广州地铁嘉禾车辆段金属扩张网围蔽工程技术交底
广州地铁嘉禾车辆段与综合基地出入段线方案设计
广州地铁嘉禾车辆段与综合基地出入段线方案设计张天彤;杨志团;朱常琳;张荣国【摘要】介绍广州地铁嘉禾车辆段与综合基地及段址概况;设计2种出入段线方案,以方案1为推荐方案.【期刊名称】《现代城市轨道交通》【年(卷),期】2010(000)003【总页数】2页(P66-67)【关键词】地铁;车辆段;综合基地;出入段线;方案;设计【作者】张天彤;杨志团;朱常琳;张荣国【作者单位】郑州铁路职业技术学院,郑州450052;郑州铁路职业技术学院,郑州450052;郑州铁路职业技术学院,郑州450052;郑州铁路职业技术学院,郑州450052【正文语种】中文1 嘉禾车辆段与综合基地及段址概况广州地铁嘉禾地铁车辆段与综合基地为定修段，承担广州市轨道交通2号线A型车和3号线B型车定修及定修以下修程任务，这个车辆段与综合基地的主要特点就是2条线路交汇，2种车型均设在段内。
嘉禾车辆段与综合基地位于广州市轨道交通2号线线路终点的嘉禾站东北侧地块，设在广州市白云区嘉禾街嘉禾站的东北方向，位于规划七路和规划八路之间，北临60 m的规划大道，南临既有道路松园路，该路根据规划将拓展为40m的大道。
段址分布在长约730m、宽约380m的条形地块内。
北侧靠近新科村，南侧与岭南新世界相距400m，东侧与广州军区嘉禾农场毗邻，西侧临近106国道，交通便捷，目前正在施工建设中，计划2010年底竣工。
2 出入段线方案设计根据接轨站和车辆段与综合基地的位置及周围环境的具体情况，考虑运营需要和工程的可实施性，合理确定车辆段与综合基地出入段线方案以及站后配线。
嘉禾车辆段与综合基地距嘉禾车站约800 m，出入段线受规划七路、规划松园路、嘉禾站站位、3号线正线、信号制式等诸多因素的影响，在本次设计中，共研究了以下2种方案。
2.1 4线立交疏解方案（方案1）4线立交疏解方案（方案1）如图1所示。
车辆段与综合基地出入段线在嘉禾站站后分别与2、3号线正线接轨，考虑到2号线和3号线信号制式不同，从运营和安全的角度出发，车辆段与综合基地出入段线设计为4线，这样可以将2、3号线的列车出、入段作业在车辆段与综合基地外完全隔开，信号系统分别对2、3号线出入段线配置与各自正线相同的信号系统设备，分别纳入正线ATC系统控制，对行车组织、信号系统设置、出入段能力都是有利的。
地铁站出入口封蔽施工方案
广州市轨道交通C出入口围蔽改造施工方案编制部门：项目部审核部门：施工管理部批准部门：总工室编制人：审核人：审批人：日期：日期：日期：目录一、工程概况： (4)二、施工总体目标： (5)2.1、围蔽规范 (5)2.2、低压配电与照明系统 (5)2.4、给排水及消防系统 (6)2.5、火灾自动报警系统 (7)2.6、环境与设备监控系统 (7)2.7、装修工程 (8)2.8、通风空调 (8)2.9标准的执行 (9)三、围蔽平面图及范围 (9)四、C出入口改造围蔽时间 (10)五、围蔽标准 (11)六、施工方法 (11)七、做好乘客乘车及疏散引导 (12)八、各专业改造 (13)8.1、低压配电及照明 (13)8.2、通风空调 (16)7.3、消防及给排水 (17)7.4、火灾自动报警 (19)7.7、设备监控系统 (20)7.8、装修 (21)7.8、自动扶梯 (22)八、设备消防报备清单表 (22)九、需要配合单位 (24)十、项目管理规划 (24)10.1、管理方针 (24)10.2、质量目标 (24)10.3、工期目标 (24)10.4、职业健康安全目标 (25)10.5、文明施工目标 (25)10.6、环境目标 (25)10.7、配合协调目标 (25)10.8、企业形象CI目标 (26)10.9、项目管理的承诺 (26)10.10、项目组织原则 (26)十一、项目管理原则 (27)11.1、项目法管理 (27)11.2、项目综合绩效考评管理 (28)十二、项目实施原则 (28)12.1、资金使用 (28)12.2、成本控制 (28)12.3、现代化的信息管理手段 (29)十三、施工用水、用电 (29)13.1、施工临时用电 (29)13.2、施工临时用水 (36)13.3、消防 (37)十四、施工阶段划分 (37)14.1、施工准备阶段 (38)14.2、管线敷设阶段 (38)14.3、设备安装阶段 (38)14.4、调试阶段 (38)14.5、竣工验收及临管 (39)十五、各专业重点工序 (39)15.1、电气专业 (39)15.2、给排水、消防专业 (40)15.3、装修专业 (40)十六、施工准备 (40)16.1、收集及掌握必须的技术资料 (41)16.2、图纸会审、技术准备 (41)16.3、做好安全技术质量交底，防止质量通病 (42)16.4、组织设备、材料以及施工机械进场 (42)16.5、成立项目管理部及组织劳动力进场 (43)16.6、编制有针对性的工地管理制度 (43)16.7、组织施工人员的培训及教育 (43)十七、安全文明施工 (44)十八、消防设备软件更改 (46)十九、需要运营总提供部协助的相关事项 (46)二十、已完成消防报备 (46)一、工程概况：（1）本站地处*******，现状为**********，且四号线已运营。
广州市建设工程绿色施工围蔽指导图集V2.0版(1)
图集目录
CATALOG OF ATLAS
第三部分 建筑施工立面防护
3.1 建筑立面防护总体要求 3.2 钢管脚手架挂密目式安全网 3.3 冲孔金属板安全网 3.4 附着式升降爬架 3.5 地铁盾构工程包裹式围蔽 3.6 承插型盘扣式脚手架
第四部分 其他相关要求
4.1 扬尘防治措施 4.2 工地车辆冲洗设施 4.3 老旧小区加装电梯安全防护 4.4 临街施工项目安全通道做法 4.5 现阶段围蔽提升 4.6 历史建筑施工包裹式立面防护案例
8
2.1.2 围蔽设计要求
荷载及荷载组合 ①围蔽结构的永久荷载应根据实际情况进行计算，通常包含围蔽面板、立柱、封边梁、斜撑、喷淋设备及灯光设 备等自重。 ②围蔽结构的可变荷载主要为风荷载。 ③在施工期间，当台风预警超出设计风级时，应及时对围蔽结构进行加固或拆除。 ④对围蔽结构进行承载力和变形计算时，应采用永久荷载+风荷载的荷载组合进行计算。
不同工期工程选型要求（详见本《图册》2.1.4章节） ①房屋建筑工程和工期在半年及以上的工程，优先采用立体绿化围蔽、装配式方钢结构围蔽、装配式H型钢结 构围蔽、装配式穿孔金属板、仿真绿植围蔽（装配式钢结构）； ②工期在半年以内的工程，可采用装配式临时活动式围蔽、仿真绿植型围蔽等（装配式临时活动式结构）； ③工期在1个月以下的市政工程，以及移动速度较快的管线工程，可采用标准水马或密扣式铁马围栏等。
修订的主要内容是：1.细化了对于不同工期和不同地点的工 程的围蔽样式选型要求；2.增加了“扬尘防治措施”“工地车辆 冲洗设施”“建筑施工立面防护”等章节；3.增加了老旧小区加 装电梯工程案例示范；4.删除了原图集部分雷同的款式选型。
2
第一部分 总则
第二部分 施工围蔽
广州地铁嘉禾车辆段与综合基地总平面布置方案设计
号 与 通 便 捷 。开 工 建 设 前 ，段 址 范 围 内 Ｂ型 车 ， 时 满足 Ａ、Ｂ型 车 长 度 的 利 用 ３ 线 运 用 库东 侧 的地 块 ， ３ 同 地 块 为 农 田 ，分 布 有 少 量 鱼 塘 ； 内 不 同 ；
号 线 运 用 库 库 前 的 岔 群 相 接 ，形 成
方 向 ，设 在 规 划 七 路 和 规 划 八 路 之 号 线 采 用 ６ 编 组 ， 号 线 采 用 ６ 、 线运 用 库 和 检 修 库 呈 顺 向横 列 式布 辆 ３ 辆
间 ，－ ｉ ０ 的 规 划 大道 ，南 临 既 ３ 编 组 ） 特 点 ， 理 设 计 车 辆 段 置 ， 号 线 运 用 库 和 ３ 线 运 用 库 均 －ｌ ｍ ｉ ￣６ ｌ ； 辆 的 合 ２ 号
要 生 产 办 公 房 屋 周 围均 设 有 环 形 道 路 ， 满 足 生产 、 能 生 活 和 消 防 要 求 。车 辆 段 与 综 合 基 地 出 入 段 道 路 设
两 处 ，分 别 与 段 址 东 侧 的 规 划 八 路 和 南 侧 的松 园 路
接通。
该 方 案 总 征 地 面 积
２ 线 运 用 库 在 南 ， 置 在 场 区 东 １ 、３号 线 中心 地 块 ；两 运 用 库 之 间 以道 路 隔
