高速公路软土路基处理工程施工组织设计方案

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高速公路软土路基的特点及处理方法

高速公路软土路基的特点及处理方法

高速公路软土路基的特点及处理方法摘要:本文首先概述高速公路软土路基的特点,然后分析高速公路软土路基常见处理方法,最后探讨振冲碎石桩复合地基处理方法的特点和施工工艺。

最后探讨了振冲碎石桩复合地基处理方法的特点和施工工艺。

关键词:高速公路;软土路基;特点;引言:目前已建成和正在修建大量高速公路,黄河、珠海等地区是河网发育的地区,软土深厚,分布极广,在高速公路建设中遇到的棘手问题就是如何处理这些复杂的软土路基。

1.高速公路软土路基的特点淤泥及淤泥质土在工程上统称为软土,其成分主要由粘粒及粉粒组成,常成絮状结构,并含有机质,软土的天然含水量大于液限,有的可达 200%,它具有较高的压缩性。

软土强度低,粘聚力小,标准贯入击数n普遍很低,通常不大于5。

其渗透性差,渗透系数一般小于 10-5mm/s,固结速度慢,若软土层厚度超过 10m,要使土层达到较大的固结度往往需要 5-10 年之久。

并具有明显的结构性和流变性,灵敏度通常大于 4,一经扰动,其絮状结构受到破坏,土的强度显著降低;在荷载的作用下,因缓慢剪切变形抗剪强度逐渐衰减,在主固结沉降完毕之后还可能继续产生可观的次固结沉降。

1.1沉降变形问题当软土路基在上部荷载及外部荷载作用下产生过大的沉降变形时,会影响道路的正常使用。

特别是产生过大的不均匀沉降时,造成路面开裂破坏,结构物与路堤衔接处差异沉降,引起桥头跳车,涵身、通道凹陷、沉降缝拉宽而漏水;路面横坡变缓、积水,从而引起路面损坏等等。

1.2强度及稳定问题当软土路基的抗剪强度不足以承受路堤及路面外荷载时,软土路基会产生局部或整体剪切破坏,造成路堤塌方、失稳及桥台破坏。

2.高速公路软土路基常见处理方法分析2.1复合地基处理方法这种方法主要有粉喷桩、旋喷桩和碎石桩等,软基处理单价较高,特别是对软土层厚的高填土路堤,如采用粉喷桩设计,对软土层厚度大于10.0m,填土设计标高8.0m以上的路堤,粉喷桩间距取1.0m,喷粉量50kg/m,其每平方米的单价是压密注浆方法的2-3倍;若采用旋喷桩处理单价更高,大约是压密注浆处理的3-4倍。

论高速公路软土路基处理方法分析

论高速公路软土路基处理方法分析
高路 基 土 的 抗 剪 强 度 和 水 平 抵 抗 力 ,减 少 固结 沉 降 ,改 善 路 基 的均 匀
性。
各种软土路基处理方法都有 它的适用范围 、 限性和优缺点 , 之 局 加
工 程 地 质 条件 千 变 万 化 ,各 个 道 路工 程 间路 基 条件 差 别 很 大 ,具 体 道路
工程对 路基的要求也不 同,而且机具材料等条件也会 因工作部门不同、 地区不同而有较大的差别。因此 ,对每一个道路工程 的分析 ,应 路基 条件、处理要求 、施工工艺、工程费用 以及材料、机具来源等各方 面进 行综合考虑 ,以确定合适的路基处理方法。在确定路基处理方法时 ,可 根据工程具体情况 ,对几种路基处理方法进行技术 、经济以及施工进度 等 比较 ,通过 比较分析可 以采用一种路基处理方法或 由2 以上的路基 种 处理方法组成的综合处理方案 ;同时在确定路基处理方法时 ,还要注意
3 软 土路 基处 理 方法及 适 用范 围
要做好 软土路基 的处理 ,首先要搞好前期勘察T作 。根据软土岩性 特征 和物理力学指标 , 通过 比较分析 ,选取合适 的软土路基处理方法 。 当软土路基不能满 足承载力或稳定要求时 , 对路基加 固是有效 的措施 。 加固的方法很多 ,大体上可分 为2 类。第 l 方法原理 :减 少土体 中的 类 孔隙 , 土颗 粒尽 量靠拢 ,从而减少压缩性 ,提高强度 。第2 ’ 使 类方法原 理 :用各种胶 结剂把土颗粒胶结起来 。工程 中常用的软土路基处理方法
1 软土 路 基的 特性
从广义上说 ,软土是指强度低 、压缩性高的软弱土层 ,可将其分为 软粘性土、淤泥质土 、淤泥 、泥炭质土及泥炭五种类型 ,习惯上把前三 种总称为 软土。软土在我 国广泛 分布 ,其主要工程特性 为: 天然含水量 高 、孔隙比大、透水性差、压缩 性高、灵敏度高 、抗剪 强度低 、流变性 显著。所以 ,在软弱路基施工处理过程 中,必须通过详 细的研究 ,掌握 软土的性质和土层特征 ,采取合适 的工程措施 ,才能保证 软弱路基在施 工期间的稳定并控制高速公路 的工后沉降。

