舟山金塘港口物流发展分析与对策研讨
舟山集装箱物流业发展的现状及对策建议
舟山集装箱物流业发展的现状及对策建议随着信息技术的迅猛发展，我国物流市场正以一种新的发展态势出现，集装箱物流的发展成为了这一发展的重要组成部分。
舟山作为物流发展的重要基地，集装箱物流业的发展也备受关注。
首先，从发展状况来看，舟山的集装箱物流业的发展非常迅猛，已经形成了三大类物流体系：港口物流、海上物流以及转口物流。
在港口物流方面，舟山拥有大量与东南亚国家及港口之间的直达航线，大大缩短了货物穿越和货运的时间。
在海上物流方面，舟山作为一座深水港口，具有很好的护航能力，且临近东海、南海，即可辐射太平洋和南海，使港口物流运作更加高效率。
转口物流方面，舟山现有308条双向海运航线，其中320条是国际航线，有效的实现了国际航线的货物集中聚集、及时下达，在国际航线上起到了重要的作用。
于此同时，舟山集装箱物流业也存在着一些问题，其中最为突出的问题就是港口设施落后、经济效益低等。
港口设施落后缺乏科学的管理，港口吞吐量大大低于经济发达的港口，物流费用支出大，这一切导致了舟山港集装箱物流的经济效益不令人满意，有待改善。
从上述情况来看，要想实现舟山集装箱物流的发展，应该采取以下几点措施：首先，加强港口建设，建设高效率的港口物流系统，促进港口物流的高效运行。
同时要完善港口管理体制，建立港口物流网络，建立物流报关信息平台，使港口物流合理可控。
其次，加快海上物流的信息化建设，建设一体化的海上物流信息系统，把握航线货物的运行状态，为港口物流提供良好的信息支撑。
最后，要不断完善社会体系，促进物流企业与港口之间的合作，充分挖掘物流企业的潜力，使港口物流更加有效。
总之，经过上述对策建议，舟山集装箱物流业发展前景可期。
今后，我们应该积极开拓新的海外市场，宣传舟山物流优势，牢牢把握本地物流发展机遇，努力提升物流发展水平，持续发展社会经济。
宁波舟山港港口物流发展分析与策略研讨
宁波舟山港港口物流发展分析与策略研讨世界经济的快速发展也带动了海上交通业的发展，由于海洋运输载运量大、运费相对低廉，航道是天然形成的，运输过程不像公路、铁路这些运输方式受到道路、轨道的限制，更加灵活。
作为内陆腹地和海洋运输的纽带，港口能很好的把两者连接起来，在运输过程中发挥巨大作用。
宁波舟山港具有独特的区位优势，距离中国经济最具活力的地区——长江三角洲非常近。
最近几年，港口货物吞吐量一直位列世界所有港口的首位，集装箱吞吐量也在世界港口前五位。
宁波舟山港港口物流发展前景良好。
但是，依然存在很多问题，海铁联运的业务量占集装箱吞吐量的比例很低，物流成本仍旧偏高，港口竞争力仍需加强，因此应该在这些方面不断努力，提高港口竞争力。
标签：宁波舟山港；港口物流；发展分析；策略研讨0 引言在某种程度上，研究港口发展策略能影响到我国国民经济和社会的发展。
“一带一路”、长江经济带、江海联运、港口经济圈、内河复兴计划发展战略的提出，为宁波舟山港的发展增添了更多活力。
宁波舟山港港口物流对于港口城市宁波以及舟山而言都具有非常重要的作用，它的良好发展一方面能促进宁波、舟山这两个城市的发展，另一方面也会大大提高宁波、舟山这两个城市的竞争力，相比其他城市在竞争上会处于明显的优势地位。
港口和物流的发展是相辅相成、互相促进的关系。
物流的发展和兴起给港口带来机遇的同时也带来了许多挑战。
长期以来，宁波作为一个典型的港口城市，依靠港口来带动整个城市的经济发展，开发港口能够振兴宁波这个港口城市的经济发展。
近些年，宁波特别是舟山经济发展迅速，很大程度上取决于宁波舟山港港口物流的快速发展。
