再制造技术
阀门修复和再制造技术
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概念：一般采用和基体材料一致的填充料，可以达到和基体一致的性能。
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优点：修复大缺陷效率高；
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和激光熔覆相比：不同材质的焊补工艺很难操作，无法进行增强性修复；焊补应力集中易产生裂纹；内部容易产生气孔夹渣等二次缺陷；变形大；不适合修复小缺陷；属于机械结合非冶金结合，修复后使用寿命短。
传统阀门表面修复方式-焊补
修复和再制造业现状
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从整体上看，我国修复和再制造产业技术水平和管理水平仍处于起步探索阶段，与发达国家相比还有很大的差距。但是随着国家对节能降耗的重视，修复和再制造有着很大的发展空间。于是一些新技术和新材料的复合技术应运而生，有着巨大潜力和无限商机。
修复和再制造业现状
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阀门激光修复和再制造 化、LNG、电力与核电站中大量使用各种耐酸不锈钢阀门。由于生产过程中的各种介质都具有较强的腐蚀性甚至放射性，腐蚀的结果不仅使阀门的密封面受到破坏，大大缩短阀门使用寿命，而且介质的渗漏可能造成停工停产，污染环境甚至造成恶性事故。密封面的质量是考核阀门基本性能的重要指标，不锈钢阀门的密封面要求则更高。高参数不锈钢阀门的密封面一般采用直接在阀体上堆焊的方式进行强化，而不能进行镶嵌式结构。 从生产线上退役的阀门多为密封面腐蚀擦伤或内件损坏而失效，阀体强度仍然坚固，这就是阀门修复和再制造的前提和基础。
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202X
激光阀门修复和再制造技术
前言：
在工业领域有大量的磨损件亟待修复，传统的修复概念就是能达到基本使用功能；而增强性修复会成为现在和未来修复领域的潮流，我们把修复之后比原来具有更高性能和寿命的修复技术称之为再制造技术，从而实现成本更低效率更高性能更好寿命更长的一个新的修复产业模式。
航空发动机叶片再制造技术的应用及其发展趋势
航空发动机叶片再制造技术的应用及其发展趋势航空发动机叶片再制造技术是指对废旧的航空发动机叶片进行修复、再制造或更新的技术，以降低航空发动机的维修成本、延长使用寿命，并提高发动机的性能和可靠性。
这一技术在航空领域中具有重要意义，能够进一步推动航空发动机的发展与创新。
1.修复与再制造：通过对叶片进行修复和再制造，使其恢复到原有性能水平，以减少修复成本和提高使用寿命。
修复过程中主要包括清洗、去除受损材料、填充修补、表面处理等步骤，再制造则涉及到材料选择、加工和热处理等工艺。
通过修复和再制造，航空发动机叶片的性能可以恢复到几乎与新制品相当。
2.更新与改进：利用再制造技术，对旧有叶片进行更新和改进，以提高性能和可靠性。
例如通过采用新材料、改变叶片结构、优化叶片内部流道等方式，实现对叶片性能的提升。
这样可以延长航空发动机的使用寿命，提高发动机的性能指标，同时降低运营成本。
3.节能环保：再制造技术对航空工业的发展有着重要意义。
航空发动机叶片是航空发动机中易受损的关键部件，采用再制造技术可以降低其对环境的影响。
通过再制造，可以避免废旧叶片的填埋和焚烧，减少对环境的污染，同时还可节约大量原材料和能源的消耗。
1.材料创新：新型材料的研发将是航空发动机叶片再制造技术的重要发展方向。
高温合金、复合材料等新材料的应用可以提高叶片的耐用性、抗疲劳性和耐高温性能，从而延长其使用寿命。
2.进一步精细化加工：随着精密制造技术的不断发展，航空发动机叶片再制造将越来越具有精细化的特点。
