，山皮石最大粒径不超过12 cm,其中石料(粒径2~12 cm)的质量大于总质量的50%，含泥量控制在8~15%，不均匀系数C U≥5，曲率系数C C=1～3。

山皮石摊铺采用人工配合推土机摊铺，摊铺前用水湿润地基表面，每段摊铺长度50-100m，采用4.5m为一幅。山皮石垫层的表面高程按设计道面分块高程和混凝土面层、基层的厚度计算确定，图纸中标注厚度不作为施工控制依据，其实际施工厚度如实记录但无偏差要求。先采用推土机大致摊平，然后采用人工找平，人工摊铺时在相应的高程控制上挂线，挂线纵向、对角布置，以更好地控制基层的平整度，铺料时将粗细料均匀摊铺，防止混合料离析，出现粗料或细料集中，不得将泥土集中于表面，影响压

实效果。山皮石粒径大于设计要求时，应采用人工现场解小，并在材料进场过程中控制超径的材料数量。

整型后的垫层采用1803D型压路机碾压，碾压顺序为由两侧向中间，碾压至规定的密实度。压路机压实遍数8-10遍。碾压密实后立即做压实度检测，压实后山皮石垫层干容重不得小于2.05kg/cm3。压实后表面应平整稳定，压路机行走不得有轮迹，洒水（大雨）后车辆反复行驶不得产生明显的泥浆。

成型后的山皮石垫层表面高程和平整度满足《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（MH5014-2002）对道面土基的有关要求，高程允许偏差+10mm，-20mm；平整度用3M直尺检查最大间隙不大于20mm。

道面基层、底基层、垫层与道肩山皮石冲击碾压层之间的空隙用山皮石垫层材料填实，其压实后的干容重不得小于1.90kg/cm3。

2.2.3水泥碎石基层、二灰碎石基层、底基层施工

本标段道面基层采用18cm厚水泥稳定碎石。7天浸水无侧限抗压强不得小于4.0Mpa,压实度不小于98%（重型击实标准）；二灰碎石基层厚度为16-18CM，7天浸水无侧限抗压强不得小于1.0Mpa,压实度不小于98%；二灰碎石底基层厚度为20cm，7天浸水无侧限抗压强不得小于0.6Mpa,压实度不小于97%。道面基层及底基层均采用WTU70A稳定土摊铺机施工。

2.2.

3.1基层、底基层施工工艺流程图

试验段→道槽验收→施工测量→备料→拌合→运输→摊铺机摊铺→碾压→检测→养生。

2.2.

3.2基层、底基层施工要点

①底基层施工前按道面分块高程图推算并实测道槽顶面高程，两者相差超过20㎜时，应按以下规定对道槽顶面高程进行修整：将超高部分铲除，并重新碾压平整；高程不足部分用碎石补足，所用碎石最大粒径不得超过50㎜，同时不得超过加补层厚度的二分之一，铺好碎石后重新碾压平整。

②修筑基层、底基层试验段:修筑基层试验段的主要目的是：检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入设备的可靠性，检验混合料的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施，提出用于大面积施工材料的松铺系数，确定每作业段的合适长度，提出标准施工方法。

③工序验收:

施工上一基层前首先要请监理方，业主，质检等部门对下一基层按有关质量标准进行验收，合格后方可进行上一基层施工。

2.2.

3.3备料

①水泥采用水泥强度等级为32.5的普通水泥，初凝时间3h以上，终凝时间不小于6h。水泥质量符合现行国家标准。

②水泥碎石基层由水泥、碎石加水拌和而成，其集料可由碎石与石屑按试验确定的比例混合而成。基层最大粒径为31.5㎜，碎石与石屑的混合级配符合规范中的相应要求，碎石压碎值不大于30%。

③二灰碎石基层、底基层采用石灰、粉煤灰、碎石加水拌和而成。其集料可由碎石与石屑按试验确定的比例混合而成。基层最大粒径为31.5㎜，底基层最大粒径为37.5㎜，碎石与石屑的混合级配符合规范中的相应要求，碎石压碎值基层不大于30%，底基层不大于35%。

④水：人或畜可饮用的水都可以使用

2.2.