可以看出，研究宁波舟山港港口物流的发展具有非常巨大的价值。
1 宁波舟山港港口物流发展历史宁波舟山港，春秋时期称句章港，唐朝称明州港，元朝称庆元港，明朝开始称为宁波港，它地处甬江下游，濒临杭州湾和东海，属亚热带季风气候，东南风盛行，经济地不仅辽阔而且物产丰富，是中国古代东南沿海大港和深水良港，是中国古海上丝绸之路的重要起锚港口。
舟山金塘岛构建临港物流园区SWOT分析
【 键词 】 临港 物流 ；ＷＯ 关 Ｓ Ｔ分析 ； 塘 岛； 金 物流 园 区； 集装 箱
３５ ｍ， 上海洋 山港 区 ７ ．ｋ ．ｋ 距 ６０ ｍ。
Ｏ 引 言
舟 山至上海 的车程大大缩 短 ， 山真正融 入长三角 “ 口加工 区和保税 物流园 区的税 收和外汇政策 ， 舟 ３ 功能优
小时经济 圈” 。金塘 岛居 民较少 ， 拆迁难 度小 ， 与其 他 势 非常 明显 。区内规划建设食 品加工基地 、 金属材料
物流园 区相 比， 发展空 间较大 。全 岛远 景规划物流 园 交 易中心 、 国际物流园区 、 船舶与船用配套用 品交易 中 区面积 １． ｋ ， ４６ ｍ ｌ 临港产业 区面积 ２ ｋ ， 口作业 区 心 和高端模具加 工制造等 １ 个 项 目。 ． ｍ 港 ７ １ 显然 ， 金塘 岛物 面积 ９３ ｍ ， ．ｋ 合计 ２ ．ｋ 。 ６ ｍ ６ 流 园区在招商 引和产业规划方 面需要加大力 度 ， 才
角地 区外 贸集装箱生成量将 达 ６ ０ ０万 Ｔ Ｕ，宁波一 区依托其经济腹 地大多 已形成一 定规模 ， 础设施 比 ０ Ｅ 基
舟 山港集装 箱吞吐量达 ２ ０ ０万 Ｔ Ｕ。 目前 ，宁波板 较 完善 ， ６ Ｅ 政策 扶持力度较 大。 例如 ， 波北仑 区已形成 宁
块 的深水 岸线开发殆尽 ， 开发重点转 向舟 山板块 。金 保 税区 、 口加工 区 、 出 保税物流 区和保税港 区等一 系列 塘岛规划 建设国际集装箱 中转大型深水 港区。 塘集 涉港 园 区。宁 波保税 区是 宁波市 重要 的 国际 贸易 基 金 装箱港 区规 划吞吐能力达 １ ３ 万 Ｔ Ｕ，即将建 成的 地 ， ０ ４ Ｅ 区内设有 液晶光 电产业 园 、 国家集成 电路产业园 、
宁波—舟山港港口物流发展现状与对策分析---陈意
宁波—⾈⼭港港⼝物流发展现状与对策分析---陈意宁波—⾈⼭港港⼝物流发展现状与对策分析培养院系: 市场营销系专业学位: 物流管理班级: 物流1003学号:作者: 陈意⼆○⼀三年⼗⼆⽉宁波—⾈⼭港港⼝物流发展现状与对策分析陈意（物流1003班）[摘要]作为位居全国第⼆的宁波—⾈⼭港，其港⼝物流发展具有区位、资源、集疏运⽹络和信息化等诸多优势，但也存在各种港⼝物流发展问题，造成这些问题的根源在于政策、信息共享和基础建设等多⽅⾯的原因，最后提出宁波—⾈⼭港物流发展对策。
[关键词]宁波⾈⼭港港⼝物流发展现状对策分析⼀、宁波—⾈⼭港港⼝物流发展现状分析宁波—⾈⼭港所处的宁波市和⾈⼭市同属于长三⾓地区城市，作为中国经济的热点地区，其区位优势突出，产业基础雄厚，对外开放依存度⾼。
2008年，长三⾓地区GDP共完成45800亿元，其中浙江省实现⽣产总值21486.9亿元，宁波市实现⽣产总值3964.1亿元，⾈⼭市⽣产总值490.25亿元，两市GDP总量合计占长三⾓地区总量的9.7%。
这种经济的强势地位为宁波—⾈⼭港的物流发展提出了货物运输需求，是其发展的基础。
宁波—⾈⼭港已经成为我国沿海主枢纽港之⼀和综合运输体系的重要枢纽。
宁波—⾈⼭港拥有⽣产泊位732座，是国内⼤型深⽔泊位最多的港⼝，在建的北仑四期、五期国际集装箱码头⽔域以及⾦塘岛集装箱码头开发项⽬，更可靠泊超⼤型集装箱船。