高精度加工和表面处理技术的应用可以进一步提高叶片的空气动力性能和剩余寿命，实现优化再制造。
3.数字化技术的应用：随着数字化技术的飞速发展，航空发动机叶片再制造也将借助于数字化技术的应用实现更高效、更精准的再制造。
通过建立叶片的数字模型、使用虚拟仿真技术和智能制造技术，可以提高制造过程的一体化和智能化水平。
4.航空维修市场的需求：全球航空业的持续发展将对航空发动机叶片再制造技术提出更高的要求。
简述再制造技术与工艺的流程和分类
简述再制造技术与工艺的流程和分类 下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢！本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注！ Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention! 再制造技术与工艺的流程与分类 1. 再制造技术与工艺概述。 再制造技术与工艺是指通过对废旧产品或零部件进行重新加工、修复和更新，使其重新达到或接近原始产品性能和功能的过程。再制造技术涉及多个工艺和步骤，可分为以下几个主要方面。 2. 再制造流程概述。 再制造流程主要包括几个基本步骤，每个步骤都有其特定的技术和工艺要求。 2.1. 废旧产品收集与分拣。 1. 收集废旧产品：从各个渠道收集废旧产品，包括废弃工厂设备、废弃电子产品等。 2. 分拣分类：对收集到的废旧产品进行分类，根据材料、类型、状况等进行分拣，以便后续处理。 2.2. 检测与评估。 1. 初步检测：对废旧产品进行初步的外观检查和简单功能测试，评估其可再制造性。 2. 深度评估：对通过初步检测的产品进行更深入的检测和评估，确定再制造的可行性和成本效益性。 2.3. 拆解与清洗。 1. 拆解：将废旧产品进行拆解，将各个零部件分离开来，以便后续的修复和更新。 2. 清洗：清洗拆解后的零部件，去除附着的污垢和老化物质，为后续加工做准备。 2.4. 修复与更新。 1. 零部件修复：对清洗后的零部件进行修复，包括修补损坏、更换老化部件等。 2. 更新技术：采用现代技术手段，如3D打印、数控加工等，对零部件进行更新和改进，提升其性能和可靠性。 2.5. 组装与测试。 1. 零部件组装：将修复和更新后的零部件进行组装，重新构建产品结构。 2. 功能测试：对再制造的产品进行功能测试，确保其达到或接近原始产品的性能和功能要求。 3. 再制造技术分类。 再制造技术可以根据其实施方式和特点进行分类，常见的分类包括： 3.1. 传统再制造技术。 传统再制造技术主要依靠人工操作和常规加工设备，包括拆解、修复、组装等过程，技术手段相对简单。 3.2. 先进再制造技术。 先进再制造技术采用先进的工艺和设备，如3D打印、激光焊接、数控加工等，能够实现更高效、精确的再制造过程。 3.3. 特定领域再制造技术。 针对特定领域或产品的再制造技术，如汽车再制造技术、电子产品再制造技术等，具有针对性和专业性。 结论 再制造技术与工艺的流程和分类涵盖了多个方面，从废旧产品收集到最终产品再制造，涉及了多个关键步骤和技术手段。随着科技的发展和创新，再制造技术将会不断进步和完善，为资源节约和环境保护做出更大的贡献。
再制造技术标准
其 中， 复技术 是再 制造 的核心竞 橡 胶 件、 封垫 一些 工作 频率要 求高 的 得到备件 ， 修 密 增加了客户利益 也帮助客户 争力。 复技 术包括如 何 对旧件进 行清 零件 都会 报废 掉。 修 报废 件 由新 件补充 。
在拥有卡特彼 勒机器过程 中减少成本 。
材 晰 ， 陷识 别 加工 ， 料 科 学／ 面涂 通 过分 选和修 复 ， 料库里 就会 有可 以 卡特 彼勒通 过 这个改善服 务质量 ． 缺 材 表 改善
效率高而且环保 压 力降低 。 的成 本下 对值得修 复 的磨 损的零 件，
通 过修 复得 到一 个再 利用的机会。
２ ，０ Ｍ２ 合Ｌ ＡＤ 标准再 制造工厂 退回的时 候会得 到押 金 返还 。 ３０ ０ 符 Ｅ 旧件返回