3.4施工测量

二灰碎石底基层的表面高程按设计道面分块高程和混凝土面层、基层的厚度计算确定，图纸中标注厚度不作为施工控制依据，其实际施工厚度如实记录但无偏差要求。

设置位置及高程控制桩。摊铺时在相应的高程控制桩上挂线，在施工段的一端打入∮28钢筋桩把拉力器一端固定在钢筋桩上，钢丝绳长度以每段100-120M为宜，钢丝绳固定后，把钢丝绳固定在测杆顶部凹槽内更好，引导摊铺机找平，以更好地控制基层的平整度。高程控制桩布置完毕后，经监理、业主验收后即可正式施工底基层、基层。

2.2.

3.5拌合

水泥碎石基层、二灰碎石基层、底基层全部采用二台WBSY-300型移动式稳定土厂拌设备，该设备集中了集料、计量、输送、搅拌、贮料等工序，采用自动化控制，确保混合料搅拌符合要求。拌和时间不少于60S。用水量可根据气候情况调整，保证混合料碾压时接近最佳含水量。

2.2.

3.6运输

采用5t自卸汽车运输熟料，由拌合站运输至摊铺现场，车上混合料应

覆盖，防止水分损失。

2.2.

3.7摊铺

水泥碎石基层、二灰碎石基层、底基层全部采用WTU70A稳定土摊铺机摊铺

①摊铺机就位，安装调试摊铺机，按照测量高程路拱，摊铺厚度，将摊铺机就位准确。

②根据试验段得出的松铺系数，一般为1.10-1.20之间，调整摊铺机。

③摊铺机受料时，运料车停在摊铺机前10-30㎝处，不得碰撞摊铺机。

④摊铺速度缓慢、均匀摊铺，其摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺宽度、厚度确定。摊铺过程中摊铺机不得随意变换速度和中途停顿。

⑤摊铺时对无法摊铺到位的地方，采用人工扣锹摊铺，刮扳拉平。摊铺机后设专人消除粗细集料窝现象，特别注意铲除粗集料窝，并用新拌混合料填补。

2.2.

3.8整型

基层料摊铺完毕后，首先用自行式压路机稳压两遍，尔后进行必要修整，用人工铲高补细料整型，整型后高度考虑2cm的预留压实量（具体通过试压确定），初整型后再用压路机静压两遍，并用3m直尺检查平整度，超过1cm时用细料补平(用齿耙将低洼处表层5㎝以上耙松，用新拌混合料找平)或铲除再压，

2.2.

3.9碾压

整型后的基层采用1803D型压路机振动碾压，碾压顺序为由两侧向中间，碾压至规定的密实度。碾压密实后立即做压实度检测，压实度大于或等于98%（底基层不小于97%），表面平整，坚实，稳定无起皮、弹簧现象，颜色一致。

2.2.

3.10接缝处理

①横缝处理

A.人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，

方木的高度应与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料；

B.方木的另一侧用碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米；

C.将混合料碾压密实；

D.在重新开始摊铺混合料之前，将碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净。

②纵缝处理

在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并符合下列规定：

A.在前一幅摊铺时，在靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度应与稳定土层的压实厚度相同；

B.养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木（或板）。

C.水泥碎石基层摊铺时的纵向施工缝应尽量减少，并宜设置在混凝土面层企口缝处。

2.2.

3.11掉头处处理

在准备用于掉头的8-10m长的基层上，先覆盖一张厚彩条布，然后铺上大约10㎝厚的砂。

2.2.

3.12养生

达到确定的碾压遍数后，应及时进行密实度，高程等项的检测，合格后立即组织专人进行洒水养生，每天洒水次数根据气候而定，以保持表面经常湿润为准，养生期不小于7天，养生期间除洒水车外，封闭交通，禁止车辆通行。

2.2.

