3项动力电池国家标准获批发布
UN38.3《ST_SG_AC.10_11_Rev.6_Amendment1》标准浅析
UN38.3《ST/SG/AC.10/11/Rev.6 / Amendment 1》标准浅析发布时间：2021-03-16T11:39:46.203Z 来源：《中国科技信息》2021年2月作者：李春南[导读] 随着可充电式锂电池的电子产品的普及,市场对含锂电池货物的运输需求日益增长，UN38.3一直是锂电池空运、海运和陆运的通用测试标准，文章介绍了UN38.3的八大测试项目分别为：Test1高度模拟、Test2热冲击测试、Test3振动试验、Test4冲击试验、Test5外部短路、Test6撞击试验、Test7过充电试验、Test8强制放电试验.帮助客户了解UN38.3的测试,以满足客户对含锂电池货物的广东产品质量监督检验研究院李春南摘要：随着可充电式锂电池的电子产品的普及,市场对含锂电池货物的运输需求日益增长，UN38.3一直是锂电池空运、海运和陆运的通用测试标准，文章介绍了UN38.3的八大测试项目分别为：Test1高度模拟、Test2热冲击测试、Test3振动试验、Test4冲击试验、Test5外部短路、Test6撞击试验、Test7过充电试验、Test8强制放电试验.帮助客户了解UN38.3的测试,以满足客户对含锂电池货物的运输需求,确保航空运输安全。
结合日常检测结果分析了UN38.3中不合格项目产生的原因。
关键词：锂电池；运输安全；短路；重物冲击锂电池运输安全一直备受关注，2016年2月22日国际民航组织ICAO理事会通过提案：禁止客机运输锂离子电池（UN3480），该临时禁令从2016年4月１日开始执行，至此客机将停止运输包括锂离子电池和锂金属电池在内所有的单独锂电池。
只能使用货机运输的锂电池仍需符合联合国《关于危险货物运输的建议书试验和标准手册》中的UN38.3的要求。
“试验和标准手册”的UN38.3一直是锂电池空运、海运和道路运输的通用测试标准，最新的UN38.3第6版修订1版本出来之后陆续将以最新的标准作为测试要求，本文由UN38.3第6版修订1主要变更内容、解析Test 1到Test 8测试方法及测试过程出现不合格的原因分析、测试过程出现不合格及整改措施三方面构成。
能源兴国_与有荣焉——记常州大学材料科学与工程学院院长任玉荣及团队
创新之路56能源兴国 与有荣焉——记常州大学材料科学与工程学院院长任玉荣及团队 黄雪霜 王 辉 汽车强国，离不开产业配套。
作为核心零部件之一，动力电池堪称新能源汽车的“心脏”，动力电池强，则新能源汽车强；动力电池弱，则新能源汽车弱。
事实上，在“双碳”目标驱动的产业变革中，动力电池已成为关键一环。
在2023年6月9日举办的世界动力电池大会上，中国工程院院士吴锋就指出，“动力电池是实现‘双碳’目标的关键之一”。
吴锋认为，动力电池生产过程的节能降碳，要从碳排放量占比高的材料生产和电池组加工环节着手，实现从原料生产到回收的全产业链创新。
当新能源革命的浪潮席卷而来，唯智勇兼备者，方可破浪前行。
在众多科研工作者竞相涌入能源行业追波逐浪时，有一名女性科研工作者也融入其中，希望以自己的绵薄之力助力我国动力电池材料研究前行。
她是常州大学材料科学与工程学院院长、国家二级教授任玉荣。
近年来，她带领团队不仅在新能源电池材料基础研究领域取得诸多创新成果，还面向国家重大需求和企业实际难题攻坚克难，为行业发展作出了实实在在的贡献。
创新制胜，突破瓶颈随着新能源汽车的普及，电动汽车的续航问题变得越来越突出。
谁的续航里程更高，谁就更能获得消费者的认可。
而电动汽车的续航里程，和一个重要的电池参数有关——能量密度。
业内普遍认为，长续航里程是新能源乘用车的首要技术指标，在保证安全性的前提下，不断提升能量密度是必然的发展趋势。
而三元正极材料的高镍化，正是对能量密度的追求，也是目前一条主要的技术路线。
然而，高镍三元正极材料存在结构稳定性差、表面残锂高等问题，导致循环性能和安全性能差，是产业当中亟待突破的科学技术瓶颈。
针对这一技术难题，任玉荣团队系统开展了从“前驱体晶粒定向可控生产” “双原子掺杂协同界面包覆共修饰调控材料体相和界面结构”到“单晶材料智能化生产”3个方面的基础研究和技术突破，取得了具有国际领先水平的创新成果。
项目研究解决了高镍三元正极材料产业中存在的瓶颈问题，获授权发明专利7件，制定标准3项，并获得2021年度省科学技术进步奖二等奖。
深化教育综合改革工作情况汇报.docx
