车辆工程综合设计实验报告
车辆工程实习报告6篇
车辆工程实习报告6篇(实用版)编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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车辆工程实习报告总结
车辆工程实习报告总结在车辆工程实习的两个月时间里，我有幸参与了一系列与汽车设计、制造和测试相关的工作，通过实践学习到了许多宝贵的经验和知识。
在这份实习报告总结中，我将对我的实习经历进行详细回顾，并对所获得的成果和体验进行总结和评价。
一、实习背景和目标我所参与的车辆工程实习是在一家汽车制造公司进行的，该公司主要致力于研发和生产各类乘用车和商用车。
我的实习目标是通过参与实际工作，加深对汽车工程的理论知识的理解，并掌握实际操作技能，同时培养具备团队合作和解决问题能力。
二、实习内容和经历在实习期间，我主要参与了以下工作内容和项目：1. 车辆设计与制造我参与了一款新车型的设计和制造过程，通过使用CAD软件进行三维建模、绘制零部件图纸等工作。
在团队的指导下，我学习了汽车设计的基本原理和方法，并亲身体验了从设计到制造的全过程。
2. 测试与评估我参与了一系列车辆性能测试和安全评估的工作，包括制动性能、悬挂系统、操控性等方面的测试。
通过操作测试设备和分析测试数据，我了解了各种测试方法和标准，并学会了如何根据测试结果进行问题排查和优化改进。
3. 故障诊断和维修在车辆故障排查和维修方面，我获得了很多实践经验。
在导师的指导下，我学会了使用各种故障诊断设备和工具，解决了许多常见的车辆故障问题。
这个过程让我深入了解了车辆的组成结构和工作原理。
三、实习成果和体会通过这段车辆工程实习，我获得了很多宝贵的成果和体会：首先，我对汽车设计和制造过程有了更深入的了解。
通过亲身参与设计和制造，我更加理解了每一个环节的重要性，而不仅仅是停留在理论层面。
我学会了如何运用所学知识，解决现实工程问题。
其次，我培养了团队合作和解决问题的能力。
在实习期间，我与其他实习生和工程师们紧密合作，共同完成了各项任务。
在这个过程中，我学会了与他人合作、协调沟通，并能够独立解决问题。
此外，实习让我更加深刻地认识到自己在学习中的不足之处。
在实践中，我发现了一些在课堂上没有接触到的问题和挑战，这激发了我对进一步学习的渴望。
车辆工程项目实践报告(2篇)
第1篇一、引言随着我国经济的快速发展，汽车产业已成为国民经济的重要支柱产业。
车辆工程项目作为汽车产业的核心环节，其重要性不言而喻。
为了提高我国车辆工程项目的实践能力，本报告将针对某车辆工程项目进行实践分析，总结实践经验，为今后类似项目的实施提供借鉴。
二、项目背景某车辆工程项目是为了满足我国新能源汽车市场需求，提高我国新能源汽车技术水平，推动新能源汽车产业发展而启动的。
项目主要内容包括新能源汽车整车设计、关键零部件研发、试验验证等。
项目周期为三年，总投资约5亿元。
三、项目实施过程1. 项目策划与启动在项目启动阶段，项目组首先进行了市场调研，分析了国内外新能源汽车市场发展趋势，确定了项目目标。
随后，项目组制定了详细的项目计划，明确了项目实施阶段、时间节点、任务分工等。
2. 项目实施（1）新能源汽车整车设计在整车设计阶段，项目组采用了先进的设计理念和方法，对新能源汽车进行了全面的设计。
主要包括以下内容：1）整车结构设计：采用轻量化、模块化设计，降低整车重量，提高续航里程。
2）动力系统设计：研发高效、可靠的电动机和电池管理系统，提高动力性能和电池寿命。
3）控制系统设计：采用先进的控制系统，实现新能源汽车的智能驾驶、节能环保等功能。
（2）关键零部件研发在关键零部件研发阶段，项目组针对新能源汽车的核心零部件进行了深入研究，取得了以下成果：1）高性能电动机：采用稀土永磁材料，提高电动机功率密度和效率。
2）高能量密度电池：研发高性能电池，提高电池能量密度和循环寿命。
3）高效热管理系统：采用先进的冷却技术，降低电池温度，提高电池性能。
（3）试验验证在试验验证阶段，项目组对整车和关键零部件进行了全面的试验，验证了其性能和可靠性。
