破碎砾石沥青混凝土施工工法
破碎砾石沥青混合料施工工法
GGG（京）B3-2011
完成单位：北京城建道桥建设集团有限公司
北京市政建设集团有限责任公司
主要完成人：张勇李红专杨国良高成富陈道宝
1 前言
在环保低碳、倡导绿色生态经济的社会发展趋势下，碎石作为沥青路面的常规材料，因其开山爆破的采石加工过程会对自然资源产生巨大的破坏，而越来越引起社会的关注，采用其它更安全、节能、环保的路用材料，形成配套材料加工工艺和路面施工技术，成为新的技术开发点。《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）中规定，破碎砾石可作为路用材料在高等级沥青路面中使用，并对破碎砾石轧制后的破碎面提出了明确要求。但在一般沥青路面工程中，极少用破碎砾石作为集料的主要原因之一是，砾石是在天然状态下形成的自然材料，岩性差异大，在力学强度、粘附性等指标上存在较大变异；石质坚硬，普通加工法产出的碎石针片状指标和破碎面不能满足规范要求，且含泥砂量高，对沥青混合料性能影响大。
我公司通过对破碎砾石沥青混合料开展系统研究，确定了砾石两级破碎加工、水洗工艺，获得了破碎面率高、压碎值低、级配良好的破碎砾石材料和机制砂材料；通过科学的配合比设计，采用添加抗剥落剂和水泥的综合抗剥落措施，提高了沥青与破碎砾石的粘附性，使破碎砾石沥青混合料能够满足沥青路面路用性能要求，成功地解决了破碎砾石在高等级沥青路面工程中应用的技术难题，形成了整套破碎砾石沥青混合料施工技术。
破碎砾石沥青混合料施工技术已成功应用于四川“5.12”地震灾后援建项目近35km的一级公路和10km的城市主干道路面工程，如此大规模应用，在国内尚属首次，并在此基础上总结形成了本工法。
实践证明，本工法安全、环保、低碳，对建设资源节约型、环境友好型社会具有较大的促进和推动作用。
2 特点
2. 1在砾石资源丰富地区，因地制宜，以砾石作为路面集料加工原材料，确定了较为合理的砾石采集范围：粒径60mm～500mm的卵砾石。
2. 2采用两级破碎加工、水洗工艺，确保了材料质量。冲击破碎机锤头与设备膛壁之间的距离设定为25mm，使石料得到100%的破碎面，出料粒径满足了设计要求。
2. 3采取综合抗剥落措施，提高了混合料的稳定性，确保了破碎砾石沥青混合料的路用性能满足高等级沥青路面设计要求。
2. 4本工法施工过程安全、环保，节约资源。解决了常规沥青混合料石料采集过程中开山采石危险、运输成本高、安全隐患大、环境破坏严重的问题。
3 适用范围
本工法适用于高速公路、一级公路及各等级道路沥青混凝土路面施工。
4 工艺原理
4. 1 沥青混合料主要靠粗集料的嵌挤作用形成稳定骨架嵌挤密实结构，因此，通过择优选材和合理的石料破碎加工工艺，确保粗集料的破碎面和压碎值满足要求，使混合料形成骨架嵌挤结构。
4. 2 天然砾石含偏酸性材料较多，与沥青粘附性较低，水稳定性差，因此，通过采用综合抗剥落措施加以解决，使混合料路用性能满足要求。
4. 3 采用循环水洗工艺，提高石料洁净度，进一步提高混合料质量，消除粉尘污染。
5 工艺流程及操作要点
5. 1 工艺流程
收集砾石一级破碎二级破碎水洗、筛分分级碎石质量检测配合比设计破碎砾石沥青混合料生产、运输现场摊铺、碾压
5. 2 操作要点
5. 2. 1 收集砾石
料源的选择应满足河道安全需要，宜结合河道整治工作，就地取材。经过初步采集、筛分，将粒径60mm～500mm、含泥量小于1%的卵砾石收集成堆后备用。
5. 2. 2 一级破碎
用装载机将砾石料喂入一级破碎机，破碎机出料口宽度调整在60mm，使出料粒径均小于60mm，每颗砾石基本上都具备一个以上破碎面，一级破碎后的石料经由传送皮带传送至
二级破碎设备。
5. 2. 3 二级破碎
采用立轴式冲击破碎机。通过离心力将石料沿水平方向喷射到破碎腔内的冲击壁上，石子在立轴旋转锤头与膛壁之间不断地反弹、击打，被冲击破碎，形成多个破碎面。
为保证出料粒径符合要求，通过调节锤头与膛壁间距来控制各种粒径石料的规格。经过反复调整与试验，根据材料需求规格，锤头与设备膛壁之间的距离设定为25mm。加工后石料粒径范围能够达到0～30mm（其中0～20mm粒径的石料占90％～95％，20mm～30mm 粒径的石料占5％～10％）。
5. 2. 4 水洗、筛分分级
石料破碎后由传送皮带传送至振动筛进行水洗、筛分分级。
石料筛分采用多层振动筛进行破碎砾石筛分。振动筛分成A、B、C、D共四层，筛孔直径分别为24mm、17mm、12mm、6.5mm，形成17mm～24mm、12mm～17mm、6.5mm～12mm、0mm～6.5mm四档粒径规格的碎石。振筛的转速一般控制在960转/分钟。超过最大要求尺寸的粒料，通过返回皮带进入二级破碎机再次被击打破碎。
为确保材料的洁净，在筛分过程中，通过振动筛顶部安装的喷水花管，用高压水流冲洗破碎石料。细集料经过筛网后，通过洗砂池清洗沉淀，除去杂质，再通过旋转式取砂机和传送皮带传送至堆料场。
5. 2. 5 碎石质量检测
通过两级破碎筛分水洗得到的破碎砾石，按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）中表4.8.2和表4.8.7的质量要求内容进行指标检测。
5. 2. 6 配合比设计
配合比设计按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）的规定步骤进行三阶段配合比设计。为使混合料路用性能满足规范和设计要求，通过试验，采用综合抗剥落措施：在沥青中掺加0.4%抗剥落剂；上面层在混合料中掺加3%水泥代替3%的矿粉。配合比设计以浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验检验其水稳定性；以60℃车辙试验动稳定度指标检测其高温稳定性能。因集料水洗后，细集料所含有的<0.075mm颗粒极少，为满足混合料的级配要求、提高稳定性，掺加的填料比例要比普通碎石沥青混合料适当提高。
5. 2. 7 破碎砾石沥青混合料的生产、运输
配合比设计完成后，按照确定的标准配合比进行破碎砾石沥青混合料的生产。生产采用间歇式拌和机，产量应满足连续施工的要求，确保拌和均匀，温度、级配、油石比满足设计
和规范要求。混合料的运输，采用大吨位自卸车，配备保温、防雨苫布，装载混合料前将车厢清理干净，涂刷均匀隔离液。
5. 2. 8 现场摊铺、碾压
破碎砾石沥青混合料的摊铺、碾压工艺应按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）要求进行。
6 材料与设备
6. 1 材料
6. 1. 1 砾石料源：河道上游冲刷搬运距离短，砾石粒径大，采集、破碎困难，软弱成分多，成分变异大；而下游则因沉积作用，砾石粒径较小，不易形成要求的破碎面。因此，宜选择河道中游地段，采集粒径60mm～500mm以内、含泥量小于1%砾石作为原料。
6. 1. 2 沥青：根据设计要求，采用符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）要求的沥青。
6. 1. 3 填料：采用矿粉、水泥两种，各指标应符合规范要求。
6. 1. 4 抗剥落剂：为提高石料与沥青的粘附性，增强混合料抗水损害性能，采用综合抗剥落措施，即在沥青中掺加0.4%的抗剥落剂；在上面层混合料中，再掺加3%水泥代替3%的矿粉。
6. 2 设备
6. 2. 1 一级破碎采用规格为PE-500×750（进料口尺寸）的颚式破碎机。
6. 2. 2 二级破碎采用立轴式冲击破碎机，根据产出匹配，宜采用PL900规格以上设备。
6. 2. 3 破碎后的砾石筛分分级设备采用多层振动筛，具体的规格和分级数量可根据沥青混合料类型需要调整。在振动筛进料端设置高压水泵，在细集料出口设置沉淀池和洗砂机。
6. 2. 4 根据砾石分布位置、深度等情况，配备装载机、挖掘机、自卸车等设备。
6. 2. 5 拌合设备：采用3000型间歇式拌合楼，配备双路粉料提升系统和计量仓，采用拌和机的新粉仓作为矿粉储存罐，采用废粉仓作为水泥储存罐，独立计量添加。
6. 2. 6 根据工程规模，现场配备摊铺机、压路机、水车、装载机梁等必要施工设备。
表6.2 主要设备一览表
序号设备名称设备型号数量备注
1 颚式破碎机PE-500×750 2
2 立轴式冲击破碎机PL900 1
3 振动筛4YK1548 1
4 挖掘机PC200 1
5 装载机ZL50 3
6 沥青拌合站LB-3000 1
7 摊铺机ABG-423 2
8 双钢轮振动压路机DD130 2
