西南交大铁路行车组织第篇习题答案
西南交通大学《行车组织》模拟题1及答案
西南交通大学《行车组织》模拟题1及答案模拟试题一课程名称：铁路行车组织考试形式：闭卷考试时间：120分钟学号：姓名：成绩：一、单项选择题（1×10分）从每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的号码填入题干的括号内。
1．一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称为（）。
A货运站B客运站C客货运站D技术站2．空车管内装卸率等于（）。
Au交空＋u卸空/u使Bu使＋u卸空/u使Cu使＋u卸空/u空Du交空＋u卸空/u空3．在车流分析时，“无调比”这一指标指的是无调中转车数与（）车数之比。
A有调中转B车站货物作业C接入总D发出总4．若某列车在技术站A换挂车组后继续运行，则该列车对A站来说属于（）列车。
A到达解体B自编出发C无改编中转D部分改编中转5．双重货物作业车指的是在车站（）的货车。
A只装不卸B只卸不装C装后又卸D卸后又装6．将货车由卸车地点调到装车地点的作业称为（）。
A送车B取车C调移D转线7．考虑线路施工的需要，在列车运行图上，为区间或车站正线规定不放行列车的一段时间称为（）。
A施工空隙B施工天窗C列车空隙D列车间隔8．将大车组留在到发线直接编组称为（）。
A活用线路B坐编C横动D集结9．根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间运行时分称为（）。
A纯运行时分B纯通过时分C起车附加时分D停车附加时分10．在三显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔通常需要相隔（）个闭塞分区。
A一B二C三D四二、多项选择题（2×5分）下面各小题的五个备选答案中有2-5个正确答案，请将正确答案全部选出，并将其番号填入题干的括号内，正确答案没有选全或有错选的，该题无分。
11．用时间相关法计算货车周转时间，其主要因素有（）。
A中时B中距C管内装卸率D旅速E停时12．与其他运输方式相比，铁路运输的优越性体现在（）几方面。
A运量大B运送速度较高C成本较低D受气候影响小E受地理条件限制小13．列车编组计划的要素包括（）A计划车流B车流径路C列车编成辆数D车辆集结参数E车辆无改编通过技术站的节省时间14．下列指标中，（）属于运行图质量指标A客、货列车走行公里B客、货列车行车量C客、货列车平均技术速度D货物列车平均旅行速度E机车周转时间和机车日车公里15．下列命题中，不正确的是（）A各省省会所在站不一定都是特等站。
15秋西南交大《行车组织》在线作业一答案
15秋西南交⼤《⾏车组织》在线作业⼀答案西南交《⾏车组织》在线作业⼀⼀、单选题（共 40 道试题，共 80 分。
）1. 在各个调度⼯种中,( )处于核⼼地位。
. 货运调度. 机车调度. 计划调度. 列车调度正确答案：2. 在列车运⾏图上,旅客列车⽤( )线表⽰。
. 红单. 红双. 蓝单. 蓝双正确答案：3. 若某辆货车随列车到达技术站，在到发线进⾏到发技术作业后随原列车继续运⾏，则该辆货车对站来说属于（）车。
. 有调中转. ⽆调中转. ⼀次货物作业. 双重货物作业正确答案：4. 铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能⼒称为（）。
. 设计通过能⼒. 现有通过能⼒. 需要通过能⼒. 最终通过能⼒正确答案：5. 单⽀或多⽀合并的远程车流，划为单独编组到达站的（），是其运⾏全程获得的⽆改编通过技术站的车⼩时节省⼤于或等于在始发站集结的车⼩时消耗。
. 必要条件. 充分条件. 充要条件. 绝对条件正确答案：6. 铁路局的⼯作量等于( ). 使⽤车数. 卸空车数. 接⼊重车数. 使⽤车数与接⼊重车数之和正确答案：7. 在列车运⾏图上铺画有各种不同速度和不同种类的列车,该图称为( )。
. ⾮平⾏运⾏图. 成对运⾏图. 平⾏运⾏图. 连发运⾏图正确答案：8. 在技术站上为编组某⼀到达站的出发列车(或车组)。
,由于在重量或长度上有⼀定的要求,从⽽使进⼊调车场的货车有先到等待后到凑集满重或满长的过程,称为( )。
. 货车集结过程. 车列集结过程. 车列集结时间. 货车集结时间正确答案：9. 按调车场的货车集结过程与按车流的货车集结过程在（）上是不同的。
. 集结开始时间. 集结结束时间. 集结中断时间. 车组间隔时间正确答案：10. 我国调度指挥设( )级调度机构. ⼆. 三. 四. 五正确答案：11. 在枢纽内各站间开⾏的列车称为( )列车。
