上海外白渡桥的故事
一九四九年外白渡桥上的战斗
一九四九年外白渡桥上的战斗外白渡桥趁外滩通道施工之际进行大修历经一个世纪的沧桑，外白渡桥今起正式“移桥入厂”，暂别外滩，接受为期9个月的修葺。
与外白渡桥整体搬迁工程的备受瞩目相比，49年前解放军战士在此浴血奋战舍身保桥的一幕似被翻到了历史前页。
尽管我们至今仍无从考证这群烈士的姓名，他们的义举却是我们不应忘记的。
无名勇士为护桥牺牲具有100多年历史的外白渡桥由于年久老化，趁外滩地下通道施工之际，将整体搬迁到船厂去进行大修。
前些日子，不少上海人纷纷赶到外白渡桥依依惜别，拍照留念。
我和老伴年已古稀，也特地专程赶到现场，与百年老桥亲切地合影留念。
提起外白渡桥，我和老伴对它有着特殊的感情。
因为1949年5月，我俩参加了陈毅司令员指挥的解放上海战役。
当年解放上海时，在外白渡桥上进行过激烈的战斗，外白渡桥还差一点被蒋军炸毁。
我有一个名叫梁德明的亲密战友当年亲身参加了攻打白外渡桥的战斗，他曾多次同我谈起当年攻打外白渡桥的激烈战斗场面。
在攻占苏州河上诸多桥梁的战斗中，由于电影《战上海》的影响，使大家印象最深的是攻打四川路桥。
实际上我军最先是重点攻打外白渡桥，其激烈程度和伤亡情况较之攻打四川路桥均有过之而无不及。
当时，以罗泽凯为军长的国民党第37军欲逃未果，又折了回来，固守外白渡桥，其中有两个营驻在百老汇大厦及其附近的地方。
我军第27军主力和20军一部组织力量准备从外白渡桥冲过去，攻占百老汇大厦。
5月25日首先冲到外白渡桥附近的是我军第27军79师236团1营。
当我军即将发起攻打百老汇大厦战斗时，敌酋汤恩伯和陈大庆一再叫他们的作战科长王之师“相机炸毁外白渡桥”，以阻我军前进。
此前，王之师已受我党地下人员策反，答应里应外合。
王之师对于敌酋的炸桥命令，一再以“时机不到，不宜过早”为由，加以拖延。
王之师还利用职权将布放炸药的工兵营调至大名路休息。
然而，烈性炸药还是被安在了外白渡桥桥墩上！5月25日，人民解放军第27军79师236团1营1连从开阔的外滩向外白渡桥发起强攻。
百年外白渡
文明96 China HighwayCIVILIZATION第一代：木吊桥摆渡苏州河上海在开埠之前，人和货物过河都要靠小木船运送，上海将其称之为“摆渡”。
乘坐这种船的地方叫做“摆渡口”，由“摆渡口”起始点形成的摆渡线,从东往西依次叫做“头摆渡”“二摆渡”“三摆渡”，以此类推。
十九世纪中叶，苏州河南北两岸辟设英美租界后，每天摆渡过江的人数和车辆日益增加，两岸间的交往变得非常不便。
1854年前后，英国人百年外白渡整理/谢博识威尔斯从中看到了商机，于是联合十余人组织成立了“苏州河桥梁建筑公司”，约有十二位股东。
公司向工部局申请在苏州河上建造桥梁，不久就得到了工部局的同意（编者注：工部局即上海市政委员会，是清末列强在中国设置于租界的行政管理机构）。
工程于1855年12月1日动工，次年10月在靠近“头摆渡”的地方建成了苏州河上第一座木桥。
确切的位置为：南端位于今天的外白渡桥与圆明园路之间，北端连着今天的吴淞路。
桥长394英尺(120.17米)、宽16英尺(4.88米)，总造价12000两白银（1.45万元）。
这座木桥早期因建在苏州河上，所以以“苏州河桥”命名，后期以英国商人的名字命名，叫“威尔斯桥”。
