3水路货物运输作业
水路运输
水路运输水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式。
水运至今仍是世界许多国家最重要的运输方式之一。
特点水路运输与其他运输方式相比，具有如下特点：一是水路运输运载能力大、成本低、能耗少、投资省，是一些国家国内和国际运输的重要方式之一。
例如一条密西西比河相当于10条铁路，一条莱茵河抵得上20条铁路。
此外，修筑1千米铁路或公路约占地3公顷多，而水路运输利用海洋或天然河道，占地很少。
在我国的货运总量中，水运所占的比重仅次于铁路和公路。
二是受自然条件的限制与影响大。
即受海洋与河流的地理分布及其地质、地貌、水文与气象等条件和因素的明显制约与影响；水运航线无法在广大陆地上任意延伸，所以，水运要与铁路、公路和管道运输配合，并实行联运。
三开发利用涉及面较广。
如天然河流涉及通航、灌溉、防洪排涝、水力发电、水产养殖以及生产与生活用水的来源等；海岸带与海湾涉及建港、农业围垦、海产养殖、临海工业和海洋捕捞等。
(一)运输量大随着造船技术的日益发展，船舶都朝着大型化发展。
巨型客轮已超过8万吨，巨型油轮超过60万吨。
就是一般的杂货轮也多在五、六万吨以上。
(二)通过能力强(三)运费低廉一方面，海上运输所通过的航道均系天然形成，港口设施一般为政府修建，不像公路或铁路运输那样需大量投资用于修筑公路或铁路;另一方面，船舶运载量大，使用时间长，运输里程远，与其他运输方式相比，海运的单位运输成本较低。
约为铁路运费的1/5，公路运费的1/10，航空运费的1/30。
(四)速度较低货船体积大，水流阻力高，风力影响大，因此速度较低，一般多在每小时10-20海里之间，最新的集装箱每小时35海里。
(五)风险较大船舶航行海上，进行货物运输，受自然条件和气候的影响较大，因此遇险的可能性也大。
每年全世界遇险的船舶约300艘。
形式水路运输有以下四种形式：（1）沿海运输。
是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式，一般使用中、小型船舶。
水路运输的业务流程
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水路货物运输规则全文(完整版)
STANDARD CONTRACT SAMPLE(合同范本)甲方：____________________乙方：____________________签订日期：____________________编号：YB-HT-051197水路货物运输规则全文(完整水路货物运输规则全文(完整版)水路货物运输规则第一章、总则.货物运输工作，必须坚决贯彻执行我国在社会主义革命和社会主义建设新的发展时期的总任务，加强党的统一领导，坚持“安全质量第一”方针，坚持计划运输、合理运输和负责运输，改进运输管理，确保运输质量，提高运输效率，主动加强内外各方面的社会主义协作，多快好省地完成货物运输任务，当好先行，以适应国家实现四个现代化和人民生活的需要。
本规则是确定承运人(水运企业)和托运人(发货人和收货人)之间的权利、义务关系和责任界限的基本规则。
全民所有制的水运企业(包括租用外轮)在国内的货物运输，除香港、澳门与其它港口间货物运输，以及水陆联运、军事运输、危险货物运输、邮件运输另有规定者外，均按本规则办理。
集体所有制水运企业可参照执行。
各省(市、自治区)交通、航运局，可根据本规则规定的原则，制订补充规定或实施细则。
第一章基本条件第一条、货物运输分为整批、零星和集装箱。
一张运单的货物重量满30吨或体积满34立方米，应按整批货物托运，不足此数的按零星货物托运。