9 双钢轮振动压路机DD110 1
10 轮胎压路机XP301 2
11 运输车载重18吨以上15 根据综合运距测算
12 水车8m3 1
7 质量控制
破碎砾石沥青混合料施工质量控制执行《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004以及《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004的相关要求和设计要求。
7. 1 材料质量控制
7. 1. 1 破碎砾石粗集料破碎面的要求见表7. 1. 1。
表7.1.1 粗集料破碎面的控制要求
路面部位或混合料类型
具有一定数量破碎面克里的含量（%）
1个破碎面2个或以上破碎面
沥青路面
表层
高速公路、一级公路不小于100 90
其他等级公路不小于80 60
沥青路面中下面层、
基层高速公路、一级公路不小于90 80 其他等级公路不小于70 50
7. 1. 2 破碎砾石粗集料的技术指标要求与普通碎石要求相同，见表7. 1. 2。
表7.1.2 粗集料技术要求
检测项目单位
高速公路、一级公路检测方法
表层其他层次
石料压碎值% ≯26 ≯28 T0316 洛杉矶磨耗损失% ≯28 ≯30 T0317 表观相对密度- ≮2.6 ≮2.5 T0304 吸水率% ≯2.0 ≯3.0 T0304 针片状颗粒含量(混合料)
其中粒径大于9.5mm 其中粒径小于9.5mm %
≯15
≯12
≯18
≯18
≯15
≯20
T0312
水洗法，小于0.075mm颗粒含量% ≯1 ≯1 T0310 软石含量% ≯3 ≯5 T0320
7. 1. 3 破碎砾石细集料的技术要求见表7. 1. 3。
表7.1.3 细集料技术要求
检测项目单位高速公路一级公路其他等级公路检测方法表观相对密度—≮2.5 ≮2.45 T0328 含泥量（小于0.075mm的含量）% ≯3 ≯5 T0333 砂当量% ≮60 ≮50 T0334
亚甲蓝值g/kg ≯25 —T0349 棱角性（流动时间）S ≮30 —T0345
7. 1. 4 其他材料：沥青、矿粉等，严格按照《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004中的有关内容进行检测控制。
7. 2 施工质量控制
7. 2. 1 合理做好场地规划，并采取硬化等措施，确保原材料堆放场地不积水。在加工出规格料后，及时倒运存放，尽量降低材料中水分。各档材料的存放要严格分仓，不串料；细集料存放场地搭设雨棚。
7. 2. 2 设专职检测员负责对原材料进行取样检测，严格控制破碎前的砾石颗粒，不小于60mm，并安排专人捡出不适宜材料。
7. 2. 3 拌合站在施工前要对骨料秤、沥青秤、粉料秤和温度传感器进行标定。
7. 2. 4 在施工时，拌合站操作人员严格按照配合比设计比例，定量添加抗剥落剂和水泥，做好投放记录。严格按照生产配合比投料拌合，控制好拌合时间和温度，避免出现超温料和花白料，若集料含水量较大，在生产时适当提高烘干温度5～10℃，确保烘干集料的残余含水率小于1％，并适当延长拌合时间5S。根据规范，普通沥青结合料的施工温度宜通过在135℃及175℃条件下测定的粘度－温度曲线按表7.2.4-1的规定确定。缺乏粘温曲线数据时，可参照表7.2.4-2的范围选择，并根据实际情况确定使用高值或低值。SBS改性沥青混合料的施工温度根据实践经验并参照表7.2.4-3选择。通常宜较普通沥青混合料的施工温度提高10℃～20℃。
表7.2.4-1 确定沥青混合料拌和及压实温度的适宜温度粘度适宜于拌和的沥青结合料粘度适宜于压实的沥青结合料粘度测定方法表观粘度(0.17±0.02)Pa·s (0.28±0.03)Pa·s T0625 运动粘度(170±20)mm2/s (280±30)mm2/s T0619 赛波特粘度(85±10)s (140±15)s T0623
表7.2.4-2 热拌普通沥青混合料的施工温度(℃)
施工工序
石油沥青的标号
50号70号90号110号
沥青加热温度160～170 155～165 150～160 145～155
矿料加热温度间隙式拌和机集料加热温度比沥青温度高10～30 连续式拌和机矿料加热温度比沥青温度高5～10
沥青混合料出料温度150～170 145～165 140～160 135～155 混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10
混合料废弃温度高于200 195 190 185
运输到现场温度不低于150 145 140 135
混合料摊铺温度
不低于正常施工140 135 130 125 低温施工160 150 140 135
开始碾压的混合料内部温度不低于正常施工135 130 125 120 低温施工150 145 135 130
碾压终了的表面温度
不低于钢轮压路机80 70 65 60 轮胎压路机85 80 75 70 振动压路机75 70 60 55
开放交通的路表温度不高于50 50 50 45
表7.2.4-3 SBS改性沥青混合料的正常施工温度范围（℃）
工序SBS改性沥青
沥青加热温度160～165
改性沥青现场制作温度165～170
成品改性沥青加热温度，不大于175
集料加热温度190～220
改性沥青SMA混合料出厂温度170～185
混合料最高温度(废弃温度) 195
混合料贮存温度拌和出料后降低不超过10 摊铺温度不低于160
初压开始温度不低于150
碾压终了的表面温度不低于90
开放交通时的路表温度不高于50
7. 2. 5 施工时，试验员按照规范要求对混合料取样、检测，按表7.2.5-1进行质量控制。
表7.2.5-1 热拌沥青混合料检测频度和质量要求
项目
检查频度
及单点检验评价方法
质量要求或允许偏差
试验方法
高速公路、一级公路其他等级公路
混合料外观随时观察集料粗细、均匀性、离析、油石比、
色泽、冒烟、有无花白料、油团等现象
目测
拌和温度沥青、集料
加热温度
逐盘检测评定符合《公路沥青路面施工技术规范》规定
传感器自动检测、
显示并打印
混合料
出厂温度
逐车检测评定符合《公路沥青路面施工技术规范》规定
传感器自动检测、显示并
打印，出厂逐车检测逐盘测量记录，
每天取平均值评定
符合《公路沥青路面施工技术规范》规定
传感器自动检测、
显示并打印
矿料级配(筛孔) 0.075mm
逐盘在线检测
±2%(2%) －
计算机采集数据计算≤2.36mm ±5%(4%) －
≥4.75mm ±6%(5%) －
0.075mm
逐盘检查，每天汇总
l次取平均值评定
±1% －
总量检验
≤2.36mm ±2% －
≥4.75mm ±2% －
0.075mm 每天l～2次，以2个
试样的平均值评定
±2%(2%) ±2% T 0725抽提筛分
与标准级配比较的差≤2.36mm ±5%(3%) ±6%
4.75mm ±6%(4%) ±7%
沥青用量(油石比)
逐盘在线监测±0.3% －计算机采集数据计算逐盘检查，每天汇总
l次取平均值评定
±0.1% －总量检验每天l～2次±0.3% ±0.4% 抽提T 0722、T 0721
马氏试验：空隙率、稳定度、流值每天l～2次，以4～6
个试件的平均值评定
符合《公路沥青路面施工技术规范》规定T 0702、T 0709
浸水马歇尔试验必要时符合《公路沥青路面施工技术规范》规定T 0702、T 0709
车辙试验必要时(以3个试件
的平均值评定)
符合《公路沥青路面施工技术规范》规定T 0719
7. 2. 6 现场施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压(包括成型)的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。高速公路铺筑双车道沥青路面的压路机数量不宜少于5台。施工气温低、风大、碾压层薄时，压路机数量应适当增加。
压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合表7.2.6的规定。压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。破碎砾石沥青混合料在碾压时，宜采用双钢轮初压+轮胎压路机复压+双钢轮压路机终压的碾压组合，严格控制碾压速度，充分利用高温碾压。现场采用密度仪控制压实度，避免过压和漏压。每工作日应对已完成的破碎砾石沥青混合料路面按照频率要求进行取芯检测压实度和厚度。
表7.2.6 压路机碾压速度(km/h)
