秦冶混铁车的研制
中国古代冶金技术的发展研究
中国古代冶金技术的发展研究中国古代冶金技术是中国传统技术之一，它源远流长，从远古时代开始就存在。
随着时间的推移，中国古代冶金技术逐渐发展，从最原始的铜冶炼到懂得生产钢铁，经过数千年的发展演变，形成了丰富多样的传统技艺。
1、古代冶金技术的发展历程据考证，中国古代冶金技术的发展要追溯到新石器时代的晚期。
当时，人们已经掌握了以铜为主要原料的冶炼技术。
铜冶炼炉的遗址分布在古城遗址中，比如商代的内乡、望城、夏代的云台山等地。
铜炉的形制是两个铸铜铸造而成，由两部分组成，分别是下层铜甑和上层火盆，铜甑内贮铜矿砂炭等原料，火盆燃烧木炭，矿石通过两层之间的缝隙滴落到木炭火里熔化。
相比于原始社会，商代以后的铜冶炼技术有很大提高。
西周时，铜器的数量和质量都有了较大的发展。
到了春秋战国时期，人们逐渐掌握了铁的冶炼技术。
又经过一系列的改进后，在战国末期，人们已经可以生产出较为纯净的铁，圆锤铁器横空出世。
2、古代冶金技术与社会的关系中国古代冶金技术的发展与社会的发展是密不可分的。
古代社会需要冶炼技术来满足人们的需求，铁器和铜器的制造不仅使人们的生活更加便利，也为人们的生产活动提供了重要的支撑。
从商周到春秋战国期间，各类刀劍的冶炼技术非常发达，劍在古代社会地位尤为重要，它不仅是人们生产和战斗的重要工具，而且也是尚武文化中必不可少的一部分。
在礼仪上，越是显贵的人越应该配备新鲜铸造的剑，表明其身份地位。
3、古代冶金技术的工艺特点古代冶炼技术的工艺特点是简单和可靠。
古代冶炼工艺的核心是使用木炭、焦炭等可燃物和矿石，删除铁、铜等金属及矿物中的杂质，形成纯金属。
古代冶金技术不依赖炼铁炉的建筑学特点，每个炉子仅由简单的灶具、锤子和铁锤矿石等部件组成。
古代冶炼技术靠长年累月的经验传承，几乎不存在书面文献记录，人们仅凭自身的实践和感觉理解掌握技术。
4、古代冶金技术的地域特点古代冶金技术的地域特点十分鲜明。
自周代至宋元，中国铁路和运河的修建和发展加强了地域性的经济交流，不同地域的冶金工艺逐渐形成区别。
历史回忆：中国钢铁机车发展史（蒸汽、内燃时代），带你回到青葱岁月
历史回忆：中国钢铁机车发展史（蒸汽、内燃时代），带你回到青葱岁月老照片是岁月最好的见证，而火车是一个国家工业发展的领头羊，火车呜呜的跑啊跑啊，跨过了我们的青葱岁月将我们带到了当今。
（每次看电视听到火车鸣响，都感觉满满的历史沧桑感有木有！或许年纪大的听到火车声，思绪就会被带到那个年代）言归正传：新中国的钢铁机车经过了从蒸汽机车，内燃机车，电气机车的一个发展过程。
1949年新中国成立后，急于进行工业建设，而工业建设需要大量的矿产资源，那么落后的铁路机车的改进工作便被提上了日程。
由于当时还是蒸汽机车，新中国机车制造即从仿制旧型，改造旧型蒸汽机车，进而自行设计新型机车的道路，循序渐进。
1952年7月，新中国第一台蒸汽机车定名为解放型，速度80km/h，共制造了455台。
前进型蒸汽机车1956年生产，总生产4714台建设型蒸汽机车 1957年生产，累计1921台内燃机车“巨龙号”内燃机车1958年生产火车时速：100公里/小时中国第一台自己制造的内燃机车：仿照前苏联T3型电传动内燃机车“东风”系列内燃机车：有东风、东风2、东风3、东风4系列、东风5系列、东风6、东风7系列、东风8系列、东风9、东风10系列、东风11系列、东风12、东风21米轨。