宁波—⾈⼭港通江达海，沿长江可上溯⾄苏、皖、赣、湘、鄂、渝、川等省市，通过沿海向外可直达韩国釜⼭、⽇本神户、新加坡等港⼝，拥有国内、国际航运枢纽所应具备的地理优势。
优越的港⼝条件和区位优势为发展现代物流提供了有利条件。
宁波—⾈⼭港具有发展现代物流的必要⽀撑条件。
宁波市现有各类物流企业近2000家，注册资⾦80亿元，根据《宁波市现代物流系统发展规划》，全市正加快构筑以北仑物流园区为主体的“⼀主六辅”物流体系，加⼤对物流服务业发展的政策扶持⼒度，⼀⼤批船代、货代、报关、报检、集装箱运输公司、仓储公司得到蓬勃发展。
舟山市港口物流发展研究
物流舟山市发展港口物流业的重要性及面临的机遇港口是连接海陆运输的枢纽，是海运、内陆运输、通信、商务贸易和沿海工业的汇集点，也是沿海城区经济发展的主要增长点。
当需要对货物进行运输、仓储、加工、分拨、包装、信息处理等一系列物流增值服务时，选择在港口这一货物集散点进行，最能取得规模经济效益。
港口经济的发展与现代物流的发展是相辅相成、互相促进的。
现代物流业是国民经济的战略性产业，对于促进资源优化配置，转变经济增长方式，降低社会成本，增强国民经济竞争力具有重要作用。
据测算，物流总费用占GDP比重每降低0.1个百分点，仅浙江省就可以减少物流总费用21亿元。
当前浙江省委、省政府正在全力争取将海洋经济发展带建设上升为国家战略，其龙头就是发展港口物流。
而根据交通运输部的统计，宁波－舟山港2009年货物吞吐量达到5.7亿吨，跃居全世界各个海港之首。
比2008年增加了0.5亿吨，增幅10%，吞吐量和增长速度均居全球海港之首。
在当前的形式下，依托水运这一良好的运输方式，按照浙江省的规划，以宁波-舟山港为龙头，以浙北和温台地区为两翼，大力发展港口物流，通过港口这一水上门户，全力打造船舶工业、海水产品精深加工业、临港重化工业、机械工业、大宗货物加工业，一方面可以带动临港工业和城市发展，促进陆海协调发展，另一方面可以充分发挥舟山市港口的水水中转优势。
舟山市港口物流业现状分析舟山的港口具有丰富的深水岸线资源，优越的建港自然条件，2006年，宁波—舟山港年货物吞吐量就已经突破4亿吨，在全国排列第二位，仅次于上海港。
根据港口实际，舟山市致力于发展四大海进江物流基地，油品中转基地、矿砂中转基地、煤炭中转配送基地、综合物资中转基地将陆续建成。
海运业作为舟山传统的服务业，充分利用舟山得天独厚的自然条件和人文优势，除行业总量不断扩张、运力规模持续增长外，还出现了运力结构调整加快、企业经营理念更新、经营能力提高等诸多亮点。
从舟山到长江沿线城市，可以采用三种运输方式：江海直达方式，海船-江船转运方式，陆运方式。
舟山现代化港口物流的swot分析
舟山现代化港口物流的SWOT分析舟山现代化港口物流的SWOT分析摘要：本文以发展舟山现代港口物流为中心，结合世界港口物流发展趋势及中国港口物流发展的实际状况，运用SWOT模型分析了舟山港口物流现代化发展的内部优势、劣势以及外部机会与风险，提出舟山发展现代化港口物流的对策和具体实施措施，以实现舟山港口物流业的持续快速发展，将舟山港建设成为集国际航运、物流、区域性航运、港口型物流园区、实施区港联动发展口岸物流为一体的现代化物流港口。
关键词：舟山现代化港口物流 SWOT战略分析舟山港口物流水平目前仍处于简单的中转储运发展阶段，主要提供装卸、运输、仓储等服务，尚不能提供加工、配送、贸易、信息、咨询、金融等一体化、高附加值的物流服务，因此迫切需要向以“大进大出”为特征的综合商贸型港口物流转型，在装卸仓储、中转换装、运输组织等传统港口功能的基础上，深化加工、配送、贸易等功能，拓展金融、信息、保税等功能，延伸物流产业链，构建港口综合服务体系。