压路机类型
初压复压终压
适宜最大适宜最大适宜最大
钢筒式压路机2～3 4 3～6 6 振动压路机3～4(振动) 4(振动)
轮胎压路机3～5 5
7. 2. 7 铺筑完成待路面冷却至50℃以下后，方可开放交通。
8 安全措施
8. 1 严格执行国家和地方有关部门下发的关于安全施工的规定，杜绝违章指挥、违章作业、违章操作。
8. 2 加强安全生产教育，采集砾石要遵守地方河道管理单位的规定，在雨季做好防洪防汛措施。
8. 3 现场拌和厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。所有机械设备的操作，均制定安全操作规程，操作人员必须持证上岗，严禁酒后作业。
8. 4 现场施工人员必须配备相应的劳动保护用品。
8. 5 认真做好施工机械设备的日常维护和例行保养，保证机械安全使用性能。
8. 6 施工现场及材料运输的主要路口、路段设专职交通协管员进行维护，并设置警示标志：非施工车辆和人员禁止进入现场。
8. 7 严格遵守用电、用火的相关管理规程。
8. 8 运送沥青混合料车辆不得超高超载，避免发生事故。
9 环保措施
9. 1 料源的选择必须结合河道整治和防洪需要，选择河滩荒地，并得到地方政府管理部门的批准，不得私采滥挖，破环农田、耕地。
9. 2 对石料加工水洗现场要设置沉淀池，洗石沉淀后的清水应循环利用，节约水源。沉淀的泥沙因含沙质材料较多，可作为回填沙坑、道路修补的材料加以利用。
9. 3 加工场应设置在远离居民区位置，减小噪音扰民。
9. 4 工程完工时，及时恢复施工现场，清除施工垃圾。
9. 5 运送沥青混合料车辆采取苫盖措施，避免遗撒。
9. 6 所有机械设备作业前要认真检查，防止油料泄露污染路面。
9. 7 定期维护保养设备，保持拌和机除尘设备完好，性能达到环保要求。
10 资源节约
本工法充分利用了砾石材料，因地制宜、就地取材，保护了环境，避免了开山采石造成的水土流失和植被破坏，同时，也避免了滚石、塌方、爆炸和炸药流失等采石安全隐患。
11 效益分析
我公司承担施工的四川什邡广青路一期、广青路二期等路面工程，采用了破碎砾石沥青混合料施工工法，取得了良好的经济效益和社会。
11. 1 经济效益分析：破碎砾石沥青混合料与碎石沥青混合料相比，石料原材料成本降低了40%以上，混合料综合成本降低5.4%，取得了较好的经济效益。通过表10.0.1-1碎石拌制沥青混合料加工成本和表10.0.1-2破碎砾石拌制沥青混合料加工成本对比，采用破碎砾石沥青混合料每吨可降低成本14.92元/吨。以广青路一期南段路面工程为例，生产破碎砾石沥青混合料16.5万吨，降低成本约246万元。破碎砾石沥青混合料集料的开采加工与碎石
沥青混合料相比，避免了开山采石所需的矿山租赁、开采等繁琐程序，有效降低了成本。
表11.1-1 碎石拌制沥青混合料加工成本
序号材料名称用量比例（%）每吨用量（t）每吨到场单价（元）价格（元）
1 沥青 4.
2 0.042 4350 182.7
2 矿粉 4 0.04 180 7.2
3 碎石91.8 0.918 70 64.26
4 每吨混合料加工费-- -- -- 20
5 合计274.16
表11.1-2 破碎砾石拌制沥青混合料加工成本
序号材料名称用量比例（%）每吨用量（t）每吨到场单价（元）价格（元）
1 沥青 4.
2 0.042 4350 182.7
2 矿粉 5 0.05 180 9
3 碎石87.8 0.878 40 35.12
4 水泥 3 0.03 330 9.9
5 抗剥落剂0.068 0.000168 15000 2.52
6 每吨混合料加工费-- -- -- 20
7 合计259.24
11. 2 社会效益方面：我公司精心组织施工，优质、高效地提前打通了“生命线”，为灾后重建创造了条件。此外，通过应用该工法，能有效地利用天然资源，同时也避免开山取石对自然生态的破坏，低碳、环保、安全，综合社会效益显著。
12 应用实例
12. 1 应用工程
四川什邡援建工程广青一级公路一期路面工程，全长29.7公里，设计上面层为5cm厚细粒式SBS改性沥青混凝土AC-13C，下面层为7cm厚中粒式沥青混凝土AC-20C。工程于2008年6月22日开工，于10月20日完工通车。路面工程中全部采用破碎砾石沥青混合料，用量达16余万吨，通车两年来，路面整体质量良好，未出现车辙、拥包、坑槽等病害。
继广青公路一期南段路面工程之后，2009年～2010年期间，我公司先后在广青公路二期道路工程2#标、什邡市恢复发展市政工程2#标等道路工程中，近35公里的一级公路和50公里的城市主干道的路面施工中，均采用了破碎砾石沥青混合料面层。
12. 2 结果评价
以四川什邡广青公路一期南段路面工程为代表的道路援建工程路面施工中，我公司通过对破碎砾石沥青混合料开展系统研究，充分利用当地资源，采用天然砾石为路用原材料，设计了砾石两级破碎加工、水洗工艺，获得了破碎面率高、压碎值低、级配良好的破碎砾石材料和机制砂材料；通过科学的配合比设计，采用添加抗剥落剂和水泥的综合抗剥落措施，提高了沥青与破碎砾石的粘附性，使破碎砾石沥青混合料能够满足沥青路面路用性能要求，成功地解决了破碎砾石在高等级沥青路面工程中应用的技术难题，形成了整套破碎砾石沥青混合料施工技术。工程实践证明，该工法合理地利用了自然资源，具有加工简便、成本低的经济技术优势，安全、环保、低碳，具有良好的推广和应用价值。
施组方案—沥青混凝土施工组织设计
晋开百万吨总氨项目9号道路 施 工 组 织 设 计 编制：信鑫审批：蔡萌开封市天开市政园林工程有限公司编制日期：年月日
第一章工程概况 一、工程概况： 晋开百万吨总氨项目9号路位于开封县晋开集团总氨项目厂区，全长639.917m，宽9m。 结构形式为15cm石灰稳定土+18cm水泥稳定碎石+24cmC25混凝土路面。施工工期45天，并确保合格工程。 二、编制依据： 1、施工图纸及我公司对工程现场实际情况的考察 第二章管理目标 根据本工程的特点，结合公司施工能力，为了保证本工程保质保量按时完成，按照“科学管理、精心建造、质量一流、用户满意”的质量方针，计划投入精良设备，组织精干力量，应用先进的工艺，按照项目施工的管理模式，精心组织，科学管理，优质、安全、高效完成本工程的施工任务。确保如下管理目标实现。 1、工程质量 确保符合＜市政工程施工质量验收规范＞的标准，确保创造优良工程，力争精品工程。 2、施工工期 计划施工工期为45天。 3、安全目标 坚决杜绝死亡事故与重伤事故及各类轻伤事故的发生。 4、文明施工目标 按照开封市有关部门的规定和本公司文明施工管理的规定。 5、环境保护 确保文明施工，做到施工期间不扰民，不污染环境。
6、服务目标 我公司在本工程施工中，信守合同，接受业主和监理及开封市质量监督部门，对工程质量工期、安全及文明施工的监督与管理，认真协调各方面的关系 。 第三章施工准备措施 一、前期准备 施工队伍组织进场后，做好先期工程的准备工作。施工准备重点抓好临时房屋、施工便道、场地平整、拌和站建立、机械设备安装调试、接通生活生产用水、施工用电、程控电话的安装、组织物资材料进场、设计图纸复核、线路复测、测量放样等工作，为早日开工奠定基础。 二、临时生产、生活设施 根据本标段现场情况进行场地选择。施工场地、料场、各种临时设施，临时工程相对拟建工程的沿线位置布置。 （一）临时便道 本标段通往采料场、拌和站和生活区处设临时便道，将基础碾压后铺设30cm砂砾或选用其他可就近取材的透水性材料，路面做成2%的单向横坡。 （二）施工用水、用电、通讯 1、施工用水：本标段施工用水主要考虑使用料场的水源。 2、施工用电：沿线电力充足，可直接架设至生产区，经变压后输送到各生产生活区。个别电力供应不到位处，采用发电机自发电解决。同时备用发电机，以防突然断电之用。 3、通讯：项目部现场安装程控电话和无线移动电话以沟通项目指挥部和各施工队的联系，解决施工现场对外联系，各施工队配备移动电话和对讲机若干部。
沥青混凝土路面施工工艺标准
