道路基层的分类
道路工程的组成与分类
道路工程的组成与分类集团文件发布号：（9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-道路工程的组成与分类第二节道路工程一、道路的组成及等级划分㈠道路的组成按所在位置、交通性质及其使用特点，可分为:公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。
1.公路的组成⑴线形组成。
公路线形是指公路中线的空间几何形状和尺寸。
⑵结构组成。
公路的结构是承受荷载和自然因素影响的结构物，它包括路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、特殊构造物及交通服务设施等。
2.城市道路的组成道路工程的主体是路线、路基(包括排水系统及防护工程等)和路面三大部分。
㈡道路的等级划分1.公路的等级划分。
根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一、二、三、四级5个等级。
⑴高速公路。
高速公路是具有4个或4个以上车道，设有中央分隔带，全部立体交叉，全部控制出入，专供汽车分向、分车道高速行驶的公路。
⑵一级公路。
一级公路与高速公路设施基本相同。
一级公路只是部分控制出入.⑶二级公路。
二级公路是中等以上城市的干线公路。
⑷三级公路。
三级公路是沟通县、城镇之间的集散公路。
⑸四级公路。
四级公路是沟通乡、村等地的地方公路。
2.城市道路的等级划分按城市道路系统的地位、交通功能和对沿线建筑物的服务功能分为四类。
⑴快速路。
快速路主要为城市长距离交通服务。
⑵主干路。
主干路是城市道路网的骨架。
⑶次干路。
次干路配合主干路组成城市道路网，它是城市交通干路。
⑷支路。
支路是一个地区(如居住区)内的道路，以服务功能为主。
二、路基路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。
㈠路基基本构造。
是指路基填挖高度、路基宽度、路肩宽度、路基边坡等。
㈡路基的作用是路面的基础，是路面的支撑结构物。
高于原地面的填方路基称为路堤，低于原地面的挖方路基称为路堑。
路面底面以下80cm范围内的路基部分称为路床。
㈢路基的基本要求1.路基结构物的整体必须具有足够的稳定性2.路基必须具有足够的强度、刚度和水温稳定性水温稳定性是指强度和刚度在自然因素的影响下的变化幅度。
一级市政城镇道路整理
并及时碾压修整；
砾填实；
填筑要点：
1、填土应分层进行。下层填土合格后，方可进行上层填筑。 2、对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近
Hale Waihona Puke 路基填土应比设计宽度大500mm。
最佳含水量范围之内；
路基压实施工
1、在正式进行路基压实前，有条件时应做试验段，以便取得 路基或基层施工的相关参数；
2、试验目的：①.以便确定路基预沉量值；
1、良好的板体性，水稳定性、抗冻性比石灰稳定土好，初期强度 最高；
1、板体性、水稳定性、抗冻性最好，但早期强度较低；
2、在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，从而导致裂缝；遇水 2、早期强度较低，随着龄期的增长，并与养护温度密切相
软化导致沥青面层龟裂；抗冲刷能力低，当表面遇水时容易产生唧 关，温度低于4℃时，强度几乎不增长；粉煤灰用的越多，早
2、排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等，妥善处理坟 1、路基施工前，应将现况地面上的积水排除、疏干，将树根坑、 2、先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍
坑井穴；
粪坑等部位进行技术处理。
数及沉降差等施工参数。
3、填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台 阶形式，每层高不宜大于30mm，宽度不应1m；
浆冲刷，导致路面裂缝、下陷；
期强度越低，3个月后强度越高；
3、石灰土已被严格禁止用于高等级路面基层，只能用作高等 级路面底基层；
