刚性和柔性接触网技术标准[详]

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城市轨道交通车辆技术《第五章 供电系统 刚性接触网》

城市轨道交通车辆技术《第五章   供电系统 刚性接触网》
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刚性接触网
•刚性接触网有两种典型的结构,一种是“T〞型结构,应用代表主要是日本地 铁;一种是“П〞 型结构,我国以及欧州国家遍采用。
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“T〞型结构刚性接触网 “Π〞型结构刚性接触网
刚性接触网典型结构
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刚性接触网组成与功能
1〕汇流排和接触线 汇流排一般用铝全金材料制成,一般有m2和150mm2的接触线。
汇流排 接触线
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刚性接触网安装方式
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中间接头
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刚、柔性接触网比照
表二 经济性比较
序号
项目
架空刚性悬挂
柔性悬挂
1
隧道净空要求引 起的土建费用
净空要求相对较小。无需下 锚装置,可避免不必要的局 部开挖,如暗挖车站,可节 省土建费用。
净空要求相对较大。需 下锚装置,有时需要局 部开挖,如在暗挖车站。
2 悬挂装置费用
悬挂点相对较多,费用相应 增大。
相对较少
3 维护费用
维护工作量少,周期长,费 用低。日本、韩国经验,相 对柔性可减30%~50%
维护工作量大,周期短, 费用较高。
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内容总结
4刚性接触网。2003年6月28日,广州地铁二号线〔三元里——琶洲,〕首次采用刚性接触网,采用了PAC110型单 “П〞型汇流排结构,开国内之先河。刚性接触网有两种典型的结构,一种是“T〞型结构,应用代表主要是日本地铁。 “T〞型结构刚性接触网 “Π〞型结构刚性接触网。项 目。无需下锚装置,可避免不必要的局部开挖,如暗挖车站,可 节省土建费用。需下锚装置,有时需要局部开挖,如在暗挖车站。维护工作量少,周期长,费用低

接触网刚性悬挂标准化检修作业指导书

接触网刚性悬挂标准化检修作业指导书

接触网刚性悬挂标准化检修作业指导书第一部分 适用范围本作业指导书适用于北京铁路局管内北京直径线接触网刚性悬挂停电检查和常见问题处理。

第二部分 检修标准一、北京直径线刚性悬挂介绍1.隧道长7.2km。

设计运行速度:120km/h以下。

2.刚性悬挂接触网的主要技术参数⑴接触线悬挂高度为5300mm;⑵跨距一般为10m;⑶拉出值一般为±200mm。

3.锚段关节⑴锚段长度一般为300m;⑵采用膨胀接头;。

4.刚柔过渡段隧道外承力索在隧道洞口下锚。

接触线通过切槽式汇流排夹持,通过三跨悬挂后锚固。

刚柔过渡安装图二、汇流排和接触线(一)准备工作1.工具序号 名称 规格型号 单位 数量1 作业车 台 12 工具包 个 23 扭力扳手 根据需要携带配套套筒 把 24 钢卷尺 5m 把 15 水平尺 600mm 套 16 接触网多功能测量仪 套 17 安全工具8 防护工具2.材料序号 名称 规格型号 单位 数量 1 电力复合脂 Kg 12 专用螺栓 根据需要携带相应型号套 若干3 毛巾 张 若干(二)工艺标准1.汇流排表面不得有裂纹,不得扭曲变形,表面光洁无缺损、毛刺、污迹、腐蚀。

