废轮胎胶粉改性沥青施工工艺
橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法
应用实例
《橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法》的应用实例如下：
一、湖南常吉高速公路路面P3标工程概况
湖南常吉高速公路路面P3标地处湖南桃源县茶庵铺镇，路线全长28千米该方案施工长度为12千米，开竣工日 期为2007年10月~2008年12月，路基宽度为24.5米，单幅路面宽度为10.5米。上面层采用4毫米厚ARHM13（SW） 胶粉双复合改性沥青混凝土，面积为25.2万平方米；中面层采用6厘米厚AC20改性沥青混凝土；下面层采用7厘米 厚AC25普通沥青混凝土；基层为2厘米×17厘米水稳碎石基层。
质量控制
《橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法》的质量控制要求如下：
一、该工法执行的技术规范
《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程JTGF 80/1-2004；《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 JTJ 052-2000；《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004；《公路工程集料试验规程》JTG E 42-2005； 《公路路基路面现场测试规程》JTG E 60-2008；《公路沥青路面养护技术规范》JTJ 073.2-2001。
材料设备
《橡胶沥青、胶粉双复合改性沥青混凝土路面施工工法》所用的材料及设备明细如下： 一、废轮胎胶粉的储存 1、应储存在通风、干燥的仓库中，并采取有效的防淋、防潮措施以及消防措施。 2、胶粉储存时间一般不超过180天。胶粉改性沥青的黏度指标不但对主要性能的影响很大，而且对整个施工 过程中有效控制施工温度有着重要的意义。 3、橡胶沥青所用的废轮胎粉及橡胶沥青的技术指标必须符合下列技术指标（下表1、下表2）。 二、道路石油沥青 橡胶沥青所用道路石油沥青宜选择A-70、A-90道路石油沥青。沥青必须按品种、标号分开存放。除长期不使 用的沥青可放在自然温度下储存外，沥青在储油罐中的储存温度视储存时间长短而定，不宜低于130摄氏度，不 得高于150摄氏度。技术指标要符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004技术要求。 三、橡胶沥青 1、橡胶沥青（胶粉占沥青重量的20%）。改性剂、稳定剂、活化剂及其他添加剂。
橡胶改性沥青指标要求、生产及混合料施工工艺
橡胶粉改性沥青及混合料施工技术手册吉林省交通科学研究所鹤大高速公路雁大段技术服务2015年7月目录1 原材料性能指标要求 (1)1.1 橡胶粉性能指标及掺量要求 (1)1.2 沥青性能指标要求 (1)2 工厂化橡胶粉改性沥青生产工艺 (3)2。
1 橡胶粉改性沥青生产设备及场地配置要求 (3)2。
2 橡胶粉改性沥青加工 (3)2.3 橡胶粉改性沥青性能检测 (4)3 橡胶粉改性沥青同步碎石封层施工工艺 (5)3。
1 原材料指标要求 (5)3.2 施工工艺 (5)3.3 施工质量控制管理 (6)4 橡胶粉改性沥青混合料配合比设计 (7)4.1 橡胶粉改性GAR-AC结构沥青混合料配合比设计 (7)4.2 橡胶粉改性GAR-SMA结构沥青混合料配合比设计 (8)5 橡胶粉改性沥青路面施工工艺 (10)5。
