重汽国产MC发动机特点介绍
MC07照片 MC11照片
MC系列发动机有四种排量的型号，分别是MC05、MC07、MC11、MC13，是对应四种德国MAN发动机的国产化产品。MC05对应D0834，MC07对应D0836，MC11对应D2066，MC13对应D2676，发动机型号举例说明。
－30（40），M－德国MAN公司，C－CNHTC中国重汽，11－排量11升，43－430马力，3－国三排放（4－国四排放），0－四气门。以此类推，大家看看－30、－30、－30都代表什么含义。目前量产的是MC07、MC11，另两种产品陆续也会上市。
●MAN发动机概述
MC05发动
机MC07发动机
国产化MAN的D08发动机MC05、MC07主要技术参数
MC11/13国三发动机型谱
MC11/13国四发动机型谱
●动力强劲结构紧凑低油耗低排放高可靠
一、性能优越
MAN系列发动机采取增大扭矩而不是增大功率优先的理念，以最少的传动齿轮获取更好的燃料经济性。通过实验和实际的使用证明MAN发动机在外特性的低油耗曲线更广，因此，整车油耗更低。
二、设计精巧
采用先进材料、工艺和NVH优化设计，提高了发动机可靠性、动力性、经济性和舒适性。
三、重量轻、零部件少
大量使用铝铸件降低发动机重量（MC11净质量为955Kg，MC13净质量为970Kg）；模块化的设计减少了25%的零件，大大降低零部件的故障率，并且最大程度上减少了密封元件，提高了发动机可靠性。
四、可靠性高
为提可靠性， MAN系列发动机将密封面的数量降到最小，以降低渗漏的可能性。
机油更换周期为6万公里，柴滤更换周期为万公里，冷却液更换周期为4年
MC11/13系列发动机设计亮点
一、先进的结构及模块化设计-曲轴箱
曲轴箱材料：国内首次使用蠕墨铸铁（GJV450）；
强度更高、硬度更好，又兼顾稳定性，可保证发动机工作150万公里以上不变形。
二、先进的结构及模块化设计-气缸盖和配气机构
整体式缸盖结构，采用了滚子摇臂，顶置式直接驱动凸轮轴大大提高了配气机构的刚度，有效减少震动，降低零件的功率消耗和摩擦损失。
配气机构的气门行程更为准确。
三、先进的结构及模块化设计-曲轴箱缸盖独立的水道和油路
曲轴箱和气缸盖采用各自独立的冷却水路和润滑油路，两者间没有水和机油通道。大幅改善了曲轴箱和缸盖的密封特性。
杜绝了曲轴箱和缸盖间漏水、漏油的可能性。
四、先进的结构及模块化设计-水循环
曲轴箱同缸盖独立的冷却循环系统。
确保了冷却的可靠和充分。
五、先进的结构及模块化设计-润滑油路
采用了转子机油泵经过机油模块冷却和过滤后，同时分配到曲轴箱和气缸盖等需要润滑的部位，这种结构确保了机油压力的稳定。
六、先进的结构及模块化设计-机油模块
MC11/13发动机在国内首次采用机油模块（集成了机油滤清器、油气分离器、机油冷却器及限压阀等功能部件），最大程度上减少了密封元件，降低了漏油的可能性。
多级旋风式油气分离器，大大提高了油气分离的效率。
机油及滤芯更换里程6万公里。
七、先进的结构及模块化设计-燃油模块
集成化的燃油模块，可靠性更高。
压力传感器实时监控滤芯的堵塞情况。
柴滤的保养成本低，只需更换滤芯即可。
柴油滤芯更换里程万公里。
八、先进的结构及模块化设计-机油泵
机油泵为转子齿轮泵。
壳体集成在曲轴箱上。
安装简单，工作可靠，可提供发动机稳定的压力
九、先进的结构及模块化设计-皮带驱动
前端轮系由PK型多楔带驱动，它具有自动张紧装置，更换皮带时无需拆下风扇。
所有由齿轮驱动的零件均不需要维护。
十、先进技术的应用-电控共轨系统
采用博世新一代、新平台、专门为中国油品设计的共轨燃油喷射系统--EDC17电控系统。
十一、先进技术的应用-电控共轨系统
采用进口的当前最先进的Bosch高压共轨系统+；
高压油泵采用燃油润滑，避免了机油和燃油泄漏的风险；
轨压最高：180MPa；
十二、先进材料和工艺的应用-曲轴箱和连杆的涨断式结构
Alfing涨断机
国内首次使用国际先进技术---曲轴孔涨断技术。
粗糙的涨断面可以产生很高的横向支撑作用，实现了高精度的定位，其精度可达到μ级（。
有利于减小轴瓦的磨损，提高其寿命。
取消传统曲轴箱，降低了发动机的重量。
十三、先进材料和工艺的应用-连杆
连杆材料：非调质钢
大头设计：涨断式
十四、先进材料和工艺的应用-曲轴
曲轴材料：非调质钢
曲拐成形：立体锻
轴颈表面处理：感应淬火
平衡设计：MC11采用4平衡重，MC13采用8平衡重。
十五、先进材料和工艺的应用-缸盖罩