一、舟山现代港口物流发展的SWOT分析（一）舟山现代港口物流发展的内部因素——优势1.得天独厚的区位优势。
舟山位于我国长江、钱塘江以及甬江的入海口，是我国南北海运大通道与长江黄金水道交汇的重要位置，是江海联运的重要枢纽，是我国深入环太平洋经济圈的前沿地区，也是我国扩大开放、通联世界的战略门户。
2.拥有广阔的岸线优势。
舟山市拥有岸线2440多公里，深水岸线54处，适宜开发建港的深水岸线总长约280公里，船舶避风和锚地条件良好，其中水深大于15米、可建10-25万吨级以上泊位的岸线约200公里，更有水深大于20米的岸线近110公里。
港域内航路总计99条，基本上双向通航，可通航15万吨级船舶航道13条，通航30万吨级船舶航道3条。
锚地50处，锚泊作业水域面积达390平方公里，可锚泊10万吨级船舶锚地有20个，锚泊30万吨级船舶锚地有5个，目前已建成各类生产性泊位317个，到2011年的实际货物吞吐量达2.61亿吨。
宁波舟山港港口物流现状与发展对策
宁波舟山港港口物流现状与发展对策作者：方照琪来源：《物流科技》2009年第05期摘要：港口是国际物流的集散中心，是现代物流业发展的一个重要环节。
宁波舟山港具有的地理优势，发展港口物流有着现实的意义。
文章根据宁波舟山港口物流的现状，分析了存在着诸多的问题，提出了解决问题的办法与发展港口物流的对策。
关键词：港口物流；一体化；舟山港中图分类号：F207文献标识码：AAbstract: Port is the collecting and distributing center of international logistics, it is also an important link of the modern logistics. Port Ningbo and Zhoushan have gerographic advantages and have practical significance. Based on the present situation of two ports, the author presents an analysis of the existing problems and puts forward countermeasures.Key words: port logistics; integration; port Zhoushan舟山港位于长江、钱塘江、甬江入海口处，港地不冻少淤、掩护条件好，是长江三角洲及其流域内港口群体的重要组成部分。
浙江省北部海域的舟山市境内，地处我国东部沿海南北航线和长江水系的交汇处，背靠上海、杭州、宁波，面临东海，具有得天独厚的地理优势。
国道３２９线横贯舟山岛，并有汽车轮渡与大陆和朱家尖岛相连。
港口北距上海为１３５海里，西抵宁波３４海里，已开辟客运航线２２条：货运航线南至海南三亚、湛江、香港，北到大连、丹东，进长江通航至芜湖、武汉等地。
【开题报告】舟山港口物流的发展策略研究
05
发展策略研究
发展策略理论依据
01
物流与供应链管理理论
舟山港口物流的发展应基于物流与供应链管理理论，优化物流过程，
提高物流效率和客户满意度。
02
港口物流规划理论
针对舟山港口的自然条件、经济状况和物流需求，应运用港口物流规
划理论指导港口物流设施建设和运营管理。
03
战略管理理论
舟山港口物流发展需运用战略管理理论，明确发展战略，优化战略实
