隧道工程施工控制的关键技术
盾构法隧道施工的关键技术
为迎接2006年冬季奥运会，意大利都灵地 铁1号线2001年4月开工。
南亚和东南亚一些国家的大城市也面 临人口激增的压力：
• 新加坡地铁已完成83公里，为该地区之冠。 • 曼谷地铁历尽艰辛，1号线南段于2001年3月
贯通。
• 新德里和雅加达多年来都想修地铁，在2001 年分别与几家大公司签订贷款和修建合同。
V9 V8
管片
FPn 供泥管
排泥管
DP1
DPn
始发车站
泥浆控制阀 泥浆流量计 密度计 泥浆泵 FP--供泥泵 DP--排泥泵
图2 泥水盾构泥浆循环系统工作示意图
盾构法施工的特点
(1) 地下施工，必须面对复杂的地质条件和 敏感 的地面环境。
(2) 所用设备集成度高，技术含量高，对人 的要求较高。
(3) 涉及的专业领域较多，对复合型人才 有较多需求。
发展趋势
世界各国城市建筑历史表明： 19世纪——城市桥梁 20世纪——摩天大楼 21世纪——将是地下空间
开发利用的新纪元
21世纪的地下空间1
21世纪的地下空间2
21世纪的地下空间3
二﹑盾构法施工原理﹑特点﹑ 优点和缺点
• 盾构法施工的工作原理 • 盾构法施工的特点 • 盾构法施工的优点 • 盾构法施工的缺点
盾构法施工的优点
• 作业环境好，噪音和振动低，安全性高 • 机械化程度高，施工人员少，施工速度快 • 预制衬砌，质量易于控制，隧道质量高 • 对周围环境影响小，地表沉降易于控制； • 不影响地面交通，也不影响航运； • 适应范围广，不受风雨等气候条件影响；
盾构法施工的缺点
（1）当隧道曲线半径过小时，施工 较为困难；
高速铁路隧道工程二次衬砌施工关键技术
高速铁路隧道工程二次衬砌施工关键技术摘要：随国家经济高速发展，高速铁路建设规模逐步扩大，其中山区铁路线路建设越来越多，山岭隧道线路占比高，因隧道工程结构特殊，受施工因素及不确定因素影响较多，运营期间结构安全尤为重要。
本文以张吉怀铁路ZJHZQ-10标段隧道工程二次衬砌施工为例，总结了隧道二次衬砌施工质量控制关键技术。
关键词：高速铁路；二次衬砌；施工质量；关键技术一、工程概况新建张吉怀铁路自张家界地区黔张常铁路张家界西站引出，经吉首市沪昆客专怀化南客站，线路全长247.481km，设计行车速度350公里/小时。
我单位承建的新建张家界经吉首至怀化铁路位于湖南省怀化市境内，其中10座隧道，共10.5km。
二、二次衬砌结构质量通病近年，部分高速铁路暴露出较多的质量问题，严重威胁高速铁路运营安全，2019年某铁路衬砌掉块，导致正在运行的高速铁路列车脱轨。
隧道工程施工作业环境复杂，影响因素及不确定因素较多，受当前施工水平限制，隧道二次衬砌施工质量缺陷较高，我单位隧道施工过程中，为保证隧道衬砌质量，从工艺工装入手，优化二次衬砌施工关键技术，最后取得了较好的效果。
针对主要衬砌质量问题进行分析，选取正在施工的120m隧道衬砌进行全数检查，采用雷达扫描、敲击、目测、回弹仪和钻芯进行检测，针对衬砌工程主要质量缺陷，检查完成后，存在问题统计如下：序号项目检查组数（组）累计问题（处）平均数量（处/组）备注1隧道拱墙衬砌欠厚1017 1.72隧道衬砌脱空1046 4.63二衬端头缺陷1010104混凝土不密实1055 5.55混凝土强度不足1030.3表1：隧道衬砌工程常见质量缺陷统计表三、确保二次衬砌质量的施工技术1、3D扫描技术三维激光扫描仪扫描原理主要是通过高速激光扫描测量的方法，大面积、高分辨率、快速的获取物体表面的三维坐标，突破了传统的单点测量方法。
这一技术逐步在高铁隧道行业得到大规模的应用，毫米级点间距，每秒可以扫描上百万个点，所以也被称为全景复制技术。
南京纬三路盾构隧道建设关键技术(技术篇)