北 侧 靠 近 新 科 村 ， 南侧 与 岭 南 新 世 的 不 同车 型 、 同编 组 要 求 ， 车 线 开 ， 不 洗 形成 ２ 消 防 区域 ， 块 方便 了 消 防
顺 向尽 端 式 布 置 。车 辆 段 与 综 合 基 地 咽 喉 区 南 、北 两 侧 分 别 布 置 有 洗
车机 ， 以满足２ 线列车入段 时的洗车
作 业 ；洗 车 线 呈 八 字 形 往 复 式 贯 通 布 置 ，列 车洗 车 后 再 次 经 车 辆 段 与
广州市建设工程绿色施工围蔽指导图集V2.0版(1)
2.1.2 围蔽设计要求
荷载及荷载组合 ①围蔽结构的永久荷载应根据实际情况进行计算，通常包含围蔽面板、立柱、封边梁、斜撑、喷淋设备及灯光设 备等自重。 ②围蔽结构的可变荷载主要为风荷载。 ③在施工期间，当台风预警超出设计风级时，应及时对围蔽结构进行加固或拆除。 ④对围蔽结构进行承载力和变形计算时，应采用永久荷载+风荷载的荷载组合进行计算。
1.2 基本原则：施工围蔽建设秉承“安全、绿色、创新、可持续”的发展理念，采用景观化、艺术化方法削弱城市基础建
设对周边环境、居民生活的负面影响，使建设工程施工围蔽与周边城市环境相融合。
1.3 适用范围：本图集适用于广州市行政区域范围内的各专业建设工程和其他小型工程施工围蔽的选型、设计与施工。各
区政府在实施过程中可根据实际条件与景观风貌需求，组织细化完善符合各区实际使用需求的围蔽方案并推广实施。
蔽纳入到施工图主体设计之中。
1.7 维护要求：在围蔽使用阶段，建设、施工、监理等单位应加强巡查及维护。重点巡查检查内容包括墙体是否存在基
础积水、开裂、倾斜、变形等安全隐患，应及时加固处理，并立即设置警戒标识、派专人进行看护并及时排除隐患；检查表 面装饰及广告是否完好、干净、平整、无污损，及时做好修补和保洁，且至少每半年对围蔽进行一次清洗或粉刷。
图纸要求 围蔽的专业设计图纸可包含图纸目录、设计说明、设计图纸和计算书，具体内容
图纸按序排列，一般按照平面、立面、剖面和细部大样的原则排列图纸。
设计说明
包括工程概况、设计依据、材料选型、主要荷载取值及设计参数、设计计算、地基基础、钢筋混凝土工程、钢 结构工程、砌体工程、给排水、防雷、机电、检测与监测要求、施工注意事项、应急抢险措施等。
广州市
建设工程绿色施工围蔽
广州市轨道交通二、八号线延长线工程施工防水监理实施细则.doc
广州市轨道交通二、八号线延长线工程施工13标段防水监理实施细则编制人：审批人：日期：广东铁路建设监理有限公司广州地铁监理部二oo七年十月目录一、总则 (3)二、监理工作重点 (4)三、结构自防水监理要点 (5)四、明挖车站附加防水层监理要点 (7)防水工程监理细则一、总则1、工程概况广州市轨道二、八号线延长线施工13标段，主要包括上林镇～嘉禾区间、永泰～嘉禾区间明挖段、嘉禾车站和嘉禾车辆段出入段线。
二号线【上林镇～嘉禾区间】上林镇～嘉禾区间起于上林镇站北端，下穿同泰路和华南路高架，向北走行与嘉禾站相接，设计起点里程YDK29+701.3，设计终点里程为YDK30+227.03，区间总长1526.21m。
基坑标准宽度10.8m,最宽处为58.3m，基坑深度8.6～16.5m。
三号线【永泰～嘉禾区间明挖段】永泰～嘉禾区间明挖段以3号线盾构4标盾构始发井为界,向北与二号线并行,最后与嘉禾站相接,线间距13.3m～31.3m。
区间右线起点里程为YCK-10-518.8,终点为YCK-11-497.1,长977.1m，区间左线起点里程为YCK-10-507.25,终点为YCK-497.1,长971.744m。
区间地层主要为人工填土层<1>、冲洪积中砂层<3-2>、冲洪积粘性土层<4-1>、坡积土层<4-3>、可朔或稍密状残积土层<5C-1B>、硬朔或中密状残积土层<5C-2>、灰岩强风化带<7C-2>、中风化带<8C-2>、微风化带<9C-2>。
【嘉禾站】本站所处场地地貌特征属于原始地貌形态属广花凹陷冲击盆地,地形较平坦地势较开阔,地层主要为冲击积砂土。
粘性土和残积土堆积,软土地层不发育：下伏基岩为二迭系下统栖霞祖质灰岩。