使用集装箱运输的货物，每张运单至少一箱;但按“港到港”方式办理的集装箱运输，可以办理两个以上收货人的拼箱运输。
危险货物和易污染、损坏箱体的货物，不能使用通用集装箱运输。
第二条、按一张运单托运的货物，运输条件必须相同(包括发货人、收货人、超运港、换装港、到达港等项)。
易腐、易碎、流质货物、危险货物与普通货物，以及性质不同、运输条件不同、不能混装的货物，不能用一张运单托运。
个人托运的物品中，不得夹带有危险品、流质品、易腐品、贵重品(如手表、照相机、金银首饰等)、货币、有价证券和各种票、证。
水路货物运输规则(95年修正)
水路货物运输规则(９５年修正)【法规类别】水上运输【发文字号】交通部交水发[1995]221号【失效依据】本篇法规已被《国内水路货物运输规则》（发布日期：2000年10月4日实施日期：2001年1月1日）废止【发布部门】交通部(已撤销)【发布日期】1995.03.15【实施日期】1995.03.15【时效性】失效【效力级别】部门规范性文件水路货物运输规则（１９９５年３月１５日交通部交水发［１９９５］２２１号修订发布）第一章总则第一条为了明确水路货物运输中承运人与托运人、收货人，港口经营人与作业委托人之间的权利、义务和责任界限，以及承运人、托运人、收货人与其代理人之间的关系，维护水路货物运输合同和港口作业合同当事人的合法权益，依据国家有关法律、法规，制订本规则。
第二条本规则适用于中华人民共和国沿海、江河、湖泊以及其它通航水域中一切从事营业性的货物运输及与其有关的港口装卸、储存、驳运等作业、船舶、货运代理业务。
水路与铁路、公路、航空、管道之间的货物联运、军事运输、邮件运输、危险货物运输、集装箱运输、滚装运输，除另有规定者外，均适用本规则。
第三条水路货物运输合同、港口作业合同，应则承运人与托运人、港口经营人与作业委托人，本着平等互利、协商一致的原则签订。
国家下达的指令性水路货物运输计划，有关企业之间应依照有关法律、行政法规规定的企业权利和义务签订合同。
第四条本规则下列用语含义：（一）水路货物运输合同（以下简称“运输合同”）是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经水路由一港（站、点）运至另一港（站、点）的合同。
（二）港口作业合同（以下简称“作业合同”），是指港口经营人收取港口费用，负责将作业委托人委托的运输货物在港口进行装卸、储存、驳运等作业的合同。
（三）承运人，是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立运输合同的人。
（四）托运人，是指：１．本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立运输合同的人；２．本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给与货物运输合同有关的承运人的人。
3.水路运输
海上运输发展的特点
发展迅速； 海轮向大型化、专业化、高速化方向发展； 海运货物结构：量大、价廉、笨重和运输距 离长的大宗物资； 对外贸易货物的数量与构成同经济发展水平 密切相关；
经济和贸易发达国家：装货量不足40％，而卸货量占80％； 发展中国家：装货量占60％以上，卸货量不足20％。