然而，日本幕府时代末期著名的政治家和军事家高杉晋作所著的《游清五录》中称这座桥为“新大桥”，1908年1月20日，上海苏州河和黄浦滩的交界处，一座钢结构桥梁落成通车——外白渡桥，它是连接黄埔和虹口的要道，同时还是中国第一座全钢结构铆接桥梁和仅存的不等高桁架结构桥。
在这之前，外白渡桥曾经存续过两代。
从木桥、铁桥到现在的钢桥，外白渡桥与外滩一起，见证了桥梁对上海经济启航的深远影响。
China Highway97书中还称，苏州河上已有一座旧桥，旧桥腐朽多年，已是危桥，英国人对其进行了改建。
第一代外白渡桥究竟为哪国所建已经归为历史谜题。
由于苏州河是上海与内陆通航的重要航道，为了保证涨潮时，船只能够正常通行，威尔斯桥设计成了吊桥，桥面是活动，桥两端有铁链拉伸。
外白渡桥的历史故事
外白渡桥的历史故事
《外白渡桥的那些事儿》
嘿，你们知道外白渡桥不？那可是咱上海的一个老宝贝呀！我跟你们说，我和这座桥可有一段特别的故事呢。
有一次啊，我和几个朋友一起去外滩溜达。
走着走着就到了外白渡桥边。
当时我们就被它那独特的模样给吸引住了。
“哇塞，这就是外白渡桥啊！”我忍不住惊叹道。
我们就站在桥边，看着来来往往的人。
这时候，有个老爷爷走过来，他看着桥，眼神里满是感慨。
我们就好奇地凑过去，我问老爷爷：“爷爷，您是不是对这座桥很有感情呀？”老爷爷笑了笑，开始给我们讲起了外白渡桥的历史。
他说呀，这桥可老有故事了，从以前到现在，见证了多少上海的变迁呀。
他还说他小时候就经常在这桥上玩耍呢。
我们听得津津有味，时不时还插上几句嘴，“真的呀！”“哇，这么厉害！”
听着老爷爷的讲述，我仿佛看到了过去的外白渡桥，人来人往，热闹非凡。
而现在，它依然静静地横跨在那里，继续见证着上海的发展。
我们在桥边待了好久，一边听老爷爷讲故事，一边欣赏着桥的风景。
直到太阳慢慢落山，我们才不舍地离开。
现在每次想到外白渡桥，我就会想起那个和朋友们一起听老爷爷讲故事的下午，那可真是一段难忘的时光呀！这外白渡桥呀，真的是上海的一道独特的风景线，永远都那么有魅力！
咋样，我和外白渡桥的故事不错吧！。
诚信故事
100年的诚信
上海外白渡桥于1907年建成，是旧上海的标志性建筑和象征之一，甚至有人说，到了外白渡桥才算真正到上海。
2008年4月,上海外滩标志性建筑之一的外白渡桥整体拆移、维修，但是公众并人不知道，这源于一封上海市政工程管理局2007年年底收到的寄自英国一家设计公司的信件。
信中说：外白渡桥的“桥梁设计使用年限为100年，现在已到期，请对该桥注意维修”，并“建议检修水下的木桩基础混凝土桥台和混凝土空心薄板桥墩”。
这座桥于1907年交付使用，采用的是当时技术最新的钢铁结构。
100年了，我们已经忘记了这座桥已垂垂老矣，但是，无论设计师换了一茬又一茬、老板换了一任又一任，霍华思•厄斯金公司的责任心没有换。
不管遭遇什么样的环境，都必须学会对自己的一切行为负责！属于自己的事情就应该千方百计地把它做好。
只要你还是企业里的一员，就应该不找任何借口，将身心彻底地融入企业，尽职尽责，处处为自己所在的企业着想。
这就是诚信！
由此可见，诚信是一种美德，也是一种资本，更是一种责任。
诚信为人，必能取信于人，立信于人；诚信做事，必能赢得信赖和尊重。
企业在招聘员工的时候，绝对不会去招聘一个不诚信的人；客户购买商品或服务的时候，绝对不会把钱交给一个不诚信的人；与人共事的时候，也没有人愿意跟一个不诚信的人合作……我们必须时刻牢记：如果我们失去了诚信，那么也就会失去所有。