1 一般要求 (10)5。
2 橡胶粉改性沥青现场储存工艺 (11)5.3 橡胶粉改性沥青混合料拌合工艺要求 (12)5.4 橡胶粉改性沥青混合料运输 (12)5。
5 橡胶粉改性沥青混合料摊铺工艺 (13)5.6 橡胶粉改性沥青混合料碾压工艺 (13)5。
7 开放交通及其它的要求 (15)6 橡胶粉改性沥青路面施工质量管理及检查验收 (16)6.1 一般规定 (16)6.2 施工前检查 (16)6.3 施工过程中质量管理与检测 (16)1 原材料性能指标要求1.1 橡胶粉性能指标及掺量要求1.1。
1 橡胶粉宜选择斜交胎胶粉或天然胶含量较高的废轮胎加工而成的橡胶粉.1。
1.2 橡胶粉细度宜控制在40目～60目范围内，其性能指标应满足表1。
1。
2中相关要求。
表1.1。
2橡胶粉性能指标要求1.1.3 橡胶粉应存储在通风、干燥的仓库中，并应采取有效的防淋、防潮措施及消防措施,储存时间不宜超过180d。
1。
1.4 橡胶粉改性沥青中胶粉的掺量应根据实际使用的技术要求确定,推荐为基质沥青质量的18%~20%（内掺）。
橡胶改性沥青路面施工技术
橡胶改性沥青路面施工技术摘要：通过橡胶改性沥青路面施工实践，系统总结了橡胶改性沥青路面的沥青性质、配合比设计以及施工技术方案，并针对施工中发现的问题提出改进措施，为今后进一步了解橡胶改性沥青路面的技术性能提供了参考。
关键词：橡胶沥青路面施工技术一、工程概况S238省道镇江（扬中）段改造工程全长约33km，部分标段路面上面层采用橡胶改性沥青路面，现就A5标为代表阐述橡胶改性沥青路面施工技术。
本合同段路面结构型式为：20cm12%石灰土+36cm5%水稳碎石+1cm沥青下封层+8cmSUP-20沥青砼+4cmSUP-13沥青砼。
二、橡胶改性沥青的特点橡胶改性沥青是轮胎橡胶粉粒在充分拌和的高温条件下（180℃以上）与基质沥青充分溶胀反应形成的改性沥青胶结材料。
不仅有利于废旧轮胎的再生利用，使其变废为宝，同时能解决一般沥青路面容易渗水、路基易变形的难题，具有抗滑、抗老化、抗高温等特点，能延长路面使用寿命。
采用橡胶改性沥青铺筑的路面可以降低噪声，提高行车舒适性、安全性，具有明显的经济和环保效益。
三、橡胶改性沥青的生产本标段使用的是本地产的文盛牌HW型橡胶粉改性沥青。
HW型橡胶粉改性沥青是江苏文昌新材料科技有限公司采用独有的专利技术，将废弃轮胎粉进行物理化学处理后与基质沥青混合，同时加入特制的助剂经剪切、反应而制成。
由于采用高剪切胶体磨，胶粉和沥青粒子被剪切研磨的很细，胶粉在沥青中的分散更加均匀，显著提高了改性效果及成品的储存稳定性。
四、橡胶改性沥青砼路面施工工艺1、准备工作：选择技术指标满足要求的原材料，完成配合比设计及试拌。
确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。
对中面层进行全面质量检测，彻底清除表面杂物及污染面，对平整度不满足要求的路段进行铣刨处理。
2、混合料拌制：（1）严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。
集料温度控制在沥青加热温度以上10～15℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10℃，沥青混合料的施工温度较普通沥青高10～15℃。
橡胶沥青路面施工工艺
橡胶沥青路面施工工艺艺，主要包括混合料生产，路面基层处理，混合料运输、摊铺、碾压等内容，为提高橡胶沥青路面工程质量提供启示与参考。
经济社会的发展和各地联系的增强，推动了公路工程建设的迅速发展。