3.13基层裂缝处理

面层混凝土摊铺前，如发现水泥碎石基层有温缩、干缩裂缝，在裂缝上粘贴油毡，或喷洒热沥青再铺土工织物，其覆盖宽度不得小于1m，距裂缝最窄处不小于0.3m。

2.2.

3.14水泥碎石基层、二灰碎石基层、底基层全部基层质量保证措施

①严格控制原材料的质量，不合格的原材料一律不准进入施工现场。集料的最大料径及集配符合要求。现场不同粒级的碎石及细集料隔离，分别堆放。

②正式拌和混合料之前，先调试所用设备，使混合料组成和含水量都

达到规定的要求。在大面积施工水泥碎石基层、二灰碎石基层、底基层前，修筑试验段，以确定有关施工技术参数。

③确保搅拌机生产能力与摊铺机匹配，如搅拌机供料较慢，摊铺机低速行使，减少摊铺机停机待料的情况。

④严格方格网高程测量，所有方格网高程放样完毕后，必须经检验合格后，方可用于施工控制。

⑤配料严格按配合比进行，拌合必须均匀，拌合实行专人定机定岗操作。

⑥先用压路机静压两遍后才能进行振动压实。

⑦经压实并进行压实度、高程等项检测合格后，立即开始养生，养生期禁止车辆通行。

2.2.4 道面砼施工方法及质量保证措施：

本工程道面砼设计厚度为26cm~44cm，道肩混凝土设计厚度为12cm~16cm。混凝土设计强度为5.0MPa。

2.2.4.1道面砼施工工艺流程详见图1-2

2.2.4.2砼施工方法

2.2.4.2.1铺筑试验段

水泥混凝土道面工程在正式开始浇筑前，必须铺筑试验段，长度不应小于200m，试验段位于跑道非起降区边部。道面厚度、开仓宽度、接缝设置、钢筋设置等均应与实际工程相同。通过试验段确定以下内容：①检验砂、石、水泥及用水量的计量控制情况，每盘混合料搅拌时间，混合料均匀性等。②检验路况是否良好，混合料有无离析现象，运到现场所需时间，失水控制情况。③确定混合料铺筑预留振实的沉落度，检验振捣器功率及振实混合料所需时间，检查混合料整平及做面工艺，确定拉毛、养护、拆模及切缝最佳时间等。④测定混凝土强度增长情况，检验抗折强度是否符合设计要求及施工配合比是否合理。⑤检验施工组织方式、机具和人员配备以及管理体系。⑥根据现场混合料生产量制定施工进度计划。在试验段施工过程中，作好各项记录，对试验段的施工工艺、技术指标认真检查是否达到设计要求。如某项指标未达到设计要求，分析原因进行必要的调整，直至各项指标均符合设计要求为止。

2.2.4.2.2立模

道面模板采用5mm钢板制作，道肩模板采用16㎝或12㎝槽钢制作。企口根据设计图纸尺寸经机械压制钢板而成。模板安装前先由测量人员测定模板接头处位置及砂浆饼高程，用与道面同标号水泥砂浆按高程要求制作砂浆饼，并在砂浆饼顶上确定模板点位，砂浆饼直径一般为10-20cm，表面平整，高程误差不超过2mm。按砂浆饼上测定的点位，准确定出模板的平面位置，调整模板的直线性，然后再调整模板的顶面高程，使模板的直线性最大误差不超过5mm（20m直线绳），高程误差不超过2mm。模板支撑必须牢固，防止混凝土施工时跑模变形，模板支撑采用0.8m间距用535角钢加工的支架支撑，三角架与模板必须用两支镙栓上紧，支架用直径为28mm钢钎顶紧，用木楔将模板调整后，模板与基础表面之间空隙用同标号砂浆填塞密实，检验模板以变形小，不跑模为标准。砼浇筑前模板涂刷脱模剂。