沥青混凝土路面施工工艺标准 1适用范围 本标准适用于公路及城市道路工程沥青混凝土路面的机械铺筑施工。 2 施工准备 2.1 材料 热拌沥青混合料应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032的有关规定。 2.2 机具设备 2.2.1 主要机械设备 2.2.1.1 履带式沥青混凝土摊铺机、轮胎式沥青混凝土摊铺机。 2.2.1.2 压实机械：6?14t双轮钢筒振动压路机，16?20t轮胎式压路机,1?2t手扶式小型振动压路机。 2.2.1.3 其他机械：铣刨机、运输车、铲车、水车、加油车、路面切缝机。 2.2.2 施工及检测工具 2.2.2.1 施工工具：平铁锨、耙子、小火车、浮动机准梁、筛子、镦锤、烙铁、手锤、测镦、铝合金导梁、钎子、绕线支架、紧线器、喷灯。 2.2.2.2 检测工具：3m 直尺、测平机、核子仪、取芯机、数显测温计、水平仪、经纬仪、钢尺、小线等。 2.3 作业条件 2.3.1 沥青混凝土下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷洒乳化沥青24h后方可进行施工。 2.3.2 沥青混凝土下面层施工应在路缘石安装完成并经监理验收合格后进行。路缘石与沥青混合料接触面应涂刷粘结油。 2.3.3 沥青混凝土中、表面层施工前，应对下面层和桥面混凝土铺装进行质量检测汇总。对存在缺陷部分进行必要的铣刨处理。 2.3.4 沥青混凝土中、表面层施工应在下面层及桥面防水层施工完成经监理验收合格后进行。对中、下面层表面泥泞、污染等必须清理干净并喷洒粘层油。 2.3.5 施工前对各种施工机具做全面检查，经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。 2.4 技术处理 2.4.1 调查现场情况，编制详细可行的沥青混凝土路面施工计划和施工方案，并经监理审批后组织交底。 2.4.2 沥青混凝土路面施工必须成立施工组织机构，使施工准备、摊铺、压实、质检、后勤和设备保障等全过程处于受控状态。 2.4.3 对计划使用的机械设备和混合料配合比，应通过铺筑试验段进行检验，对拌合、运输、摊铺、碾压以及工序衔接等进行优化，提出标准施工方法。 3操作工艺 3.1 工艺流程 3.2 操作方法 3.2.1 测量放线：参照本册公路与城市道路工程施工测量工艺标准”（忸101 ）测放。 3.2.2 沥青混凝土混合料的运输。 3.2.2.1 运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查，确保车况良好。对运输车司机应进行教育培训。 3.2.2.2 沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青
沥青混凝土路面施工工艺
沥青混凝土路面施工工艺 1基层准备及透层油施工 铺筑下面层沥青混合料前,清理基层,保证基底稍干、清洁,无任何松散的石料、灰尘与杂质。喷洒透层油。采用沥青洒布机,喷油管与路表面形成约30度角,高度使路面上喷洒的透层油形成重叠。侧石、平石等构筑物进行遮挡防护。洒布后不致流淌、渗入基层一定深度,并不形成油膜。 铺筑上面层前,对下面层表面进行清洗,保证表面无泥土、灰尘等杂物喷洒粘油层。 2测定基准线 在准备好底层后进行测量放样,标出的沥青料松铺厚度,并放出引导摊铺机运行走向与标高的控制基准线。路边根据以平石确立基准面,中部采用钢桩定位,使用钢丝绳做引导高程。 3沥青混合料的拌制与运输 (1)沥青混合料拌制 采用间歇式拌与机,沥青砼拌与设备每台实际生产能力为150t/h,,拌与时间为40S。经计算已保证铺筑能够连续进行。按照生产配合比,确定各种材料每锅用量,对配料系统进行设定。沥青加热温度控制170~180℃(改性沥青高10~20℃),矿料比沥青高10~20℃,控制沥青混与料生产温度在 150~175℃范围内。 拌与后的沥青混合料均匀一致,无花白、无粗细料分离与结团成块现象。当出现混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其它影响产品质量的情况时,予以废弃,并采取纠正措施。 (2)沥青混合料运输 沥青混合料采用自卸车运输,在摊铺机前形成一个连续的供料车流,尽量减少等待的时间,保证摊铺温度。为便于卸料,运输车的车厢底板与侧板抹油
水混合液作隔离剂(柴油、水=1:3),并排除可见游离余液。 装料时,通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象,一车料最少分三次装载。沥青混合料在运输过程中采用防水的篷布遮盖整个运料斗;发现其温度低于要求、颗粒有花白斑点、离析、结块、含水等不符与规范要求的情况,将混合料废弃到指定位置,并不用于本工程。 4沥青混合料的摊铺 采用自动找平装置的沥青摊铺机铺筑,根据摊铺机的摊铺界限与路面宽度、横坡等划分摊铺板块,单面路拱的道路一次性摊铺路面全宽,双路拱分两幅摊铺。 摊铺前30min,把整平板加热至80-100℃,用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、整平板及螺旋输送器,安装自动找平装置,超声波控料器,并检查操作系统就是否正常。首先在起点处用人工摊铺1m长的基准面,顶面为松铺顶面,按摊铺厚度调整标尺。摊铺机后退到基准面位置,把整平板降至基准面上。摊铺时,按路线方向纵向行走,摊铺速度均匀、连续、不发生间断或停机,以保证面层平整,起步速度为1m/min,正常速度3m/min。混合料溢出储料斗,落在前方,则迅速清除,在摊铺过程中及时用直尺检测就是否满足要求。 雨、污检查井圈采用钢板覆盖,附近由人工铺筑混合料,并进行热夯。对机械不能到达的死角,用人工扣锹法进行摊铺,局部作适当整平以补齐漏铺处,检查平整度,及时修正路拱。保证摊铺温度不低于110～130℃。 5接缝施工 路面分两幅施工时,纵向缝采用采用自然缝。摊铺前,清除界面处松散的混合料。 沥青混合料路面铺筑期间,当需要暂停施工时,下面层采用斜接缝、上面层采用平接缝。平接缝当天施工结束后进行切割、清扫、成缝。
沥青混凝土路面施工方案最新版
沥 青 路 面 施 工 方 案 指导老师：贾海艳 学院：建筑学院 组员：夏国峻、汪烁 刘龙、彭朗 日期：2013.6.8
目录 (一) 工程概况 1. 工程简介 (3) 2. 沿线地质情况 (3) 3. 交通、通讯 (3) 4. 路面工程技术标准 (3) 5. 主要工程量 (3) (二) 编制依据及原则 1. 编制依据 (3) 2. 编制原则 (3) (三) 总体施工组织计划 1. 施工原则 (4) 2. 施工组织机构设置 (4) 3. 工程进度目标 (4) 4. 施工总体安排 (4) 5. 施工准备工作 5 6. 目标实现的保证 (5) 7. 工程进度图7 (四) 水泥石灰砂砾土底基层施工 1. 材料 (7) 2. 土及白灰拌的摊铺 (8) 3. 摊铺水泥 (8) 4. 灰土拌和碾压 (8) (五) 水泥稳定碎石基层的施工 1. 水泥稳定碎石材料及配合比 (9) 2. 水泥稳定碎石的摊铺碾压 (9) （六）沥青砼路面施工 1. 材料 (10) 2. 混合料的拌和 (11) 3. 混合料的运送 (11) 4. 混合料的摊铺 (18) 5. 压实 (13) 6. 接缝 (15) （七）安全保证体系及保证措施 1. 安全生产管理体系 (21) 2. 保障施工安全的管理措施 (22)
(一) 工程概况 工程简介 武汉绕城高速公路，设计速度为100km/h，起点位于湖北省中意乡湖南村南，接已建成的郑武高速，设“互通式立交”，终点接已建立的另一条高速公路，设枢纽型“互通式立交”。该项目建设里程为52.052km。 1.沿线地质情况 该路段路堤填料为黏质土，预计路基干湿类型为中湿状态。 2.交通、通讯 路线相距较近的公路有两条高速公路和国道干线公路，还有一些县乡道乡村道路，公路交通方便。铁路运输也很方便。附近城市通信设施完备齐全，通信便利。 3.路面工程技术标准 路面宽度：主线路面宽度为26m,车道宽度2×7.5m，中间带宽度3.5m，右侧硬路肩宽度3m，路堤边坡度1:1.5。 主线路面结构形式：4cm细粒式沥青混凝土为上面层，6cm中粒式沥青混凝土为中面层，10cm的粗粒式的沥青混凝土为下面层，20cm水泥碎石作为基层材料，40cm水泥石灰砂砾土作为底基层材料。 4.主要工程量 上面层：4cm密级配细粒式沥青混凝土 中面层：6cm中粒式沥青混凝土 下面层：10cm的粗粒式的沥青混凝土 基层：20cm水泥碎石 底基层：40cm水泥石灰砂砾土 (二)编制依据及原则 1.编制依据 1)本标段的施工设计文件及图纸资料和设计技术交底。 2)交通部现行的《公路工程施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》 JTGF80/1-2004、《公路工程施工安全技术规范》及相关国家行业标准、规则、规程；公路施工技术规范、验收标准及有关技术规程等。 3)现场踏勘调查、搜集的有关资料。 4)相关工程的技术总结、工法成果等。 5)本地区自然环境、气候条件和资源条件。 6)本标段现场调查的相关资料。 2.编制原则