为确保工程质量，提高路面综合性能，各种新技术和新工艺也逐渐被应用到公路工程施工建设中，橡胶沥青就是其中的重要工艺技术之一。
橡胶沥青能实现对废旧轮胎的利用，有利于保护周围环境，并且还能提高路面的抗裂和抗变形性能，在公路工程建设中愈加受到关注和重视。
但一些施工单位和施工人员忽视质量控制，未能严格遵循工艺流程施工，影响橡胶沥青路面工程质量和施工建设效益提升。
为转变这种情况，应该加强每个施工环节的质量控制，严格遵循施工工艺流程，保证工程建设质量，使橡胶沥青在公路工程建设中发挥更大的作用。
1橡胶沥青概述随着技术的发展与创新，橡胶沥青在公路工程建设中逐渐得到广泛应用。
将其应用到施工中不仅能确保工程质量，还能提高沥青路面综合性能，为车辆通行创造便利，因而在公路工程建设中越来越受到重视。
橡胶沥青是指以废旧轮胎橡胶粉和沥青为主要原料，利用相应的技术和工艺生产而成的公路路面新型结合材料[1]。
就其材料组成来看，约有20%为汽车废旧轮胎加工而成的橡胶粉。
在环境保护越来越受到重视，公路工程质量要求越来越高的现代社会，橡胶沥青在公路施工中的应用愈加受到关注。
作为一项重要的路面施工技术，橡胶沥青具有自身显著特点和优势。
其不仅具有高黏度的特征，弹性恢复性能优良，能改善路面抗氧化和抗老化性能，同时橡胶沥青混合料的抗疲劳强度高，具有优良的抵抗反射裂缝能力。
公路工程建设中，通过橡胶沥青的应用，可以增强路面的高温稳定性和低温抗裂性，预防路面车辙、裂缝、鼓包等缺陷出现。
具有较强地降低路面应力的能力，能够有效预防反射裂缝出现。
并且封水性能良好，有利于延长沥青路面的使用寿命[2]。
此外，利用橡胶沥青还能降低行车噪音，提高行车舒适度。
并实现对废旧轮胎的利用，促进资源再利用，降低道路工程施工成本，也有利于环境保护工作。
橡胶粉改性沥青
橡胶粉改性沥青定义及特点橡胶粉改性沥青定义橡胶粉改性沥青（Asphalt Rubber,简称AR）是一种新型的优质复合材料。
他在重交沥青与废旧轮胎橡胶粉和外加剂的共同作用下，橡胶粉通过吸收沥青中的树脂，烃类等多种有机质，经过一系列的物理和化学变化，是胶粉湿润，膨胀，粘度增大，软化点提高，并兼顾了橡胶和沥青的粘性，韧性，弹性，从而提高了橡胶沥青的路用性能。
“橡胶粉改性沥青”是指把废旧轮胎制成的胶粉，作为改性剂添加到基质沥青中，在一个专门的特殊设备中，经高温、添加剂和剪切混合等一系列作用制成的黏合材料。
橡胶粉改性沥青的改性原理是轮胎橡胶粉粒在充分拌合的高温条件下与基质沥青充分熔胀反应形成的改性沥青胶结材料。
橡胶粉改性沥青对基质沥青的使用性能有很大的改善，且优于目前常用的改性剂SBS、SBR、EV A等制成的改性沥青。
鉴于它优良的使用性能和对环保的巨大贡献，有专家预言：橡胶粉改性沥青有望取代SBS改性沥青。
橡胶粉改性沥青的特点用于改性沥青的橡胶是具有高弹性的高聚物,在基质沥青中加入硫化胶粉,能达到甚至超过苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性沥青同样的效果。
胶粉改性沥青的特点包括:2.1、针入度减小,软化点提高,黏度增大,说明沥青高温稳定性提高,对夏季行车的路面车辙、推挤现象有改善。
2.2、温度敏感性降低。
在温度较低时,沥青变脆使路面发生应力开裂;在温度较高时,路面变软,受承载车辆作用而变形。
而用胶粉改性后,沥青的感温性得到改善,抗流动性提高,橡胶粉改性沥青的黏度系数大于基质沥青,说明改性后的沥青有较高的抗流动变形能力。
2.3、低温性能得到改善。
胶粉可提高沥青的低温延度,增加沥青的柔韧性。
2.4、黏附性增强。
由于石料表面黏附的橡胶沥青膜厚度增加,可提高沥青路面抗水侵害能力,延长路用寿命。