深化教育综合改革工作情况汇报近年来，市教育局高度重视职业教育的改革与发展，将其作为提升教育整体水平的关键步骤，通过多措并举，不断优化办学条件，深化课程改革，职业教育的教学质量显著提高。
现将近期工作情况汇报如下：一是强化统筹规划，推动职教改革。
顶层设计显成效，提升办学质量。
市教育局出台《关于推动职业教育提质增效的实施方案》，启动职业学校办学质量评价和办学条件达标工程，全面完善职业教育体系。
目前，全市已有18所学校完成了办学条件提升项目，构建起了专业特色鲜明、产教融合深入的职业教育网络。
探索长学制模式，拓宽成长通道。
经过努力，市内6所学校的28个专业成功获批初中后五年制高等职业教育项目。
禹城市职业教育中心与枣庄学院开展“3+4”对口贯通分段培养模式，迎来首批260名学生，实现现代职业教育体系的新突破。
引入社会资本,夯实办学力量。
创新办学机制，引导社会资本积极参与职业教育。
截至目前，民资参与的职业教育项目已达15个，包括新建的陵城区职业中专校、庆云科技职业中等专业学校及德城区创新创业教育园区，注资总额超过2亿元，显著提高了办学硬件条件和教育质量。
优化专业设置，紧贴产业需求。
市教育局发布《统筹优化中等职业学校专业设置指导意见》，结合本地产业布局和用人需求，优化调整职业学校的专业结构。
2024年计划对招生人数连续下降的16个专业停止招生备案，并评定和培育了30个市级示范性专业，进一步提升了整体教育水平和就业竞争力。
二是深化产教融合，推动职教发展。
创新组建产教联合体，推动经济社会高质量发展。
市教育局统筹本市重大产业与职业院校、科研机构，规划建设5个市域产教联合体，集聚园区资金、技术、人才、政策等要素。
目前，天衢新区产教联合体、新能源汽车动力电池产教融合共同体、工业互联网标识行业产教融合共同体等3个项目入选省第二批市域产教联合体和行业产教融合共同体。
创新集团化办学模式，提升专业建设内涵。
全市职业院校与500余家企业共同组建市职业教育集团和生物科技、制冷与空调、交通、机械、太阳能五大行业职业教育集团。
gb38031-2020
2020年5月12日，工业和信息化部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准（以下简称“三项强标”）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2021年1月1日起开始实施。
《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时，重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求，试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等。
特别是标准增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
主要起草单位宁德时代新能源科技股份有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、合肥国轩高科动力能源有限公司、万向一二三股份公司、上海卡耐新能源有限公司、中国电子科技集团公司第十八所、工业信息化部装备工业发展中心、比亚迪汽车工业有限公司、天津力神电池股份有限公司、湖南科霸汽车动力电池有限责任公司、北京新能源汽车股份有限公司、深圳市比亚迪锂电池有限公司、上海蔚来汽车有限公司、中信国安盟固利动力科技有限公司、奇瑞新能源汽车技术有限公司、上海汽车集团股份有限公司技术中心、中国第一汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、重庆长安新能源汽车科技有限公司、浙江吉利控股集团有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、国家汽车质量监督检验中心（襄阳）、长春汽车检测中心有限责任公司、知豆电动汽车有限公司、深圳市沃特玛电池有限公司、长城汽车股份有限公司、天津市捷威动力工业有限公司、惠州市亿能电子有限公司、东风汽车集团有限公司技术中心、银隆新能源股份有限公司、中通客车控股股份有限公司、微宏动力系统（湖州）有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司。