主要包括以下内容：1）整车性能试验：测试新能源汽车的续航里程、动力性能、制动性能等指标。
2）关键零部件试验：测试电动机、电池、控制系统等关键零部件的性能和可靠性。
3）环境适应性试验：测试新能源汽车在不同环境条件下的性能和可靠性。
车辆工程实习报告(精选五篇)
车辆工程实习报告（精选五篇）第一篇：车辆工程实习报告 xx 报告汇编 pilation of reports报告文档·借鉴学习 word 可编辑·实用文档车辆工程实习报告姓名：李军班级：机 1105 班学号：xx1076报告文档·借鉴学习 word 可编辑·实用文档车辆工程实习报告紧张而忙碌的车辆工程认知实习已经圆满结束，在这一周的时间里，虽然很累，但是很充实，更有实际意义。
通过这次认知实习，不仅增强了自己对车辆专业的整体感性认识，而且很大程度上加深了自己对以往所学知识的理解，开拓了自己的视野。
在这次实习中，通过不断的学习，在培养自己兴趣的同时，也树立了正确的人生观、更合理地认识，体会了自己将来的就业观。
总的来讲，这次实习提高了自己的综合素质和创新能力，而且将理论知识和实践知识综合起来的能力也大大提高，这对我的就业观产生了深远的影响。
在参加本次实习和尝试操作有关机械设备的过程中，我总结了我的经验与体会有如下几点 1，必须深刻了解各种有关车辆设备的仪器的灵活使用，尤其是各处主要设备的工作原理，操作流程。
2，了解各种先进仪器设备的工作机制，注意运用常用典型设备的工作原理和方法。
注意和国际报告文档·借鉴学习 word 可编辑·实用文档先进设备的接轨。
3，认识一般零件和所用器具的检测和维修方法，，尤其注意机械的故障测量方法。
4，注意运用好车辆工程等有关零件在日常生活中的使用和保护。
5，中国的铁路发展正处于高速进展阶段，尤其是机车动车组方面更是飞速前进，这不仅给中国机车组各专业人员提出了大大的挑战，同时也激励了我车辆专业的青少年努力学习，刻苦拼搏，将来我为我国的机车发展贡献自己的一份力量。
6，简单了解感受了各企业的文化、管理制度。
这些对于提高自己本身综合素质大有裨益。
也对将来的就业给与一些提前的感性认识，更对自己的职业道德和就业观产生深远影响。
7，注意在实习过程中培养自己的实际操作能力，要把所学知识运用到实际中去，做到知识为生活所用，知识是生活的结晶。
车辆工程综合实习报告
车辆工程综合实习报告一、实习背景与目的随着我国经济的快速发展，汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，其地位和作用日益凸显。
车辆工程作为一门涉及多学科交叉的专业，对于培养具备创新精神和实践能力的高素质人才具有重要意义。
为了进一步提高我们的专业素养，巩固所学知识，培养实际操作能力，我们在实习期间参观了多家汽车企业和零部件制造商，以及进行了相关的实验操作。
本次实习的主要目的是：通过参观实习，了解汽车产业的发展现状和趋势，掌握汽车生产过程中的关键技术，增强我们对车辆工程专业的认识和兴趣，提高我们的实践能力。
二、实习内容与过程1. 实习第一阶段，我们参观了某汽车生产企业。
在此次参观中，我们了解了汽车生产的全过程，包括冲压、焊接、涂装、总装等四大工艺。
通过实地观看和讲解，我们深刻了解了汽车零部件的制造过程和汽车组装的流程，对汽车生产有了更为直观的认识。
2. 实习第二阶段，我们参观了某汽车零部件制造商。
该公司主要从事汽车发动机、变速箱等关键零部件的研发和生产。
在参观过程中，我们了解了零部件的制造工艺和质量控制体系，感受到了先进制造业的魅力。
3. 实习第三阶段，我们在实验室进行了相关的实验操作。
主要包括汽车发动机的拆装与检测、汽车电路系统的分析与维修等。
通过实验操作，我们巩固了所学知识，提高了实际操作能力。
三、实习收获与反思1. 实习期间，我们深刻了解了汽车产业的发展现状和趋势，认识到汽车产业在国民经济中的重要地位。
同时，我们也感受到了车辆工程专业在技术创新和产业发展中的巨大潜力。
2. 通过实习，我们掌握了汽车生产过程中的关键技术，了解了汽车零部件的制造过程和质量控制体系，为我们今后的学习和工作打下了坚实的基础。