“东方红”1型内燃机车制造年份:1964年时速:120公里/小时东风系列是电传动内燃机车，也是中国内燃机车的主力，保有量占国产内燃机车总数的一半以上。
东风1型内燃机车干线货运，1970年生产，现已基本退役。
“东风”4型内燃机车制造时间：1974年设计时速：120公里/小时是东风系列里面，更是中国内燃机车中的经典车型。
该车从首台下线使用开始距今已超过30年的历史，至今仍然在使用当中，而且数量仍然相当庞大。
“北京号”内燃机车制造时间：1975年设计时速：120公里/小时东风”11型准高速内燃机车制造时间：1992 设计时速：170公里/小时东风11型内燃机车的研制成功和大范围投人运用，是我国客运内燃机车技术发展新阶段的一个重要标志，开创了我国铁路客运向高速发展的新时期。
探索中国古代的冶金技术
探索中国古代的冶金技术中国古代的冶金技术源远流长，涵盖了多个时期和地域，对中国古代文明的繁荣和进步起到了重要的推动作用。
本文将就中国古代的冶金技术进行探索，从黄河流域的新石器时代到宋代的冶金成就，展示中国古代冶金技术的演变和贡献。
一、新石器时代的冶金技术在黄河流域的新石器时代，人们已经开始探索和应用铜器的制作技术。
通过考古发现，我们可以看到新石器时代末期的遗址中出土了大量精美的青铜器。
这些青铜器是由铜和锡的合金制成，制作工艺相当精细，体现了当时人们的高超工艺水平。
这一时期的冶金技术为后来青铜时代的到来铺垫了基础。
二、青铜时代的冶金技术中国古代的青铜时代是指公元前2000年至公元前771年的周朝时期。
在这个时期，中国的冶金技术得到了进一步的发展。
人们开始广泛运用青铜制造各种器具和武器，青铜艺术也达到了繁盛的时期。
青铜的冶炼工艺逐渐成熟，通过混合不同比例的铜、锡和其他合金元素，人们可以调制出不同硬度和用途的青铜，丰富了青铜器的品种和用途。
三、铁器时代的冶金技术中国古代的铁器时代是指公元前771年至公元前221年的春秋战国时期。
在这个时期，冶铁技术迅速发展，以铁为主要材料的铁器逐渐替代了青铜器的地位。
铁的冶炼和热处理技术得到了极大的改进，使得铁器的硬度和耐用性大大提高。
同时，中国古代的冶金学家还通过炼钢技术，将铁制作成高碳素的钢，进一步提升了铁器的质量和功能。
四、秦汉时期的冶金技术秦朝和汉朝是中国古代冶金技术的重要发展时期。
秦始皇统一中国后，发展了大规模的冶铁工业，铁器得到了大规模的生产和应用。
同时，秦代的冶金学家还进行了一系列实验和发明，如陶弗发明的货币铸造技术，提高了铸币的质量和标准化程度。
汉代时期，冶金技术进一步改进和发展，如钢铁业的兴起，铜铸和青铜器的制作技术的提高等。
五、宋代的冶金成就中国古代冶金技术在宋代达到了一个高峰。
宋朝时期，人们不仅在传统的铁器和青铜器的制造上取得了巨大进步，还在钢铁冶炼和金属铸造技术上做出了许多创新。
汉代高超的钢铁冶铸技术
汉代高超的钢铁冶铸技术摘要:汉代是我国古代钢铁冶铸技术发展史上的一个主要时期。
这一时期,令人瞩目的钢铁治铸技术主要有:球墨铸铁技术、炒钢、灌钢和单孔小口叠铸技术。