主要起草人陈小波、王芳、肖成伟、陆春、吴凯、侯飞、郑利峰、张海林、廉玉波、孟祥峰、樊彬、陈万吉、张娜、徐国昌、代康伟、王高武、邓小嘉、刘正耀、武卫忠、刘磊、曾祥兵、陆珂伟、闫国丰、刘仕强、梅骜、袁昌荣、孔治国、张红波、李宁、雒小丹、朱顺良、覃北阶、崔凤涛、王红梅、匡德志、饶睦敏、侯航、王驰伟、樊耀国、夏洋、蔡惠群、王钦普、李辉、李王玉。
un38.3认证标准
un38.3认证标准
"UN38.3" 是指联合国运输测试手册第3部分，它规定了锂电池产品的运输测试标准。
这是一个用于评估锂电池在运输过程中的安全性的国际性标准。
以下是UN38.3认证标准的一些详细信息：* 锂电池范围：UN38.3主要适用于锂电池和锂电池系统，包括锂离子电池、锂聚合物电池和锂金属电池。
* 测试项目：UN38.3规定了一系列测试项目，以确保锂电池产品在运输中的安全性。
这些测试包括但不限于振动测试、冲击测试、温度循环测试、外部短路测试、丢失电压测试等。
* 测试条件：每个测试项目都有特定的测试条件和要求，例如振动测试时的频率和加速度、温度循环测试的温度范围等。
* 测试设备：UN38.3规定了进行测试所需的设备和仪器，以确保测试的准确性和一致性。
* 测试报告：完成UN38.3测试后，制造商需要生成一份详细的测试报告，其中包括测试的具体条件、结果以及是否符合标准的详细信息。
* 认证机构：UN38.3测试通常由第三方认证机构进行，以确保测试的独立性和客观性。
这些规范和要求的目的是确保锂电池产品在运输过程中能够安全地处理各种条件，减少火灾、爆炸和其他安全问题的风险。
在进行运输前，特别是跨国运输时，符合UN38.3认证标准是非常重要的。
1。
中国电科院牵头编制的3项国家标准获批发布
新
Ｉ ｉ Ｉ
中国 电科院牵头编制的 ３项 国家标准获批 发布
近 日，从 国家标准化委 员会网站获悉 ，中国电科院 牵头 编制 的国家标准 ＧＢ ／ Ｔ ３ ３ ５ ８ ９ — ２ ０ １ ７《 微 电网接人 电力 系统技术规定 》、 ＧＢ ／ Ｔ ３ ３ ５ ９ ３ — ２ ０１ ７《 分 布式电源 并网技术 要求 》、ＧＢ ／ Ｔ ３ ３ ５ ９ ９ — ２ ０１ ７《 光 伏发 电站并 网运行 控制规 范 》获批 发布 ．将 干 ２ ０ １ ７年 １ ２月 １日正式实施。
件。
国家标准 《 微电网接入 电力系统技术规定 》涵盖 了微 电网接
入 系统要 求的各个 方面 ，为微 电网及配 电网的安全可 靠运行提 供
据悉 ，国家核安全 局于今 年 ３月 批准 田湾核 电站 １ 、２号机 组安全 系统在 线维修优化 项 目，准许将 安全系统维 修安排在 日常 进行 ，减少大修工作压力 ，从而确保机组安全稳定运行。 本 次在线 维修历 时 ４ １天，检修项 目共 ７ ９ ２项 ，提前完成 了 大修期 间安全 系统大部分 的维修工作 。在 线维修期 间对风险进 行 实 时监 测与分 析，所有维修 活动风险均 处于绿 区，影响在合理 范 囤 内，符合预期 。
成德高端能源装备产业集群对甘肃省发展的启示
成德高端能源装备产业集群对甘肃省发展的启示作者：蔺峰刘亚从芦啸岳明英卢潇来源：《发展》2024年第03期装备制造产业集群在经济发展中扮演着重要的角色，对促进地方经济增长、增强竞争优势、加速技术创新、优化产业结构、增强区域品牌影响力都具有重要意义。
成都市、德阳市为“一五”“二五”及“三线建设”时期国家部署的装备制造产业基地之一。
近年来，成都、德阳两地坚持走同城化、集群化发展道路，发电设备产量累计突破6亿千瓦，连续多年居世界第一，建成全球最大的太阳能硅料生产基地，太阳能电池片产能居全国第一，重型燃氣轮机等15项产品国内市场占有保持第一，目前已发展成为全国高端能源装备产业体系最完整、技术最先进的研发制造基地之一。
成都市、德阳市与甘肃省的兰州市、天水市有基本相同的“前世”，如今却有截然不同的“今生”，学习借鉴德阳市高端能源装备制造产业集群化发展的好经验、好做法，对甘肃省深入推进新型工业化、加快建设国家级装备制造产业集群具有重要启示意义。
一、成德集群概况（一）发展历程成都、德阳工业体系始建于“一五”“二五”时期，国家在成都、德阳、自贡等地投资建设了一批重型机器、水电设备企业。
“三线”建设时期，又陆续新建迁建了一批与电力装备相关的企业。
自20世纪80年代起，通过不断深化国有企业改革、兼并重组等方式整合优质资源、优化产业结构，逐步形成了以成都为研发中心、德阳为制造基地的成德电力装备产业体系。