高速公路工程路基土石方施工方案

高速公路工程路基土石方施工方案

高速公路工程路基土石方施工方案一、编制依据1、靖西至那坡高速公路工程№3(K69+900~K85+342)招标文件.2、靖西至那坡高速公路工程№3(K69+900~K85+342)施工图文件(送审稿)。

3、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ074-94)《公路路基施工技术规范》 (JTJ F10-2006)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)《公路工程质量检验评定标准》(JIG F80/1-2004)二、工程概况(一)工程概述本标段主线路线全长15。

489km,左线里程ZK69+890~ZK85+315.5,右线里程K69+900~K85+342;百大连接线和那坡连接线长度为7。

331km。

路基土石方工程范围包括主线、左一线、左二线、避险车道以及那坡和百大连接线等。

本标段路基存在高填深挖路段,存在软土路基及岩溶路基等不良地质.(二)地质条件本标段工程区域位于云贵高原余脉六韶山南麓、广西盆地边缘的山地地带,经历了古生代、中生代、新生代三个发展阶段。

沿线所经过的地层主要为寒武系、泥盆系、石炭系、二叠系、三系叠和第四系,其中以泥盆系、石炭系分布最广,主要为海相碳酸盐岩建造,部分地段为碎屑岩建造,分布特点是碳酸盐岩成大面积连续分布,碎屑岩只集中在几个背斜、向斜轴部,成小面积带状分布。

此外在那坡南面局部路段出露印支期侵入岩。

现将沿线经过的地层岩性特征及分布范围分述如下:1)第四系(Q4)主要分布于沟谷两岸及岩溶谷(洼)地中、碎屑岩山体表面的坡脚地带,按沉积层序和岩性组合,划分为更新统和全新统,本线路段主要分布为全新统。

与下伏地层呈角度不整合接触.2)三叠系(T)三叠系地层在工程区主要分布于那坡西侧地段,主要出露中统百逢组和下统罗楼组.与下覆地层呈不整合接触,接触方式主要:与石炭系以断层接触、与二叠系以侵入接触。

3)二叠系(P)二叠系地层包括上统领好组(P2lh)、合山组(P2h),下统四大寨组(P1s)及栖霞组与茅口组并层(P1q+m)),与下覆石炭系整合接触。

公路工程设计中软土路基处理方法

公路工程设计中软土路基处理方法

公路工程设计中软土路基处理方法发表时间:2019-06-16T15:57:04.980Z 来源:《防护工程》2019年第5期作者:刘驹[导读] 目前,城市化水平越来越高,对交通事业的发展也提出了新的要求,在进行公路工程施工中,加强软土路基的处理技术是十分重要的。

华杰工程咨询有限公司北京市 100029摘要:地基施工质量直接影响着公路工程的稳定,同时严重影响着行车舒适性,威胁行车安全。

加强公路工程软土地基的施工控制,能够有效的避免沉降、裂缝甚至坍塌等安全事故的产生。

本文以公路工程路基设计规范为依据,针对工程中软基处理方法进行探讨,以供参考。

关键词:公路工程;软土路基;施工技术引言目前,城市化水平越来越高,对交通事业的发展也提出了新的要求,在进行公路工程施工中,加强软土路基的处理技术是十分重要的。

但是,在不同的软土路段具有的特征不同,这就要求根据具体的实际情况对软土路基的处理方法进行设计,运用合适的处理技术进行处理,防止公路产生裂缝以及坍塌现象,提供公路的质量,进而提升行车安全。