关键词汉代钢铁冶铸球墨铸铁炒钢法灌钢法汉代,我国钢铁工匠在总结实践经验的基础上,对过去的一些生产技术作了改进,并且有多项技术发明,使我国古代钢铁冶铸业达到了一个新的高度,不仅对我国封建社会的农业、手工业、水利、交通以及人们的物质生活有着重要影响,而且在中外钢铁冶铸史上具有划时代的意义。
这时期,令人瞩目的钢铁冶铸技术介绍如下。
1 球墨铸铁技术钢与铁都是纯铁与碳的合金。
冶金学上,一般把含碳量小于0.5%的合金称为熟铁,含碳量在0.5%~2%之间的称为钢,含碳量大于2%的称为生铁,生铁又称铸铁。
它是在1150~1300℃的温度下冶炼而得,出炉时呈液态,可以浇铸成型,其质脆硬,夹物较少。
生铁经高温退火后,可得到一种高强度展性铸铁(称可锻铸铁)。
这一技术,中国在两千年前的东周时期已经掌握,而对于西方国家,则是1722年以后的事情。
可锻铸铁中,有一种性能优良,甚至可以代替铸钢的球墨铸铁。
现代冶炼球墨铸铁技术是在1948年左右发明的。
但是,令人惊诧的是,我国考古工作者在河南铁生沟汉代冶铁遗址中出土的铁镬,以及在河南渑池出土的汉魏时期的铁斧,经权威部门化验,证明其中有十分良好的球状石墨,有明显的石墨核心和放射性结构,与现代球墨铸铁国家标准相当。
可见,我国早在汉代已经在制造球墨铸铁了。
汉代球墨铸铁的生产是世界冶金史上的一大奇迹,是我国古代钢铁冶铸史上一项重大发明。
2 炒钢、灌钢技术钢毕竟比铁具有更多的优越性。
因而,古代工匠总在想方设法把铁制造成钢。
最初的时候,工匠们在800~1000℃较低温度下,用木炭还原铁矿石,得到一种含杂物较多,呈海绵状的块炼铁。
因为块炼铁含碳量低,相当软,只能锻,不能铸,因此不是理想的造器材料。
铁匠们以块炼铁为原料,对它反复加热,折叠锻打,挤出杂物,并在与碳火接触中使之增碳变硬,就成了块炼钢,这是最原始的钢。
古代铁器与冶炼技术
古代铁器与冶炼技术古代铁器在人类历史上扮演了重要的角色。
铁器的使用不仅改变了人类社会的发展轨迹，同时也展示了古代铁器冶炼技术的精湛和创新。
本文将就古代铁器及其冶炼技术展开探讨。
古代铁器的使用可以追溯到公元前3000年左右的铁器时代。
在这个时期，炼铁技术从中东传入中国，古代中国的铁器冶炼技术达到了让人叹为观止的高度。
铁器的出现不仅取代了青铜器在农业和战争中的地位，也催生了一个全新的时代。
古代铁器的冶炼技术经历了多次的演变和创新。
最早的铁器是采用单体矿石直接加热冶炼的方法制作而成的。
这种方法需要使用高温熔炼，因此古代人们使用木炭或木材作为燃料。
然而，这种方法制造出来的铁器质地较为粗糙，用途有限。
随着时间的推移，人们开始改进冶炼工艺。
铁器的质量得到了提高，同时冶炼技术也越来越成熟。
古代中国的冶炼技术经过长时间的研究和实践，终于达到了一个新的高度。
中国古代冶金学家发明了高炉冶铁技术，使得铁的纯度更高，质地更坚硬。
这一技术的发明对后来的冶炼技术发展起到了重要的推动作用。
在中国以外的地方，古代铁器的冶炼技术同样也在逐步发展。
古埃及是一个有着悠久历史的文明古国，他们的冶炼技术在古代世界中占有一定的地位。
古埃及人使用铁矿石和木炭来制作铁器，同时他们还掌握了一些精湛的技巧，如熔炼和锻造，使得铁器越发华丽独特。
在古代铁器的冶炼过程中，涉及到的材料和工具也是很复杂的。
铁矿石是最基本的原材料，但根据矿石的不同，所制作的铁器也会有所区别。
除了铁矿石，还需要使用木炭或木材作为燃料，以及一些助熔剂和辅助材料。