沥青混凝土路面施工施工工艺
沥青砼路面 施 工 工 艺 桥梁隧道维护公司 2013年9月5日
目录 一、施工准备工作 二、拌和及其运输 三、摊铺及碾压 四、接缝、修边和清场
沥青混凝土路面施工方案 一、施工准备工作 （一）沥青混凝土所用粗细集，填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。 （二）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。 （三）路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。 （四）要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。 （五）施工测量放样： 恢复中线：在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。 水平测量：对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢筋，作为摊铺机的自动找平基线。
（六）沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过160℃的沥青胶结料。 （七）集料准备，集料应加热到不超过170℃，集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1％，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。 二、拌和及其运输 （一）拌和 采用德国进口型号为LINT型沥青拌合设备（150t/h）集中拌合。集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌和，送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定，在拌合设备内及出厂的混合料的温度，应不超过160℃。 把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。 拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。
SBS改性沥青混凝土路面施工工法
SBS改性沥青混凝土路面施工工法 1前言 随着沥青混凝土路面施工技术的发展、施工设备性能的提高、施工技术规范和设计规范的修订，原工法（YJGF37-2004）有些条款已不适用现在施工的要求，需要对其进行修订。 本次工法的修订依托多个改性沥青路面工程项目，开展了《SBS 改性沥青混凝土路面施工技术与工艺研究》、《高速公路改扩建工程沥青路面拼接技术研究》等多项施工技术与工艺的研究，吸收了从混合料级配设计、拌和、运输、压实及离析控制等多项研究技术成果和专利，即将“贝雷法”纳入到改性沥青混合料矿料级配设计中，补充和完善了沥青混合料配合比设计方法；应用大功率摊铺机和对摊铺机布料槽进行了改进，有效地的解决了混合料纵向、横向、竖向离析和温度离析；提出了复压完成温度的控制范围，有效提高压实质量；针对低温环境提出了相适应的施工控制参数，有利指导低温施工；提出接缝处理采用热接缝技术，增强了接缝处抗渗能力等。四项实用型专利是“新旧沥青路面拼接预热装置”、“沥青拌合站回收粉尘排放装置”、“一种设置在冷料仓下料口处控制冷料供给量的挡板”和“粉煤燃烧系统”。所引用的新技术通过了中国公路学会的技术鉴定，总体上达到了国际先进水平。 本工法在我局下属各公司推广应用以来，所承建工程较多，不仅路面的施工质量较好，而且也取得了较好的经济效益和社会效益。其中获国家优质工程银奖3项，中囯土木工程詹天佑奖2项，交通部优质工程一等奖10项，交通部优质工程二等奖4项。 2工法特点 本工法最突出特点就是工艺的大改进，控制措施准确、到位，工艺控制参数选择恰当，能成功的解决了摊铺时混合料纵向、横向及竖向离析；同时也将温度离析控制在允许范围。加之，配合比和压实度的有效控制，施工质量大大堤高，施工组织更加科学、合理。 本工法不考虑改性沥青现场加工，而是使用成品SBS改性沥青，工法只涉及成品检测、试验与储存保管方法。 3工法的适用范围 本工法适用于高等级公路的新建、改扩建、城市干道、厂矿道路、机场跑道等热拌SBS改性沥青密级配面层的铺筑施工。 4工艺原理 把粗、细集料经冷料按目标配合比进行配料，通过充分烘干，加热到规定温度，进行二次筛分，存于各热料仓，然后按生产配合比供料，再加热至规定温度和规定比例的SBS改性沥青、一定比例的填料，一并进入搅拌机中强制拌和，搅拌均匀后，运输车运至现场，采用具有振动夯、自动找平系统的大功率摊铺机进行摊铺作业，压路机碾压成型，使结构层达到使用功能要求。
沥青混凝土路面施工方案教程
工程 施 工 方 案 施工单位: 日期：年月日
目录 第一章工程概况 0 ● 1.1工程概况 0 ● 1.2材料组成及技术要求 0 ● 1.3沥青混合料 (1) ● 1.4路面结构设计 (1) 第二章编制依据 (1) 第三章施工准备、总体规划和作业段划分 (2) 3.1施工准备工作： (2) 3.2作业段划分 (3) 第四章施工方案 (3) 4.1施工段落 (3) 4.2主要施工工艺： (4) 4.2.1混合料的拌和 (4) 4.2.2混合料的运输 ............................................................................................................................ ..5 4.2.3混合料的摊铺 (6) 4.2.4混合料的压实 (6) 4.2.5接缝的处理 (8) 第五章施工进度计划及进度计划保证措施 (9) 5.1施工进度安排： (9) ● 5.2确保工期的措施： (9) 第六章工程质量、安全、环境保证措施 (10) ● 6.1确保工程质量的措施 (10) ● 6.2确保施工安全的措施： (11) ● 6.3确保环境保护的措施： (12) 第七章雨季、冬季施工措施 (13) ●7.1雨季施工措施： (13) ●7.2冬季施工措施 (16) 第八章劳动力、机械设备投入计划 (16)
第一章工程概况 1.1工程概况 1.2材料组成及技术要求 沥青路面不仅要考虑耐久性，而且要考虑抗车辙、抗裂、抗滑和防水渗等要求，路面用沥青、碎石、砂、矿粉等材料的质量应符合有关行业规范的技术要求。 （1）沥青 上、下面层沥青采用优质道路石油沥青，沥青茂名生产的标号为A级70号，其各项指标符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2014）的表8.1.7-1“道路石油沥青技术要求”。 （2）粗集料 粗集料的粒径规格符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2014）的表8.1.7-7中的要求。面层选用玄武岩，软石含量不大于3％，其各项指标符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2014）的表8.1.7-6中城市主干路粗集料的要求。 （3）细集料 沥青面层用细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2014）的表8.1.7-8中城市主干路要求并应满足表8.1.7-9的要求。 （4）填料 填料采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，其质量应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2014）的表8.1.7-11的技术要求，回收粉尘不得再使用。
沥青混凝土路面施工方案及方法
沥青混凝土路面施工方 案及方法 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
