油泵结构与工作原理图文
燃油泵原理图
燃油泵原理图
燃油泵是内燃机燃油供给系统中的重要组成部分，其作用是将燃油从燃油箱输
送至发动机燃烧室。
燃油泵的工作原理图如下所示：
1. 燃油箱，燃油箱是存放车辆燃油的地方，通常位于车辆的后部。
燃油泵将燃
油从燃油箱中抽取出来，然后输送至发动机。
2. 燃油泵，燃油泵通常安装在燃油箱内部，它通过电动或机械方式将燃油抽取
出来，并将其输送至发动机。
燃油泵的工作原理是利用泵体内的活塞运动，产生负压将燃油吸入泵体内，然后通过压缩将燃油输送至发动机。
3. 滤清器，燃油泵输送的燃油会经过滤清器，滤清器的作用是将燃油中的杂质
和颗粒物过滤掉，确保输送至发动机的燃油清洁无杂质。
4. 燃油压力调节器，燃油泵输送的燃油会经过燃油压力调节器，其作用是根据
发动机工作状态调节燃油的压力，确保发动机燃油供给的稳定性。
5. 燃油喷射器，燃油喷射器是将燃油喷入发动机燃烧室的装置，它通过控制燃
油的喷射量和喷射时间，实现对发动机燃油供给的精确控制。
以上就是燃油泵的工作原理图，通过燃油泵、滤清器、燃油压力调节器和燃油
喷射器等组成部分的协同作用，确保了发动机能够获得清洁、稳定的燃油供给，从而保证了发动机的正常运转和性能表现。
同时，燃油泵的工作原理图也为我们提供了更深入的了解，有助于我们在日常使用和维护中更好地保养和维护燃油供给系统，延长车辆的使用寿命。
干油泵的结构与工作原理
干油泵的结构与工作原理
干油泵是一种常用的润滑设备，用于提供润滑油或润滑脂给机械设备的各个部件。
下面是干油泵的一般结构和工作原理：
结构：
1. 泵体：通常是一个封闭的金属容器，内部有一个或多个腔室。
2. 齿轮或叶片：泵体内的腔室内装有旋转的齿轮或叶片，它们通过旋转来推动润滑介质。
3. 进出口管道：与泵体相连接的管道，用于润滑介质的进出。
工作原理：
1. 进气阶段：当干油泵开始工作时，腔室内的压力较低。
进口管道连接到油箱，润滑介质（如润滑油）通过负压被吸入泵体。
2. 压缩阶段：随着齿轮或叶片的旋转，润滑介质被推向腔室的出口管道。
在这一过程中，润滑介质被压缩并形成高压。
3. 出口阶段：高压润滑介质通过出口管道输送到需要润滑的机械设备部件，以减少摩擦和磨损，并保持其正常运行。
需要注意的是，干油泵的具体结构和工作原理可能因不同型号和应用而有所不同。
以上是一般情况下的描述，具体情况还需根据实际设备和使用说明进行了解。
有杆抽油系统——第3章 抽油泵讲解
3.2 抽油泵的类型与结构
泵筒总成
泵筒是管式泵最主要的零件，其两端带有螺纹，内 表面经热处理，具有良好的耐磨、耐腐蚀性能，并能保 证与柱塞的高精度配合；泵筒接箍一端与泵筒连接并以 额定的上扣扭矩来保证其内孔端面与泵筒端面的密封， 另一端由管螺纹与加长短节连接并密封。
油管接箍直接连接在井下油管下端，起到把管式抽油 泵固定在油管上的作用。
3.2 抽油泵的类型与结构
柱塞总成
柱塞总成由柱塞上部出油阀罩，上下出油阀球与阀座， 柱塞，柱塞下部出油阀罩组成。
按柱塞两端的螺纹形式分为外螺纹柱塞和内螺纹柱塞。 按表面强化工艺分为镀铬柱塞和喷焊柱塞。喷焊柱塞与 镀铬柱塞相比具有表面孔隙率低，耐腐蚀性能好，更耐磨损， 与各种内壁硬化和电镀的泵筒均能匹配使用等优点。
(1) 抽油杆柱和油管柱的弹性伸缩
(2) 气体和充不满的影响 (3) 漏失影响 l