汇流排2.汇流排沿线路按近似正弦波布置,无明显折角。

汇流排的平面应与轨平面平行,即汇流排断面对称中轴线应垂直于该处轨面连线,偏斜角不应大于1°。

3.加强夹紧力汇流排用于刚性悬挂刚柔过渡处安装。

加强夹紧力汇流排3.汇流排中间接头既起机械连接作用,又起电气连接作用。

连接件的接触面清洁干净,两端汇流排在接头处应对接平直,当对接缝不能全封闭时,应保证下端密闭。

接头紧固件齐全,螺栓朝向为一正一反交替布置,紧固力矩见附件一。

中间接头4.汇流排中间接头避免处于或靠近跨中。

中间接头连接缝至汇流排定位线夹的距离不小于200mm。

采用外包接头时,则外包接头端头与汇流排定位处弹性线夹边缘距离不小于200mm。

5.接触线应可靠嵌入汇流排内。

接触线与汇流排的接触面应均匀涂有电力复合脂,在锚段内无接头、硬弯。

第二章 接触网运行检修规程

第二章 接触网运行检修规程

• 接触网工程竣工后,应按规定对工程认真进行检 查,经检验合格后方可投入运行。 • 在接触网工程交接的同时,运营和建设单位之间 要交接图纸、记录,说明书等开通时必须的竣工 资料。 • 接触网投入运行前,接管部门要做好运行组织准 备工作,配齐并训练运行、检修人员,组织学习 有关规章制度,熟悉即将接管的设备;备齐维修 和抢修用的工具、材料、零部件、交通工具及安 全用具。
• 属下列情况者,须经运营分公司技术委员会审批: a) 拆除或长期停用接触网时。 b) 变更接触线、汇流排的材质和截面时。 c) 变更接触网的悬挂形式和绝缘水平时。 d) 变更接触网分段和开关的操作方式时。 e) 变更接触网距离轨面的高度。
综合检修标准
• 为贯彻“修养并重,预防为主”的方针,要定期 (1-2个月)对接触网设备的技术状态进行综合检 修。 • 接触悬挂(含馈线/架空地线/中心锚结): 无杂物入 侵限界,障碍受电弓运行;无零部件松脱;各线 索和零部件无烧伤、折断;隧道顶的馈线电缆无 松脱;确保接触悬挂状态良好;
整 修 方 法
磨损类别 局部磨耗 和损伤 (平方毫 米) 平均磨耗 (平方毫 米) >30 30~ 30~48 >48 当允许通过的电流不能满足要求时加补强线 加补强线 更换或切断后做接头
>36
整个锚段更换
注:加电气补强线时,要使补强线处于工作状态即与受电弓接触。 加电气补强线时,要使补强线处于工作状态即与受电弓接触。
• 双接触线链形悬挂:在柔性接触网区段里, 一条或两条承力索悬挂两根接触线的单链 形悬挂。 • 承力索:在柔性接触网区段里,用来承受 接触悬挂重量的缆索。
• 吊弦:在柔性接触网区段里,用来连接承力索和接 触线的一种部件。 • 辅助馈线:在柔性接触网区段里,当接触线和承力 索的总截面积不能满足输电要求时,为了加大导电 总截面积而架设的一组平行输电导线。 • 接触网支柱:用来支持接触悬挂的专用电杆。

接触网

接触网
精品课件
作业题
6. TCG-110,其中TCG表示( A ),110表示截面积。 (A)铜接触线(B)铝接触线(C)铜承力索(D)钢承力索 7. TCG-110,其中TCG表示铜接触线,110表示( A )。 (A)截面积(B)电压(C)电流(D)直径 8. 防串不防断的中心锚结能防止接触悬挂串动而不考虑( A )。 (A)防止断线(B)受力均匀程度(C)补偿(D)弹性 9. 中心锚结布置原则之一是:在曲线区段,一般设在靠( A ) 的一侧。 (A)曲线多、半径小(B)曲线多、半径大(C)曲线少、半径小 (D)曲线少、半径大 10. 接触网冷滑试验的顺序下列( D )说法是错误的。 (A)先区间后站场(B)先站场后区间(C)先高速后低速(D)先 侧线后正线
精品课件
作业题
11. 全补偿接触线下锚补偿由一个动滑轮和一个定滑轮组成的滑轮
组,其传动比是( B )。
(A)1∶1(B)1∶2(C)2∶1(D)2∶3
12. 全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮
组,其传动比是( C )。
(A)2∶4(B)2∶3(C)1∶3(D)1∶4
13. 490
精品课件
作业题
三、单项选择题(共20分)
1. 拉杆属于接触网的四个组成部分中的( B )部分。 (A)支柱与基础(B)支持装置 (C)接触悬挂 (D)定位装置 2. 补偿装置属于接触网的四个组成部分中的( C )部分。 (A)支柱与基础(B)支持装置 (C)接触悬挂 (D)定位装置 3. 接触网中CX表示( A )。 (A)支柱的侧面限界(B)钢筋混凝土支柱(C)悬式瓷瓶(D)隔离开关 4. 硬横梁两支柱距离要符合设计要求,两支柱中心线连线应垂直于 ( A ),支柱应垂直竖立。 (A)车站正线(B)站台(C)线路(D)车站侧线 5. ( D )不属于补偿器的主要组成部分。 (A)滑轮组(B)坠砣(C)坠砣杆(D)棒瓶