回到 旧件 中心 ， 后会 配 送 到不 然 三我们 是 有多大 的能 力， 多合 理 投 入运行 。 ０ ９ １月上海 工厂被 工信 以后 ， 在 ２０年 ２
怎么鼓 励 旧件返 回７我们设 立了旧
件 押 金 。用 旧件 押 金 作 为一 个 激 励 手
样 的质量 同样 的性 能和外观 承 诺 给
客户同样的质保 期 。
卡特彼勒再制造业务模式
段 鼓 励用户在 将产 品用到寿命 中止 的 彼勒 来说 获得 了再 制造的原材 料 ， 对客
首先 ， 回来 的旧件 必须 是１ ０ 拆 时候 ， ０％ 能够返 回到 卡特 彼勒 来 ， 对卡特
这个技术通 过在 欧洲的发 展 ， 使得 我们 造 ， 客户在备件 的使 用过 程当中 进行 他
再制 造是 指将废 旧汽车零 部件 工 济 再 利用 的高级形 式。 程机 械 、 床等进行 专业化修复 的批 量 机
新能源汽车的电池回收与再制造技术
新能源汽车的电池回收与再制造技术随着环境保护意识的提高和对可再生能源需求的增加，新能源汽车在世界范围内得到广泛推广和应用。
然而，随之而来的一个问题是新能源汽车电池的回收与再制造技术。
本文将探讨新能源汽车电池回收与再制造技术的重要性、挑战和前景。
一、新能源汽车电池回收的重要性1. 资源保护：新能源汽车电池中的稀有金属和材料是非常有价值的资源。
回收这些电池可以最大限度地减少对有限资源的需求，并有效地降低矿石开采的环境影响。
2. 环境友好：新能源汽车电池中的化学物质对环境造成潜在的污染风险。
回收电池可以避免电池废弃物进入土壤和水源，减少对环境的负面影响。
3. 经济效益：回收和再制造电池可以为经济带来新的机遇和发展。
通过建立电池回收工厂和再制造企业，可以创造就业机会，并促进相关产业链的发展。
二、新能源汽车电池回收技术的挑战1. 合理的回收网络：建立一个覆盖广泛的回收网络是一个挑战，需要协调各个环节的合作。
这包括回收点的规划、物流运输的协调以及废旧电池的安全处理等。
2. 复杂的处理过程：新能源汽车电池中的材料种类繁多，需要在回收过程中进行分类和处理。
同时，要解决电池中的有毒和有害物质的处理问题，确保处理过程的安全性和环保性。
3. 技术创新：为了提高回收效率和再利用率，需要不断进行技术创新。
例如，开发更精确的检测和分类技术、创新的电池拆解和材料提取技术等。
三、新能源汽车电池再制造技术的前景1. 材料再利用：通过再制造技术，可以将废旧电池中的可用材料进行提取和再利用。
这将减少对原材料的需求，降低新能源汽车电池的生产成本。
2. 二次生命周期延长：通过再制造技术，可以将电池重新组装和优化，使其在二次生命周期中发挥更长的作用。
这将增加电池的使用寿命，减少对新电池的需求量。
3. 能源存储应用：废旧电池经过再制造后，可以运用于能源存储系统中，如家庭储能、电网储能等。
这将进一步推动可再生能源的利用和发展。
结论新能源汽车电池回收与再制造技术对于实现可持续发展具有重要意义。
阀门再制造表面处理技术的研究现状
阀门再制造表面处理技术的研究现状*（上海市特种设备监督检验技术研究院）随着制造行业工业化程度不断提高，工业阀门的需求量越来越大，各式各样的阀门被应用在各行各业中，同时越来越多的阀门因为故障或者损坏被报废或淘汰。
由于之前我国阀门制造行业技术能力较弱，很多重大装置关键的阀门都需要从国外进口，特别是在极端工况下使用的阀门。
通过阀门再制造可以较好地解决这些问题，阀门再制造也是应对贸易保护主义的有效措施。
阀门再制造是指将废旧阀门及其零部件进行专业化修复的批量化生产过程，同时再制造产品应需到与原有产品相同的质量和性能。
因此，提高再制造阀门水平和能力成为亟待解决的问题。
其中，阀门再制造过程的关键就是阀门的表面处理技术。
通过废旧阀门的再制造，利用有效的表面处理可以提高阀门表面硬度、强度、耐磨性和耐腐蚀性等，延长阀门使用寿命，降低阀门故障概率。
1.1 电镀电镀是指根据电解原理在工件表面镀一层金属合金的过程，合金金属薄膜可以提高工件的耐磨性、抗腐蚀性、抗氧化性及抗耐疲劳性等。