1公路工程中软土路基的设计要求软土的组成主要包括松软土、有机质土、泥炭等,特点是含水量较高、承载力较低、稳定性较差等。

我国幅员辽阔,不同地区的地质条件差异性较大,在建设公路网络时,不可避免地会遇到不同的路基条件,软土地基则是其中具有代表的一种,设计难度大,一直以来,软土地基质量控制都是公路工程设计的重难点。

软土地基可压缩性强,低剪强度高,具有较高的流变性和触变性,含有较高的水量,如果没有进行有效的加固处理,很难保障公路桥梁在规定年限内的正常使用,带来极大的行车安全隐患,阻碍基础交通设施的完善,影响交通网络的建设,我国每年都会出现因公路软土地基施工质量缺陷而发生的事故。

因此,加强软土地基施工技术的运用,选择合适的软土路基加固施工技术是十分重要的。

在进行软土路基设计前,要加强材料的收集以及整理工作,加强对施工现场的勘察,充分掌握施工地质的状况,充分了解实际的工作环境以及水文条件。

软基处理换填施工方案 (终)

软基处理换填施工方案 (终)

目录软土地基换填施工技术方案一、工程概况 (1)二、施工方案: (1)三、质量保证措施 (3)四、安全措施 (4)五、环保措施 (4)软土地基换填施工技术方案一、编制依据1.《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96/JTJ033-95);2.《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006);3.《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004);4.本标段施工现状及相关水文地质资料;一、工程概况本标段沿线苏哇龙乡右侧建设,道路左侧上方紧挨村民灌溉农田,下方路基普遍发育浅层软土透水性差,由于长期侵泡软土地基偏多,设计采用换填处治,厚度换填1.5米,换填材料选用透水性材料。

二、施工方案:本路段软土地基换填须挖除的软土为灰黑色软塑状粘土,根据设计要求采用开挖换填处理方案,施工时采用挖掘机挖除换填范围内的软土,自卸汽车运到弃土场堆放,清除完毕后分层回填砂砾1.5米,回填分层压实。

1、施工准备(2)施工机械配备:(3)软基换填施工工艺软基换填施工工艺框图(4)做好触探试验,估算清软数量,并根据清软数量配置设备,确定软土开挖及处治方案报指挥部、总监办批准。