接触网系统

接触网系统

、概述1、城市轨道接触网供电电压等级我国标准规定城市轨道交通供电电压为DC750V和1500V两种。

从输电效率讲, 因为线路损耗是与电流平方成正比的, 尽管可以设辅助馈电线来减少线路阻抗,DC 1 500 V损耗小、效率高。

1500V电压变化率较小,电能质量较好,且由于杂散电流要小一半,有利于减少对地下金属建筑物的腐蚀。

2、城市轨道交通供电接触网的类型牵引供电系统是由电网输入线路、牵引变电站、馈电线、牵引接触网和回流线等构成的供电网络。

接触网分为架空式接触网和接触轨式接触网。

三轨式接触网用于地铁与封闭的城市铁路和轻轨, 架空式接触网除此还可用于铁路干线、城市地面和工矿电机车电力牵引线路。

为了保证对电动车组良好的供电,接触网应顺直平滑, 高度一致, 在高速行车中能始终保持正常稳定的接触授流; 接触网应具有足够的耐磨性与良好的导电性,寿命尽量长, 并力求结构简单,易于施工、维修。

2. 1 架空式接触网架空式接触网的悬挂类型分为两种: 柔性悬挂和刚性悬挂。

其中柔性悬挂又可分为简单悬挂与链型悬挂。

不同的类型其电线粗细、条数、张力都是不一样的。

架空线的悬挂方式, 要根据架线区的列车速度、电流容量等输送条件以及架设环境进行综合勘察来决定要采取什么方式。

2.1.1简单悬挂。

简单悬挂方式结构简单, 支柱高度低,支持装臵承受的负荷较轻, 但是弛度大、弹性不均匀。

弹性简单悬挂建造费用低, 施工方便维修简单。

2.1.2链形悬挂。

接触线通过吊弦悬挂到承力索上的悬挂称为链形悬挂。

链形悬挂承力索悬挂于支柱的支持装臵上接触线通过吊弦悬挂在承力索上, 使接触线增加了悬挂点, 调节吊弦可以使整个跨距内接触线对轨面保持一致高度。

由于接触线是悬挂在承力索上的, 因而基本上消除了悬挂点处的硬点, 使悬挂线的弹性在整个跨度内都比较均匀。

链型悬挂一般用在正线或试车线等要求较高的区段。

2.1.3刚性悬挂。

刚性悬挂又称刚性接触网, 是一种区别于传统柔性接触网的供电方式。

城轨刚性架空接触网工程验收标准 (2)

城轨刚性架空接触网工程验收标准 (2)

城轨刚性架空接触网工程6.7.1 一般规定6.7.1.1 本标准适用于列车最高运行速度100Km/h、直流额定电压1500V的刚性架空接触网的施工质量验收。

6.7.1.2 接触网的施工质量验收应包括下列项目:1 埋入杆件及底座填充2支持悬挂装置3汇流排4接触线5架空地线6中心锚结7锚段关节8线岔9电连接10上网电缆11接地系统12隔离开关13分段绝缘器14标志牌、支柱号码15冷滑试验及送电开通16热滑试验6.7.1.3 刚性架空接触网宜采用“Π”型铝合金汇流排悬挂方式。