3. 实习过程中，我们锻炼了自己的团队合作能力和沟通能力，培养了吃苦耐劳的精神。
同时，我们也认识到了自身在专业知识和实践能力方面的不足，为我们今后的学习指明了方向。
四、总结总之，本次实习让我们对车辆工程专业有了更为全面和深入的认识，提高了我们的实践能力。
车辆工程实习报告
车辆工程实习报告1. 实习背景本次实习是在某汽车制造公司进行的车辆工程实习。
实习期为三个月，实习内容主要包括对车辆的设计、生产和测试等环节的参与与了解。
2. 实习目的本次实习的主要目的是增加对汽车工程领域的实践经验，了解汽车制造过程的各个环节，培养解决问题和合作能力，并掌握相关的项目管理技能。
3. 实习内容3.1 车辆设计在车辆设计方面，我主要参与了车辆零部件设计和总体设计的工作。
通过学习与师傅的指导，我了解了车辆设计的流程与原理，熟悉了相关设计软件的使用，并且参与了车辆的风阻、悬挂、车身强度等方面的计算和分析工作。
3.2 车辆生产在车辆生产方面，我主要参与了车辆装配线的操作与管理。
通过与生产线工人的合作，我学习了车辆组装的各个环节，并了解了生产线的流程与规范。
在实习期间，我还参与了生产线的改进工作，提出了一些建议，并与相关部门进行了沟通。
3.3 车辆测试在车辆测试方面，我主要参与了车辆性能测试和安全测试的工作。
通过对车辆的测试和数据分析，我了解了车辆性能测试的相关标准和方法，并深入了解了车辆的安全测试和评估。
在实习期间，我还参与了一些车辆碰撞试验和底盘测试，加深了对车辆安全性和操控性的理解。
4. 实习收获通过这次实习，我收获了很多实践经验和专业知识。
首先，我对车辆设计、生产和测试等环节有了更深入的了解，掌握了一些相关的技能和方法。
其次，我锻炼了解决问题和合作的能力，通过与师傅和同事的合作，更好地完成了各项任务。
此外，我还提高了项目管理能力，掌握了一些项目管理的基本流程和技巧。
5. 实习总结通过这次实习，我深入了解了汽车工程领域的实践操作和工作流程。
实习过程中，我不仅学到了专业知识，还培养了解决问题和合作的能力。
我相信这次实习对我的职业发展将有很大的帮助，我会继续努力学习和提升自己，在未来的工作中取得更好的成绩。
6. 致谢在此，我要对所有在实习期间给予我指导和帮助的师傅和同事表示由衷的感谢。
感谢你们的耐心教导和悉心指导，让我在实习期间收获满满，祝愿你们一切顺利。
汽车设计的实训报告(3篇)
第1篇一、引言随着我国汽车工业的快速发展，汽车设计成为了汽车行业的关键环节。
为了提高我国汽车设计水平，培养一批具有创新精神和实践能力的汽车设计人才，许多高校和培训机构开展了汽车设计实训课程。
本报告以汽车设计实训课程为背景，对实训过程、实训内容、实训成果等方面进行总结和分析。
二、实训过程1. 实训准备在实训开始前，我们首先进行了充分的准备工作。
包括查阅相关资料、了解汽车设计的基本流程、熟悉设计软件等。
同时，我们还与指导老师进行了多次沟通，明确了实训目标和要求。
2. 实训实施（1）市场调研：通过市场调研，了解消费者对汽车的需求，包括外观、内饰、性能等方面。
我们采用了问卷调查、访谈等方法，收集了大量有效数据。
（2）设计构思：根据市场调研结果，结合我国汽车设计发展趋势，进行设计构思。
在设计过程中，我们注重创新，力求打造具有竞争力的汽车产品。
（3）三维建模：使用CAD、SolidWorks等设计软件进行三维建模。
在建模过程中，我们严格按照设计要求，确保模型的准确性和可行性。
（4）仿真分析：对模型进行仿真分析，包括力学分析、热力学分析、空气动力学分析等。
通过仿真分析，优化设计，提高汽车性能。
（5）效果图制作：使用Photoshop等软件制作效果图，展示汽车的外观和内饰设计。
在制作过程中，注重细节，力求效果逼真。
（6）答辩展示：在实训结束后，进行答辩展示。
我们向评委老师展示了设计成果，包括设计图纸、三维模型、效果图等，并就设计过程中的问题进行了说明。
三、实训内容1. 汽车设计基础知识了解汽车设计的基本流程、设计原则、设计方法等。
包括市场调研、设计构思、三维建模、仿真分析、效果图制作等环节。