V液
V活
入
Sp S
(4)Bl
3.1 抽油泵的工作原理及工作特点
（四）提高泵效的措施
(1)选择合理的工作方式 ①选用长冲程、低冲次，减小气体影响，降低悬点载荷，特别 是稠油井。 ②连喷带抽井选用大冲数快速抽汲，以增强诱喷作用。 ③深井抽汲时，S和N的选择一定要避开不利配合区。 (2)确定合理沉没度。 (3)改善泵的结构，提高泵的抗磨、抗腐蚀性能。
3.2 抽油泵的类型与结构
2．杆式抽油泵的结构及特点 杆式泵在下泵时是将整个泵随抽油杆柱下入油管内
的预定位置并固定，所以又称之为“插入式泵”。 按固定装置在泵上的位置和在抽油时泵筒上下移动
还是柱塞移动，可将杆式泵分成定筒式顶部固定杆式泵 图1；定筒式底部固定杆式泵图2；动筒式底部固定杆式 泵图3。
混凝土混凝土泵车结构原理_图文
混凝土混凝土泵车结构原理_图文臂架式泵车结构原理毛景林臂架式泵车结构认知服务创造客户价值臂架式泵车结构臂架式泵车底盘臂架系统泵送系统液压系统电控系统臂架式泵车结构认知服务创造客户价值一、底盘部分1.底盘ISUZUVOLVOBENZHINOMACK臂架式泵车结构认知服务创造客户价值2.分动箱用途：行驶和泵送状态的切换机构臂架式泵车结构认知服务创造客户价值输出轴车尾端输入轴车头端主油泵主油泵分动箱臂架泵输入轴连接盘通过操作驾驶室内的操作按钮可实现开车模式与施工模式的切换输出轴连接盘臂架式泵车结构认知服务创造客户价值二、臂架系统用途：完成商品混凝土的输送、布料，并支撑整车，保证其稳定性臂架系统转塔臂架液压油缸输送管道连接扣件转台回转机构固定转塔支腿支撑臂架式泵车结构认知服务创造客户价值布料杆的折叠形式臂架式泵车结构认知服务创造客户价值臂架机构组成结构图服务创造客户价值1.布料杆臂架油缸泵管扣件1.1臂架3#臂架大头端2# 臂架3#臂架小头端4# 臂架臂架支撑泵管支撑连杆箱梁式臂架销轴服务创造客户价值1.2油缸衡阀管接头管接头WH12LMKDSOMDA3C管接头C120/37.6.1.11-2臂架平衡阀组合三通管接头自制直通管接头进口直通管接头臂架油缸管接头GE12LMEDOMDA3C1.3泵管泵管管夹耐磨泵管服务创造客户价值2.转塔服务创造客户价值转台回转机构前支腿固定转塔服务创造客户价值2.1转台转台上部用臂架连接套与臂架总成铰接，下部用高强度螺栓与回转支承外圈固连，主要承受臂架总成的扭矩和弯矩，同时可带动臂架总成一起在水平面内旋转。
服务创造客户价值2.2回转机构回转机构它集支承、旋转和连接于一体，具有高的强度和刚性、很强的抗倾翻能力、低而恒定的转矩。
它由高强度螺栓、回转支撑、液压马达减速机、传动齿轮和过渡齿轮（有时无此件）组成。
服务创造客户价值过渡齿轮旋转限位电磁阀回转支承传动齿轮过渡齿轮液压减速马达旋转平衡阀服务创造客户价值2.3支撑支腿支腿的作用是将整车稳定的支撑在地面上，直接承受整车的负载力矩和重量。
详解杆式抽油泵和管式泵的区别及工作原理
详解杆式泵与管式泵的区别及工作原理一、结构普通抽油泵主要由泵筒、吸入阀、活塞、排除阀四大部分组成。
按照抽油泵在井下的固定方式，可分为管式泵和管式泵。
①管式泵管式泵又称油管泵，特点是把外筒、衬套和吸入阀在地面组装好并接在油管下部先下入井中，然后把装有排除阀的活塞用抽油杆通过油管下入泵中。
衬套是又材料加工成若干节，衬入外筒内部。