6.7.1.4 刚性架空接触网与柔性架空接触网的衔接处,应设置刚柔过渡设施;刚柔过渡宜采用切槽式过渡方式。

6.7.1.5 刚性悬挂高度宜为4100mm,最低高度不应小于4000mm。

6.7.1.6 刚性架空接触网在沿轨道500m 范围内的拉出值宜为±200mm~±250mm, 200m范围内的拉出值宜为±200mm。

6.7.1.7 刚性架空接触网悬挂点的跨距应满足汇流排的弛度要求,宜为6m~10m。

6.7.2 埋入杆件及底座填充主控项目6.7.2.1 监理单位提供埋入杆件的埋设位置、埋设深度、规格型号数据资料。

6.7.2.2 监理单位提供埋入杆件载荷检测及化学锚固螺栓所使用的化学填充剂的产品说明。

一般项目6.7.2.3 锚栓螺纹及镀锌层完好,化学锚固螺栓孔填充密实。

螺纹外露部分应涂油防腐。

检验数量:抽检不少于30%。

检验方法:观察、测量检查。

6.7.2.4 埋入杆件的施工允许偏差应符合下表的规定:表6.7.2.4 埋入杆件位置施工允许偏差(mm)检验数量:抽检不少于30%。

检验方法:观察、测量检查。

6.7.2.5 与隧道壁相贴近的底座,在与隧道壁的接触面上刷防腐漆。

检验数量:抽检不少于30%。

检验方法:观察检查。

6.7.2.6 与隧道壁相贴近的底座应填充密实,表面光洁平整,无裂缝。

检验数量:抽检不少于30%。

探讨地铁接触网关节式刚柔过渡施工技术分析

探讨地铁接触网关节式刚柔过渡施工技术分析

探讨地铁接触网关节式刚柔过渡施工技术分析发布时间:2021-12-31T09:23:16.712Z 来源:《科学与技术》2021年8月22期作者:石磊[导读] 刚柔过渡是部分链到先节点触网模式,是架空性和架空柔性悬挂,这是当前地铁接触网不可或缺的组成部分石磊贵阳市城市轨道交通集团有限公司运营分公司,贵州贵阳 550000摘要:刚柔过渡是部分链到先节点触网模式,是架空性和架空柔性悬挂,这是当前地铁接触网不可或缺的组成部分。

施工质量直接影响弓网的质量。

本文首先分析了技术实施要求,然后回顾了主要实施要点,确定了实施要点以及以下几点,以便为相关人员提供相应的基础。

关键词:地铁接触网;关节式;刚柔过渡;施工技术;分析引言刚柔过渡是一种无缝对接接触网中以实现平滑过渡的设备。

在从施工地铁接触网的过程中,现在已有广泛的应用。

为了优化地铁接触网的质量,需要合理科学地利用这项技术。

这项研究是具有的现实意义的,当然是显而易见的。

1 接触网刚柔过渡施工要求伴随着经济的飞速发展,在今天的地铁作为城市基础设施的代表,给生产和生活带来了巨大的好处。

越来越多的人关注铁路线路的建设和维护。

基于此起点的研究将进行全面深入的研究,刚柔过渡施工是地铁建设的重要组成部分,对施工技术要求较高。

只有科学和合理的技术才能保证刚柔过渡的效率。

一方面,施工人员需要准确了解实施刚柔过渡的技术要求。

另一方面,应注意前期准备工作,如测量和下锚点定位,当然还有施工注意事项。

第一,施工人员必须确保对应接地和电连接线,以实现刚柔过渡;在安装过程中,必须注意提高设施的可靠和牢固性;第二,对应于过渡元件的槽式刚柔过渡,具有独立于水平力的性质。

导高度基于相应的定点位置,并可满足受电弓操作过程中的压力要求;第三,柔性悬挂、受电弓锚底座及下锚座的悬挂距离应控制在≥100mm;第四,下锚支、柔性、刚性悬挂的带电体之间的相应距离应等于或大于150mm;第五,无论是在出口点还是在入口点,刚性锚固段连接处的受电弓都应相应抬高,施工人员应检查2毫米至5毫米的抬高范围;第六,对于刚柔过渡的刚性悬挂接触线,施工人员在抬高过程中根据相邻悬挂点确定抬高高度。