1992年8月，四川省人民政府批准设立了德阳经济技术开发区，为省级经济技术开发区（以下简称德阳经开区）。
德阳经开区成立后，顺应市场经济规律，确定了以市场为导向、以企业为载体的开放式管理模式，引入大量的相关配套企业入驻园区，园区企业集聚度不断提升，产业链不断完善，产业特色趋于鲜明，形成了以水电、火电、核电为主的电力装备产业集群。
2010年6月，德阳经开区升级为国家级经济技术开发区，瞄准新型电力装备市场，大力发展风电、光伏等新能源装备产业，鼓励园区企业转型升级，不断加强技术创新，形成了“水火核风光气”六电并举及氢能的全产业研发和制造体系，成为我国高端新能源装备制造产业集群。
新能源汽车行业发展环境分析课件
社会资本
鼎晖投资、红杉资本、高瓴资本、经纬中 国、晨兴资本、纪源资本
国有 资本
国调基金、国新科创基金、国投招商、 合肥建投等
互联网 腾讯投院整理绘制。
来源：IT桔子、公开资料、研究院整理绘制。
技术环境
“三电”系统
电池
电机
多采用磷酸铁锂电池和 三元电池
2020.07 - 《工业和信息化部关于修改〈新能源汽车生产企业及产品 准入管理规定〉的决定》- 删除生产企业准入有关“设计开发能力” 的要求；停止生产的时间由12个月调整为24个月；删除有关新能源汽 车生产企业申请准入的过渡期临时条款。2020.06 - 《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积 分并行管理办法〉的决定》- 完善了新能源汽车积分灵活性措施。为 降低积分供需失衡风险、保障积分价格。2020.05 - 《关于实施电动汽车强制性国家标准的通知》- 发布了《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》、《电动汽车用动力蓄 电池安全要求》三项强制性国家标准。2020.04 -《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》 -将 新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，提高了 整车耗能和纯电航驶里程门槛。2020.02 - 《智能汽车创新发展战略》-指出到2025年实现有条件自 动驾驶的智能汽车达到规模化生产。2020.01 - 《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》- 规定了技术、装备和工艺的总体要求。
近两年居民支出增长率大幅回升，交通通信支出稳步上涨2017年，由于居民部门债务问题和高房价导致人均消费支出增速明显下滑，而在2019年已回升至正常水平，反映了我国 在消费端的有效调控和居民消费信心及意愿的上涨。同时，在较为稳定的消费环境下，居民人均交通和通信支出也稳步提 升，2018和2019两年的增长率持平。排除疫情等不确定性因素影响，预计我国消费仍会平稳较快增长。
电动车部分标准通过相关审查
２０年 ，标委会在对国内外微机 电标准现状及发展 ０９
标准明细表 ，明确 了今后三年的工作重点 ； 自主制定
《 微机 电系统 （ ＭＳ ＭＥ ）技术术语 》等七项标准 ；与北 京大学等单位共同承担了科技部８３ ６计划先进制造技术领
域的 “ 硅基ＭＥ 制造技术标准研究”课题 ，确保了标 ＭＳ 委会工作与科研工作的紧密结合。同时 ，标委会还参与 了ＩＣ Ｔ ４和ＩＯ／ Ｃ １的２ ０年年会 ，掌握 了国际标 Ｅ ／ Ｃ ７ Ｓ Ｔ ２３ ０ ９ 准化工作的动态和技术发展趋势。 ２１年 ，标委会在对标准体系不断完善及加大标准 ００
令和应答，以支持装置间的互操作。
会 议还对 《 微机 电系统 （ ＭＳ ＭＥ ）技术 术语 》 、 《 微机电技术 微几何量评定总则》、 《 微机电技术 微机
械量评定总则》等三项标准进行了审查。
全国微机 电技术标委会２ ０年年会 ０９
电动车部分标准通过相关审 查
我国电动汽车的部分国家标准和行业标准 已经通过
在京召开
审查。标准包括 《 纯电动乘用车技术条件 》、 《 电动汽
车用动力蓄电池规格尺寸》等７ 项新能源汽车国家标准和
行业 标准 。
据了解 ， 《 纯电动乘用车技术条件 》国家标准规定 了对 纯电动乘用车的要求和试验方法 ，对电池箱重量及
安装 ，整车 动 力性 能 、续 驶 里程 、能耗 和可 靠 性等 方面
科 研 力度 的基 础 上 ，将 完 成 《 基 ＭＥ ￣ 造 技术 硅 ＭＳ ０