2. 设计软件应用熟练掌握CAD、SolidWorks、Photoshop等设计软件，提高设计效率。
3. 设计实践通过实际设计项目，锻炼设计能力，提高创新意识。
四、实训成果1. 完成了一款具有创新性的汽车设计方案，包括外观、内饰、性能等方面。
关于车辆工程实习报告四篇
关于车辆工程实习报告四篇车辆工程实习报告篇1学院：机械工程学院班级：车辆学生：__x 学号：__x 指导老师：__x一、实习目的与要求：实习目的：1. 通过实贱来巩固和加深对书本相关理论知识的理解，用实践来检验理论和促进对理论知识的学习；2. 掌握汽车发动机基本组成和结构、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；3. 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；4. 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类，培养良好的工作习惯。
5. 锻炼和培养动手能力。
实习要求：1.学会汽车发动机和车轮常用拆装工具和仪器设备的正确使用2. 学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装3. 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法4.掌握汽车发动机的基本构造与基本工作原理实习意义认识实习是我们学习车辆工程专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。
通过亲自动手实习体会方式，加深对课堂上所学知识的理解。
开展本次实习，可以使我们学到很多课本上学不到的东西，并对理论知识有了更深的认识；还可以让我们获得了发动机构造的基础知识,了解了拆装的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了工程实践能力,培养了工程素质。
二、设备及常用工具和仪器设备：实验室两台旧的发动机、一辆完整的汽车工具：套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴钳、胶钳、活塞环拆装钳、气门拆装钳、三角拉器、活塞安装器等。
三、实习内容1.学会使用并熟悉掌握拆装发动机的各种工具；2.掌握安全操作和熟记安全规则；3.学会发动机拆卸、认识发动机各部件构成、掌握两大机构、五大系统的工作原理，以及车轮的功用4.学会发动机的装配（特别注意各部件的装配关系和顺序，检查各原装配标记是否正确，如不正确装配时重新调整）5.掌握发动机的调整,使各系工作处于正常工作状态。
车辆工程实习报告
车辆工程实习报告在完成为期三个月的车辆工程实习之后，我要向公司汇报实习期间所做的工作和取得的成果。
以下是我实习期间的经历和学到的技能。
一、实习背景及目标在开始实习之前，我对汽车行业有一定的兴趣，并且希望通过实习了解更多关于车辆工程的知识和技能。
我的主要目标是通过实践锻炼，提升自己在汽车设计和制造方面的能力，并在实践中学习到更多专业技能。
二、实习内容和工作任务在实习期间，我被分配到汽车设计部门，参与了一些重要项目的研发过程。
我的主要工作任务包括但不限于以下几点：1. 参与汽车零部件的设计和优化，根据工程图纸和样品进行制造和测试。
2. 负责参与车辆安全性能测试和碰撞测试，检测并解决问题。
3. 协助团队完成汽车外观设计和内饰布局，提供相关建议和改进方案。
4. 深入了解汽车动力系统，参与发动机的安装和调试，并对车辆的整体性能进行评估。
5. 学习使用计算机辅助设计软件和仿真工具，提高自己在汽车设计方面的技术能力。
三、实习成果和收获通过这次实习，我获得了许多宝贵的经验和技能。
以下是我在实习期间取得的成果和收获：1. 熟练掌握了汽车设计的基本原理和流程，包括车身结构设计、零部件选型和系统集成等方面的知识。
2. 通过参与车辆安全性能测试，我学会了如何评估和改善汽车的安全性能，并理解了碰撞测试的重要性。