南京纬三路过江通道位于长江大桥上游5km，连接江北新区和主城区，自北起于浦珠路与定向河交叉点，终于江南扬子江大道和定淮门大街，采用双层双管、X型8车道盾构方案：l北线（N线）隧道总长度4.960km，盾构段长度3.557m；l南线（S线）隧道总长度5.330km，盾构段长度4.135km。
南京纬三路过江通道工程平面图l建设内容：本项目工程主要由浦口接线道路、收费广场、隧道段(包括浦口明挖段、盾构段、定淮门大街明挖段、扬子江大道明挖段)、江南接线道路、管理中心、收费站（已取消）组成。
l建设工期：工期计划四年，2010年12月8日正式开工建设，受复合地层盾构掘进难度大导致工期滞后影响，计划于2015年12月31日建成通车。
2地质条件：隧道过江段设计为盾构隧道，盾构隧道大部分处于粉细砂、砂卵石地层中，局部位于淤泥质粉质粘土中，部分地段穿越软硬不均地层。
盾构隧道穿越基岩的最大单轴抗压强度为128MPa,基岩石英含量高达65%。
l北线隧道岩层段长度约510m，岩层最大厚度约7.79m；l南线隧道岩层段长度约600m，岩层最大厚度约8.33m。
大、高、薄、长l大：盾构管片外径14.5m、内径13.3m，属超大直径盾构隧道；45大、高、薄、长l 高：管片防水设计水压达0.72MPa ；岩层硬度最高达128Mpa ，石英含量高达65%；0.72MPa大、高、薄、长l薄：江底隧道覆土厚度小，北线隧道局部覆土厚度只有0.6D ；MIN:0.6盾构直径N线隧道工程地质纵断面图6大、高、薄、长l长：盾构一次掘进距离长达4135m（S线），隧道长距离穿越高石英含量的砂卵石层及复合地层，并可能存在不明障碍物。
S 线隧道工程地质纵断面图7江北段工程南京纬三路过江通道工程使用的2台气垫式泥水平衡复合盾构是由中交天和机械设备制造有限公司针对纬三路过江通道工程地质条件专门设计。
中交天和机械设备制造有限公司通过集成创新，成功研制了中国首台套超大型泥水气压平衡复合式隧道掘进机，解决了复合地层、超大断面、长距离掘进、施工水压高等条件下施工作业的难题。
隧道施工技术总结_铁路线路工技师技术总结
隧道施工技术总结_铁路线路工技师技术总结1. 隧道形式和开挖方法的选择隧道形式应根据工程地质条件、交通规划需求、地形地貌及其它工程条件等综合因素而定，开挖方法应当考虑技术可行性、经济适用性、施工安全性等方面。
2. 掘进机具的选择选择掘进机具应考虑地质情况、工期要求、经济效益等因素，严格执行掘进机具的维修保养制度，确保其正常运行。
3. 断面控制对隧道断面的控制是施工过程中的重要内容之一。
应选用合适的控制措施，采取有效的工程测量、控制、监测措施，理顺施工思路，防止施工过程中断面变形。
4. 地下水的控制地下水的控制是地下隧道的重要施工技术之一。
应根据地下水的涌流量及地质条件、隧道施工工艺等因素，选择适当的排水方案及排水材料。
5. 隧道支护隧道支护是保证隧道工程施工安全的关键。
应针对不同地质条件、隧道断面形状及所需支撑能力等因素，选择适当的支护材料和支护措施，防止地质灾害对隧道施工的影响。
6. 隧道通风隧道通风是保证隧道施工、运行环境安全的重要技术措施。
在施工过程中，应严格执行通风技术标准，确保隧道内空气符合相关要求。
7. 断层处理在隧道施工中，断层是难以避免的地质条件之一。
应通过充分的地质勘探、实验探究等方式，制定科学合理的断层处置方案，防止其对隧道施工的影响。
8. 隧道排水系统隧道排水系统是保证隧道运行安全、增大运行寿命的重要措施。
应选用合适的排水系统及排水材料，对隧道进行有效的排水，防止水与构件直接接触而造成损伤。
9. 确定节水措施在隧道施工中，节水措施是减少工程费用，提高施工效率的关键之一。
应选择以水量小、覆盖范围小、施工方便等优良特性的施工工艺，强化节水意识，有效控制水资源的使用。
10. 施工质量管理施工质量管理是隧道施工过程中必不可少的一项工作。
应强化工人素质教育，加强现场管理，严格执行施工质量标准，确保隧道施工质量达到标准。