. 区段. 摘挂. 区段⼩运转. 枢纽⼩运转正确答案：12. 在技术站编组并到达相邻技术站，在区段内不进⾏摘挂作业的列车为（）。
(完整版)西南交大《铁路行车组织》第1篇习题答案
13
4
4
4
14
5
5
6
6
计划表
11＋17
13-1
13-1
12-2
13+5
12-1
12-2
12-1
14-1
12+6
11-3
11-5
11+14
11-6(代2)
11+6
14-2
14-1
13-3
14+4
DF5-23
19钩6推13溜25调车程
10+10
10-1
10-1
10+5
8+9
9-2
9-2
9+5
11-1
DF5-12
11-1
11-1
10-1
8-6
8-1
9-1
8-2(代2)
11+3
17钩5推12溜22调车程
第4题
一般在大车组前开口，以便第一钩把大车组摘走，减轻车列的调动重量。
二批
一批
(
)
7
1
1
1
2
8
4
9
3
3
10
7
2
5
6
计划表
10+34
10-5
10+15
11-8
DF5-24
11-1
10-3
12-4
12+8
18钩6推12溜24调车程
二批
一批
(
)
( )
9
1
2
10
8
3
9
4
4
11
5
6
铁路行车组织第一次作业题及答案
铁路行车组织第一次作业题一、填空题1．铁路运送旅客和货物，是以列车方式办理的。
2．铁路货物运输产品是以吨公里为计量单位。
3．铁路货物运输生产可分为装车站的发货作业、途中运行和中转、卸车站的终到作业三个大过程。
4. 铁路货运有整车、零担和集装箱三种。
5. 货运量预测包括数量、时限、趋势等内容。
二、名词解释1.旅客周转量：指在一定的时间（日、旬、月、年）内全路、铁路局计划或完成的旅客人公里数。
旅客周转量应分别按直通、管内、市郊三种客流统计计算，然后相加。
2.旅客平均运程是指铁路运送的每一位旅客的平均运输距离。
旅客运输的数量及其行程方向构成客流。
应当指出，大部分客流是基于个人旅行商的需要自然形成的，但它又受一系列社会因素的影响，因此，深入研究这些因素，掌握客流变化规律，是正确编制旅客运输计划的重要前提。
三、简答题1．特殊条件货物运输包含那些内容？答：由于货物本身的性质，在运输过程中，需要采取特殊的运送措施才能保证货物完整和行车安全的，称为特殊条件货物。
主要包括：危险、鲜活、超限、超长和集重货物。
2．铁路货物运输中“一批”货物的概念是什么？答：指承运、交付货物和计算运输费用所用的的单位。
按一批托运的货物，必须收、发货人，发、到站和装卸地点相同。
（整车分卸）除外。
1、整车货物以一车为一批，跨装、爬装及使用游车的货物，以一组为一批。
2、运输条件不同或性质相抵触，不能在一起运输的货物，不能按一批托运。
3. 简述负责运输、均衡运输和合理运输的概念和内涵。
答：负责运输：在铁路与用户之间是建立和健全适应市场经济体制的运输合同制度，在铁路内部，则是以责任制为中心，规范和完善与货物运输有关的各个部门和环节的各项制度，也是对铁路货运的基本要求。
保证货物安全完整和及时送达，在发生各种违约情况下及时、正确地实行理赔，严肃认真地进行事故和违章分析，明确责任，是负责运输的主要标志。
铁路在接受发货人的货物承运之后直至将货物送达收货人之前，对货物的承运、保管、装卸、和交付过程负有全面责任，与货物运输有关的部门和个人应将负责运输的原则贯彻到底。
西南交通大学《行车组织》_在线作业一
西南交《行车组织》在线作业一
输送能力是指，在一定的固定设备、机车车辆类型和行车组织方法条件下，按照机车车辆和乘务人员的现有数量，在单位时间内所能输送的（）。
A:最多旅客人数
B:最多货物吨数
C:最多列车数
D:最多车辆数
参考选项：B
某种车站设置在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车，这种车站称为（）。
A:中间站
B:区段站
C:编组站
D:越行站
参考选项：B
在单线或双线区段,以列车到达通过前方邻接车站时起,至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间,称为( )。
A:会车间隔时间
B:不同时到达间隔时间
C:连发间隔时间
D:不同时通过间隔时间
参考选项：C
在单线区段,自某一方向的列车到达车站时起至相对方向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间称为( )间隔时间。
A:不同时到达
B:会车
C:连发
D:不同时通过
参考选项：A
列车在站到、发、通过所需占用的一段站内线路称为（）。
A:进路