2.5、降低噪声污染。
2.6、增加车辆轮胎与路面的抓着性,提高行驶安全。
2橡胶粉改性沥青设备介绍配备进口高速剪切胶体磨（与美国壳牌公司使用的胶体磨相同），胶体磨沿径向有多层刀齿，转子和定子相互咬合，从而使聚合物在刀齿周围平面部位被高速研磨，在刀齿侧棱处被高速剪切。
废橡胶粉改性沥青应用与设计
废橡胶粉改性沥青应用与设计废橡胶粉改性沥青是指将废橡胶粉与常规沥青混合，在一定的工艺条件下进行改性处理，以提高沥青的性能和功能。
废橡胶粉改性沥青具有一系列优良的性能，可以广泛用于道路、桥梁、机场跑道、停车场等不同场合的施工。
本文将介绍废橡胶粉改性沥青的应用和设计方案。
一、废橡胶粉改性沥青的应用领域1.道路建设：废橡胶粉改性沥青可以应用于城市道路、高速公路、农村公路等各类道路的建设和维护。
其改性后的沥青能够提高道路的耐久性、抗裂性和抗老化性能，延长道路使用寿命。
2.桥梁工程：废橡胶粉改性沥青可用于桥梁路面的建设。
由于桥梁受到的荷载和振动较大，一般沥青路面会出现裂缝和坑洞，严重影响通行安全。
而废橡胶粉改性沥青可以有效提高桥梁路面的抗裂性和抗变形能力，减少路面维修次数。
3.机场跑道：废橡胶粉改性沥青在机场跑道的施工中具有重要作用。
由于飞机起降过程中产生的冲击和摩擦力较大，常规沥青路面容易受损。
而废橡胶粉改性沥青可以提高路面的耐久性和抗冲击能力，减少路面磨损。
4.停车场：废橡胶粉改性沥青在停车场路面的应用也较为广泛。
停车场往往承受大量车辆的行驶和停靠，路面容易出现磨损和沉陷。
而废橡胶粉改性沥青的高弹性和耐久性可以有效减少路面破损和变形。
二、废橡胶粉改性沥青的设计方案1.沥青和废橡胶粉的配比：在废橡胶粉改性沥青的设计中，沥青和废橡胶粉的配比是一个重要的参数。
一般来说，废橡胶粉的用量一般在沥青总质量的5%~20%之间。
根据具体的使用要求和工程条件，可以通过试验和经验确定最佳的配比。
2.混合工艺：废橡胶粉改性沥青的混合工艺也是一个关键环节。
通常采用两种方法混合：干燥混合和湿法混合。
干燥混合是将沥青和废橡胶粉分别干燥，然后再进行混合；湿法混合是将沥青和废橡胶粉同时加热到一定温度，然后进行混合。
选择合适的混合工艺可以更好地发挥废橡胶粉的改性效果，并保证混合后的材料质量。
综上所述，废橡胶粉改性沥青的应用和设计在道路工程中具有广泛的应用前景。
胶粉改性沥青生产工艺探讨
储存时间，ｈ
图２未加稳定剂储存状况
主 型 萎 匕 格
储存时矧／１１
图３加稳定剂储存状况
由图２、图３对比后可以看出，添加稳定剂后 粘度减小趋势变缓，随时间的延长趋于稳定。储存 过程中橡胶沥青的性能变化趋缓．能够储存５天 以上指标仍满足要求。突破了橡胶沥青只能现场 加工不能储存的技术瓶颈。主要是因为稳定剂在 一定的热条件下产生活性游离基。与胶粉等聚合 物分子链、沥青活性官能团发生交联接枝，使胶粉 与沥青形成稳定的胶体体系。稳定剂使橡胶沥青 中的聚合物相与基础沥青相之间形成一层稳定的
万方数据
相界面吸附层，降低相界面的表面张力，增加两相 之间的亲和力，从而促进两相之间的相容。稳定剂 通过自身溶胀和促进胶粉颗粒的体积多倍膨胀， 既能提高橡胶沥青的稳定性。又能提高橡胶沥青 的动力粘度。
２．加工工艺