3、水泥土只能用于高等级路面的底基层；
3、二灰稳定土禁止用于高等级道路基层，只能用于底基层； 二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层；
石灰、水泥稳定土基层
二灰混合料
级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）
城市道路的级别、类别和构成
城市道路的级别、类别和构成2k311010城市道路的级别、类别和构成2k311011 掌握城市道路构成城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类。
刚性路面以水泥砼路面为代表，柔性路面以沥青路面为代表。
一、城市沥青路面道路的结构组成（一）路基路基的断面形式分为：路堤、路堑和半填半挖三种。
从材料上分为：土路基、石路基、土石路基三种。
（二）路面路面分为垫层、基层和面层结构层。
1.面层面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。
面层分为磨耗层、上面层、下面层或称为表面层、中面层、下面层。
2.基层基层是路面结构的主要承重层，应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。
沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性。
用作基层的主要材料有：（1）整体型材料。
又称无机结合料基层。
特点：强度高、整体性好、适宜交通量大、轴载重的道路。
（2）嵌锁型和级配型材料。
包括级配碎（砾）石、泥灰结碎（砾）石和水结碎石三种。
3.垫层。
介于基层与土基之间。
作用：改善土基的湿度和温度状况，扩散荷载应力。
要求：其水稳定性必须要好。
（1）路基经常处于潮湿或过湿路段，以及在季节性冰冻地区应设垫层。
（2）垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类。
（3）垫层厚度一般≥150mm（二）沥青路面结构组合的基本原则1.面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。
2.层间必须紧密稳定，保证结构整体性和应力传递的连续性。
3.各结构层的回弹模量自上而下递减。
4.层数不宜过多。
5.在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚或采取其他措施减轻反射裂缝。
二、路基与路面的性能要求(一)路基的性能要求1.整体稳定性2.变形量（二）路面的使用指标1.平整度。
为减缓路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。
2.承载能力。
路面必须具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。
3.温度稳定性。
道路结构简介
1、道路结构由路基、基层、面层组成。
2、路基有土方路基、石方路基、特殊土路基，断面形式有路堤、路堑、半填半挖。
高液限粘土、高液限粉土及含有有机质细粒土不适于做路基填料；岩石或填石路基顶面应铺设整平层，整平层可采用为筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整度而定，一般100~150mm.3、基层可以分为基层和底基层。
两类基层结构性能不同，厚度也不同。
基层宽度应比面层每侧至少宽出300mm.3.1基层材料的选择应依据道路交通等级和路基抗冲刷能力。
常用的基层材料分为无机结合料稳定粒料、嵌锁型和级配型材料三种。
无机结合料稳定粒料属于半刚性基层，主要有石灰稳定土类基层、水泥稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层（二灰稳定粒料），主要用于交通量大、承载高的道路。
石灰稳定类基层、底基层组成材料的要求：石灰稳定类材料包括石灰稳定土、天然砂砾土、天然碎石土、以及用石灰土稳定级配砂砾、级配碎石和矿渣等。