1．有足够的航道深度。航道深度是指在全航线中所具有的最小通航保 证深度，它是选用船舶吃水量和载重量的主要因素。航道深度增加， 可以航行吃水深、载重量大的船舶，但是增加航道深度，必然会使整 治和维护航道的费用增高。 2．有足够的航道宽度。航道宽度视航道等级而定，通常单线航行的情 况极少，双线航行最普遍，在运输繁忙的航线上还应考虑三线航行。 3．有适宜的航道转弯半径。航道转弯半径是指航道中线上的最小曲率 半径，一般航道最小转弯半径不得小于最大航行船舶长度的4～5倍。 若转弯半径过小，将造成航行困难，应加以整治。 4．有合理的航道许可流速。航道许可流速是指航道上的最大流速。船 舶行驶时上水行驶一般要避开流速大的区域而在流速缓和的区域行驶， 下水行驶时在流速大的区域行驶。如果航道的流速过大，上水行驶的 船舶必须加大马力才能通过，降低了航行的经济性。 5．有符合规定的水上轮廓。水上轮廓是保证航行船舶水面以上部分通 过所需高度和宽度。
（二）航标
航标即助航标志，是用以帮助船舶定位、 引导船舶航行、表示警告和指示碍航物的人 工标志。为了保证进出口船舶的航行安全， 每个港口、航线附近的海岸均有各种助航设 施。永久性航标的位置、特征、灯质、信号 等已载入各国出版的航标和海图。
航标的主要功能
① 定位，为航行船舶提供定位信息； ② 警告，提供碍航物及其他航行警告信息； ③ 交通指示，根据交通规则指示航行方向； ④ 指示特殊区域，如锚地、测量作业区、禁区 等。
水路运输流程
水路运输流程水路运输是指利用河流、湖泊、海洋等水域进行货物和人员运输的方式。
它是一种古老而又重要的运输方式，具有运量大、成本低、适用范围广等优点。
下面将介绍水路运输的一般流程。
首先，水路运输的流程可以分为货物准备、船舶装载、航行运输和卸货等几个基本环节。
在货物准备阶段，需要对货物进行包装、标记和装载准备工作。
这一步骤非常重要，因为货物的包装和标记直接关系到货物在运输过程中的安全性和准确性。
在船舶装载阶段，需要根据货物的种类和数量选择适当的船舶进行装载，并进行货物的装卸作业。
在这一步骤中，需要严格按照装载规程进行操作，确保货物的安全和完整。
航行运输阶段是水路运输的核心环节，船舶根据航线和航速进行航行，同时需要密切关注天气、水文等情况，确保船舶的安全和货物的顺利运输。
最后，在卸货阶段，需要根据目的地的情况选择合适的卸货港口，并进行货物的卸货、分拣和交付工作。
在实际操作中，水路运输的流程还需要考虑到各种因素的影响。
比如，在货物准备阶段，需要考虑货物的特性和运输要求，选择适当的包装和标记方式；在船舶装载阶段，需要考虑船舶的装载能力和装载规程，确保装载作业的安全和高效进行；在航行运输阶段，需要考虑航线选择、航速控制、天气预报等因素，以确保船舶的安全和货物的及时到达；在卸货阶段，需要考虑目的地的港口设施和卸货条件，以确保货物的安全卸载和交付。
总的来说，水路运输的流程是一个复杂而又严谨的过程，需要各个环节的紧密配合和协调。
只有在各个环节都严格执行操作规程，充分考虑各种因素的影响，才能确保水路运输的顺利进行，实现货物的安全、快捷运输。
水路运输作为一种重要的运输方式，在现代物流体系中扮演着不可替代的角色，它不仅连接着各个港口和内陆地区，也连接着世界各国的贸易往来。
因此，对水路运输流程的认识和掌握，对于提高物流运输效率和降低运输成本具有重要意义。
总之，水路运输流程是一个综合性的系统工程，需要各个环节的精心安排和严格执行，只有这样，才能实现水路运输的安全、高效和可持续发展。
水路运输标准版
水路运输标准版水路运输是指通过航运载送货物、人员或者进行工程施工等活动的交通方式。
为了确保水路运输的安全、高效和规范，各国和国际组织制定了一系列的标准。
本文将介绍水路运输的标准内容及其重要性。
一、船舶安全标准1. 船舶结构和设备标准：船舶应符合国际海事组织（IMO）的规定，包括船舶结构强度、耐久性、稳定性等方面。
此外，船舶的设备和机械系统也需要符合相应的标准，确保其正常运行和应对突发情况的能力。
2. 船员培训和资质标准：船员是船舶运营的核心，他们的素质和能力对船舶安全至关重要。