接触网设备与结构—刚性悬挂

接触网设备与结构—刚性悬挂

10 20
拉出值偏移量
-200 -140 -70
(mm)
跨距为12m
36 48 60 72 84 0 70 140 200 140
跨距为10m
30 40 50 60 70 0 70 140 200 140
96 108 120 132 144
70
0 -70 -140 -200
80 90 100 110 120
02
刚性悬挂的维修要点
03 膨胀关节:确定镀银铜杆的表面在收缩膨胀动作时,没有发出“咔咔” 的声音或其表面上没有沟槽痕迹。仔细检查任何过热的现象。确定膨 胀部件的活动部分和相邻梁侧的接触线保持水平并平行于轨面。检验 所有螺栓的紧固力矩。
刚性悬挂的维修要点
04
绝缘子:仔细检查是否有任何 晃动的迹象,安排合理的绝缘 子清洗工作周期。
刚性架空接触网的优点
03
刚性接触网对隧道净空 要求相对较小并且无需下锚 装置,可避免不必要的局部开 挖,可节省土建费用。
支持装置 绝缘子
汇流排
接触线
刚性悬挂的基本结构
底座的作用主要是固定在隧道
底座
壁上,承受整个刚性悬挂及其支持
装置的重量。
吊柱为120mm 直径圆柱,根 据隧道断面形状不同,吊柱的长度 不同。
刚性悬挂的平面布置
在隧道中是将刚性梁布置为沿线路中心线连续、均匀分布的正弦波形式,拉出 值的幅度一般为200~250mm,是在连续多跨内完成一个幅度周期,如图所示。
刚性悬挂的平面布置
不同跨距拉出值偏移量
汇流排长度 (m)
0
12 24
拉出值偏移量
-200 -140 -70
(mm)
汇流排长度 (m)
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2.8 柔性接触网维修技术标准2.8.1 承力索和接触线2.8.1.1承力索和接触线的材质和截面积必须满足下列要求:(1)承力索和接触线中通过的最大电流不得超过其允许的载流量;(2)机械强度安全系数符合附录3规定。

2.8.1.2承力索和接触线的张力和弛度应符合安装曲线规定的数值。

弛度误差应不大于下列数值:(1)简单悬挂为15%;(2)全补偿简单链形悬挂为10%;(3)当弛度误差不足15mm者按15mm掌握。

2.8.1.3承力索和接触线中心锚结处和补偿器处的张力差不得超过10%,直线地段承力索应位于两接触线中心线的正上方,其偏差不得超过±75mm,曲线地段承力索与两接触线中心线的连线应垂直于轨面连线,允许向曲线内侧偏差不超过50mm,但不得偏向曲线外侧。

2.8.1.4全补偿简单链形悬挂、弹性简单悬挂的最大跨距不大于50m。

2.8.1.5 双边补偿时最大锚段长度一般不大于1500m,单边补偿时锚段长度一般不大于750m,当一个锚段内有较长的小半径曲线时,锚段长度可适当缩小;接触线无扭面、硬弯,跨中和定位点处接触线的弹性偏差不超过15%。

2.8.1.6 接触线距轨面高度应符合规定,一般为4800mm,最低高度不低于4400mm(在车辆段平交道口处应高于限界门高度一定数值,即最低高度不低于4600mm),允许的误差为±15mm,导线坡度变化率不大于2‰,困难时不宜大于4‰;如接触线距轨面高度不符合规定时,若净空允许,结构高度满足规定,接触线高度可按不大于5‰的坡度变化,但在接触线高度改变开始和结束的第一个转换跨距内坡度不允许超过最大允许坡度的一半;柔性悬挂接触网的结构高度满足系统最低设计标准要求,一般为1100mm。

2.8.1.7 接触线在直线地段要布置成“之”字形,曲线地段布置成受拉状态,在腕臂设定温度下,静态情况:其“之”字值和拉出值要符合规定,误差不得大于±20mm;一般直线段“之”字值不大于±200mm,曲线段拉出值不大于250mm。

双接触线测量读数时,以靠定位器侧的接触线为准;动态情况:一般直线段“之”字值不大于±250mm,曲线段拉出值不大于300mm。

2.8.1.8 接触线在水平面内改变方向时,其偏角一般不大于10°,困难情况下,不应大于12°。

3.8.1.9 链形悬挂两接触线及两承力索之间的水平间隙为40mm,两接触线所在的平面要与轨平面平行,以保证受电弓良好地取流和接触线磨耗均匀。

2.8.1.10 接触线磨耗和损伤按表5规定整修或更换。

表5接触网磨耗和损伤表2.8.1.11接触线的接头和分段绝缘器、线夹等零部件应保证受电弓平滑过渡。

2.8.1.12 一个锚段内接触线接头和补强线段的总数以及承力索接头和补强的总数均不得超过下列规定(不包括电分段、下锚接头):(1)锚段长度在800米及以下时为4个;(2)锚段长度在800米以上时为5个;(3)接头距悬挂点应不小于2m,两接头之间的距离应不小于80m。