在工具方面，冶炼过程中需要使用锅炉、炉子、石灰石和颚钳等。
古代铁器的冶炼技术不仅仅是一项手工艺术，它同时也是人们对自然与科学的探索。
在冶炼过程中，人们不断地试验和改进，以发现更加高效和精确的冶炼方法。
这种对技术的不断探索也为后来的冶炼技术提供了经验和启示。
古代铁器及其冶炼技术在人类历史上留下了深远的影响。
铁器的广泛应用改变了农业、工业和军事等方面的发展格局。
C80、C80A、C80B、C80C型系列运煤专用敞车和大秦线运用情况
按该车研制总体计划安排，为深入了解和掌握 不锈钢在国外铁路重载货车上的应用情况，进一步 提升我国铁路货车的技术水平，满足铁路重载专用 货车载重达80t升级换代新的使用要求，齐车公司、 太原钢铁集团、北京交通大学共同组团，于2005年 8月8～29日赴南非、澳大利亚、英国对不锈钢煤车、 矿石车的设计、制造、运用、检修等情况进行了实 地考察。 考察团组先后考察了南非Spoornet公司和其所 属的重载运煤线及埃尔梅洛车辆维修厂、澳大利亚 太平洋国际公司（PN）和墨尔本的ATLAS集团有限 公司、英国奥托空普（OUTOkumpu）公司谢菲尔 德（Sheffield）不锈钢厂，并与有关人员进行了技 术交流，详细了解了不锈钢煤车、矿石车的设计、 制造、运用、检修等情况。
3. 满足2万吨重载列车编组要求，实现列车不解
编连续装卸作业。 4. 关键零部件实行寿命管理，并延长检修周期，
实现运行160万公里进行一次大修的目标。
5. 完成样车试制并形成批量生产能力。
3 主要技术性能指标
载重(t) 自重(t) 总重(t) 轴重(t) 80 ≤20 100 25
自重系数
每延米重(t/m) 容积(m3) 源自容(m3/t)运用和万吨列车试验中发现现有的车辆载重量小、运行速度低，车
辆的强度考核标准低、运用安全 可靠性较差，不适应开行2万吨
重载列车的要求，也难以实现大
秦线年运量达2亿吨的运输需要。
C63A型敞车
2. 25t轴重运煤专用车辆的发展历程
C76A
C80A
C76B
C76C
C76
C80
C80B
C80C
C76A型敞车
美国铁路货车的发展一直 以重载为主,也是世界铁路重 载运输发展较快的国家。早在 1967年，美国就开行了编组 500辆、全长6500m、总重 44066t的重载单元试验列车。
春秋战国时期的冶金技术探究
春秋战国时期的冶金技术探究春秋战国时期是中国古代的一个重要时期，战争频繁，文化交流、科学技术也得到了一定的发展。
其中，冶金技术的发展对于后来的历史发展具有重要的影响。
在春秋战国时期，人们对铜、铁等金属进行了广泛的研究和应用，冶金技术也有了一定的发展。
当时，中国南方的楚国和北方的齐国是冶铁业的中心，他们的冶炼技术也有所不同。
南方的楚国主要使用的是青铜器具，这是一种铜与锡的合金。
青铜器的制作技术相对较为复杂，需要精细的浇铸技术以及高温的锻造工艺。
由于锡的含量越高，铜和锡在熔化的时候的温度就越高，这样青铜的质量也会越好，但是成本也会越高。
北方的齐国则主要使用铁器具，铁是一种相对比较容易得到的材料。
铁器具的制作需要通过冶炼铁矿石来得到，虽然工艺简单，但是也需要高温的炼铁技术和精细的铸造技术。
当时的铁器具多用于农业、战争和日常生活中，如耒耜、犁、刀、剑、镰刀等。
