飞行阶段

飞行阶段

本咨询通告对按照《民用航空安全信息管理规定》（CCAR-396-R2）规定填报民用航空安全信息时所使用“飞行阶段”给出定义。

一、适用范围

本咨询通告适用于中国民用航空局、中国民用航空地区管理局、中国民用航空安全监督管理局以及在中华人民共和国境内注册或者运行的民用航空企事业单位和个人。填报不安全事件的“飞行阶段”信息时，遵照本咨询通告中的定义。

二、目的

定义“飞行阶段”，目的在于准确划分飞行阶段，明确不安全事件发生的阶段，分析掌握不同飞行阶段的不安全事件特点，进行风险管理，及时采取防范措施，预防事故和事故征候的发生。

三、编写依据

本咨询通告参考国际民航组织通用分类法小组编写的《飞行阶段-定义和使用说明》。

四、飞行阶段的定义

1．停放

航空器在推出或滑行之前，或者在到达之后，在廊桥、机坪或停机位处于静止状态。

此阶段包括以下子阶段：

（1）发动机未运转。

（2）发动机起动。

（3）发动机运转。

（4）发动机关车。

使用说明：

发动机关车是指从关车程序开始直至发动机停止转动。 2．推出/牵引

航空器在牵引车作用下，在廊桥、机坪或停机位移动。

此阶段包括以下子阶段：

（1）受到牵引作用，发动机未运转。

（2）受到牵引作用，发动机起动。

（3）受到牵引作用，发动机运转。

（4）受到牵引作用，发动机关车。

使用说明：

在廊桥、机坪或停机位无牵引作用下的移动属于滑行阶段。

3.滑行

航空器在起飞前或着陆后，依靠自身动力在机场道面上的移动。

此阶段包括以下子阶段：

（1）滑出：航空器依靠自身动力，从停靠位置或停机位滑出。

（2）滑行至跑道：从航空器依靠自身动力离开廊桥、停机坪或停机位开始，直至到达跑道。

（3）滑行至起飞位置：从进入跑道直至到达起飞位置。

（4）滑出跑道：从脱离着陆跑道开始，直至到达廊桥、停机坪或停机位，航空器停止依靠自身动力移动为止。

使用说明：

本通告中，跑道或着陆区是一个广义的概念，包括跑道、简易跑道、水路、未经处理的着陆区和着陆点（可能包括海上平台、建筑物屋顶、公路、轮船和田野），或其他指定着陆区域。

滑行包括旋翼机的空中滑行。

4.起飞

从使用起飞功率开始，经滑跑直至到达跑道标高之上35英尺高度。

此阶段包括以下子阶段：

（1）起飞：从使用起飞功率开始，经滑跑直至到达距跑道标高之上35英尺高度，或直至开始收起起落架为止，以先到者为准。

（2）中断起飞：在起飞过程中，从决定中止起飞那一点开始直至航空器开始滑出跑道。

使用说明：

（1）旋翼机运行中的返场着陆视为中断起飞。

（2）旋翼机的起飞阶段可包含直升机的后向的飞行。

（3）对于旋翼机，起飞还应以达到《直升机飞行手册》确定的正爬升率和相应的起飞安全速度为条件。

（4）对于无人机，起飞阶段包括通过系统（如弹射系统）实施的发射。

5.初始爬升

从起飞阶段结束开始，直至进行第一次规定的减功率，或达到跑道标高之上1000英尺的高度，或进入目视飞行规则航线，以先到者为准。

6.航路

仪表飞行规则：从初始爬升完成开始，经过巡航高度，可控下降直至到达初始进近定位点。

目视飞行规则：从初始爬升完成开始，经过巡航，可控下降直至到达目视飞行规则的航线高度，或距跑道标高之上1000英尺的高度，以先到者为准。

此阶段包括以下子阶段：

（1）爬升至巡航：

仪表飞行规则：从初始爬升完成开始，直至到达初始指定的巡航高度。

目视飞行规则：从初始爬升完成开始，直至到达初始巡航高度。

(2)巡航：达到初始巡航高度后的任何平飞航段，直至开始向目的地下降。

(3)巡航高度变化：在初始爬升至巡航高度后，在向目的地下降之前的巡航过程中，进行的任何爬升或下降。

(4)下降：

仪表飞行规则：从巡航下降至初始进近定位点，或目视飞行规则航线进入点。

目视飞行规则：从巡航下降至目视飞行规则航线进入

点，或下降至距跑道标高之上1000英尺高度，以先到者为准。

(5)等待：在指定空域做预先确定的机动飞行（通常是椭圆形航线）以等待进一步指令。等待过程中进行的下降也属于等待阶段。

7.机动飞行

低空/特技飞行。

此阶段包括以下子阶段：

(1)特技飞行：任何有意的超过30°俯仰角或60°坡度的机动动作，或两者兼有，或非正常加速（通常与航空表演、军事飞行或相关训练飞行有关）。

(2)低空飞行：和着陆或起飞无关的有意的低高度飞行，通常是用于准备或进行航测、演示、航拍、空中喷洒、训练、观光、展示或其他类似活动。对于旋翼机，还包括（与着陆或起飞无关）悬停和吊挂外部载荷。

8.进近

仪表飞行规则：从初始进近定位点到开始着陆拉平。

目视飞行规则：从目视飞行规则航线进入点或跑道标高之上1000英尺高度，到开始着陆拉平。

此阶段包括以下子阶段：

（1）初始进近（仪表飞行规则）：从初始进近定位点到最后进近定位点。

（2）最后进近（仪表飞行规则）：从最后进近定位点到开始着陆拉平。

（3）起落航线——三边（目视飞行规则）：从正切跑道起飞离场末端位置开始（通常在跑道标高之上1000英尺高度上），与跑道平行，方向与着陆方向相反，直至开始转向四边时结束。

（4）起落航线——四边（目视飞行规则）：从三边结束开始转弯时开始，直至开始转向五边时结束。

（5）起落航线——五边（目视飞行规则）：通常在四边结束后，从为截获跑道中心线延长线而实施转弯开始，直至开始着陆拉平。包括目视飞行规则直线进近。

（6）起落航线——二边（目视飞行规则）：在目视飞行规则下，与着陆跑道垂直，与跑道起飞离场端交叉并连接三边。

（7）中止进近/复飞：从机组决定中止进近或复飞后首次使用功率开始，直至航空器再次进入目视飞行规则航线（对复飞而言），或航空器到达仪表飞行规则下一次进近的初始进近定位点。

使用说明：

（1）在初始进近定位点的等待程序属于航路阶段。

9.着陆

从开始着陆拉平，直至航空器脱离着陆跑道或在跑道上停止，或在连续起飞着陆中使用起飞功率。

此阶段包括以下子阶段：

（1）拉平：在即将着陆前逐渐增大航空器抬头姿态直至接地。

（2）着陆滑跑：从航空器接地后直至脱离着陆跑道或停止，以先发生者为准。。

（3）接地后中断着陆：在接地后尝试离地（无论是否成功）。不包括连续起飞着陆中的起飞。

使用说明：

对旋翼机，包括垂直着陆和滑跑/滑行着陆。

10.紧急下降

航空器在空中任何阶段，为应对察觉到的紧急情况而进行的可控下降。

11.失控下降

航空器在空中任何阶段，不能保持可控飞行的下降。

12.撞击后

在与人、物体、障碍物或地形撞击后的任何飞行部分。

使用说明：

增加该阶段是为了准确建立事件链。例如，记录撞击后起火。

13.未知

已有信息无法确定的飞行阶段。