稳定水位埋深一般1.10-9.30m基岩水位变化很不稳定。
嘉禾站为半地下站,车站设计里程为二号线YDK31+228.810～YDK31+560.907,三号线YCK-11-498.400～YCK-11-830.232,车站长302.079m,宽37.9m,基坑开挖深度9.4～10.0m。
广州城市轨道交通三号线厦滘车辆段扩容改造工程静压管桩施工方案
广州城市轨道交通三号线厦滘车辆段扩容改造工程静压管桩施工方案目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2.1工程概况 (1)2.2设计概况 (2)2.3地质条件 (2)2.4交通条件 (3)2.5气象条件 (3)3、工程重难点分析 (3)3.1 重难点分析 (3)3.2 重点控制措施及难点解决方案 (4)4、管桩、方桩进度计划 (6)4.1管桩进度计划 (6)4.2方桩进度计划 (7)5、管桩、方桩工艺技术 (8)5.1 施工准备 (10)5.2 定位放样 (12)5.3 桩机就位 (13)5.4吊桩夹桩 (13)5.5沉桩 (13)5.6 接桩 (14)5.7送桩 (15)5.8终止沉桩 (15)5.9 试验检测 (15)5.10位移、沉降监测 (15)6、资源配置计划 (16)7、施工安全质量保证措施 (18)7.1 桩基施工质量安全措施 (18)7.2 施工作业安全措施 (22)8、其他技术保证措施 (24)9、附件 (24)9.1 附件一静力压桩施工记录表 (24)9.2 附图一静压管桩、方桩平面布置图 (24)9.3 附图二既有基础与管桩相对位置剖面图 (24)9.4 附图三既有基础与方桩相对位置剖面图 (24)静压桩专项施工方案1、编制依据1.1《广州城市轨道交通三号线厦滘车辆段扩容改造工程施工图》1.2《广州城市轨道交通三号线厦滘车辆段扩容改造工程实施性施工组织设计》1.3《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）1.4《先张法预应力混凝土管桩》（GB13476-2009）1.5《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）1.6《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）1.7《静压预制混凝土桩基础技术规程》（DBJ/T15-94-2013）1.8广东省《建筑地基基础检测规范》（DBJ15-60-2008）1.9《广州城市轨道交通三号线厦滘车辆段扩容改造工程岩土工程勘察报告》广州地铁设计研究院有限公司（2014年12月）1.10国家、广东省及广州市的其他相关规范、规程等。
地铁站部份围蔽及拆除施工方案
地铁站部份围蔽及拆除施工方案编制部门：项目部审核部门：施工管理部编制人：审核人：审批人：日期：日期：日期：目录目录 (2)一、工程概况： (3)二、施工总体目标： (4)2.1、围蔽规范 (4)2.2、低压配电与照明系统 (4)2.3、火灾自动报警系统 (5)2.4、环境与设备监控系统 (5)2.5、装修工程 (6)2.6、通风空调 (6)2.7标准的执行 (7)三、围蔽平面图及范围 (8)四、施工拆除改造内容 (9)四、施工工艺 (10)4.1、总体施工工艺 (10)4.1、专业施工工艺 (10)五、需要配合的单位 (11)六、改造围蔽时间 (11)七、围蔽标准 (11)八、设备消防报备清单表 (12)九、项目管理规划 (12)9.1、管理方针 (12)9.2、质量目标 (13)9.3、工期目标 (13)9.4、职业健康安全目标 (13)9.5、文明施工目标 (13)9.6、环境目标 (14)9.7、配合协调目标 (14)9.8、企业形象CI目标 (14)9.9、项目管理的承诺 (14)9.10、项目组织原则 (15)十、项目管理原则 (15)10.1、项目法管理 (15)10.2、项目综合绩效考评管理 (16)十一、需要运营总提供部协助的相关事项 (16)一、工程概况：（1）本站地处******内，****与**的十字路口下，现状为**线**南站，且**线已运营。