在春秋战国时期，冶金技术有了很大的进步，其中最重要的是钢铁技术的发明。
钢是一种铁加碳的合金，其硬度、韧性、强度都相对于铁和青铜来说更好。
然而，与青铜相比，钢的制造要更加困难，需要通过不断试验和改进来得到最好的制作方法。
据史书记载，春秋时期时，齐国的吴尚率领一批技术人员，使用锻造和淬火等技术成功地制造出了钢器，这意味着冶金技术又向前迈进了一步。
除了钢铁技术的发明，春秋战国时期的人们还探索了一些其他的冶金技术，如冶炼铝、铅等金属的技术。
这些技术虽然没有得到充分的应用，但是为后来的冶金技术探索奠定了基础。
总的来说，春秋战国时期是中国古代冶金技术发展的一个重要时期，铜器、铁器等的广泛使用，以及钢铁技术等的发明都有所体现，这些冶金技术的进步也为后来的历史发展作出了重要的贡献。
一种新型轨道供电重载RGV的研制
Jun. 2022Vol. 51 No. 62022年6月 第51卷第6期机械设计与制造工程Machine Design and Manufacturing Engineering DOI ： 10. 3969/j. issn. 2095 -509X. 2022.06.011一种新型轨道供电重载RGV 的研制冯 敏1,刘望保1,马梦珍1,王自超S 胡均平彳(1•株洲优瑞科有色装备有限公司，湖南株洲412001)(2.中国十五冶金建设集团有限公司工程总承包事业部，湖北黄石435216)(3.中南大学机电工程学院，湖南长沙410006)摘要:针对自动化立体仓库项目中重载货物长距离、换向定点转运的难题,提出了一种低压轨道供电、自带旋转功能的重载链条输送技术解决方案，取代输送机输送，并基于该方案设计了 一种重载输送的有轨制导车辆(RGV)。
为了保证RGV 的性能，进行了充分的相关理论计算，并运用Solidworks Simulaiton 进行静力学有限元分析验证结构的合理性；为了避免RGV 高速运动状态下出现共振,保证整车的运行平顺性,对RGV 的关键部件进行了模态分析,并对该RGV 进行了试制与实验，验证了它的可靠性。
关键词:RGV ；力学分析;控制软件；试制中图分类号:TH122 文献标识码:A 文章编号：2095 - 509X(2022)06 - 0055 - 05国内有色冶炼企业设备的自动化程度和冶炼技术水平近年来都有大幅度的提高,比如在铜冶炼厂全自动电解行车、高度智能化剥片机组的应用等 等，大大提高了各企业的生产效率,取得了很好的社会效益和经济效益但是成品阴极铜的仓储以及转运工艺却相对落后，由剥片机组生产出来 的阴极精铜,还是用叉车人工叉取转场至堆场;在物流装运方面,企业也是靠人工操作叉车或行车进行装车作业，但作业车间邻近电解槽，处于弱酸性 环境中,环境较恶劣，而且人工作业劳动强度高,生 产效率非常低。
古代中国的冶金技术与工业发展
古代中国的冶金技术与工业发展中国古代的冶金技术和工业发展历史源远流长，可以追溯到5000多年前的新石器时代。
在这一漫长的发展历程中，中国人民创造了众多的精巧工艺和独特文化。
尤其在冶金技术方面，中国人民在雄厚的科学技术和人才积累的基础上，不断摸索出各种神奇的制铜、铁、锡等金属的方法，为古代中国社会经济和文化的发展做出了重要贡献。
古代中国的铜器制造技术非常发达。
早在3500年前，中国就可以制造出各种规格的铜器，并且有较高的技术水平和工艺水平，例如各种铜器、铜钟、铜鼎等。