3. 在参与发动机安装和调试的过程中，我对汽车动力系统的工作原理和优化方法有了更深入的了解。
4. 通过使用计算机辅助设计软件和仿真工具，我提升了自己的技术能力，能够更高效地进行汽车设计和分析。
5. 在团队合作中，我学会了与他人有效沟通和协作，在实践中培养了团队精神和解决问题的能力。
四、感悟和展望通过这次实习，我更加深入地了解了汽车行业的发展和挑战。
我认识到汽车工程领域需要不断学习和创新，才能跟上科技的发展和市场的需求。
在未来，我希望能够进一步提升自己在汽车工程领域的技能和知识，通过不断学习和实践，为汽车的设计和制造做出更大的贡献。
车辆工程专业综合实习报告（精选7篇）
车辆工程专业综合实习报告车辆工程专业综合实习报告（精选7篇）一段忙碌又充实的实习生活又告一段落了，这段时间里，我们一定有不少启发，此时需要认真地写一份实习报告做好总结了。
在写之前，可以先参考范文喔！以下是小编为大家整理的车辆工程专业综合实习报告（精选7篇），欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
车辆工程专业综合实习报告1时光匆匆，转眼就要大学毕业了，这学期的2月25至3月16我们进行了为期三周的毕业实习，在这次毕业实习中我们收获了很多平常在课堂上学不到的东西，了解和观看了黄河汽车、压路机、铲车、吊车等一些共用车辆，学习了很多与本专业有关的各种知识，也为我们的毕业设计打下了一定的实践基础。
我们的具体实习如下：一、实习目的：毕业实习是我们车辆工程专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。
其目的之一就是为我们即将走上工作岗位奠定一定的毕业实践基础，其二就是为我们的毕业设计提供更有力的实践支持，让我们能够自己参观学习，拿到第一手的资料和数据，为我们的设计打下良好的基础。
我们通过实习获得车辆的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法；参观与本专业相关的企业，初步了解企业管理的基本方法和技能，以及在生产现场将本专业的知识结合起来，增加感性认识。
这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
二、实习时间：20xx年2月25日至20xx年3月16日。
三、实习地点：内蒙古科技大学实验室包钢集团车辆运输部四、实习内容：实习的前两周，我们来到内蒙古科技大学的车辆实验室，对汽车的发动机、电汽电路、底盘等汽车部分进行了解和学习。
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交通与汽车工程学院车辆工程综合设计实验报告专业: 车辆工程行政班: 汽设班学生姓名:学号:指导教师:起止时间: 2014.6.13至2014.7.2燃油经济性的测试前言随着时代和科技的进步，汽车已经成为人类社会不可或缺的一个重要工业产品。
并且由最初的代步工具发展到现在多要求，多功能，多元化的生活必需品，由于是生活必需品，所以经济实惠是广大群众最关心，最贴切的。
燃油经济性是在保证汽车动力性的基础上，以尽可能少的燃油消耗行驶的能力，是衡量这个的唯一标准，燃油经济性的评价指标为燃油消耗率，对燃油经济性的性能测试是对汽车燃油消耗率的测试。
汽车燃油消耗率影响因素各种各样，在测定这一性能之前要对其影响因素进行分析，汽车的燃油消耗率一方面取决于发动机的种类和制造水平；另一方面由于汽车行驶时发动机的负荷率有关，由汽车万有特性曲线可知，发动机负荷率低时燃油消耗率的值显著增大。
影响燃油经济性的因素也可以从使用方面，和结构方面进行分析，使用方面影响因素有行驶车速，档位的选择，挂车的应用，正确的保养与调整，结构方面缩减轿车总尺寸和减轻质量，发动机，传动系。
如何测定汽车的燃油消耗率这一重要数值，试验方法有多种。
根据对各种使用因素的控制程度，试验方法可以分为：不加控制的道路实验，控制的道路实验，道路循环实验（包括等速油耗，加速油耗，制动油耗，怠速油耗等），在室内实验，如底盘测功机上的循环试验。
本次测定内容主要为循环油耗的测定和等速油耗测定。