某某学校
2014年10月17日。
外白渡桥：此岸而彼岸的上海故事
外白渡桥：此岸而彼岸的上海故事望着窗外流动的人潮和流水，我们很难分清，在这座百年老桥前，究竟谁才是看客？桥边：城市的象征和骄傲百老汇大厦俯瞰着外白渡桥，在日出日落的周而复始中，有着“革命”的激流、孩子的彷徨和城市的生长。
无论是跨过还是不跨过外白渡桥，只要到了这里，就会深切地感觉它的存在，我指的是当年百老汇、而今的上海大厦。
这幢大厦与外白渡桥之间的紧密关系，使得它早早地就成为了上海图腾，对于城市的颗颗普通之心来说，外白渡桥加上海大厦，便等同于城市的象征和骄傲。
现在，且让我们穿越时空，回到1967年1月的某个极其寒冷的上午。
那日，风从苏州河与黄浦江的交汇处汹涌地扑来，江水、河水全都在零下5摄氏度的气温中瑟瑟颤抖，但一路吵吵嚷嚷而来的男女对此毫无感觉，他们扛着鲜艳的红旗，摩肩接踵地翻越着外白渡桥的桥面，“革命”所激发的狂热让他们全然忘却了严寒带给身体的感受。
那时那刻，我却深切地感觉着这个尖锐的冬季，在盲目但兴奋地一路尾随着游行队伍来到外白渡桥后，我的身子因严寒而剧烈地颤抖不止，同时感觉到上海大厦高耸得犹如一头巨兽。
我接着看到了大厦顶层有人影晃动，随后传单便雪片般地飞撒而下，成人们爆发出欢乐、急切的呐喊，人们在我身边奔跑而去，他们双手伸向天空，争抢着飘忽的传单，我也伸出手去，试图抓住那张张缓缓降落的传单……少年王唯铭是否抓住传单并不重要，重要的是上海大厦不动声色地俯视着这一切：1967年1月外白渡桥周边疯狂而混乱的一幕。
俯视着外白渡桥，俯视着苏州河的上海大厦那时叫作百老汇大厦，它诞生于1934年。
百老汇大厦的总造价是白银500万两，大厦设计师名叫弗雷泽，走的设计线路是“ARTDECO”。
也就是说，大厦立面构图为中高两低的跌落式，从11层起开始逐层收缩；大厦所有顶部沿口均饰以几何形的连续装饰图案，这使得大厦的轮廓线格外的丰富；大厦的外墙底层为暗绿色高级花岗石贴面，上部则为浅褐色泰山面砖贴面，色调呈现的是1934年上海滩最为流行的那种从容的黯然。
外白渡桥
架设在上海苏州河与黄浦江汇合处的外白渡桥，是上海市区最大的一座铁桥。
从大桥落成纪念铜牌上的英文桥名“GardenBridge”看，应称之为“公园桥”，然而为何要称之为外白渡桥呢？这其中还有一段故事。
150多年前，苏州河几乎没有一座桥，人来人往都靠摆渡船摆渡。
苏州河上最早的渡口设在现今乍浦路的位置，因为是第一个渡口，俗称“头摆渡”。
此后所设渡口，在头摆渡以西的，依次称作“二摆渡”、“三摆渡”；在头摆渡以东的叫做“外摆渡”。
19世纪中叶，苏州河南北两岸辟设英美租界后，每天摆渡过江的人数和车辆日益增加，两岸间的交往非常不便。
原先的几个摆渡口已远远不能适应租界殖民当局的需要，于是有一个名叫韦尔斯的英国人，出面组织“苏州河桥梁建筑公司”，约花费12，000元，于1856年在外摆渡上建造了一座巨大的木桥。
这12，000元又分作125股，掌握在以韦尔斯为首的12个股东手中，由此，桥名在当时便称为韦尔斯桥。
后因该桥的位置在外摆渡，上海人都习惯地称之为“外摆渡桥”。
外摆渡桥的桥面阔约23英尺，长约450英尺，大船驶过时，桥中间可有一块活板高高吊起，桥上交通暂停，船过后又复为桥面，可谓匠心独具。
韦尔斯利用外摆渡桥，实实发了一笔大财。
他声称上海道台准许他对大桥拥有25年专利权，凡过桥者都得付钱二文，车轿加倍。