其中工业应用比较广泛的是锌族和铁族金属形成的合金。
目前，工业应用的锌铁合金主要有2种：一种是铁含量高的合金；另一种是含微量铁的锌铁合金。
刘建等研究了铜基材表面进行金、铜、镍合金的电镀后，电镀液中金、铜、镍含量与镀层成分的关系，当金、铜、镍含量达到一定水平时，合金镀层具有较好的耐磨性和耐腐蚀性。
1.2 磷化磷化是通过化学与电化学反应在工件表面形成磷酸盐化学转化膜的过程。
磷化的目的是给工件基体金属提供保护，防止工件基体金属被腐蚀、磨损或氧化等。
磷化也可以提高漆膜层的附着力，同时在金属冷加工工艺中起润滑作用。
易小勇等研究了阀门蜗轮蜗杆通过磷化预处理后工件表面的固体润滑膜和基体的结合情况，通过加入钛酸钾晶须可以有效提高工件的耐磨性和表面强度，并且工件表面的摩擦系数仅为未磷化处理的表面摩擦系数的50%以下。
1.3 钝化钝化是指利用强氧化剂或电化学方法对金属表面进行氧化处理，使金属表面变为不活泼态的过程。
航空发动机叶片制造及再制造技术研究
航空发动机叶片制造及再制造技术研究
1 发动机叶片的重要性与制造技术
航空发动机的重要组成部分之一就是叶片。
发动机叶片分为高压
叶片和低压叶片两种。
高压叶片作为发动机压气机的重要部件，起到
加压和压缩气流的作用，低压叶片则主要是控制和增加气流的速度。
这些叶片所需的材料要求强度高、重量轻、抗腐蚀性好等。
目前，发
动机叶片的制造主要采用金属铸造、镀层技术、金属喷涂和单晶技术等。
2 叶片的再制造技术
发动机叶片的再制造可大大降低成本，延长使用寿命。
再制造技
术主要包括激光熔化修复、电弧增材制造和高能强流的等离子喷涂等。
这些技术不仅可以使叶片回到原来的使用状态，而且还能进行一定的
改进，使其具有更好的性能。
3 叶片的质量检测技术
由于叶片作为发动机的重要部件，其质量安全和稳定性对于飞行
的安全至关重要。
因此，对于发动机叶片的质量检测显得尤为重要。
目前，发动机叶片的质量检测主要包括视觉检测、超声波、磁暂态电流、涡流检测、X光检测等多种方法，以确保叶片的质量合格，并且适
合使用。
发动机叶片是一个复杂的工艺要求高的零部件，需要不断研究和探索，以提高其质量和稳定性，确保飞行的安全。
对于发动机叶片的制造和再制造技术的研究如今已经非常成熟，但其在未来的发展和研究仍会是一个不断探索和突破的领域。
液压支架再制造标准体系研究及再制造技术方案
液压支架再制造标准体系研究及再制造技术方案摘要：新时期经济发展下我国煤炭开采水平不断提高，液压支架作为煤炭开采中非常重要的设备配件，在智能化开采、安全开采等方面都发挥了重要作用，面对液压支架的高消耗现象，采用再制造技术能够提高液压支架的应用水平，最大限度发挥液压支架的价值，推动我国煤炭事业的可持续发展。
下面文章就对液压支架再制造标准体系与再制造技术方案展开探讨。
关键词：液压支架；再制造；标准体系；制造技术1液压支架的再制造现状煤炭作为我国是主要能源，对我国经济的发展及社会的进步做出了巨大贡献。
随着煤矿开采的机械化程度越来越高，综采液压支架作为采掘面唯一的支撑保护装备显得尤为重要。
随着国家对再制造技术的大力推广和应用，国内液压支架大修行业也开始逐步引进再制造技术对液压支架维修技术进行升级。
现阶段，除了液压油缸等部件国内多数厂家已实现了再制造，但是对于液压支架的整机再制造而言，还是停留在“维修”阶段，因为其采用的标准还是沿用液压支架大修标准，几乎没有涉及液压支架的再制造流程、再制造件的评估和分类、可再制造件的设计以及旧液压支架的剩余寿命评估等完整的再制造评价体系。
以液压支架的承载结构件的再制造判定来说，由于没有标准，行业及各个大修企业判定液压支架结构件的依据主要靠经验以及一些简单的判定标准。
例如通过测量结构件的变形程度以及焊缝开裂情况，来判定结构件是否可用或者报废。
实际上，结构件经过长时间的承载工作，有一部分虽然表面没有缺陷，但实际上基体内部已经产生了微裂纹或者发生了金属材料的疲劳，如果草率的当作可用件而继续装配使用，则严重影响井下作业安全性。