活塞是用无缝钢管制成的中空圆柱体，外表面光滑带有环状沟槽，作用是让进入活塞与衬套间隙的砂粒聚集在沟槽内，防止砂粒磨损活塞与衬套，并且沟槽中存的油起润滑活塞表面的作用。
检泵起泵时为泄掉油管中的油，可采用可打捞的吸入阀（固定阀），通过下放杆柱，让活塞下端的卡扣咬住吸入阀的打捞头，把吸入阀提出。
但是这种泵由于吸入阀打捞头占据泵内空间，使泵的防冲距和余隙容积大，容易受气体的影响而降低泵效。
目前大多数下入管式泵的井是在油管下部安装泄油器，通过打开泄油器泄掉油管中的油。
在下入大泵的井中，由于活塞直径大于油管内径，不能通过油管下入活塞，采用的方法是先把活塞随油管下入井中，后下入抽油杆柱，利用一个成为脱节器的装置与泵中活塞对接。
管式泵结构简单，成本低，在相同油管直接下允许下入的泵径较杆式泵大，因而排量大。
但检泵必须起下油管，修井工作量大，故适用于下泵深度不大，产量较高的井。
②杆式泵杆式泵又称为插入泵，其中定筒式顶部固定杆式泵特点是内外两个工作筒，外工作筒上端装有椎体座及卡簧（卡簧的位置为下泵深度），下泵时把外工作筒随油管先下入井中，然后装有衬套、活塞的内工作筒接在抽油杆的下端下入到外工作筒中并由卡簧固定。
另外还有固定点在泵筒底部的定筒式底部固定杆式泵，以及将活塞固定在底部，由抽油杆带动泵筒上下往复运动的动筒式底部固定杆式泵。
检泵时不需要起出油管，而是通过抽油杆把内工作筒拔出。
杆式泵检泵方便，但是结构复杂，制造成本高，在相同的油管直径下允许下入的泵径较管式泵要小，适用于下泵深度较大，产量较小的油井。
泵的结构和工作原理PPT课件
高压油路
进入压 油腔的燃油被 压缩后产生高 压，高压燃油 沿柱塞的轴向 油道和分配口， 经分配套筒的 分配通路、出 油阀、出油接 头和高压油管， 送至喷油器。
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回油油路
分配泵油腔 内的多余的燃 油，润滑和冷 却分配泵内部 的工作零件后， 经分配泵壳体 盖上的溢流口 流回燃油箱。 所以，分配泵 不再设置另外 的润滑油槽。
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柱塞从下止点上行到进油口完全关闭，柱塞所移 动的距离称为预行程L。从柱塞关闭进油口到控制套 筒将柱塞溢油口打开，柱塞所移动的距离称为有效行 程h。改变控制套筒的位置，即改变了供油结束时刻 ，便改变柱塞的有效行程h，控制套筒↑，h ↑ ，供
油量↑ ，控制套筒↓ ， h ↓ ，供油量↓ 。柱塞 的有效行程总是小于 其全行程。
4）供油量的调节原理 在分配泵的供油过程中，柱塞从下止点位置移
动到上止点位置时，柱塞所移动的距离称为柱塞的 全行程。全行程的大小取决于端面凸轮的升程，柱 塞从下止点上行到进油口完全关闭时，柱塞所移动 的距离称为预行程，它是根据柴油机对供油提前角 的要求而决定的。从出油阀开启到控制套筒将柱塞 溢油口打开回油时，柱塞所移动的距离称为柱塞的 有效行程。当通过调速器杠杆机构的支承杆使控制 套筒移动时，可以改变柱塞溢油口与壳体油腔相通 的时刻，即改变供油结束时刻，从而改变了柱塞有 效行程h。控制套筒左移，h减小，供油量减少，右 移，h加大，供油量增加。
第24页/共42页