水泥稳定类基层、底基层组成的材料要求：水泥稳定类材料包括水泥稳定级配碎石、级配砂砾、未筛分碎石、石屑、土、碎石土、砂砾土等，以及经加工、性能稳定的钢渣和矿渣等。
石灰粉煤灰稳定砂砾基层、底基层组成材料的要求：石灰工业废渣类材料包括石灰粉煤灰碎石、石灰粉煤灰砂砾、石灰粉煤灰土、石灰粉煤灰、石灰粉煤灰矿渣等。
3.2嵌锁型和级配砾石材料属于柔性粒料，主要用于城市次干路及以下道路。
主要是级配碎（砾）石、泥灰结碎（砾）石、水结碎石；为防止冻胀和湿软，天然砂砾应质地坚硬，含泥量不应大于砂质量(粒径小于5mm)的10%，砾石颗粒中细长及扁平颗粒的含量不应超过20%。
级配砾石作次干道及其以下道路底基层时，级配中最大粒径宜小于53mm，做基层时最大粒径不应大于37.5mm。
嵌缝料应与骨料的最小粒径衔接。
4、主要原材料选择①重交通以上等级道路、城市快速路、主干路水泥采用42.5及以上的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，其他道路可采用矿渣水泥，其强度等级不低于32.5级。
道路工程的组成和分类
道路工程的组成与分类㈠道路的组成按所在位置、交通性质及其使用特点，可分为:公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。
1.公路的组成⑴线形组成。
公路线形是指公路中线的空间几何形状和尺寸。
⑵结构组成。
公路的结构是承受荷载和自然因素影响的结构物，它包括路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、特殊构造物及交通服务设施等。
2.城市道路的组成道路工程的主体是路线、路基(包括排水系统及防护工程等)和路面三大部分。
㈡道路的等级划分1.公路的等级划分。
根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一、二、三、四级5个等级。
⑴高速公路。
高速公路是具有4个或4个以上车道，设有中央分隔带，全部立体交叉，全部控制出入，专供汽车分向、分车道高速行驶的公路。
⑵一级公路。
一级公路与高速公路设施基本相同。
一级公路只是部分控制出入.⑶二级公路。
二级公路是中等以上城市的干线公路。
⑷三级公路。
三级公路是沟通县、城镇之间的集散公路。
⑸四级公路。
四级公路是沟通乡、村等地的地方公路。
2.城市道路的等级划分按城市道路系统的地位、交通功能和对沿线建筑物的服务功能分为四类。
⑴快速路。
快速路主要为城市长距离交通服务。
⑵主干路。
主干路是城市道路网的骨架。
⑶次干路。
次干路配合主干路组成城市道路网，它是城市交通干路。
⑷支路。
支路是一个地区(如居住区)内的道路，以服务功能为主。
二、路基路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。
㈠路基基本构造。
是指路基填挖高度、路基宽度、路肩宽度、路基边坡等。
㈡路基的作用是路面的基础，是路面的支撑结构物。
高于原地面的填方路基称为路堤，低于原地面的挖方路基称为路堑。
路面底面以下80cm范围内的路基部分称为路床。
㈢路基的基本要求1.路基结构物的整体必须具有足够的稳定性2.路基必须具有足够的强度、刚度和水温稳定性水温稳定性是指强度和刚度在自然因素的影响下的变化幅度。
㈣路基形式1.填方路基⑴填土路基。
一)公路等级路基路面结构路基路面工程材料种类精品
一)公路等级路基路面结构路基路面工程材料种类精品公路等级分为高速公路、一级公路、二级公路等，不同等级的公路在路基、路面结构、工程材料种类等方面有所区别。
下面将详细介绍公路等级、路基、路面结构、工程材料种类等内容。
一、公路等级：1.高速公路：是连接城市和城市、城市和农村、各个地区之间的重要通道。
高速公路一般由四车道及以上、分离式的双向通行道路组成，车速限制较高。
2.一级公路：是连接主要城市和区域之间的道路，一般为城市之间的主干道路，通行车辆较多，车速较高。
3.二级公路：是连接城市和乡村之间的道路，一般为区域联络道路，通行车辆较少，车速较低。
二、路基：1.路基是公路的基础部分，主要由填方和挖方组成。
填方是指在地面上挖土填筑，使其达到设计标高的工程。
挖方是指将路基中高于设计标高的土方挖除，以达到设计标高的工程。