Ｋ Ｈ Ｏ 腐蚀工艺规范 》等四项国家标准的制定工作 ，并提 交 《 半导体器件 微机 电器件 第４ 部分 ：ＭＥ 总规范 》 ＭＳ 等四项国家标准的立项建议及标准初稿 。
锂电知识竞赛试题及答案(80题)
锂电知识竞赛试题及答案（80题）锂电知识竞赛题库及答案（80题）1全国首部锂电产业专项法规是O：A.《枣庄市锂电产业发展促进条例》B.《锂离子电池行业规范》C.《宜宾市锂电产业发展促进条例》D.《宁德市锂电产业发展促进条例》正确答案：A答案解析：全国首部锂电产业专项法规《枣庄市锂电产业发展促进条例》于2023年6月29日经枣庄市第十七届人民代表大会常务委员会第十三次会议通过，并于2023年7月26日经山东省第十四届人民代表大会常务委员会第四次会议批准，将于2023年10月1日起施行。
《条例》的制定出台，标志着枣庄市锂电产业发展迈入法治化轨道，对引领推动锂电产业高速高质量发展，打造北方锂电之都具有重大的现实意义和深远的历史意义。
2.锂电池是将O转化为电能的。
A化学能B.锂能C.热能D原子能正确答案：A答案解析：锂离子电池工作原理是将电能转化为化学能储备在电极中，在需要的时候可以重新以电能释放。
3.商用锂离子电池最早是由O公司发明的？A.索尼B.三星C.松下D.摩托罗拉正确答案：A答案解析：1991年，根据多年开发经验，索尼公司率先发布了世界上第一块商用锂离子电池，并装配在其新款CCD-TR1摄像机中。
4.2023枣庄国际锂电产业展览会将于O开幕。
A9月16日B.9月17日C.9月18日D.9月19日正确答案：A答案解析：2023年7月31日，枣庄市政府新闻办举行新闻发布会，介绍2023枣庄国际锂电产业展览会有关情况。
经山东省政府批准，在中国国际商会的指导下，枣庄市人民政府将联合省贸促会、省能源局定于9月1618日在枣庄再次举办枣庄国际锂电产业展览会，开幕式将于9月16日上午9点举行。
5.锂离子电池的四大关键材料分别是O oA.正极、负极、隔膜、电解液B.正极、负极、隔膜、外壳C.正极、负极、电解液、外壳D.正极、负极、Pack、电解液正确答案：A答案解析：锂离子电池主要由四大关键材料构成：正极材料、负极材料、隔膜和电解液，成本占比分别约为45%、15%、18%、10%。
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3项动力电池国家标准获批发布
作者：
来源：《中国质量与标准导报》2017年第08期
近日，质检总局、国家标准委批准发布312项国家标准，其中涉及电动汽车用动力电池相关标准3项，分别为GB/T 34013—2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、GB/T 34014—2017《汽车动力蓄电池编码规则》、GB/T 34015—2017《车用动力电池回收利用余能检测》，三项标准将于2018年2月1日起实施。
《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》是由中国汽车技术研究中心、比亚迪、宁德时代等单位共同起草。
《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》（征求意见稿）曾于2016年10月征求意见。
当时的征求意见稿中，规定了电动汽车用动力蓄电池单体、模块和标准箱尺寸规格要求。
《汽车动力蓄电池编码规则》是由中国汽车技术研究中心、中国汽车工业协会、比亚迪、宁德时代等单位共同起草。
该标准规定了汽车用动力电池编码的基本原则、编码对象、代码结构和数据载体。
该标准适用于汽车用动力电池产品生产、销售、使用、维护、回收、梯级利用、再生利用等全生命周期的溯源与管理。
《汽车动力蓄电池编码规则》的发布，将加快对动力电池回收利用工作的指导和规范，完善动力电池从生产到销售到回收的全产业链，培育良好的再利用体系。
《车用动力电池回收利用余能检测》是由中国汽车技术研究中心、宁德时代、格林美等单位共同起草，是继《车用动力电池回收利用拆解规范》在动力电池回收领域又一具有突破意
义的国家标准。
值得关注的是，此次获批发布的《车用动力电池回收利用余能检测》规定了车用废旧动力蓄电池余能检测的术语和定义、符号、检测要求、检测流程及检测方法。
该标准将解决物理放电、检测安全等行业性的发展难题，对规范我国车用动力电池的回收利用及检测、提高行业的规范化标准、完善动力电池回收体系等产生重大意义。
（摘编自中国网）。