2.8.2 吊弦和吊索2.8.2.1 吊弦分环节吊弦和整体吊弦两种。

其技术状态应符合下列要求:(1)吊弦的长度要能适应在极限温度范围内接触线的伸缩和弛度的变化,否则应采用滑动吊弦。

吊弦预制长度应与计算长度相等,误差应不大于±2mm,吊弦截面损耗不得超过20%。

吊弦线夹在直线处应保持铅垂状态,曲线处应与接触线的倾斜度一致。

(2)吊弦偏移在无偏移温度时处于铅垂状态,在极限温度时,顺线路方向的偏移值不得大于吊弦长度的1/3。

(3)吊弦间距应符合设计值,困难情况下不得大于12m;(4)相邻吊弦高差≤20mm,困难时≤30mm。

2.8.2.2 简单悬挂弹性吊索的技术状态应符合下列要求:(1)吊索须用绞线制成并保持一定的张力。

(2)在无偏移温度时两端的长度应相等,允许相差不超过400mm。

(3)吊索不得有断股和接头。

(4)吊索两端与接触线的连接符合设计规定。

2.8.3软横跨和硬横跨2.8.3.1软横跨分为两绳式和三绳式两种,软横跨的装配和安装要符合规定;横向承力索用钢绞线制成,上、下定位绳用青铜绞线制成;软横跨横向承力索和上下部定位绳应布置在同一个铅垂面内,横向承力索的弛度应符合规定,吊线(弦)应保持铅垂状态,其截面积要符合规定,最短直吊弦的长度为400 mm,误差不大于50mm。

2.8.3.2横向承力索和上下部定位绳均不得有接头、断股和补强,双承力索、定位绳的横担应水平,横向承力索的安全系数不得小于4.0,上、下部定位绳的安全系数不得小于3.0。

2.8.3.3上、下部定位绳要水平,允许有平缓的负弛度,其数值为:5股道及以下不超过100 mm,5股道以上不超过200 mm;下部定位绳距接触线的距离不小于250mm。

2.8.3.4硬横跨各段之间及其与支柱应连接牢固,硬横梁应呈水平状态,两端允许高差30mm,硬横梁的挠度不应大于梁跨的0.5%。

2.8.3.5每组硬横跨的支柱中心连线一般垂直于多数股线路中心线。

2.8.4线岔2.8.4.1 线岔定位点拉出值应符合设计规定,在线岔的交叉点处,正线或重要的接触线在下方;侧线与侧线组成的线岔,距中心锚结或硬锚较近的接触线位于下方;侧线在限制管内上下活动间隙为1~3mm;线岔的限制管型号要符合要求,安装要正确,螺栓、垫片应齐全、坚固,接触线能自由伸缩无卡滞现象。

2.8.4.2由正线与侧线组成道岔时,两工作支在相距500mm处侧线接触线应高于正线接触线5~10mm,两支接触线中有一支为非工作支时,相距500mm处非工作支接触线应高于工作支接触线50~100mm。

2.8.4.3由侧线与侧线组成道岔时,两工作支在相距500mm处应等高,允许误差不超过10mm,两支接触线中有一支为非工作支时,在相距500mm处非工作支接触线应高于工作支接触线50~100mm。

2.8.4.4 线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心400~850mm的范围内,不得安装任何线夹。

2.8.4.5 线岔两支接触线交叉点位置:横向距两线路任一线路中心不大于300mm(即垂直投影位于道岔导曲线两内轨之间,且两内轨距不小于840mm),纵向距道岔定位不小于1500mm。

2.8.4.6 道岔定位支柱位置:7号道岔接触网定位在道岔理论岔心前约2米处,9号道岔接触网定位在道岔理论岔心前约3米处。

2.8.4.7 线岔处两支承力索或两支吊索间隙不应小于60mm。

2.8.4.8 线岔定位拉出值不得大于300mm。

2.8.4.9 对于交叉渡线道岔的线岔,两支接触线相较于两渡线中心线的交点处,允许横向、纵向偏差50mm。

2.8.4.10 线岔的编号应以其所在的道岔编号命名。

2.8.5贯通式刚柔过渡2.8.5.1贯通式刚柔过渡处两支刚性悬挂接触线应等高,在刚柔过渡交界点处,汇流排对接触线不应产生下压或上抬力,连接线夹的螺栓紧固力矩符合设计要求;汇流排防护罩对露天汇流排覆盖完全,汇流排防护罩安装稳固,性能满足要求;两支刚性悬挂点的拉出值为±100mm,间距为200mm,允许误差±20mm。