2.路基的基础材料主要有土石方、砂石方、碎石方等。
土石方是指由土壤和石头组成的路基材料，主要用于填方工程。
砂石方是指由砂石和石子组成的路基材料，主要用于挖方工程。
碎石方是指由碎石和石子组成的路基材料，主要用于路面结构的基层建设。
三、路面结构：路面结构是指公路的上部结构，包括路面层、基层、基底等。
不同等级的公路在路面结构上也有所区别。
1.高速公路的路面结构：高速公路的路面结构一般包括混凝土路面和柔性路面两种形式。
其中，混凝土路面是指以水泥、砂、石子等材料混合制成的坚硬路面，具有抗水、抗冻、抗腐蚀等特点。
柔性路面是指以沥青混合料或沥青砂浆铺设的路面，具有良好的抗裂性能和耐久性。
2.一级公路的路面结构：一级公路的路面结构通常采用柔性路面，包括砂石路面、沥青路面、沥青砂浆路面等。
其中，砂石路面是指以碎石铺设的道路，具有良好的排水性能。
沥青路面是指以沥青混合料铺设的路面，具有良好的抗裂性能和耐久性。
沥青砂浆路面是指以沥青砂浆铺设的路面，具有较好的抗水性能。
3.二级公路的路面结构：二级公路的路面结构一般较简单，通常采用砂石路面或沥青路面。
道路工程计算规则
01
例：某路拌粉煤灰三渣基层，铺筑压实厚度为38cm。
02
例：塘碴底层30cm厚，人机配合铺筑。
03
30=25+5
04
5=25-20
05
38=20+18
06
18=15+3 ；20-2
二、道路基层
道路路基面积按设计道路基层图示尺寸以“m2”计算，不扣除各种井所占的面积。 多合土养生面积按设计基层的顶层面积以“m2”计算。
第三章 道路工程
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2020
城市道路的分类 （对应工程类别）
01
2021
道路组成 ：路基、路面
02
2022Байду номын сангаас
路面结构层组成 ：垫层、基层、面层
03
专业知识
一、路床整形
一）整形 1. 定义： 讲义P.42 2. 工程量计算规则 : 道路工程路床(槽)碾压按设计道路基层宽度加加宽值计算。加宽值在无明确规定时按底层两侧各加25cm计算，人行道碾压加宽按一侧计算。
整形 软基处理
软基处理
一、路床整形
二）软基处理 了解处理方式 常见的定额换算： 土工布按针缝计算，如采用搭接，土工布含量 乘系数1.05。 土工布按300g／m取定，如实际规格为150、 200、400g／m时，定额人工分别乘以0.7、 0.8、1.2系数。
铺设土工布按铺设面积以“m2”计。
工程量计算规则：
二、道路基层
三、道路面层
1. 常见的定额换算 1）道路面层厚度与定额不一致 ① 沥青混凝土路面 粗、中粒式沥青混凝土路面在发生厚度“增减0.5cm”时，定额子目按 “每增减1cm”子目减半套用。
道路工程施工类型(3篇)
第1篇道路工程施工是城市建设的重要组成部分，涉及众多领域和环节。
根据施工方法、材料、技术等方面的不同，道路工程施工可以分为以下几种类型：一、按施工方法分类1. 混凝土道路施工：混凝土道路施工是指采用混凝土材料修建的道路工程。
混凝土道路具有强度高、耐久性好、施工简便等优点。
混凝土道路施工主要包括道路基层、面层和路基施工。
2. 沥青混凝土道路施工：沥青混凝土道路施工是指采用沥青混凝土材料修建的道路工程。
沥青混凝土道路具有优良的耐磨性、抗滑性和降噪性能。
沥青混凝土道路施工主要包括道路基层、面层和路基施工。
3. 砂浆道路施工：砂浆道路施工是指采用砂浆材料修建的道路工程。
砂浆道路施工工艺简单，成本较低，适用于短途、临时性道路。
4. 塑料道路施工：塑料道路施工是指采用塑料材料修建的道路工程。
塑料道路具有重量轻、施工简便、抗老化等优点，适用于轻荷载道路。
二、按材料分类1. 水泥混凝土道路施工：水泥混凝土道路施工是指采用水泥混凝土材料修建的道路工程。
水泥混凝土道路具有强度高、耐久性好、抗裂性强的特点。
2. 沥青混凝土道路施工：沥青混凝土道路施工是指采用沥青混凝土材料修建的道路工程。
沥青混凝土道路具有优良的耐磨性、抗滑性和降噪性能。
3. 砂浆道路施工：砂浆道路施工是指采用砂浆材料修建的道路工程。
砂浆道路施工工艺简单，成本较低，适用于短途、临时性道路。
4. 塑料道路施工：塑料道路施工是指采用塑料材料修建的道路工程。