铜器制造的成熟和发展，极大地促进了古代中国社会生产力和文化经济的繁荣。
古代中国的铁器制造技术在其发展历程中也表现出神奇而复杂的特点。
早在公元前8世纪左右，中国已经可以生产较高质量的精炼铁器，并且不断改进和创新锻造工艺，使铁器的质量不断提高。
在汉朝的时候，古代中国的冶金技术得到了很大的发展，铁器制造技术更是达到了一个顶峰。
古代中国人民可以利用各种制度化的方法加以掌控和利用各种金属的物质性质，生产出各种规格、种类和组成的铜、铁和其他金属制品。
在古代中国社会的发展过程中，陶器和瓷器也是古代人们欣赏和使用的重要物品。
陶器和瓷器的制造技术，要考虑到烧制周期、烧制温度、原料控制等各个方面的条件要素。
因此，制陶和制瓷，需要各方面物质和技术方面的支持，以及对烧制器具和技术方法的深入研究。
只有具备全面和深刻的技术知识和经验，才能够顺利制造出各种规格、种类、形状、鲜艳、美观和实用的瓷器和陶器。
与此同时，工业对古代中国社会的生产和经济发展也有很大的促进作用。
古代中国工业活动的典型代表之一是丝绸业。
中国的丝绸业从三千多年前开始就已经取得了不错的发展。
因为中国饱受高山、自然环境和民族交融的影响，以及对丝绸的热爱，世界上许多人都觉得，在中国创造出这个绝世捧月绝艳的物品，似乎就是真正的奇迹。
丝绸的织造、印染和丝绸衣服等生产过程均需消耗大量的能源和素材。
因此，古代中国的丝绸商业活动和工业活动，不仅仅是一种物质行为，更是一种精神和文化价值的体现。
冶金技术发展史
汉冶萍公司
• 这个炼铜中心开始于商朝的小乙时代，一直延续到西汉， 长达一千多年。据推断，产铜量不下于十万吨，其冶炼水 平，相当于欧洲十九世纪。 春秋战国时，这片宝地属 于楚国。由于它的发达的冶铜工业而大大促进了楚国生产 力的发展，使楚国成为中原各国必须联合起来才能对付的 一支劲旅。铜绿山的冶铜业到西汉后，渐渐衰落，冶铁业 却慢慢发展起来。据史书记载：公元227年，吴王孙权开 采武昌的铜铁“铸为刀剑万余”，就是在大冶县。不过当 时还没有大冶这个名称，这一带属于武昌郡管辖。直到公 元967年，才设立大冶县。 • 大冶不仅以丰富的铜、铁而出名。而且还有丰富的金、银、 煤、磷、锰、钨、铅、钍、镓、铟、钴、石棉、水晶、云 母、石墨、水晶、石英石、大理石等三十多种旷物，是一 个名副其实的“江南聚宝盆”。
世界冶金技术的三次大发展
• 事实表明，中国冶铜技术尽管落后于西亚一千多年。然而 却根据本国的资源特点。继承和发扬了鼓风炉的技术传统， 并按照社会需要，建设了许多冶铸工场。铸造了成千上万 件青铜器，总结了青铜铸造的规律。闯出了一条发展青铜 冶铸的独特道路，使商周时期的青铜技术达到并且超过了 当时世界其他先进地区。 • 战国秦汉时期冶铁技术的大发展，是我国冶金技术后来居 上的又一光辉范例。公元前十三世纪，人类冶铁技术最早 发源于现在的土耳其境内。腓尼基商人从那里的赫梯民族 中，把铁器贩卖给地中海沿岸的其他民族使用。根据地中 海沿岸一些地区发掘出的公元前十世纪前后的遗址，可以 看出铁器已经取代了青铜器，从而进入铁器时代。希腊和 罗马的繁荣，
世界冶金技术的三次大发展