整体式气缸盖罩，大大减少了密封面；
罩盖体采用尼龙结构，大大降低了重量；
罩盖外围的橡胶垫圈既密封机油，又同时起到减振作用；
罩盖内部有很多的加强肋用来提高刚度和NVH；
进气侧采用带橡胶减振垫的组合式螺栓可大大降低振动和噪声。
防脱落结构，即罩盖压上密封垫和组合螺栓后，成为一个整体，便于运输和更换。
十六、先进材料和工艺的应用-油底壳
曲轴箱上油底壳密封面采用刚性封闭式框架设计，以保证油底壳可靠密封。
油底壳可采用复合钢板结构，可有效降低噪声。
采用铸铝材料的油底壳托架。
十七、先进材料和工艺的应用-水泵、分配壳等铸铝件的应用降低了整机重量
十八、NVH（噪声震动与舒适性）优化设计-后端齿轮系
正时传动齿轮后置，降低了传动机构扭振附加负荷，有效降低了齿轮传动噪声。
空压机中间齿轮使用“剪刀式” 同轴齿轮结构，可消除齿轮侧隙，降低了空压机齿轮啮合的重载敲击现象，既降低齿轮啮合敲击噪声，又提高了齿轮的强度疲劳耐久性。
十九、NVH （噪声震动与舒适性）
优化设计-前端齿轮系
发动机前端盖采用阻尼结构设计。
质量控制
一、先进生产线的质量控制——自制件
主轴承螺栓拧紧机
1、MC11/13发动机曲轴箱、缸盖、飞轮壳、连杆、凸轮轴、曲轴、飞轮全部自制，配备设备与MAN保持同步，其国产化完全按照MAN的技术要求，技术标准。
2、生产线大量使用信息化系统，实现产品质量控制和追溯，如SPC、二维码系统等。
缸盖螺栓拧紧机
3、曲轴箱和缸盖的重要尺寸通过Marposs100%在线检测。
4、DURR清洗机具备420公斤的清洗压力，可有效去除曲轴箱、缸盖毛刺。
5、国际一流装配线。装配线的重要螺栓力矩的控制全部为瑞典阿特拉斯拧紧机，确保力矩要求合格。
喷油器、进油接管螺栓拧紧机
该拧紧机拧紧过程中一方面可以实现喷油器压板螺栓与喷油器进油接管压紧螺母同时拧紧；
另一方面可以实现拧紧时照相扫描喷油器二维码具有防错功能。
6、六台试漏机对水道、柴油和机油道分别检测，确保高密封性。
7、全自动测量气门间隙、气门升程。
8、两台KUPA机器人涂胶机自动涂胶，确保涂胶的均匀连续，保证接合面的密封性。
二、先进生产线的质量控制——配套件
1、重要零部件完全采用曼的原供方或原供方设在中国的工厂生产。
2、配套件的释放和检验完全和MAN原件对标。
中国重汽长春分公司
二〇一三年一月三十日
摘自（卡车之家）
某重汽产品编码规则(DOCX 36页)
某重汽产品编码规则(DOCX 36页)
第1章重汽汽车产品、总成零部件图号编制规则本章要求：熟记车型编号规则，熟记车型编号规则中国家公告车型号的含义，熟记企业自定义代号前8位的含义。熟悉 第一节重汽汽车型号 §1.1.1企业名称代号 “ZZ”为“中国重型汽车集团有限公司”的简称“中重”二字汉语拼音的开头第一个字母（大写）的连写，按GB/T 9417规定执行，占用两位。
§1.1.2车辆类别代号 按GB/T 9417规定，用一位阿拉伯数字表示，见表1. 车 辆类别代号车辆种 类 车 辆 类 别 代 号 车辆种 类 车 辆 类 别 代 号 车辆种类 1 普通载 货汽车4 半挂牵 引汽车 7 轿车 2 越野汽 车5 专用汽 车 8 3 自卸汽 车6 客车 9 半挂车及 专用半挂 车 各类汽车和半挂车的主参数代号均按GB/T 9417规定，用两位阿拉伯数字表示。 载货汽车、越野汽车、自卸汽车、半挂牵引汽车、专用汽车与半挂车的主参数代号均为车辆的总质量（t）；半挂牵引汽车的总质量包括牵引座上的最大质量。当主参数不足规定位数是时，在主参数前以“0”占位。 主参数的数字修约按GB/T 9417规定。 §1.1.4品牌代号
用于区分企业产品品牌特征，用一位阿拉伯数字表示，见表2。A7系列沿用豪泺品牌。 §1.1.5 公告发动机功率区间（P）代号 是指申报国家汽车产品公告时，用于定义所装用发动机的功率区间，用一位大写字母表示，见表3. 表3 公告发动机功率区间（P）代号 功率代号 功率区间功率 代号 功率区间 KW PS KW PS A P≤50 P≤68 K 161 员工队伍是中国重汽兴旺发达的希望 经过一代代中国重汽人的传承和发展，特别是六年来，搭建框架，实现突破，不断升华，铸造特色，中国重汽企业文化建设结出了丰硕的成果。用先进的企业文化引领中国重汽的发展方向，用企业文化统领企业管理，中国重汽正在形成全体员工期待的那样一种状态：在市场形势好的时候，企业能够超常规、跨越式的发展；在市场形势一般的时候，企业能够较快的发展；在市场形势低潮的时候，企业能够持续发展。 