主要包括：（１）胶粉除臭；（２）表面软化、活化处理 （显著降低胶粉沥青生产温度≤１６５ ｏＣ）；（３）基质 沥青快速升温；（４）胶粉、ＳＢＳ称重和上料；（５）沥青 流量或称重计量；（６）胶粉与沥青快速混匀；（７）高 速均化机对胶粉沥青的均化；（８）胶粉改性沥青升 温发育；（９）添加专用稳定剂（确保改性沥青具有较 好的存储稳定性）；（１０）发料装置；（１１）生产尾气净 化处理；（１２）自动化控制系统等。这些设备集中放 置在两个集装箱中，可以方便地与国内沥青混凝土 拌合站连接，进行胶粉沥青混凝土的生产或工厂化 生产胶粉改性沥青。并提供胶粉改性沥青生产、混 合料设计、混合料拌合、铺摊及压实等全套技术方 案。 生产罐和成品罐均有液位和温度传感。管道 另有流量计可远传至控制室电脑显示，方便操作人 员随时观察，液位有高低位声光报警和防溢位急停 功能．更利于安全操作。 所有沥青泵均设有短路回流及压力表，电脑 自动检测阀门开关状态，可观察压力，防止泵憋压。 保护设备，避免烫伤操作人员。 生产完成后。所有沥青管线均可用压缩空气吹 扫清空，下次生产时可大大缩短预热时间甚至不预 热便可直接生产，节约燃料，提高生产效率。也可用 空气吹扫管线，判断管线通闭状态，设备启动更安 全。生产罐及成品罐均配备高速强剪切功能搅拌器。 上料器、沥青泵及均化机均配有变频器控制。减少 启动电涌，更好保护设备，可据用户要求无级变速。 电器设备均配有过载保护，管线系统有过压保护。 完善的安全保障措施，极少的故障率可使用户放心 使用。生产过程连续，无需频繁启动，只进行简单的 阀门切换。ＳＢＳ改性和胶粉改性沥青一体设备可用 于ＳＢＳ改性沥青和废轮胎胶粉改性沥青生产．减少 用户二次投资。口
胶粉改性沥青的生产及其在公路建设中的应用
一、胶粉在沥青改性技术中的应 用
胶粉是一种由废旧轮胎等橡胶制品经过破碎、磨细等工艺制成的粉末状物质。 它具有很好的弹性、耐磨性、耐老化性等优点，可以显著提高沥青的性能。在沥 青改性技术中，胶粉主要作为添加剂加入到沥青中，通过与沥青的混合，改善沥 青的物理性能和化学性能。
1、1改善沥青的弹性性能
2、1物理混合方法阶段
在物理混合方法阶段，人们主要通过简单的混合设备将胶粉与沥青混合在一 起。这种方法比较简单，但是存在一些问题。由于胶粉的密度较小，容易在沥青 中沉淀，导致混合不均匀。此外，由于胶粉的添加量较大，往往需要大量的胶粉 才能达到预期的改性效果。这种方法虽然有一定的效果，但是存在着应用范围受 限的问题。
三、结论
胶粉作为一种具有良好物理性能和化学性能的物质，可以显著改善沥青的性 能。在沥青改性技术中，通过将胶粉添加到沥青中或者通过化学方法促进胶粉与 沥青的反应，可以实现更好的改性效果。虽然物理混合方法简单易行，但是改性 效果有限；化学反应方法虽然需要使用化学剂，但是可以实现更均匀的混合和更 好的改性效果。因此，化学反应方法具有更广泛的应用前景。
参考内容
随着经济的快速发展和城市化进程的加快，我国对基础设施的需求不断增加， 这推动了建筑、道路、桥梁等行业的快速发展。在这些行业中，沥青作为一种重 要的建筑材料，被广泛应用于道路铺设、桥梁建设等方面。然而，传统的沥青材 料存在着许多问题，如耐久性差、易老化等，这限制了其应用范围。为了提高沥 青的性能，人们开始研究将胶粉应用于沥青改性技术中。
4、质量控制：对生产出的胶粉改性沥青进行质量检测，确保其符合相关标 准要求。
4、质量控制：对生产出的胶粉 改性沥青进行质量著提高路面的耐久性和抗疲劳性能，延长路面的使用寿命。 2、增强路面的防滑性能，提高行车安全性。
胶粉、沥青、再生胶的生产工艺讲解