一、综合设计实验时间2014年06月13日至2014年07月01日二、综合设计试验目的1、学习汽车燃油经济性的实验要求，制定出符合相关规定的实验设计。
2、了解汽车经济性的相关法规。
三、综合设计实验内容3.1测试方法的介绍1对各个影响因素都不加以控制的试验方法，称为“不加控制的道路实验”。
为获得可信度较高的数据，必须用车队进行长距离（10000-16000km）的试验，持续时间得长，费用巨大，仅适合车型单一的运输企业使用。
2在道路试验中车辆油耗时，若维持一个或几个因素不变，则称做控制的道路试验。
试验规范对试验路线有较明确的规定，国内外的这种汽车试验是专用试验场道路上进行类似的油耗试验。
3汽车完全按规定的车上-时间规范进行的道路试验方法被称为道路循环试验。
试验规范由规定换挡时刻、制动时间以及行车速度、加速度、制动减速度等数值。
他不能全面反映汽车运行燃料经济性，仅为一种比较性的相对指标。
3.2 测量车辆规定（GB T 12545.1-2001乘用车燃料消耗量实验方法）试验车辆在试验前应进行磨合，至少应行驶3000km。
应根据制造厂规定调整发动机和车辆操纵件。
特别应调整怠速装置（调整转速和排气中CO含量）、起动装置和排气净化系统。
为避免因偶然进气而影响混合气的形成，应检查试验车辆进气系统的密封性。
试验车辆的性能应符合制造厂规定，应能正常行驶，并顺利地冷、热起动。
试验前，试验车辆应放在环境温度为20～30℃的环境下，至少保持6h，直至发动机机油温度和冷却液温度达到该环境温度的±2℃为止。
车辆应在常温下运行之后的30h之内进行试验。
试验车辆必须清洁，车窗和通风口应关闭；只能使用车辆行驶必需的设备。
如果有手控进气预热装置，应处于制造厂根据进行试验时的环境温度规定的位置。
如果试验车辆的冷却风扇为温控型，应使其保证正常的工作状态。
乘客舱的应关闭空调系统，但其压缩机应处于正常工作状态。
3.3 等速百公里燃油经济性试验规范规定1试验在纵坡不大于0.3%的良好路面上，测量路段长度500m（或1000m） 2气温0-35℃，气压740-770mmHg，相对湿度50-95%，风俗小雨3m/s。
3汽车技术状况良好，试验前充分预热，是发动机出水温度80-90℃，变速器级驱动桥润滑油温不地狱50℃。
4试验室，汽车用最高档等速行驶，从车速20Km/h以速度间隔10Km/h的整倍速，直至该档最高车速的80%至少测定5点。
5测定通过500m或1000m测量段的油耗量和时间。
6每种车速往返试验个两次，并进ken缩短时间间隔，以保持稳定的热状况。
4次试验油耗量差值不应该超过正负5%取4次实验结果的平均值为油耗量。
3.4循环油耗的测定由于等速油耗与实际行驶情况有很大差别，实际上不能全面地评定汽车的燃油经济性。
一般都采用循环油耗来评定汽车的燃油经济性。
循环油耗是指在一段指定的典型路段内汽车以设定的不同工况行驶时的油耗，起码要规定等速、加速和减速3种工况，复杂的还要计入起动和怠速停驶等多种工况，然后折算成百公里油耗。
一般而言，求得的循环油耗还要与等速百公里(指定车速)油耗加权平均取得综合油耗，以便更科学地评价汽车的燃油经济性。
不过有时也不严格地称这种综合油耗为循环油耗，所以现代轿车给出的城市油耗和公路油耗更全面地说，应该是城市综合油耗和公路综合油耗，也有简称为城市循环油耗和公路循环油耗，在我国也更简单地称为城市油耗和公路油耗。
3.5实验仪器、设备及材料汽车性能综合测试系统，车速传感器，油耗仪、试验汽车等 3.6综合设计实验流程 3.6.1直接挡行驶选定1000米长的道理作为试验路段，两端应有足够的助跑路段，并可方便汽车调头。
（1）使用汽车直接档行驶，从车速20km/h 开始，以间隔为10km/h 整数倍的不同车速，分别等速行驶通过500m 的测量路段，直到该档最高车速的80％为止。
测试软件自动记录测试过程的时间、行驶距离和燃油消耗量，每种车速往返试验各一次。
两次试验间隔的时间应尽可能短，以保持汽车稳定的热状况。
取两次试验所得燃油消耗量的平均值作为该车速下的燃油消耗量。