塑料道路具有重量轻、施工简便、抗老化等优点，适用于轻荷载道路。
三、按技术分类1. 传统道路施工技术：传统道路施工技术主要包括土方工程、基础处理、路基填筑、路面铺筑等环节。
传统道路施工技术适用于一般道路工程。
2. 新型道路施工技术：新型道路施工技术包括预应力混凝土、装配式混凝土、自重轻混凝土等。
新型道路施工技术具有施工速度快、质量好、经济效益高等优点。
3. 绿色道路施工技术：绿色道路施工技术是指在道路施工过程中，注重环境保护和资源节约。
市政专业施工及计算规则讲解-
道路基层定额说明
4.多合土基层定额系采用沿路拌和施工方法编制，如采用 集中拌和的方法施工时，机械费乘以系数0.94，多合土的 运输执行多合土运输相应定额。
8.采用的树池盖材料与定额不同时，可以换算材料， 但人工费和机械费不变。
道路面层工程量清单计算规则
项目编码 项目名称
项目特征
计量 单位
工程量计算规则
工作内容
1.材料品种 040203003 透层、粘层
2.喷油量
1.清理下承面 2.喷油、布料
040203004 封层
1.材料品种 2.喷油量 3.厚度
1.沥青品种 2.沥青混凝 土种类 040203006 沥青混凝土 3.石料粒径 4.掺和料 5.厚度
道路工程定额组价说明
道路基层定额说明
1.路床碾压定额包括平均厚度≤10cm的人工挖高填低、平 整路床，使之形成设计要求的纵横坡度，并经重型压路机 碾压密实，达到设计要求。
2.道路基层的压实厚度≤20cm时，其机械费和人工费不作 调整，压实厚度每增加1cm时，其机械费按相应基本厚度 的机械费乘以系数0.05。
b.水泥稳定土类基层 包括：水泥稳定粒料、水泥土；
c.石灰工业废渣稳定土基层 包括：石灰粉煤灰稳定粒料、石灰粉煤灰稳定土 （简称二灰土）。
注：石灰土、水泥土、二灰土禁止用于高等级路面基层， 只 能用于底基层。上属三类稳定粒料可用于道路基层与 底基层。
(2).嵌锁型和级配型材料：属于柔性基层 包括： 级配砂砾 级配砾石 级配碎石 级配碎砾石
道路工程的组成与分类
道路工程的组成与分类第二节道路工程一、道路的组成及等级划分㈠道路的组成按所在位置、交通性质及其使用特点,可分为:公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等;1.公路的组成⑴线形组成;公路线形是指公路中线的空间几何形状和尺寸;⑵结构组成;公路的结构是承受荷载和自然因素影响的结构物,它包括路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、特殊构造物及交通服务设施等;2.城市道路的组成道路工程的主体是路线、路基包括排水系统及防护工程等和路面三大部分;㈡道路的等级划分1.公路的等级划分;根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一、二、三、四级5个等级;⑴高速公路;高速公路是具有4个或4个以上车道,设有中央分隔带,全部立体交叉,全部控制出入,专供汽车分向、分车道高速行驶的公路;⑵一级公路;一级公路与高速公路设施基本相同;一级公路只是部分控制出入.⑶二级公路;二级公路是中等以上城市的干线公路;⑷三级公路;三级公路是沟通县、城镇之间的集散公路;⑸四级公路;四级公路是沟通乡、村等地的地方公路;2.城市道路的等级划分按城市道路系统的地位、交通功能和对沿线建筑物的服务功能分为四类;⑴快速路;快速路主要为城市长距离交通服务;⑵主干路;主干路是城市道路网的骨架;⑶次干路;次干路配合主干路组成城市道路网,它是城市交通干路;⑷支路;支路是一个地区如居住区内的道路,以服务功能为主;二、路基路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物;㈠路基基本构造;是指路基填挖高度、路基宽度、路肩宽度、路基边坡等;㈡路基的作用是路面的基础,是路面的支撑结构物;高于原地面的填方路基称为路堤,低于原地面的挖方路基称为路堑;路面底面以下80cm范围内的路基部分称为路床;㈢路基的基本要求1.路基结构物的整体必须具有足够的稳定性2.路基必须具有足够的强度、刚度和水温稳定性水温稳定性是指强度和刚度在自然因素的影响下的变化幅度;㈣路基形式1.