B:径路
C:列车进路
D:调车进路
参考选项：C
铁路线以（）划分为区段。
1。
铁路行车组织课后作业问题答案
第二篇 货物列车编组计划 第一章 概述 1．货物列车编组计划的要素主要有哪些？ 答： 货物列车编组计划的要素主要有技术站间计划 车流， 车流径路的选择， 列车平均编成辆数的确定， 车辆集结时间，货车无改编通过技术站的节省时 间。 2．在货物列车编组计划中，对货物列车是怎样分 类和定义的？ 答：按编组地点和运行距离划分 （1）直达列车：装卸车站或技术站编组，通过一 个及其以上编组站不进行改编作业的货物列车， 包 括： ① 始发直达列车 ② 阶梯直达列车 ③ 基地直达列车 ④ 空车直达列车 ⑤ 循环直达列车 ⑥ 技术直达列车 （2）整列短途列车：装车站编组，运行距离较短 且不通过编组站到达某一卸车站的。 （3）直通列车：技术站编组，通过一个及其以上 区段站。 （4）区段列车：技术站编组，区段内开行，区段 内不进行摘挂作业。 （5）摘挂列车：技术站编组，区段内开行，区段 内进行摘挂作业。 （6）区段小运转列车：在技术站和邻接区段规定 范围内的几个车站间开行的列车。 （7）枢纽小运转列车：在枢纽内各站间开行的列 车。 按运输种类和用途分 ① 快运货物列车（五定班列“定点、定线、定 车次、定价、定时” ） ； ② 定期运行的货物列车（有稳定车流保证，每 日固定车次开行的列车） ； ③ 具有特定用途或特殊意义的货物列车。 如：石油直达列车；集装箱快运直达列车；保 温列车； 超限货物列车； 重载货物列车； 组合列车； 自备车列车。 按列车内的车组数目及编组方式划分 ① 单组列车：由同一到达站（到达同一卸车或 同一解体站） 的车辆组成， 列车内的车辆可以混编、 也可以按某些特定要求选编成组。 ② 分组列车：由两个及其以上的到达站的车辆 组成，且按到达站选编成组的列车。 ③ 按组顺或站顺编组列车
第二章 车流运行径路的选择 1． 何谓车流经路、最短经路、特定经路和迂回经 路？ 答：车流径路：车辆从始发站被输送到终到站 所经过的路线。 最短径路：通常指距离短、运行时间最短、最 经济的径路。 特定径路： 因某种需要或运输能力不足等而分 流，指定部分车流必须经由的线路。 迂回径路：是指在日常运输工作中，由于某些 铁路运营条件发生临时性的变化而指定的一些车 流径路。 第四章 技术站列车编组计划 1． 试述绝对计算法的基本思路及其优缺点。 答：绝对计算法是计算每一个方案的车小时消耗， 从中选择车小时消耗最小的方案作为最优方案。 其 优点为能计算每一个方案的车小时消耗。 缺点为计 算量太大。 2． 试述表格计算法的基本思路及其优缺点。 答：表格计算法的基本思路是首先选出初始方案， 然后通过方案之间的比选逐步选优。 其优点为不用 计算每一个方案的车小时消耗， 从而能计算车站数 较多的编组方案。缺点为无法确定最优方案。 3． 区段管内车流的含义是什么？ 答：管内车流一般包括两部分： ① 区段内各中间站相互到发的车流； ② 区段内各中间站与外区段间相互到发的车流。 第三篇 列车运行图和铁路通过能力 第一章 概述 1． 简述列车运行图坐标表示方法和车站中心位 置的确定方法，以及各种时分格运行图时分的 填制方法。 答：列车运行图是运用坐标原理对列车运行时间、 空间关系的图解表示， 列车运行图坐标表示方法 ① 横轴表示时间、纵轴表示车站中心线、列车运 行线表示列车运行的轨迹。 水平方向：横轴表示时间，划分成小时、分钟 （一昼夜） 垂直方向：纵轴表示距离，以横线划分，横线 表示车站中心线 运行线：表示列车真实轨迹 ② 横轴表示车站中心线、纵轴表示时间、列车运 行线表示列车运行的轨迹。 车站中心线的确定 ① 按区间实际里程比率（运行线是折线，使用不 方便，一般不采用） ② 按区间运行时分比率（列车运行线基本上是斜 直线，整齐美观，易于发现区间运行时分的差错， 多被采用。 ）
《铁路行车组织》习题一
交通大学远程教育课程作业年级：___________ 14春________ 层次：___________ 高起专专业名称：铁道交通运营管理课程名称：《铁路行车组织》_________ 作业序号：__________ 习题一学号：_______________《铁路行车组织》习题一、填空题1 .铁路运输日常工作计划的容包括旬计划、调度日（班）计划和车站作业计划。
2.铁路运输日常工作计划的容包括旬计划、调度日（班）计划和车站作业计划。
3.铁路运输日常工作计划的容包括旬计划、__调度日（班）计划__和车站作业计划。