发展是中国重汽一切工作的核心，是全体员工的期望，是中国重汽回报社会和实现价值的重要途径。同时，发展也是解决中国重汽所有问题的根本办法。所以，抓住机遇，加快发展，是中国重汽的主旋律。 以人为本，诚信重汽。人力资源是企业第一资源，员工队伍是中国重汽兴旺发达的希望。中国重汽员工有着优良的传统，爱学习爱思考，善于创新创造，能打硬战恶仗，这些都是企业宝贵的财产和资源。但是，为了应对激烈的市场竞争，我们决不能夜郎自大、固步自封，我们不可能生活在过去的辉煌里，只有战胜自己、超越自我、不断进取才能创造辉煌的明天。 为了我们共同的事业，我们时时刻刻要做到刻苦学习、提升素质，做到认真负责、科学务实，做到居安思危、艰苦创业，做到团结协作、顾全大局，做到精打细算、精益求精，做到打造精品，奉献社会。 中国重汽通过改革发展，正在为员工打造有利于成才成长的良好环境，员工的价值与企业的价值融合为一体，中国重汽团队才能更好地发挥出她的执行力、创造力、 战斗力，实现企业核心竞争力的提高。 中国重汽的各种理念是概括化的工作方针，每一名员 工都要严格遵守，各级管理层不仅要践行理念，而且要把 理念的要求贯彻到各项工作中。 中国重汽整车产品 HOWO-A7 HOWO 斯太尔王斯太尔金王子豪骏黄河少帅 产品种类包括：牵引车、载货车、自卸车、搅拌车等以及使用其底盘改装的其它专用车。 驱动型式包括：4×2、6×2、6×4、8×4等。 功率覆盖范围：270PS—460PS。 一、产品亮点： 1、靓丽威武的造型 驾驶室造型由意大利著名设计师根据国际重卡潮流全新设计，欧洲经典设计风格，造型威猛，静若欲动。前部优美而大气，宽大的挡风玻璃带给您更广阔的视野。侧面的流线造型给人飘逸的动感，进气道和侧导流板相得益彰。风阻系数低，有效降低油耗。全新设计的组合式前照灯总成，造型新颖，简洁明快。 2、顶级水准的驾驶室 内部空间宽敞，储物空间大。浅色调内饰使驾驶室内部环境更加温馨舒适，整体环绕式仪表台所有操纵件合理布局，触手可及。组合后视镜具有电动调节和电加热功能。配备电动门窗、中控门锁、电控自动空调和三锁合一。采用踏板式锁紧方向盘，可进行大范围调节，并配有多媒体控制按键。卧铺宽大，可分拆为小餐桌和座椅，创造如家起居生活。驾驶室底漆与面漆在本公司自主研发的最新油漆线上进行喷涂，先进的设备及优质的油漆使整车漆面寿命、洁度、亮度、耐腐蚀性和附着力均达到国际水平。 3、全新的动力系统 采用国内最先进的发动机、传动系匹配路线： --量身定做的大排量、大扭矩、低转速、低油耗发动机，满足EURO3/EURO4排放法规，具备EURO5技术潜力。 --430高扭矩拉式膜片离合器。 --SMARTSHIFT-AMT智能换挡手自一体变速器。 --成熟可靠的小速比驱动桥，可选单级或双级减速。 --无内胎轮胎（315/80R22.5） 4、多方位的安全性 --驾驶室强度国内领先，完全符合碰撞法规，并采用前防钻装置。 --采用前盘后鼓制动方式，结合WABCO最新ABS技术，同时辅之ASR+EBL+TPM，确保行车安全。 --发动机标配EVB排气门制动技术。 --采用溃断吸能式方向盘转向柱。 --驾驶室卧铺配装安全保护网。 二、产品主要配置情况 产品类型牵引载 货 自卸搅拌 整车 驾驶室 A7-P(高地板-平 顶) ＋＋——A7-G(高地板-高 顶) ＋＋——A7-W(低地板-平 顶) ＋＋＋＋A7-V(低地板-高 顶) ＋＋——A7-B(低地板-短) ——＋＋ 发动机D10.27 ＋＋＋＋D10.29 ＋＋＋＋D10.34 ＋＋＋＋ 奇瑞ACTECO发动机品牌介绍 发动机是汽车的核心部件，也是产品成本构成的核心部分，国内发动机技术研发滞后已成为民族自主品牌与跨国公司角力中的一大短板。如果各个厂商只是满足于对汽车零件的简单组装，那么对于中国飞速发展的汽车工业是远远不够的。如果缺乏最核心的内涵——同步于世界的发动机技术，中国汽车行业的发展将永远受制于人。奇瑞公司以迅速缩小与全球先进的发动机水平差距为己任，不仅完全自主开发了具有世界中等水平的372/472发动机，还与欧洲顶级发动机设计公司——奥地利的AVL公司联合设计开发了奇瑞 ACTECO系列发动机。AVL公司是世界上最大的发动机研发和设计公司，多年来为世界上几乎所有的着名汽车厂家提供一流的发动机研发和技术服务。奇瑞 ACTECO发动机分为3个系列：小排量（3缸到4缸1.3升）汽油机系列；中大排量（4缸1.6升到V8的4.0升）和柴油机系列（3缸1.3升到V6的2.9升），标志着中国人在新一代高性能汽车发动机领域“零”的突破，开创了研发和制造高性能的自主品牌发动机的先河。