填方路基⑴填土路基;填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料;用不同填料填筑路基时,应分层填筑,每一水平层均应采用同类填料;⑵填石路基;填石路基是指用不易风化的开山石料填筑的路堤;⑶砌石路基;砌石路基是指用不易风化的开山石料外砌、内填而成的路堤;砌石路基应每隔15~20m设伸缩缝一道;当基础地质条件变化时,应分段砌筑,并设沉降缝;⑷护肩路基;坚硬岩石地段陡山坡上的半填半挖路基,当填方不大,但边坡伸出较远不易修筑时,可修筑护肩;护肩高度一般不超过2m;⑸护脚路基;当山坡上的填方路基有沿斜坡下滑的倾向,或为加固,收回填方坡脚时,可采用护脚路基,其高度不宜超过5m;2.挖方路基;⑴土质挖方路基;⑵石质挖方路基;3.半填半挖路基;在地面自然横坡度陡于1:5的斜坡上修筑路堤时,路堤基底应挖台阶,台阶宽度不得小于1m,高速、一级公路台阶宽度一般为2m;三、路面㈠路面结构组成;一般由面层、基层、垫层组成;1.面层是直接承受行车荷载作用、大气降水和温度变化影响的路面结构层次;应具有足够的结构强度、良好的温度稳定性,耐磨、抗滑、平整和不透水;沥青路面面层可由一层或数层组成,表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层；中间层、下面层应根据公路等级、沥青层厚度、气候条件等选择适当的沥青结构层;2.基层设置在面层之下,并与面层一起将车轮荷载的反复作用传递到底基层、垫层、土基等起主要承重作用的层次;基层材料必须具有足够的强度、水稳性、扩散荷载的性能;在沥青路面基层下铺筑的次要承重层称为底基层;基层、底基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层;当基层、底基层较厚需分两层施工时,可分别称为上基层、下基层,或上底基层、下底基层;3.垫层;路基土质较差、水温状况不好时,宜在基层或底基层之下设置垫层,起排水、隔水、防冻、防污或扩散荷载应力等作用;面层、基层和垫层是路面结构的基本层次;为了保证车轮荷载的向下扩散和传递,较下一层应比其上一层的每边宽出;㈡坡度与路面排水路拱指路面的横向断面具有一定坡度的拱起形状,其作用是利于排水;路拱的基本形式有抛物线、屋顶线、折线或直线;为便于机械施工,一般采用直线形;高速公路、一级公路的路面排水,一般由路肩排水与中央分隔带排水组成；二级及二级以下公路的路面排水,一般由路拱坡度、路肩横坡和边沟排水组成;㈢路面的等级与分类1.路面等级,按面层材料的组成、结构强度、路面所能承担的交通任务和使用的品质划分为高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面等四个等级;2.路面类型⑴路面基层的类型;按照现行规范,基层包括底基层可分为无机结合料稳定类和粒料类;无机结合料稳定类有:水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土及综合稳定土；粒料类分级配型和嵌锁型,前者有级配碎石砾石,后者有填隙碎石等;1水泥稳定土基层;在粉碎的或原来扩散的土中,掺入足量的水泥和水,经拌和得到的混合料在压实养生后,当其抗压强度符合规定要求时,称为水泥稳定土;可适用于各种交通类别的基层和底基层,但水泥土不应用作高级沥青路面的基层,只能作底基层;在高速公路和一级公路的水泥混凝土面板下,水泥土也不应用作基层;2石灰稳定土基层;在粉碎或原来松散的土中掺入足量的石灰和水,经拌和、压实及养生得到混合料,当其抗压强度符合规定要求时,称为石灰稳定土;适用于各级公路路面的底基层,可作二级和二级以下的公路的基层,但不应用作高级路面的基层;3石灰工业废渣稳定土基层;一定数量的石灰和粉煤灰或石灰和煤渣与其他集料相配合,加入适量的水,经拌和、压实及养生后得到的混合料,当其抗压强度符合规定的要求时,称为石灰工业废渣稳定土,简称石灰工业废渣;适用于各级公路的基层与底基层,但其中的二灰土不应用作高级沥青路面及高速公路和一级公路上水泥混凝土路面的基层;4级配碎砾石基层;由各种大小不同粒径碎砾石组成的混合料,当其颗粒组成符合技术规范的密实级配的要求时,称其为级配碎砾石;级配碎石可用于各级公路的基层和底基层,也可用作较