（2）将试验结果整理成百公里等速行驶燃油消耗量（L/100km ）与车速（km/h ）的关系曲线。
注：根据需要，可在燃油消耗量最低的两个点对应车速之间可补做一次试验，以确定经济车速和最低燃油消耗量。
百公里等速行驶燃油消耗量：km L LQK F 100/100式中，Q －在测试路段内的燃油消耗量（ml ）； L －测试过程汽车行驶的距离（m ） K －流量计校正系数，取K=1 3.6.2等速行驶燃料消耗量实验测试路段：500m 。
实验方法：汽车用常用档位，等速行驶，通过500m 的测试路段，测量通过该路段的时间和燃油消耗量。
实验车速从20km/h （最小稳定车速高于20km/h 时，为30km/h ）开始，以10km/h 的整数倍均匀选取车速，直到最高车速的90%，至少测定5个实验车速。
同一车往返两次，测量结果经重复性检验认可后，记入实验报告中的表3。
绘制等速燃料消耗量特性曲线以实验车速为横坐标，燃料消耗量为纵坐标，绘制等速燃料消耗量散点图3.6.3六工况燃料消耗量实验(1)测试路段：1075m。
(2)实验方法：①试验循环：总质量在3500-14000kg的载货汽车，应按图1和表1规定的实验循环进行。
图1 六工况示意图表1六工况实验参数工况运转状态（km/h）行程（m）累计行程（m）时间（s）加速度（m/s2）变速器档位1 25 50 50 7.2 - 最高档2 25～40 150 200 16.7 0.25 最高档3 40 250 450 22．5 - 最高档4 40～50 175 625 14.0 0.20 最高档5 50 250 875 18．0 - 最高档6 50～25 200 1075 19.3 -0.36 最高档注：a.实验车在第六工况的终速度的偏差为±3km/h。
b.对于最高档的最小稳定车速大于25km/h的车，使用档位允许从最高档降低一档进行，当车辆进行等速行驶路段和减速段时再换入最高档进行实验。
②实验值偏差汽车在进行六工况实验时，加速、匀速和用车辆的制动器减速时，每个实验工况除单独规定外，允许车速偏差±2km/h。
在工况改变过程中允许车速的偏差大于规定值，但在任何条件下超过车速偏差的时间不大于1s，即时间偏差为±1s。
(3)实验方法说明①六工况实验应严格按实验循环和表1中的规定进行。
换档应迅速、平稳。
②减速工况应完全放松加速踏板，离合器仍保持接合，当车速降至10km/h 时，分离离合器。
必要时，允许使用车辆的制动器。
(4)六工况燃料消耗量的确定每循环实验后，应记录通过循环实验的燃料消耗量和通过的时间。
当按实验循环完成一次实验后，车辆应迅速调头，重复实验。
实验往返各进行两次，取四次实验结果的算术平均值为六工况燃料消耗量实验的测定值。
经重复性检验后，将实验数据和处理结果记入实验报告中的表4。
四、实验数据处理表2加速燃料消耗量实验记录序号行驶方向初速度（km/h）通过50米预备段的时间（s）通过测量段得加速时间（s）末速度（km/h）燃料消耗量（ml）备注1 2 3 4 5 6 7 8表3 等速燃料消耗量实验记录表4 六工况燃料消耗量实验记录五、实验注意事项1．流量传感器在安装前必须标定正确； 2．流量传感器应垂直放置；3．各连接处不得有漏油和渗油现象； 4．注意电源的正负极，切勿接反。
序号行驶方向速度 表指 示数 （km/h ） 实际 车速（km/h ） 通过 测量 段时 间（s ） 燃料消耗量实验值（ml ） 燃料 消耗 量 （L/100km ） 备注 1 2 3 4 5 6 7 8序号行驶 方向 通过试验 路段的时间 （s ） 燃料消耗 量实验值 （ml ） 燃料消耗量 （L/100km ）备注1 2 3 4 5 6六、实验总结本次实验的设计在自己的努力和多方同学老师的帮助下，虽不完美但是勉强完成了，此次试验的实际明白了所有的东西和步骤都需要根据规定，国标来完成不是自己想当然就做了就完事了，明白了试验严谨的重要性。
这次试验中更加深入了解了汽车燃油经济性的内容和测试方法。
在试验的过程中，对以前所学知识汽车理论也有了一定的深入和巩固，简单的实现了将书本知识运用与实际的基本方法。
学生：阮坤签字：年月日指导老师：邓鹏毅签字：年月日。