奇瑞 ACTECO发动机采用大量当代最先进的技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平。同时开发、制造十几款排放达到欧Ⅳ标准的发动机，为企业长期可持续的发展做好了充分的技术储备。生产ACTECO发动机的奇瑞发动机二厂采用最新工艺，拥有由德国和意大利引进，代表国际最高工业水准的生产线。该发动机厂占地48，000平方米，采用网架结构，密闭全空调，以保证高精度设备在稳定、清洁的条件下生产。首期设备投资十多亿，规划总投资将达30亿元人民币，建设12条生产线，近500台数控设备。所有设备联网，对质量、品种、设备运转等全状态进行实时监控。一期工程达到20万台/年的发动机产 中国重汽豪沃客车制造工艺 中国重汽豪沃客车有限公司始终坚持以技术进步为先导，以中国重汽强大的技术平台为依托，同时积极引进国内、外先进技术和生产装备，不断进行技术改造，努力提高生产制造水平，完善和增强自身的生产实力。近年来，公司累计投资5个多亿元进行高起点的厂房投入和装备引进，公司一期项目已顺利竣工投产。完成工厂建设面积21938 M2，其中生产面积20745M2，配电室 72.8M2（1600KVA），空压站49M2，办公生活2000M2。设备设施总投资2440万元，建成客车焊装、涂装、总装生产线各一条，拥有年产8～18米各类中高档大、中型客车1000辆的生产能力。先后从日本、美国和德国等发达国家引进了先进的生产设备，同时，又从吸收国内专业设计和生产客车工装的技术和装备，保证和提高客车制造工艺水平。 中国重汽豪沃客车制造技术包括五大工艺，具体为材料工艺，焊装工艺，涂装工艺，总装工艺，调试工艺。下面将作一一叙述。 第一部分：材料的选用及工艺特点 一般来说，在客车生产厂家，质量的含义包含两大方面，一是单个产品或半制成品的质量，另外一方面就是组装成车的合格产品一致性。如果单个制成品的质量很高，但组装后的产品允许误差的范围很大，这只能说明整体质量不高。 为了保证并稳定制成品客车的质量，给整车性能打下可靠的物质基础，豪沃客车公司制件用的原材料件提出了比较高的系统要求，这个质量标准在国内客车行业内居于前列。为了这个标准能够得到强有力的贯彻执行，豪沃公司的制件部分从“人、机、料、法、环”五大方面来努力。 人：从质量构成要素看，设备能力、工艺要求、材料质量、环境状况最终要由操作人员通过实际操作来实现，人是所有要素中最活跃也是最革命的因素。 豪沃公司认为，只要充分调动人的主动性和创造性，只有形成敬业爱岗、比学赶超的良好氛围才能够使具有较高的员工在高标准质量要求的前提下使用良好的机器设备生产出令客户惊喜的优质产品。 公司内部的大部分学生，均来自国外211重点大学的本科以上学历，虽然平均年龄低于25岁，但这是一支经过很多岗前、在岗培训，充满朝气和活力，勇于奉献，敢于创新的队伍。 机：加工设备是制件车间中占有举足轻重的战略意义。客车零部件的表面质量、尺寸公差、生产率以及经济效益等与设备配置情况及其合理设计的关系很大。豪沃公司使用的机械加工设备来自国内合资企业生产的专业厂家，如徐州三缘锻压生产的四柱液压机，其拉延力达到500T，双动，下顶出，带液压垫；徐州锻压 中国重汽车辆概述 一、重汽汽车公司分类 1、重汽卡车公司。主要产品为：豪沃（HOWO）、A7、斯太尔王、 斯太尔； 2、济南商用车公司。主要产品为：金王子、豪卡（HOKA）、黄 河少帅； 3、济宁商用车公司。主要产品为：豪运； 4、重汽特种车公司。主要产品为：豪威(HOV A)、各种特殊用车。 5、重汽客车公司。主要产品为：客车。 二、重汽车辆的大体构造 重汽的重型卡车分为两部分组成: 1、底盘；底盘车型常用的有：4*2（牵引车为主）；6*2（牵引车为 主）；6*4(各车型常用)；8*4（自卸车和公路运输极多） 2、上装；（所谓的上装也就是老百姓所说的车斗或大箱）。 底盘的大体构造分为： 1、驾驶室； 2、发动机； 3、变速箱； 4、车架；5车桥。 1）驾驶室一般分为标准驾驶室、加长驾驶室、高顶驾驶室、工程版驾驶室等（每一款车型的驾驶室都有各自的配置，具体 请参照价格表）。在于车辆工作环境不一样的情况下，一般公 路用车大多以四点悬浮驾驶室为主，而在于工程用车和路面坑 洼极为不平的情况下大多用户选用两点悬浮驾驶室。 2）发动机：重汽集团在以前一直和潍柴动力公司合作，重汽 车辆一直采用潍柴发动机。