2.8.5.2贯通的接触线下锚处绝缘子边缘应距受电弓包络线不应小于75mm,刚性悬挂带电体距柔性悬挂下锚底座、下锚支悬挂等接地体不应小于150mm;受电弓距柔性悬挂下锚底座、下锚支悬挂等接地体不应小于100mm。

2.8.5.3刚性悬挂与相邻柔性悬挂导线不应相互磨擦。

2.8.5.4刚柔过渡处的电连接线、接地线应完整无遗漏,安装牢固。

2.8.5.5在受电弓通过时应平滑、无撞击,不应出现固定拉弧点。

2.8.6 电连接2.8.6.1电连接的安装位置要符合设计规定,允许偏差不应大于±0.5m,在任何情况下,均应满足带电距离要求。

2.8.6.2电连接的安装形式要符合设计规定,并预留因温度变化而产生的位移长度,多股道的电连接在无偏移温度时,水平投影应是一条直线,并垂直于正线或重要线路。

2.8.6.3 电连接的线材材质、型号和所使用的线夹型号要符合设计规定,线夹应安装牢固并保持铅垂状态,接触良好,线夹内无杂物并涂导电介质,所使用的各种绞线不得散股、断股。

2.8.6.4 架空柔性悬挂承力索和接触线间的横向电连接设置位置和数量符合设计要求。

2.8.6.5 极限温度下,交叉跨越线索间距不足200mm的处所应加装等位线,等位线应与被连接线索材质相同,截面积不少于10mm2。

2.8.6.6 对于压接式的电连接线夹,电连接线不应有压伤和断股现象;对于并结式电连接线夹,电连接线应伸出线夹外10~20mm。

2.8.6.7 接触线电连接线夹在直线处应处于铅垂状态,曲线处应与接触线倾斜度相一致。

2.8.6.8 电连接线夹处接触线高度不应低于相邻定位点和吊弦点,允许高于相邻定位点和吊弦点0~10mm。

2.8.7 定位装置2.8.7.1定位装置应保证接触线之字值、拉出值,并确保接触线工作面平行于轨面;双接触线悬挂时,定位点处两条接触线相距40mm,定位点处接触线弹性符合规定;当电力机车受电弓通过和温度变化时,接触线能上下、左右自由移动。

2.8.7.2定位器(管)的型号和安装符合设计规定,支持器的方向要安装正确,支持器处定位管的伸出长度应为70~120mm。

2.8.7.3简单悬挂的定位器在无偏移温度时应垂直于线路,简单链形悬挂定位管在无偏移温度时,应垂直于线路;双接触线两定位线夹在接触线上安装于定位管正下方两边各100mm处;温度变化时沿接触线纵向偏移应于接触线在定位点的伸缩量相适应,极限温度时其偏移值不得大于定位器(管)长度的1/3。

2.8.7.4定位环的安装要正确,距定位管根部的长度一般为200mm,困难时不得小于40mm,定位装置各部件之间应连接可靠,定位钩与定位环的铰接状态良好。

2.8.7.5反定位管、定位肩架的定位管的状态符合设计规定,反定位器主管上套管单耳距定位环应保持100~150mm的距离;各管口封堵良好,定位拉线受力适当且不应有严重锈蚀。

2.8.7.6 转换支柱、线岔及双接触线定位处两定位器能分别自由转动,不得卡滞;非工作支和工作支定位器、管之间的间隙不小于50mm。

2.8.8 支撑装置2.8.8.1简单悬挂的平腕臂要水平安装,其端部允许抬高不超过100mm,在无偏移温度时应垂直于线路中心,允许偏差不大于计算偏移值的10%;全补偿简单链形悬挂的腕臂在无偏移的温度时,应垂直于线路中心线,允许偏差不大于计算偏差值的10%。

2.8.8.2腕臂绝缘子安装时滴水孔朝下,腕臂的各部件均应组装正确,铰接处要转动灵活,腕臂无永久弯曲、变形,顶部非受力部分余留200mm~300mm,顶端封帽要密封良好。

2.8.8.3 腕臂的安装位置应满足承力索悬挂点(或支撑点)距轨面的距离(即导线高度加结构高度),允许误差±200mm,悬挂点距线路中心的水平距离符合规定。

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