沥青混凝土路面施工方案及方 法 一、沥青透层和粘层 1、施工方案 本合同段有沥青透层71839 m 2，粘层109654 m 2，采用一台4500L 的沥青洒布车施工。 2、施工方法 机械设备配置：沥青透层和粘层施工配备4500L 沥青洒布车1台、8000L 洒水车2台和YZ8G 压路机2台。 3、透层施工 透层宜紧接在水泥稳定碎石基层施工结束碾压成型表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下浇洒。透层沥青选用PA-2慢裂洒布型乳化沥青，透层沥青的用量应根据基层的种类通过试洒确定，对水泥稳定碎石基层，用量为~m 2。如基层完工后时间较长，表面过分干燥，应对基层清扫，并在基层表面少量洒水湿润，等表面稍干后浇洒透层沥青。浇洒前应对路缘石、人工构造物进行保护，以防污染。透层沥青洒布后应不致流淌，要渗透入基层一定深度，并不得在表面形成油膜。在铺筑沥青面层前，若局部地方有多余的透层沥青，应予清除，有遗处则应用人工补洒。 4、粘层施工 待透层沥青晒干后，再用沥青洒布车进行粘层沥青(快裂的洒布型乳化沥青PC-3型)的浇洒，用量为~1000m 2。撒布石屑后，用8t 压路机静压2~3遍，当通行车辆时，应控制车速。在铺筑沥青面层前，如发现局部地方透层沥青剥落，应予修补，对多余的浮动石屑立即扫除。 如遇大风或即将降雨时，不得洒透层和粘层沥青。气温低于10℃时也不宜洒透层和粘层沥青。 二、沥青混凝土面层
1、施工方案 本合同段路面结构组合为4cm厚的AC-13C细粒式改性沥青砼+4cm厚的AC-16C中粒式沥青砼（各路段的行车道、主要平面交叉和桥头引道路面）、5cm厚的AC-13C细粒式沥青砼（各路段辅道和次要平面交叉）及4cm厚的AC-13C细粒 6cm厚的AC-16C中粒式沥青砼调平层（原老路路式改性SBS-C改性沥青砼+4cm ~ 面加铺路段）共计90308m2，拟采用1台QB300C强制间歇式沥青混合料搅拌设备（300t/h）进行拌和，1台ABG423混合料摊铺机（12m）进行摊铺。 2、机械设备配制 3、施工准备 参加前一工序的验收交接工作，下承层表面应平整坚实，其高程宽度、平整度、密实度均应符合设计要求，并有现场监理工程师工序验收的合格签认。下承层表面的卸陷应及时处理，施工前应对下承层做全面检查，建立严格的交接制度。 铺筑一段200m的试验路段，以此检验施工方案、沥青混合料配合比，测定松铺厚度及施工机械性能。并有针对性地收集松铺厚度、压实度与碾压遍数的关系等数据，试验路段结束后，编制试验路段总结报告，经监理工程师批准后，用以指导全面施工。
砂碎砾石道路施工方案
阳光瀚满格尔木光伏电站 砂碎砾石道路施工方案 批准： 审核： 编制： 北京科诺伟业科技有限公司 二O一三年四月
砂碎砾石道路施工方案 一、工程概况 本工程为阳光瀚满格尔木光伏电站，电站场内支干道及环电站道路的路面。道路宽4米。砂加石压实，厚200mm。 二、编制依据 1、阳光瀚满格尔木光伏电站道路施工图纸； 2、公司的相关技术性文件； 3、道路施工验收有关规范。 三、施工准备 （一）施工前的准备 ①、做好砂加石的试验，分期分批进场满足现场使用。 ②、做好测量放样工作，钉出中线桩和层厚度的指示桩。 ③、计算好材料用量，所用材料应符合质量要求，并根据各路段需要的材料每车料的堆放距离、数量进行备料。 四、施工方法和技术措施 1、砂碎砾石道路工艺流程：放出路两侧线→备料→运输砂加石到现场摊铺→压实 2、运输及铺摊 1）运输混合料的车辆必须配备足够装运，满足材料供应。 2）、在混摊铺前做好下承层上洒水，使其表面润湿，不应过分潮湿而造成泥泞。满足宽度要求。 5） 铺摊后要用平地机平整。 五.施工布置方案
1、施工临时设施及场地布置 利用站内空地空地堆放材料。 2、交通运输组织 在施工区域内，结合永久性道路的建设同时合理安排施工通道，施工道路采用砂加石路面；施工期间保持道路畅通、平整、清洁并做日常维护，以满足设备和材料的运输。 3、现场施工用水 a)现场施工用水管道根据工程建设各阶段的需求进行敷设布置。 b)在业主指定的水源接口引出引水、用车辆运送养护点及用水需求 的施工地点和生活地点。 六、施工总平面管理 1、 施工总平面由业主方和项目管理部统一管理。 2、 施工总平面管理应达到施工现场安全文明，力求做到场地紧凑合理、符合流程、方便施工、减少二次搬运、节约用地，卫生等方面符合有关规定及标准的要求。 4、 各施工人员及车辆根据划定的施工道路进出施工现场。 5、 业主方或监理有权依据本工程施工总体进度进展的实际情况和施工单位的实际需要，对原有施工场地划分作适当的调整，各施工单位应无条件服从。 七、组织机构设置 1、为了有组织、有秩序地开展施工生产活动，必须要建立健全完善
沥青路面施工工艺流程及操作要点
沥青混凝土路面施工工艺流程及操作要点 1、施工工艺流程 施工准备→混合料拌→混合料运输→摊铺→碾压→接缝处理→开放交通→检验 1.2操作要点 1.2.1 施工准备 1) 根据批准的目标配合比对拌和机进行调试，确定各冷料仓的供料比例、进料速度。 2) 经检验，下承层各项指标均符合规范要求，即可进行普通沥青混合料路面的摊铺。 3) 沥青混合料改性添加剂沥青路面的施工，严禁在10℃以下以及雨天、路面潮湿的情况下施工。 4) 透层油宜采用高渗透性透层油，用量为1.0～1.2kg/m2(沥青含量50%)。 5) 粘层油宜采用SBS改性乳化沥青，应保证路面均匀满布粘层油，用量0.5～0.7 kg/m2(沥青含量50%)。 1.2.2实验室操作规定 所有操作规程完全按《JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程》进行，有部分注意事项如下1)、混合料拌和注意事项： （1）按常规方法准备相应的各种集料、矿料、沥青；各种集料、矿料加热温度：180-195℃，基质沥青加 热温度155-165℃； （2）将加热后的集料倒入拌和锅中，加入按比例设计好的沥青混合料改性添加剂样品，干拌90s；再加入 （按级配设计最佳沥青用量的）设计好的沥青用量，一起湿拌90s；最后加入矿粉拌和90s； （3）用小铲将拌合好的混合料铲入容器内，进行简单的手工拌合，使混合料中各种粗细集料能均匀分布。 2)、马歇尔击实成型、车辙件成型及养护要求： （1）马歇尔击实成型温度170±5℃，车辙成型温度170±5℃； （2）在成型倒料时，请注意集料的均匀性，禁止直接倒入，应用小铲将混合料均匀沿试模由边至中铲入试 模内，然后按试验规程④进行夯实； （3）成型试件密度应符合马歇尔标准击实试样密度100±1%的要求； 一般情况下是先试压4次（8个来回），然后调转方向再压24次（48个来回）； （4）成型后，连同试模一起在常温条件下放置时间48h为宜； 备注： ①手工搅拌时请注意保持温度应不低于车辙或马歇尔试件成型温度； ②拌合时由于集料大小差别较大，机器拌完后大粒径的在拌合锅上面，为确保集料能均匀分布，请进行简 单拌合； ③指《JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程》。
沥青混凝土路面施工方法
一、水稳施工工艺 工程概况：标段路面结构类型为上面层：4cm细粒式改性沥青混凝土，中面层：6cm中粒式沥青混凝土，下面层：8cm粗粒式沥青混凝土，封层：改性乳化沥青 下封层+透层油，基层：34cm水泥稳定碎石，底基层：18cm低剂量水泥稳定碎石，总厚度70cm。基层、底基层摊铺使用两台摊铺机一前一后相隔5~10m进 行摊铺，底基层工程量为184346平方。 施工工艺： 施工方案： 原材料 水泥稳定碎石的主要原材料有水泥、石屑及级配碎石。所采用水泥、石屑、集 料等材料的各项技术均符合规范要求。我部对所购材料均按规定要求的频率做 好检测工作，以保证上路材料的质量。 （1）水泥:采用孟电PC32.5水泥，经检测其初凝时间4小时以上，终凝时间在 6小时以上且小于10小时。
（2）碎石:底基层碎石采用最大粒径未超过37.5mm； （3）水：水稳混合料拌和使用井水。 混合料配合比设计 （1）取工地实际使用的碎石，按颗粒组成计算，确定各种碎石的组成比例（16～31.5）mm碎石为23%、（10～20）mm碎石为29%、（5～10）mm碎石为25%、石屑为23%。 （2）水泥试配剂量 水泥剂量以水泥质量占全部粗细集料干质量的百分比表示，即水泥剂量=水泥质量/干集料质量，本次水泥稳定底基层配合比水泥掺入量为3%。 （3）根据所选用的水泥剂量制备混合料，进行振动压实试验，确定其混合料的最佳含水量为3.6%和最大干（压实）密度为2.435g/cm3。 （4）按最佳含水量和计算得到的干密度制备试件（采用振动成型法）。试件在标准养护条件下保湿养生6d，浸水24h后，按现行《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》进行无侧限抗压强度试验。 （5）实际采用的水泥剂量和含水量应比室内试验确定的略有增加，水泥剂量略增加0.2%~0.5%，含水量略增加0.5%～1.0%。 （6）延迟时间测定 在完成水泥稳定碎石底基层配合比试验后，还应进行水泥稳定碎石延迟时间（从加水拌和到试件成型的间隔时间）对水泥稳定碎石性能影响试验。 采用拟定水泥剂量的混合料拌和后分别延迟1小时、2小时、3小时、4小时、5小时、6小时制做试件，在标准养生条件下养生至规定龄期后进行无侧限抗压强度试验，根据试验结果绘制延迟时间与强度的关系曲线。根据延迟时间与强度的关系曲线和要求达到的强度，确定施工时的容许延迟时间。 1、拌和前的准备工作 (1)、拌和机称量系统在试拌前己通过标定。在试铺前一天，对拌和楼进行一次试拌，验正拌和楼计量系统的精确性和混合料的级配。 (2)、参与施工的所有机械操作手在试铺施工前对各自的机械再次进行全面的检查，确保施工期间机械的完好性。 (3)、试验人员现场检测原材料，并验算施工配合比。 2、拌和 （1）拌和楼操作人员根据试验室下发的施工配合比通知，将各种材料的配比输入拌和楼的控制电脑。