自从2005年重汽开始生产自己的发动机，现在市场上常用的发动机为国2发动机、EGR国3发动机和高压共国3发动机。对于马力的要求要看车辆的工作环境。 3）变速箱：重汽前几年基本上用的变速箱为FL变速箱（FL 变速箱由陕西法士特齿轮有限责任公司引进美国伊顿公司技术生的变速箱）。德国ZF变速箱用户用的极少；2010年重汽用的变速箱都是自己生产的HW系列变速箱，而现在市场上常用的HW系列变速箱为10档HW15710/HW19710两款。HW 系列变速箱的使用，不但降低了车辆的成本，而且服务方面也更佳便捷。 4）车架：车架也称为主梁及大梁的叫法。再早重汽采用的车架宽度为780mm，但随着市场的变化和车辆长度的加大，780车架在车辆急转弯时很容易造成侧翻，随后重汽采用前780后850车架，虽然有些好转但还是出现问题，到最后重汽直接采用前后都为850的宽体车架，现在市场上近几年的车大多为850宽车架。在850宽体车架的基础上现在自卸车和搅拌车标配为8+8大梁，8+8大梁是指原来车架钢板厚度为前5mm后，后8mm后，为防止车辆重载时急转弯和路面坑洼不平而造成车架的变形，所以现在采用前后都为8个后的钢板。公路用车目前还是以8+5大梁。 5）车桥：随着科技的发展和市场的需求，重汽一直在重型卡 第1章重汽汽车产品、总成零部件图号编制规则本章要求：熟记车型编号规则，熟记车型编号规则中国家公告车型号的含义，熟记企业自定义代号前8位的含义。熟悉 第一节重汽汽车型号 §1.1.1企业名称代号 “ZZ”为“中国重型汽车集团有限公司”的简称“中重”二字汉语拼音的开头第一个字母（大写）的连写，按GB/T 9417规定执行，占用两位。 §1.1.2车辆类别代号 按GB/T 9417规定，用一位阿拉伯数字表示，见表1. 见表1. 车辆类别代号 车辆类别代号车辆种类车辆类 别代号 车辆种类车辆类 别代号 车辆种类 §1.1.3主参数代号 各类汽车和半挂车的主参数代号均按GB/T 9417规定，用两位阿拉伯数字表示。 载货汽车、越野汽车、自卸汽车、半挂牵引汽车、专用汽车与半挂车的主参数代号均为车辆的总质量（t）；半挂牵引汽车的总质量包括牵引座上的最大质量。当主参数不足规定位数是时，在主参数前以“0”占位。 主参数的数字修约按GB/T 9417规定。 §1.1.4品牌代号 用于区分企业产品品牌特征，用一位阿拉伯数字表示，见表2。A7系列沿用豪泺品牌。 §1.1.5 公告发动机功率区间（P）代号 是指申报国家汽车产品公告时，用于定义所装用发动机的功率区间，用一位大写字母表示，见表3. §1.1.6 轴距 轴距是汽车产品设计时车辆轴间距最长的相邻两轴轴中心线间距离，并为修约成分米（dm）后的实际数值，用两位阿拉伯数字表示。 §1.1.7 驱动型式代号 用于说明车辆的驱动型式，即汽车总轮数与驱动轮数之间的关系。用一位阿拉伯数字或一位大写英文字母（O、I、Z除外）表示。 1——4×2 6——8×4 A——8×2 2——4×4 7——8×8 B——10×4 3——6×2 8——10×10 C——6×2（双前轴转向） 4——6×4 9——12×10 D——10×6 5——6×6 0——12×12 E——8×6 F——6×2（中置随动转向） §1.1.8 车型系列代号 是指某一品牌汽车派生出的车型系列，用一位阿拉伯数字表示。它与品牌代号一起构成了对某一车型所属族系的细分特征。车型系列代号见表2。 §1.1.9 发动机排放代号 是指汽车发动机符合国家规定的某一排放值，其代号如下： A——国Ⅱ排放 C——国Ⅲ排放 D——国Ⅳ排放 E——国Ⅴ排放 F——国Ⅵ排放 §1.1.10 驾驶室长短特征代号 根据上公告要求，需要将驾驶室长短进行区分，其代号如下： 1——长驾驶室 奇瑞ACTEC发动机品牌介绍 发动机是汽车的核心部件，也是产品成本构成的核心部分，国内发动机技术研发滞后已成为民族自主品牌与跨国公司角力中的一大短板。如果各个厂商只是满足于对汽车零件的简单组装，那么对于中国飞速发展的汽车工业是远远不够的。如果缺乏最核心的内涵——同步于世界的发动机技术，中国汽车行业的发展将永远受制于人。奇瑞公司以迅速缩小与全球先进的发动机水平差距为己任，不仅完全自主开发了具有世界中等水平的372/472 发动机，还与欧洲顶级发动机设计公司——奥地利的AVL公司联合设计幵发了奇瑞ACTECC系列发动机。AVL公司是世界上最大的发动机研发和设计公司，多年来为世界上几乎所有的着名汽车厂家提供一流的发动机研发和技术服务。