2）泵油和配油 在端面凸轮的作用下，柱塞由下向 上运动，行至柱塞上部的进油槽和环形槽越过进油口 时，进油口被关闭，柱塞上方压油腔的燃油被压缩， 压力上升。当柱塞继续上行并旋转至柱塞上的分配口 与分配套筒上的分配口之一相通时，分配通路被打开
油泵结构与工作原理
油泵结构与工作原理油泵是现代汽车引擎中的一个重要组件，它负责将油从油箱中抽取并输送到引擎各个部位，以保证引擎的正常运转。
油泵的结构和工作原理对于汽车维护人员来说是必需的知识，本文将详细介绍油泵的结构和工作原理。
一、油泵结构油泵一般由泵体、泵轴、泵盘、闸片、油嘴等部分组成。
1. 泵体：泵体是油泵的主体部分，也是油泵的外部壳体，一般由灰铸铁或铝合金制成。
泵体内部有多个腔室，分别用于油的吸入、储存和输送等功能。
泵体上部还设有油入口和出口等接口。
2. 泵轴：泵轴是支撑泵盘的关键部件，它一端固定在泵体上，另一端连接泵盘和驱动部件。
一般采用冷拔钢制作，具有良好的强度和刚度。
3. 泵盘：泵盘是油泵中重要的转动部件，它由转子和齿轮组成，可将油从吸油口吸入到泵体内部，再通过压缩和推动输送到引擎的各个部位。
4. 闸片：闸片是连接泵盘和泵轴的部件，它能使泵盘和泵体之间的间隔保持一个相对的距离，避免互相接触产生磨损。
闸片与泵盘之间还设有间隙，以保证油在泵盘和泵体之间正常循环，并防止漏油。
5. 油嘴：油嘴是油泵的最后一个部件，它是将油输送到引擎中的关键部位。
油泵一般会根据不同的需求配置不同规格的油嘴，以确保油以恰当的流量和压力进入引擎。
二、油泵工作原理油泵的工作原理是将油从油箱中吸入，再通过泵盘的压缩和推动输送到引擎的各个部位。
具体来说，当驾驶员启动汽车时，车辆的电气信号会激活油泵电机，让油泵的转盘开始旋转。
油泵吸油口产生一个低压区域，在此期间，随着泵盘的旋转，空气和油被抽入泵体中。
当油被抽到泵体中后，泵盘沿着其形状的齿轮将它压缩，使油在泵体中加压，然后油流到油嘴中，流向引擎不同的部分。
在油泵工作中，有一个重要的概念叫做油压力。
油压力是流体对于容器内壁面产生的压力，它处于所有引擎组件的前沿地位。
油泵电机产生的泵盘旋转所形成的油压力可以帮助油顺畅地流动，从而确保所有的引擎部件都能得到需要的润滑油。
总之，油泵结构和工作原理对于汽车维护人员来说都是非常重要的知识。
燃油供给系统_图文
按安装位置不同分为：
• 内置式——安装在油箱中，具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、管 路安装简单。 • 外置式——串接在油箱外部的输油管路中，易布置、安装自由度大，但 噪声大，易产生气阻。
按电动燃油泵的结构不同分为：
涡轮式、滚柱式、转子式和侧槽式。
2.3.2 燃油泵
1. 涡轮式电动汽油泵
1.差动变压器式传感器
膜盒
至进气 歧管
差动变 压器
衔铁
2) 进气歧管压力传感器（D型EFI）
(1) 膜盒式进气歧管压力传感器
2.半导体应变式
利用压阻效应原理。 压阻效一定载荷时，电阻会发生变化的现象。
该传感器的组成：
半导体应变片、真空室、混合集成电路板、外 壳等。
燃油供给系统_图文.ppt
2.3 燃油供给系统
2.3.1 燃油供给系统的组成
燃油泵 燃油滤清器 燃油压力调节器 脉动阻尼器
喷油器 冷启动喷嘴 供油总管
燃油供给系统组成
2.3.2 电动燃油泵