车站为地下两层明挖结构，**线外包总长195.5m,标准段宽24.8m,侧式站台3.8m宽，有效站台长85m。
**线外包总长291.32m,标准段宽20.8m，预留12米双柱岛式站台，有效站台长85m。
在**年**线设计施工时均已施工完毕，并预留了**线换乘的条件。
地下一层为站厅层及**线侧式站台，呈“十”字型布置，站厅中部为公共区，**线侧式站台呈西北至东南向将公共区一分为二，被分离的站厅通过过轨通道连通。
（2）**线设计时对**线站台只预留4L编组的规模，站厅只预留了两组楼扶梯至**线站台。
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金属扩张网工程技术交底
1、图纸中的问题
图纸上“扩张网组装图”中混凝土围挡顶面距离地面的高度为150mm，而
“B-B剖面图”中标注为100mm，两处尺寸不相一致，施工时以“B-B剖面图”
为准。
2、红线围蔽
2.1施工工序：
测量放线
场地平整
二次放线
基础及围挡槽的开挖、高
程控制 基础及围挡下的垫层铺砌并夯基础及围挡的模板安装 浇筑基础及围挡 安放扩张网立柱并进行二次浇安装金属扩张网 监理检查 合格 不合格 监理检查 合格 不合格 监理检查 不合格
合格
2.2施工工序说明及要求
1）测量放线
对场地红线进行首次测量，20m测放一个红线桩点，并用彩带进行标识，为
场地平整做好准备；同时应对场地进行高程测量，结合设计图纸确定场地平整后
的高程。
2）场地平整
根据测量放线位置，采取人工配合推土机和挖掘机平整场地。根据测量确定
的高程及场地既有地形对场地进行合理的开挖和填筑。场地平整后用小型蛙式打
夯机对基础左右两边1.0m范围内进行夯实处理，保证基础的稳定性。
由于施工场地面积很大，东西两边的最大高差在2m左右，为了方便金属扩
张网的安装，扩张网基础在场地高程落差大的范围内允许有高程差异，每个高程
差异在相连接处控制在20cm内，在场地高程落差大的区域平整时要注意该问题。
3）二次放线
场地平整完毕后进行第二次测量放线，包括红线位置的精确确定、基础及围
挡槽的位置、高层的进一步精确控制。
4）基础及围挡槽开挖
沿着二次测量放样放出的开挖边线、控制高程，严格参照施工图纸中的尺寸
进行开挖，宽度及深度一定要保证，误差控制在3cm以内。
基槽开挖完毕后，放样出基础底面高程并做好标记，同时采用细绳将其连接
起来形成一个平整面，完后通知监理进行检查验收。待监理检查合格后以细绳平
面为界进行基础及围挡下的垫层铺砌并夯实，垫层铺砌夯实时要分两层进行。
5）基础模板安装
垫层铺砌夯实后进行模板的安装，安装模板时一定要严格按照图纸中的尺寸
先定好基础中心线的位置，然后将预制好的模板沿着中心线进行安装固定。模板
安装完毕后，由施工员通知质量工程师进行现场自检，自检合格后再有质量工程
师或技术员通知监理工程师进行检查，检查通过以后才允许进入下道工序。
6）基础及围挡的浇筑
监理检查模板安装合格后开始浇筑基础及围挡，浇筑混凝土时先将预留孔位
处沿着中心线安放好（φ200）PVC管后再进行浇筑。由于浇筑结构尺寸很小，
混凝土的振捣不易施工振捣棒进行，采用人工使用钢筋捣鼓密实的方法进行。
同时考虑安装扩张网立柱下要留余10cm，施工极不方便，而且不好控制立柱的
高度，所以原图纸上扩张网立柱下留余10cm在浇筑基础时与基础一起浇筑。
7）二次浇筑及立柱安装
基础及围挡混凝土养护3天或更长时间后再进行扩张网立柱的安装（二次浇
筑混凝土），安放立柱前先按照图纸中的尺寸在立柱上做好基础顶面位置的标记，
然后沿着基础中心线进行安放，紧接着开始二次浇筑，待浇筑完毕后立即进行复
核，调整立柱的高度并使用小吊锤进行垂直度的控制。
8）扩张网的安装
金属扩展网的安装要注意安装活动螺帽时必须在围栏内侧上紧。
2.3施工工序控制要点
1）基础位置与红线位置的关系；
2）开挖基础槽的宽度及深度；(见下图)
3）基础及围挡的高程控制；
4) 注意原图纸上扩张网立柱下留余10cm放到浇筑基础时与基础一起浇筑。
5）预留孔位的位置及其尺寸；(见下图)
6）安放扩张网立柱时，立柱的高度及垂直度；