奇瑞ACTECC发动机分为3个系列：小排量（3缸到4 缸1.3升）汽油机系列；中大排量（4缸1.6升到V8的4.0升）和柴油机系列（3 缸1.3升到V6的2.9 升），标志着中国人在新一代高性能汽车发动机领域“零”的突破，幵创了研发和制造高性能的自主品牌发动机的先河。奇瑞ACTECC发动 机采用大量当代最先进的技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平。同时幵发、制造十几款排放达到欧W标准的发动机，为企业长期可持续的发展做好了充分的技术储备。生产ACTEC（发动机的奇瑞发动机二厂采用最新工艺，拥有由德国和意大利引进，代表国际最高工业水准的生产线。该发动机厂占地48，000 平方米，采用网架结构，密闭全空调，以保证高精度设备在稳定、清洁的条件下生产。首期设备投资十多亿，规划总投资将达30 亿元人民币，建设12 条生产线，近500 台数控设备。所有设备联网，对质量、品种、设备运转等全状态进行实时监控。一期工程达到20 万台/ 年的发动机产 新黄河（C5B）产品简介 一、新黄河（C5B）产品背景 （一）当前国内运输环境特点 1、油价持续走高，而运费增幅远远滞后 2、法规执行越来越严格，计重收费和超载超限治理使的用户“斤斤计较” 3、物流业竞争日益激烈，用户更多面临复合工况 4、安全问题日益引发各方关注 5、未来市场对运营效率与出勤率的要求越来越高 6、个性化与人性化需求越发受到关注 （二）2012市场需要什么样的卡车 1、省的就是赚的，市场需要节油卡车 2、满载多拉货，空载更省油，市场需要轻量化卡车 3、有活就能干，市场需要超低自重，超强承载的卡车 4、生命无价，安全第一，市场呼唤安全的卡车 5、多干一趟多挣一趟的钱，市场需要可靠的卡车 6、轻轻松松把钱挣，市场需要舒适的卡车 （三）新黄河（C5B）概述 新黄河 C5B 系列车型是中国重汽集团新一代的产品平台，是中国重汽十二五规划的战略产品之一。新的 C5B 平台是在充分研究市场的基础上，和德国MAN 公司通力合作，运用目前国内先进的制造技术，同时结合德国曼先进的汽车设计理念，集中国重汽长期的汽车制造经验而精心打造的新一代中重卡。 二、新黄河（C5B）产品介绍 （一）新黄河（C5B）系列概况 C5B 平台包含公路运输、工程作业、矿区用车、专用底盘四大类产品。 公路运输类产品广泛应用于国内100km-500km 左右的短途、500km-1000km 左右的中短途、1000km-1500km 的中长途、1500km 以上的长途物流运输，适用于日用百货、农副产品、医药、设备等的配货运输。 工程作业类产品广泛应用于各类矿场、河滩、建筑工地、河道清理、筑坝修路等环境下倒土渣、淤泥、矿石、河沙、建筑材料和垃圾等的倒运作业、中短途的公路运输和快速卸货作业。 矿区用车主要应用于封闭的、不通公路上的倒运作业场地，由于针对使用环境进行了全车强化，具有比普通工程型自卸车承载力大、可靠性高的特点。 专用底盘产品主要分为油（水）罐车底盘、粉粒物料运输罐底盘、环卫车辆底盘、除雪除冰车底盘、筑路修路车底盘、化工运输车底盘等、水泥泵送底盘、搅拌底盘等。专用底盘是针对不同的上装特点进行了适应性的整车布置和总成配置的产品，广泛适用于各类改装业务，使改装更加快捷、方便，大幅度降低节省成本，极大提高改装效率，同时对底盘提供了更好的保护，最大程度避免了破坏原车结构的情况。 C5B 平台配件资源丰富，维护方便，使用成本低，运输效率高、运载量大、 MC07照片 MC11照片 MC系列发动机有四种排量的型号，分别是MC05、MC07、MC11、MC13，是对应四种德国MAN发动机的国产化产品。MC05对应D0834，MC07对应D0836，MC11对应D2066，MC13对应D2676，发动机型号举例说明。 －30（40），M－德国MAN公司，C－CNHTC中国重汽，11－排量11升，43－430马力，3－国三排放（4－国四排放），0－四气门。以此类推，大家看看－30、－30、－30都代表什么含义。目前量产的是MC07、MC11，另两种产品陆续也会上市。 ●MAN发动机概述 MC05发动 机MC07发动机 国产化MAN的D08发动机MC05、MC07主要技术参数 MC11/13国三发动机型谱 MC11/13国四发动机型谱 ●动力强劲结构紧凑低油耗低排放高可靠 一、性能优越 MAN系列发动机采取增大扭矩而不是增大功率优先的理念，以最少的传动齿轮获取更好的燃料经济性。通过实验和实际的使用证明MAN发动机在外特性的低油耗曲线更广，因此，整车油耗更低。 