船员需按照国际海员证书公约（STCW）的要求接受培训和考核，获得相应的船员资质才能上岗。
3. 航行安全标准：包括船舶的导航设备、通信设备、航行规则等方面的标准，确保船舶能够安全、准确地航行于水域中，并及时应对遇到的各种情况。
二、船舶环保标准1. 废物管理标准：船舶产生的废物应按照国际海事组织的规定进行分类、储存和处理，以减少对水环境的污染。
废物包括固体废物、污水和油污等。
2. 排放控制标准：船舶燃油和尾气的排放需符合国际海事组织和各国的排放控制标准，以减少对大气和水环境的污染。
一些船舶还需配备排放控制设备，如大气污染物排放控制设备。
三、货物运输标准1. 货物包装标准：各类货物在水路运输前都需要进行包装，以防止货物损坏和泄漏。
包装需要符合国际贸易的要求和标准，确保货物在运输过程中安全。
2. 货物装卸标准：货物的装卸需要按照相应的标准进行操作，包括起重设备的使用、装卸顺序、固定方式等，以保证货物安全地进出船舶。
四、运输服务标准1. 船舶企业管理标准：船舶企业应按照国家和国际的管理标准进行组织和运营，包括企业管理体系、安全管理体系、质量管理体系等，确保运输服务的质量和可靠性。
2. 全程运输跟踪标准：为了保证货物运输过程中的可追溯性和及时性，运输公司需要建立全程跟踪系统，包括货物起运、运输、卸货等环节的监控和记录。
五、水路运输标准的重要性1. 保障水上交通安全：水路运输标准的制定和执行可以有效保障船舶和船员的安全，减少事故和灾害的发生，保护人员和财产的安全。
水路危险货物运输规则
水路危险货物运输规则
1危险货物的定义
危险货物是指任何能对人类、动植物的安全、健康、环境质量以及财产等造成危害的化学品、物质或者物品。
2危险货物的分类
根据国际海事组织(IMO)的分类方法，危险货物分为9大类别，从1类到9类分别为：易燃液体、易燃固体、氧化性物质、有毒物质、放射性物质、腐蚀性物质、危险化学品、其他危险性物质和混合危险性物质。
3危险货物的标志和标识
危险货物的包装上会添加标识以及标志，以便于快速的确认和警告。
标识包括货物种类、货物数量、标识的核准机构以及货物的批次等信息；标志包括警示标志、危险性标志和运输标志。
4运输前的准备
运输危险货物前需要进行必要的检查和准备，这包括货物的分类和包装、船舶和运输工具的检查和准备、相关交通规则的了解以及应急方案的制定等。
5运输期间的安全措施
运输危险货物时需要注意保证货物的安全，避免发生泄漏、火灾、爆炸等情况。
这包括在船舶的甲板上设置防护栏杆、遵守运输规则、严格控制人员进出等安全措施。
6在意外发生时的应急措施
如果在运输危险货物时发生意外事故，需要及时采取应急措施以保障人员的安全和环境的保护。
应急措施包括紧急疏散船舶、隔离危险货物、启动应急预案等。
7退运和处理危险货物
退运或处理危险货物时需要遵循相关法规和规律，安排专业人员处理并取得有关部门的批准。
总之，危险货物的运输需要严格遵守规定和标准，并制定完善的应急预案以保障人员的安全和环境的保护。
水路货物运输
– 货物集中港区后，把编制好的出口货物报关单连同装 货单、发票、装箱单、商检证、外销合同、外汇核销 单等有关单证向海关申报出口。
• 6．装船
– 托运人将其托运的货物送至码头承运船舶的船边并进 行交接，然后将货物装到船上。
• 7．换取提单与结汇
– 货物装船完毕，托运人即向收货人发出装船通知，并 即可凭收货单向船公司或其代理换取已装船提单。
–5.租船经纪人
– 代表船东或租船人磋商租船业务的人. • 船舶经纪人（Ship Broker）
– 代表船东进行船舶经纪活动(船舶租赁、买卖及代 理)。
• 租船代理人（Chartering Agent） – 代表租船人进行船舶经纪活动.