4. ______________________________________ 车站作业计划包括班计划、阶段计划和___________________________________ 调车作业计戈U ____ 。
5.车站作业计划包括_班计划_ 、阶段计划和调车作业计划。
6.车站作业计划包括班计划、阶段计划—_ 和调车作业计划。
7. __________________________________________ 铁路运输工作从昨日18: 卸空的为38车。
则本班的有效卸车数为38 车01至今日18:00 _________________________________ —个工作日。
8.—个工作日分为两个班：从昨日18: 01至今日_____ 6:00 ____ 第一班。
9.一个工作日分为两个班：从今日____ 6:01 ___ 至今日18: 00为第二班。
10.已知甲站18点待卸车30车。
本班到达的本站卸车为60车，这60车中本班卸空的为42车。
则本班的有效卸车数为____ 42__车。
11.已知甲站18点待卸车45车。
本班到达的本站卸车为50车，这50车中本班卸空的为38车。
则本班的有效卸车数为38 车12.已知甲站18点待卸车25车。
本班到达的本站卸车为60车，这60车中本班卸空的为45车。
西南交通大学《行车组织》习题集答案
行车组织作业第一篇一、单项选择题1-5 C B D D A 6-10 B B D D B11-15 C B D C D 16-20 C B A A A21-25 D D B C A 26-30 B C B C A31-35 C B A B B 36-40 C D C C B41-42 D B二、多项选择题1 ABE2 CDE3 ABD4 ABCE5 ACD6 ABE7 ABCDE8 ABCD9 BC 10 CDE 11 AB 12 ABCDE13 ABCDE 14 ACDE 15 ABCD 16 ACD17 BCDE 18 DE 19 ABD 20 ABC21 ACE 22 ABCD 23 ADE 24 ABCDE25 ABE 26 BCD 27 ABCD 28 ACE四、判断分析题1、铁路线以车站划分为区间。
错，铁路线以分界点划分为区间，分界点包括车站、线路所以及自动闭塞区段的通过信号机。
2、欠轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车换长标准的要求。
错，欠轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，同时列车长度也没有达到列车换长的标准。
3、一个列车到达站一昼夜货车集结车小时消耗，决定于货车集结参数，车列编成辆数和参加集结的车流量数。
错，一个列车到达站一昼夜的货车集结车小时消耗和参加集结的车流量数无关。
4、由于一个列车到达站货车集结时间的大小与该列到达站参加集结的车流量无关，所以，一个技术站所消耗的总的货车集结时间也与其开行的直达列车到达站数无关。
错，一个技术站所消耗的总的货车集结时间和其开行的直达列车到达站数有关。
六、综合计算题8、编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234……，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，一次牵出分解，调车作业使用线路数量和编号不限。
待编车列资料如下：7 3 6 5 2 6 4 1 3 5 4 7.14钩6推8溜20调车程三五六合，二四合9、编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234……，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，一次牵出分解，调车作业使用线路数量和编号不限。
《铁路行车组织》习题答案
项目一一、填空题1．分界点2．客运站、货运站3．区段站、中间站、编组站、区段站4．车列、机车、列车标志二、简答题1．铁路运输有哪些优越性？（1）能负担大量的客货运输任务量。
（2）运输成本较低，投资效果较好。
（3）有较高的运输速度。
（4）受气候条件影响较小，能保证运输的连续性和准确性。
（5）便于修建，随着青藏铁路的开通，在现代技术条件下，我国目前可以在任何地质环境下修建铁路。
2．铁路运输的产品是什么，如何统计？铁路运输生产的产品是旅客或货物在空间的位移，产品的单位分别用“人⋅公里”和“吨⋅公里”计算。
3．铁路的分界点有哪些？分界点是指车站、线路所和自动闭塞区段的通过信号机。