同时，应对施工过程中出现的问题及时进行处理，防止因一次小问题而影响整个工程的进展。
隧道工程施工中的质量管控和施工要求
隧道工程施工中的质量管控和施工要求隧道工程作为近年来城市建设的重要组成部分之一，在城市交通疏通和基础设施建设中扮演着关键的角色。
然而，由于隧道工程的特殊性和复杂性，其施工过程中的质量管控和施工要求显得尤为重要。
本文将就隧道工程施工中的质量管控和施工要求进行论述。
首先，隧道工程施工中的质量管控是确保工程质量的关键。
好的质量管控可以保障施工过程中的安全性、稳定性和耐久性。
在隧道工程施工中，应进行全过程的质量监测，并建立科学的质量管理体系，确保施工过程中的质量达到设计要求。
此外，施工中还应加强对关键节点的质量控制，避免施工质量出现问题，从而保证隧道工程的可靠性和稳定性。
其次，在隧道工程施工过程中，严格遵守施工要求是保证施工质量的基础。
施工要求包括工艺要求、施工程序和质量标准等。
在工艺要求方面，需要根据具体的隧道工程情况确定施工方案，包括施工方法、施工设备、施工工艺等，确保施工过程中的安全和高效。
在施工程序方面，应明确各施工阶段的工作内容和顺序，并按照施工计划进行有序施工。
在质量标准方面，需要根据相关设计规范和标准，对施工质量进行评估和监控，确保施工质量符合要求。
另外，隧道工程施工中还需要注意地质环境的特殊性和施工风险的控制。
隧道工程往往需要穿越不同地质条件，如软土、固结土、岩石等，因此需要针对不同的地质情况采用相应的施工方法和技术。
例如，在软土地区，可以采用液压顶管等方法，以保证施工的稳定性和安全性。
此外，隧道工程施工中还需要注意控制施工风险，如地下水的渗漏、岩体的不稳定等。
在施工过程中，应加强地质勘测和监测，及时采取相应的预防措施，减少施工风险对工程质量的影响。
此外，材料选择和质量监管也是隧道工程施工中的重要要求。
隧道工程施工涉及的材料种类繁多，如钢材、混凝土、防水材料等，因此需要严格选择符合标准和质量要求的材料。
在材料采购和使用过程中，需要建立健全的供应商管理体系，确保材料质量的可靠性。
同时，对材料进行有效的质量监管，包括材料的检测、试验和验收等，以确保材料的质量符合标准要求，保障施工质量。
隧道明挖基坑支撑施工关键技术
隧道明挖基坑支撑施工关键技术摘要：随着我国土木工程的快速发展，在施工过程中施工技术是非常重要的，以某轨道交通十号线车站为背景，介绍了明挖基坑支撑施工关键技术，为相关工程提供参考。
关键词：明挖基础；深大基坑；车站；施工技术；引言目前，在隧道施工中，虽然有多种施工方式可供选择，但出于经济和安全等方面的考虑，仍然多采用明挖法进行施工。
这种方法一般适用于场地平坦或近似平坦的施工条件。
为确保基坑支护的稳定性，相关人员需要利用计算机对隧道基坑和围护结构进行力学模拟研究，研究明挖施工对基坑结构的影响，并作出精确的预测，以便为隧道明挖施工基坑支护的稳定性提供科学依据1隧道明挖施工概念在隧道开挖方面，有多种方法可供选择，但考虑到工程的经济成本和安全性，大多采用明挖法。
明挖法是指自上而下地挖掘土石，直到达到规范要求，然后由下而上依次进行施工，最终将土石方全部回填到基坑内，并将地表恢复成平坦状态。
但是，这种方法一般只适用于施工附近没有物的情况。
而建设一般都在中心地带。
而中心地带一般物众多，道路纵横，地下设施繁多，使得明挖施工难度较大。
为解决这一问题，国内外许多学者进行了深入研究，并通过试验数据和模拟计算，提出解决方案。
2隧道施工的难点2.1基坑周边物和环境隧道工程施工很容易对周边环境和物产生影响，而隧道工程周边环境普遍存在较多的物，且以复杂的地质环境和地下电力设备、通信线路情况为主。
在这种情况下进行隧道工程施工，很容易影响既有建设。
部分隧道工程在施工中还需要对道路交通进行临时管制，部分工程会因存在比较重要的物而产生一定风险，同时约束隧道工程的作业空间，从而增加深基坑支护施工的难度。