沥青混凝土施工方案99503
长春新区—中科大街道路与排水工程（规划路—长德乙五路） 沥青混凝土面层施工方案 2017年6月25日
目录 第一章工程概况 1 1.1工程概况 1 1.2材料组成及技术要求 2 1.3沥青混合料 5 第二章编制依据 7 第三章施工准备、总体规划和作业段划分 8 3.1施工准备工作 8 3.2作业段划分 8 第四章施工方案 10 4.1施工顺序 10 4.2主要施工工艺 10 4.2.1混合料的拌和 10 4.2.2混合料的运输 11 4.2.3混合料的摊铺 12 4.2.4混合料的压实 13 4.2.5接缝的处理 14 第五章施工进度计划及进度计划保证措施 16 5.1施工进度安排 16 5.2确保工期的措施 17 第六章工程质量、安全、环境保证措施 19 6.1确保工程质量的措施 19 6.2确保施工安全的措施 19 6.3确保环境保护的措施 20 第七章雨季施工措施 21
7.1雨季施工措施 21 第八章劳动力、机械设备投入计划 22
第一章 工程概况 1.1工程概况 本工程位于长春新区，规划为南北走向的城市快速路。本工程施工起点为规划路以北桩号为ZX6+240，终点为长德乙五路（德旺路）终点桩号为ZX6+580.251，施工总长度340.251m ，红线宽度114m ，新建机动车道22830.8㎡。 道路标准横断面为以下二种： 第一种，8m 人行道+12m 辅道+16m 主辅分隔带+19m 主线+4m 中央分隔带+19m 主线+16m 主辅分隔带+12m 辅道+8m 人行道=114m （适用于ZX6+240—ZX6+340）； 中央分隔带主线 主线东 主辅分隔带辅路 路侧绿化带 非机动车道 人行 道 路侧绿化带 主辅分隔带辅路 非机动车道 人行道 西道路标准断面图（一）（适用于ZX 6+240-ZX 6+340） 1：1.5 1： 1.5 1：12.0%2.0% 2.0% 2.0% 2.0% 2.0% 2.0%2.0% 1.5% 1.5% 1.5% 1.5%1.5%1.5%路肩雨水 1.0% 32.5 2.5 32.5 新建污水管XF 中心线 道路中心线DF 中心线 1.51：.5 雨水 1.0% 第二种，8m 人行道+15m 辅道+17m 主辅分隔带+15m 主线+4m 中央分隔带+19m 主线+13m 主辅分隔带+15m 辅道+8m 人行道=114m （适用于ZX6+340—ZX6+580.251）。
砂砾石路面施工方案
砂砾石路面施工方案 1.施工流程 天然砂砾基层施工顺序：准备下承层→施工放样→天然砂砾→整平和轻压→平地机精平→碾压→接缝和调头处处理→养生 2.施工方法 （1）放线 先放出中心线，每20m设一中桩，弯道部分每10m设一中桩，然后放出边线，路基外测应放宽30cm。 （2）填筑材料与质量控制指标 道路基层所用的天然砂砾原材料必须满足规范中的各项规定。 （3）摊铺平整 施工前对底层进行严格检查，其质量达到规范要求。填料运至路基指定位置后，用推土机进行摊铺，平地机整平。在直线段平地机由两侧向路中心进地刮平，必要时再回刮一遍。 （4）碾压夯实 碾压前对填筑层的分层厚度、平整程度和填土的含水量进行检验，确认符合要求后才能进行碾压，否则应采用下列措施处理：填土含水量控制在最佳含水量±1%～±2%范围内，低于该类土最佳含水量时，用洒水车进行表层喷水，高于该类土最佳含水量时，进行晾晒；层厚、平整不符合要求的，重新摊铺平整。 压实设备根据土壤类另和压实设备性能经试验确定，按试验确定的压实遍数碾压。碾压前，先整平并作1～2%的横坡，人行道处整平成2%左右的横坡（坡向车行道方向）。碾压时，压路机的碾压行驶速度开始用慢速，最大速度不超过
4km/h，由两边向中间，纵向进退式进行，对振动压路机前后两次纵向轮迹重叠0.4～0.5m，前后两相邻填筑区段重叠不小于 1.2～1.5m，并达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压进行到要求的压实度为止，一般需碾压6～8遍。碾压过程中，如有松散、起皮现象，应立即翻开，加适量的石灰重新拌和处理，对检查井及建筑物附近碾压不到的地方，用振动夯夯打密实。 （5）养生和交通管制 在养生时均采用铺麻布覆盖并适当洒水养生，期间应保持其始终湿润，施工温度在200C以上时，应不少于7天；施工温度在200C以下时，应不少于10天。且至上层结构层施工前，该表面必须覆盖、不得暴晒。养生期间必须封闭交通，施工机械应走便道。施工车辆必须通行时，应限制载重车辆通行，通行车辆速度不应超过15km/h，严禁急转弯或急刹车。
(完整版)沥青混凝土路面施工工艺
沥青混凝土路面施工工艺 1、施工工艺流程施工准备→混合料拌→混合料运输→摊铺→碾压→接缝处理→开放交通→检验 1.2操作要点 1.2.1 施工准备1) 根据批准的目标配合比对拌和机进行调试，确定各冷料仓的供料比例、进料速度。2) 经检验，下承层各项指标均符合规范要求，即可进行普通沥青混合料路面的摊铺。 3) 沥青混合料改性添加剂沥青路面的施工，严禁在10℃以下以及雨天、路面潮湿的情况下施工。4)透层油宜采用高渗透性透层油，用量为 1.0～1.2kg/m2(沥青含量50%)。 5) 粘层油宜采用SBS改性乳化沥青，应保证路面均匀满布粘层油，用量0.5～0.7 kg/m2(沥青含量50%)。 1.2.2实验室操作规定所有操作规程完全按《JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程》进行，有部分注意事项如下1)、混合料拌和注意事项：（1）按常规方法准备相应的各种集料、矿料、沥青；各种集料、矿料加热温度：180-195℃，基质沥青加热温度155-165℃；（2）将加热后的集料倒入拌和锅中，加入按比例设计好的沥青混合料改性添加剂样品，干拌90s；再加入（按级配设计最佳沥青用量的）设计好的沥青用量，一起湿拌90s；最后加入矿粉拌和90s；（3）用小铲将拌合好的混合料铲入容器内，进行简单的手工拌合，使混合料中各种粗细集料能均匀分布。2)、马歇尔击实成型、车辙件成型及养护要求：（1）马歇尔击实成型温度170±5℃，车辙成型温度170±5℃；（2）在成型倒料时，请注意集料的均匀性，禁止直接倒入，应用小铲将混合料均匀沿试模由边至中
铲入试模内，然后按试验规程④进行夯实；（3）成型试件密度应符合马歇尔标准击实试样密度100±1%的要求；一般情况下是先试压4次（8个来回），然后调转方向再压24次（48个来回）；（4）成型后，连同试模一起在常温条件下放置时间48h为宜；备注：①手工搅拌时请注意保持温度应不低于车辙或马歇尔试件成型温度；②拌合时由于集料大小差别较大，机器拌完后大粒径的在拌合锅上面，为确保集料能均匀分布，请进行简单拌合；③指《JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程》。 沥青混合料拌和运输、摊铺、压实工艺1）沥青混合料拌和集料按沥青混合料的生产要求正常烘干，集料加热温度180-195℃；基质沥青加热温度：参考沥青粘温曲线确定；烘干后的集料进行二次筛分计量然后添加矿粉再加入预定用量的沥青正常湿拌35-45s；沥青混合料拌和温度170-185℃；出料温度为165～170℃。 2）运输、摊铺、压实（1）运输、摊铺、碾压、开放交通与SBS改性沥青混合料一样，将拌和好的沥青混合料用自卸车（最好不小于20T）运输到摊铺现场，注意运输时的温度保温，以防止沥青混合料温度在压实前过度降低；（2）摊铺温度为：160℃-170℃，摊铺系数一般为1.15，摊铺速度一般为2-3m/min；（3）摊铺后可以紧跟摊铺机碾压，初压温度：160-170℃；复压温度150-160℃；终压温度：不低于120℃；（4）压实时，压路机可以紧跟摊铺机，采用“紧跟、慢压、高频、低幅”；(5)注意压实冷却后开放交通（开放通车温度不高于50℃）。