4．车站是如何分类的？车站按业务性质分为营业站、非营业站，营业站又分为客运站、货运站和客货运站；按其办理的技术作业可以分为编组站、区段站和中间站；车站根据其客货运量和技术作业量的大小，以及其在政治、经济和铁路网上所处的地位，划分为特等站、一、二、三、四、五等站；此外，还可以根据车站所处的位置和其他特征分类。
5．什么是列车？列车必须具备的三个条件是什么？列车按运输性质和用途是如何分类的？列车是指挂有机车及规定列车标志的编成车列。
动车组列车为自走行的固定编组列车。
列车必须具备三个条件：（1）按有关规定编成的车列；（2）挂有牵引本次列车的机车；（3）有规定的列车标志。
按照运输性质和用途，将列车按如下等级顺序分类。
（1）旅客列车：包括动车组列车、特快旅客列车、快速旅客列车和普通旅客列车。
（2）特快货物班列。
（3）军用列车。
（4）货物列车：包括快运货物班列、重载列车、直达列车、直通列车、保温列车、自备车、区段列车、摘挂列车、超限列车和小运转列车。
（5）路用列车。
项目二一、填空题1．货物列车技术作业2．始发站、终到站3．自编始发列车、无调中转列车、部分改编中转列车、到达解体列车4．列车编组顺序表、货运单据、现车5．列车编组顺序表二、判断题1．×2．√3．√4．√5．√三、选择题1．C 2．B 3．C 4．A 5．A四、简答题1．简述技术站货物列车作业种类。
《行车组织》练习册及答案
《铁路行车组织》练习册参考答案一、名词解释1、调车工作在铁路运输过程中，除列车运行外，为编组、解体列车或摘挂取送车辆等需要，机车车辆在线路上的调动，都属于调车工作。
2、调车钩通常是指机车连挂或摘解一组车辆的作业，它是衡量调车工作量的一种基本单位。
3、调车程是指机车或机车连挂车辆加减速一次的移动。
二、填空题1、技术计划规定了机车车辆运用的( 数量指标计划)和(质量指标计划)，是机车车辆的保证计划。
2、<<车站行车工作细则>>主要规定(车站技术设备)的合理使用与管理，接发列车和调车工作组织，(作业计划的编制和执行制度)；车站技术作业过程；(车站通过能力)和改编能力等。
3、车站办理的作业主要包括（接车）、（调车）、（发车）。
4、车站按其主要用途和设备的不同，从业务性质上可分为（客运站）、（货运站）、（客货运站）。
5、车站按其主要用途和设备的不同，从技术作业性质上可分为（中间站）、（区段站）、（编组站）。
6、任何一种调车工作都是由若干(调车钩)或若干(调车程)这两种基本因素组成的。
7、查定调车作业时间标准通常采用（写实法）、（分析法）两种方法。
8、调车工作必须实行（统一领导）、（单一指挥）。
车站的调车工作，由（车站调度员）统一领导。
三、判断题（正确打√，错误的打×）1、运输计划是组织铁路货物运输工作的基础。
（√）2、列车运行图实质上就是列车运行时刻表的图解。
（√）1、车站是指设有一定数量配线的分界点。
（√）2、客运站和编组站统称技术站。
（×）3、铁路线以技术站划分为区段。
（√）4、一次货物作业车是指不装货的货车。
（×）四、简答题1、铁路运输与其他运输方式相比较，具有那些主要特点?教材p1（1）~（5）。
2、用图表示铁路货物运输生产过程？教材p1右下。
3、调车程按其组成因素不同可有哪几种类型？教材p10（1）~（6）。
五、综合题1、画图说明旅客运输生产过程？（1）上车生产过程：售票→承运行李→候车→检票→上车。
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西南交大铁路行车组织
第篇习题答案
SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#
一、单项选择题
1~5：BBBDC 6~10:BCDBB 11~13:CAB
二、多项选择题
1 ABCDE
2 ABCDE
3 BC
4 BCDE
5 ABCDE
6 ABCDE
7 ABCDE
8 BCD
9 ABCDE 10 ABCD
11 ABCD 12 ABCDE 13 ACDE
三、名词解释题
1 技术直达列车：在技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。
2 阶梯直达列车：由同一区段内或同一枢纽内的几个车站所装车辆组成的直达列车。
3列车编组计划：分散于全路各站的重空车流，经过车流组织工作，有计划地纳入到各种列车之中，实现了车流向列车流的转变。
车流组织的结果最后以表格的形式汇编成册，作为铁路运输工作的一个十分重要的技术文件，这就是货物列车编组计划，简称列车编组计划。
4 车流径路：车流由始发站被输送至终到站所经由的路线，简称为车流径路。
5 装车地直达运输：在装车地区，由一个或几个装车站以自装货车直接组成直达列车的车流组织方式，称为装车地直达运输。