全球主要租船市场
伦敦租船市场、纽约租船市场、东京租船市场、香港租船市场
到2008年底，长江干线规模以上港口吞吐量已达10.15亿吨，南 京、苏州、南通跻身亿吨大港行列；长江省际运输船舶运力达3412 万吨，实现了江海直达、干支直达，跨入了蓬勃发展的新时期。
承担了沿江大型企业生产所需80％的铁矿石、72％的原油以及83％的电煤运输。
环球航线
– 2．航次
• 船舶为完成某一次运输任务，按照约定安排的航行计 划运行，从出发港到目的港为一个航次。
希腊船王──奥纳西斯
•
奥纳西斯，1906 年生于土耳其西部的伊兹密尔。1922
年9 月,全家逃难到希腊。后迫于生活，只身来到阿根廷。
1929 年，奥纳西斯经营烟草，成为百万富翁。 1930年，他
成为希腊最大进口商。由于全球经济危机爆发，海运业空前
萧条。,他以原价百分之一的超低价格买下了加拿大国营铁路
• 按集装箱分 – 整箱货 – 拼箱箱
• 八、水运相关人
水路危险货物运输规则
水路危险货物运输规则水路危险货物运输是指在船舶上运输具有一定危险性的化学品、气体、液体或固体物质的过程。
这些危险货物可能对人员、环境和财产造成严重的伤害和损失，因此水路危险货物运输规则的制定和遵守显得尤为重要。
水路危险货物运输规则的制定旨在保障船舶、货物、人员和环境的安全，最大限度地减少事故和灾难的发生。
这些规则通常由国际海事组织（IMO）和各国海事管理机构制定，并且根据国际公约和法律法规进行执行。
首先，水路危险货物运输规则要求货物的包装和标记必须符合国际标准和规定。
货物的包装必须具有一定的抗压、抗震、防漏和防爆能力，以确保货物在运输过程中不会造成泄漏或爆炸。
此外，货物的包装上必须标明货物的名称、危险性质、运输要求和应急处理方法，以便船员和相关人员在发生事故时能够迅速做出反应。
其次，水路危险货物运输规则要求船舶和船员必须具备相应的资质和技能。
船舶必须经过严格的检验和认证，确保其符合国际安全标准和规定。
船员必须接受专业的培训和考核，掌握危险货物的运输知识和技能，能够正确操作货物装卸设备、应急处理设备和防护设备，确保货物在运输过程中不会发生事故。
此外，水路危险货物运输规则还要求船舶必须配备相应的应急处理设备和防护设备。
船舶上必须配备火灾报警系统、泄漏报警系统、应急喷淋系统、气体检测仪器等设备，以及相应的防护服、呼吸器、救生设备等个人防护装备，以便在发生事故时能够迅速进行应急处理和自救。
最后，水路危险货物运输规则还要求船舶必须遵守相应的航行规定和安全操作规程。
船舶在运输危险货物时必须严格遵守航行路线、航速、停靠港口等规定，确保货物的运输过程安全可控。
船舶的船员必须严格执行相关的操作规程和安全操作程序，确保货物的装卸、存储、运输等环节符合国际标准和规定。
总之，水路危险货物运输规则的制定和遵守对于保障船舶、货物、人员和环境的安全至关重要。
只有严格执行这些规则，才能最大限度地减少水路危险货物运输事故的发生，保障全球水路运输的安全和可持续发展。
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项 目 三
项 目 三
项 目 三
船舶种类——散货船
项 目
三
• 4、总载重量DW为20000吨级-27000吨级，称 为小型散货船。可驶人美国五大湖泊的最大船 型。最大船长不超过222．5米，最大船宽小于 23．1米，最大吃水要小于7．925米。用于运 输矿砂的船，由于载重量越大，运输成本越低 ，目前，矿砂船最小的总载重量为57000吨； 最大的为260000吨；大多数为12000吨-150000 吨左右。由于船型高大，在高潮时岸上的起货 设备的高度往往不够高。因此，这种矿砂船在 装卸货的同时，利用压载水的多少来调节船舶 吃水高低。
船舶种类——普通货船
项 目
三
• 2、为了理货方便，杂货船一般设有 2-3层甲板。载重量为万吨级的杂货 船，设有5个-6个货舱。机舱位置多 数位于中后机型，也有的采用尾机 型。
• 3、杂货船一般都设有首楼，在机舱 的上部设有桥楼。老式的5000吨级 杂货船，多采用三岛型。
船舶种类——普通货船
项 目
项 目 三
2．港口
项
目
港口是水上运输的另一重要设施。港口是 三