2.2.4.2.3混凝土拌合

混凝土拌合采用搅拌站集中拌合，搅拌站设两座，每座搅拌站由一台HZS-120型搅拌机(含自动计量装置及水泥储罐)组成，搅拌站总生产能力为120m3/h，满足三~四个作业面同时作业。采用装载机上料，混凝土拌合时间不小于90秒钟。砼拌合前，按施工配合比对搅拌站进行标定。为增加砼的和易性，施工中考虑采用RC型高效减水剂。

①.配料精度

搅拌站配料计量误差不得超过有关规定。施工中经常校验搅拌站计量精度。加入搅拌锅的外加剂充分溶解，外加剂溶液于施工前一天配制好。

②.拌和质量检验与控制

施工开始及搅拌过程中按频率检验坍落度(维勃稠度)，混凝土拌和物均匀一致，不得有未加水的干料、未拌匀的生料和离析等现象，干料和生料禁止用于道面摊铺。在雨天或阵雨后，应按砂石料实际含水率及时微调加水量。

2.2.4.2.4混凝土运输

混凝土采用5t自卸车运输，运输前先用水湿润车箱，停止后应冲洗车厢，每座搅拌站配4-5台自卸车，使砼运输能力与混凝土生产能力匹配。

2.2.4.2.5砼摊铺

①砼摊铺采用自卸车直接接入仓，先采用人工大致摊铺平整，摊铺砼时

预留10-15%的震实沉落量，模板及企口部位先用铁锹反扣放一些细料，摊铺中严禁抛掷耙子，防止砼离析。

②摊铺填仓砼时间，按两侧砼浇筑的最晚时间算起，要符合表1-3的要求，并在相邻板上铺1m宽度的薄铁皮，防止小型摊铺机、行夯与提浆辊损坏相邻道面。摊铺填仓砼时，避免将砼洒到相邻砼板上，若出现这种情况应立即清除干净。

③砼摊铺过程，如遇下雨时应布置好操作棚与防雨棚，继续铺筑已摊铺的混凝土，并迅速做好停止施工的安排，已做完面的混凝土用防雨棚覆盖。

④砼一次摊铺长度一般控制在150m之内，相邻板块施工应错开一个建筑块，杜绝两幅板“齐头”现象。

填仓时间表

表1-2

2.2.4.2.6振捣

①砼振捣主要靠排式振捣器，并用插入式振捣或平板式振动器弥补排式振捣器的不足，特别是砼板边缘部分企口部位的振捣。每条作业线配一台排式振捣器，二台2.2km平板振捣器，2台1.1km的插入式振捣器。

②排式振捣器由高频插入式振捣器组成，间距为30~40cm。振捣前先由人工将仓内混凝土大致平整，再用排式振捣器振捣，移动间距为30cm。振捣时间以混凝土表面不再下沉，无气泡冒出为准。

③平板式振捣器作业时离开模板5-10cm，每次移位重叠5-10cm的距离，两组平板振动器相对移动振捣从边缘向道面板中间汇合。最后用一组平板振捣器拖平表面，以不再冒气泡，表面出现乳浆，停止下沉为准。

④插入式振捣器主要用于模板边缘及边角部位的振捣，作业时快速插入慢速提出，每一棒时间间隔为20-30S，不宜过长，防止砂浆集中，每棒移动距离不大于作用半径的1.5倍。

2.2.4.2.7整平

振捣砼表面，主要使用小型摊铺平整机，先来回振实3-4遍，并辅以人工，仔细去高补低，粗平后，再用钢管行夯，振实整平3-4遍，并用4m靠尺进行检查、精平，误差不超过3mm，钢管行夯在使用中经常检查其是否变形，发现弯曲值达到5mm时停止使用，并用备用钢管行夯。