因此，就目前行业现状来看，液压支架的再制造手段虽然有了升级，但再制造的标准体系还停留在早期大修的水平。
从现在再制造技术的概念考虑出发，再制造拥有完整技术体系，为了保证再制造后的液压支架的性能，保障安全生产，需要建全液压支架的整机的再制造标准。
2液压支架的再制造的标准体系策划2.1液压支架再制造评价标准体系液压支架再制造评价标准体系主要解决废旧液压支架设备关键零部件剩余寿命的评估、零部件各项性能评价标准和方法的建立和规范。
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激光再制造发展趋势
激光再制造是机械、材料、控制、光电子、物理 等多学科交叉的新兴领域，也是随着循环经济发 展和节能减排政策贯彻而正在迅速发展的新兴产 业。 • 发展基于多种激光器系统的激光再制造技术。 适合材料加工工业应用的大功率半导体激光器、 光纤激光器和全固态器将在激光再制造领域发挥 更重要作用。这些激光系统具有设备系统紧凑、 性能可靠、能量化率高、适合现场应用等优点。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ2013-8-10
• 建立相关的激光再制造标准 目前，中国国家标准局已经批准建立中国激光再 制造技术标准委员会。制定激光再制造相关的标 准和规范，将是今后一段时间内的激光再制造研 究和应用的重要任务。
2013-8-10
结论
激光再制造技术的出现与发展,为零部件的修复 开辟了新的道路。激光再制造修复层组织细密, 微观缺陷少 零件修复后不会产生变形。同时, 修 复层与基体是冶金结合, 不易脱落, 显微硬度高, 耐磨性强。通过合理选择熔覆合金粉末, 修复层 可获得比基体还要高的机械性能和力学性能等。 激光再制造技术的上述独特优势正日益引起人们 越来越广泛的关注,它的发展必将带来一场再制 造业的革命。
再制造技术
—激光再制造技术
激光再制造概述
激光再制造是指利用 激光表面处理、激光 烧结成形、激光焊接、 激光切割、激光打孔 等各种激光加工与处 理技术对零部件进行 再制造。
机械设备激光再制造主要工艺流程图
激光再制造技术是应用激光束对废旧零部件进 行再制造处理的各种激光技术的统称。按激光束对 零件材料作用结果的不同，激光再制造技术主要可 分为两大类，即激光表面改性技术和激光加工成形 技术。其中，激光表面改性技术主要包括激光清洗 技术、激光淬火、激光表面熔凝、激光表面合金化、 激光表面非晶化、激光熔覆、激光冲击等；激光加 工成形技术主要包括激光切割、激光焊接、激光打 孔、激光快速成形等技术手段。
2013-8-10
• 机车行业 机车行业的激光再制造市场前景很大, 主要包括铁 路行业大型柴油机曲轴的激光修复、 高速列车铁 轨激光强化、 高速火车轮毂的激光强化和修复。 • 船舶行业 船舶上的各类钢、 铸铁、 不锈钢零部件的磨损, 利用激光再制造技术基本上都可以修复,修复后的 整体性能可达到甚至超过新的工件,激光修复的典 型产品有:柴油机曲轴、 增压器转子、 动力推进 系统的艉轴衬套、 柴油机缸套等。
2013-8-10
• 激光束能量密度高，适用的材料体系广泛，可以对多 种金属、非金属进行修复和加工，特别是可以加工高 硬度和高熔点的材料； • 激光束聚焦性好，可以实现零部件局部或选区再制造 成形以及性能提升，并且热影响区域小，工件热变形 小； • 易于实现多种激光技术手段的复合应用，根据零件形 状和性能特点实现激光复合再制造；
2013-8-10
激光再制造技术的特点与优势
• 特点
激光再制造是以丧失使用价值的损伤、废旧零 部件作为再制造毛坯，利用以激光熔覆技术为 主的高新技术对其进行批量化修复、性能升级， 所获得的激光再制造产品在技术性能上和质量 上都能达到甚至超过新品的水平，它具有优质、 高效、节能、节材、环保的基本特点。
2013-8-10
激光再制造研究与应用中存在的主要问题