四、判断分析题
1 错。
只是满足了基本条件，可开但不是一定要开。
2 错。
还应看车流是否也满足必要条件，并要结合实际情况，灵活考虑。
3 错。
t
节=t
有
-t
无
-t
集
+r
车
五、简答题
1 答：①是车流组织计划的具体体现，规定了路网上所有重空车流在那些车
站编成列车，编组哪些种类和到达那些车站的列车，以及各种列车
应编入的车流内容和编挂办法；
②是铁路行车组织工作中的较长期的基础性质的技术文件，起着条理车流的作用；
③在路网各站间合理分配列车解编任务，集中掌握并使用各站的能
力，是路网车站分工的战略部署；
2 答：①发货站要有一定的直达车流量，并有相关设备保证装车能力
②收货站有一定的设备保证卸车能力
③空车供应有保证
④要与现行技术站列车编组计划相符合
3 答：①运输时间
②运输距离
③运输费用
④沿途各技术站的能力及其利用程度
⑤沿途各区段的能力及其利用程度
4 答：①装车地直达列车未吸收的车流；
②到达技术站解体的装车地直达列车内的远程车流；
③卸车地未能组织空车专列的零星空车。
六、综合计算题
1． 答案：① T 集=5cm=2500
② T 集’=cm=500
③ t 集=T 集/N=
2． 用表格计算法确定A 3-A 0铁路方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列
车到达站图（各站编组能不受限制）资料如下：
300
300400
400N 20=100
N 30=100N 31=100
没有满足绝对条件的情况。
N 30满足必要条件，初始方案为：
T 集 600 500
A
A A A
A3A0
A1
A2
压缩N 30到站，与N 31合开A 3-A 1的直达列车，净节省100车小时，作为过渡方案。
A3A0
A1A2N 30＋N 31N N +N
无其他方案，故最优方案为过渡方案，节省车小时为400＋400－600＝200车小时。
3．用绝对计算法确定A 3-A 0方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列车到
达站图。
资料如下（各站改编能力不受限制）：
T 集 500 600
A
A A A
答案：
方案8最佳。
4．用表格计算法确定A 4-A 0方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列车到
达站图。
资料如下（各站改编能力不受限制）：
N N N N N N 40、N 42、N 30、N 20满足绝对条件，N 41满足必要条件，初始方案为：
A
A A A
A
T 集 600 600 500
A3A0
A1
A2A4
N 42=170N 41=100N
40
=360N 20=200
N 31=20N 30=150
压缩N 41到站，与N 42合开A 4-A 2的直达列车，净节省100车小时，作为过渡方案：
A3A0
A1A2
A4
N 42=170
N 41=100N 40=360N 20=200
N 31=20N 30=150
无其他方案，故最优方案为过渡方案，节省车小时为1800＋1800＋1440＋500＋850＋750＋600＋800－600－600－600－500＝6240车小时。
5．用表格计算法确定A4-A0方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列车到达站图。
资料如下（各站改编能力不受限制）：
N
N
N
N
N 42、N
20
满足绝对条件，N
40
、N
30
满足必要条件，N
41
与N
42
合并满足必要条件，
初始方案为：A A A A
A
T集560 560 560
N 42=580N 41=90N 40=200N 20=300
N 31=20N 30
=130
N 40远程车流对N 41+N 42
和N 20两支短编组，不满足充分条件，在A 2站对N
40进行切割，分别开行N
41+N 42+N 40车流及N
20+N 40车流，净节省40车小时，作为过渡方案1：
A3A0
A1
A2A4N 42=580N 41=90N 40=200N 20=300
N 31=20N 30=130
压缩N30发展，与N20合并开行A 2-A 0的直达列车，净节省222车小时，作为过渡方案2：
N 42=580N 41=90N 40=200N 20=300
N 31=20N 30=130
最优方案为过渡方案2，节省车小时为700＋315＋2030＋620＋403＋930－560－560＝3878车小时。