废旧轮胎生产胶粉、胶粉改性沥青以及再生胶的生产加工工艺及设备王俭任克林宁夏亿能再生资源综合利用研究所目录第一章废旧轮胎生产胶粉的应用 (4)1.1胶粉产品按领域分类的应用 (4)1.2胶粉产品按粒径分类的应用 (8)第二章废旧轮胎生产胶粉的生产加工工艺及设备 (10)2.1精细胶粉检测项目及技术指标 (10)2.2目前常用生产精细胶粉方法 (11)第三章废旧轮胎生产胶粉改性沥青加工工艺及设备 (18)3.1胶粉沥青的定义 (18)3.2胶粉沥青的反应机理 (18)3.3胶粉沥青的技术要点 (18)3.4胶粉沥青原材料的要求 (19)3.5胶粉沥青技术指标 (20)3.6胶粉沥青的性能优势 (21)3.7胶粉沥青的制法 (22)3.8胶粉沥青加工设备 (23)3.9胶粉沥青使用注意事项 (24)第四章废旧轮胎生产再生胶的加工工艺及设备 (25)4.1再生胶的应用 (25)4.2硫化橡胶的再生机理 (26)4.3再生胶的技术指标 (27)4.4胶粉生产再生胶加工工艺 (28)4.5细碎胶粉生产再生胶设备清单 (33)4.6 动态脱硫法 (33)4.7应用再生胶需要注意事项 (37)第五章塑化胶粉 (38)5.1塑化胶粉简介 (38)5.2 塑化胶粉的制备方法 (38)5.3塑化胶粉的优缺点 (39)第六章结论 (40)本报告的主要内容包括废旧轮胎生产胶粉的应用，胶粉、胶粉改性沥青、再生胶及塑化胶粉的生产工艺及设备。
第一章废旧轮胎生产胶粉的应用1.1胶粉产品按领域分类的应用不同细度胶粉的应用范围概括起来可以分为两大领域：一是循环到橡胶工业作为原料用于制造各种橡胶制品，这其中可以直接用胶粉采取不同的工艺方法和配方制造橡胶制品，也可以与其他橡胶并用制造各种橡胶制品。
经过细碎的胶粉也可应用到生产再生胶中，这也是废轮胎的一个重要应用方向。
二是在非橡胶工业的其他更加广阔领域的应用，如公路工程、铁道系统、建筑工程、公用工程、农业以及其他聚合物材料共混改性等。
试论胶粉改性沥青及其生产工艺
加载速率采用 快速加载 ，但试验荷载 与汽车的 动态荷 载相 比还是很慢的 ，因此归结为静 态试 验。 从数据看 ， 随着橡胶粉掺加剂量的增 加混合 料的冻融劈裂强度 比 Ｔ Ｒ逐渐降低 ， 明这种 Ｓ 说 试验方法测定 的混合料水稳定性 出现衰减 。为 了解决这个 问题 ，国内外 常用的方法是在橡胶 沥青混合料 中采用水泥或消石灰代替矿粉。 ４橡胶粉改性沥青技术质量指标 ：
工 程 技 术
Ｃｉ ｗ ｅ ｎｏｅａ ｏ・ ｈａ ｅ Ｔ ｈ ｌｉ ｎ Ｐｄ ｎＮ ｃ ｏｇｓ ｄｒｕｓ ｃ ｔ
Байду номын сангаас
试论 胶粉 改性 沥青及其 生产工 艺
赖 乙润
（ 头 市公 路 工 程 质 量 监 督站 ， 东 汕 头 ５ ５ ４ ） 汕 广 １０ １
摘 要 ： 旧轮 胎加 工成橡胶粉是 国际上通 用的废 旧轮胎 再生利用方式 ， 中废 旧胶粉在公路行 业 中的使 用是废 旧轮胎处理的主要途径 将废 其 之一 。 本文详细分析 了橡胶粉改性沥青的作用机理、 术性 能、 技 质量指标及生产工 艺， 为橡胶 沥青砼在公路行 业 中进一步推广应用提供借 鉴。 关键词 ： 胶粉 改性 沥青砼 ； 用机 理 ； 术性 能 ； 量指 标 ； 橡 作 技 质 生产 工 艺
图 ２ 。 ５ 干法 ： ｌ ２
＊ ＾ 虞 抒 蠹 Ｐ１Ｍ
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２橡胶 粉在沥青 混合料 中的作用机理 橡胶粉来 自 车的废 旧轮胎 ，而轮胎在加 汽 工过 程中为 了满足其使用性能 的要 求掺 加了多 种成 分 ， ： 如 合成橡 胶 、 天然橡胶 、 黑 、 、 碳 硫 硫磺 等等 。这些 成分对 于沥青 来说每种都可 以看成
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废轮胎胶粉改性沥青施工工艺
随着我国公路运输行业的迅猛发展 ,车辆大型化 ,重载、超载现象越来越严重。
