沪通铁路长江大桥
沪通铁路方案报批力争年内开工
沪通铁路方案报批力争年内开工江苏境内已敲定7个站，预计2020年前建成；宁杭高铁将于明年年中通车石小磊记者昨日从省铁路办获悉，经铁道部、上海市、江苏省政府协商，沪通铁路分段分期建设方案已定，南通至安亭段可行性研究报告已报送国家发改委，有望年内正式批复并开工，建成后南通到上海坐动车只需1小时左右。
值得一提的是，作为国家沿海铁路规划中的重要一环，沪通铁路向北还连接着新长铁路、连盐铁路、青连铁路，沪通铁路则直接打通了苏鲁沿海城市入沪的北大门。
扬子晚报记者石小磊线路走向南通-张家港-常熟-太仓-上海摊开沪通铁路的设计图纸，这一新铁路线就像向右横躺的“Y”字母，自宁启铁路平东站引出，沿九圩港西侧至南通捕鱼港附近跨越长江至张家港市，往东经常熟、太仓，在太仓分出两支，一支往南接入京沪铁路安亭站，另一支继续往东经杨行进入宝山、浦东，直接联通浦东国际机场。
省铁路办介绍，目前已上报国家发改委的即为南通至上海安亭段，项目环评正在办理，用地预审等前置审批手续基本完成，待发改委批复后就可启动。
该段线路全长137.277公里，其中江苏省119.54公里，上海市17.74公里，为客货两用铁路。
据了解，在国家中长期铁路网规划中，沿海铁路规划令人叹为观止。
这条铁路线是我国首条沿着海岸线修建的高速铁路通道。
而这其中，青岛—日照—连云港—盐城—南通—上海—杭州—宁波—温州—福州—厦门—深圳一线，更是令人瞩目。
从北向南由青连铁路、连盐铁路、沪通铁路、沪杭客专、杭甬客专、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路、厦深铁路组成。
目前，甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路、沪杭城际铁路已建成通车，连盐铁路已举行开工仪式，沪通铁路也开工在即。
待连盐铁路和沪通铁路开通后，不仅连云港到上海时间减少了一半，而且整个山东半岛进上海的距离都大大缩短。
跨江大桥上层六车道公路，下层四股铁路沪通铁路全线河网密布，桥梁比约80%，而这其中最令人关注的就是南通到张家港的跨江公铁两用过江大桥。
交通运输行业标准《公路与铁路两用桥梁通用技术要求》编制说明
1.2. 目的和意义
2017年6月15日，由综合交通运输标准化技术委员会组织在北京召开了本标准的征 求意见会，与会专家对标准各项内容进行了深入讨论，对本标准征求意见稿给出了具体 修改意见和建议。
会后，编写组根据征求意见会上专家意见对征求意见稿进行了修改。 2017年8月根据部科技司和综合交通运输标准化技术委员会关于扩大编写组增加编 写单位的意见要求，经主编单位邀请，有中铁工程设计咨询集团有限公司、招商局重庆 交通科研设计研究院有限公司、中交第一公路勘察设计研究院有限公司三家单位纳入到 本标准参编单位名单中，并对本标准征求意见稿修改稿提出了讨论意见或修改建议。
桥名
武汉天兴洲大桥 铜陵长江大桥 沪通长江大桥
表 1 既有公铁两用斜拉桥设计中采用的组合折减系数
设计活载标准
铁路折 减系数
公路折减系数 纵向 横向
ห้องสมุดไป่ตู้
公/铁组合折减系数 公路 铁路
4 线铁路+6 车道公路 0.75
2
2.2. 标准制定的依据
在制定标准过程中，本标准课题组严格遵循以下标准化法律、法规、规范的规定， 作为本标准起草的重要依据：
GB 50111铁路工程抗震设计规范 GB 50139 内河通航标准 JTG B02 公路工程抗震设计规范 JTG D60 公路桥涵设计通用规范 JTG/T D60-01 公路桥梁抗风设计规范 JTJ 311 通航海轮桥梁通航标准 JT/T 1116 公路铁路并行路段设计技术规范 TB 10002 铁路桥涵设计规范