指具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入和
停泊、货物及旅客集散的场所。
图3-3 港口图片示例
2．港口
项
目
港口主要由水域和陆域两部分构成。
三
图3-4 港口的构成
近几十年中，港口的主要改进集中在物资搬 运装卸的机械化方面，这在内河港口尤为突出。
三
• 4、许多万吨级的杂货船，因压载的要求 ，常设有深舱，同时深舱可以用来装载 液体货物（动植物油、糖蜜等）。
• 5、杂货船一般都装设有起货设备，多数 以吊杆为主，也有的装有液压旋转吊。
• 6、大多数杂货船，每个货舱一个舱口， 但少数杂货船根据装卸货物的需要，采 用双排舱口。
船舶种类——普通货船
项 目
船舶种类——液化气体船
项 目
三
• 2、低温压力式液化气体船：把液化气体的温度 控制在常温45℃以下，但高于液化气体的沸点 ，在这样的温度范围内，把气体加压至液态进 行运输。采用这种方式运输，对于液化气体的 温度和压力都需要进行控制，舱内要隔热绝缘 ，并且设置冷冻装置。
• 3、低温式液化气体船：在大气压力下，将气体 冷却至液态的温度以下进行运输。船上设有温 度和压力控制装置。它适用于大量运输液化气 体，目前这种类型的液化气体船较多。
船舶种类——集装箱船
项 目
三
• 第三代集装箱船
• 出现于1973年石油危机以来，这代 船的航速降低至20-22节，但由于增 大了船体尺寸，提高了运输效率，
致使集装箱的装载数达到了 3000TEU，因此，第三代船是高效 节能型船。
船舶种类——集装箱船
项 目
三
• 第四代集装箱船 • 出现于20世纪80年代后期，集装箱船的航速进一
第一节 水路货物运输概述 项 目 三
本节点睛 一、水路运输的概念及其类型 二、水路运输的技术装备和设施 三、水路运输的生产过程、经
营特点与市场竞争 四、水路运输服务的特点
项 目 三
我国具有良好的内河水路运输条件，例 如长江黄金水道等，但内河运输的优势尚未 得以充分利用。
项 目 三
一、水路运输的概念及其类型 项
项 目 三
项 目 三
项 目 三
船舶种类——兼用船
项 目
三
• 既可以装载原油，也可以装载散货或矿砂的两用船或三用 船。散货船、矿砂船和油船等专用船舶，虽然载重量都比
较大，但是由于所运输的货物种类单一，回航不能装运其
他种类货物，只好压载空放。兼用船是根据货物种类的变
化，船舶在往返航程中，可以装载不同种类的货物。兼用 船主要有下列两种类型：
中国十大港口
项
目
三
• 第一名: 上海港 • 第二名：深圳港 • 第三名：青岛港 • 第四名: 宁波港 • 第五名: 广州港 • 第六名：天津港 • 第七名：厦门港 • 第八名: 大连港 • 第九名：连云港 • 第十名：中山港
类称呼的。按用途的不同，可分为：客
货船；普通货船；集装箱船、滚装船、
载驳船；散粮船、煤船、兼用船；兼用 船（矿石/油船、矿石/散货船/油船）特 种货船（运木船、冷藏船、汽车运输船
等）；油船、液化气体船、液体化学品 船等。
船舶种类——客货船
项 目
三
• 除了载运旅客之外，还装载有部分货物 （水线以下的船舱尽可能用来装货）。 客货船在要求上与客船相同。
项 目 三
项 目 三
船舶种类——散货船
项 目
三
• 散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干 散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称 散货船。因为干散货船的货种单一，不需要包 装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压， 便于装卸，所以都是单甲板船。总载重量在 50000吨以上的，一般不装起货设备。由于谷 物、煤和矿砂等的积载因数（每吨货物所占的 体积）相差很大，所要求的货舱容积的大小、 船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不 同。因此，一般习惯上仅把装载粮食、煤等货 物积载因数相近的船舶，称为散装货船，而装 载积载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿 砂船。用于粮食、煤、矿砂等大宗散货的船通 常分为如下几个级别。