舟山港口物流发展初具规模
03
目前，舟山市已形成以石油、煤炭、矿石等大宗物资运输为主
，其他散杂货和集装箱为辅的多元化港口物流体系。
舟山港口物流发展存在的问题
港口物流发展缺乏统 一规划
舟山市各港区发展相对独立，缺乏整 体规划和协。
港口物流信息化水平 较低
尽管舟山市在港口物流信息化建设方 面取得了一定进展，但整体上仍然存 在信息化水平较低的问题，制约了港 口物流服务质量的提升。
与船公司、铁路、公路等运输企业建立紧密的合作伙伴关系，实现 多式联运，提高物流运输效率和质量。
06
结论与展望
研究结论
舟山港口物流发展迅速，得益于其优越的地理位置和良好的基 础设施。
舟山港口物流的发展策略包括加强物流信息化建设、提高物流 服务水平、优化物流运输结构、加强人才培养等方面。
舟山港口物流在发展过程中也面临着一些挑战，如物流成本较 高、信息化水平有待提高、缺乏专业人才等。
2
研究舟山港口物流与其他地区的港口物流的差 异和共性，为舟山港口物流的进一步发展提供 借鉴。
3
对舟山港口物流的各个方面的具体措施进行研 究，提出更加具有针对性的建议和措施，推动 舟山港口物流的快速发展。
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由于 拥 有上 述基 本 条件 ，金 塘 港在 区域 港 口物流 中具 有
较 大 优势 。
规划 ，该 港 将发 展为 国家 集 装箱 中转 为主 的大型 深水 港 区 。
一
、
金 塘港 现状 与优 势 分析
（ ）港 口区域位置 良好 。金塘 位于 舟 山群 岛西 南 岸 ， １ 地 处我 国东 南 沿海 ，长 江 口南侧 ，杭 州 湾外 缘 的东 海洋 面 上 ，
摘
要 ：舟 山金 塘 港是 宁波一 舟 山港 的重 点港 １之 一 ，具 有 区域位 置好 、 气候 条件 优越 、 港 １资源 丰 富等 优势 ，但 ３ ３
也面 临基 础 设施 、物 流 信息 系 统不 够完 善 和专 业技 术人 才 不足 等 困境 ，产 生这 些 困境 的深 层次 原 因涉及 体 制 、政策 与投 入 等纵 深领 域 ，要 真正 发挥 金塘 港 １在 长 三角 区域 物 流 中的重 要作 用 ，必 须在 管理 体 制、 政府 政策 与 基本 建设 ３ 投入 等诸 方 面做 出全 方位 的努力 。 关键 词 ：舟 山金塘 港 ；港 １物 流 ；发 展 ；优 势 ；对 策 ３
舟 山港规 划 中 的 “ １港 ｌ ９区”中的重 点港 区之 一 ， 据相 关 根
行 高 效合 理 的 生产作 业 和科 学 有效 的 资源 分 配 ，为 生产 决策
提供完备 的信息分析和数据统计，并可对所有进出码头的集
装 箱进 行 记录 和跟 踪 ，为客 户提 供 便捷 服务 。
２ ．金 塘 港 口物流 发展 优 势
（ ）港 口年吞 吐量 。建 设之 初 ，大 浦 口码头 设 计 ５ 个 ２
极 端 最高 温 度不超 过 ３ ．￣ ８６Ｃ，平均 最低 温度 不低 于 ３ １ ， ．℃
极 端 最低 温 度不 低于 一 ． ￣ ５５Ｃ，平 均风 速 ２ ５３ ４ ／ ，冬 季 ．— ．ｍ ｓ 降雨 量较 少 ，水 域历来 不 冻 ，终年 通航 ，适 宜 港 口作 业 。
第 １ 卷 第 ６ １ 期
２１ ０ １年
中 国
水
运
ＶｏＩ １ ．１
Ｎ ｏ６
６月
Ｏ ｎ Ｗａ ｅｒ ｈｉ ａ ｔ Ｔｒ ｎｓ ｏｒ ａ ｐ ｔ
Ｊｕ ｅ ｎ
２ １ ０１
舟山金塘港 １物流发展分析与对策研讨 ３
陈彦 霖