长江大桥多长
长江大桥多长1、长江大桥，严格意义上仅指宜宾岷江口以下长江段上的桥梁，但通常也泛指长江干流上的所有桥梁；2、长江段上称为“长江大桥”的桥梁长度：（1）上海长江大桥：全长10.27公里；（2）南京长江大桥：铁路桥长6772米，公路桥长4589米；（3）南京大胜关长江大桥：9273米；（4）镇江-扬州长江公路大桥（润扬大桥）：全长约23公里；（5）扬中长江大桥：全长为6.5公里；（6）江阴长江大桥：全长3071米；（7）苏通长江大桥：全长8206米；（8）沪通铁路长江大桥：全长11.07公里；（9）泰州长江大桥：全长9.726公里；（10）芜湖长江大桥：全长10.61公里；（11）安庆长江公路大桥：全长5985.66米；（12）铜陵长江大桥：全长2592米；（13）九江长江大桥：全长7675米；（14）武汉长江大桥：总长1670余米；（15）黄冈长江大桥：全长4010米；（16）鄂黄长江大桥：全长3250米；（17）黄石长江大桥：全长2580.08米；（18）巴东长江大桥：900.6米；（19）西陵长江大桥：全长1118.66米；（20）夷陵长江大桥：全长3246米；（21）葛洲坝大桥：全长763米；（22）宜万铁路宜昌长江大桥：全长2446.82米；（23）宜昌长江公路大桥：全长1187.479米；（24）枝城长江大桥（宜都长江大桥）：铁路桥长1742米，公路桥长1744米；（25）荆州长江大桥：全长4397.6米；（26）荆岳长江大桥：全长5419米；（27）巫峡长江大桥（巫山大桥）：全长612.2米；（28）云阳长江大桥：全长1278.6米；（29）夔门长江大桥（奉节大桥）：全长893米；（30）宜宾长江大桥：全长850米。
2012年9月最新新建铁路沪通线上海安亭至南通段
枢纽及车站
平东、南通西、张家港北、张家港、常熟、太 车站设置
仓港、太仓、安亭、黄渡
1、南通地区： 南通站东南上行联络线 4.001km，东南下行联络 线 2.636km，共计 6.64km； 地区或枢纽内 联络线及配套 2、上海枢纽配套工程： 强工程 ①既有京沪线安亭站（不含）至黄渡站（含） 段增建三、四线，线路长 5.982km；②新建黄 （渡）～封（浜）上、下行联络线，共 7.678km （上行 3.140km、下行 4.539km）。
新建铁路
沪通线上海（安亭）至南通段
环境影响报告书简本
沪通铁路建设筹备组
2012 年 9 月
目
录
一、建设项目概况 ................................................................................................1 二、建设项目周围环境现状 .................................................................................5 三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 ..................................8 四、公众参与 ......................................................................................................22 五、环境影响评价结论.......................................................................................33 六、联系方式 ......................................................................................................34 附件：环评过程中第二次公示及环评简本公示内容 ........................................35