电动燃油泵是一种小型直流电机驱动的燃油泵，包 括永磁式直流电机、泵体和外壳三部分组成。
输出电压在理论空燃比附近有突变 ，过量 空气系数α =1时突变，α ＞1时输出几乎为 零，α ＜1时输出电压接近1V。
氧传感器
2.4.5 温度传感器
常用：热敏电阻式温度传感器 进气温度传感器：
D型：安装于空气滤清器上 L型：安装于叶片式空气流量计或热式空气流
1.开关式
工作原理：
怠速工况（节气门开度为0）时，动触点与IDL 触点接触，IDL输出高电位
节气门开度大于50%时，动触点与满负荷触点 接触，PSW输出高电位
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辅助装置
① 油箱
类型：总体式— 以变速器油底壳为油箱
分离式— 由油管与变速器相通
② 滤清器
设有三种滤清器：
进油滤清器（粗滤器）— 油泵吸油端。防大颗粒或
纤维杂质
油底壳有磁铁吸附金属颗粒
以金属滤网或纺织物为材料
精滤器— 回油管或油泵输出管上。防微小颗粒
阀前专业滤清器— 精密的控制阀前。更精密
摆线转子泵的排量取决于 内转子的齿数、齿形、齿 宽及内外转子的偏心距。 齿数越多，齿形、齿宽及 偏心距越大，排量就越大。
第四章上油一泵页结构下与一工页作原返理回
③ 叶片泵
组成：定子、转子、叶片等 特点：运转平稳，噪音小，流量均匀；结构复杂 原理：转子直径、宽度、偏心越大，泵的排量越大。 应用：压力较高的液压系统
第四章 油泵结构与工作原理
第四章 油泵结构与工作原理
双行程叶片泵工作原理图。当转子旋转时，叶片在离心力或叶 片底部的液压油压力的作用下向外张开，紧靠在定子内表面上， 并随着转子的转动，在转子叶片槽内做往复运动。这样在每两 个相邻叶片之间便形成密封的工作腔。
第四章 油泵结构与工作原理
④ 变量泵
上述３种油泵的排量都是固定不变的，称为定量泵。为保 证自动变速器的正常工作，油泵的排量应足够大，以便在 发动机怠速运转的低速工况下也能为自动变速器各部分提 供足够大的流量和压力的液压油。
第四章 油泵结构下与一工页作原返理回
排量可变。可减少高速时过多的泵油量使 泵的运转阻力增大，以减少发动机动力的 损失。
多用叶片泵设计成变量泵 组成：定子、转子、销轴等 特点：定子可绕销轴作一定摆动
第四章 油泵结构与工作原理
原理：低速时，调压阀使 反馈油压下降，定子顺转， 加大偏心，排量增大；高 速时，使定子逆转，减小 偏心，排量减小。
用多层金属丝或微孔滤纸
第四章 油泵结构与工作原理
第四章 油泵结构与工作原理
小齿轮为主动齿轮，由变矩器后的花键槽驱动。内齿轮为从动 齿轮，它通常安装在变矩器的后方。月牙形隔板 （简称月牙板） 的作用是将小齿轮和内齿轮之间的工作腔分隔为吸油腔和压油 腔，使其彼此不通；泵壳上有进油口和出油口。
第四章 油泵结构与工作原理
② 转子泵（摆线泵）
自动变速器原理与检修
自动变速器原理与检修
第四章 油泵结构与工作原理
思考题： 发动机机油报警灯点亮故障？
第四章 油泵结构与工作原理
第四章 油泵结构与工作原理
只要发动机运转，无论汽车是否行驶，油 泵都在运转，为自动变速器中的变矩器、 换挡执行机构、液压控制阀等部分提供所 需要的一定压力的液压油，以保证它们的 正常工作。