2.2基坑作业深度增加随着轨道交通工程的发展，为保证隧道施工要求，需要增加基坑作业的深度，保障基坑的稳定性。
在这一前提下，不仅基坑开挖的工作量增加，还会使得基坑施工接触地下水，影响基坑施工质量。
再加上地形地势以及气候条件的影响，都容易导致被迫停止施工，造成基坑积水，影响支护结构稳定性和质量。
隧道工程的设计与施工要点
隧道工程的设计与施工要点隧道作为一种交通基础设施，具有连接城市、提高交通效率等重要作用。
隧道工程的设计和施工是确保隧道安全和可靠运营的关键。
本文将从隧道工程设计的要点、施工过程的要点以及施工质量的要点三个方面来论述隧道工程的设计与施工要点。
一、隧道工程设计的要点1. 地质勘察：隧道工程必须进行详细的地质勘察，了解地下岩土的情况，包括承载能力、含水层、地下水位等，以便进行合理的设计和施工。
2. 设计标准：隧道工程的设计必须按照国家规定的标准进行，包括隧道尺寸、排水设计、通风系统设计等。
同时，在设计过程中要考虑后期维护和使用的需求，确保隧道的可持续发展。
3. 安全性考虑：隧道设计应考虑各种紧急情况，包括火灾、地震等，采取相应的安全措施，确保隧道在遇到紧急情况时能够保持安全运行。
4. 施工因素考虑：隧道设计还需要考虑施工的可行性，包括隧道开挖方法、边坡支护等。
合理的设计可以降低施工风险，提高施工效率。
二、隧道工程施工的要点1. 施工计划：隧道施工前应制定详细的施工计划，包括施工进度、资源调配等，确保施工过程的有序进行。
2. 施工风险管理：隧道施工过程中存在较多的风险，如地质灾害、水与泥石流等。
施工方必须根据实际情况进行风险评估，并采取相应的风险管理措施。
3. 施工技术：隧道施工需要采用适当的施工技术，如爆破、隧道掘进机等。
施工方应根据具体情况选择合适的施工技术。
4. 质量控制：施工过程中应进行严格的质量控制，包括材料的选择、施工工艺的控制等。
只有确保质量合格，才能保证隧道的安全使用。
三、施工质量的要点1. 施工工序质量控制：隧道工程施工要按照规定的工序进行，对每个工序进行监控，及时发现和解决质量问题，保证工程的连续性和质量。
2. 断面控制与调整：隧道工程的断面几何尺寸必须符合设计要求，在施工过程中要进行断面的测量和调整，确保隧道的几何形态和纵横断面符合设计。
3. 隧道衬砌质量控制：衬砌是隧道工程的重要组成部分，施工过程要确保衬砌砖石的尺寸和质量符合标准，衬砌的厚度和平整度能满足要求。
道路工程关键施工技术(3篇)
第1篇随着我国经济的快速发展，道路建设已成为国家基础设施建设的重要组成部分。
为了确保道路工程的质量、安全、环保和高效，掌握关键施工技术至关重要。
以下将详细介绍道路工程关键施工技术。
一、路基施工技术1. 路基填筑：路基填筑是道路工程的基础，主要包括土石方填筑、路基压实、路基排水等。
在填筑过程中，要确保路基的稳定性、强度和耐久性。
施工时，应选择合适的填筑材料，严格控制填筑厚度和压实度，确保路基填筑质量。
2. 路基排水：路基排水是防止路基病害、确保路基稳定的重要措施。
施工中，要合理设置排水沟、涵洞等排水设施，确保路基排水畅通。
3. 路基防护：路基防护是防止路基受到自然和人为因素破坏的措施。
施工中，要合理选择防护材料和方法，如边坡防护、坡脚防护、路基防护等。
二、路面施工技术1. 路面基层施工：路面基层是路面结构的重要组成部分，其施工质量直接影响到路面使用寿命。
施工中，要确保基层材料的稳定性、强度和耐久性。
主要施工技术包括水泥稳定碎石基层、沥青稳定碎石基层等。
2. 路面面层施工：路面面层是直接承受车辆荷载的部分，其施工质量直接影响到道路使用寿命。
施工中，要确保面层材料的稳定性、强度和耐久性。
主要施工技术包括沥青混凝土面层、水泥混凝土面层等。
3. 路面结构层施工：路面结构层包括基层、面层、底基层等。