沪通铁路建设背景下的南通区位形势及交通行业影响预测
沪通铁路建设背景下的南通区位形势及交通行业影响预测薛丛华;宋丽霞;王厦【摘要】沪通铁路建设的帷幕在南通提出加快沿江沿海开发和建设长三角北翼经济中心的背景下正式拉开.沪通铁路工程将对南通地方交通格局及交通运输行业形成重要影响.文章将首先对南通地方交通体系的历史和现状作简要陈述,在此基础上,围绕沪通铁路的建设对完善南通地方交通体系格局的作用展开分析,然后就该工程对南通地方交通行业的影响作综合分析和预测.【期刊名称】《江苏商论》【年(卷),期】2013(000)011【总页数】4页(P49-51,59)【关键词】沪通铁路;区位形势;交通运输;影响预测【作者】薛丛华;宋丽霞;王厦【作者单位】南通航运职业技术学院人文艺术系管理信息系,江苏南通226000;南通航运职业技术学院人文艺术系管理信息系,江苏南通226000;南通航运职业技术学院人文艺术系管理信息系,江苏南通226000【正文语种】中文【中图分类】U15一、研究背景在南通提出加快沿江沿海开发和建设长三角北翼经济中心的背景下，沪通铁路工程建设的帷幕全面拉开。
作为国家实施江苏沿海开发战略的骨干性重要工程和江苏省和南通市两级政府“十二五”规划的重点建设项目，工程早在08年即获国家发改委立项，2010年7月交通运输部确定了桥位，12年获国家发改委批准建设。
2013年3月，沪通铁路建设动员大会在南通召开，标志着工程建设项目全面启动。
据有关资料介绍，沪通铁路工程设计线路从南通通州区的宁启铁路平东站引出，跨越长江至张家港境内，再穿行常熟和太仓止于上海安亭，外连京沪铁路。
全线规划设有9个站点，南通境内有南通西站、平东站。
线路总长137.28公里，其中江苏境内长119.54公里（南通境内29公里），等级为I级双向四线，客货运列车设计行车速度160-200km/h。
工程在规划的锡通过江通道点叠加建设综合性过江通道沪通公铁长江大桥。
建成后的大桥总长11公里，正桥为两塔五跨，主跨1092米，是世界上跨度最大的公铁两用斜拉桥。
《长江大桥集锦》课件
在武汉长江大桥建设之前，中国长江 上的桥梁数量极少，主要依靠轮渡。 长江大桥的建设始于20世纪初，但多 为外国投资和设计。
长江大桥的发展历程
20世纪80年代
随着中国经济的发展和技术的进 步，长江大桥建设进入快速发展 阶段。如南京长江大桥、九江长 江大桥等。
21世纪
长江大桥建设进入高峰期，不仅 数量增多，技术也更加先进。如 苏通大桥、沪通大桥等。
新材料与新技术的应用
总结词
新材料与新技术的推广与应用
详细描述
介绍了新型材料如高强度钢材、耐久性混凝土等在长江大桥建设中的应用，以及新工艺 、新设备的推广，如3D打印技术、BIM技术的应用等。
04
长江大桥的文化与 旅游价值
长江大桥与文学作品
长江大桥与诗歌
许多诗人以长江大桥为灵 感，创作出赞美其雄伟壮 观的诗歌。
《长江大桥集锦》 ppt课件
目录
CONTENTS
• 长江大桥的历史与发展 • 长江大桥的种类与特点 • 长江大桥的建筑技术与创新 • 长江大桥的文化与旅游价值 • 长江大桥的维护与管理 • 长江大桥的代表性建筑
01
长江大桥的历史与 发展
长江大桥的起源
最早的长江大桥
武汉长江大桥，始建于1955年，是 中国自行设计和建造的第一座公铁两 用长江大桥。
长江大桥的未来展望
01
02
03
技术创新
随着科技的进步，未来长 江大桥的设计和建造将更 加注重技术创新，如采用 新材料、新工艺等。