2)故障车牵引≤50km/h并且每次牵引不超过 50km ∵长时间的牵引会使零件表面的润滑油 膜破坏掉导致变速器卡死。若长时间牵引应将 驱动轮提起脱离地面或将传动轴脱开。
第四章 油泵结构与工作原理
第一节 内啮合齿轮泵
应用最多的油泵，主要用于丰田自动变速器车 特点：结构紧凑、流量波动小、噪声低 组成：小齿轮、内齿轮、前泵壳和后泵壳
转子泵（摆线泵）是一种特殊齿形的内啮合的齿轮泵 组成：内转子和外转子 特点：高速性能好，噪音小，运转平稳；流量脉动大，加
工精度要求高 原理：内转子为主动齿，外转子的转速比内转子每圈慢一
个齿。
第四章 油泵结构与工作原理
第四章 油泵结构与工作原理
摆线转子泵工作原理
发动机运转时，带动油泵内外转子朝相同的方向旋转。内转子为主动齿， 外转子的转速比内转子每圈慢一个齿。内转子的齿廓和外转子的齿廓是一 对共轭曲线，它能保证在油泵运转时，不论内外转子转到什么位置，各齿 均处于啮合状态，即内转子每个齿的齿廓曲线上总有一点和外转子的齿廓 曲线相接触，从而在内转子、外转子之间形成与内转子齿数相同个数的工 作腔。这些工作腔的容积随着转子的旋转而不断变化，当转子朝顺时针方 向旋转时，内转子、外转子中心线右侧的各个工作腔的容积由小变大，以 致形成局部真空，将液压油从进油口吸入；在内转子、外转子中心线左侧 的各个工作腔的容积由大变小，将液压油从出油口排出。这就是摆线转子 泵的泵油过程。
类型：外啮合齿轮泵（本田车用）、内啮 合齿轮泵、摆线转子泵、双行程叶片泵、 变量泵
第四章 油泵结构与工作原理
注意：
1）自动变速器的车辆不允许推车或溜车，因为尽 管推动车辆使输出轴转动，但是油泵不会对液 压控制系统供给工作油液压力。因此行星轮装 置不会接受到工作油液的压力。即使在“D”位， 但变速器仍保持在空档状态，输出轴的动力无 法传递。
第四章 油泵结构与工作原理
变量泵泵油量曲线
发动机转速超过 一定时，泵油量 不在增加。从而 减少了油泵高速 运转的阻力。
而定量泵的泵油 量随发动机转速 成正比增加。
2—变量泵泵油 曲线
1—定量泵泵油 曲线
第四章 油泵结构与工作原理
第五节奔驰副油泵
奔驰液控变速器是唯一带有副油泵的自动变速器，优点是可以在发动 机的起动机不工作时若有牵引仍可以起动，同时还不损坏自动变速器 的调速器。图４-６、图４-７所示为奔驰副油泵位置图。这也是唯一 值得大家关注的液控变速器。因为实践中尽管奔驰车较高级，早期的 四挡变速器也较多应用，不过也快消失了，就像化油器一样退出历史 舞台。
定量泵的泵油量是随转速的增大而成正比地增加的，发动 机怠速一般在 ７５０ｒ／ｍｉｎ，高速一般在６０００ ｒ／ｍｉｎ，二者泵油量相差在８倍左右。当发动机在中 高速运转时，油泵的泵油量将大大超过自动变速器的实际 需要，此时油泵泵出的大部分液压油将通过阀板上的主调 压阀泄油返回油底壳，油泵泵油量愈大，其拖动油运转的 阻力也愈大，试想一个排量小的泵和一个排量大的泵产生 同样的压力时哪个做功要多些。
第四章 油泵结构与工作原返理回
第五节奔驰副油泵
发动机正常工作时副油泵主动齿轮和调速器之间的驱动连接在活塞作 用下右移，花键驱动连接分离，副油泵不泵油。发动机不工作，但有 外力牵引时，如图４-７所示活塞左侧没有油时，活塞在右部弹簧作 用下左移，花键驱动连接接合，油泵开始由下向上泵油。泵出的油向 上去往主油路，向下去润滑调速器齿轮。