• “准入门槛值”较高 激光再制造一般采用大功率激光器系统，设备系统 成本较高，一次性投入较大。同时，激光再制造技 术是多学科交叉领域，涉及材料学、材料加工、机 械制造、设备维修、自动化等多学科的理论与技术， 这在一定程度了限制了其普及推广，使得激光再制 造领域的“准入门槛值”较高。 • 民众的认识不足 工厂和设备使用与维修单位对激光再制造技术认识 还不足。但是，随着国民教育素质不断提高和循环 经济政策的不断落实，越来越多研究机构和企业从 事激光再制造技术的研发和应用。
2013-8-10
• 多种技术手段将在再制造领域综合应用 随着再制造工程产业化发展，再制造生产逐步成 为机械行业中实现节能减排和绿色环保指标的重 要途径。激光清洗、激光冲击、激光焊接等技术 将在激光再制造领域获得快速发展，从而将打破 主要局限于激光熔覆或激光堆焊再制造的单一局 面。 • 由表面表层修复向三维成形再制造方向发展 激光三维快速再制造相关的理论和技术研究将成 为新的研究热点和难点，基于金属直接三维成形 技术的柔性操作激光再制造技术及其设备系统将 获得快速发展和应用。
2013-8-10
• 作业形式单一 激光再制造还主要局限于表面缺损零部件的激光 熔覆修复，只能解决部分修复零件，而且仅是修 复概念上的工作。作业还主要局限于在车间或工 厂进行，现场抢修较困难。另外，急需其他激光 技术手段由制造领域逐步向再制造领域扩展。 • 成本较高，产量较小 激光再制造生产成本较高，还主要针对贵重零部 件和关键零部件进行再制造，但这些零部件价高 量小。 • 缺乏现行的标准。 目前，还没有公开的可以遵循的激光再制造标准。 激光再制造领域急需制定通用标准和主要再制造 产品的产品标准和技术标准。
2013-8-10
优势
激光再制造技术的最大优势是以先进的激光熔覆技 术方法制备出优于基体材料性能的覆层，赋予零件 耐高温、防腐蚀、耐磨损、抗疲劳、防辐射等性能。 激光再制造技术减少了装备制造时金属的冶炼和加 工，可以减少大量的能源消耗和浪费。激光加工技 术是一种非接触、无污染、低噪声、节省被加工材 料的绿色加工技术。 • 实现无接触加工，对工件无直接冲击，因此基体无 机械变形； • 激光再制造成形和加工过程中，无“刀具”磨损；
• 可以实现缺损零件选定区域的“近净成形”再制造， 后续加工余量小；
• 激光束易于导向、聚焦、实现方向变换，易与数控系 统和工业机器人配合，对复杂工件进行再制造和加工， 因此，其工艺柔性好，是极为灵活的加工和修复方法；
2013-8-10
激光再制造的应用
• 冶金行业
冶金行业的应用主要包括各类轧辊、结晶器、 热 剪刃和导刃等。如何用激光再制造技术在热轧辊 表面激光熔覆一层高硬度铁基或者镍基复合粉末 已成为国内外普遍关注的实际问题。 • 航空行业 鉴于航空零部件材料昂贵,通过激光再制造可以达 到甚至超越新造零件的性能。
2013-8-10
• 汽车行业 在汽车发动机的气门座圈上进行表面涂覆,熔覆表面 平整, 热影响区极小, 不变形,无需校正。在汽车零件 方面广泛应用于修复发动机曲轴、 凸轮轴、 气门和 汽车传动轴、 万向节接头等易损零件, 采用喷涂磁 化粉末并经激光熔覆工艺, 零件表面的硬度, 耐磨度, 使用寿命都有显著提高。 • 石化行业 石化行业的典型再制造产品有: 大型柴油机转子、 烟 机转子、 压缩机转子、 轴承座、 钻井泵轴、 钻井 泵缸套和阀杆等。 • 电力行业 电力行业激光再制造的典型产品有: 大型电机转子、 汽轮机转子、 轴流风机转子、 泵轴、 鼓风机转子、 电机锅炉炉管等。
2013-8-10
激光再制造技术现状
• 在多种激光再制造技术手段中，目前研究最多的 是激光熔覆再制造技术。因此，激光再制造的主 要任务还局限于对表面磨损、腐蚀、冲蚀、缺损 等局部损伤及尺寸变化的零部件进行结构尺寸恢 复，同时提高零部件服役性能。 • 激光熔覆再制造领域的研究，正在从技术手段、 工艺设备系统、材料体系、应用基础理论以及激 光再制造质量控制、激光再制造标准等多方面进 行系统研究，并获得了快速发展。