环保理念
未来长江大桥的建设将更 加注重环保，减少对环境 的负面影响。
区域经济发展
长江大桥的建设将继续促 进区域经济的发展，加强 地区间的联系与合作。
大桥工程施工业绩(3篇)
第1篇一、引言大桥工程作为我国基础设施建设的重要组成部分，对于推动区域经济发展、改善民生、提高国家综合实力具有重要意义。
近年来，我国大桥建设取得了举世瞩目的成就，涌现出一批具有代表性的大桥工程。
本文将从大桥工程的背景、建设意义、技术特点、施工难点、施工业绩等方面进行阐述，以展现我国大桥工程建设的辉煌成果。
二、大桥工程背景及建设意义1. 背景随着我国经济的快速发展，交通运输需求日益增长，对大桥建设提出了更高要求。
同时，随着我国城市化进程的加快，跨江、跨河、跨海大桥成为城市发展的重要纽带。
因此，大桥工程建设在我国具有重要意义。
2. 建设意义（1）提高交通运输能力，促进区域经济发展大桥工程的建设，能够有效缓解交通拥堵，提高交通运输效率，促进区域经济发展。
（2）改善民生，提高人民生活质量大桥工程的建设，能够改善沿线地区交通状况，提高人民生活质量，促进社会和谐稳定。
（3）展示我国桥梁建设实力，提升国家形象大桥工程的建设，体现了我国桥梁建设技术水平，展示了我国在基础设施建设领域的实力，提升了国家形象。
三、大桥工程技术特点1. 大跨度、高难度我国大桥工程普遍具有大跨度、高难度的特点，如悬索桥、斜拉桥、拱桥等。
2. 复杂地质条件我国大桥工程多建在地质条件复杂的地带，如山区、峡谷、河流等，对施工技术要求较高。
3. 环境保护要求高大桥工程建设过程中，需充分考虑环境保护，采取有效措施减少对生态环境的影响。
四、大桥工程施工难点1. 施工难度大由于大桥工程多建在复杂地质条件下，施工难度较大，如地下水位高、地基软弱等。
2. 施工周期长大桥工程建设周期较长，涉及多个专业领域，需要合理安排施工进度。
3. 施工质量控制严格大桥工程对施工质量要求较高，需严格控制施工过程，确保工程质量。
五、大桥工程施工业绩1. 世界第一座大跨度钢箱梁悬索桥——苏通大桥苏通大桥位于江苏省苏州市，全长32.4公里，主桥跨径1088米，是我国第一座大跨度钢箱梁悬索桥。
长江上大桥研究及盘点
长江和黄河并称为中国的母亲河，共同孕育了伟大的中华民族。
长江全长6300余公里，位居世界第三。
排名第一的尼罗河跨域了9个国家，排名第二的亚马逊河跨域了7个国家，而长江则为中国所独有。
长江的最上游名为沱沱河，全长374公里；曲口到玉树名为通天河，全长815公里；玉树到宜宾名为金沙江，全长2308公里；宜宾以下才是长江，2803公里。
对于生活在长江两岸的人民来说，长江是最大的交通障碍。
没有大桥时，只能依靠摆渡，而摆渡受天气影响较大，故而有人笑称是看天过江。
2019年1月30日，南溪仙源长江大桥正式通车，结束了南溪人千年摆渡过江的历史。
那一天，上万名南溪居民蜂拥踩桥，场面一度失控。
目前，重庆境内已建成32座长江大桥，另有三座在建，是国内长江大桥数量最多的城市。
重庆长江大桥是重庆境内的第一座大桥，也是横跨长江的第一座公路大桥。
钢构桥的主要承重结构采用钢材，设计理念是以最少种类的单元构件，拼装成能承载各种荷载、不同跨径的装配式钢桥，我国早期的长江大桥均采用钢构方式。
进入21世纪后，重庆的建桥速度在加快，几乎从未停止过。
1997年5月，涪陵境内的第一座长江大桥建成，该桥是一座双塔双索面PC梁斜拉桥。
斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合而成。
相比较而言，斜拉桥造价要低于悬索桥。
万县长江大桥是万州境内第一座长江大桥，建成之后，是当时世界上跨度最大的拱桥，被评为国家科学技术进步一等奖和中国第二届詹天佑土木工程大奖。