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层;级配砾石可用于二级及以下公路的基层及各级公路的底基层;5填隙碎石基层;用单一尺寸的粗碎石做主骨料,形成嵌锁作用,用石屑填满碎石间的空隙,增加密实度和稳定性,这种结构称为填隙碎石;可用于各级公路的底基层和二级以下公路的基层;⑵路面面层类型;根据路面的力学特性,分为沥青、水泥混凝土和其他路面;1沥青路面;是指在柔性、半刚性基层上,铺筑一定厚度的沥青混合料面层的路面;沥青面层分为沥青混合料、乳化沥青碎石、沥青贯入式、沥青表面处治;沥青混合料可分为沥青混凝土混合料和沥青碎石混合料;热拌热铺沥青混合料路面是指沥青与矿料在热态下拌和、热态下铺筑施工成型的沥青路面;热拌热铺沥青混合料适用于各种等级公路的沥青面层;高速公路、一级公路沥青面层均应采用沥青混凝土混合料铺筑,沥青碎石混合料仅适用于过渡层及整平层;其他等级公路的沥青面层的上面层,宜采用沥青混凝土混合料铺筑;当沥青碎石混合料采用乳化沥青作结合料时,即为乳化沥青碎石混合料;适用于三级及三级以下公路的沥青面层、二级公路的罩面层施工以及各级公路沥青路面的联结层或整平层;乳化沥青碎石混合料路面的沥青面层宜采用双层式;沥青贯入式路面是在初步压实的碎石或轧制砾石上,分层浇洒沥青、撒布嵌缝料,经压实而成的路面结构,厚度通常为4~8cm；沥青贯入式路面适用于二级及二级以下公路,也可作为沥青混凝土路面的联结层;沥青表面处治是用沥青和集料按层铺法或拌和方法裹覆矿料,铺筑成厚度一般不大于3cm 的一种薄层路面面层;适用于三级及三级以下公路、城市道路支路、县镇道路、各级公路施工便道以及在旧沥青面层上加铺罩面层或磨耗层;2水泥混凝土路面;以水泥混凝土面板和基垫层组成的路面,亦称刚性路面;3其他类型路面;主要是指在柔性基层上用有一定塑性的细粒土稳定各种集料的中低级路面;路面还可以按其面层材料分类,如水泥混凝土路面、黑色路面指沥青与粒料构成的各种路面、砂石路面、稳定土与工业废渣路面以及新材料路面;这种分类用于路面施工和养护工作以及定额管理等方面;四、道路主要公用设施㈠停车场;宜设在其主要服务对象的同侧;停车场的出入口,有条件时应分开设置,单向出入,出入口宽通常不得小于;尽可能避免出场车辆左转弯;为了保证车辆不发生自重分力引起滑溜,停放场的最大纵坡与通道平行方向为1％,与通道垂直方向为3％;出入通道的最大纵坡为7％,一般以小于等于2％为宜;停放场及通道的最小纵坡以满足雨雪水及时排除及施工可能高程误差水平为原则,一般取％~％;㈡公共交通站点;城市公共交通站点分为终点站、枢纽站和中间停靠站;㈢道路照明1.照明标准;通常用水平照度和不均匀度来表示;2.道路照明灯具;了解即可㈣人行天桥和人行地道修建人行立交桥是人车分离、保护过街行人和车流畅通的最安全措施;在下列情况下,可考虑修建人行地道:①重要建筑物及风景区附近,修人行天桥会破坏风景或城市美观；②横跨的行人特别多的站前道路等；③修建人行地道比修人行天桥在工程费用和施工方法上有利；④有障碍物影响,修建人行天桥需显着提高桥下净空时;总之,要充分考虑设置地点的交通、道路状况及费用等;㈤道路交通管理设施道路交通管理设施通常包括交通标志、标线和交通信号灯等,广义概念还包括护栏、统一交通规则的其他显示设施;1.交通标志;分为主标志和辅助标志两大类;主标志按其功能可分为警告、禁令、批示及指路标志等四种;辅助标志系附设在主标志下面,对主标志起补充说明的标志,它不得单独使用;2.交通标线;主要是路面标线,还有少数立面标记;3.交通信号灯㈥道路绿化;分公路绿化和城市道路绿化;按其目的、内容和任务不同,又分为:营造行道树、营造防护林带、营造绿化防护工程、营造风景林;。
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道路基层的分类：
柔性基层
半刚性基层
刚性基层
复合式基层
柔性基层：采用热拌或冷拌沥青混合料、沥青贯入式碎石，以及不加任何结合料的粒料类等材料铺筑的基层。
特性：不易产生温缩和干缩开裂，可以有效抑制和减少沥青路面反射裂缝的产生
半刚性基层：用无机结合料稳定土铺筑的能结成板体并具有一定抗弯强度的基层
特性：基层整体好、承载力高、刚度大、水稳定性好，作为路面的主要承重层，可以减薄沥青面层厚度，节省工程造价