后来，人们发现这种“过桥税”专门向中国人收，而外国人却常可免交，便都愤愤不平，抗议要求取消过桥税，不然就宁可恢复摆渡船。
1871年，韦尔斯曾着手修铁桥，以改变外摆渡桥头因上海市民抗税而一度冷落的局面。
后因工程粗制滥造，造成部分桥柱、桥身陷落进苏州河内的事故方才作罢。
工部局眼看上海人民反对收取过桥税的呼声愈发高涨，终于1873年8月，在外摆渡桥西约数十米处建造了一座长约100多米，宽约12米的木桥，定名为“公园桥”，以同近旁的外滩公园呼应。
公园桥于该年9月中旬开始正式通行，人们过桥从此不必再付钱，于是大家就称之为“外白渡桥”（“白”为不付报酬之意）。
你知道的与你所不知道的外滩【原创】（之十一）——外滩的故事
你知道的与你所不知道的外滩【原创】（之十一）——外滩的故事“外滩源”、“北外滩”、“南外滩”以及中国沿海大外滩“、‘’中国十大外滩‘’ ，这些新概念的出现，可能是因为外滩的名头实在太大，它们“傍”了上海外滩的大名，做自己的文章呢!我们还是继续说说上海的外滩吧：雍容经典的外滩，背后有许多鲜为人知的故事，而且这些故事都非常精彩。
外滩的故事故事，是城市最好的记忆，每个城市都有它自己的故事：一个故事，一段历史；一座城市，一种生活。
文化是城市的根基，故事是城市的记忆；如果没有了故事和记忆，一座城市也就没有了文脉与品格。
外滩靠着黄浦江，植根大上海，虽然，黄浦江没有激荡澎湃，却记录着上海的烟火之气，承载着光怪陆离的秘密。
变化仿佛悄然无声，回望却是沧海桑田、翻天覆地的变化，留下了许多脍炙人口的故事。
1、外白渡桥的故事外白渡桥是所有上海人心中的外婆桥，坊间，流传着许多关于它的故事：故事一这个故事要追溯到唐朝：传说白居易探望好友刘禹锡时，两人乘一叶扁舟从南渡口走到北渡口，白居易说：“为黎民计，此处当架一座桥。
”刘禹锡为了纪念白居易的提议，故取名为“白渡”。
后来两人再次相见，刘禹锡想起此事，向白居易道歉：“可惜我只起个地名叫‘白渡’，架桥未成。
不知何年能架成‘白渡桥’？”白居易安慰道：“将来总会生出一道‘地虹’（桥）来。
”如今有了地虹，也便有了外白渡桥的名字了！这个故事，虽无从考证，但让这座桥平添一分文人气质和美好的诗意，我们不妨信其有之，姑妄听之。
故事二那是到了近代，和英国人扯上了关系，外白渡桥经历了“三生三世”。
第一代外白渡桥是木桥。
建于1856年，名为“威尔斯桥”，它是由供职于怡和洋行的英国高管使用。
桥长137.25米，宽7.015米，中间设活动桥面，船只驶过时须起吊。
第二代外白渡桥是浮桥。
是租借工部局在1876年在威尔斯桥近侧造的木质浮桥，过桥免费。
因其毗邻外滩公园，当年的英国人叫它“花园桥”(Garden Bridge) ，并在桥头立铜质纪念碑刻字记载(1949年后铜碑被毁)，而百姓则直呼为“外摆渡桥”。
上海外白渡桥的故事
上海外白渡桥的故事（最新版3篇）目录（篇1）1.上海外白渡桥的背景介绍2.上海外白渡桥的历史故事3.上海外白渡桥的现代意义4.总结正文（篇1）上海外白渡桥，位于上海市黄浦区，是黄浦江上的一座桥梁，连接着外滩和浦东。
这座桥是一座古老的桥，始建于1907年，后来在1921年重新修建。
上海外白渡桥的历史非常悠久，它曾经是上海最著名的桥梁之一。
它的建造标志着上海的现代化进程，也成为了上海的标志性建筑之一。
在过去的几十年里，这座桥经历了多次修缮和改建，但它的历史意义始终不变。