(6)准确放出清软土平面范围,填写开工报告,并申请开工。

2、原地面复测根据指挥部、总监办的要求,进行原地面复测。

3、挖除软土挖除软土前,做好施工期临时排水系统,在换填范围内两侧挖两条纵向排水沟,保证基底范围内不积水。

(1)严格执行《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006的有关规定。

(2)采用挖机向前掘除,自卸汽车运出,并将废土运走。

(3)挖除务必彻底,清理完毕报请监理工程师进行现场收方。

(4)软土在弃土场的堆弃应合理布置,完工后弃土堆须平整及绿化,并在周围适当防护,以防水土流失。

4、分层回填1.换填时,应完全清除软土。

2.回填前基坑内不应有积水。

3.回填应分层铺设,分层夯实或压实,每层松铺厚度不宜大于30cm,压实厚度不大于27cm,碾压遍数通过试验确定,以满足路基填土压实标准为准。

公路路面改造工程软土地基换填砂砾专项施工方案

公路路面改造工程软土地基换填砂砾专项施工方案

公路路面改造工程软土地基换填专项施工方案目录1、工程概况 (2)2、编制依据 (2)3、主要设备 (3)3.1投入的机械设备 (3)3.2 仪器设备 (3)4、施工准备 (3)4.1施工准备 (3)4.2技术准备 (4)4.3现场准备 (4)5、主要施工方案 (4)5.1施工工艺流程图 (4)5.2测量放样 (5)5.3挖除不良软土层 (5)5.4分层回填 (5)5.5基底检验 (6)5.6摊铺平整 (6)5.7压实 (6)5.8检测 (6)6、质量措施 (8)6.1质量保证体系 (8)6.2质量目标及技术措施 (9)7、安全措施 (9)7.1安全生产责任制 (11)7.2实现安全目标的技术措施 (11)7.3注意事项 (12)7.4事故的施救、处理 (13)8、施工环保、水土保持措施 (13)9、雨季施工措施 (15)9.1雨季路基排水应符合下列规定 (15)1、工程概况峨轸公路沙湾段,以峨边龚嘴特大桥为起点,先沿大渡河而行,绕牛沟桥前进,经龚嘴镇,凉水井,祖亮殿,至终点轸溪与省道103线相接,是峨边通往沙湾的主要通道,同时也是峨边五渡镇矿石(主要为钾长石)的主要运输通道,随着开矿量的增加,重载车辆增多,尤其是近两年来,K0+000-K14+850.83路段的沥青路面,在巨大的荷载反复作用下,出现不规则裂缝、横向裂缝、纵向裂缝、龟裂、喞泥、沉陷、松散、车辙、基层沉陷等病害,对来往车辆及行人造成一定的安全隐患,路面的改造已迫在眉睫,现把峨轸公路沙湾段K0+000-K14+850.83改造为水泥砼路面,全长14.850公里。

根据调查,原路多路段因填料不满足要求含水量过高,经重车长期碾压引起路基沉降变形,对满足软土特征的路段,采用换填天然级配砂砾石措施进行处治。

软土特征指标:2、编制依据(1)设计图纸。

(2)相关规范:《城镇道路工程施工与质量验收规范》;《岩土工程勘察规范》;《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》;《公路路基施工技术规范》;《公路工程质量检验评定标准》等。

高速公路软基处理施工技术分析

高速公路软基处理施工技术分析摘要:软土地基处理好坏会对路基的基础承载力产生直接影响。

文章介绍了软土地基的工程性质及一般加固机理,提出了软土地基施工技术及处理中应注意的问题。

关键词:高速公路;软基处理;施工技术中图分类号:te6821 软土地基的工程性质及一般加固机理1.1 软土路基的工程性质1.1.1 软土的性质软土指的是在静力及缓慢流水的情况下以细颗粒为主要成分的沉积物,它的半径不足 0.05 mm 的微粒通常在土样重量中占超过50% 的比例。

其性质同地基土的沉积年代、成层构造、成因类型紧密相关。

年代以及成因不一样的软土,即使它的物理指标非常类似,但由于是地基,因此其工程性质也会有较大的差异。

软土的性质包括:含水量非常高,孔隙较大,软土包含黏土以及粉土粒组,同时含有部分的有机质,含水量和孔隙比都较高;透水性差,因此在荷载作用下其固结速度很慢;软土的抗剪强度非常低,压缩性非常高,通常固结的软土层,其压缩系数大概是 0.5~1.5 mpa,最高会有 4.5 mpa,压缩的指数是 0. 35~ 0.75;其结构性非常明显,软土通常是絮状的结构,特别是海相黏土十分明显;具有明显的流变性,软土承受剪应力会造成其缓慢变形,同时会造成抗剪强度的下降,当主固结沉降结束以后还会造成可观的次固结沉降。

1.1.2 软土对路基的不利影响随着我国公路建设的不断加快,不可避免地要经过大量的软土地质区域,假使对软基进行不妥的操作会造成许多问题,比如路堤失稳、路基沉降过大、路面开裂;路基的中心沉降过大造成涵管弯曲以及横坡变小;桥台同路基的沉降量不同造成桥头错台等。