施工中，要确保各结构层之间的连接紧密，提高路面整体性能。
主要施工技术包括沥青混合料施工、水泥混凝土施工等。
三、桥梁施工技术1. 桥梁基础施工：桥梁基础是桥梁结构的重要组成部分，其施工质量直接影响到桥梁使用寿命。
施工中，要确保基础材料的稳定性、强度和耐久性。
主要施工技术包括桩基础、地下连续墙、沉井等。
2. 桥梁上部结构施工：桥梁上部结构包括桥墩、梁、板等。
施工中，要确保上部结构的稳定性、强度和耐久性。
主要施工技术包括预制构件安装、现浇混凝土施工等。
3. 桥梁下部结构施工：桥梁下部结构包括桥台、桥墩、基础等。
施工中，要确保下部结构的稳定性、强度和耐久性。
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隧道工程施工控制的关键技术
摘要：本文首先分析了进行隧道施工的光面爆破、洞身开挖、暗洞进洞法等技
术关键，指出要加强隧道洞口施工管理，落实初期施工中的支护控制，在开挖洞
身中要注意对渗水涌水的控制，要及时采取措施防止渗漏和坍塌等隧道工程的重
点控制要点。我们认为，隧道施工要防止安全事故的发生必须保 证每个环节的严
密实施，从设计到施工的每一个环节的工作都要做好，并在施工过程中加强管理，
确保安全。
关键词：隧道工程；施工控制；技术；分析
一、前言
隧道通常指在地下建造的，作为通道使用的工程建筑物。一般可分为岩石隧
道和软土隧道。过去在隧道工程施工时，一般对隧道的贯通测量，进行放样，通
过对轮廓进行开挖而达到对衬砌的厚度、强度的控制和回填密实度，随着技术、
设备、方法的进步，控制爆破的普遍采用，检测、试验设备、技术的提高对于前
述的质量通病，大都得到了有效控制。
二、进行隧道施工的技术关键
（一）光面爆破
在隧道施工过程中，光面爆破是“新奥法”的关键技术，在这个过程中，爆破
效果直接影响了施工费用、质量、进度。隧道开挖过程中，有必要针对围岩性质
和工程地质条件组织相关的工程技术人员进行现场观察，并且对各项爆破参数进
行讨论、初定。对炮眼位置进行合理安排，调整好炮眼的装药方式、孔距和角度，
对不同的开挖进尺进行试验性的爆破，对 爆破参数不断地进行优化、调整；现场
试验周边炮眼的爆破，以现场不同的围岩为依据来制定周边炮眼的最佳抵抗线，
这样就可以获得最佳的光面爆破效果。要想确定一个合理科学的光面爆破设计方
案，就必须进行若干次的通过多次的参数调整，同时还要进行爆破试验。
（二）洞身开挖
在开挖Ⅱ级以下的围岩时，可以将整个隧道断面进行分割，分别进行断面开
挖的方式，这种做法能够降低围岩开挖的变形风险、减少隧道的开挖跨径，从而
能够确保隧道施工的安全。隧道小断面划分完成之后，就开始了排在最前面的“突
前导坑”的开挖，整个隧道向前施工控制的关键程序就是对这项工程的开挖，之后
的所有工序都是按照开挖突前导坑的进度 进行确定，在突前导坑的引导下，各个
后续工序依次有序、平行交错的推进向前。
（三）暗洞进洞法
使用暗洞进洞法进行施工，就是采取护拱及大管棚的设施进行洞内作业，完
成洞口排水系统后，进行边仰坡防护的加固，在完成这些准备工作之后，才能进
行暗洞进洞。此过程就是，开挖明洞及洞口的土石方，加固完成边仰坡后，再施
工护拱，这需要采取钢管支架法完成，值得注意的是施工过程中要准确定位预留
管棚孔口定位管的位置，此后，便可以利用管 棚钻机进行钻孔，并且需要人工配
合钻机，顶进安装钢花管棚。
三、对隧道工程进行重点控制
（一）隧道洞口
隧道的咽喉是施工洞口地段，在此处进行施工时会产生负面影响。其特点为：
在隧道的洞口，地层往往比较破碎，岩层往往出现风化或者裂隙发育，具有很低
的稳定性；当岩层层面坡度与洞门主墙开挖坡度一致时，容易产生纵向推滑力；
洞口附近山体覆盖层较薄，一旦塌方可能塌穿到地表面；若隧道处于沟谷一侧或
傍山时，通常会产生侧向压力。因此，该地 段在开挖时宜特别谨慎小心，随挖随