拱桥是一种历史悠久的桥梁类型，在我国已经有一千八百多年的历史。
古代的拱桥多采用石料结构，而现代化的拱桥已升级为钢筋混凝土结构，适用于较窄河道。
枝城长江大桥最初设计时只是一座铁路桥，建设过程中，工程总指挥孔庆德将军临时建议两边加修公路。
最终，铁道部修改了设计方案，建成了公铁大桥。
荆州长江大桥位处的长江段江面宽度约3000米，中间还有一座沙洲，大桥构成极为复杂，包含多种桥梁结构形式，被誉为“中国桥梁建设的博物馆”。
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沪通铁路长江大桥 - 基本信息
沪通铁路长江大桥北接南通九圩港，南接张家港十三圩，是鲁东苏北与上
海、苏南、浙东地区间最便捷的铁路运输通道，也是长三角地区快速轨道交通
网的重要组成部分。大桥全长11.07公里，其中跨江部分长5.3公里。面对钻
探工程施工水域通航环境及水流条件复杂、工程量大、施工船舶多、作业时间
长的特点，张家港海事局提前介入，超前谋划，多措并举服务施工作业，受到
了作业单位的赞赏。
沪通铁路长江大桥施工水域横跨长江浏海沙等多个水道，其中地质勘查作
业占用了张家港仅有的两个锚地之一——通沙海轮锚地，上游又紧临张家港越
洋等多个危化品码头，给长江水上安全监管带来了巨大挑战。该局监管处、指
挥中心等相关部门提前与施工单位协调，就大桥建设前期的桥墩钻探工程施工
方案进行了优化，健全应急措施，并多次组织探讨了大桥施工期间的水上安全
监管措施，起草了沪通铁路大桥施工期间水上安全监督内部管理规定，明确了
不同施工阶段现场监管和安全维护要求，确保现场监管工作的有效性和针对
性。鉴于大桥建设施工的前期钻探工程将占用三分之一的通沙海轮锚地，影响
大型海轮的安全锚泊，该局积极研究施工作业对锚泊船的影响，科学划分锚泊
水域，并主动对外发布公告，提前通知相关的船舶单位、代理单位和码头单
位，将施工作业对锚泊和过往船舶的影响降到了最低。
张家港港是全国内河首座2亿吨大港，年到港船舶直逼20万艘次，过境船
舶超百万艘，面对“超时限、超负荷、超强度”工作，为确保大桥地质勘查工
作的顺利进行，该局专门抽调了12名工作人员建立了十三圩基地，基地成立以
来，所有工作人员未发生一起因主观原因无法出航的情况，应急出航参与搜
救、排险、调查事故达一百多次。
沪通铁路长江大桥离长江入海口140公里，大桥主跨长度将达到1092米，
超过苏通大桥创下的1088米跨度的世界纪录，主桥塔也将打破苏通大桥300.4
米的世界纪录。桥梁采用上下层斜拉桥结构，上层建六车道高速公路，为拟建
的无锡-张家港-南通高速的一部分;下层按国铁Ⅰ级标准建设四线铁路，为沪通
铁路和南通-苏州-嘉兴城际铁路的一部分，设计时速200公里，将成为沪通铁
路、城际铁路、高速公路的共用过江通道。
沪通铁路长江大桥 - 详细参数
类型：斜拉桥
主跨：1092m
布置：168+462+1092+462+168
塔高：345m
最长拉索：597m
车道数：双向6车道
铁路线数：4线
总长：11km
通航净高：62m
设计行车时速：100km/h
机车通行速度：200km/h--250km/h
沪通铁路长江大桥 - 历史
2009年5月19日至21日，交通运输部、铁道部对沪通长江铁路大桥水域
进行第二次实船通航试验。
为了配合此次试验工作，长江南京航道局按照相关要求积极做好航标配布
工作，5月14至16日，长江上海航道管理处仅用三天时间，圆满完成了沪通
铁路桥隧方案第二次实船试验的全部准备保障工作，重点在 白茆沙水道完成
了12座航标的抛设、调整任务。据了解，模拟桥位在苏通大桥下3.2公里位
置，主桥跨度1092米。
2010年4月上海至 南通铁路沪通长江大桥通航论证研究报告在 北京通