（ 江海 洋 学院 管理 学 院 ，浙江 舟 山 ３ ６０ ） 浙 １ ００
金塘港区大浦口集装箱码头现已建成 ２个 ７万吨级集装箱泊
位 （９ ｍ 长 ） １ ． ４０ 。 ７ ５万 ｍ 的堆场 已初 具规 模 ， 堆放 空箱 ， 可
（ ）港 口气候条件优越。金塘港全年气 Nhomakorabea温和 ，四季分 ２
明 ，冬 暖夏 凉 ，雨量 充 沛 ，光 照充 足 ，属 于 亚热 带季 风 湿 润
１ 金塘 港现 状 ．
金塘 港 分 为六 个作 业 区 ，分 别为 木岙 作 业 区 ，大 浦 １作 ３ 业 区 ，上岙 作 业 区 ，张家 岙作 业 区 ，小 李岙 作 业 区和 北岙 作
背靠沪、杭、甬等大 中城市群 ，面向日、韩发达经济带 ，为
我 国南 北航 运与 长江 “ 黄金 水 道” 交 汇 的咽 喉要 冲 ，是 长 江 流域 对外 开 放 的海 上 门户和 通 道 。金塘 港 是 正在 开 发 的集装 箱 专 用码 头 ，紧 连 甬江 和钱 塘 江 入海 口，东 距舟 山本 岛最 近 岸线 ６２ 公里 ，南与 宁波 北仑 港相 距 ３５公 里 ，距 离上 海 ．５ ．
中 图分 类号 ：Ｆ ５ ２３ 文献标 识码 ：Ａ 文 章编 号 ： １０— ９３ （０ １ ６ ０２ —２ ０ ６７ ７ ２ １ ）０— ０４ ０
舟山市具有优 良港湾岸线 ，通过有重点分层次的港１物 ３
流 的发 展 ，以 点带 线 ，以线促 面 ，能 够对 整 个 长三 角 区域 经 济 的快速 发 展起 到 良好 的作 用 。 金塘 港 是宁 波一 山港 中具 有独 特地 位 的港 １， 宁波一 舟 ３ 是
洋 山港 ７ ６公 里 ，地理 位置 的 优势 可见 一斑 。
业区。其中新建的金塘港 区大浦 口集装箱码头 （ 又称甬舟公
司 ） 已于 ２ １ ０ ０年 ７月 ２ ｌ 试运 营 。 ５ Ｅ开始 根据 相 关实 地调 查 ，金 塘港 现状 如下 。 （ ）港 口的规模 与 设施 。从 ２ ０ １ ０ ５年 ５月开 始 兴建 的
气候 。 历史 资料 按 月份 统计 ， 均最 高温 度 不超 过 ３ ．℃ ， 据 平 ０７
重箱 ，危 险 品箱和 冷 藏箱 。随着 港 口建 设 的 日趋完 善 ，码 头 现 已配置 ４台桥 吊、 １ ２台轨道 龙 门 吊、 １台正 面 吊、２台堆 高机 、２ 台集 装箱 牵 引车 ，其 中 四台龙 门 吊轨 距 ３ ｍ ， 门 ０ ４ 架净 空高 度 ２ ｍ ，起升 高 度为 ２ ．ｍ ，技术 性能 在 国 内领 ４ １５ 先 。所 有设 备 技术 性 能均 达 到 国内 先进 水 平 ，从而 保 证 了高 密度 流水 线 的高 效运 作 。
年 ７月 ２ 日开 始试 运 营 ，截至 １ ５ ０月 ３ １日，累 计 完成集 装 箱吞 吐量 ３ ０ ０１ ０标箱 ， ，货物 以浙江 省 内为主 ，其余 工程 进
展顺 利 。
滩漕 稳 定 ，通行 条件 优 越 。其 中金 塘 港西 南 岸线 陆域条 件 最
好 ，具 有开 发成 大 港 的 自然条 件 。近 几年 来 迅速 发 展 的吞 吐 量 ，充分 说 明其 港 口发展 的优 越性 。
（ ）港 口资 源 丰富 。金塘 港 其有 丰 富的 深水 岸线 资源 ， ３ 可供 开 发的 深水岸 线 多达 ５ ０多处 ， 深一 ０ 以 上的海 岸 线 水 ２ｍ
达到 ｌ ． 里 ，而且 一０ 以上 的岸 线 有 ９ ％尚未 开发 ， ４５公 １ｍ ０
泊位 箱量 完 成 ２ ０万标箱 。 ５ 目前 运营 的是 ２个泊 位 ， ２ １ 从 ００