撑，并尽快做好衬砌。隧道洞口地段，一般地质条件差，且地表水汇集，施工难
度较大。施工时要结合洞外场地和相邻工程的情况，全面考虑、妥善安排、及早
施工，为隧道洞身施工创造条件。由于每座隧道的地形、地质及线路位置不同，
要很明确规定洞口段的范围是比较困难的。
（二）初期施工中的支护控制
在Ⅰ-Ⅱ类围岩段的初期施工过程中，主要由喷射混凝土、钢筋网、径向系统
锚杆、钢格栅或工字钢共同组成支护。待完成断面的施工工程以后，需要立即进
行支护工程，通过封闭环的形成保证隧道质量安全的目的。初期支护施工控制的
程序为：系统锚杆的施工；安装钢拱架以及面层钢筋网；喷射C 2 0混凝土进行
施工。在对系统锚杆进行施工之前，需要对岩面的情况进行检查，比如查看是否
有松动的石块，还需查看初次喷射的混凝土是否有开裂、空壳的现象，如果有此
现象，则需要处理好以后才能开钻。开钻之前需要先根据排列布孔以及设计密度
确定好系统锚杆的位置。根据钢拱架或者称之为钢格栅的设计要求安装钢拱架，
安装过程中要严格焊接施工以及下料。喷射混凝土时要均匀，不能过厚，需要严
格按照设计要求进行，在混凝土终凝前的1 h到2 h之内需要多次喷水，以保持
其达到经常湿润的状态。对于支护体和整个围岩来讲，允许出现有限的变形现象，
但是如若进行二次衬砌的施工，需要在锚喷支护以及围岩的变形基本稳定之后才
可。
（三）开挖洞身
进行洞口开挖之后，初期支护和永久衬砌需要跟上，过去隧道施工的“快进、
慢出”的要求，指的是在单头进行施工的过程中，必须进行充分的准备，开挖工程
和支护工程过程需要尽快完成，绝对不能出现延误，慢出是在洞口出口段衬砌紧
跟完成、洞身稳定后，再稳步开挖出口。开挖、衬砌方式要因地制宜，地质条件
差的地段，可采用先拱后墙、或分块人工 开挖、或放松动炮，紧跟衬砌，上导衬
砌拱座加锁脚锚杆，下导开挖，紧跟初级支护配地横梁，再施仰拱。上下导可拉
开一定的距离，但仰拱要尽量紧跟。（仰拱离开挖面不超过3倍衬砌模板长，衬
砌离开挖面有距离规定，70 m、90 m、120 m）进洞后进入好的岩层再改变施工
方法。对于双线大断面尽量采用分块开挖支护，设计图应当专门说明洞口施工方
法，施工单位要按设计要求编制可操作性的施工方案，施工方案的改变，必须经
过一定的审批程序，集思广益，确保施工安全。
（四）隧道施工过程中对渗水涌水的控制
在进行隧道施工的过程能够中，经常出现围岩渗水、涌水的情况是正常的，
甚至情况会比较严重，但是只要我们做好充足的准备，就能进行有效的控制。问
题就是管理人员不搞好技术交底，不超前预报，也不检查超前探孔，施工人员不
按要求施工，主要是不打超前探孔，一炮放开突水突泥，造成人员、设备的损失
事故。因此主要的防范措施是搞好超前预报和超前探孔，防止突发事件。至于发
现有水有泥的情况如何应对，就是根据围岩、水量、泥量、位置等具体情况作出
正确的判断，具体情况具体对应，排水堵水，措施总是有的，打反坡隧道必须具
备排水设备，长大隧道的中间开下坡横洞，必须有排水管道和设备，开工时就应
检查。目前还没有那条隧道通不过去的。
（五）采取措施防止渗漏和坍塌
在隧道的二次衬砌中添加抗裂防水砼膨胀剂的目的是提高混凝土防止出现渗
漏和坍塌的能力，并预防出现复合防水板破裂，导致漏水。在对盲沟进行设计部
署的时候，要按照水量合理增加盲沟的数量，以便于排水。对防水板进行施工时，
需要对焊缝进行严格的检查，以防漏焊，在进行铺设时，更是需要注意，避免刺
破，严格根据设计部署对变形缝、施工缝进行施工，以保证不漏不渗。
四、结语
经过调查和研究，我们发现，隧道施工要防止安全事故的发生必须保证每个
环节的严密实施，从设计到施工的每一个环节的工作都要做好，并在施工过程中
加强管理，确保安全。
参考文献：
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