过由交通运输部主持的审查会评审。
评审意见认为，经过多年来对 如皋沙群的综合治理和沿江护岸控制，该
河段河势、航道总体稳定，具备建桥的基本条件。同意大桥主通航孔和辅助通
航孔的通航净高与苏通大桥相同净高设计。根据设计单位提供的建设方案，沪
通铁路沪通长江大桥位于澄 通河段，总长11公里，上距 江阴长江大桥约
45公里，下距 苏通长江公路大桥约40公里。
2010年8月24-25日，受国家发改委委托， 中国国际工程咨询公司召
开 沪通铁路长江大桥主跨1092米公铁两用斜拉桥方案专题论证会。
专家组认为，依据目前桥梁设计能力和材料、制造、施工工艺和设备等方
面水平，借鉴世界桥梁工程建设经验，沪通大桥主跨采用公铁两用斜拉桥技术
总体可行，适应该地区地理地质特点和通航、水利环境要求，刚度大、稳定性
好的特点将有效提升高速列车行车的安全性和舒适度。至此，该项目的前期工
作取得了突破性进展，为 沪通铁路项目可行性研究报告批复、尽早开工建设
奠定了坚实基础。
沪通铁路长江大桥 - 参数对比
名称/类别
沪通铁路长江大桥
苏通长江大桥
铜陵长江公铁大桥
主跨/m
1092
1088
630
全长/km
11
8.2
6
主塔高度/m
345
300.4
225
斜拉锁长度/m
597
577
铁路线数
4线
无
4线
车道数
6
6
6
开工时间
预计2011年末
2003年6月
2010年4月
完工时间
2008年6月30日
2014年
造价/亿元
64.5
70
沪通铁路长江大桥 - 沪通长江大桥2014年2月28日正式开工
中华人民共和国张家港海事局航行通告张海航[2014]029号沪通长江大桥主航
道桥区水域航路调整
各有关单位、船舶：
因沪通长江大桥工程建设需要，沪通长江大桥主航道桥区水域航路将进行调
整。现将有关情况通告如下：
一、大桥概况
沪通长江大桥位于长江澄通河段，南岸于张家港十三圩港闸下游约400m处垂直
主航道方向跨越长江，大桥全长约11千米。主航道桥为双塔五跨斜拉桥，共设
2个主桥墩、2个边墩及2个辅助墩。主桥墩由北向南分别为#28墩、#29墩。
二、桥区水域
桥区水域上界：主航道桥轴线上游3000米(即桥施#6红、黑浮联线);
桥区水域下界：主航道桥轴线下游3000米(即桥施#1红、左右通航浮联线)。
三、施工水域
(一)主桥墩：横距#28墩、#29墩中心垂线左右各200米，上、下游各500米。
(二)施工水域如有调整将另行通告。
四、桥区航路及航法
(一)桥区水域主桥墩之间设置约700米宽的航道，其中设有200米宽的上行通
航分道，100米宽的分隔带以及400米宽的下行通航分道;在#28墩北侧设置约
200米宽的上行推荐航路;红浮联线外不设下行推荐航路。
(二)上行大型船舶沿上行通航分道航行;下行大型船舶沿下行通航分道航行。
(三)上行小型船舶航经桥施#1左右通航浮后，沿北墩#1、北墩#2、桥施#6黑浮
联线北侧航行。下行小型船舶航经#36红浮后沿桥施#6红浮至桥施#1红浮联线
内侧航行，沿通航分道右侧边缘行驶，航经桥施#1红浮后沿#32红浮外侧航
行。
(四)船舶航经桥区水域应遵守《长江江苏段船舶定线制规定(2013)》及《长江
江苏段桥梁施工期水上交通安全监督管理规定》的相关要求。
五、桥区船位核对点
上行船位核对点：长江#32浮;
下行船位核对点：长江#32浮。
船舶航经船位核对点时应在VHF10频道向张家港海事局VTS中心报告。下行船
舶航经长江#32浮时应在VHF11频道向南通海事局VTS中心报告。
六、长江江苏段9号锚地、7号停泊区予以撤销，任何船舶未经批准不得在此
锚泊。
七、本通告所涉航路于2014年5月18日0000前调整到位。施工期桥区水域的
标志布设及调整见航道部门发布的航道公告及通电。
特此通告
2014年5月12日