沥青混凝土公路施工方案
机动车道施工方案 一、施工组织及施工方法 1、技术准备： 组织有关人员结合施工段面对主要工序进行技术交底，组织测量人员对施工区内的高程进行测量和控制。试验员做好原材料的质量检查和沥青混合料配比设计各项试验工作。 2、设备准备： 对投入施工使用的运输车辆、摊铺压实机械、小型机具等进行检查、保养及试运转，确保机械设备性能完好。 3、沥青砼路面施工 沥青混凝土面层施工，遵照《公路沥青路面施工技术规范》的要求组织实施。 本工程选用重交道路石油沥青AH-70、沥青指标满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94），道路面层沥青砼选用橡胶改性沥青。 沥青混合料集中拌制,用汽车拖至现场摊铺，其工艺流程为： 清扫→铺设抗裂贴→粘层油→底层沥青砼摊铺→碾压→洒布粘层油→铺设玻璃纤维格栅→面层沥青砼摊铺→碾压成型。 具体方法： （1）摊铺前准备工作： 将现有基层清理干净，将尘土及杂物清除。 在沥青摊铺前，做好清理工作，然后喷洒粘层油，采用洒布车喷洒，喷洒量达到设计要求。对喷洒不到位的位置，用人工补刷。在摊铺过程中,
如发现粘层油有损坏的现象,应立即补洒,以保证喷洒质量. （2）摊铺时的质量控制 2·1温度检测与控制 施工中的温度检测与控制包括加热温度出厂温度、到场温度、摊铺温度、初压温度、复压温度和终压温度。下表是普通沥青混凝土施工时的温度控制表1，施工时应严格执行。 注：表中的“最大”表示超过者必须作废；表中“最小”表示低于者必须作废。（1）沥青混合料温度的测设：采用电子测温仪检测 （2）摊铺温度：混合料到场后，应及时量测每辆车上沥青混合料温度、做好记录。 2·2摊铺机操作时质量控制 （1）摊铺前摊铺机的烫平板及振捣装置的底部应加热，调整好烫平板的高度，将调平装置的传感器与导板控制尺接触好，以控制摊铺混合料的高程及厚度，并按设计规定的纵、横坡度进行摊铺。摊铺后应随时检查铺层的平整度、坡度及厚度。少量未达到要求的可适当用人工修整，但不允许在摊铺机后面用人工大量摊铺沥青混合料，修整时工人不准站在刚摊铺好的沥青混合料铺层表面上或上面行走。每条摊铺带至少应搭接10cm，以使接面紧密、防止漏铺。
砂砾石路面施工工艺
砂砾石路面施工工艺 （1）路基填压实作业：填料在铺料、平整、洒水润湿，并要求洒水后进行碾压压实，碾压遍数通过试验确定。拟选用YZ-12T振动碾，采用进退错距法，进行施工碾迹搭压宽度不应小于0.1m，碾压时行驶速度为 2km／h。搭接位置不小于平行路轴线方向 0.5m，顺道路轴线方向行驶，机械碾压不到的边角部位，采用 12 马力蛙式打夯机夯实，局部人工木夯夯实。 在路肩施工完毕后施工，即可用汽车运砂、碎石料至施工地段上进行路面面层施工，用人工运至现场工作面上进行摊铺，摊铺的厚度应达到设计要求，再用振动压路机压实。 砂砾石的质量应符合规范要求，且级配良好、不得有超粒径的现象发生。 （2）路面层施工 1、准备工作。包括放样、布置料堆、整理路基和拌制石灰。过稀或不均匀，都将直接影响到基层的强度和稳定性。 2、摊铺砂砾石料：将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。石灰比控制在10%；松铺系数为 1.2～1.3 左右按设计要求的宽度及厚度进行摊铺。 3、初步碾压：初碾的目的是砾石料颗粒间碾压紧，但仍包留有一定数量的空隙，以便泥浆能灌进去。因此以选用振动压路机进行碾压为宜。碾压遍数不超过2—4 遍(后轮压完路面全宽，即为 1 遍)，碾压至碎石无松动情况为度。
4、碾压：待表面已干而内部尚处于半湿状态时，再用三轮压路机或振动压路机继续碾压，并随时注意将嵌缝料反匀，直碾压到无明显轮迹及在碾轮下材料完全稳定为止。在碾压过程中，每碾压 1～2遍后，即撒铺薄层石屑并扫匀，再进行碾压，以使砾石料缝隙内的泥浆泛到表面与所撒石屑粘结成整体。 5、质量要求：表面应平整、坚实，不得有松散、弹簧等现象。用压路机碾压后，不得有明显轮迹。面层与其他构筑物接顺，不得有积水现象。施工完的路面外观尺寸允许偏差应符合有关规范要求。 6、养生要求：在路面铺筑碾压完毕后，应采用洒水车定时养生15天以上。 精品文档word文档可以编辑！谢谢下载！
沥青混凝土施工工艺
（一）沥青混凝土施工工艺 1、材料及配合比 （1）材料要求 1）粗、细集料 沥青混凝土混合料粗、细集料应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）对热拌沥青混合料粗、细集料的要求，粗集料颗粒性状良好，具体指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表4.8.2要求。细集料为机制砂，棱角性不小于30S，砂当量不小于60%（宜控制在70%以上），具体指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表4.9.2要求。 2）填料 填料为石灰岩质矿粉，必须保证干燥、清洁。 3）沥青 为提高上面层沥青混合料的使用性能，选择采用聚合物SBS改性沥青，A级70号道路石油沥青作基质沥青。其各项指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）要求。 4）透层、封层及粘层 透层油选用PC-2阳离子慢裂乳化石油沥青，其基质沥青的针入度不小于100，用量为1.0-1.5L/m2；下封层采用乳化沥青封层，下封层厚度不小于6mm，且做到完全密水；沥青砼上面层和下面层之间喷洒粘层油，粘层油采用快裂乳化沥青（PC-1），其规格和质量应满足《公路沥青路面施工技术规范》中粘层油的要求，所选用的基质沥青标号应与主层沥青混合料相同，用量为0.3-0.6L/m2。 （2）级配设计 1）筛分试验 对设计采用的各种矿料进行筛分试验，筛分采用水洗法，参照规范有关混合料设计的要求，采用集料嵌挤设计方法，通过试验室多次试验和嵌挤分析，初步确定混合料级配。 2）配比确定 沥青混合料配合比设计与检验按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）附录Ｂ及附件条文说明5.3条进行。形成目标配合比、生产配合比、生产配合比验证报告。
沥青混合料冷再生施工工法
乳化沥青处理沥青混合料厂拌冷再生施工工法 安徽开源路桥有限责任公司 1、前言 近年来，我国公路建设迅速发展，随着通车里程的逐年递增，许多高等级公路已进入大面积改造维护期，而路面的大修、重建等常规改造维修方法，耗用大量砂石及沥青等限量资源，占用大量的资金，已逐渐影响到我国高等级公路的建设进程及现代化公路交通网的规划与完善。 沥青属于高分子聚合物范畴，具有溶解、沉淀等热力学可逆过程的性质，而且研究表明，由于旧沥青已经受过氧化作用，性能趋于稳定，再生利用后不会迅速变质，再生路面不易硬化而出现裂缝，能够保持持久的柔韧性，使用寿命长。这决定了旧沥青混合料是一种可再生利用的材料资源。 因此，进行沥青混合料的再生，蕴含巨大的经济效益，顺应交通事业可持续发展的战略举措，同时更有利于保护生态环境。 安徽开源路桥有限责任公司在合徐高速公路南段沥青混凝土路面的养护施工中，采用了沥青混合料的冷再生技术，在该项施工中，我公司在华南理工大学的研究和指导下，已掌握该施工工法，具备了成功经验，并取得了良好效果。 2、工法特点 沥青混合料冷再生施工工法具备以下特点： 1、对原路面铣刨的沥青混合料，可全部回收利用，既降低了公路维修成本，又不至于对环境造成污染； 2、用改性乳化沥青和水泥作为再生剂，对废旧沥青混合料的再生，无需加热，施工简便，易于控制； 3、对原有拌和设备的改造简单，不需要太大的投入； 4、施工工艺易于控制，能够保证工程质量； 5、对路面的维修周期大大降低，确保车辆的通行； 6、大大改善了施工条件，延长了可施工季节。 3、适用范围
本施工工法目前可适用于沥青混合料经再生后，用于高速公路的中下面层、基层或低一级的沥青混凝土路面的面层。 4、工艺原理 乳化沥青处理沥青混合料冷再生工法原理是用铣刨后的废旧沥青混合料，按照一定的级配，用改性乳化沥青作为再生剂，重新拌和，再使用到路面的基层或面层中，对铣刨后的旧沥青混合料进行再生利用。 5、施工工艺流程及操作要点 本工法主要阐述沥青混合料冷再生后用于高速公路基层的施工工艺。