二、设计精巧 采用先进材料、工艺和NVH优化设计，提高了发动机可靠性、动力性、经济性和舒适性。 三、重量轻、零部件少 大量使用铝铸件降低发动机重量（MC11净质量为955Kg，MC13净质量为970Kg）；模块化的设计减少了25%的零件，大大降低零部件的故障率，并且最大程度上减少了密封元件，提高了发动机可靠性。 四、可靠性高 为提可靠性， MAN系列发动机将密封面的数量降到最小，以降低渗漏的可能性。 机油更换周期为6万公里，柴滤更换周期为万公里，冷却液更换周期为4年 MC11/13系列发动机设计亮点 一、先进的结构及模块化设计-曲轴箱 曲轴箱材料：国内首次使用蠕墨铸铁（GJV450）； 强度更高、硬度更好，又兼顾稳定性，可保证发动机工作150万公里以上不变形。 二、先进的结构及模块化设计-气缸盖和配气机构 重汽国产MC发动机特点介绍 MC07照片 MC11照片 MC系列发动机有四种排量的型号，分别是MC05、MC07、MC11、MC13，是对应四种德国MAN发动机的国产化产品。MC05对应D0834，MC07对应D0836，MC11对应D2066，MC13对应D2676，发动机型号举例说明。 MC11.43－30（40），M－德国MAN公司，C－CNHTC中国重汽，11－排量11升，43－430马力，3－国三排放（4－国四排放），0－四气门。以此类推，大家看看MC05.18－30、MC07.34－30、MC13.54－30都代表什么含义。目前量产的是MC07、MC11，另两种产品陆续也会上市。 ●MAN发动机概述 MC05发动机 MC07发动机 国产化MAN的D08发动机MC05、MC07主要技术参数 MC11/13国三发动机型谱 MC11/13国四发动机型谱 ●动力强劲结构紧凑低油耗低排放高可靠 一、性能优越 MAN系列发动机采取增大扭矩而不是增大功率优先的理念，以最少的传动齿轮获取更好的燃料经济性。通过实验和实际的使用证明MAN发动机在外特性的低油耗曲线更广，因此，整车油耗更低。 二、设计精巧 采用先进材料、工艺和NVH优化设计，提高了发动机可靠性、动力性、经济性和舒适性。 三、重量轻、零部件少 大量使用铝铸件降低发动机重量（MC11净质量为955Kg，MC13净质量为970Kg）；模块化的设计减少了25%的零件，大大降低零部件的故障率，并且最大程度上减少了密封元件，提高了发动机可靠性。 四、可靠性高 为提可靠性， MAN系列发动机将密封面的数量降到最小，以降低渗漏的可能性。 奇瑞发动机公司及产品 简介 文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208] 奇瑞A C T E C O发动机品牌介绍发动机是汽车的核心部件，也是产品成本构成的核心部分，国内发动机技术研发滞后已成为民族自主品牌与跨国公司角力中的一大短板。如果各个厂商只是满足于对汽车零件的简单组装，那么对于中国飞速发展的汽车工业是远远不够的。如果缺乏最核心的内涵——同步于世界的发动机技术，中国汽车行业的发展将永远受制于人。奇瑞公司以迅速缩小与全球先进的发动机水平差距为己任，不仅完全自主开发了具有世界中等水平的372/472发动机，还与欧洲顶级发动机设计公司——奥地利的AVL公司联合设计开发了奇瑞 ACTECO系列发动机。AVL公司是世界上最大的发动机研发和设计公司，多年来为世界上几乎所有的着名汽车厂家提供一流的发动机研发和技术服务。奇瑞 ACTECO发动机分为3个系列：小排量（3缸到4缸1.3升）汽油机系列；中大排量（4缸1.6升到V8的4.0升）和柴油机系列（3缸1.3升到V6的2.9升），标志着中国人在新一代高性能汽车发动机领域“零”的突破，开创了研发和制造高性能的自主品牌发动机的先河。奇瑞 ACTECO发动机采用大量当代最先进的技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平。同时开发、制造十几款排放达到欧Ⅳ标准的发动机，为企业长期可持续的发展做好了充分的技术储备。生产ACTECO发动机的奇瑞发动机二厂采用最新工艺，拥有由德国和意大利引进，代表国际最高工业水准的生产线。该发动机厂占地48，000平方米，采用网架结构，密闭全空调，以保证高精度设备在稳定、清洁的条件下生产。首期设备投资十多亿，规划总投资将达30亿元人民币，建设12条生产线，近500台数控设备。所有设备联网，对质量、品种、设备运转等全状态进行实时监控。一期工程达到20万台/年的发动机产能，二期将会达到年产50万台。