许多路面竣工不久就出现病害 ,严重的甚至要提前进行大修 ,这就对沥青混凝土路面提出了更高的要求。
目前 ,我国改性沥青常用的改性剂为: SBS ,LDPE , EVA 和 SBR 等利用废胶粉替代价格昂贵的 SBS作沥青改性剂是一种既经济实用又简单有效的方法 ,不仅可以降低修路的成本 ,还可以变废为宝 ,消除“黑色污染”。
因此 ,我国修筑公路及维修公路采用胶粉改性沥青的意义是重大的。
1 胶粉改性沥青的概念及应用
胶粉沥青是指在沥青中添加一定剂量的磨细废旧轮胎胶粉形成橡胶粉和沥青的混合物 ,以提高沥青的综合路用性能。
胶粉沥青在国外已经有过 20 多年的成功使用经验 ,我国用废轮胎胶粉改性沥青修筑公路于 1982 年～1986 年在江西省和四川省开始 ,经过 10 多年的研究已经取得了一些经验。
胶粉沥青在国外广泛应用于应力吸收膜(SAM) 、应力吸收隔断层(SAMI) 、沥青表面处治(BST)及热拌沥青混合料(HMA)等路面工程。
国外 20 多年的胶粉沥青使用经验表明 ,对于重交通沥青公路路面胶粉沥青比普通沥青具有抗变形、低温抗裂性、高温稳定性、抗车辙和耐疲劳性的明显优势[1 ]。
2 胶粉改性沥青的加工
2. 1 加工方法简介
用废轮胎胶粉作为沥青的改性剂生产改性沥青 ,其制法与SBS改性沥青的工艺及设备基本相同。
但胶粉改性沥青的制法分为干法和湿法。
干法:将剂量为沥青混合料总量的 2 %～3 %的胶粉喷入在搅拌的热沥青拌合锅中 ,搅拌约20 min即成为胶粉改性沥青混合料。
但是干法制成的改性沥青只适用于摊铺在公路的底层和中层 ,而不适宜摊铺在面层 ,因为干法制成的改性沥青对温度的敏感性改进不大 ,面层需用湿法改性的沥青。
湿法:将精细胶粉、活化胶粉或脱硫胶粉按配方剂量投入180 ℃～200 ℃的沥青中 ,其方法是在搅拌沥青时缓慢添加胶粉 ,搅拌后 ,再进入胶体磨或高速剪切乳化机中加工处理 ,其质量达到规定的标准时为止 ,即可制成高质量的胶粉改性沥青。
胶粉用量、搅拌时间、沥青温度随着基质沥青和胶粉性质不同而有很大区别。
但改性沥青的性能与胶粉的粒径关系密切 ,粒径越小分布越均匀 ,其性能越优良 ,而且不易离析 ,有利于泵送
2. 2 原材料的要求
3 集料和填料要求
4 混合料设计
5 胶粉改性沥青混合料的施工
5. 1 胶粉改性沥青的生产
胶粉改性沥青一般在正规的沥青厂集中生产 ,沥青厂必须配备高速搅拌机和消解罐以利于胶粉与沥青的充分混合。
每批胶粉改性沥青为 10 t (最小)到 25 t (最大) ,搅拌罐中设置有加热系统和螺旋搅拌装置 ,搅拌时间约为 90 min。
沥青橡胶混合物加热到 190 ℃～205 ℃并消解大约 60 min ,才能用来生产混合料。
胶粉沥青在反应完成后保存不能超过 4 h。
如果超过了这个时间 ,材料将会重新组合结构 ,实践表明重新组合结构后的胶粉改性沥青性能较差。
胶粉改性沥青必须采用车况良好的汽车运输 ,特别要注意防止泄漏。
5. 2 摊铺和压实
胶粉改性沥青混合料采用传统的摊铺和压实方式 ,摊铺及压实工艺可参见普通改性沥青混合料 ,但由于胶粉改性沥青混合料具有自身的特点 ,施工中应该注意以下几点:
1)摊铺机的熨平板必须准确调整 ,因为胶粉改性沥青粘度非常大 ,容易出现拖痕。
2)胶粉改性沥青混合料通常使用大吨位轮胎压路机和高频振动压路机组合碾压。
3)胶粉改性沥青混合料运输到现场的温度通常为 170 ℃～190 ℃,摊铺后混合料的温度仍然非常高 ,很容易被压路机带起 ,且被压路机轮子带起的沥青掉在路面上后 ,容易形成油斑 ,因此 ,建议压路机和摊铺机保持一定距离 ,以使混合料冷却到一定温度 ,并采用肥皂水湿润压轮以防止粘轮。