因此,在公路建设中如何进行软土地基的处理,已经成为专家学者们研究的热点问题。

1.2 软土地基的一般加固机理压缩地基土、建筑物的沉降及稳定性,都同时间密切相关,土体会产生“固结”现象。

该现象的发生,可能是地面或者基础底面荷载作用下产生的,也可能是在地基加工过程中残留的超孔隙水压力消散引起的。

换填石施工方案

崇左至靖西高速公路土建工程第七-1分部软基处理施工方案(K120+000~K125+000段)编制:审核:批准:中铁港航局集团有限公司崇靖高速公路土建工程第七-1分部项目经理部2013年4月目录一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)三、工程概况 (1)四、施工准备工作及施工计划 (3)1、场地 (3)2、便道及工作平面 (3)3、技术准备工作 (3)4、人员准备 (3)5、机械及材料准备 (4)6、换填施工计划 (5)五、施工工艺及方法 (6)1、施工准备 (6)2、软基换填段施工 (6)2.1、施工便道修筑设置弃土场 (6)2.2、清淤施工 (6)2.3、填料选择 (6)2.4、松铺层厚度的控制 (7)2.5、回填摊铺 (7)2.6、碾压前含水量控制 (7)2.7、压实作业 (7)2.8、压实度检测控制 (8)2.9、碾压观测 (8)2.10、碎石调平层施工 (8)六、质量保证体系要求标准及控制措施 (9)1、质量保证体系及管理组织框架(见下页附图) (9)2、质量控制要求 (9)3、质量控制标准 (10)4、质量控制措施 (11)七、安全保证措施 (11)1、安全保证体系(见下页附图) (11)2、具体实施措施 (11)八、环境保护措施 (13)1、大气污染的防治措施 (13)2、施工现场水污染、土壤污染的防治措施 (13)3、施工现场噪声的控制措施 (13)4、生态污染的控制措施 (13)九、文明施工措施 (13)十、工程工期保证措施 (14)10.1、工期保证实施原则 (14)10.2、工期保证实施措施 (14)10.3、确保控制工程按期完成的措施 (14)K120+000~K125+000段软基处理施工方案一、编制依据1.1、崇左至靖西高速公路两阶段路基设计施工图;1.2、《公路路基施工技术规范》(JTGF10 -2006);1.3、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95);1.4、《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程(JTG F80/1-2004);1.5、广西崇左至靖西高速公路土建工程第七-1分部实施性施工组织设计。

高速公路路基土石方工程施工方案

高速公路路基土石方工程施工方案高速公路路基土石方工程施工方案提要:本合同段路基土石方工程,全部按照标准化作业方式组织施工。

施工工艺采用国家级、省部级和我局、处开发的工法中成熟的常规技术和先进的新技术更多内容源自绿化高速公路路基土石方工程施工方案1、工程概况本合同段路基土石方主要工程量为:路基挖方745543m3、路基填方606821m3、土工织物266419m2、抛填片石6206m3。

其中包含:(1)挖除非适应性材料56805m3;(2)换填及零填挖处理2处:Lk120+590~Lk120+810段,长220m,换填砂砾石(片石)4620m3、k120+620~k120+690段,长70m,换填砂砾石(片石)1435m3,两段共计清除淤泥6055m3;(3)特设路基2处:k119+900~k120+050左段,为挂网喷射砼边坡路堑;k124+910~k125+030段高填路基,溶洞挖除充填物及回填各151m3,铺设土工隔栅54400m2。

2、总体安排针对本合同段路基土石方工程量大的特点,安排素质好、施工力量强的专业施工队伍,选配性能精良的设备机具,采用先进的施工方法及施工工艺,确保本合同段路基土石方工程按期完成,确保工程竣工达到优良工程的质量目标。

依据本工程的特点和数量,安排2个土方施工队,配置相应的施工机械(机械配置详见辅助资料表《表I主要施工机械表》),同时展开施工。

施工主要采用机械化施工,考虑到桥涵及防护等情况,适时安排路基附属工程的施工,施工安排上以确保质量工期为重点,尽量避免施工干扰。

路基施工时取土与弃土,做到严禁随处开挖与丢弃,以免破坏当地的植被状况及生态环境。

本合同路基土石方工程计划20**年2月1日开工,2004年2月29日完工,施工部署上,总体考虑路堤填筑施工紧前安排,以便有足够的沉降稳定时间;填挖土地段避开雨季,确保达到规范的要求和实现质量目标。

在此原则下,高填方地段尽早开工;水田地段路基填筑尽早开工.以各工序环节的流畅连接,实现各施工单元的平行流水作业,进而确保实现各施工区段以及整个合同段的进度计划和质量目标。

软土路基施工及处理方法

软土地基施工及处治措施摘要:路基是公路的重要组成部分,是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物,承受由路面传来的荷载,应有足够的强度、稳定性和耐久性。