• 综上所述，人类冶金技术的第一次大发展是：从青铜冶铸 开始，经过红铜和青铜并用时期，达到“六齐”的自觉的 青铜冶铸方法；发明和使用各种铸造方法以及采用鼓风炉 炼铜等。这次大发展的社会原因是奴隶制发展的需要；技 术原因是中国充分运用了制陶和烧陶的技术优势和丰富的 资源优势。第二次大发展是：发明生铁铸造，生铁柔化和 生铁炼钢技术。大发展的社会原因是封建制发展的需要； 技术原因是中国充分运用鼓风炉炼铜和热处理的技术优势。 第三次大发展是：发明液态炼钢、机械化冶炼和加工技术。 大发展的社会原因是资本主义发展的需要；技术原因是欧 美国家充分利用蒸汽机、电动机和机械装置的技术优势和 金属理论优势。 • 人类冶金技术的三次大发展，鼓舞着我们为实现冶金工业 现代化而努力。历史已经证明，中国古代冶金工匠是有所 作为的。历史还将证明，在社会主义条件下，中国冶金工 业一定能够再次攀登冶金技术的新高峰。
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工艺 ， 工装 ， 囊具 ， 诌断 ， 橱潮 ， 维绉 ， 改造 Ｅ臣墨圆
耳轴与开式齿轮采用切向键联接； 开式齿轮 与差速行星减速机的小齿轮啮合 ， 以完成倾 动。 用于支持耳轴 的轴承为 自润滑的滑动轴 承（ 轴瓦） 。由于开式齿轮传动 ， 必须保证同 轴度的要求 ， 故主动端一侧须有辅助轴承座 支撑 ， 即两点固定。如图 ３ 所示。 特点 ：１结构简单 ， 于维护 ， （） 便 拆装容 易 ；２ （ ）罐体耳轴 同轴度要求高 ，制造难度
３Ｊ 差速行 星减速 机＋ 式齿轮 倾 动一 雷型 混铁 车 ． 开 鱼
组成 ： 倾动系统采用开式齿轮悬挂在罐体 的耳轴上 ，
化一级减速机。（） ４ 减速机结构简单， 维修方便。（ ） ５ 不需 要减速机基础。 启动性能好 。 ６ 高、 （ ） 低速转换采用变频调
机械工程师 ２１ 年第８ ０１ 期《 １ ７ ３
件及整套设备全部采用三维模拟校 验及有 限元分
析， 并对罐体进行温度 场及应 力场分 析 ， 证设 备 保 的刚度 、 强度及耐火材料的使用 寿命。至今 已生产
１０、８ｔ２ ０、６ ｔ ３ ０ 鱼 雷 型 混 铁 车 ３ ５ ｔ１０、３ ｔ ０ 及 ２ ｔ ２ １台套 ， 生 产 ３０、４ ｔ ３０ 筒 型混铁 车 ３ ０ ｔ３０ 及 ５ｔ ６台套 ， 有 十 多 台套 现 采用 封入 润 滑脂 润 滑 。 速 机采 用油 浸润 滑 。（ ） 环减 减 ２三 速机 超载 能力 强 ， 寿命 长 。 谓 三环 减速 机 即为一 齿 差 的 所
集 行星减速机优点于一身 ， 采用 ３ ０ 及 ３ ０ 筒型混铁车正在设计 中。秦冶混铁车的研 概念 ， 圆柱齿轮减速机 、 ５ｔ ８ｔ 制， 不但打开了国内混铁车市场， 并且出 口到韩国、 本 、 外齿为三片环板 ， 日 力的传递为 内齿旋转 ， 外齿摆动 ， 内齿 加拿大 、 印度、 土耳其等国家。
动 。如 图 ５所示 。
二 者 的环 焊 缝 的焊 接过 程 中 ，用 水 准仪 及 经纬 仪 随 时监
筒型混铁车由走行装置 、 罐体倾动装置 、 罐体 、 从动端装置等主要部件组成 。 与鱼雷型混铁车的区
． ２ 挂柔 ｝支撑 三环 顷 鱼雷型混铁车（ 生 １动＿ 秦冶专利技术 ） 别在 于它 的枢轴部分是直接焊在罐体端部直径为约 ２ ３ 全 悬 ｍ
的圆筒 ， 圆筒外侧配置有支承滚子组及马鞍形支座 ， 圆筒