除了历史意义，上海外白渡桥还具有重要的现代意义。
它是连接外滩和浦东的重要通道，也是上海的重要交通枢纽之一。
每天都有大量的游客和市民通过这座桥前往外滩和浦东游览观光。
目录（篇2）1.上海外白渡桥的背景介绍2.上海外白渡桥的历史故事3.上海外白渡桥的现代意义4.总结正文（篇2）一、背景介绍上海外白渡桥，位于中国上海市黄浦区，是连接外滩和虹口区的交通要道。
这座桥始建于1906年，曾经历过多次修缮，但基本保持了原有的建筑风格。
它是中国第一座现代化的大桥，也是上海的标志性建筑之一。
二、历史故事这座桥的名字来源于其附近的黄浦江渡口，而“外”则表示它位于外白渡桥的旁边。
这座桥曾是上海最繁忙的桥梁之一，每年有数百万人通过这座桥。
它的建成使得黄浦江两岸的交通得到了极大的改善。
三、现代意义如今，上海外白渡桥不仅是一个交通枢纽，更是上海的文化象征。
每年有许多游客来到这里，欣赏这座美丽的桥梁和黄浦江的美景。
此外，这座桥也是电影和文学作品中常见的拍摄地点，吸引了许多艺术家的目光。
四、总结上海外白渡桥不仅是一个交通设施，更是一个文化符号。
它见证了上海的百年历史变迁，承载着无数人的回忆和情感。
目录（篇3）1.上海外白渡桥的背景介绍2.上海外白渡桥的历史意义3.上海外白渡桥的现状及未来发展正文（篇3）一、上海外白渡桥的背景介绍上海外白渡桥，位于中国上海市黄浦区，是连接外滩和浦东的重要桥梁之一。
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上海外白渡桥的故事
（最新版1篇）
目录（篇1）
1.上海外白渡桥的背景和历史
2.上海外白渡桥的设计和建设
3.上海外白渡桥的意义和影响
4.上海外白渡桥的现状和未来
正文（篇1）
上海外白渡桥的故事
上海外白渡桥位于我国上海市，是一座跨越苏州河的钢铁桁架桥。
作为上海市的标志性建筑之一，外白渡桥见证了这座城市的发展与变迁。
接下来，我们将从背景和历史、设计和建设、意义和影响、现状和未来四个方面讲述上海外白渡桥的故事。
一、背景和历史
上海外白渡桥的前身是建于 1856 年的一座木桥，名为“外摆渡桥”。
这座木桥是苏州河上的第一座桥梁，极大地促进了苏州河两岸的交通和贸易。
随着城市发展的需要，1907 年，外摆渡桥被改建为钢铁桁架桥，成为当时远东地区最大的钢铁桥梁。
二、设计和建设
上海外白渡桥的设计师是英国工程师赫伯特·约翰·霍华德。
他在设计外白渡桥时，充分考虑了桥梁的实用性和美观性。
桥梁的主跨长度为107.2 米，宽 18.3 米，设计载重为 20 吨。
在当时，这样的设计属于世界先进水平。
外白渡桥的建设历时两年，于 1909 年竣工。
三、意义和影响
上海外白渡桥的建成通车，极大地改善了苏州河两岸的交通状况，促进了上海市区的繁荣发展。
作为上海市的标志性建筑，外白渡桥成为了许多游客的打卡地，吸引着世界各地的游客前来参观。
同时，外白渡桥也是上海市的重要历史遗产，见证了这座城市的百年沧桑。
四、现状和未来
如今，上海外白渡桥仍然发挥着重要的交通作用，成为上海市区的重要交通枢纽。
此外，外白渡桥还承担着旅游观光的功能，每年吸引着大量游客。
在未来，上海外白渡桥将继续见证上海市的发展和繁荣，成为这座城市的永恒地标。
总结：上海外白渡桥的故事是一部充满历史沉淀和发展变革的传奇。
从最初的木桥到如今的钢铁桁架桥，外白渡桥见证了上海市的百年沧桑。