2.2.4.2.8揉浆

为方便做面，使用提浆辊来回转动揉浆，使混凝土乳浆更加平整均匀。拖辊时若发现露石，将提浆辊的一头提起轻击数次，另一头不动，把露石击下。提浆辊揉浆，往反至少4次。

2.2.4.2.9做面

做面采用两道木抹，一道铁抹工艺，用长80cm的木抹进行抹面，其作用是将表面揉压平整，使乳浆更均匀地分布在混凝土表面上，浆厚3-5mm。待砼表面出现泌水时进行第二道抹面，其作用是将砂压入浆面，完成后的砼表面呈现平坦、密实的外观，不露砂，无抹痕、沙眼、气泡、龟裂等现象。

2.2.4.2.10拉毛

联络道、道肩拉毛采用自制拉毛刷，拉毛刷尼龙丝粗度0.3-0.5mm，每束间距2cm，两排间距1cm，刷板长50cm，混凝土面做完后，控制好拉毛时间，一次拉成。垂直联络道纹理深度不小于0.4㎜,道肩纹理深度不小于0.3 mm。跑道拉毛刷采用直径为6mm左右的尼龙棒自制而成，跑道表面纹理深度不小于0.8mm。施工中可根据拉毛实际效果予以调整毛刷。

2.2.4.2.11养生

混凝土达到一定强度后采用湿麻袋覆盖养生，并及时进行洒水，覆盖养生期不少于14天。在养生期间，保证覆盖在混凝土表面的麻袋保持湿润，混凝土养生期间禁止车辆通行。

2.2.4.2.12切缝

道面接缝凹槽施工时，先用经纬仪精确测定缝位，并用墨线做出标记，作为切缝导向。深度30mm以内的缝，可直接用8mm锯片锯缝。100mm 切缝可先用4mm锯片切100mm深，后用（砼达到设计强度的80%以上）8 mm锯片扩缝3cm深。混凝土切缝要掌握好切缝时间，并及时切缝，切缝时间按300温度2小时控制。过早切缝导致砼边缘损坏，石子松动。过晚

切缝，使砼板产生不规则收缩裂缝。

【图1-2】砼施工工艺流程图

2.2.4.2.13传力杆

传力杆钢筋应锯断，不能采用挤压切断。断口垂直、光圆，用砂轮机打磨掉毛刺，并加工成2~3mm圆倒角。传力杆必须平直，长度误差不超过+10mm，表面除去老锈。涂沥青层的一端其涂刷长度为传力杆长的二分之一加50mm，其涂层厚度为1mm，安装假缝传力杆时，采用传力杆托架。在接缝处，混凝土摊铺并振实到砼厚度的一半时，即对准接缝，准确地放上传力杆托架，然后再铺筑剩余一半厚度的混凝土，在平板振动器振实后，随即剪断固定传力杆铁丝，取出拖架后，插入式振捣器不得在传力杆部位振捣，不允许运熟料的汽车在传力杆部位越过，亦不准翻斗车将熟料直接倾倒在传力杆部位。

安装施工缝处传力杆时，采用双层端头挡板方式。一层挡板挡砼，保证传力杆位置正确，另一层挡板对传力杆起平衡作用，使传力杆不致因一端浇筑混凝土造成偏斜。

2.2.4.2.14拆模

当砼强度能保证边角企口不会因拆模而损伤时，方可拆模，根据本工程的施工安排，拆模时间宜在砼成型后60-72小时才能拆模，具体拆模时间见下表：

先清除模板周边的灰浆，石子等杂物，拆除钢扦或其他支撑物，平行向外拆移，严禁硬敲硬砸。混凝土拆模后，应用墨线检查其边线，如有跑模部位用切缝机切除，切除深度大于10cm。

2.2.4.2.15道面及道肩胀缝板施工

胀缝板采用聚乙烯闭孔泡沫塑料板。道面胀缝采用立摸施工。将胀缝板粘在先浇一侧的混凝土板侧面后，再用适当宽度的胶条粘在胀缝板拼接的缝隙以及胀缝板与基层顶面的缝隙处，以防止两侧混凝土板窜浆。

道肩胀缝板采用机械锯缝埋设，道肩与道面相接处锯透，不留死角。