其强度与稳定性受水、温度、土质等客观因素影响,同时也受到路基设计、施工方法及养护方法正确与否等人为因素影响。

本文结合工程实际,分析了路基施工过程中软土路基施工可能产生的有害效应,介绍了相应的施工措施,及软土路基施工的主要方法等。

软土路基在公路建设施工中是个重点,软基处理已成为公路建设的一个技术难点,是工程质量控制的重要部分,在公路工程中经常会遇到软土路基。

所谓软土,一般是指处于软塑或者流塑状态下的黏性土,其特点是天然含水量大、孔隙比大、压缩系数高、强度低,并具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质,工程地质条件较差。

在软土地基上修筑路基,若不加处理或处理不当,往往会发生路基失稳或过量沉陷,导致公路破坏或不能正常使用。

习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。

其主要特性表现为天然含水率高、孔隙比大。

含水量在34%~72%之间,孔隙比在1.0~1.9之间,饱和度一般大于95%,液限一般为35%~60%,塑性指数为13~30。

软土路基常用处治措施:软土地基处治方法可按滑动破坏处治与按沉降处治来区分:稳定性处治的有效方法大致有垫层处理法(砂垫层,土工聚合物,加固土);反压护道法;慢速加载法(控制路堤填筑速度)等;沉降处治的有效方法有路堤加载法和垂直排水法(砂井,袋装砂井,塑料排水板)等;在稳定和沉降处治方面都有效的方法有挤密砂桩法,振动置换法(碎石桩)和加固土桩(水泥粉喷桩)等。

当路堤经稳定验算或沉降计算不能满足设计要求时,必须对软土地基进行加固处理。

下面详细介绍各种处治的方法有:1、垫层处理法:垫层处治施工通常应用于松软过湿地表水,是在地基表面采用排水,铺设填料如沙砾垫层,碎石和掺和剂垫层,使其地表层强度增加,防止地基局部剪切变形,从而既保证重型机械通行,又使填土荷载均匀分布在地基上。

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页脚 . 汕(头)湛(江)高速公路至段及支线工程 (新兴至阳春段)

软土路基处理施工方案

编 制: 审 核: 批 准:

中铁十二局集团 云湛高速公路TJ1合同段项目经理部 二〇一六年十月 页脚 .

目 录 一、编制目的 ............................................................. 1 二、编制依据 ............................................................. 1 三、工程概况 ............................................................. 1 四、试验段目的 ........................................................... 1 五、试验路总体施工部署和计划 ............................................. 2 1、人员、机械、配置情况 ................................................. 2 2、进度计划 ............................................................. 2

六、施工准备工作 ......................................................... 2 1、施工便道 ............................................................. 3 2、测量放样 ............................................................. 3 3、土工试验 ............................................................. 3 4、施工临时排水 ......................................................... 3

七、施工方案 ............................................. 错误!未定义书签。 1、分层填筑 ............................................. 错误!未定义书签。 2、摊铺平整 ............................................. 错误!未定义书签。 3、洒水晾晒 ............................................. 错误!未定义书签。 4、碾压压实 ............................................. 错误!未定义书签。 5、检验签证 ............................................. 错误!未定义书签。 6、整理试验结果及总结 ................................... 错误!未定义书签。

八、填料要求与质量检验 ................................... 错误!未定义书签。 1、填料要求 ............................................. 错误!未定义书签。 2、质量评定标准 ......................................... 错误!未定义书签。 3、外观鉴定 ............................................. 错误!未定义书签。

九、质量保证体系 ......................................................... 3 1、工艺及质量控制措施 ................................................... 7 2、路基填筑注意事项 ..................................................... 8

十、安全生产保证体系 ..................................................... 9 1、安全管理组织机构 ..................................................... 9 2、安全保证体系 ........................................................ 10 页脚 .