船舶种类——油船
项 目
三
• 从广义上讲是指散装运输各种油类的船。除了 运输石油外，装运石油的成品油，各种动植物 油，液态的天然气和石油气等。但是，通常所 称的油船，多数是指运输原油的船。而装运成 品油的船，称为成品油船。装运液态的天然气 和石油气的船，称为液化气体船。油轮的载重 量越大，运输成本越低。由于石油货源充足， 装卸速度快，所以油船可以建造得很大。
三
• 7、不定期的杂货船一般为低速船。航速 过高对于杂货船是很不经济的。远洋杂 货船约为14节-18节，续航力为12000海 里以上；近洋杂货船的船速约为13节-15 节；沿海杂货船的航速约为11节-13节。
• 8、杂货船一般都是一部主机，单螺旋桨 。
项 目 三
船舶种类——集装箱船
项 目
三
• 集装箱船，是专门运输集装箱货物的船舶。可 分为三种类型：全集装箱船枣是一种专门装运 集装箱的船，不装运其他型式的货物；半集装 箱船枣在船的中部区域作为集装箱的专用货舱 ，而船的两端货舱装载其他杂货；可变换的集 装箱船枣是一种多用途船。这种船的货舱，根 据需要可随时改变设施。既可装运集装箱，也 可以装运其他普通杂货，以提高船舶的利用率 。
项 目 三
项 目 三
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船舶种类——载驳货船
项 目
三
• 又称子母船：这是一种把驳船作为“浮动 集装箱”，利用母船升降机和滚动设备将 驳船载入母船，或利用母船上的起重设备 把驳船（子船）由水面上吊起，然后放入 母船体内的一种船舶，统称为载驳货船。 许多载驳货船的甲板上载有集装箱船。典 型的载驳货船有下列四种：
说明租船经纪人角色和作用
说明租船运输业务的流程
学习目标
项
目
三
组织和管理班轮货物运输说明租船运输业务流程 填制和处理班轮运输使用的各种单证 组织和管理租船运输业务流程
项 目 三
班轮货物运输的业务程序、审核单 证；租船运输业务流程。
项 目 三
任务一 水路货物运输概述 任务二 班轮货物运输实务 任务三 租船运输业务
船舶种类——集装箱船
项 目
三
• 第一代集装箱船
• 出现于20世纪60年代，横穿太平洋、大 西洋的17000-20000总吨集装箱船可装载 700-1000TEU。
• 第二代集装箱船
• 出现于20世纪70年代，40000-50000总吨 集装箱船的集装箱装载数增加到18002000TEU，航速也由第一代的23节提高到 26-27节。
项 目 三
船舶种类——普通货船
项 目
三
• 普通货船俗称为杂货船。杂货，也称为统货， 是指机器设备、建材、日用百货等各种物品。 专门运输包装成捆、成包、成箱的杂货的船， 称为杂货船或称普通货船。杂货船有下列一些 特征：
• 1、载重量不可能很大，远洋的杂货船总载重 量为10000吨-14000吨左右；近洋的杂货船总 载重量为5000吨左右；沿海的杂货船总载重量 为3000吨以下（由于货种多，货源不足，装卸 速度慢，停港时间长，杂货船的载重量过大会 不经济）。
船舶是水路运输的载运工具。
图3-1 主要船舶图片示例
双体船
项
目
三
水翼船
项
目
三
气垫船项ຫໍສະໝຸດ 目三1．船舶
项
目
三
船舶的主要性能包括重量性能和容积性能。
船 舶
重量性能
排水量
的
载重量
散装舱容
主
要
货舱容积
包装舱容
性 能
容积性能
舱容系数
船舶登记吨位
总吨位 净吨位
图3-2 船舶的主要性能
船舶种类
项
目
三
• 因分类方式的不同，同一条船舶可有不 同的称呼。多数船舶是按船舶的用途分
项 目 三
船舶种类——滚装船
项 目
三
• 货物装卸不是从甲板上的货舱口垂直的 吊进吊出，而是通过船舶首、尾或两舷
的开口以及搭到码头上的跳板，用拖车
或叉式装卸车把集装箱或货物连同带轮
子的底盘，从船舱至码头的一种船舶。
滚装船的主要优点是：不需要起货设备
，货物在港口不需要转载就可以直接拖
运至收货地点，缩短货物周转的时间， 减少货损。
，货油舱区域一般不设置双层底。但是，油轮
发生海损事故会造成污染，近年来有的大型油 轮，设置双层底或双层船壳。
项 目 三
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船舶种类——液化气体船