鼹 决 方案
墨雹雹圆 工艺 ， 工装 ， 檬嗣 ， 诌断 ／ 越黑 ， 维住 ， 改造
速， 简便 实用 。 ７ 采用 滚 动轴 承 ， 擦 系数 低 ， 矩小 ， （） 摩 力 减 度 。因此 ， 轴与 简 体 的焊 接 必须 在 专用 工 装上 进 行 ， 耳 在 少 电机 的损 耗 ； 动 轴 承 的轴 向力 ， 过耳 轴 上 的耳 轴 环 滚 通 动功能。 ３３ 差速行 星减 速 机＋ 条 链轮 倾 动一 型混铁 车 ． 链 筒 组 成 ：倾 动 系统 采用 链 条 带 动减 速机 输 出端 的小 链 及 马鞍 形 支 座 ，罐体 通 过 支 承滚 子组 在 马 鞍形 支 座 上滚
不同及轨道轮压 的要求采用多组两轴转 向架 、 三轴 转 向架或两轴及三轴转向架并存的形式。 根据需要 可加制动装置及倾动事故马达装置 。如图 ２ 所示。 ３ 秦冶混铁车的种类 随着 国内外钢铁企业 高炉 、转炉 的大型化 ， 混 铁车的需求量越来越大 。 秦皇岛秦冶重工有限公司
于 ２０ ０ ６年开 始 研 发 混铁 车 ，在 研 发 过 程 中对 零 部
转一圈 ， 外齿转动差一齿 ， 即在工作时始终有 ６ １ 对齿 ～８
秦冶不但可生产各种型式的混铁车，并且在倾动系统 在啮合区 ，而普通的只有 １ 个或 １ 个齿啮合 。无 自锁。 ． ２ 传动系统可 以简 上拥有 自己的专利技术。下面简介不同倾动型式的混铁车。 （ ） ３ 结构紧凑。由于三环减速机速比大 ，
２２ 筒型 混铁 车 ．
图 ３ 差 速 行 星 减 速 机 ＋ 式 齿轮 倾 动 开
１ 台 ２ ． 平 ． 辅助轴瓦 瓦 １． 低速制动器 １ ３ ． 辅助轴 承座 ４ ． 电机 高速 ５ ． 开式齿轮 ６ ． 主轴 ７ 轴承 座 ８ 速行 星减 速 机 ． 主 ， 差 ｌ． ２ 切向键 ９高速 制 动器 １ ． 速 电机 ． ０ 低
组成 ： 倾动系统采用三环减速机全悬挂在罐体 的耳轴
扭力杆作为柔性支撑 ， 耳轴与减速机采用空心轴胀紧套 通过支承滚子组在马鞍形支座滚 动。由于枢轴部分是一 上，
筒体 ， 故而得名为筒型混铁车。 其特点是枢轴部分设有可 联接， 耳轴支撑采用标准调心球面滚动轴承。如图４ 所示。 拆卸 的端盖 ， 更换耐火衬 时可打开 ， 打开后 通风效果好 ， 特点 ：１取消 了辅助轴承座 ， （） 采用 封闭式齿轮传 动 避免了漏油现象 ， 并减少环境污染 。主轴承 可 以加快耐火材料的砌筑和拆除 。走行装置根据载重 的 及滚动轴承 ，
筑和拆除耐火材料时，主要通过罐 口进行排出和进 入， 效率比较低。 因其形状像鱼雷而得名。 走行装置
根据 载重 和轨 道轮压 的不 同要 求有 多种形式 多组两轴转向架或三轴转向架组合的，有采用两 轴和三轴转向架组合的， 也有采用多轴转向架的。 根 据需要可加制动装置及倾动事故马达装置。
大 ；３ 开式 齿 轮润 滑脂 用量 较 大 ， 滑成 本 （） 润
高。 倾动罩房 内环境差。４交流电机用于炼 （）
钢 时高 速倾 翻 ， 流 电机 或交 流变 频 电机 用 直
于事故（ 铸铁机） 时低速倾翻。（ ） ５ 具有低速 手动倾动功能。
体， 并焊有出铁 口， 两端呈圆锥体 ， 圆锥体小端焊有 铸钢耳轴。 罐体靠轴承座支撑。 罐体两端封闭， 在砌