3.施工机械的安全控制措施 .............................................. 11 4.安全检查制度 ........................................................ 12

十一、环境保护措施 ...................................................... 12 十二、雨季施工保证措施 .................................................. 12 页脚 . 软土路基处理施工方案

一、编制目的 为圆满完成云湛高速公路TJ1合同段软土路基工程,根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则,在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上,并结合我公司的多年施工经验,以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想,指导全线施工,现编制本标段一般填方路基试验路施工方案。

二、编制依据 1.新阳管理处关于印发《施工作业标准化手册(试行)》的通知 2.汕湛高速至段及支线工程两阶段施工图设计 3.《公路路基施工技术规》(JTG F10-2006) 4.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 5.《JTG F90-2015公路工程施工安全技术规》 三、工程概况 湛高速公路TJ1标位于省市新兴县,主体工程路线全长9.502km。采用双向四车道高速公路技术标准,设计速度为100km/h,主要工程包括:隧道843.5m/2座,主线大桥3942.4m/9座,匝道桥601.4m/2座,涵洞(通道)22道,挖方约234万方,填方约85万方,互通式立交1处,其中软基12处,匝道9处。均采用换填石渣的处理方案,合计处理面积67696.3㎡,换填石渣134120.2m³。

四、质量标准 1.石渣采用最大粒径不小于分层压实厚度的2/3; 2.石渣分层回填的压实厚度按15-20cm控制 3.压实度通过碾压沉降量控制:采用20T压路机碾压两遍后,压实沉降差平均值不 页脚 .

大于5mm,标准差不大于3mm。 4.试验检测每200m检测4个点,在压实面积不足200平方米时至少应检测2点。 五、总体施工部署和计划 1.人员、机械配备情况 (1)人员配置情况 姓 名 岗 位 职 责 负 责 容 建新 项目经理 负责协调、组织工作展开,使各部门的工作衔接紧密,有效的保证工作进度 周朝东 总工程师 总体负责 王福生 项目副总工 总体技术质量负责 申亮 质检工程师 负责实施各工序的检验工作,严格控制工程的施工质量,并对工程资料进行检查和汇总 许卫武 工程部长 负责施工机械、施工人员安排、现场施工负责人 胡芳蕾 试验工程师 负责对施工现场材料进行监督、控制,协同质检工程师严格控制工程的施工质量 贺伟星 测量负责人 负责复测,施工放样,提供各施工测量标高,便于现场施工控制 梁杰 施工员 现场施工 伟 安全员 现场施工安全 郝隆荣 机材负责人 材料供应计划、采购、机械维修、采购等 其 他 15人 机械操作手、劳务、杂工

(2)主要施工机械配置表 序号 仪器名称 型号规格 单位 数量 1 推土机 山推SD16 台 2 2 平地机 卡特GR180 台 1 3 挖掘机 小松PC-200 台 1 4 挖掘机(配破碎锤) 卡特320D 台 1 5 光轮振动压路机 山推SR22M 台 1 6 光轮振动压路机 XG5203M 台 2 7 洒水车 8T 台 1 8 自卸汽车 15m³ 辆 5

2.进度计划 根据总体施工进度计划安排,进一步细分施工进度计划。暂以2016年2月10日 页脚 .

作为正式开工日期,计划2016年12月31日完工。 六、施工准备工作 1、施工便道 充分合理利用既有的村道及改路,拉通纵向线便道至施工作业面,作为施工机械设备进场的通道。在施工过程中,应经常派机械和人员对施工便道进行维护,形成的坑洞用碎石填平,确保畅通。

2、测量放样 采用全站仪或GPS放样确定软基围的平面位置,并用醒目几号进行标注,绘制平面图,为计算实际开挖及回填数量。

3、软基处理 施工前,对用于路基填筑的土进行调查和取样试验,测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量等指标,对填方路段原地面土层取土样进行标准击实试验,并按规定送土样至总监办中心试验室进行平行试验,有关试验结果报监理工程师批复。

4、施工临时排水 施工前,结合永久性排水设施,在全段路基两侧红线围大致边沟、排水沟或截水沟的位置先进行纵向临时排水沟的开挖,沟底有一定的流水坡度,沟汇水能及时安全合理的排出,同时开挖横向排水沟,并与纵向临时排水沟贯通。

施工工艺 1、 测量放样: 采用全站仪或GPS放样确定软基围的平面位置,并用醒目记号进行标注,绘制平面图,为计算实际开挖及回填数量,提供第一手资料。 2、 软基处理(挖除软土换填石渣),: (1)挖掘机对路段整个工作面的软土和淤泥层进行开挖清除,挖除围按照业主要求或设计挖除深度控制。达到设计标高后会痛业主、总监办进行实地观测。根据现场实际观察结果,按照业主和监理工程师要求进行下步施工:满足要求,进行下道工序;不

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