为奇瑞公司和汽车制造业提供充分的“全心保 天然气重卡发展前景及中国重汽产品介绍 中国重汽新疆分公司 二○一二年一月 各位领导、各位来宾、朋友们： 大家下午好！ 今天，新疆新捷股份有限公司在此召开“2012年车用LNG（液用天然气）”应用推广会，我应新捷公司的邀请参加本次LNG推广会，深感荣幸。在此，我代表中国重汽新疆销售分公司向新疆新捷股份有限公司领导表示感谢，并对新疆新捷“2012年车用LNG（液用天然气）”应用推广会成功召开表示热烈的祝贺！ 2 第一部分：天然气重卡发展前景及优势第二部分：中国重汽天然气汽车 天然气重卡发展前景天然气作为石油的替代燃料应用于交通 运输已经成为世界清洁汽车发展的趋势。有关资料表明，我国天然气工业正处于发展高峰时期，且发展速度越来越快，这由一下四点体现出来： 其一，天然气探明储量日益增长，到2008年年底，我国探明天然气总地质储量为6.4万亿立方米，近6年平均探明天然气储量为5105亿立方米，目前年均探明储量相当于1949年至1988年40年的累计探明储量。 其二，天然气年产量日益增多，2008年，全国天然气产量为760亿立方米，平均日产 气量远远大于1958年全国年产气量。预计 到2020年我国累计探明天然气储量10万亿 立方米，天然气产量1500亿立方米以上。 在世界能源日趋紧张，大气污染极为 严重的今天，在交通运输领域，尤其是重 型卡车上大力推广清洁能源．降低石油消耗，减少排放污染，将是未来发展的趋势。 其三：国家节能与新能源汽车产业发展规划（2011—2020）指出： 根据我国能源发展战略，因地制宜，适 度发展以天然气汽车为代表的各类替代燃料 汽车，形成多元化的清洁车用燃料结构，降 低对石油资源的依赖。 2015年要实现“车用燃料结构得到优化。替代燃料占车用燃料消耗的比例达到10%以上。天然气汽车推广规模达到150万辆以上，第二代生物燃料得到规模化市场应用”的目标。 国内外重卡发动机制动解析 长下坡刹车过热的问题对卡车司机来说非常头疼。淋水这种方式虽然能解决问题，但毕竟不治本，辅助制动是国外常用的，也是从根本上解决下坡制动问题的方法，这其中发动机制动又是应用较多的一种方式。发动机制动技术在欧美已经非常成熟，几乎全部作为标配，现在国内越来越多的卡车车型上看到该技术的存在。在这里就为大家整理一下常见中重卡车型的发动机制动技术。 首先从我们熟悉的几款进口品牌说起，发动机制动技术的应用也已经比较广泛了，和整车的电子控制系统已经充分融合，除了手动开启，均可以实现自动控制车速，包括帮助实现电子巡航、限速、车距控制等功能。下面看看各家都有什么独特之处。 沃尔沃VEB/VEB+ 沃尔沃卡车的发动机制动产品叫VEB/VEB+(Volvo Engine Brake，意为沃尔沃发动机制动)。沃尔沃的VEB共有5个档位，包括巡航控制以及不同的制动力。在B档时可以通过I-Shift对档位控制，让VEB拥有最优化的表现。相比VEB，VEB+工作时气缸内压力更大，后面的加号也说明其制动效果更高。VEB+发动机在1500转时，D13A发动机可以产生225千瓦的制动功率，D16E则可以产生425千瓦的功率。VEB可以通过驾驶员手动操作，或者定速巡航自动控制等方法进行控制，沃尔沃VEB的效果我们在之前对沃尔沃FH440的试驾过程中有过介绍。 斯堪尼亚：发动机排气制动 斯堪尼亚的牵引车也是将排气制动（exhaust brake）作为标配，由于斯堪尼亚还生产液力缓速器，所以在官方的宣传资料中更多的看到液力缓速器的介绍，不过由于价格等因素在国内还属少数。 斯堪尼亚排气制动的控制可以通过在左侧踏板位置的按钮或者在方向盘右侧的操纵杆进行控制。当然，在定速巡航和下山时实现自动控制也不是什么难题。对于装有Opticruise AMT变速箱的车型，缓速器未运作时，可自动降档，实现获得最优的发动机制动和废气制动效果。 奔驰Actros：标配皆可博产品 国内现在奔驰主力车型Actros搭载的OM501发动机，配有发动机制动和排气制动。奔驰卡车产品从Actros系列开始就将皆可博发动机制动系统作为标配。而在戴姆勒DD（底特律柴油）全球发动机平台上将皆可博的压缩释放式制动器作为标配。 在之前我们试驾的奔驰黑金刚的过程中，对辅助制动功能进行了充分体验。上次试驾属于高配车型，配有发动机制动、排气制动以及液力缓速器，操作起来也非常简单，分为501 中国重汽企业文化手册
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