主要材料：水泥稳定粒料、二灰稳定粒料
刚性基层：采用普通混凝土、碾压式混凝土、贫混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土等材料铺筑的路面基层。
特性：刚度大、强度高、稳定耐久、板体性好等特点
复合基层：上部使用柔性材料（沥青稳定碎石、沥青贯入碎石、热拌沥青碎石、乳化沥青碎石、级配碎石、级配砂砾等），下部使用半刚性材料（无机结合料的稳定类）的铺筑的路面基层。
特性：力学性能均介于柔性基层与半刚性基层之间，因此该基层不会发生如半刚性路面中由于基层疲劳开裂引起的自下而上的结构性破坏，也缓解了面层的剪应力水平，整体受力状态大为改善；具有抗疲劳性能好、板体性强、分散荷载能力强、减小土基应力等特点
武金堤路基层采用20cm贫混凝土基层+20cm5%水泥稳定碎石基层+20cm3.5%水泥稳定碎石基层，下面将就贫混凝土基层及水泥稳定碎石基层进行分析阐述
在级配碎石中，掺入适量的水泥，加水经拌和压实及养生后得到的混合料，其抗压强度符合规定的要求时，称为水泥稳定级配碎石。
用水泥稳定级配碎石铺筑的基层称为水泥稳定级配碎石基层。
水泥稳定级配碎石做基层是，水泥剂量不超过6%，压实厚度不应超过20cm
一、水泥稳定碎石的强度特征
1.水泥稳定碎石的强度形成机理
水泥稳定碎石作用原理：水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。
其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。
它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。
水泥稳定碎石水泥用量一般为混合料3%～7%，7天的无侧限抗压强度可达5.0Mpa，较其他路基材料高。
水泥稳定碎石成活后遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理想基层材料。
2.组成材料对水泥稳定碎石强度的影响
（1）随水泥剂量的增加，水泥稳定土在不同龄期时的强度增大，其强度增长规律与水泥混凝土相似。
但水泥剂量过高，虽可提高稳定土的强度，但是可能会增加其收缩性，且在经济上不合理
（2）混合料级配组成
改善集料级配可以明显增加水泥稳定集料的强度。
实验研究和工程实践表明，采用骨架密实型的集料级配可以最大限度提高水泥稳定碎石的强度，降低水泥用量。
对于级配不好的天然砂砾，要用6%至8%的水泥稳定才能达到规定强度；而添加部分细料使其达到最佳级配后，只要掺加2%至4%的水泥就可以达到要求的强度。
水泥稳定最佳级配砂砾的强度比水泥稳定天然砂砾的强度高50%至100%。
3.环境因素对强度的影响
（1）养生温度
养生温度直接影响水泥的水化进程，因而对水泥稳定碎石的强度有很明显的影响。
在相同龄期时，养生温度越高，水泥稳定土的强度也就越高、
（2）施工延迟时间
延迟时间指水泥稳定碎石视同过程中，从加水拌和开始至碾压结束所经历的时间。
延迟时间越长，水泥稳定碎石的强度和密度的损失就越大。
二、水泥稳定碎石的收缩特性
水泥稳定碎石在形成强度的硬化过程中，也会出现因温度变化而引起的温度收缩和因水分变化而引起的干缩收缩。
水泥稳定碎石在铺筑路面结构层时，温度收缩一般与干缩收缩同时发生。
在修建初期，结构层内部含水率散失较快，以干缩为主，随后又缓慢的干缩发生；而温缩在后期则会由于气候的变化周期性发生
1.温缩特征
水泥稳定碎石的基本组成是固相、液相和气相。
这三相具有不同的热胀冷缩特性，因此温度变化时，不同热胀冷缩特性的颗粒相互嵌挤胶结，产生内应力，当内应力达到一定程度是，就会造成开裂。
温缩应变随温度的降低而增大
2.干缩特征
水泥稳定碎石的干缩是由于混合料本身的水分和洒水养生时的水分蒸发以及混合料内部水化作用发生的毛细作用、分子间吸附作用和谈话收缩作用等，引起混合料体积在一定程度上区域间小而出现收缩的现象
水泥剂量降低，粒料含量增多时，水泥稳定碎石的干缩系数减小
碎石的级配如果采用骨架密实型，可以有效降低干缩性，骨架型级配的粗集料含量要高于通常的悬浮密实型，因而细集料的含量相对较少，从而可以有效减小水泥用量，今儿在不降低强度的情况下提高其抗裂性。